Globális logisztikai struktúrák kialakulása. Németország

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "Globális logisztikai struktúrák kialakulása. Németország"

Aurél Pap
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 Regionális repülőterek szerepe a globális áruelosztási láncokban Dr. Mang Béla, egy. docens, rektorhelyettes Dr. Bányainé dr. Tóth Ágota, egy. docens Miskolci Egyetem Globális logisztikai struktúrák kialakulása Németország USA Kína Japán Szingapúr Beszerzési piacok globalizációja. Termelés nemzetközivé válása. Globális marketing kialakulása. Zárt piacok megnyitása. Készletcsökkentés / raktározási fokozatok számának csökkentése. Növekvő IT-fejlesztések.

docens Miskolci Egyetem Globális logisztikai struktúrák kialakulása Németország USA Kína Japán Szingapúr

2 A légi közlekedés szerepe megnő a globalizáció térhódításával mivel a távolság és az idő legyőzése révén előnyöket kínál: rendelkezésre áll a világ minden fontos piacán, lerövidíti a szállítási időt, nagy szállítási biztonságot és kis kárarányt biztosít A légi közlekedési kapcsolatok számának növekedése Kína, Kína, 24.

lerövidíti a szállítási időt, nagy szállítási biztonságot és kis kárarányt biztosít.

3 A légi személy- és teherszállítás globális gazdasági hatása 24-ben Forrás: IATA, 25. A légi személy- és teherszállítás várható növekedése (25-29) Afrika Ázsia Európa Közép- és Dél-Amerika Észak-Amerika Közel-Kelet Világ Személyszállítás (%) 5,7 6,5 5,3 4,9 5,2 6,7 5,6 Teherszállítás (%) 4,8 7,2 5,1 5,8 5,4 6,8 6,3 Forrás: IATA, 25.

Közép- és Dél-Amerika Észak-Amerika Közel-Kelet Világ Személyszállítás (%) 5,7 6,5

4 A légi utasforgalom és a GDP viszonya 18 6 nemzetközi utasforgalom növekedés [%] GDP növekedés [%] Nemzetközi utasforgalom növekedés GDP növekedés Forrás: IATA, 25. A légi teherforgalom és a GDP viszonya 2 6 teherforgalom növekedés [%] GDP növekedés [%] -5 Teherforgalom növekedés GDP növekedés Forrás: IATA, 25.

5 A légi közlekedés jelentősége a termelés területén % Személyszállítás Teherszállítás Gyorsposta Chile Kína Cseh Köztársaság Franciaország USA Összesen Forrás: IATA, 25. A légi közlekedés jelentősége a szolgáltatások területén % Személyszállítás Teherszállítás Gyorsposta Chile Kína Cseh Köztársaság Franciaország USA Összesen Forrás: IATA, 25.

25. A légi közlekedés jelentősége a szolgáltatások területén 1 9 8 7 6 % 5 4 3 2 1

6 A Fraport központi szerepe Több mint 1 légitársaság a világ 23 városába juttatja el az utasokat. Több mint 2 áruszállító légitársaság 5 ország több mint 7 városába juttatja el az árut. Fraport AG A Frankfurti Repülőtér forgalmi adatai Utasforgalom (millió) 48,5 48,4 51,1 52,2 Teherforgalom (ezer tonna) 1.631,5 1.65, , ,1 Gépmozgások (ezer db) 458,4 458,9 477,5 49,1 A Frankfurti Repülőtér a nemzetközi összehasonlításban (25.): A személyszállítás tekintetében 8. helyen áll. A teherszállítás tekintetében 6. helyen áll. Forrás: Fraport AG, 26.

23. 24. 25. Utasforgalom (millió) 48,5 48,4 51,1 52,2 Teherforgalom (ezer tonna) 1.631,5 1.65,6 1.839,1 1.

7 A Fraport bővítési programja 215-ig Új leszállópálya építése (óránkénti gépmozgás 83 helyett kb. 12) Új terminál kialakítása (kapacitásnövekedés kb. 25 millió utas) Fraport AG Európai fejlődési zóna kelet felé tolódása

12) Új terminál kialakítása (kapacitásnövekedés kb.

