Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, november 30.

Átírás

1 Dr. Hatala József r. altábornagy országos rendőrfőkapitány Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, november 30.

2 Rendőrség és közlekedésbiztonság Közlekedésbiztonság javítása klasszikus rendőri feladat Közlekedésrendészeti szolgálati ág kiemelt szerepe A tevékenység kereteit jogszabályok és belső normák határozzák meg A lehetőségeket befolyásolják: - személyi feltételrendszer - tárgyi-technikai feltételrendszer - jogszabályi háttér 2

3 Az objektív felelősség és a zéró tolerancia eredményei Objektív felelősség: november 01-ig közigazgatási határozat - Havi átlag: határozat! (növekvő tendencia) Zéró tolerancia: november 01-ig vezetésre jogosító okmányt vettek el a helyszínen - ebből magyar: külföldi: Havi átlag: csaknem 950 elvett vezetői engedély! - Hatás: az ittas vezetések száma jelentős mértékben visszaesett (2007. és között 21 %-os csökkenés!) 3

4 Ittasan okozott közúti balesetek

5 A rendőrség lehetőségei ( ) 1. Közúti ellenőrző tevékenység fokozása: - A legveszélyesebb közlekedési szabályszegések elleni fellépés - Technikai eszközök széles körű alkalmazása 2. Prevenció a leghatékonyabb módszerek alkalmazásával 3. Egyéb: - jogalkotási javaslatok - jogszabályalkotásban részvétel - szakhatósági tevékenység stb. 5

6 Magyarország közlekedésbiztonsága

7 2010. I-X. hónap alakulása (előzetes adatok) a személysérüléses közúti balesetek száma 9,4 %-kal csökkent a közúti áldozatok száma 11,8 %-kal csökkent 82 megmentett emberi élet 2009-hez képest az ittasan okozott balesetek számában jelentős, 21,5 %-os csökkenés tapasztalható és I-X. havi adatok összehasonlítása: a halálos áldozatok száma 39 %-kal csökkent! (1 015 fő helyett 613 áldozat) 7

8 A közúti ellenőrzésekről Fontosságát az új EU program az kiemelten kezeli Kulcsszerep a közúti balesetek és halálesetek visszaszorításában Hagyományos és modern módszerek együttes alkalmazása A legnagyobb kockázatú szabályszegések elleni fellépés Technikai fejlesztések igénye Az ellenőrzéseket és az eljárásokat segítő szabályozási háttér szükségessége 8

9 Miért éppen a gyorshajtás? 9

10 2010. október bajnokai 10

11 11 Autópálya bajnok : 130 helyett 217 km/h ( HUF)

12 12 Főút rekorder: 80 helyett 189 km/h ( HUF)

13 13 Lakott területen mért legmagasabb sebesség (50/157 km/h HUF)

14 Évente több, mint emberi életet lehetne megmenteni az Európai Unióban, amennyiben a járművek átlagos haladási sebessége mindössze 1 km/h-val csökkenne!!! (forrás: ETSC 2010)

15 Automata, vagy mobil sebességmérők? Automata sebességmérés - hatékony, gazdaságos, biztonságos - emberi jelenlétet nem igényel - korlátozott alkalmazhatóság (csak az adott telepítési helyen) Mobil sebességmérés - nélkülözhetetlen módszer - az automata kamerák által nem felügyelt útszakaszokon Következtetés: Mindkét módszerre szükség van Leállításos ellenőrzés legnagyobb visszatartó hatás 15

16 Nyílt, vagy fedett ellenőrzés? Európai gyakorlat: Automata kamerák: általában nyílt ellenőrzés (előjelző táblák, internetes térképek, GPS stb.) Mobil kamerák: többségében fedett ellenőrzés (legfeljebb előzetes tájékoztatás a várható felállítási helyekről) 16

17 Rejtett kamerák Európában 17

18 Hogyan tovább? 18

19 Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Főbb beavatkozási területek 1. személyi tényező fejlesztése 2. szabályozási háttér korszerűsítése 3. Közlekedési infrastruktúra fejlesztése 4. hatékonyabb közúti ellenőrzés 5. korszerű baleset-megelőzési tevékenység 19

20 Kiemelt feladatok Ellenőrzések kiemelt célterületei: - közutak három fő gyilkosa - védtelen közlekedők Technikai fejlesztések Nemzetközi együttműködés (TISPOL, Salzburg Fórum, ENSZ-EGB stb.) Hazai együttműködés (NKH, OPSZ stb.) Szabályozási háttér módosításában részvétel Hatékony prevenció Bevált programok folytatása (Iskola rendőre stb.) 20

21 Köszönöm a megtisztelő figyelmet! 21