Dr. Rohács Dániel, Tanszékvezető, VRHT, BME
|
|
|
- Dóra Horváthné
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Dr. Rohács Dániel, Tanszékvezető, VRHT, BME 1. Bevezető 2. Rendszer szemlélet 3. Szabályozás 4. ATC szüksége 5. ATC 6. Légiforgalmi irányítók 7. Fejlett rendszerek 8. Jövőbeli rendszerek 9. Összefoglalás
2 1. Bevezető A légiközlekedés kiemelt jelentőségű, követendő csúcstechnológia Nincs modern gazdaság repülőipar nélkül A repülőterek száma nagy, EU-ban átlagosan akár ~40km-ént egy reptér A forgalom mértéke hosszútávon stabilan nő, a GDP változásával egyenes arányban, de nagyobb mértékben változik A repülésbiztonság kulcsfontosságú szerepet tölt be A repülésbiztonság, környezetvédelem, illetve egyéb célok miatt, rendkívül szigorú, és többszintű szabályozás terjedt el Mi lesz a forgalommal? Szabályozás? Irányítás?
3 2. Rendszer szemlélet A légiközlekedési rendszer elmei: szabályozás CAA, JAA, JAR személyzetek légitársaságok technikai üzemeltetés repülőterek ATC / ATM egyéb vállalatok gazdasági üzemeltetés RTD
4 3. Szabályozás Miért szükséges? Repülésbiztonság
5 3. Szabályozás (folyt. I) Miért szükséges? Szerkezeti elemekhez köthető teherbírás garantálása
6 3. Szabályozás (folyt. II) Miért szükséges? Szerkezeti elemekhez köthető teherbírás garantálása
7 3. Szabályozás (folyt. IV) Miért szükséges? Munkaidő maximálás
8 3. Szabályozás (folyt. V) A biztonság, fenntarthatóság és a versenyszabadság nemzeti és nemzetközi előírásának összessége, amely kiterjed a rendszer minden elemére a gyártás építéstől az újrahasznosításig Többszintű: nemzetközi, nemzeti törvények, kormányrendeletek Ajánlások követelmények ököl szabályok szintjén teljes körű a szabályozás: a tervezés kezdetétől az üzemeltetés végiig az oktatástól a rendszeres vizsgáztatásig a szervezetek kialakításától azok anyagi működési feltételeinek biztosításáig a jogosítások kiadásától azok rendszeres ellenőrzésén át a visszavonásukig a zaj és emisszió mértékéről, mérésének módjáról, betartási lehetőségeiről SIDs/STARs optimalizálása, felügyelete
9 4. ATC szüksége Mi lesz a forgalommal? Mi lesz az irányítással? Nem mindig volt szükséges Alacsony forgalom mellett Jó látási körülmények között Ideális időjárási adottságot mellett A mai formában nem létező szabályozással repültünk vagy nem is repültünk
10 4. ATC szüksége (folyt. I) Miért van rá szükség Mik a feladatai? Légijárművek elkülönítése, garantálni a repülés biztonságát, folytonosságát Biztonság: Jelentős a forgalom mértéke Rossz, korlátozott látási körülmények között is repülünk Rossz időjárás mellett is repülünk Jelentős lett a légijárművek repülési sebessége Eltérő géptípusok (repülési jellemzők) Folytonosság: Korlátozott a repülőterek, útvonalak kapacitása Minimalizálni a késéseket, maximalizálni a rendszer rendelkezésre állását
11 4. ATC szüksége (folyt. II) Jelentős a forgalom Európában napi kereskedelmi járat
12 4. ATC szüksége (folyt. III) Jelentős a forgalom Világszerte napi ~ kereskedelmi járat
13 4. ATC szüksége (folyt. IV) Korlátozott látási körülmények között repülünk
14 4. ATC szüksége (folyt. V) Jelentős a légijárművek repülési sebessége: Két egymás felé tartó gép cca km/h =cca.500 m / s (!)
15 4. ATC szüksége (folyt. VI) Jelentős a légijárművek repülési sebessége: Két összetartó gépnél sem jobb a helyzet
16 5. ATC Légiforgalmi irányítás Megléte állami feladat Feladata: Elsődlegesen az elkülönítés: Vertikálisan 1000 láb Horizontálisan 5 tengeri mérföld (irányított légtérben) Másodlagosan: Biztosítani a forgalom folytonosságát, hatékonyságát a rendelkezésre álló légtér és repülőtér kapacitások mellett Időjárási és forgalmi adatok közlése a pilóták számára
17 5. ATC (folyt. I) Légiforgalmi irányítás (Air Traffic Control) Repülőtéri légiforgalmi irányító (TWR) Bevezető légiforgalmi irányító (APP) Körzeti légiforgalmi irányító (ACC) Department of Aeronautics, Naval Architecture and Rohács Railway Dániel Vehicles
18 5. ATC 5.1. Repülőtéri Repülőtéri (TWR): Repülőtér, és a repülőtér közvetlen környezetének (CTR) irányítása, A leszállás előtt néhány perccel veszi át a gépek irányítását (amikor azok már a megfelelő siklópályán vannak), es felszálláskor Ferihegyen 1500 láb magasság után adja át Fel/leszálló légijárművekért, földi mozgásukért, és a repülőtéren lévő bármilyen földi mozgásért felelős HungaroControl
19 5. ATC 5.1. Repülőtéri (folyt. I) Egységei: Földi irányítás (Ground Control): A repülőtéri manőverezési zónákért felelős: gurulóutak, előterek, kereszteződések Bárki aki a repülőtéren dolgozik a manőverezési zónákban (repülőgép, ember, üzemanyagszállító kocsi), a földi irányítótól köteles engedélyt kérni Gurító radar használnak Légi irányítás (Air Control): Fel/leszállási engedélyt ad, elkülönítés a fel/leszállás alatt A pálya rendelkezésre állását biztosítja a forgalom számára Bevezető légif.ir. szolgálattal együttműködik, hogy igazítsa a forgalmat a repülőtér kapacitásához Clearance delivery IFR clearance start-up / push-back előtt Rohács Schwechat Dániel