8 Légi szállítás fejlesztésének motivációi Magyarországon Földrajzi helyzet. Logisztikai kapcsolatok kiépítése. Fő árumozgás (Távol-Kelet, Európa). Légi közlekedés liberalizációja. Gazdasági globalizáció: multinacionális cégek beszállítási stratégiái, karbantartási rendszerek sajátosságai. JIT-elvek a termelésben és anyagellátásban. Intermodális szállítási rendszerek kialakítása (6%-os növekmény). Budapest növekvő jelentősége: Elosztó szerep fokozása, szállítási volumen növelés, Air Cargo bázisok kialakítása (Budapest, régiók), Integráció a szállítási rendszerekben (Star, Wings), Nemzetközi szállítmányozási cégek telepítése (TNT, FedEx). FRA BUD 5 km 1 km Magyar közlekedéspolitika (23-215) A közlekedéspolitika céljai a légi közlekedés tekintetében: a Budapest Ferihegyi Nemzetközi Repülőtér közép-európai regionális gyűjtő-elosztó reptérré fejlesztése keretében a kapacitásbővítés és a szolgáltatás színvonalának növelése valamint a fővárosi gyorsvasúti kapcsolat kialakítása, a légiforgalmi szolgálat továbbfejlesztése, a légtér biztonságának növelése, a légiforgalmi irányítási rendszerek és eljárások európai harmonizálása és integrálása, Debrecen és Sármellék regionális repülőterek fejlesztésében az állami szerepvállalás, a MALÉV Rt. betagozódása egy légi közlekedési szövetségi rendszerbe valamint a részleges privatizáció megvalósítása, a Ferihegyi repülőtér és a regionális jelentőségű debreceni és sármelléki repülőtér egymással összehangolt fejlesztése és működtetése.

Intermodális szállítási rendszerek kialakítása (6%-os növekmény).

9 MALÉV utas- és teherforgalma utasforgalom [ezer fő] teherforgalom [tonna] utasforgalom teherforgalom Forrás: MALÉV, 25. Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér utasforgalmi adatai utasszám Forrás: Budapest Airport, 26.

10 Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér teherforgalmi adatai tonna Forrás: Budapest Airport, 26. Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság (LRI) megszűnése HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat légiforgalom irányítása, repüléstájékoztató szolgálat ellátása, a magyar légtérben a légiforgalmi távközlési és riasztó szolgálat ellátása, a repülőtéri szolgáltatások ellátásához szükséges navigációs, távközlő, repülésirányító, meteorológiai, rádió és egyéb berendezések működtetésének biztosítása. Budapest Ferihegy Nemzetközi Repülőtér Rt. repülőtér fejlesztése, felújítása, karbantartása, leszállási, repülőtér-használati díjak megállapítása és beszedése, az utasforgalmat kiszolgáló létesítmények üzemeltetése, repülőtéri utastájékoztató és információs szolgálat fenntartása, a repülőtéren az elsősegélynyújtó és repülés-egészségügyi szolgálat fenntartása.

HungaroControl Magyar Légiforgalmi Szolgálat légiforgalom irányítása, repüléstájékoztató szolgálat ellátása, a magyar légtérben a légiforgalmi távközlési és riasztó szolgálat ellátása, a repülőtéri

11 Budapest Airport Rt. privatizációja 25. június: az ÁPV Rt. honlapján közölt kiírás szerint a tulajdonos kétfordulós pályázaton értékesíti a BA Rt. 75 százalék mínusz 1 szavazatot kitevő tulajdonrészét. 25. június 28.: a BA Rt. privatizációjának előminősítő szakaszára a nem kötelező érvényű írásbeli szándéknyilatkozatot 11 befektető nyújtja be. 25. július: 1 pályázót hív meg az ÁPV Rt. a részvénycsomag értékesítésére. 25. augusztus 9.: 9 pályázó nyújtja be indikatív pályázatát. 25. augusztus 26.: 5 pályázó marad versenyben. 25. augusztus 31.: érvénytelen a privatizációs pályázat. 25. október 28.: az ÁPV Rt. egyfordulós zárt tendert ír ki a részvénycsomag értékesítésére. 25. november 14.: 3 kötelező érvényű ajánlat érkezik a BA Rt-re. 25. december 8.: a brit BAA International Ltd teszi a legjobb ajánlatot. 25. december 18.: a szerződés aláírásra kerül. Repülőterek Magyarországon Forrás: HungaroControl

25. július: 1 pályázót hív meg az ÁPV Rt. a részvénycsomag értékesítésére. 25. augusztus 9.: 9 pályázó nyújtja be indikatív pályázatát. 25. augusztus 26.: 5 pályázó marad versenyben. 25. augusztus 31.

12 Regionális repülőterek Sármellék üzemeltető: Cape Clair Aviation ír-magyar társaság, 26. márciusában átadták az új terminált, amely 3. utas fogadására alkalmas, 21-ben 13. utast szolgáltak ki, 26-ban 7. utasra számítanak, non-stop működés, állandó vámszolgálat. Regionális repülőterek Debrecen önkormányzati tulajdon, nemzetközi repülőtér (22.), állandó határátkelőhely (24.), 21-ben 44 utas, 25-ben több mint 33. utas, új utasterminál 15. utas fogadására alkalmas (26).

utasra számítanak, non-stop működés, állandó vámszolgálat.

