Kerékpárosok közlekedésének biztonsága Dalos Péter Tervezőmérnök-tanácsadó TRENECON-COWI Prezentációt összeállította: Berta Tamás, Hóz Erzsébet Közlekedésbiztonsági Központ KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.
Kerékpárosok biztonsága Kerékpáros halálesetek aránya 2007-2009 között az összes közúti halálesetekhez viszonyítva (Forrás: ETSC)
Kerékpárosok biztonsága Az elsődleges baleseti ok alapján 5 fő típusba sorolhatók a kerékpáros balesetek: 1. az elsőbbségadás elmulasztása, 2. irányváltozatási, haladási, bekanyarodási hiba, 3. megállási kötelezettség elmulasztása, 4. járművezető egyéb hibája, illetve 5. egyéb okok.
Kerékpárosok biztonsága Kerékpárosok által okozott balesetek és az ittasan okozott kerékpáros balesetek számának összehasonlítása az összes ittasan okozott baleset számával (2005-2009.)
Kerékpárosok biztonsága személysérüléses közúti balesetek (2012 előzetes adatok) Összesen 1 967 kerékpáros baleset
A közlekedésbiztonság színvonalának javításával összefüggő tevékenységek, egy általános felosztás szerint, a következő alapvető tényezők köré csoportosíthatók: Ember Út Jármű
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Ember Oktatás közoktatási rendszerben (NAT): 1-4. évfolyamra vonatkozóan meghatározott közműveltségi tartalmak: Gyalogos, kerékpáros és helyi közösségi közlekedés, viselkedési szabályok. A közlekedési eszközök típusai, csoportjai, jellemzői és rendeltetése. Környezet- és egészségtudatos közlekedés. A közlekedésben rejlő veszélyek, a közlekedési balesetek megelőzése, segítségnyújtás. 5-7. évfolyamra vonatkozóan meghatározott közműveltségi tartalmak: A gyalogos és kerékpáros közlekedés KRESZ szerinti szabályai, a közösségi közlekedés rendje, eszközrendszere; a kulturált közlekedés. Menetrendek, információforrások használata, a közlekedés időigénye és költsége. Közlekedési helyzetek, veszélyek, balesetek elemzése, megelőzése; segítségnyújtás, elsősegély.
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Ember Közoktatási rendszerben (NAT): A gyermekek felkészültsége (SzuperBringa felmérés alapján) A "Szuperbringa" vizsgán részt vett tanulók száma: 17 345 10 025 7 320 Eredménytelen vizsgát tett tanulók száma Eredményes vizsgát tett tanulók száma
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Ember Oktatás közösségi rendezvényeken - propaganda:
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Ember Szülői minta fontossága: Kitől tanulják a gyermekek a közlekedési/biztonsági szabályokat? Iskolások közlekedésbiztonsággal kapcsolatos tudásszintjének felmérése Módszer: fókuszcsoport és kérdőív 779 tanuló, 21 kérdés 33 tanár, 15 kérdés 100% 80% 60% 40% 20% 0% 70% 46% Szülők Tanárok
korlátok gondolkodásbeli sajátosságokés következtetések erkölcs és szabálytudat referenciaszemélyek testi Felkészítés lépésről lépésre : KTI kutatások, szakmai tevékenység - Ember korcsoport életkor Kisgyermek Kisiskolás Iskolás Középiskolás Fiatal felnőtt Felnőtt Idős felnőtt 0-5 évig 6-10 évig 11-14 évig 15-18 évig 19-29 évig 30-64 évig 65 évtől vizuális inger preferencia hirtelen fejlődés pubertás, hormonális változások, nemi érettség Az ÉLET ÚTON program aktív nemi élet, kifejezett nemi jellegek kialakulása megküzdés a leépülés első jeleivel a leépülés szintentartása, egészséges életmód, gyógyszerek viszonylag jó közérzet fenntartása leginkább gyógyszerekkel anya, apa és család lakókörzet, iskola lakókörzet, iskola, osztály saját csoport, idolok barátok, partnerek, riválisok, munkatársak munkatársak, házastárs emberiség, hozzá hasonló emberek kettős szabálytudat, mozgás ismtélése, alkalmazkodás közvetlen büntetés elkerülésére vagy jutalom megszerzésére együttműködés, kölcsönös betartás, (ön)fegyelem, kitartás, szándékosság, erkölcsi realizmus, jógyerek-, tekintélyorientáció poszt-konvencionális erkölcsi dilemmák tisztázása saját normarendszerhez, új családhoz való igazodás kialakult erkölcsi normák átadása, nevelés fontossága új normák megkérdőjelezése, beilleszkedés vagy kívül maradás szimbólum, mágikus, egocentrikus jövőorientált tervezés, teljesítmény, rivalizálás, együttérzés identitás alakulás identitás alakulás intimitás, elköteleződés stagnálás, következő nemzedékkel való törődés, gondoskodás integritás gyerek, mint utas, közlekedésre nevelés