A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés

Átírás

1 TÖBBMILLIÓ ÉLET MEGMENTÉSE A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés CSELEKVÉSEK ÉVTIZEDE A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT Dr. Pusztai Zsófia WHO Magyarországi Iroda június 8.

2 Millió ember Tények AIDS-related deaths UNAIDS Tuberculosis WHO millió haláleset millió sérülés 1.3 Road traffic WHO 2004 <1 Malaria WHO 2008

3 Tény A vezető halálok a 15 és 29 éves fiatalok körében

4 Vezető egészségi probléma-vezető halálokok listája összehasonlítva

5 Egyéb hatások Nem halálos balesetek évente millióra becsült Minden egyes halálos közlekedési balesetre 26 kórházi felvétel és 112 sürgősségi, ambuláns ellátás jut-óriási teher az egészségügyi ellátórendszerre Megromlott egészség miatti életévveszteség (DALYs )11,1 %-ért a balesetek felelősek Nincs standardizált definíció a súlyos sérülésekre Sok országban hiányoznak az adatok a súlyos sérülések mennyiségére vonatkozóan A GDP 1-3 %-ba kerülnek, 2010-ben ez 100 milliárd USD t jelentett

6 WHO hozzájárulás Bizonyítékok összegyűjtése Globális erőfeszítések koordinálása Az előrehaladás monitorozása globális helyzetjelentéseken keresztül Közlekedésbiztonsági programok támogatása az országokban -Sürgősségi szolgáltatások fejlesztéséhez segítségnyújtás -Kapacitások fejlesztése -Nem kormányzati,társadalmi szervezetek támogatása (Magyarországon GRSP, mint koordináló partner)

7 ENSZ Cslekvések Évtizede a Közlekedésbiztonságért

8 A cél Az Évtized átfogó célja, hogy megállítsa majd csökkentse az előrejelzések szerinti közlekedési balesetek halálos áldozatainak számát a világon 2020-ra. Előrejelzett növekedés beavatkozás nélkül Halálesetek száma (millió) 5 millió megmentett élet Előrejelzett csökkenés beavatkozás esetén Év

9 Közúti balesetek áldozatai 46%-a a közúti közlekedési balesetek áldozatainak gyalogosok, kerékpárosok és motorkerékpárosok 46% Gyalogos, kerékpáros és kétkerekű motoros járművek vezetői és utasai 6% Egyéb 48% autótulajdonos

10 A Terv pillérei Közlekedésbiztonsági menedzsment fejlesztése Biztonságosabb utak és mobilitás Biztonságosabb járművek Nagyobb biztonságra törekvő közlekedők Sérültek ellátása, rehabilitáció fejlesztése

11 Költséghaszon Közlekedési baleseti sérülések a GDP 1-3%-ba kerülnek Biztonsági öv (USA, Canada, Norway): 1 : 3-8 Sebességmérőks (all EU): 1 : 5.9 Motorkerékpár sisak: 1 : 17 Vezetésés és alkohol fogyasztás: 1 : 19-56

12 Közlekedésbiztonság globális helyzetjelentése ország csökkentette közúti balesetekből eredő halálozását, de a fennmaradó 1.24 millió globális szám továbbra is elfogadhatatlanul magas. Csak 28 országnak van átfogó szabályozása az 5 fő kockázati tényezőre.

13 Objectives Assess the state of road safety in member states Identify policy, legislative and data gaps to allow countries to prioritise action Monitoring progress towards achievement of the objectives of the Decade of Action Data from 182 countries which serve as baseline

14 A megelőzés működik Az éves közúti balesetek áldozatai számának alakulása Franciaország Június *Sebességkorlátok bevezetése : 110 km /h A nagyobb forgalmi utakon és 100 km/h más utakon *Biztonsági öv viselése kötelező az Első üléseken városon kívüll *Bukósisak viselése kötelező 1978 július *ittas vezetés megelőzésére vonatkozó törvény 1990 október *a rendőrség véletlenszerű szondázást kezdeményez 1990 december *bevezetik az 50 km/h sebességkorlátozást a városokban Biztonsági öv viselése kötelező a hátulülőknél Meghatározás módosítása 2005 január óta a közúti balesetek áldozatainak számába bele kell számolni az ütközést követő 30 napon belüli elhalálozásokat is (az eddigi 6 nap helyett) Az éves közúti balesetek áldozatai száma 1974 november Általános sebesség- Korlátozás *90 km/h megyei utakon *110 km/h gyorsforgalmi utakon *130 km/h autópályán 1979 október A biztonsági öv viselése kötelező az első üléseken a városi közlekedésben 1983 december Alkohol: Véralkohol szint korlátozása 0.08 g/dl-re 1992 július Vezetői engedélyeknél a közúti közlekedési előéleti pontok bevezetése 1995 szeptember Alkohol: Véralkohol szint korlátozása 0.05 g/dl-re 2002 július 14 A Köztársaság Elnökének nyilatkozata 2003 november Sebességmérő kamerák bevezetése Forrás

15 A legjobb üzletek a közlekedésbiztonság területén Sebességcsökkentés Biztonsági övek Gyermekbiztonság Sisakok Józan vezetés Olcsó műszaki intézkedések Biztonságosabb járművek Helyszíni, sürgősségi és kórházi ellátás Törvények végrehajtása Normák Viselkedés

16 Adatszolgáltató rendszer a legtöbb országban gyenge vagy hiányos Legtöbb ország (71%) csak rendőrségi adatokra támaszkodik, csak néhány (17%) kombinálja az adatbázisokat Csak 104 ország jelentette adatait.

17 Mindenki Évtizede Magánvállalatok Áldozatok és Túlélők Média Politikai döntéshozók A BIZTONSÁG KULTÚRÁJA Fiatalok Nemzetközi szervezetek Nem kormányzati szervezetek

18 Köszönöm a figyelmet! Dr. Pusztai Zsófia WHO Magyarországi Iroda vezetője