Közlekedésre felkészítés fontossága és lehetőségei, kiemelt figyelemmel a kerékpárosokra

Átírás

1 Közlekedésre felkészítés fontossága és lehetőségei, kiemelt figyelemmel a kerékpárosokra Berta Tamás, központvezető Közlekedésbiztonsági Központ KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.

2 Folyamatok egy átmeneti időszak

3 Közlekedésbiztonság javulása

4 Új kihívások A gazdasági élénkülés növekvő futásteljesítményt és növekvő balesetszámot okozhat A közúti közlekedési halálos balesetek alakulása a forgalmi teljesítmény és a GDP viszonyában GDP Halálos balesetszám Forgalmi telj

5

6 A közúti baleset következtében megsérült járművezetők száma Összesen Ebből 65 év feletti +33,11% -5,17% A közúti baleset következtében megsérült járművezetők súlyozott aránya +8,82% -28 % év feletti súlyozott baleset össz súlyozott baleset

7 Új kihívások 1. Gazdasági növekedés, forgalmi teljesítmény növekedése 2. A kerékpározás, motorozás terjedésével a balesetszámuk is emelkedhet 3. A korábbi markáns jogszabály változások kedvező hatása idővel csökken 4. A passzív biztonsági eszközök biztonság javító potenciálja kimerül (használati arányuk egyre kisebb mértékben növelhető) 5. Öregedő járműpark (még mindig) 6. Települések közlekedésbiztonsági kérdései felértékelődnek 7. Egyre több idősödő közlekedő (gépjárművezetőként is) 8. Nehezedő útfenntartási körülmények

8 Rövid táv: Átlaghoz való visszatérés, gazdasági élénkülés, rövidtávú hatások (pl. időjárás) Programok fenntartása, ellenőrzés fokozása, kampánytevékenység fokozása Közép táv: Gazdasági élénkülés, forgalom élénkülése Programok fenntartása, fokozott ellenőrzés, hosszú távú programok beindítása Közép táv: Gazdasági élénkülés kedvező hatása, társadalmi folyamatok Ellenőrzés, hosszú távú programok beindítása fenntartása OKTATÁS- NEVELÉS

9 A közlekedést is tanulni kell!

10 A közlekedésre nevelés kiemelt jelentőségét felismerve az ENSZ Európai Gazdasági Bizottsága már 1978-ban "Ajánlásokat" dolgozott ki, amelyekkel orientálni kívánta az egyes országok illetékes szakembereit, és egyben hozzá kívánt járulni ahhoz a folyamathoz, mely távlatilag oda kell vezetnie, hogy a felnövekvő generációk a legfogékonyabb éveikben megalapozhassák későbbi biztonságos közlekedésüket. A világszervezet a közúti biztonságra nevelés legfontosabb színterének - a család első időszakban történő meghatározó szerepe mellett - az iskolát tartotta.

11 A biztonságos közlekedésre felkészítés helyzete Kitől tanulják a gyermekek a közlekedési/biztonsági szabályokat? Iskolások közlekedésbiztonsággal kapcsolatos tudásszintjének felmérése Módszer: fókuszcsoport és kérdőív 779 tanuló, 21 kérdés 33 tanár, 15 kérdés 100% 80% 60% 40% 20% 0% 70% 46% Szülők Tanárok

12 A biztonságos közlekedésre felkészítés helyzete Van-e az Önök intézményében közlekedésre nevelésre kijelölt felelős személy? Kijelölt szaktanár ( szakirányú végzettségű ) 7% Egyéb szakos tanár 18% Az osztályfőnökök a saját osztályukban 25% Külsős partner (autósiskola, helyi rendőrkapitányság, hozzáértő szülő) 14% Szabadidő szervező 1% Nincs 32% Egyéb 3%

13 A balesetek elkerülése szempontjából a legfontosabb képességek: az információk érzékszervi úton történő gyors felfogása, gyors és helyes döntés, az időben történő célirányos cselekvés

14 13 olyan képességterületet határoztak meg, amelyek fejlesztése a közlekedésre nevelés szempontjából alapvető fontosságú: 1. testi ügyesség, koordinációs készség, 2. gyorsaság, 3. állóképesség, 4. hallásképesség, 5. látásképesség, 6. észlelési, megfigyelési képesség, 7. figyelmi képesség, 8. emlékezeti képesség, 9. gondolkodási képesség, 10. helyzet-felismerési-, és 11. döntési képesség, 12. kommunikációs képesség, 13. együttműködési képesség

15 Nemzeti Alaptanterv: fontos feladatként kezeli a tanulók közlekedésre való felkészítését: a közlekedésben való önálló részvételre, a közlekedés szabályainak alkalmazására, a helyes magatartási formák elsajátítására, a veszélyhelyzetek gyors felismerésére és elhárítására, a defenzív vezetéstechnika alkalmazására. és rendel hozzá 3x45 percet

16 Hogyan működik és hogyan gondolnánk megfelelőnek

17 Korcsoport Szakasz Szükséges feltétel 0-5 Újszülött/óvodás Közlekedési rendszer passzív szereplője Szülői felelősségvállalás 6-10 Alsó tagozat Gyalogos közlekedés Felső tagozat Kerékpáros közlekedés Középiskola Önálló járművezetés Szülői felelősségvállalás Iskolai képzés (NAT) Fiatal felnőtt Kezdő gépjármű-vezetés Fiatal gépjárművezető Felnőtt Önálló gépjárművezetés Jogosítvány 65- Idősödő felnőtt Idősödő közlekedő

