HITELESÍTÉSI ELŐÍRÁS GÉPJÁRMŰ MENETÍRÓK HE

Átírás

1 HITELESÍTÉSI ELŐÍRÁS HE Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag!

2 TARTALOMJEGYZÉK 1. AZ ELŐÍRÁS HATÁLYA MÉRTÉKEGYSÉGEK, JELÖLÉSEK ALAPFOGALMAK Gépjármű menetíró A menetírók fajtái Működési elv MEGHATÁROZÁSOK Tevékenység kapcsoló A k tényező A w tényező SZERKEZETI ELŐÍRÁSOK Általános felépítés Egyedi felépítés Külalak MEGJELÖLÉS, FELIRATOK Kötelező jellegű feliratok Fakultatív jellegű feliratok METROLÓGIAI KÖVETELMÉNYEK Mutatott és a regisztrált értékek Mutatott és a regisztrált értékek közötti eltérés További előírások a regisztrált értékekre HITELESÍTÉS A hitelesítés eszközei Hitelesítés körülményei Hitelesítési eljárás Szemrevételezés, külalaki vizsgálat Méréstechnikai vizsgálat Adatfelvétel általános szerkezeti felépítésű, lapos kivitelű (VDO 1319 tip.) és rádiós kivitelű menetírók esetében Időmérés Időtartam vizsgálat A készülék referencia jelének vizsgálata A tevékenységi idők regisztrálásának ellenőrzése A sebességvonal vastagságának vizsgálata Sebességmérés Útmérés Általános szerkezeti felépítésű készülékek esetén Lapos kivitelű (VDO 1319 típusú) menetírók esetén Rádiós kivitelű menetírók esetén Adatfelvétel Motometer EKG 100 tip. menetírók esetén Sebességmérés, útmérés, időmérés ellenőrzése A tevékenységi idők regisztrálásának ellenőrzése A sebességvonal vastagságának vizsgálata Kiértékelés Időmérés Referenciajel Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 2/17

3 A regisztrált időtartam A mutatott időtartam A mutatott és a regisztrált idő egybeesése A regisztrálások sugárirányú egyvonalúsága és helyzete, valamint a sebesség vonal vastagsága Sebességmérés Útmérés Általános szerkezeti felépítésű és lapos kivitelű (VDO 1319 típusú) menetírók esetén Rádiós kivitelű menetírók esetén Motometer EGK 100 típusú menetírók esetén A különböző tevékenységek regisztrálása Bélyegzés Bizonylatolás EGYÉB RENDELKEZÉSEK melléklet: A 1319-es típusú gépjármű menetíró szerkezeti felépítése melléklet: A MOTOMETER EGK 100-as típusú gépjármű menetíró szerkezeti felépítése melléklet: Az MTCO 1324-es típusú (rádiós kivitelű) gépjármű menetíró szerkezeti felépítése.. 17 Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 3/17

4 1. AZ ELŐÍRÁS HATÁLYA Ez az előírás az évi XLV. törvény és annak végrehajtásáról szóló (többször módosított) 127/1991. (X. 9.) kormányrendelet mellékletében felsorolt, az érvényes jogszabályok alapján Magyarországon forgalomba hozott (új vagy használt állapotú), az OMH hitelesítési engedélyével rendelkező gépjármű menetírókra vonatkozik. A menetírók illesztését és beépített állapotú vizsgálatát jelen dokumentum nem tartalmazza. Jelen előírás érvényben lévő nemzetközi ajánlások (OIML R55; EWG 3821/85; A nemzetközi közúti fuvarozásról szóló AETR/1970 egyezmény) alapján készült. A későbbiekben előforduló érdemi módosítás(ok) a jelen Hitelesítési Előírás újrakiadását teszi(k) szükségessé. A változás megtörténtét a Mérésügyi Közleményekben meg kell jelentetni. 2. MÉRTÉKEGYSÉGEK, JELÖLÉSEK Jelen előírásban használt mennyiségek jelét, valamint ezen mennyiségek használható egységeit és az egységek jelét az 1. táblázat tartalmazza. 1. táblázat A mennyiség megnevezése jele SI egységének További törvényes mértékegységeinek megnevezése jele megnevezése jele út s méter m kilométer km idő t másodperc s óra h perc min hőmérséklet T Kelvin K Celsius-fok C 3. ALAPFOGALMAK 3.1 Gépjármű menetíró A gépjármű menetíró a sebesség, a megtett út, a vezetési idő és egyéb (az utazással kapcsolatos) jellemzők kijelzésére és regisztrálására szolgáló mérőeszköz. A mutatott értékek a kijelző egységen analóg vagy digitális módon jelennek meg. A regisztrálás az idő függvényében körbe forduló ún. diagramtárcsán történik, amely egynapos időtartományban rögzíti a gépjármű menetadatait folytonos diagram formájában. 3.2 A menetírók fajtái A regisztrálás tekintetében egy- és kétvezetős menetírót különböztetünk meg. A kétvezetős menetíróba kettő darab diagramtárcsa helyezhető be egyidejűleg. A második diagramtárcsa a nem aktív vezető tevékenységének rögzítésére szolgál (pihenés, várakozás...). Az egyvezetős menetírók lehetnek ún. egyhetes kivitelűek. Ezen típusú menetírókba egyszerre 7 db diagramtárcsa helyezhető el, s a készülékek naponta automatikusan a sorrendben következő diagramtárcsán (1., 2., nap) rögzítik az adatokat. Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 4/17