20 5. ATC 5.2. Bevezető Bevezető légiforgalmi irányító szolgálat (Approach APP / TRACON): A repülőtér ~100 km-es környezetében belül irányít (TMA) Nagyobb városok esetében (pl. New York) egy APP Feladat: rendezze a forgalmat Az induló gépeket kivezesse az útvonalakra Az érkező gépeket bevezesse a futópályák végső megközelítési egyenesére San Francisco, TRACON Photo: FAA London, TRACON Rohács Dániel
21 5. ATC 5.2. Bevezető (folyt. I) Elkülönítés fontossága drón probléma
22 5. ATC 5.3. Körzeti Körzeti légiforgalmi irányító szolgálat (Area Control Center ACC): Átrepülő légijárművek irányítása Adott központhoz tartozó ellenőrzött légtér felső határáig irányít Magyarországon 1, de pl. USA 21 központ Irányítás központtól központig tart Egy központ légtere kisebb alrészekre, un. szektorokra van bontva Kialakításuk függ a forgalom jellegétől Két szektor határánál felelősség átadása (hand-off), pilóta átvált a másik központ rádiófrekvenciájára HungaroControl
23 5. ATC 5.3. Körzeti (folyt. I) Navigáció a földre telepített navigációs berendezések segítségével Berendezések alapján adódó útvonalakon (2015 februárjáig, FF ASM-nél)
24 5. ATC 5.3. Körzeti (folyt. II)
25 5. ATC 5.4. Oceanic Nincs radar lefedettség Csak az indulási és érkezési oldalon (~ 400 km-ig) Hogyan navigálnak a gépek? Hogyan lehet irányítani pl. ~1300 gépet naponta a NATs-on? Standard útvonalak alapján, pl. North Atlantic Tracks (NATs) Naponta változó az elhelyezkedésük, a Jet Stream aktuális helyzetéhez igazodva www. occ.ivao.aero
26 5. ATC 5.4. Oceanic (folyt. I) Repülés folyamata: Meghatározzák az aktuálisan használható útvonalakat (pl. FAA, Nav CANADA, NATS, JAA és NOTAM-ban közlik) Flight dispatcher kiválasztja az ideális útvonalat ATC megadja a felhasználható útvonalat Hor. 10 perces (track-ek között 60 nm), ver 1000 lábas elkülönítéssel számolva Ettől térben, időben eltérni nem lehet Az útvonalon a waypoint-ok feletti átrepülést jelenteni kell, ez alapján lehetséges az elkülönítés John Grimwade
27 5. ATC 5.5. Légiforgalmi irányítópult HungaroControl
28 6. Légiforgalmi irányítók Milyen tulajdonságokkal kell rendelkezni egy ideális irányítónak? Multitasking képesség Kreativitás, jó problémamegoldó képesség Monotonitás tűrés Stressztűrés, stressz menedzsment képesség Jó angol nyelvtudás Ideális személyi tulajdonságok (nyitottság, együttműködési hajlam, lelki stabilitás)
29 7. Fejlett rendszerek Free Route Előnyök: Rövidebb útvonal, repülési idő Kevesebb üa és károsanyag Jobb ATM teljesítmény (kevesebb ATCO workload Free Route (Mo-n): 1,5 millió km-el rövidebb útvonal per év 3 millió USD üzemanyag / év
30 7. Fejlett rendszerek (folyt. I) FAB (Functional Airspace Block): A SES (Single European Sky) nyomán, cél a légtér egységesítése Nemzeti határok nélküli légtér egységek bevezetése Forgalomhoz igazított légtér egységek bevezetése Hatékonyság, és kapacitásnövelés
31 8. Jövőbeli rendszerek 8.1. Elkülönítési módszerek Mi az? Miert Free Flight? Legtöbb járat nem a legrövidebb úton repül ATC miatti útvonalváltoztatások 1994: elkezdődik a koncepció vizsgálata Lényege: ATC-től függetlenül, a pilóták választhassák meg a repülni kívánt útvonalat Korszerű fedélzeti rendszerek alkalmazása: gép körüli forgalom ábrázolása (pl. ADS-B) Előnye: Horizontális Free Flight: legrövidebb útvonal megválasztása Vertikális Free Flight: legoptimálisabb magasság kiválasztása: üzemanyag spórolás School of Information Technology and Electrical Engineering Camberra, Australia
32 8. Jövőbeli rendszerek 8.1. Elkülönítési módszerek (folyt. I) Fejlett elkülönítési metódusok Multiple conflict probléma Claire Tomlin, 1998
33 8. Jövőbeli rendszerek 8.1. Elkülönítési módszerek (folyt. II) Precision trajectory 3D: cones vagy tubes-in-the-sky, és dynamic route allocation [source: SESAR]
34 8. Jövőbeli rendszerek 8.2. Áramlásszervezés Group control & Formation flight A.Graaff: Thinking out of the box
35 8. Jövőbeli rendszerek 8.2. Áramlásszervezés (folyt. I) Cruiser-feeder concepts, flying a/c carriers: CLIPAIR MAAT RECREATE A.Graaff: Thinking out of the box
36 8. Jövőbeli rendszerek 8.3. Környezettudatos APP és TWR Innovative operation: Take-off with limited fuel A.Graaff: Thinking out of the box
37 8. Jövőbeli rendszerek 8.3. Környezettudatos APP és TWR (folyt. I) Floating airports Aerostatic airports High-altitude airports
38 8. Jövőbeli rendszerek 8.3. Környezettudatos APP és TWR (folyt. II) Innovatív megoldások Ferihegyen már most is vannak: Innovatív repülőtér tervezés, és kivitelezés
39 8. Jövőbeli rendszerek 8.4. Fejlett TWR Remote tower (rtwr) Mit jelent? Milyen előnyei lehetnek? Alacsonyabb üzemeltetési költség Kiterjesztett valóság, virtuális valóság Növelt láthatóság Hatékonyabb információ közlés, Hatékonyabb humánerő gazdálkodás Biztonság növelése: akár kis repülőterekirányítása Source: SAAB
40 8. Jövőbeli rendszerek 8.4. Fejlett TWR (folyt. I) Kiterjesztett valóság a TWR/rTWR környezetben:
41 8. Jövőbeli rendszerek 8.5. Támogató rendszerek Irányítók fizikai, mentális állapotmérése:
42 9. Összefoglaló ATC nélkül nem létezhet biztonságos modern légiközlekedés ATC alapvető elemei a Repülőtéri (TWR) Bevezető (APP) Körzeti (ACC) Oceanic A forgalom mértéke, komplexitása, a munka jellege komoly kihívásokat támaszt az ATCO-al szemben A jövőbreli rendszerek gyakran radikális változtatásokkal próbálják megoldani a jövőbeli kapacitás problémákat TOVÁBBI ELŐADÁSOK: ATM specializáció a Közlekedésmérnöki MSc keretein belül Érdeklődni: drohacs@vrht.bme.hu
Tamas Kovacsics Head of ATCC ATC
~ Tamas Kovacsics Head of ATCC ATC Légiforgalmi irány nyító szolgálat lat Air Traffic Control (ATC) A légiközlekedés XX. században megindult fejlődése szükségessé tette egy olyan szolgálat létrehozását,
HungaroControl Zrt. fejlesztései
Somosi Vilmos KÜKO HungaroControl Zrt. fejlesztései Közlekedéstechnikai Napok BUDAPEST 2018. március 21. REKORD FORGALOM Magyarország Koszovó (KFOR) 906 147 légijármű 2017-ben 810 243 Magyarország légterében
A fejlődés folytatódik
~ Szepessy Kornél vezérigazgató A fejlődés folytatódik Nemzeti Közlekedési Napok 2014. október 28. Elmúlt négy év eredményei ANS III projekt technikai-technológiai megújulás, MATIAS KFOR szektor megnyitása
Tájékoztató. a Budapest FIR-ben 2015. február 5-én bevezetésre kerülő free route rendszerről (HUFRA koncepció)
~ Tájékoztató a Budapest FIR-ben 2015. február 5-én bevezetésre kerülő free route rendszerről (HUFRA koncepció) Bakos József Légiforgalmi főosztályvezető A következő tájékoztató célja, hogy röviden összefoglaljuk
Távoli irányítási rendszerek és fejlesztéseik
Szepessy Kornél CEO Távoli irányítási rendszerek és fejlesztéseik RepülésVilág konferencia 2018. március 28. 1 REKORD FORGALOM Magyarország Koszovó (KFOR) 906 147 légijármű 2017-ben 810 243 Magyarország
A repülésmeteorológiai és légiforgalmi szolgáltatások szerepe és közös kihívásai
~ A repülésmeteorológiai és légiforgalmi szolgáltatások szerepe és közös kihívásai Szepessy Kornél Vezérigazgató Budapest, 2016. október 27. A magyar polgári légiközlekedés szereplői Nemzeti Fejlesztési
7. előadás KJIT LÉGIR I.
7. előadás KJIT LÉGIR I. A légiközlekedés játéktere A világ légiforgalmi rendszere Valamennyi ICAO tagállamnak kötelezettsége a légiforgalmi szolgáltatás valamely formájának biztosítása! AT Lower airspace
Légtérsértések és NETBRIEFING 2.0
KBSZ Szakmai nap 2018. Légtérsértések és NETBRIEFING 2.0 BUDAPEST 2018. április 26. BME A épület Kurucz Mihály SQM vezető Lévai Attila PUB-SDO szakreferenṣ LÉGTÉRSÉRTÉS JOGOSULATLAN BEHATOLÁS A LÉGTÉRBE
SESAR - a Közös Európai Légtér és Magyarország kapcsolódási pontjai
SESAR - a Közös Európai Légtér és Magyarország kapcsolódási pontjai Szepessy Kornél vezérigazgató Balatonföldvár, 2012. május 16. HungaroControl - dióhéjban Repülőtér Üzemeltetője (Budapest Airport Zrt.)
A gazdasági és közlekedési miniszter.../2006. (...) GKM. rendelete
III-3R/92/1/2006. Tervezet! A gazdasági és közlekedési miniszter.../2006. (......) GKM rendelete a polgári légiforgalmi szolgálat szakszemélyzetének szakszolgálati engedélyéről és képzéséről szóló 3/2004.
Légiforgalmi Irányítás Nemzeti Irányítási Hatóság Felelősségbiztosítási Kérdőív
Légiforgalmi Irányítás Nemzeti Irányítási Hatóság Felelősségbiztosítási Kérdőív Kérvényező: HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zártkörű Részvénytársaság Az alábbi kérdőívet a lehető legtöbb részletre
A-CDM rendszer bevezetése, céljai, üzemeltetési tapasztalatai
A-CDM rendszer bevezetése, céljai, üzemeltetési tapasztalatai A-CDM Airport Collaborative Decision Making Repülőtéri hatékonyságnövelés Késések csökkentése Járat eseményeinek előre jelezhetősége Erőforrások
Előterjesztés a Kerületfejlesztési és Környezetvédelmi Bizottság részére a HungaroControl Zrt. működéséről szóló tájékoztatóról
Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Alpolgármestere ~ gj. szám ú előterjesztés Előterjesztés a Kerületfejlesztési és Környezetvédelmi Bizottság részére a HungaroControl Zrt. működéséről szóló
TERVEZÉSI FELADAT (2. ZH) LÉGIR I december
TERVEZÉSI FELADAT (2. ZH) LÉGIR I. 2014. december (Készítette: Meyer Dóra, Mudra István) Nr. A tervezési feladathoz felhasználható elemek Jellemzés 1 Repüléstájékoztató Körzet A FIR határa általában az
LÉGIKÖZLEKEDÉS. 2015. november 19.
LÉGIKÖZLEKEDÉS 63 64 65 66 Stakeholder Légiközlekedési vállalatok Utasok/fuvaroztatók Állam 67 Az állam, mint szabályozó Légiirányítás Repülőterek 68 Légitársaságok Varsói Egyezmény (1929) Magyarország
Az a személy akinek joga a légijármûvel kapcsolatos minden kérdés végsõ eldöntése a repülés idõtartama alatt: A parancsnok
1. oldal 1. 2. 100413 212 00 00 00 Légijog Kivéve, ha egy légiforgalmi irányító egységtõl erre engedélyt kapott, VFR szerint mûködõ légijármû nem léphet be egy repülõtéri irányító körzetbe, illetve nem
Együtt a biztonságos repülésért A HungaroControl repülésbiztonsági tanácsai és tájékoztatója VFR szerint repülő kisgépes pilóták számára
Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. Együtt a biztonságos repülésért A HungaroControl repülésbiztonsági tanácsai és tájékoztatója VFR szerint repülő kisgépes pilóták számára miért Fontos a repülési terv?
