Közlekedésbiztonsági attitűdök az intelligens közlekedési rendszerek tükrében

Átírás

1 Közlekedésbiztonsági attitűdök az intelligens közlekedési rendszerek tükrében KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésbiztonsági Kutatóközpont Pauer Gábor

2 Intelligens közlekedési rendszerek, járműfunkciók Számos intelligens funkció már elérhető: Automatikus sebességtartó rendszer (Tempomat) Alkalmazkodó sebességtartás (ACC) Elektronikus menetstabilizátor (ESP) Blokkolásgátló és kipörgésgátló rendszerek (ABS, ASR) Holt tér monitoring rendszerek (BSW) Adaptív járművilágítás (AHL, AFS) Akadályra és ütközésre figyelmeztető, ütközés elkerülő rendszerek (FCW) Sávelhagyásra figyelmeztető, sávtartás támogató rendszerek (LDW) Fáradtságfigyelő rendszerek e-call rendszer, stb.

3 Önvezető (autonóm) járművek A technológia dinamikusan fejlődik, példák: Feltételes automatizáltság (SAE3 besorolás): számos autógyártó intelligens járműveiben elérhetők félautomata funkciók (Mercedes, Audi, BMW, stb.) Tesla: jelenleg önvezető járműfunkciók (pl. robotpilóta autópályán), a közeljövőben teljes automatizáltság Google: SAE5 besorolású, teljesen automatizált jármű (elektromos meghajtás, 40 km/h végsebesség, 2 ülőhely) EasyMile & Ligier: EZ10 önvezető jármű (SAE5 besorolás, elektromos meghajtás, 40 km/h végsebesség, 6 ülőhely és 4 állóhely)

4

5 Önvezető (autonóm) járművek Magyarországi helyzetkép: Zalaegerszegen az autonóm járművek számára tesztpálya épül Előrelépések a szabályozási környezetet illetően: 11/2017. (IV.12.) NFM rendelet alapvető fontosságú szabályokat tartalmaz a járműfejlesztés vonatkozásában fejlesztési célú járművek tesztelésének támogatása a tesztvezető felel a jármű biztonságos működéséért, fejlesztési célú jármű üzemeltetésének felelősségét a járműfejlesztő viseli bejelentett módon (jóváhagyott tesztútvonalon) közúti tesztelést is lehetővé tesz

6 Személysérüléses közúti közlekedési balesetekben megsérültek számának alakulása között (forrás: Köbal; WEB-BAL baleseti adatbázis kezelő szoftver)

7 Kisgyermekek 10-ből 9 áldozat autó utasa volt Tudásszint az elvárthoz képest: 86%

8 Személygépkocsiban utazó gyermekek védettsége 1993-tól 2015-ig (forrás: Holló, 2016)

9 Gyermekek utas biztonsága (forrás: KTI, Holló, 2017)

10 Kiskamaszok 50%-nál kevesebb áldozat volt autó utasa Tudásszint az elvárthoz képest: 66 %

11 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Középiskolások monitoring felmérése (attitűd vizsgálat) 5,6% 38,2% 39,7% Ha vezetsz valamilyen járművet, mennyire igazak rád az alábbiak? 16,5% 14,4% 4,2% 14,2% 67,2% 22,9% 62,9% 8,0% 6,2% Óvatosan vezetsz Szeret vezetni Barátaid gyakran vakmerő vezetésre biztatnak 26,6% 42,8% 16,1% 14,4% Egyedül sokkal óvatosabban vezetsz Igaz Nagyjából igaz Nem igaz Nem tudom 41,9% 52,3% 2,9% 2,9% Népszerűbb vagy az iskolában, mióta vezetsz 25,9% 17,4% 24,7% 32,0% A vezetés a szabadságot jelenti számodra 11

12 Középiskolások monitoring felmérése (attitűd vizsgálat) Mi a véleményed arról, hogy nem szabad gépjárművet vezetni olyan személynek, aki alkoholt fogyasztott? (N=2781) 11,5% 88,5% Egyetértek Enyhíteném a tilalmat 12

13 Középiskolások monitoring felmérése (attitűd vizsgálat) Voltál-e már utasa ittas járművezetőnek? (N=2786) 20,8% 79,2% Igen Nem 13

14 Középiskolások monitoring felmérése (attitűd vizsgálat) 11/l. kérdés: Mennyire tartod veszélyesnek, ha valaki járművezetés közben telefonon olvas (SMS, hírek, stb.)? 11/k. kérdés: Mennyire tartod veszélyesnek, ha valaki járművezetés közben SMS-t ír? 11/j. kérdés: Mennyire tartod veszélyesnek, ha valaki járművezetés közben telefonál? 11/i. kérdés: Mennyire tartod veszélyesnek, ha valaki láthatósági mellény nélkül gyalogol sötétben, lakott területen kívül? 11/h. kérdés: Mennyire tartod veszélyesnek, ha valaki láthatósági mellény nélkül kerékpározik sötétben, lakott 11/g. kérdés: Mennyire tartod veszélyesnek, ha valaki sisak nélkül kerékpározik? 11/f. kérdés: Mennyire tartod veszélyesnek, ha valaki segédmotoros kerékpárt vezet bukósisak nélkül? 11/e. kérdés: Mennyire tartod veszélyesnek, ha valaki a biztonsági öv becsatolása nélkül utazik személygépjárműben? 11/d. kérdés: Mennyire tartod veszélyesnek, ha valaki utasként olyan személygépjármű-vezető mellé ül be, aki megivott fél 11/c. kérdés: Mennyire tartod veszélyesnek, ha valaki személygépkocsit vezet egy üveg sör elfogyasztása után? 5,4% 12,6% 11/b. kérdés: Mennyire tartod veszélyesnek, ha valaki a 7,0% megengedettnél gyorsabban hajt országúton, lakott területen 11/a. kérdés: Mennyire tartod veszélyesnek, ha valaki a megengedettnél gyorsabban hajt lakott területen belül? Veszélyesség megítélése 16,9% 10,6% 33,0% 30,8% 26,6% 40,8% 41,8% 34,8% 49,5% 36,3% 50,9% 55,4% 64,8% 76,2% 46,7% 54,3% 58,0% 49,7% 52,0% 47,9% 47,2% 44,4% 37,9% 27,4% 16,2% 2,1% 15,5% 4,3% 1,9% 5,4% 1,9% 4,8% 7,8% 2,5% 11,1% 12,5% 2,4% 13,4% 2,0% 12,6% 3,0% 4,6% 4,2% 10,8% 2,3% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Nagyon veszélyes Veszélyes Biztonságos Nagyon biztonságos