5 3.3 Működési elv A gépjármű mozgása során a megtett úttal arányos számú elektromos impulzusok érkeznek a készülékbe. Az impulzusokat vagy a gépjármű sebességváltójába beépített jelátalakító, vagy egy különálló jelátalakító egység (jeladó) állítja elő. A jelfeldolgozás során a készülék mikroprocesszora, a beépített időalap (kvarcoszcillátor periódusa) felhasználásával kiszámítja a gépjármű által megtett utat és a pillanatnyi sebességet. Ezeket az értékeket a menetíró kijelzi és regisztrálja. 4. MEGHATÁROZÁSOK 4.1 Tevékenység kapcsoló A jármű személyzetének tevékenységeit regisztráló írótű(k) mozgásának beállítására szolgál. A három beállítható tevékenység: aktív idő (nem vezetéssel pl. karbantartással, rakodással töltött idő), a regisztrátumon vastag vonal, alapállás (készenléti vagy várakozási idő), a regisztrátumon közepes vonal vastagság, pihenő idő, a regisztrátumon vékony vonal. A gépjármű mozgása esetén függetlenül a tevékenység kapcsoló helyzetétől automatikusan történik a vezetési idő regisztrálása a legvastagabb vonallal. Kétvezetős menetíró esetén az 1. számú kapcsoló az aktív vezetőre vonatkozik. A hozzá tartozó diagramtárcsa felül helyezkedik el. Az alulra helyezett diagramtárcsán kizárólag a járművet akkor éppen nem vezető személy tevékenységeinek regisztrálása történik. 4.2 A k tényező A menetíróra jellemző állandó. Jele: k. A k tényező azoknak a bemenő jeleknek a számát és típusát (fordulat, vagy impulzus) adja meg, amelyeket a készülék bemenetére kell adni ahhoz, hogy a mutatott és a regisztrált távolság 1 km-rel növekedjen. Ha a jel mechanikus: k = fordulatok száma / 1km, elektromos: k = impulzusok száma / 1km. 4.3 A w tényező A gépjárműre jellemző állandó. Jele: w. A w tényező a gépjármű által megtett 1 km út során, a menetíró felé továbbított kimenő jelek számát és típusát (fordulat, vagy impulzus) adja meg. Ha a jel mechanikus: w = fordulatok száma / 1km, elektromos: w = impulzusok száma / 1km. A w gépjármű-típustól függő értéke a jármű terhelésétől, a kerekek méretétől, kopottságától, a tömlők nyomásától függően változhat. Számszerű értékét közvetlen mérési módszerrel lehet meghatározni. Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 5/17

6 5. SZERKEZETI ELŐÍRÁSOK 5.1 Általános felépítés A gépjármű menetíró általános szerkezeti felépítését az 1. és 2. ábra szemlélteti. 1. ábra 2. ábra 1: Kódkapcsolók fedőlapja (k tényező) 10: Írótű (sebesség) 2: A fedőlap plombahelye (gyári, ill. szerviz) 11: Írótű (tevékenység) 3: A sebességtúllépés kijelzőjének beállító 12: Írótű (út) csavarja 4: Ablak a beállított sebességérték 13: Automatikus diagramtárcsa-rögzítő megjelenítéséhez 5: Izzók 14: A fedőlap plombahelye (gyári, ill. szerviz) 6: Recézett tárcsa az óraszerkezet beállításához 15: Diagramtárcsa megvezető 7: Tápfeszültség értéke (öntapadó fólia) 16: k tényező értéke (öntapadó fólia) 8: Lenyitható rész zárszerkezete 17: Adattábla 9: Kulcs 18: A hitelesítés tanúsítása (levonóképes bélyeg) 5.2 Egyedi felépítés A menetírók típustól függő, egyedi szerkezeti felépítését a mellékletek tartalmazzák. 5.3 Külalak Külalakilag a menetíró rendelkezzen: korrózió-, és porvédelemmel ellátott védőburkolattal, tiszta, átlátszó, ép műanyag-, vagy üveglappal, adattáblával, a számlapon az előírt feliratokkal. Szerkezeti kialakításában olyan legyen, hogy a készülékbe beavatkozni csak a lezárások (gyári és szerviz plombák) eltávolításával, roncsolásával lehessen. A megbontás minden esetben felismerhető legyen. 6. MEGJELÖLÉS, FELIRATOK 6.1 Kötelező jellegű feliratok Minden egyes menetíró skála-, és előlapján az alábbi feliratokat és jelöléseket kell feltüntetni (2. ábra): a gyártó nevét, vagy gyári jelét, a km/h feliratot a skálalap környezetében, a km feliratot a km számláló környezetében, a v min és v max értékét, * a tevékenység kapcsoló(k) helyzetének megfelelő egyezményes jeleket, a megengedett dőlésszög értékét * (amennyiben a készülék érzékeny a szerelési helyzetre). Megjegyzés: megfelelő, ha a *-gal jelölt jelölések és az értékek csak az adattáblán szerepelnek. Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 6/17