Jó napot az új félévhez!!! LirKom-II., 1. előadás,
Jó napot az új félévhez!!! LirKom-II., 1. előadás, A légiforgalmi irányítás A légiforgalmi irányítás folyamata (szóban ) Moduláris ATC rendszer és elemei Légtérfelderítési adatok Primary Secondary (Egyéb
Polgári-katonai repülőterek légiforgalmi szolgáltatói biztosítása
Polgári-katonai repülőterek légiforgalmi szolgáltatói biztosítása Hangyál Gyula ATM légiforgalmi igazgató IV. Katonai Hatósági Konferencia Balatonakarattya 2017. május 3-4. NEMZETKÖZI KÖRNYEZET OAMS Mazar
9. Előadás KJIT, Légir I.
9. Előadás KJIT, Légir I. Miért is beszélünk a FLOW Man t-ről? Európai központi áramlásszervezés PRC jelentés, 2014 május A repülési fázisok avagy a G2G concept Repülések tervezése Mindenek alapja: az
8. előadás KJIT LÉGIR I. Air Traffic Control
8. előadás KJIT LÉGIR I. Air Traffic Control Mi NEM a légiforgalmi irányítás? Miért is kell a légiforgalmi szolgáltatás? SVA763, B741 és KAZ1907, IL76 mid-air collision, 1996, India, 349 halott, mindmáig
1/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés. Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülések. jóváhagyására/ felhatalmazás repülésre
1/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülések jóváhagyására/ felhatalmazás repülésre A Motoros Könnyűrepülő Sport Szövetség keretében végrehajtott UL A1 és
Távoli toronyirányítási projekt a HungaroControlnál
Menráth Gábor Terminál irányítási osztályvezető Távoli toronyirányítási projekt a HungaroControlnál BUDAPEST 2017 október 19. 127896 129412 126240 119576 112928 109934 110446 87415 87026 84342 86077 91526
SZTRUNGA ERZSÉBET 1 Légiforgalmi útvonaltervezés az Egységes Európai Légtérben
SZTRUNGA ERZSÉBET 1 Légiforgalmi útvonaltervezés az Egységes Európai Légtérben En-route airspace design in the Single European Sky The European airsace is fragmented. As a result of the increasing air
8. előadás KJIT LÉGIR I. ATC
8. előadás KJIT LÉGIR I. ATC Mi NEM a légiforgalmi irányítás? Miért is kell a légiforgalmi szolgáltatás? SVA763, B741 és KAZ1907, IL76 mid-air collision, 1996, India, 349 halott, mindmáig a legnagyobb
Szakszolgálati engedély formátumok A gyakornok légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély formátuma
2. sz. melléklet a./2006. (.) HM rendelethez Szakszolgálati engedély formátumok A gyakornok légiforgalmi irányító szakszolgálati engedély formátuma Előlap 2. oldal Honvédelmi Minisztérium Katonai Légügyi
2. Fejezet. Légiforgalmi irányító szolgálat
2. Fejezet Légiforgalmi irányító szolgálat 2.1. Alkalmazás Légiforgalmi irányító szolgálatot kell biztosítani: a) az A, B, C, D és E osztályú légterekben valamennyi műszeres repülési szabályok (IFR) szerint
Kismagasságú katonai folyosók
1 Kismagasságú katonai folyosók 2 KIINDULÁSI ALAP A fent említett szabályzók alapján jelenleg földközeli- és kismagasságú repülések végrehajtása a G típusú légtérben 250 csomó (460 km/h) sebesség alatt
A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól
1 1993 1. A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól o Az Európai Parlament és a Tanács 894/2002/EK rendelete (2002. május
Üzemelési Kézikönyv Operation Manual
Magyar Vitorlázórepülő Szövetség ATO Üzemelési Kézikönyv Operation Manual C rész Part C ÚTVONAL Route 1. kiadás, revízió 0 2017.11.01 OM C rész Útvonal MVSz ATO Szándékosan üresen hagyva! 2 / 13 1. kiadás,
Automatikus Fedélzeti Irányító Rendszerek. Navigációs rendszerek a pilóta szemszögéből Tóth Gábor
Automatikus Fedélzeti Irányító Rendszerek Navigációs rendszerek a pilóta szemszögéből Tóth Gábor VFR Visual Flight Rules A navigáció folyamatos földlátást igényel Minimálisan 5 km látástávolság szükséges
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 2/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-005-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LRBS-LBSF (BBU-SOF) en route FL150 Ideje: 2013 január
A REPÜLÉSBEN ALKALMAZOTT RADARRENDSZEREK
Géczi József Dr. Békési László A REPÜLÉSBEN ALKALMAZOTT RADARRENDSZEREK A radarberendezéseket a légi közlekedésben működési elvük, adásmódjuk és elhelyezésük szerint osztályozzuk. Működésük szerint elsődleges
Légiközlekedési Iparág
~ Légiközlekedési Iparág Compliance szerepe HungaroControl Dr. Fazekas Anikó Compliance és Belső Ellenőrzési Igazgató Compliance Summit Budapest, 2015. november 27. Tartalom 1 A magyar polgári légiközlekedés
10/2004. (II. 12.) GKM rendelet. a magyar légtér használatával kapcsolatos egyes miniszteri rendeletek módosításáról
1 / 5 2010.05.02. 16:45 10/2004. (II. 12.) GKM rendelet a magyar légtér használatával kapcsolatos egyes miniszteri rendeletek módosításáról A légi közlekedésről szóló 1995. évi XCVII. törvény 52. -ának
A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól
1 1993 1. A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól o Az Európai Parlament és a Tanács 894/2002/EK rendelete (2002. május
Légiforgalmi irányítás szektorizációs tool munkaterhelés alapú megközelítése Számel Bence Domonkos. Unrestricted
Légiforgalmi irányítás szektorizációs tool munkaterhelés alapú megközelítése Számel Bence Domonkos Unrestricted A döntéstámogató eszköz rendeltetése A légiforgalmi irányítás biztonságának és hatékonyságának
Légiforgalmi Irányítás Nemzeti Irányítási Hatóság Felelősségbiztosítási Kérdőív. Kérvényező: HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat
Légiforgalmi Irányítás Nemzeti Irányítási Hatóság Felelősségbiztosítási Kérdőív Kérvényező: HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zártkörű Részvénytársaság Az alábbi kérdőívet a lehető legtöbb részletre
Felsőfokú pilótaképzés
A munkaerőpiacon ténylegesen alkalmazott készségek fejlesztése a Nyíregyházi Egyetem képzésein Felsőfokú pilótaképzés Dr. Kovács Zoltán mb. általános rektorhelyettes PROCSEE Projektzáró Konferencia 2018.
