Légitársaságok információs rendszerei

Átírás

1 Légitársaságok információs rendszerei Légitársaság és repülőtér kapcsolata Cél: minden érintett szereplő egységes tájékoztatása a járatokról FIDS = Flight Information Display System - járatinformációs rendszer Kiknek?: Milyen információt?: hatóságok légitársaságok földi kiszolgálók utasok, fuvaroztatók járatszám honnan-hova melyik terminál melyik beszállókapu melyik poggyászszalag tervezett-tényleges indulás tervezett-tényleges érkezés járatstátusz: felszállt, leszállt, késik Egy központi szolgálat begyűjti a járat információkat több rendszerből, és minden résztvevőnek a szükséges információtartalmat adja át.

2 Utas-helyfoglalási rendszerek A repülőgép üléshelye romlandó árucikk Funkciók: jegytarifálás (a legbonyolultabb művelet) jegykiállítás ülőhely foglalása (helyellenőrzés, lefoglalás) el kell időben adni légi járatok ülőhely-kapacitás gazdálkodása (túlkönyvelés, bevétel maximálás) utasok speciális utazási és étkezési igényeinek nyilvántartása adatáramlás lebonyolítása kapcsolódó informatikai rendszerekkel (más légitársaságok, utazási ügynökségek, törzsutasok adatai, gazdasági számítások) a légiközlekedési információkezelési műveletek jelentős része itt történik jellemzően nagygépes platformon, osztott, több-felhasználós rendszer (Atlantában vannak a központi szerverek) légitársaságon belül saját informatikai rendszer, az utazási ügynökségek GDS platformon (egységes kezelő felületen) keresztül férnek hozzá GDS = Global Distribution System

3 Légi áruszállítás informatikája Légi áruszállítás jellemzői: nagy távolság rövid szállítási idő magas költség viszonylag kis tömegű (térfogatú) értékes áruk a szállítható áruk köre korlátozott rá- és elfuvarozás szükséges Légi áruszállítás résztvevői: feladó szállítmányozó légitársaság kiszolgáló ügynökök címzett Funkciók: légiáru (cargo) szállítmányok helyfoglalása tarifálása okmányok elkészítése tárolása érkező, induló, tranzit áruk diszponálása egységrakományok, különleges áruk szakszerű kezelése ellenőrzés elszámolás ügyfélkapcsolat kapcsolat a szállítási lánc további résztvevőivel és a hatóságokkal

4 CCS rendszer ( Cargo Community System Légi áruszállításban résztvevők közös informatikai rendszere, szabványos kommunikációval UN EDIFACT és IATA CARGO IMP üzenet-szabványok A rendszer adatbázis struktúrája menetrendi törzsadatállomány ügyfelek törzs adatai (feladók/címzettek adatai) repülőgép kapacitás adatok tarifa adatok fuvarlevél, helyfoglalás, árufelvétel, stb. adatai raktározási adatok konténer adatok pénzügyi elszámolást segítő adatok

5 Légitársaságok üzemirányítási folyamata Funkciók: Menetrend készítés (ez a többi művelet alapja) Személyzetvezénylés (Crew Planning - Crew Management) Karbantartás, javítás (Maintenance & Engineering) (ezek nincsenek mindenütt automatizálva, főleg lokális rendszerek) Járművezénylés Navigációs útvonaltervezés és járatkövetés Operatív irányítás (Operation Control, mission critical )

6 Légiközlekedés nemzetközi szervezetei IATA ( IATA International Air Traffic Association (légitársaságok) Tagjai: légitársaságok, utazási irodák, szállítmányozók (~275) Tevékenységei : szabványosítás forgalmi műszaki jogi pénzügyi egységesítés Kapcsolatok: ICAO ( ICAO International Civil Aviation Organisation (államok) Tagjai: államok (~187) Célja: gyakorlatilag azonos az IATA célrendszerével IATA és ICAO szorosan együttműködnek Utazóközönség Repülőterek Áruszállítók, szállíttatók Civil repülési szervezetek (ICAO) Utazási irodák, ügynökségek

