Kiss Csaba r. alezredes ORFK OBB OBB főtitkf. Motorkerékp. Európai Motorkerékpárosok Fóruma Budapest, március 5.

Átírás

1 Kiss Csaba r. alezredes ORFK OBB OBB főtitkf titkára Motorkerékp kpárosok közlekedk zlekedésbiztonsága Európai Motorkerékpárosok Fóruma Budapest, március 5.

2 Miért kell kiemelten foglalkozni a motorkerékp kpárosok közlekedés-biztonságával? Egy motorkerékp kpáros, ill. segédmotoros kerékp kpáros haláloz lozási kockázata átlagosan 18-szor(!) nagyobb, mint egy személyg lygépkocsi vezetőnek!

3 3 Közúti gépjg pjármű állomány alakulása

4 Motorkerékp kpárosok részvr szvételével bekövetkezett személys lysérüléses ses balesetek száma

5 Motorkerékp kpárosok által okozott személys lysérüléses ses balesetek száma

6 Közúti balesetben meghalt, megsérült motorkerékp kpárosok száma

7 Motorkerékp kpárosok által okozott balesetek 2013.

8 a a motoros kétkerekk tkerekűekre ekre kiemelt figyelmet kell fordítani, hogy megforduljon a motorkerékp kpárosoknál l megfigyelhető tendencia!. Siim Kallas, az Európai Bizottság helyettes elnöke, a Bizottság g közlekedk zlekedéspolitikáért felelős s biztosa A Rendőrségnek alapvetően közúti ellenőrzésekkel, valamint preventív intézkedésekkel kell fellépnie a motorkerékpárosok közlekedés-biztonságának javítása érdekében. Az intézkedéseknek első sorban nem a szankcionálásra, hanem a balesetek megelőzésére kell irányulniuk. A preventív munkán belül a közlekedők segítése és a közlekedésbiztonsági kommunikáció a legfőbb feladat.

9 Prevenciós s kampányok folytatása A kommunikáció célja: felhívni a közlekedők figyelmét a motorkerékpárosok fokozott veszélyeztetettségére, a balesetek okaira és a megelőzés lehetőségeire. Üzenetek: elsődleges cél: a közlekedésbiztonság javítása; megindokolni, és szakmai érvekkel alátámasztani a motorkerékpáros védőfelszerelések használatának szükségességét; a közúti közlekedésben résztvevők figyelmének felhívása a téma aktualitására, az ezzel kapcsolatos jogszabály-módosítás szükségességére; a téma folyamatos fókuszban tartása. Célcsoportok: motorkerékpárosok, segédmotoros kerékpárosok, különös hangsúlyt fektetve azokra a közlekedőkre, akik napi szinten használják motoros kétkerekű járművüket.

10 2012-ben 35 helyszínen helyeztünk el óriásplakátot az autópályák mentén

11 2013-ban az autópályák mentén 35 helyszínen került kihelyezésre a fenti óriásplakát.

12 Kérdőív v kitölt ltése közúti k ellenőrz rzés s alkalmával Az ellenőrzött motorosok - önkéntes alapon - töltötték ki az ORFK-OBB és a Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. (a továbbiakban: KTI) által összeállított Motorkerékpáros védőruházat viselése, szokások megismerése című kérdőívet, majd ezt követően a járművezetőket megajándékoztuk a Motorozz ésszel című kézikönyvvel. A kitöltött kérdőívek feldolgozását, kiértékelését a KTI végezte.

13 CHARTA a motorkerékp kpáros közlekedk zlekedés s biztonságáé áért! rt! Az ORFK-OBB tovább folytatja a Charta a motorkerékpáros közlekedés biztonságáért mozgalmat, melynek évi létrehozásában is kezdeményező szerepet vállalt. A Chartahoz egyes motorkerékpáros rendezvények helyszínein, valamint az ORFK-OBB állandó honlapján is lehet csatlakozni, ahol további hasznos preventív üzenetek is elérhetők.

14

15

16 SuliMoped program A 2013/2014. tanévben az ország valamennyi megyéjében (fővárosban) kiemelt feladatként kerül végrehajtásra a SuliMoped program, mely 600 tanulónak biztosítja az ingyenes segédmotoros kerékpáros képzést és a vezetői engedély megszerzését.

17 További feladatok Elemzések, értékelések készítése a motorkerékpárosok közlekedés biztonságának alakulásáról. A motorkerékpáros védőruházat kötelezővé tételével kapcsolatos európai gyakorlat áttekintése, a szabályozás magyarországi gyakorlatba történő átültetésének lehetőségei; A közúti ellenőrzések tapasztalatai: milyen öltözetben közlekednek napjainkban a motorkerékpárosok a hazai közutakon.

18 Köszönöm m a megtisztelő figyelmet!