A magyar légiforgalmi irányítás története és a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. tevékenysége napjainkban
HÁTTÉRANYAG A magyar légiforgalmi irányítás története és a HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat Zrt. tevékenysége napjainkban I. A múlt 1. A magyar légiforgalmi irányítás múltja, legfőbb mérföldkövek
A nemzeti fejlesztési miniszter /2012. (..) NFM rendelete
A nemzeti fejlesztési miniszter /2012. (..) NFM rendelete a léginavigációs szolgálatot és légiforgalmi szolgáltatást ellátó szakszemélyzet szakszolgálati engedélyértől és képzéséről szóló 17/2008. (IV.
REPÜLŐTÉR-FORGALMI ADATOK BUDAPEST FERIHEGY
Budapest Airport Rt. Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér Üzemeltető Rt. REPÜLŐTÉR-FORGALMI ADATOK BUDAPEST FERIHEGY 2005. október Készítette: Stratégiai és Üzletfejlesztési Igazgatóság 2005. november
HungaroControl Szolgáltatásmenedzsment szemléletének kialakulása és fejlődése
~ HungaroControl Szolgáltatásmenedzsment szemléletének kialakulása és fejlődése Németh Mihály (HungaroControl) Okolicsányi Mikolaj (T-Systems) Pap Zsolt (HungaroControl) Fő tevékenységünk Irányító szolgálatok
Változások a magyar légtérben 2007. június 12. kedd, 13:57
Tavaly több mint hatszázezer légi jármű használta Magyarország ellenőrzött légterét, s ezek közül közel százharmincezer szállt le Ferihegyen. Ugyanakkor a kisgépes repülések száma is majdnem elérte a harmincezret
ZÁRÓJELENTÉS REPÜLŐESEMÉNY (SIGNIFICANT) Budapest FIR, június 18. BOEING-737; MiG-29 típusú HA-LOC; HuAF 10,15,18 lajstromjelű
ZÁRÓJELENTÉS 2006-190-4 REPÜLŐESEMÉNY (SIGNIFICANT) Budapest FIR, 2006. június 18. BOEING-737; MiG-29 típusú HA-LOC; HuAF 10,15,18 lajstromjelű A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a
és a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése
Polgári Légiközlekedés Biztonsági Szervezet és a HM Katonai Légügyi Hatóság Közös Zárójelentése 198/2002 Minősítés: repülőesemény légijárművek közelsége - nem egyértelmű veszélyhelyzet Hely, idő: 2002.november.13.
L 342/20 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2005.12.24.
L 342/20 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2005.12.24. A BIZOTTSÁG 2150/2005/EK RENDELETE (2005. december 23.) a rugalmas légtérfelhasználásra vonatkozó közös szabályok megállapításáról (EGT vonatkozású
A pilótanélküli légijárművek használatának engedélyezése
A pilótanélküli légijárművek használatának engedélyezése Országos Meteorológiai Szolgálat Budapest, 2016. október 27. Szenczi Imre, NKH Légügyi Hivatal Témák UAS/RPAS mint légijármű az alkalmazás feltételei
SZTERÉNYI ÜGYVÉDI IRODA RECHTSANWALTSSOZIETÄT LAW FIRM
1011 BUDAPEST, FŐ UTCA 14-18. Ajánlatkérő honlapján közzétéve Küldi: Tel: +36/1/457 80 40 Fax: +36/1/457 80 41 Tárgy: Kiegészítő tájékoztatás 1. Budapest, 2018. február 01. Tisztelt Ajánlattevő! A HungaroControl
Környezetvédelmi tájékoztató I. negyedév
GREEN Landing Környezetvédelmi tájékoztató 2018. I. negyedév Tisztelt Címzettek! A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2016. január 27-én kelt, EH/MD/NS/A/171/1/2016. másodfokú határozata helybenhagyta az elsőfokú
A légiforgalmi irányítás funkcionális modellezése
~ A légiforgalmi irányítás funkcionális modellezése Dr. SÁNDOR Zsolt zsolt.sandor@hungarocontrol.hu Mi a légiforgalmi irányítás? Ellenőrzött légtérben található légijárművek biztonságos és gazdaságos közlekedéséért
Légitársaság Hívójel Start Rway SID eljárás
Tisztelt Címzettek! A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2016. január 27-én kelt, EH/MD/NS/A/171/1/2016. másodfokú határozata helybenhagyta az elsőfokú 2014. augusztus 1. napján kelt, LH/RK/NS/A/1965/0/2014.