szülőn keresztül, szülői példamutatás, gyalogos közlekedés szabályok betartása, szellemi megmérettetés, önálló gyalogos közlekedés, elméleti kerékpáros ismeretek, jógyerek-, tekintélyorientáció szerinti nevelés, gyalogosjogosítvány kerékpáros jogosítvány, elméleti segédmotorkerékpár ismeretek, normaalakítás az identitásalakulás fényében közlekedés gépjárművel, a felelős vezető és utas magatartás, tudatos és biztonságos közlekedés felelős vezetés, empátia a közlekedés többi résztvevőjével, utassal kapcsolatban felelős és tudatos szabálykövetés, szabályváltozások és járművek technikai fejlesztés eredményei, gyengülő képességek csökkent használata, alkalmazkodás új technikákhoz fizikai korlátok, leromlott testi képességek kompenzálása
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Út 15. ábra - Kerékpárforgalmi létesítmények nagysága az egyes régiókban (OKA)hosszadatai
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Út Kerékpáros balesetek (Békés megyében 2008-2010) K erékpáros bales etek az út kateg óriája s z erint állomás hoz vez etö út [7] B ekötö út [6] 8 7 Ös s z ekötö út [5] 143 II.rendü föút [4] 60 I. rendü föút [3] 12 Is meretlen OK A az onos ító [0] 466 0 100 200 300 400 500
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Út Kerékpáros balesetek megoszlása a forgalomszervezés módja szerint Békés megyében 2008-2010 között [2] Kerékpáros balesetek a forgalomszervezés módja szerint nem útkereszteződés [6] 284 egyéb [5] 34 forgalomirányító készülékkel szabályozott [4] 27 elsőbbségadás táblával szabályozott [2] 347 egyenrangú [1] 4 0 50 100 150 200 250 300 350 400
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Út 10. ábra Útra vonatkozó jogi szabályozás rendszere [8]
A különböző műszaki előírások összehasonlítása KTI kutatások, szakmai tevékenység - Út
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Út Elmélet és gyakorlat példák veszélyes helyekre
Veszélyes helyek: vasúti átkelők, Budapest, Lágymányosi HÉV
Veszélyes helyek: vasúti átkelők (Dunaharaszti)
Veszélyes helyek: váltópontok az út keresztezésével (Budapest, Hajóállomás u.)
Veszélyes helyek: váltópontok az út keresztezésével (Budapest, Felsőduna sor)
Veszélyes helyek: váltópontok, létesítményváltás az út keresztezésével (Komárom, 1. sz. főút)
KTI kutatások, szakmai tevékenység - Jármű A "Szuperbringa" program keretében ellenőrzött kerékpárok száma: 31 383 21 127 10 256 A műszaki követelményeknek nem megfelelő kerékpárok száma A műszaki követelményeknek megfelelő kerékpárok száma
Mit lehet/kell tenni?
KERÉKPÁROSOK KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGA JAVÍTÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI 1. AZ ELSŐBBSÉGI SZABÁLYOK RENDEZÉSE ÉS EHHEZ TARTOZÓAN AZ ÚTBURKOLATI JELEK MEGKÜLÖNBÖZTETÉSE, HA ELSŐBBSÉGI HELYZETBEN KÖZLEKEDIK ILLETVE, HA NEM. 2. SÁRGA ÚTBURKOLATI JEL CSAK ELSŐBBSÉGI HELYZETBEN.
KERÉKPÁROSOK KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGA JAVÍTÁSÁNAK LEHETŐSÉGEI 3. ALACSONY SEBESSÉGEKNÉL EGYENRANGÚ RÉSZTVEVŐJE A KÖZLEKEDÉSNEK AZ ÚTFELÜLETEN. MAGASABB MEGENGEDETT SEBESSÉGEKNÉL HALADHAT EGYÜTT A GÉPJÁRMŰVEKKEL, DE BIZTONSÁGOSABBAK A KERÉKPÁRSÁVOK. 4. LEGALÁBB 1 MÉTERES OLDALTÁVOLSÁG KÖTELEZŐ MEGTARTÁSA A MELLETTÜK VALÓ ELHALADÁSNÁL. 5. ÚTKERESZTEZŐDÉSBEN VALÓ KANYARODÁSNÁL AZ EGYENESEN TOVÁBBHALADÓ KERÉKPÁROS ELSŐBBSÉGÉNEK BIZTOSÍTÁSA KRESZ-SZABÁLYOZÁSSAL ÉS FORGALOMTECHNIKÁVAL.
Az elsőbbségadási kötelezettség teljesítése Keresztirányú kerékpáros-nyom az útkereszteződésben: ahol a kerékpárosnak nincs elsőbbsége, de megjelölt az áthaladási helye ( Kerékpáros nyom útburkolati jellel ).
Legfontosabb problémák 1. Nincs hálózati szemléletmód, 2. KSH adatfelvételi lap. 3. KSH adatlap elvi sémája (van két azonos típus) 4. Baleseti adatok nyilvántartása nem megbízható. 5. Kerékpáros forgalmi adatok hiányoznak 6. Útpályával párhuzamos önálló kerékpárutak átvezetései A vizsgált esetek 95%-ában a gépjárművezetők hibájából következik be a baleset!
Legfontosabb problémák 1. Újra kellene gondolni a pályázati rendszereket. 2. Világos, egyértelmű, minden résztvevő számára felfogható elsőbbségi szabályokra lenne szükség 3. Megfelelő nyilvántartás (létesítmények, forgalom, baleset) hiánya 4. Egységes táblázás 5. Fenntartása, karbantartás
KÖSZÖNÖM A FIGYELMET!