7 A készülék adattábláján a következőket kell feltüntetni: a gyártó nevét, vagy jelét, a gyártmány típusszámát, gyári számát, és a gyártás évét, az EK általi típus- jóváhagyásának jelét (e...), a k-állandó értékét. 6.2 Fakultatív jellegű feliratok A hitelesítési engedély más feliratok feltüntetését is engedélyezheti, amennyiben azok a kötelezően előírt feliratok olvashatósát nem zavarják. 7. METROLÓGIAI KÖVETELMÉNYEK 7.1 Mutatott és a regisztrált értékek Megtett út: ± 1 % (a mért úthossz 1 km) Sebesség: ± 3 km/h Irányváltási hiba: 2 km/h Idő: ± 2 perc (naponta), vagy ± 10 perc (hetente) 7.2 Mutatott és a regisztrált értékek közötti eltérés Sebesség: ± 3 km/h Idő: ± 5 perc 7.3 További előírások a regisztrált értékekre A sebesség alapvonal eltérése a belső időskála külső körívétől: A regisztrált adatok sugárirányú eltérése: ± 2 km/h 5 perc 8. HITELESÍTÉS 8.1 A hitelesítés eszközei Az időméréshez: induktív csatolású órajel-vizsgáló (Clock-Tester), stopper óra. Az út- és sebességméréshez: menetíró vizsgáló berendezés. A diagramtárcsa kiértékeléséhez: jellegzetesen a menetadatok ellenőrzéséhez kifejlesztett, nagyítóval ellátott berendezés és vizsgáló sablonok. Megjegyzés: A Motometer HBG 10 tip. univerzális készülék a Motometer menetírók esetében egyaránt alkalmas az út-, sebesség- és óra referencia jel vizsgálatára. 8.2 Hitelesítés körülményei A hitelesítések az Országos Mérésügyi Hivatal elnökének 110/1994. sz. (ill. a 102/1994. sz.) utasításában felsorolt feltételeknek megfelelő szakszervizek hitelesítő laboratóriumaiban történnek. A megengedett környezeti hőmérséklet tartománya: (+20 ± 5) C Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 7/17

8 8.3 Hitelesítési eljárás Szemrevételezés, külalaki vizsgálat Az érdembeni vizsgálat előtt a következőket kell ellenőrizni: A gyári (szerviz) plombák sértetlen állapotú, a készülék típusvizsgálati jegyzőkönyvében leírtak szerinti meglétét. Az 5. pont szerinti külalaki megfelelőséget Méréstechnikai vizsgálat A vizsgálat két részből áll: az adatfelvételből, majd az adatok kiértékeléséből. Az adatfelvétel előtt a következőket kell elvégezni: Tápfeszültség névleges értékének beállítása. Megjegyzés: A tápfeszültség értéke leolvasható a készülék adattáblájáról, vagy a készülék dobozán lévő címkéről. A készülék csatlakoztatása a tápegységhez (ld. műszerkönyvet). A csatlakoztatás a tápegység kikapcsolt állapotában történik. Jeladó csatlakoztatása a menetíróhoz, illetve a vizsgáló berendezés meghajtó csonkjához. Megjegyzés: Abban az esetben, ha a vizsgálat nem mechanikus síkban (jeladó bemenetén a VEEDERROOT gyártmányú menetírók esetén), hanem elektromos síkban (a menetíró bemenetén referencia impulzus sorozatokkal) történik a jeladó bemenetéről, akkor a jeladó helyett a vizsgáló készüléket kell a menetíróhoz csatlakoztatni. Tevékenység kapcsoló(ka)t a pihenő idő állásba kapcsoljuk. Megjegyzés: A rádiós kivitelű menetírók esetén a tevékenység kapcsolók beállítása a tápfeszültség bekacsolása után történik. A k tényező beállítása k = 8000 imp/km (1000 fordulat/perc) értékre. Megjegyzés: Az általános szerkezeti felépítésű menetírók esetén a k tényező beállítása kódkapcsolókkal történik, a készülék műszerkönyvében található kódtáblázatnak megfelelően. A lapos kivitelű (VDO 1319 tip.), a Motometer és a rádiós kivitelű menetíró esetén a beállítás programozó készülékkel, a műszerkönyv leírása alapján történik a tápfeszültség bekapcsolása után.) Az óraszerkezetet a recézett állítókerék (forgatógomb) segítségével növekvő időértékek (az óra járásával megegyező) irányába elforgatva beállítjuk úgy, hogy az idő a legközelebbi egész óra előtt kb. 2 perccel legyen. (Célszerű a órát, vagy a órát választani.) Megjegyzés: A lapos kivitelű (VDO 1319 tip.) és a rádiós kivitelű menetírók esetében az idő beállítás a tápfeszültség bekapcsolása után történik. A rádiós kivitelű menetírók esetén az időbeállítás a digitális óra kijelzésének megfelelően történik a recézett állítókerék segítségével. Megjegyzés: a készülék óra IC-je tápfeszültség kimaradás esetén is működik. A rádiós kivitelű TVI 2400-as menetíró esetén az idő beállítása nyomógombok segítségével, a kezelési utasítás szerint történik. Új diagram tárcsá(ka)t helyezünk a készülékbe. Megjegyzés: A lapos kivitelű (VDO 1319 tip.) és a rádiós kivitelű menetírók esetében a diagram tárcsák behelyezése a tápfeszültség bekapcsolása után történik. Az általános szerkezeti felépítésű és a Motométer tip. menetíró készüléket becsukjuk. Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 8/17