15 Fiatal felnőttek EUROPEAN ROAD SAFETY TUNES Az összes kitöltő átlagos válaszainak megoszlása (vezetési stílus, sebesség) 70,00% 60,91% 60,00% 50,00% 38,11% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,98% 0,00% KOCKÁZTATÓ ATTITŰD (igen válasz) BIZTONSÁGTUDATOS ATTITŰD (nem válasz) Üresen hagyott

16 Fiatal felnőttek EUROPEAN ROAD SAFETY TUNES Az összes kitöltő átlagos válaszainak megoszlása (biztonsági öv viselés) 80,00% 71,22% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 28,05% 30,00% 20,00% 10,00% 0,73% 0,00% KOCKÁZTATÓ ATTITŰD (igen válasz) BIZTONSÁGTUDATOS ATTITŰD (nem válasz) Üresen hagyott

17 Fiatal felnőttek EUROPEAN ROAD SAFETY TUNES Az összes kitöltő átlagos válaszainak megoszlása (alkohol, drog) 69,71% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 29,95% 30,00% 20,00% 10,00% 0,34% 0,00% KOCKÁZTATÓ ATTITŰD (igen válasz) BIZTONSÁGTUDATOS ATTITŰD (nem válasz) Üresen hagyott

18 Fiatal felnőttek Az összes kitöltő átlagos válaszainak megoszlása (telefonálás, üzenet írás) EUROPEAN ROAD SAFETY TUNES 60,00% 50,00% 45,51% 53,07% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 1,41% 0,00% KOCKÁZTATÓ ATTITŰD (igen válasz) BIZTONSÁGTUDATOS ATTITŰD (nem válasz) Üresen hagyott

19 Felnőttek (forrás: KTI, Holló, 2017)

20 Felnőttek Biztonsági öv használata (forrás: KTI, Holló, 2017)

21 Felnőttek Biztonsági öv használata (forrás: Jankó, 2017)

22 Felnőttek Milyen gyakran ad elsőbbséget a gyalogosnak a kijelölt gyalogosátkelőhelyen? Gk. vezető válasza Mindig 79 Gyakran, néha 18 Ritkán, soha 3 Gk. vezető megállással 5-10% biztosítja az átkelést. 5 gyalogos-átkelőhely vizsgálata alapján Gk. megközelítési sebessége km/h 5 gyalogos-átkelőhely vizsgálata alapján(v85)

23 Felnőttek Mobilhasználat vezetés közben A vezetés közbeni mobilhasználat átlagban 5,5 % körül volt 2015-ben, jelenleg pedig 6,29 %, ami azt jelenti, hogy bármelyik pillanatban a közlekedésben részt vevő vezetők közül kb. minden tizenhatodik telefonnal a kezében vezet. Nemek szerinti megoszlás azt mutatja, hogy a nők (számuk arányára vetítve) kissé fegyelmezetlenebbek 6,78 %-kal a férfiak 6,06 %-val szemben. (forrás: KTI, 2017)

24 95% 75% 99% Világítás és sisakviselés- összegzett helyes arányok 7 % Kerékpárosok helyes sisakviselési, segédmotoros kerékpárok és motorkerékpárok helyes kivilágítási és sisakviselési arányai (2015) 92%

25 A mérés során rögzített kerékpáros 93%-a helytelenül, vagy nem viselt sisakot! Kerékpárosok helyes bukósisak viselési arányai régiónként (2015)

26 KTE-KTI Szakmai Roadshow 2017 Zavarótényezők - a KTI által végzett vizsgálatok eredményei és 90 fős mérés eredménye (2016 április-május) A telefonálás esetén a másodrendű feladat háttérbe szorult, a járművezetők sok esetben képtelenek voltak a beszédet fenntartani manőverezés közben A zavaró tényezők hatására a hosszirányú gyorsítások és lassítások mértéke csökkent, ami azt jelenti, hogy a haladás egyenletesebbé vált (időstressz ellenére) A reakcióidők jelentősen növekedtek (telefon 1,2 %; ivás 4,4 %; üzenet írás 14,5 %) A fékfelfutás ideje telefonálás mellett 22,2 %-kal nőtt A zavaró tényezők több esetben, több paraméter tekintetében is a baleseti kockázat jelentős növekedését okozzák, ráadásul negatív gazdasági és környezeti hatásokat is okoznak (pl. fogyasztás növekedése).

27 KTE-KTI Szakmai Roadshow 2017 Köszönöm a megtisztelő figyelmet!