7 A légiforgalmi irányítás információs rendszerei Felszállás előtt, felszálláskor menetrend repülési tervek (menetrenden kívüli repülések) navigációs terv (útvonal, időjárás, magasságok, stb.) napi forgalmi terv (irányító központok munkájához) repülőtéri irányítás Repülés közben átrepülés irányítás Leszálláskor, leszállás után repülőtéri irányítás

8 Repülés előtt: Légiforgalmi tájékoztató szolgálat - (AIS: Aeronautical Information Service) Feladata: a repülés megkezdése előtti tájékoztatás információ a repülőgépek környezetében lévő más repülőgépekről meteorológiai tájékoztatás információ a repülőterek aktuális állapotáról Fajtái: AIP: Aeronautical Information Publication állandó érvényű tájékoztatás (egy könyv, minden lapja cserélhető) Pl.: légiforgalmi térképek, repülőtéri díjak, repülési terv benyújtás szabályai, útvonalak, légterek, repülőtéri kiszolgálás jellemzői Minden országnak van AIP-je. Egyre elterjedtebb: eaip AIP módosítások: tartós jellegű vagy ideiglenes jellegű NOTAM: Notice To Airman: ideiglenes, rövid időre szóló változások AIC : légiforgalmi navigációban bekövetkező jelentős szabályozás

9 Légiforgalmi Állandóhelyű Távközlési Szolgálat (AFTN: Aeronautical Fixed Telecommunication Network) Légiforgalmi állandóhelyű áramkörök világméretű rendszere Feladata: a repülés megkezdése előtti tájékoztatás Közlemények és/vagy digitális adatok kicserélése AFTN központok közötti kommunikáció Közlemények fajtái: veszélyességi sürgősségi repülésbiztonsági (repülési terv, változtatások, érkezés, indulás ) meteorológiai (előrejelzések, hirtelen változások) nem tipikus (helyfoglalási)

10 Európai körzet kommunikációs térképe (részlet) Prága Moszkva Budapest Bécs Bukarest Belgrád Belföldi kapcsolatok Nemzetközi kapcsolatok

11 Repülés alatt: Navigációs rendszerek légiforgalmi irányítás (ATC: Air Traffic Control) Feladata: légijárművek összeütközésének megelőzése repülések biztonságos és hatékony vezetéséhez szükséges tájékoztatások nyújtása illetékes szervek értesítése, kutatás-mentési feladatok segítése A feladat ellátásához szükséges információk fajtái: repülésre és útvonalra vonatkozó adatok (repülési terv kitérő repülőtér) légijárművek helyzetét szolgáltató adatok (radaradatok) repülési környezetre vonatkozó adatok (pl.: légtérfoglaltság, meteorológia) légijárművek mozgási jellemzőire vonatkozó adatok (útvonal, emelkedésisüllyedési jellemzők) általános segédinformációk (konverziós táblázatok, helységnév-azonosítók) eljárás irányítás, radar irányítás, Global Positioning Systems (GPS), communications satellites reduction of the separation distances between aircraft, thus increasing the capacity

12 A légiforgalmi irányítás menete: 1. Toronyi rányítás (Tower Control): fel-és leszálló gépek irányítása repülőtéri mozgás irányítása 2. Bevezető irányítás (TRACON) - közelkörzet: a repülőtér 100 km-es körzetén belüli irányítás leszálló gépek besorolása 3. Útvonalirányítás (ARTCC) - távolkörzet: átrepülő forgalom irányítása központtól-központig irányít szektoros felbontás forrás: -the-airways-next-generation-air-traffic-control.html

13 - pilot activates a transponder device inside the aircraft - it detects incoming radar signals and broadcasts a radio signal in the direction of the detected radar wave (aircraft's flight number, altitude, airspeed, destination) - a blip representing the airplane appears on the controller's radar screen Az útvonali irányítás sematikus ábrája - the departure controller is located in the TRACON facility, he maintains safe distances between ascending aircraft - he gives instructions to the pilot (heading, speed, rate of ascent) to follow regular ascent corridors - when the plane leaves TRACON airspace, the departure controller passes the plane off to the center controller (ARTCC controller) - the center controllers provide the pilot with updated weather and air-traffic information, they monitor the plane until it leaves their sector - the path may have to be changed from the original flight plan to move around bad weather or avoid a congested sector; the pilots may request a change in altitude to avoid or reduce turbulence forrás:

14 lap alján lévő video A légiforgalmi irányítói munkahely forrás: (10)

15 MATIAS a magyar légiforgalmi irányító rendszer évi repülés, ennek 80 %-a átrepül Magyarország felett (Magyar Automated and Integrated Air Traffic System) , Igló utcában ANS III épület mindhárom légiforgalmi irányítási funkciót (távolkörzet, közelkörzet, torony) egyesíti az irányító ugyanazon értékeket látja a monitoron, amelyeket a pilóta lát a műszerfalon a biztonsági rendszer minden repülési adatot és helyzetet 5 mp-ként újraértékel kiszámolja, hogy mi történik az elkövetkezendő 2 percben figyelmeztetéseket küld 2015-ig az irányító szoftverek és a légi járművek fedélzeti rendszere közötti közvetlen adatkapcsolat

16 A MALÉV és a magyar polgári repülés informatikai története forrás: a Neumann János Számítógép-tudományi Társaság Informatika Történeti Fóruma és az Óbudai Egyetem által án szervezett rendezvény előadásainak (Ballai János, Berényi-Gábor Ágota) publikus anyagai hang, lyukszalag telex Utas-helyfoglalási rendszer bevezetése (SITA Gabriel rendszer világelsőként) Utas-kezelési és járatindítási rendszer bevezetése (DCS Raycheck, mint 1. generáció) Járatinformációs és utas-tájékoztatási rendszer Rayfids (1. generáció) bevezetése Útvonal-tervezés, navigáció automatizálása, SITA Flight Planning rendszer bevezetése Müszaki karbantartási és anyag-gazdálkodási rendszer -SAGIL kifejlesztése és bevezetése Légi áru fuvarozási rendszer bevezetése (SITA Cargo rendszer világelsőként)

17 terminálos repülőtéri üzem biztosítása : SDCS, FIDS 2. generációk bevezetése, operatív üzem irányítás automatizálása elindul fajlagos előnyszámítás, optimalizálás 1. generáció, IATA Yield Management rendszer elindul hajózó személyzet tervezés és vezénylés automatizálása, SITA Crew management bevezetése üzemirányítás rendszerek (ops, crew) migrációja a Lufthansa Systems Netline termékcsaládra, 2. generáció magyar termék Cargo bevezetés, 2. generáció 2009-MALÉV utas rendszerek migrációja AMADEUS Altéa platformra (3. generáció)

18 UTAS KEZELÉSI RENDSZEREK SAJÁTOSSÁGAI utasfelvételi rendszer használói a légitársaságok és a földi kiszolgáló szervezetek dedikált check-in kontra common check-in kérdés felvetése repülőtér optimális kapacitáskihasználása érdekében CUTE (Common Use Terminal Equipment) koncepció bevezetése JÁRATINFORMÁCIÓS RENDSZEREK Az utas tájékoztatás repülőtéri feladat, de Budapesten a MALÉV vezette be és üzemeltette 1998-ig, a Terminál 2B megnyitásáig Rendszer generációk: RAYFIDS SAFIT/MALÉV FIDS AMRIS FIDS FERRANTI FIDS

19 JÁRATINFORMÁCIÓS RENDSZEREK Utastájékoztatás területei: utasfelvételi csarnokban: központi és utasfelvételi pultok feletti tájékoztatás induló tranzit területén: beszállítással kapcsolatos tájékoztatás érkező tranzit területén: átszállással kapcsolatos tájékoztatás, poggyászszalagokkal kapcsolatos tájékoztatás Belső szolgálatok tájékoztatása A kiszolgálás minden területén az érintett szervezetek a számukra releváns információkat testre szabottan megkapják Következmények a szolgálatvezénylés területén: storno rádió készülékeken keresztüli információterítés helyett real-time automatikus vezénylés diszpécserszolgálatok kialakítása szakterületek szerint Következmény: a repülőtér és a MALÉV statisztikák, valamint elemzések készítésében automatikusan feldolgozható adatok gyűjtése : utaslétszám, áru, menetrendszerűség AODB (Airport Operational Database) koncepció kialakításának alapja a FIDS rendszer adat állománya