9 A tápfeszültséget bekapcsoljuk. Csak a lapos kivitelű menetírók (VDO 1319 tip.) esetében: Új diagram tárcsá(ka)t helyezünk a készülékbe. Ezután a tápfeszültség bekapcsolását jelző vastagabb vonal automatikus felrajzolása következik (60 sec alatt) az 1. vezető diagram tárcsájának sebesség sávjába. Az időállításhoz kivesszük a diagram tárcsá(ka)t a 18-as (és 19-es) gomb megnyomásával. Megjegyzés: az időállítás csak akkor lehetséges, ha nincsen diagram tárcsa a készülékben. Az időállítás azért szükséges, hogy a regisztrátumon a tápfeszültség bekapcsolását jelző vastag vonal a hitelesítés során felvett regisztrátumtól jól elkülönüljön. Az óraszerkezetet beállítjuk úgy, hogy az idő a legközelebbi egész óra előtt kb. 2 perccel legyen. Visszahelyezzük a diagram tárcsá(ka)t. A diagramtárcsá(ka)t csak a vizsgálat végén, az útmérés befejezése után vesszük ki. Ekkor történik majd az adatok kiértékelése Adatfelvétel általános szerkezeti felépítésű, lapos kivitelű (VDO 1319 tip.) és rádiós kivitelű menetírók esetében Időmérés Időtartam vizsgálat A vizsgálati idő 30 perc. A mérés akkor kezdődik, amikor a készülék órája pontosan eléri az egész órát. Megjegyzés: A rádiós kivitelű menetírók esetén a mérés akkor kezdődik, amikor a készülék eléri a legközelebbi 5-tel osztható időértéket). (Ekkor már a diagramtárcsát a meghajtó szerkezet folyamatosan továbbítja. A beállításkor rendszerint fellépő holtjátékból eredő kezdeti hiba a mérést már nem terheli.) A stopper indításával egy időben a sebesség gyors növelése a sebességmérő végsebesség értékéig, majd utána gyors csökkentése nullára. Az eljárást 15 sec alatt el kell végezni (ld. az 1. és 2. mellékletet!). Megjegyzés: Az eljárást nem kell elvégezni azoknál a menetíróknál, melyek bekapcsolás után automatikusan megrajzolják a sebesség fel- és lefutását (ld. 1. melléklet). Ezeknél a menetíróknál a tápfeszültséget ki kell kapcsolni akkor, amikor a készülék órája eléri az egész órát. Ezután a stopper indításával együtt a tápfeszültség bekapcsolásával indul a vizsgálat.) A készülék referencia jelének vizsgálata A mérést az időtartam vizsgálat alatt végezzük el. Az óraművet mozgató 1 Hz-es vezérlésű léptető motor meghajtó jelének pontosságát ellenőrizzük, mely jelet a referencia oszcillátor vezérli. A vizsgálathoz az induktív csatolású órajel-vizsgáló (ún. Clock-Tester) berendezést használjuk. A mérést a készülék kezelési utasításának megfelelően végezzük el. A kapott értéket jegyzőkönyvezzük A tevékenységi idők regisztrálásának ellenőrzése Az időtartam vizsgálat indítása után 10 perccel a tevékenység kapcsoló(ka)t átkapcsoljuk először alapállásra, majd újabb 10 perc után aktív idő állásba. A stopper szerinti harminc perc elteltekor a stopper megállításával egy időben a sebesség fel- és lefutást megismételjük. Leolvassuk és felírjuk a készülék óráján mutatott értéket. Kb. 2 percet várakozunk. (A regisztrált adatok elkülönítése miatt.) Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 9/17