XXI. MAGYAR RALLY REPÜLŐ NEMZETI BAJNOKSÁG
HELYI SZABÁLYOK XXI. MAGYAR RALLY REPÜLŐ NEMZETI BAJNOKSÁG Jakabszállás LHJK 2012.augusztus 24-26 C. HELYI SZABÁLYOK C.1 Bevezető A versenyen a következő helyi szabályok érvényesek, a FAI sport szabályzat
Vizsgák. http://hu.ivao.aero
Vizsgák Képességeitől függően mindenki tehet le vizsgákat az IVAO hálózatán, így olyan minősítéseket szerezhet, melyek több lehetőséget nyitnak meg előtte. Természetesen nem kötelező vizsgázni, de például
USIS SESAR UTM PROJEKT BEMUTATÁSA
Drón Konferencia és Expo: USIS SESAR UTM PROJEKT BEMUTATÁSA Dr. Rohács Dániel szakmai fejlesztési osztályvezető Dobi Sándor Gábor kutatás-fejlesztési szakértő BUDAPEST, HARIS PARK 2018. november 22. 1
Tartalomjegyzék Rövidítésjegyzék... 1
Akadály a légtérben Repülésbiztonság PhD Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Kandó Kálmán Doktori Iskola Kelt.: Budapest, 2019. június 11. Szerző: Török Ágnes Tartalomjegyzék Rövidítésjegyzék...
Az irányítói fokozatra történő vizsgázás első lépése az írásbeli (theoretical) vizsga 75, vagy annál magasabb
Hatályos 2018. június 16-tól. VIZSGÁK SZABÁLYAI A MAGYAR DIVÍZIÓBAN ÍRÁSBELI VIZSGA Az irányítói fokozatra történő vizsgázás első lépése az írásbeli (theoretical) vizsga 75, vagy annál magasabb pontszámmal
26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet. a magyar légtér légiközlekedés céljára történı kijelölésérıl. I. Fejezet
26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet a magyar légtér légiközlekedés céljára történı kijelölésérıl A gazdasági és közlekedési miniszter feladat- és hatáskörérıl szóló 163/2006. (XII. 28.) Korm.
Meteorológiai Tudományos Napok, Sándor Valéria (OMSZ), Ruzsiczky Pál (Wizz Air) november
Jelent-e az időjárás veszélyt a repülés számára? Meteorológiai Tudományos Napok, 2008. Sándor Valéria (OMSZ), Ruzsiczky Pál (Wizz Air) 2008. november 20-21. Repülési balesetek Többször elhangzik az a kijelentés,
ZÁRÓJELENTÉS P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest, Orczy-kert eseti légtér május 18. PZL An-2 / Boeing HA-MEA / EI-DPA
ZÁRÓJELENTÉS 2013-123-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest, Orczy-kert eseti légtér 2013. május 18. PZL An-2 / Boeing 737-800 HA-MEA / EI-DPA A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA. Tervezet A BIZOTTSÁG.../.../EU RENDELETE
AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA Brüsszel, C Tervezet A BIZOTTSÁG.../.../EU RENDELETE ([ ]) a nem közforgalmi repülésekre vonatkozó műszaki követelmények és közigazgatási eljárások meghatározásáról, valamint
A LÉGIKÖZLEKEDÉSI ZAJ TERJEDÉSÉNEK VIZSGÁLATA BUDAPEST FERIHEGY NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR
A LÉGIKÖZLEKEDÉSI ZAJ TERJEDÉSÉNEK VIZSGÁLATA BUDAPEST FERIHEGY NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR KÖRNYEZETÉBEN Témavezetők: Konzulensek: Szarvas Gábor, Budapest Airport Zrt. Dr. Weidinger Tamás, ELTE TTK Meteorológiai
L 186/46 Az Európai Unió Hivatalos Lapja
L 186/46 Az Európai Unió Hivatalos Lapja 2006.7.7. A BIZOTTSÁG 1033/2006/EK RENDELETE (2006. július 4.) az egységes európai égbolton a felszállás előtti szakaszban a repülési tervekre alkalmazandó eljárások
Dr. Beneda Károly (PhD) adjunktus Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar, Vasúti Járművek, Repülőgépek és Hajók Tanszék kbeneda@vrht.bme.hu orcid.org/0000-0003-1900-7934
AZ ÚJJÁSZERVEZETT KATONAI LÉGÜGYI HATÓSÁG TEVÉKENYSÉGE
NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG LÉGÜGYI HIVATAL AZ ÚJJÁSZERVEZETT KATONAI LÉGÜGYI HATÓSÁG TEVÉKENYSÉGE ÁTALAKULÁS ÁLLAMI LÉGÜGYI FŐOSZTÁLLYÁ I. Katonai Hatósági Konferencia Balatonkenese, 2012. május 08-09
AZ AIRPORT DEBRECEN REPÜLŐTÉR - ÜZEMELTETŐ KORLÁTOLT FELELŐSSÉGŰ TÁRSASÁG. által üzemeltetett DEBRECENI NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR REPÜLŐTÉR RENDJE
Jóváhagyom!. /... Nemzeti Közlekedési Hatóság Légügyi Hivatal PH. AZ AIRPORT DEBRECEN REPÜLŐTÉR - ÜZEMELTETŐ KORLÁTOLT FELELŐSSÉGŰ TÁRSASÁG által üzemeltetett DEBRECENI NEMZETKÖZI REPÜLŐTÉR REPÜLŐTÉR RENDJE.
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS. 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ
MRSZ-REBISZ eseményszám: MRSZ -001-05 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZOLGÁLAT ZÁRÓJELENTÉS 2005-150 sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNYHEZ Az esemény helye: Budakeszi Az esemény ideje: 2005. 07.
325/2006 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY. Budapest TMA. 2006. szeptember 10. HA-LMA, HA-4394 lajstromjelű. Fokker-70, PZL-SZD 30Pirat típusú repülőgépek
ZÁRÓJELENTÉS 325/2006 SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest TMA 2006. szeptember 10. HA-LMA, HA-4394 lajstromjelű Fokker-70, PZL-SZD 30Pirat típusú repülőgépek A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset
ZÁRÓJELENTÉS. 2009-009-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest Ferihegy CTR / TMA 2009. január 19. Boeing 737 700 / Dash 8 Q400D HA-LOS / HA-LQA
ZÁRÓJELENTÉS 2009-009-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest Ferihegy CTR / TMA 2009. január 19. Boeing 737 700 / Dash 8 Q400D HA-LOS / HA-LQA A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény
Repülőbalesetek a közelmúltban / Mi történt 2016 ban? Eger, október 19. dr. Becske Loránd.