18 Felépülő bizalom elvével Óvodás - nem önálló közlekedő Fiatal felnőtt - önálló gépjárművezető Járművezetőképzés - próbajogosítvány Kisiskolás - önálló gyalogos közlekedő Gyalogos kisjogosítvány Felnőtt -- önálló gépjárművezető tudás szintentartása Iskolás - önálló járművezető Kerékpáros kisjogosítvány Idős - önálló gépjárművezető "önkorlátozás" Középiskolás - önálló gépjárművezető Közlekedésbiztonsági igazolás Járművezető-képzés - próbajogosítvány

19 Felépülő bizalom elvével

20 Tudásszint? MONITORING: Elvárt ismeretek vs. tudás?!

21 Elvárt ismeretek Korcsoport Feladat Ismeretcsoportok Óvoda 1-4. évfolyam (Alapismeretek) 5-6. évfolyam (Veszélyhelyzet felismerés) 7-8. évfolyam (Veszélyhelyzet felismerés) Középiskola (Általános ismeretek) Alapvető ismeretek és gyakorlati tapasztalatok Önálló gyalogos közlekedővé válás Önálló kerékpárossá (járművezetővé) válás Szabályismeret és felelősségvállalás (út a gépjárművezető felé) Felelősség- és biztonság tudat fejlesztése; Szabályismeret növelése Közlekedés részei, jelentéstartalmak és azok gyakorlati leképezése Látni és látszani; Átkelés az úttesten; Kerékpárral az úton; A közlekedés tagja vagyok Gyalogos jogsi Kerékpáros ismeretek, kerékpáros KRESZ Kerékpáros jogsi Szabályismeret kiterjesztése (KRESZ) és összekapcsolása biztonsági szabályokkal; gépjárművezetői ismeretek Vezetői engedély Kategóriás ismeretcsoportok Vezetői engedély

22 Néhány példa a felmérésből: 3. VÁLASZD KI AZT A KÉPET, AMELYIKEN A GYEREK BIZTONSÁGOS HELYEN ÁLL! 7. HOGYAN KELL HELYESEN VISELKEDNI AZ AUTÓBAN? VÁLASZD KI A MEGFELELŐ RAJZOT!

23 Néhány példa a felmérésből: 3-4. ÉVFOLYAMOSOK 13. MIRE FIGYELMEZTET AZ ALÁBBI TÁBLA? VÁLASZD KI A HELYES VÁLASZT! A arra, hogy az utcán csak egy irányban lehet közlekedni B arra, hogy ez egy zsákutca C arra, hogy csak egyenesen lehet továbbhaladni, nem szabad elkanyarodni 13. kérdés 52,2% 43,2% A B C (helyes) 4,6%

24 Monitoring felmérés eredményei 5-8. évfolyam 6. AZ ALÁBBI KÉPEN LÁTHATÓ LAKOTT TERÜLETEN KÍVÜLI FŐÚTON GYALOG SZERETNÉL KÖZLEKEDNI ARRA, AMERRE A KÉPEN LÁTHATÓ KERÉKPÁROS IS HALAD. AZ ÚT MELYIK RÉSZÉN KELL MENNED? A Az út jobb szélén B Az út bal szélén 6. kérdés 46,4% 53,6% A B (helyes)

25 Monitoring felmérés eredményei Mutatók 1-2. évfolyam 3-4. évfolyam 5-8. évfolyam gyalogos utas közlekedési eszköz vezető úttest - járda különbségtétel 86,00% 79,30% 63,50% átkelés úttesten 74,90% 58,85% 61,00% figyelem a környezetre 89,00% 80,25% X rendőri karjelzés (alapok) - 58,10% 82,70% elsőbbségadás megkülönböztető jelzéseket használó járműnek - X 78,00% közösségi közlekedés 96,20% 89,60% X személygépjármű 89,40% 63,85% 52,45% motorkerékpár, moped ,60% kerékpáros 91,57% 41,85% 59,33% közúti jelzések ismerete 74,55% 64,40% 70,15% 3-4. évfolyamosok által adott helyes válaszainak átlaga 66,4%-os eredményt mutat. A legrosszabb arányban a kerékpáros közlekedésre vonatkozó kérdéseket válaszolták meg, elsősorban az elsőbbséggel kapcsolatos szabályok okoztak problémát.

26 Tennivalók és tettek: Fel kell építeni az óvodai és iskolai közlekedésbiztonsági felkészítés modulárisan kialakított oktatási anyagát és rendszerét NFM-KTI: Óvodai projekt, Iskolai projekt A szűkös tanórai keret mellett ki kell alakítani az ösztönzési rendszert és a lehetőséget az egyéni (ill. szülő-gyerek) foglalkozásra NFM-KTI: Országos közlekedési olimpia Motiválttá kell tenni, és fel kell készíteni a tanárokat akkreditált tanári továbbképzés kell NFM-KTI: mintaprojekt Eredmények: júliusban!

27 Köszönöm megtisztelő figyelmüket!