10 A sebességvonal vastagságának vizsgálata A stopper indításával együtt a sebességet folyamatosan és lendületesen (max. 8 másodperc alatt) növeljük körülbelül a végsebességig. Az elért sebességértéken (stopperrel mérve) 30 másodpercet várakozunk, majd rövid idő alatt (max. 8 másodperc) 0-ra csökkentjük a sebességet. Kb. 2 percet várakozunk Sebességmérés A vizsgálatot lépcsőzetesen: 40, 80, 100, 120 km/h növekvő és csökkenő sebességértékeknél végezzük. A sebességértékek beállításánál a vizsgálóberendezést figyeljük. A sebességet folyamatosan úgy növeljük, hogy a mérési ponthoz tartozó értéket a sebesség ne lépje túl. Az adott mérési pontra a beállítás ± 0,2 km/h hibahatáron belül történjen meg. Megjegyzés: Az elektromos síkban történő mérésnél a sebesség érték előzetes beírása után a sebesség beállás automatikusan történik.) Egy-egy mérési ponton megközelítőleg 2-2 percig kell tartózkodni. A beállított és mutatott (menetíró) sebesség értékeket feljegyezzük. A vizsgálat végén fokozatos lassítással úgy álljunk meg, hogy a menetíró km számlálójának utolsó számértéke kerek értéken álljon. Felírjuk a készülék óráján leolvasott időpontot. Kb. 15 percig járatjuk a készüléket, majd kikapcsoljuk a tápfeszültséget. Megjegyzések: A lapos kivitelű (VDO 1319 típusú) menetíró esetén a tápfeszültséget nem kell kikapcsolni. A rádiós kivitelű menetíró esetén a várakozási idő kb. 2 perc Útmérés Általános szerkezeti felépítésű készülékek esetén A vizsgálat előtt a készüléket kinyitjuk, és a diagramtárcsát a recézett állítókerék segítségével az előző mérésnél feljegyzett időpontra állítjuk. (Az elforgatást a növekvő időértékek irányába végezzük, vagyis a diagramtárcsát + 23 óra 45 percet fordítsuk el!) Közben ellenőrizzük, a diagramtárcsa és az óra mutatóinak folyamatos, akadásmentes mozgását. Az írótű az útmérő sávban egy vékony vonalú körívet rajzolt, mivel a vizsgálat utolsó 15 perce alatt meghajtás nem volt. Erről az ívről indul az út regisztrálása és 10 km-es út bevitele után ugyanerre az ívre kell érkezzen. A beállítás után: becsukjuk a készülékfedelet, felírjuk a km számláló állását, a tápegységet bekapcsoljuk, min. 20 másodperc várakozás után a nullázott számlálójú vizsgálóberendezést (70 80) km/h közötti sebességre gyorsítjuk, a 10 km út bevitele előtt lassítsunk és az etalonról leolvasott m-es értéknél pontosan megállunk, feljegyezzük a km számláló által mutatott értéket, 2 perces várakozás után a tápfeszültséget kikapcsoljuk és a diagramo(ka)t kivesszük. Megjegyzés: Az elektromos síkban történő mérésnél a vizsgáló készüléken 60 km/h-s sebességet állítunk be, majd a sebességet (impulzus sorozatot) a stopper indításával egy időben adjuk a készülék bemenetére. 10 perc elteltével a sebesség értéket 0-ra állítjuk. Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 10/17

11 Lapos kivitelű (VDO 1319 típusú) menetírók esetén A diagram tárcsá(ka)t kivesszük a készülékből (18-as (és 19-es) gomb megnyomásával). Az óraszerkezetet az előző mérésnél feljegyzett időpontra állítjuk. (Az elforgatást növekvő időértékek irányába végezzük, vagyis +23 óra 45 percet fogassunk előre!) Közben ellenőrizzük, az óra mutatóinak folyamatos akadásmentes mozgását. Az írótű az útmérő sávban egy vékony vonalú körívet rajzolt, mivel a vizsgálat utolsó 15 perce alatt útimpulzus nem érkezett a készülékbe. Erről az ívről indul az út regisztrálása, és 10 km-es út bevitele után ugyanerre az ívre kell érkezzen. A beállítás után: felírjuk a km számláló állását, kb. 120 másodperc várakozás után a nullázott számlálójú vizsgálóberendezést (70 80) km/h közötti sebességre gyorsítjuk, a 10 km út bevitele előtt lassítsunk, és az etalonról leolvasott m-es értéknél pontosan megállunk, feljegyezzük a km számláló által mutatott értéket, kb. 2 perces várakozás után a diagram tárcsá(ka)t kivesszük, majd kikapcsoljuk a tápfeszültséget. Megjegyzés: Az elektromos síkban történő mérésnél a vizsgáló készüléken 60 km/h-s sebességet állítunk be, majd a sebességet (impulzus sorozatot) a stopper indításával egy időben adjuk a készülék bemenetére. 10 perc elteltével a sebesség értéket 0-ra állítjuk Rádiós kivitelű menetírók esetén Felírjuk a km számláló állását, a nullázott számlálójú vizsgálóberendezést km/h közötti sebességre gyorsítjuk, a 10 km út bevitele előtt lassítsunk és az etalonról leolvasott m-es értéknél pontosan megállunk, feljegyezzük a km számláló által mutatott értéket, 2 perces várakozás után a diagramo(ka)t kivesszük, és a tápfeszültséget kikapcsoljuk Adatfelvétel Motometer EKG 100 tip. menetírók esetén Sebességmérés, útmérés, időmérés ellenőrzése A Motometer HBG 10-es vizsgáló készülék csatlakoztatása a menetíró 10-es számú bemenetére Beállítjuk a k = 8000 imp/km értéket a vizsgáló készülék leírása szerint. Minimum 7 perc várakozás után az óraszerkezetet 35 perccel korábbi időpontra állítjuk be az óraszerkezet körbeforgatásával. (Az elforgatást növekvő időértékek irányába végezzük, vagyis +23 óra 25 percet fogassunk előre!) Közben ellenőrizzük, az óra mutatóinak folyamatos akadásmentes mozgását. A tevékenység kapcsolókat aktív állásba kapcsoljuk. Feljegyezzük a km számláló által mutatott értéket. A napi km számlálót nullázzuk a 11-es gomb (IV. ábra) megnyomásával. Vizsgáló program indítása a Motometer HBG 10 készülék felhasználásával: sebesség üzemmód választása (3-as gomb többszöri megnyomásával) beíró üzemmód választása (5-ös gomb megnyomásával), 20 km/h sebesség beírása a 200 szám beírásával, Enter (4-es) gomb megnyomása, 3 perces szint idők beállítása a 3 szám beírásával, a mérés indítása az Enter (4-es) gomb megnyomásával akkor történik a másodpercmutató figyelembe vételével, amikor a menetíró órája eléri a következő egész perc értéket. Az óra által mutatott értéket fel kell írni a mérési jegyzőkönyvbe. Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 11/17