Repülőbalesetek a közelmúltban / Mi történt 2016 ban? Eger, 2017. október 19. dr. Becske Loránd. 1 2 Bejelentések száma 3 A KBSZ hez 2016 ban 554 bejelentés érkezett, amelyből 490 el kell(ett) foglalkoznunk.
Légitársaságok információs rendszerei
Légitársaságok információs rendszerei Légitársaság és repülőtér kapcsolata Cél: minden érintett szereplő egységes tájékoztatása a járatokról FIDS = Flight Information Display System - járatinformációs
szerű feladatairól Marton Tamás lyozás
Feladatok a közlekedk zlekedés s más m s területein: a légi l és s a vízi v közlekedk zlekedés s időszer szerű feladatairól Marton Tamás Légi és s vízi v közlekedk zlekedési szabályoz lyozás Az állam feladatai
ZÁRÓJELENTÉS. 2011-073-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY PÉR TIZ 2011. április 27. SAAB JAS 39 GRIPEN / Ismeretlen légijármű 35 / Ismeretlen
ZÁRÓJELENTÉS 2011-073-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY PÉR TIZ 2011. április 27. SAAB JAS 39 GRIPEN / Ismeretlen légijármű 35 / Ismeretlen A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve repülőesemény
Budapest Airport Cargo helyzetkép Logisztikai kerekasztal reggeli február 21.
Budapest Airport Cargo helyzetkép Logisztikai kerekasztal reggeli 2017. február 21. Tartalom Budapest Airport és a cargo (piaci helyzetkép, kilátások) Air cargo iparági előrejelzés 2035-ig Budapest jövőbeni
A HungaroControl Zrt. vizsgálati eredményei a következők:
Tisztelt Címzettek! A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2016. január 27-én kelt, EH/MD/NS/A/171/1/2016. másodfokú határozata helybenhagyta az elsőfokú 2014. augusztus 1. napján kelt, LH/RK/NS/A/1965/0/2014.
ZÁRÓJELENTÉS. 2010-151-4P REPÜLŐESEMÉNY LHBP/CTR 2010. június 23. EC 135 T2 (MENTŐHELIKOPTER) HA-ECA
ZÁRÓJELENTÉS 2010-151-4P REPÜLŐESEMÉNY LHBP/CTR 2010. június 23. EC 135 T2 (MENTŐHELIKOPTER) HA-ECA A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény okának, körülményeinek feltárása
A drónókat lelövik, ugye?
A drónókat lelövik, ugye? Gélák Róbert kibervédelmi és információbiztonsági csoportvezető BUDAPEST 2019. január 16. FŐ TEVÉKENYSÉGEINK INPUT: légijármű felszálláshoz készül, belép a légtérbe OUTPUT: légijármű
KONCZ Annamária okleveles gépészmérnök (MSc) konczannamaria@gmail.com Dr. ROHÁCS József, PhD egyetemi tanár Vasúti Járművek Repülőgépek és Hajók Tanszék jrohacs@vrht.bme.hu SZÁMEL Bence PhD hallgató Közlekedés-
AZ EURÓPAI UNIÓS ÉS A HAZAI LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓI SZAKSZOLGÁLATI ENGEDÉLYEZÉSI SZABÁLYOZÁS ÖSSZEHASONLÍTÁSA AZ ÁLLAMI CÉLÚ LÉGIKÖZLEKEDÉSBEN 3
Halászné dr. Tóth Alexandra 1 Somosi Vilmos 2 AZ EURÓPAI UNIÓS ÉS A HAZAI LÉGIFORGALMI IRÁNYÍTÓI SZAKSZOLGÁLATI ENGEDÉLYEZÉSI SZABÁLYOZÁS ÖSSZEHASONLÍTÁSA AZ ÁLLAMI CÉLÚ LÉGIKÖZLEKEDÉSBEN 3 Az európai
ZÁRÓJELENTÉS. 2009-216-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY KOVEK észak-kelet 7 NM 2009. augusztus 17. JAS 39 Gripen / Airbus A 321 X391 / MON7534
ZÁRÓJELENTÉS 2009-216-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY KOVEK észak-kelet 7 NM 2009. augusztus 17. JAS 39 Gripen / Airbus A 321 X391 / MON7534 A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset és a repülőesemény
A légiközlekedés szabályozása. Gaál Bertalan
A légiközlekedés szabályozása Gaál Bertalan 1 Közlekedéspolitikai alapok Az utóbbi évtizedek legjelentősebb növekedését a légi közlekedési ágazat érte el (évi 7,5%) A közlekedés lebonyolításának alapját
A léginavigációs és ATM tevékenységek alapjául szolgáló jogszabályok
1 A léginavigációs és ATM tevékenységek alapjául szolgáló jogszabályok 1. A Tanács 95/93/EGK rendelete (1993. január 18.) a Közösség repülőterein alkalmazandó résidőkiosztás egységes szabályairól Az Európai
Magyar joganyagok - 84/2011. (XII. 29.) NFM rendelet - a magyar légtér igénybevétel 2. oldal (3)1 A léginavigációs szolgálatok közös díjszámítási rend
Magyar joganyagok - 84/2011. (XII. 29.) NFM rendelet - a magyar légtér igénybevétel 1. oldal 84/2011. (XII. 29.) NFM rendelet a magyar légtér igénybevételéért fizetendő díjról A légiközlekedésről szóló
A PAKSI ATOMERŐMŰ TELEPHELYE FELETT ELHELYEZKEDŐ TILTOTT LÉGTÉR MÉRETÉNEK FELÜLVIZSGÁLATA
A PAKSI ATOMERŐMŰ TELEPHELYE FELETT ELHELYEZKEDŐ TILTOTT LÉGTÉR MÉRETÉNEK FELÜLVIZSGÁLATA Készült Az atomenergia biztonságos alkalmazásának hatósági ellenőrzését szolgáló műszaki megalapozó tevékenység
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS P KBSz sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 01/2015. MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2015-052-4P KBSz sorszámú LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Üzembentartó: Magyar Repülő Szövetség Eset