13 Regionális repülőterek Taszár Fejlesztés célok: nemzetközi regionális repülőtér kialakítása, elsősorban teherfuvarozási profillal, logisztikai szerepkör betöltése, személyszállítás beindítása. Regionális repülőtér térségfejlesztő hatásai Kaput nyit a régió és az európai országok között. Elősegíti a kapcsolódó közlekedési hálózatok fejlesztését. Vonzást gyakorol új, modern iparágak közeli telepítésére. Összeköttetést biztosít az üdülő és gyógyüdülő forgalomnak. Új munkalehetőségeket teremt. Felgyorsítja a működő tőke beáramlását.

Regionális repülőtér térségfejlesztő hatásai Kaput nyit a régió és az európai országok között.

14 Regionális repülőtér kapcsolódása a belső áruellátási rendszerekhez Regionális repülőtér fejlesztése GAZDASÁGI KÖRNYEZET FEJLŐDÉS (ipari befektetők, autópálya, munkaerő fejlesztés) MEGLÉVŐ REPÜLŐTÉR (vagy fejlesztés) LÉGI SZÁLLÍTÁSI IGÉNY ÁTRAKÓ-ELOSZTÓ RÉGIÓ GAZDASÁGFEJLESZ- KÖZPONT LÉTREHOZÁSA TÉSI PROGRAMJA

befektetők, autópálya, munkaerő fejlesztés) MEGLÉVŐ REPÜLŐTÉR (vagy

15 Repülőtéri fejlesztések hatása a repülőtér környezetének gazdaságára REPÜLŐTÉREN REPÜLŐTÉR KÖRNYEZETÉBEN Hatás a jövedelemre: 1 : 1, = 2,7 Hatás a foglalkozattottságra: 1 : 2, + = 3, Hatás a munkahelyteremtésre = 24 1 tonna áru által biztosított munkahely = 24 Megvalósíthatósági tanulmány A repülőtér fejlesztés első fázisának egyik legfontosabb kiinduló feladata: a megvalósíthatósági tanulmány elkészítése. A repülőtér fejlesztés megvalósításának szempontjai: műszaki, pénzügyi, gazdasági.

biztosított munkahely 8 + 8 16 = 24 Megvalósíthatósági tanulmány A repülőtér fejlesztés első fázisának egyik legfontosabb

16 Megvalósíthatósági tanulmány tervezési folyamata Műszaki megvalósíthatóság Célja a repülőtér fejlesztés műszaki megvalósíthatóságának vizsgálata az alábbi szempontok figyelembevételével: fejlesztési potenciál (szállítási igények értékelése), meteorológiai adatok értékelése (eső, hó, szél, köd), navigációs berendezések iránti igények értékelése, infrastruktúra méretezése (gépszám, mozgások, utasok, cargo), felszállópályák méretezése, kiszolgáló létesítmények méretezése (műhelyek, üzemanyagtárolók, stb.) építési problémák (földtani, szeizmikus), építési költségek becslése, navigációs berendezések költségbecslése, működtető személyzet becslése, karbantartási igények becslése, működtetési költség becslése.

értékelése, infrastruktúra méretezése (gépszám, mozgások, utasok, cargo), felszállópályák méretezése, kiszolgáló létesítmények méretezése (műhelyek, üzemanyagtárolók, stb.

17 Pénzügyi megvalósíthatóság Célja a repülőtér fejlesztés pénzügyi megvalósíthatóságának vizsgálata az alábbi szempontok figyelembevételével: rögzített költségvetés, korlátos alaptőke, amortizációs időtartam, műszaki nehézségek, melyek a költségeket emelhetik, a beruházó és az üzemeltető más-más jogi személy. Gazdasági megvalósíthatóság Célja a költségek és bevételek összevetése. Költségek: a műszaki megvalósíthatósági tanulmányból leszármaztatott beruházási költségek, alaptőke, értékcsökkenés és adók, működtetési költség. Bevételek: becsült légi szállítással kapcsolatos bevételek, becsült nem légi szállítással kapcsolatos bevételek, koncessziós költségek.

Gazdasági megvalósíthatóság Célja a költségek és bevételek összevetése.

18 Köszönöm megtisztelő figyelmüket!

Hasonló dokumentumok

Budapest Airport Cargo helyzetkép Logisztikai kerekasztal reggeli február 21.

Budapest Airport Cargo helyzetkép Logisztikai kerekasztal reggeli 2017. február 21. Tartalom Budapest Airport és a cargo (piaci helyzetkép, kilátások) Air cargo iparági előrejelzés 2035-ig Budapest jövőbeni