12 A vizsgálat során 3 percenként a következő sebességek kerülnek automatikusan beállításra: 20, 0, 40, 80, 100, 120, 100, 80, 40, 20 km/h. A 20 km/h sebesség értékeket kivéve fel kell írni a mérési jegyzőkönyvbe a menetíró által mutatott sebesség értékeket. Megjegyzés: A sebesség kijelző LED (vizsgáló műszeren) villogása jelzi az automatikus üzemmód helyes működését. A 80 km/h feletti sebesség értékeknél a sebesség túllépést kijelző LED-nek (IV. ábra 16- os pozíció) világítania kell. A vizsgálat során az automatikusan bevitt útszakasz hossza 30 km. Az utolsó sebességlépcső (20 km/h) lefutásakor jegyzőkönyvezni kell az óra által mutatott értéket. Feljegyezzük a km számláló által mutatott értéket, kb. 2 percig várakozunk A tevékenységi idők regisztrálásának ellenőrzése A tevékenység kapcsoló(ka)t átkapcsoljuk alapállásra, melyet 5 perc várakozási idő követ. A készülék referencia jelének vizsgálata: A vizsgálat elvégzésére a tevékenységi idők regisztrálásának ellenőrzése alatt kerül sor. Az időellenőrző üzemmód kiválasztása a vizsgáló készülék 7-es gombjának megnyomásával történik. A vizsgálat 30 sec-ig tart, mely az Enter (4) gomb megnyomásával indítható. A kapott értéket jegyzőkönyvezzük. A vizsgáló készülék 7-es gombjának megnyomásával kilépünk az óravizsgáló üzemmódból A sebességvonal vastagságának vizsgálata A vizsgáló készülék segítségével (a működési leírásnak megfelelően) 125 km/h-s sebességet (impulzus sorozatot) adunk a menetíró bemenetére. 30 másodpercet várakozunk (figyelve a készülék másodperc mutatóját), majd a sebességet kikapcsoljuk. A tevékenység kapcsolókat pihenő állásba kapcsoljuk. kb. 2 perces várakozás után kikapcsoljuk a tápfeszültséget, majd kivesszük a diagram tárcsá(ka)t. 8.4 Kiértékelés Időmérés Referenciajel Megfelelő, ha az órajel-vizsgálóval meghatározott hiba ± 1 perc (naponta) A regisztrált időtartam A diagramtárcsát a diagram-kiértékelővel ellenőrizzük. A kiértékelő fémtárcsáját úgy forgassuk el, hogy a sablon hajszálvonala a külső (fehér) gyűrűjén egy vékony vonalra essen. Ezután a diagramtárcsát helyezzük el a készüléken úgy, hogy az egész órakor történt sebesség felfutás essen egybe a hajszálvonallal. Forgassuk el együtt a két tárcsát addig, ameddig a 30 perces időtartomány végén látható sebesség felfutás egybeesik a hajszálvonallal. A kiértékelő tárcsa vonala ekkor egybe kell, hogy essen a hajszálvonallal, és a kiértékelő tárcsán leolvasott elforgatott időtartománynak 30 percnek kell lennie. Megjegyzés: A Motometer EGK 100 tip. menetíró esetében a 30 perces időtartomány a sebességlépcsők vizsgálati idejével azonos. A program 10x3 (azaz 30) perces időből áll A mutatott időtartam A menetíró órájának az időtartam-vizsgálat befejezésekor az indulási időnél 30 perccel többet kell mutatnia (± 0,25 mutató vastagság). Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 12/17

13 A mutatott és a regisztrált idő egybeesése A diagramtárcsán leolvassuk az időtartam vizsgálat kezdetéhez (sebességfelfutáshoz) tartozó időértéket. Ennek eltérése a mutatott időértéktől nem haladhatja meg az 5 percet A regisztrálások sugárirányú egyvonalúsága és helyzete, valamint a sebesség vonal vastagsága A sebesség vonal vastagságának ellenőrzésére történt 30 másodpercig tartó sebesség felfutást a feltéttel ellátott nagyító alá helyezzük, és a regisztrátumot az alábbi követelmények szerint ellenőrizzük: A sebesség vonalnak ± 2 km/h-ás tűréssel a belső időskála külső körívéről kell indulni, és a két vonalnak jól megkülönböztethetőnek kell lenni. A vizsgálósablonon lévő ~1,3 -os szöget bezáró egyenesek szögcsúcsát a felmenő sebességvonal 0 pontjára állítjuk. Ebből a szögtartományból a sebességvonal nem léphet ki. A sebességvonal felfutó vonala, a vezetést regisztráló vastag vonal, és az útírás kezdetének egymáshoz viszonyított legnagyobb eltérése nem haladhatja meg az 5 percet. Nevezett vonalak sugárirányú egybeesését a kiértékelő sablon felhasználásával ellenőrizzük Sebességmérés A beállított sebességértékeket összehasonlítjuk a mutatott (menetíró) és a nagyítóval leolvasott regisztrált értékekkel. (A regisztrált értékek leolvasása a 8.1. pontban leírt berendezéssel történik.) A használati etalonon leolvasott sebességértéktől a menetíró által mutatott és regisztrált sebességérték legnagyobb eltérése ± 3 km/h lehet. A jelzett és regisztrált ugyanazon sebességértékek közötti legnagyobb eltérés legfeljebb 3 km/h lehet. A sebességmérő megengedett irányváltási hibája (az ugyanarra a mérési pontra vonatkoztatott növekvő és csökkenő sebességértékek közti eltérés) legfeljebb 2 km/h lehet Útmérés Általános szerkezeti felépítésű és lapos kivitelű (VDO 1319 típusú) menetírók esetén A km-számláló által kijelzett változásnak a 10 km-es úttól legfeljebb ± 1%-os eltérése lehet. Ez 100 m, ami egyenlő a számláló legkisebb osztásértékével. A nagyító alatt kiértékelt regisztrált útrajz akkor megfelelő, ha a 10 km-es út bevitele után a 2 perces várakozás alatt húzott útkörív az előző (a 15 perc alatt rajzolt) ívvel egybeesik, illetve a vonalak között rés nem látható. Megjegyzés: Amennyiben a lapos kivitelű (VDO 1319 tip.) menetíró esetén a vonalak között rés látható, ellenőrizni kell, hogy az útbevitel előtti várakozás alatt húzott útkörív egybeesik-e a korábban (a 15 perc alatt rajzolt) úttal. Ha egybeesik, akkor az út regisztrálása hibás, ha nem, akkor az útbevitel előtti és utáni rés meg kell, hogy egyezzenek. (Mivel a diagramtárcsát az útbevitel előtt ki kell venni a készülékből, előfordulhat, hogy a pozícionálási bizonytalanság következtében a diagramtárcsa a behelyezés után nem ugyan oda kerül vissza. Ebből adódhat a regisztrátumon a vonalak közötti rés.) Rádiós kivitelű menetírók esetén A km-számláló által kijelzett változásnak a 10 km-es úttól legfeljebb ± 1 %-os eltérése lehet. Ez 100 m, ami egyenlő a számláló legkisebb osztásértékével. A nagyító alatt kiértékelt regisztrált útrajz akkor megfelelő, ha a 10 km-es út bevitele után a 2 perces várakozás alatt húzott útkörív az előző (útmérés előtti) ívnek megfelelő pozícióban van. Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 13/17

14 Motometer EGK 100 típusú menetírók esetén A km-számláló által kijelzett változásnak a 30 km-es úttól legfeljebb ± 1 %-os eltérése lehet. Ez 300 m, ami a számláló legkisebb osztásértékénél három jegy eltérést jelent. A nagyító alatt kiértékelt regisztrált útrajz akkor megfelelő, ha a 30 km-es út bevitele után a 2 perces várakozás alatt húzott útkörív az előző (a 15 perc alatt rajzolt) úttal egybeesik, illetve a vonalak között rés nem látható. A napi km számláló 30 km-t kell, hogy mutasson A különböző tevékenységek regisztrálása A vezetési idő, az aktív idő, a várakozási idő és a pihenő idő vonalvastagsága és helyzete megfelelő, ha a diagramra helyezett körsablon megfelelő vonalai a regisztrátum vonalaival fedik egymást. Amennyiben a menetíró kétvezetős, akkor a második vezető diagramtárcsáján is ellenőrizni kell a tevékenységek regisztrálásának megfelelőségét az előzőek szerint. Megjegyzés: a második vezető regisztrátumán természetesen nem található a vezetési időnek megfelelő legvastagabb vonalvastagság) 8.5 Bélyegzés A hitelesítési előírás alapján megfelelőnek minősített általános szerkezetű menetírót sorszámozott levonóképes hitelesítési bélyeggel kell ellátni. A hitelesítési bélyeget a menetíró belsejében, az írótűk környezetében kell elhelyezni (I. ábra). A hitelesítési előírás alapján megfelelőnek minősített lapos kivitelű (VDO 1319 típusú) menetírót sorszámozott levonóképes hitelesítési bélyeggel kell ellátni. A hitelesítési bélyeget a műanyag fedőlap alatt, a sebesség kijelző környezetében (jobb oldalon felül) kell elhelyezni (III. ábra). A hitelesítési előírás alapján megfelelőnek minősített rádiós kivitelű menetírót sorszámozott levonóképes hitelesítési bélyeggel kell ellátni. A hitelesítési bélyeget a diagramtárcsa alatti alaplapon kell elhelyezni. A hitelesítési előírás alapján megfelelőnek minősített Motometer EGK 100 típusú menetírót sorszámozott levonóképes hitelesítési bélyeggel kell ellátni. A hitelesítési bélyeget a fordulatszám- és a sebesség kijelző közé kell elhelyezni (IV. ábra). 8.6 Bizonylatolás A hitelesítésről mérési jegyzőkönyvet kell vezetni. A hitelesített menetíróról Hitelesítési bizonyítványt kell kiállítani. 9. EGYÉB RENDELKEZÉSEK A gépjármű menetírókra egyéb mérésügyi rendelkezés nem vonatkozik. Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 14/17

15 1. melléklet: A 1319-es típusú gépjármű menetíró szerkezeti felépítése A 1319-es típusú gépjármű menetíró szerkezeti felépítését a 3. ábra szemlélteti. A többi típusú menetírókhoz képest az alapvető szerkezeti különbség abban áll, hogy a menetírót nem lehet kinyitni. A diagramtárcsák behelyezése automatikusan történik egy keskeny, hosszú résen keresztül. 3. ábra 1: Tevékenység kapcsoló (1. vezető) 12: Óra 2. Tevékenység kapcsoló (2. vezető) 13: Sebesség kijelző 3. Kapcsolók: adatkiolvasás és módosítás 14: Adattábla 4. Csatlakozó vizsgáló készülékhez 15: Kijelző óraszerkezet működésére 5. Csatlakozó programozó készülékhez 16: Skálavilágítás 12 V/24 V 6. Diagramtárcsa behúzó rés (1. vezető) 17: Kijelző világítás 6,3 V 7. Diagramtárcsa behúzó rés (2. vezető) 18: Diagramtárcsa kidobó gomb (1.vez.) 8. Forgatógomb: óraszerkezet beállítás 19: Diagramtárcsa kidobó gomb (2.vez.) 9. LCD kijelző 20: Javítási plomba Jelzések a tevékenység beállításához Időjelző AM/PM 21: A hitelesítés tanúsítása (levonóképes bélyeg) Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 15/17

16 2. melléklet: A MOTOMETER EGK 100-as típusú gépjármű menetíró szerkezeti felépítése 4. ábra 1. Óra 9. Kazetta mozgató kulcs 2. Fordulatszám kijelző 10. Csatlakozó programozó készülék 3. A hitelesítés tanúsítása (levonóképes bélyeg) 11. Napi számlálót nullázó gomb 4. Sebességtúllépés kijelző beállító 12. Diagramtárcsa hiány kijelző 5. Tevékenység kapcsolók (1., 2. vezető) 13. Sebesség kijelző 6. Adattábla 14. Kilométer számláló 7. Kazetta a diagramtárcsához 15. Napi kilométer számláló 8. Óra beállító gomb 16. Sebesség túllépés kijelző Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 16/17

17 3. melléklet: Az MTCO 1324-es típusú (rádiós kivitelű) gépjármű menetíró szerkezeti felépítése 5. ábra 1. Diagramtárcsák elválasztó lapja 2. Bal oldali nyomógombok: (1): tevékenység kapcsoló (1-es vezető) : nyomógomb diagramtárcsák kivételére 3. Plomba helye, interface csatlakozó 4. Kijelző 5. Jobb oldali nyomógombok: (2): tevékenység kapcsoló (2-es vezető) +: előre léptetés a menüben -: vissza léptetés a menüben M: a kívánt menü kiválasztása 6. Diagramtárcsa időskála beállító kerék 7. Adattábla 8. Kijelzőkerék óra működtetésére 9. Diagramtárcsa tartó Az adatbázisban lévő elektronikus változat az érvényes! A nyomtatott forma kizárólag tájékoztató anyag! 17/17