ZÁRÓJELENTÉS 2010-158-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest CTR / TMA 2010. július 01. Airbus A 320 / Beechcraft Super King Air 350 G-EZTA / G-COBM
ZÁRÓJELENTÉS 2010-158-4P SÚLYOS REPÜLŐESEMÉNY Budapest CTR / TMA 2010. július 01. Airbus A 320 / Beechcraft Super King Air 350 G-EZTA / G-COBM A szakmai vizsgálat célja a légiközlekedési baleset, illetve
A honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM. rendelete
A honvédelmi miniszter /2008. ( ) HM rendelete az állami repülések céljára szolgáló repülőtér és a katonai repülés céljára földön telepített léginavigációs berendezés üzemben tartásának feltételeiről szóló
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
MRSZ-REBISZ eseményszám: 03/2013 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ÜZEMBENTARTÓI JELENTÉS 2013-055-4P sz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: LHCC FIR Ideje: 2013 március 08. HA-JEN lajstromjelű
MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET. ZÁRÓJELENTÉS Psz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY
- 1 - MRSZ-REBISZ eseményszám: 031 2011 MAGYAR REPÜLŐ SZÖVETSÉG BIZTONSÁGI SZERVEZET ZÁRÓJELENTÉS 2011-054-4Psz. LÉGIKÖZLEKEDÉSI ESEMÉNY Helyszín: Jakabszállás nem nyilvános repülőtér Ideje: 2011. április
Relációk a légijármű irányítási rendszerei és a földi légiforgalmi irányító rendszerek között BME KJK KJIT
Relációk a légijármű irányítási rendszerei és a földi légiforgalmi irányító rendszerek között TARTALOM 1. BEVEZETŐ, ÁLT. RENSZERISMERTETTŐ 2. A LEVEGŐ-FÖLD ÖSSZEKÖTTETÉS FEDÉLZETI EGYSÉGEI 3. LEVEGŐ-FÖLD
HELYI SZABÁLYOK 2. kiadás
HELYI SZABÁLYOK 2. kiadás XX. MAGYAR RALLY REPÜLŐ NEMZETI BAJNOKSÁG DUNAKESZI 2011.augusztus 5-7 C. HELYI SZABÁLYOK C.1 Bevezető A versenyen a következő helyi szabályok érvényesek, a FAI sport szabályzat
SID-től való eltérések száma (db)
Tisztelt Címzettek! A Nemzeti Közlekedési Hatóság 2016. január 27-én kelt, EH/MD/NS/A/171/1/2016. másodfokú határozata helybenhagyta az elsőfokú 2014. augusztus 1. napján kelt, LH/RK/NS/A/1965/0/2014.
Hatály: 2018.I.1. Magyar joganyagok 68/2011. (XI. 30.) NFM rendelet a léginavigációs és a légiközle 2. oldal (7)1 A Nemzeti Média és Hírközlési Hatósá
Hatály: 2018.I.1. Magyar joganyagok 68/2011. (XI. 30.) NFM rendelet a léginavigációs és a légiközle 1. oldal 68/2011. (XI. 30.) NFM rendelet a léginavigációs és a légiközlekedés biztonságát szolgáló egyéb
Közlekedésmérnöki és Jármőmérnöki Kar Közlekedés- és Jármőirányítási Tanszék
Budapesti Mőszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Jármőmérnöki Kar Közlekedés- és Jármőirányítási Tanszék ZÁRTHELYI DOLGOZATRA FELKÉSZÍTŐ KÉRDÉSEK LÉGIKÖZLEKEDÉSI IRÁNYÍTÓ ÉS KOMMUNIKÁCIÓS
MAGYAR KÖZTÁRSASÁG HONVÉDELMI MINISZTERE. A honvédelmi miniszter.. /2009. (...) HM rendelete. a Magyar Honvédség légvédelmi készenléti repüléseiről
MAGYAR KÖZTÁRSASÁG HONVÉDELMI MINISZTERE. számú példány TERVEZET A honvédelmi miniszter. /2009. (...) HM rendelete a Magyar Honvédség légvédelmi készenléti repüléseiről A légiközlekedésről szóló 1995.
Ady László hallgató Óbudai Egyetem Kandó Kálmán Villamosmérnöki Kar Műszertechnikai és Automatizálási Intézet ady.laszlo@kvk.uni-obuda.hu orcid.org/0000-0001-6702-6000 Baár Tamás (MSc) tudományos segédmunkatárs
MAGYAR KÖZLÖNY. 156. szám. MAGYARORSZÁG HIVATALOS LAPJA 2012. november 26., hétfõ. Tartalomjegyzék
MAGYAR KÖZLÖNY 156. szám MAGYARORSZÁG HIVATALOS LAPJA 2012. november 26., hétfõ Tartalomjegyzék 330/2012. (XI. 26.) Korm. rendelet 62/2012. (XI. 26.) NFM rendelet 139/2012. (XI. 26.) ME határozat Magyar
A TÁVOLI TORONYIRÁNYÍTÁS (REMOTE TOWER) KONCEPCIÓJA, KATONAI FELHASZNÁLÁSI LEHETŐSÉGEI ÉS REPÜLÉSBIZTONSÁGI SZEMPONTBÓL VALÓ VIZSGÁLATA
NEMZETI KÖZSZOLGÁLATI EGYETEM HADTUDOMÁNYI ÉS HONVÉDTISZTKÉPZŐ KAR KATONAI REPÜLŐ INTÉZET REPÜLÉSIRÁNYÍTÓ ÉS REPÜLŐ-HAJÓZÓ TANSZÉK A TÁVOLI TORONYIRÁNYÍTÁS (REMOTE TOWER) KONCEPCIÓJA, KATONAI FELHASZNÁLÁSI
26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet. a magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről
26/2007. (III. 1.) GKM-HM-KvVM együttes rendelet a magyar légtér légiközlekedés céljára történő kijelöléséről A gazdasági és közlekedési miniszter feladat- és hatásköréről szóló 163/2006. (XII. 28.) Korm.
A repülés világa a motoros repülőgépektől a drónokig.
A repülés világa a motoros repülőgépektől a drónokig. 1903. a kezdet. tíznél alig több másodpercig a levegőben repült a REPÜLŐGÉP Néhány adat: Motor: 12 LE, vízhűtéses benzinmotor Fesztáv: 12.3 méter Hossz: