STRATÉGIAI ELKÉPZELÉSEINK Tisztelt Partnereink! Az eddig elért eredményeink arra köteleznek bennünket, hogy minõségi szolgáltatást nyújtsunk az áruszállítás és a személyszállítás területén, egyben tovább dolgozzunk az Önök hatékony közremûködésével azért, hogy szolgáltatásaink megfeleljenek a piac mindenkori igényeinek. európai feltételeket teremthetünk utazóközönségünk számára. A piacot ismerve önmagában véve is nagy feladatot jelent, hogy szinten tartsuk árufuvarozási teljesítményünket, amely érdekében mindent megteszünk. Annak tudatában fejlesztjük a logisztikai szolgáltatásainkat, hogy ez kitörési pontot jelent társaságunk jövõje szempontjából. Társaságunk fejlesztési elképzelései közül csupán néhányat említhetek meg e füzet köszöntõjében. Szeretném kiemelni a P+R rendszer kiépítését a GYSEV egész területén: parkolókat, kerékpártárolókat, autóbuszöblöket építünk ki az állomások, megállóhelyek elõtereiben, parkosítva azokat, ezzel is növelve a nagyobb utazási kedvet. Azt szeretnénk, ha a GYSEV Zrt-t nemcsak Magyarország európai uniós csatlakozása miatt, hanem társaságunk eredményességének és sikereinek alapján tartanák valóban fejlett európai vasúti társaságnak. Az utasok kényelméért az állomásokon és a megállóhelyeken jegykiadó automatákat telepítünk. Sopron csomópont észak-déli vasúti kapcsolatainak fejlesztését fontos feladatunknak tekintjük, mely elsõ lépcsõje lehet vasútvonalaink további megújulásának, pályáink kétvágányú kiépítésének. Folytatjuk a személyszállítással kapcsolatos beruházásainkat, hogy az eddiginél színvonalasabb közszolgáltatást nyújthassunk. Kétáramnemû motorvonatok beszerzését tervezzük, melyek segítségével Szabó András A GYSEV Zrt. igazgatóságának elnöke 2
A CÉG TÖRTÉNETE Erlanger Viktor báró jogot nyert az alább következõ általános és részletes feltételek alatt egy mozdony-vasut a vasúttársaságot, de tulajdonképpen ennek köszönhette jövõjét is, hisz a békeszerzõdések alapján az Osztrák Állam belépett 1923-ban a koncesszióba. A társaság azóta, így napjainkban is, két állam területén látja el feladatait. 1949-ben, a törvényerejû rendelet ellenére nem került sor a GYSEV államosítására. kiépítésére és üzletbentartására mely vasut a szab.állam vagy a magyar nyugoti vaspálya gyõri indóházából kiágazva Csornán, Kapuváron, Czenken, Sopronyon át Ebenfurt felé az országhatárig terjed. Az e sorokkal kezdõdõ engedélyokmányt szentesítette 1872. október 15-én a magyar országgyûlés mindkét háza, s ezzel kezdetét vette a GYSEV története. A Magyar Állam mellett (61%) a vállalatban az Osztrák Állam 1994-ben a soproni terminál bõvítésével szerzett tulajdonrészt (33%), majd 2003-ban a Speditionsholding GmbH is részesedést vásárolt (6%). Sikereit figyelembe véve az osztrák és a magyar kormány az Az építési engedélyek megszerzése után késleltette a munkálatok megkezdését az 1873 tavaszán bekövetkezett pénz- és hitelválság. Hogy befektetett tõkéjét megmentse, Erlanger Viktor engedélyesi jogait és kötelességeit az 1875. február 1- jén Budapesten létrehozott Gyõr-sopronebenfurti vasút Rt-re ruházta át. 1969-ben lejáró engedélyokiratot elõször 1987. december 18-ig, majd 2007. december 31-ig hosszabbította meg. A további meghosszabbítással kapcsolatban elõrehaladott tárgyalásokat folytatunk. E koncesszió birtokában végzi a GYSEV a tevékenységét a mai napig. Szállítási tevékenységünkre megszereztük az EU elõírások szerinti, és az Unió egész területére érvényes engedélyeket is. Az elsõ, Gyõr és Sopron közötti 84,5 kilométeres szakasz megnyitására 1876. január 2-án került sor, a Sopron- Ebenfurt vonalon pedig 1879. október 28-án indult meg a vasúti közlekedés. A GYSEV forgalma jól megválasztott tarifáinak köszönhetõen gyorsan nõtt. Azonban az elsõ világháborút követõ saint germain-i, majd pedig a trianoni békeszerzõdések alapjaiban rázták meg 4
INFRASTRUKTÚRA A Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. számára kiemelt jelentõségû feladat, hogy utazóközönsége és megrendelõi számára mindig biztonságos, és a lehetõ legkorszerûbb infrastruktúrát nyújtsa magas áteresztõ és feldolgozó kapacitással. Célunk, hogy a GYSEV a régióban folyamatosan fejlõdõ és növekvõ hálózattal rendelkezzen, így stratégiai elképzeléseink között a további bõvülés igénye mindig is szerepet játszott. A saját tulajdonú Gyõr-Sopron-Ebenfurt vasútvonalon kívül 2000-ben az ÖBB-tõl üzemeltetésre átvettük a Sopron-Harka- Deutschkreutz vonalat, a Magyar Államtól a Sopron-Ágfalva-országhatár szakaszt. 2001-ben a Sopron-Szombathely vasútvonal átvételével jelentõs lépést tettünk egy újabb, észak-dél irányú árufuvarozási tengely kialakítása felé, mely lépést a Szombathely-Szentgotthárd vonal 2006. december 10-i átvételével tovább folytatjuk. A GYSEV üzemelteti a Fertõvidéki Helyiérdekû Vasút Zrt. vonalát Fertõszentmiklós és Neusiedl am See között is. Valamennyi általunk üzemeltetett vasútvonalon folyamatos fejlesztést valósítunk meg. A Sopron-Ágfalva, valamint az átvett Szombathely-Szentgotthárd szakaszon kívül vonalaink mindenütt villamosítottak, 2002-ben a Sopron-Szombathely, 2004- ben a Fertõvidéki HÉV vonala készült el. Központi forgalomellenõrzõ- és irányító rendszert építettünk ki, hogy az egyvágányú pálya kapacitását növelni tudjuk. Korszerû biztosítóberendezést helyeztünk üzembe a Sopron-Szombathely vonalon, hogy a vonatközlekedés biztonsága tovább növekedjen. Hangsúlyt fektetünk a felépítmények megújítására, a legnagyobb teherbírású, 60-as rendszerû, 22,5 t tengelyter- 6 helésre alkalmas sínek, betonaljak és ágyazat beépítésével. A mûszaki szakterület évek óta ISO 9001:2000 minõségirányítási rendszer alapján végzi tevékenységét. A GYSEV mintegy 1500 1700 kocsit kezel naponta, amelyben kiemelt szerepet játszik a soproni Rendezõ pályaudvarunk és terminálunk, amely igazi fordítókorong nyugat és kelet, észak és dél között. Társaságunk infrastruktúrája a konvencionális forgalom valamennyi kihívására felkészült. VONTATÁS, FORGALOMIRÁNYÍTÁS A Gyõr-Sopron-Ebenfurti Vasút Zrt. vonalain naponta mintegy 210 vonat közlekedik, amelyek számára mindenkor biztosítanunk kell a vontatójármûvek megbízható rendelkezésre állását, másrészt közlekedésük zavartalanságához a megfelelõ forgalomszabályozást. A GYSEV számára új kihívás a liberalizált piacon történõ szerepvállalás, az idegen vonalakra való kijutás. Az erre való felkészülés jegyében vásároltunk 2002-ben öt darab nagyteljesítményû, kétáramnemû mozdonyt, majd 2005-ben további öt darabot béreltünk hosszú távra. A vontató és vontatott jármûvek javítására, karbantartására szolgáló mûhelyeinket folyamatosan fejlesztjük, korszerûsítjük. A Vontatási Fõnökség 2005-ben megszerezte a nemzetközi ISO 9001 minõsítést karbantartási tevékenységére. A vonatok vonalainkon történõ áthaladási idejének csökkentésére folyamatosan felülvizsgáljuk és javítjuk technológiánkat, ma már bizonyos vonatok Sopron Rendezõ pályaudvar érintése nélkül közlekednek, így jelentõs menetidõ csökkenést sikerült elérnünk. Mindez hozzájárul versenyképességünk megõrzéséhez, növeléséhez. Vontató jármûveink esetében figyelmet fordítunk a környezetvédelemre is, nagy hatásfokú, kisebb káros anyag-kibocsátású dízelmotorokat építtettünk be mozdonyainkba, a zajterhelést új, hangtompítóval rendelkezõ kipufogókkal csökkentjük. Stratégiai célkitûzéseink megvalósításához gördülõállományunk fejlesztésére, munkatársaink képzésére különös figyelmet fordítunk.
SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS Vasúttársaságunk Kelet-Ausztriában és Nyugat-Magyarországon szolgálja a regionális vasúti személyforgalmat, továbbá a régióközpontokat. A GYSEV Zrt-nek jelentõs a szerepe a Bécset Sopronon keresztül Gyõrrel és Budapesttel összekötõ forgalomban, a Szombathely-Szentgotthárd-Grác viszonylatban, valamint a Fertõvidéki Helyiérdekû Vasút Zrt. vonalán. Grác és Szombathely viszonylatában. Ütemes közlekedés keretében óránként közlekednek Sopronon át ingavonatok Deutschkreutz és Bécs, valamint Sopron és Wiener Neustadt között. Az általunk villamosított és üzemeltetett Fertõvidéki HÉV-en is közvetlen eljutást biztosítunk Fertõszentmiklósról Pamhagenen át Bécsbe. Sopron a közös magyar-osztrák határállomás modern személypályaudvara lehetõvé teszi az utasok igényeinek legmagasabb színvonalú kiszolgálását. A vasúttársaság fontos feladatának tekinti a fellendülõben lévõ öko- és kerékpárturizmus kiszolgálását, valamint Bükfürdõ bekapcsolását a nemzetközi vasútforgalomba. Naponta mintegy 45 vonatpár biztosítja a GYSEV magyar vonalain utazók kiszolgálását. A határon átmenõ, régiós közlekedést szolgálja a Bécs, illetve Bécsújhely- Szombathely között közlekedõ nyolc EURegio vonatpár, amelyek közül egy pár Zalaegerszeget is bekapcsolja a régiós forgalomba, egy pár pedig Bécsbõl Szentgotthárdon át Dél-burgenlanddal és Gráccal létesít összeköttetést. A 2006. december A szomszédolási kedv növelése érdekében az Osztrák Szövetségi Vasutakkal együttmûködve, a nemzetközi tarifáknál kedvezõbb árú, ún. EURegio tarifát vezettünk be. Sopronból Ausztriába a nemzetközi tarifáknál olcsóbb, osztrák belföldi díjszabás alapján értékesítjük a menetjegyeket, de Sopron állomás nemzetközi jegypénztárában Európa bármely országába válthatók menetjegyek, bérletjegyek, hely- és hálókocsijegyek. Tagjai vagyunk a Bécs központú, Keleti Régió Közlekedési Szövetségnek, a VOR-nak, amelynek határai egészen Sopronig nyúlnak. Nemrégiben írtuk alá a szándéknyilatkozatot a Nyugat-dunántúli Regionális Közlekedési Szövetség megalapítására, amely a VOR-hoz hasonló közlekedési rendszert valósít majd meg a közeljövõben. 10-én üzemeltetésre átvett Szombathely- Szentgotthárd vonalon 6 EURegio vonatpár közlekedik korszerû szerelvényekkel A Sopron környéki idegenforgalmi kínálatot színesíti a Nagycenk és Fertõboz között közlekedõ Nagycenki Széchenyi Múzeumvasút. A múzeumvasút a Közlekedési Múzeum tulajdonában van és a GYSEV Zrt. üzemelteti a vasútbarátok és a nosztalgiát kedvelõk nagy örömére. 8
ÁRUFUVAROZÁS Társaságunk felkészülten és az új kihívásokra való megfelelés szándékával fogadta azokat az alapvetõ változásokat, amelyeket részben az európai vasutak strukturális és funkcionális átalakulása, részben pedig Magyarország EU-csatlakozása hozott magával. Az összesen mintegy 15.000 m 2 alapterületû fedett raktárcsarnokunk és a 6.400 m 2 alapterületû, korszerû, magasépítésû, rámpakiegyenlítõ dokkoló kapukkal felszerelt raktárunk minden igényt kielégít a hagyományos raktározás terén. A közeljövõben szeretnénk egy újabb 3.200 m 2 alapterületû, hasonló adottságokkal rendelkezõ raktárcsarnokkal és egy hûtõraktárral bõvíteni kapacitásunkat. Amellett, hogy vasutunk megtartotta korábbi szolgáltatási palettájának egy jelentõs részét, az új jellegû ügyfélelvárásokhoz alkalmazkodva egyre több viszonylatban képezünk és érkeztetünk irányvonatokat. Vámügynökségünk éjjel-nappal ügyfeleink rendelkezésére állva a teljeskörû vámügyintézés keretein belül a vámáruk közösségi vámkezelésében mûködik közre. A konvencionális vasúti forgalom mellett jelen lévõ kombinált fuvarozásnak napjainkra meghatározó szerepe van az áruszállítási teljesítményeken belül aránya a nemzetközi forgalomból 30 százalék. A kombinált fuvarozás területén is kiemelhetõ az irányvonat képzésünk, folyamatosan bõvítjük ajánlatainkat újabb és újabb áruszállítási irányokkal, de zárt vonatok közlekedtetésében is szerepet vállalunk. Szeretnénk exportálni a GYSEV-nél meglévõ know-how-t, a liberalizált vasúti áruszállítási piac lehetõségeit kihasználva tevékenységünket a nemzetközi porondon kiszélesíteni. Az eddigi, fõként kelet-nyugat irányú forgalom mellett egyre nagyobb hangsúlyt helyezünk az észak-dél irányú forgalomra, valamint az iparvágányokra és a helyi kiszolgálásokra. A logisztikai alapszolgáltatások közül legjelentõsebb az áruátrakási funkcióval kiegészülõ raktárlogisztika, mely több mint 30 éves hagyománnyal rendelkezik vasúttársaságunknál. 10
NEMZETKÖZI KAPCSOLATOK A GYSEV Zrt. tulajdonosi szerkezetébõl fakad, amit tevékenysége is egyértelmûvé tesz, hogy igazi, nemzetközi vasút. Magyar-osztrák vasúttársaságként megtanultunk ennek elõnyeivel élni, de nem elégedhetünk meg ennyivel, továbbra is törekszünk nemzetközi kapcsolataink, szerepvállalásaink erõsítésére, bõvítésére. szervezett közös vasúti tevékenység. A magyar vasutakat érintõ regionális együttmûködési fórum a G4 vasúti csoport, mely a Duna-Adria térség vasútjainak együttmûködésére épül, melyet a tagvasutak vezérigazgatóinak évente kétszer tanácskozó fóruma irányít. Vasúti árufuvarozásunk több mint 90 százaléka nemzetközi fuvarozás. Elengedhetetlen és kiemelt fontosságú tehát a nemzetközi együttmûködés, a folyamatos kommunikáció külföldi partnereinkkel. A legkiterjedtebb nemzetközi szakmai együttmûködés a Nemzetközi Vasútegyletben, a párizsi székhelyû vasúti világszervezetben, az UIC-ben folyik. Az Európai Unió kibõvítését követõen egyre nagyobb jelentõségûvé válik a brüsszeli székhelyû Európai Vasutak Szövetsége (CER), melynek fõ feladata az uniós irányelvek, rendelkezések kidolgozása során a szakmai véleményezés és különféle állásfoglalások kidolgozása az európai vasutak nevében. A GYSEV Zrt. mindkét nemzetközi szakmai vasúti szervezetnek aktív tagja, továbbá képviselteti magát a UITP-ben és a RailNet Europe-ban is. Az európai vasúti rendszer átalakulási folyamata a GYSEV számára is mint minden európai vasút számára új helyzetet teremt, ezért fontos számunkra a nemzetközi tapasztalatok ismerete és azok alkalmazása. Egyre több munkacsoportban tevékenykedünk az elõírások megismerése, alkalmazása érdekében, így megrendelõink számára továbbra is kellõ felkészültséggel, szakértelemmel kínálhatjuk szolgáltatásainkat. Az elmúlt években a vasúti nemzetközi együttmûködésben egyre nagyobb jelentõségre tett szert a regionális alapon 12
Bécs felé Pozsony felé Parndorf Rajka Neusiedl am See Ebenfurt Wr. Neustadt Eisenstadt Wulkaprodersdorf Fertõ-tó Jánossomorja Hegyeshalom Mosonmagyaróvár Loipersbach-Schattendort Sopron Gyõr Harka Deutschkreutz Nagycenk Fertõboz Fertõszentmiklós Csorna Petõháza Pinnye Fertõendréd Rábatamási Kapuvár Ikrény Enese Kóny Budapest felé Lövõ Beled Kõszeg Bük Répcelak Acsád Pápa Szombathely Porpác Celldömölk Jelmagyarázat GYSEV tulajdonú Graz felé Körmend GYSEV üzemeltetésû Kapcsolódó fontosabb vonalak Szentgotthárd Ljubljana felé Balaton Zágráb felé