Kerékpár éghajlati teszt

Átírás

1 Benchmarking Kerékpár éghajlati teszt supported by A kiadvány tartalmáért az egyedüli felelősség a szerzőket terheli, és nem szükségszerűen tükrözi az Európai Közösség álláspontját. Sem a Versenyképességi és Innovációs Végrehajtó Ügynökség, sem az Európai Bizottság nem felelős a tartalmak bárminemű felhasználásáért.

2 Hogy érzik magukat a kerékpárosok a városban? Mint legtöbb döntésünket az életben, a közlekedési módjaink választásakor is sokkal jobban befolyásolnak saját érzéseink és benyomásaink, mint a valóságban ténylegesen létező körülmények. A Kerékpáros Klíma Teszt az európai városokban kerékpárral közlekedők meglátásainak, érzéseinek lenyomata. A Trendy Travel kezdeményezés keretében nyolc európai ország kilenc városa végezte el az alábbi felmérést a projekt indulásakor, 2008-ban és a projekt zárásakor 2010-ben. Az eredmények így összehasonlíthatóak. A felmérés főbb tanulságai A felmérés a kerékpározáshoz köthető pozitív és a negatív érzéseket is feltárt. A legpozitívabb válaszok arra a kérdésre születtek, amiben azt tudakoltuk: a kerékpározás élmény, vagy fárasztó dolog. Az európai kerékpárosok többsége a kerékpározást az élménnyel köti össze, ami jó kiindulópont lehet a kerékpáros közlekedés támogatásához a jövőben. A kerékpárosok a kerékpárt kényelmesebbnek tartják a tömegközlekedésnél és biztonságban érzik magukat. A biztonságérzet az egyik legfontosabb kritérium a közlekedési mód választáskor. A települések döntéshozói ezt az érzést kell, hogy erősítsék, amikor a kerékpárosok számára objektív biztonsági elemekről döntenek. Példának okáért a megkérdezett kerékpárosok számára a motorizált forgalom sebessége zavaróan nagy. Ebben az esetben a kerékpárosok számára sokkal ideálisabb közeg hozható létre sebességkorlátozások bevezetésével és annak szigorú betartatásával. A 30 km/h-s sebességhatár bevezetése Graz úthálózatán (a főbb utak kivételével) ebből a szempontból nagy előrelépésnek és segítségnek számít. A bukósisak kötelező viselésének bevezetése és az erről folytatott viták pontosan ellentétes hatást érnek el a kerékpárosoknál. A bukósisak használata az emberek számára a kerékpározás veszélyes mivoltát hangsúlyozza, aminek hatására kevesebbet tekernek majd. A legnegatívabb viszonyt a kerékpárlopások témakörében mértük. A kerékpárlopás, mint a kerékpárosok legnagyobb problémája, nem csupán pénzügyi, de közlekedéspolitikai hatásokkal is bír

3 Egy francia tanulmány kimutatta, hogy az emberek többsége abbahagyja a kerékpározást amennyiben három kerékpárt lopnak el tőle. A legtöbb kerékpárlopás a nem megfelelő tárolók és támaszok eredményeként történik. Emellett szükséges a jó minőségű kerékpárlakatok használatára is felhívni a figyelmet. A másik legtöbbet emlegetett negatív elem a kerékpárok szállíthatósága a közösségi közlekedés járművein. Hasonlóan negatív véleményként merült fel, hogy sem a rendőrök sem a közszolgálati dolgozók nem használnak kerékpárt. Rossz példát mutat mind a két csoport. A korábban említett motorizált járművek sebessége a negyedik negatív elem. A kerékpáros közlekedés népszerűsítése kéz a kézben együtt kell járjon a motorizált közlekedés visszafogásával. Változások 2008 óta A második vizsgálat pozitív változásokat mutatott. Az egyes területek értékelése egy eset kivételével mindenhol javult. A változás az mutatja, hogy a vizsgált városokban a kerékpárosok sokkal elégedettebbek, függetlenebbek és a megélt körülményeik is változtak. 1. ábra Változások 2008 óta A kerékpárosokat komolyan veszik átlag A rendőrség és a hatóságok munkatársai gyakran kerékpároznak A kerékpározást mindenütt népszerűsítik Sok kerékpárúttal és kerékpársávval rendelkezünk It is easy and inexpensive to tramsport cycles on public transport A kerékpározás kényelmesebb, mint a tömegközlekedés Sok helyen van és jók a kerékpáros jelzőtáblák A politikusok és a döntéshozók döntéseikkel inkább a kerékpáros közlekedést támogatják az autókkal szemben A kerékpárosok és gyalogosok közti konfliktusok ritkák n teljes mértékben egyetért n egyáltalán nem ért egyet -0,20 0 0,20 0,40 0,60 Természetesen a fejlődés kiindulópontja minden város esetében más volt, amit egy kérdés kapcsán pontosabban be is mutatunk

4 2. ábra Pozitív újságcikkek a kerékpárosokról A sajtóban pozitív hangvételűek a kerékpárosokról szóló tudósítások 1 0,5 0-0,5 Martin Bolzano Graz Györ -1 Plovdiv Az EU projekt fő célja a tapasztalatok átadása és a jó példák felmutatása volt. A gyerek és kerékpár témájában, különösen az óvoda és kerékpározás témakörében megfigyelhető pozitív médiavisszhang kiemelkedően jelentős volt. Tapasztalatok: 3. ábra Tapasztalatok A kerékpárlopás ritka A kerékpárokat könnyen és olcsón lehet tömegközlekedési eszközökön szállítani A rendőrség és a hatóságok munkatársai gyakran kerékpároznak A kerékpárosok számára az autók sebessége megfelelő Kerékpárosként az ember biztonságban érezheti magát A kerékpározás kényelmesebb, mint a tömegközlekedés A kerékpározás élmény n teljes mértékben egyetért n egyáltalán nem ért egyet -1-0,5 0 0,5 1,0 1,5-4 -

5 A kerékpáros klíma tesztet 2008 és 2010-ben vették fel. A legpozitívabb három pont a következő volt: 1) A kerékpározás élmény 2) A kerékpározás kényelmesebb, mint a tömegközlekedés 3) Kerékpárosként az ember biztonságban érezheti magát A legnegatívabb pontok a következők voltak: 1) A kerékpárlopás gyakori 2) A kerékpárokat nem lehet tömegközlekedési eszközökön szállítani 3) A rendőrség és a hatóságok munkatársai ritkán kerékpároznak 4) A kerékpárosok számára az autók sebessége túl nagy A módszer: A Kerékpáros Klíma Teszt egy eszköz, amivel könnyedén felmérhető egy település vagy egy térség kerékpárosainak elégedettsége a kerékpározáshoz kapcsolódó infrastrukturális és egyéb kiegészítő elemek tekintetében. Amennyiben a felmérést rendszeresen elvégzik, úgy a kerékpárosok elégedettségének változása mellett a kerékpározást elősegítő beavatkozások hatásai is kimutathatóvá válnak kerékpáros megkérdezése szükséges egy felmérés során. Az utcai, kérdezőbiztosos lekérdezés módszere alkalmazható ebben az esetben. A kérdőívezés módszertani leírása és maga a kérdőív 8 nyelven megtalálható és ingyenesen letölthető a Trendy Travel honlapjáról (www. trendy-travel.eu). Ajánlatos a felmérést kétévente elvégezni, hogy a kerékpáros klíma változása felismerhető legyen és időben tudjunk rá reagálni