Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére)



Hasonló dokumentumok
A GYSEV Zrt. mint régiós vasúttársaság

Közlekedés és térségfejlesztés kapcsolata

GYSEV tapasztalatok az infrastruktúrafejlesztések és a közlekedési szövetségek területén

A közlekedésfejlesztés országos céljai. Fónagy János parlamenti államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Balatonfenyves, szeptember 10.

GYSEV Zrt. eredmények és fejlesztések a nyugat-dunántúli vasúti közlekedés elmúlt három évéből. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

A közlekedési beavatkozások forrásháttere, finanszírozási kérdései

Nyugat-Pannon Járműipari és Mechatronikai Központ. Szombathely szerepe és lehetőségei A NYPJMK-ban Szijártó Zsolt ügyvezető igazgató

Galovicz Mihály, IH vezető

A TransHUSK Plus projekt

Szombathely december 31.

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XII. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen március

TransHUSK és TransHUSK Plus

A GYSEV Zrt. küldetése megvalósult és tervezett fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd vezérigazgató

Infrastruktúra tárgy Közlekedéspolitika Vasúti közlekedés

A Nyugat-dunántúli vasúti térség nemzetközi hatású fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt.

Veszprém Megyei Önkormányzat Közgyűlésének Elnöke 8200 Veszprém, Megyeház tér 1. Tel.: (88) , Fax: (88)

Fejlesztések a GYSEV - nél. Előadó: Pál László Stratégiai Műszaki Fejlesztés vezető

GrenzBahn. Vasútfejlesztési lehetőségek az osztrák-magyar határ mentén. Albert Gábor dr. Berényi János KTI. Célcsoport-orientált rendezvény

Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés

A KÖZSZOLGÁLTATÁS megrendelésének és lebonyolításának speciális helyzete a GYSEV Zrt. területén. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt.

A helyközi autóbuszos közlekedés előtt álló kihívások. Előadó: Kameniczky Ákos forgalmi igazgató május 30.

Régiónk munkaerőpiaci helyzete 2011 tavaszán - a mobilitás jegyében június 7.

A KÖZLEKEDÉSHÁLÓZATI RENDSZER SZEREPE A BUDAPESTI AGGLOMERÁCIÓ KIS- ÉS KÖZÉPVÁROSAINAK TERÜLETI FEJLŐDÉSÉBEN

Intermodális kapcsolatok fejlesztése a GYSEV Zrt. vonalain. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt.


A TRAM-TRAIN HELYE ÉS SZEREPE A VASÚTI KÖZLEKEDÉSBEN

KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK A EU KÖLTSÉGVETÉSI IDŐSZAKBAN. XI. Regionális Közlekedési Konferencia Debrecen április

Nyitra megye és Komárom-Esztergom megye összehangolt közlekedésfejlesztése. Pengő Julianna Komárom-Esztergom megye főépítésze

A GYSEV Zrt. stratégiájához illeszkedő nemzetközi fejlesztések. Előadó: Ungvári Csaba Vezérigazgató-helyettes, GYSEV Zrt.

A Centrope helye az európai térben*

Az RFC-11 Borostyán árufuvarozási korridor létrehozása és bővítésének lehetőségei. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt.

Peremfejlesztések a Nyugat-Dunántúlon. Határeset? Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt.

A közösségi közlekedés határon átnyúló lehetőségei

Újbuda szerepe és magatartása a fővárosi közlekedés alakításában

TELEPÜLÉS-, TERÜLET- ÉS KÖZLEKEDÉS-FEJLESZTÉSI STRATÉGIÁK

Árufuvarozó vasútvállalatok 2013

Villamosítás után a gördülőállomány fejlesztésének időszaka a GYSEV Zrt.-nél. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt.

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

A Duna Stratégia közlekedési

XVII. Városi közlekedés aktuális kérdései

Országos közforgalmú közlekedésfejlesztési koncepció. Tasó László Közlekedéspolitikáért Felelős Államtitkár

Nyíregyháza évi gazdaságfejlesztési programja. Előadó: Csabai Lászlóné Nyíregyháza Megyei Jogú Város polgármestere

Új kihívások a közúti közösségi közlekedésben. Előadó: Ungvári Csaba üzemeltetési vezérigazgató-helyettes április 10.

A TEN-T hálózatok átalakítása (EU Parlament és Tanács rendelete alapján) projektek kiválasztási szempontjai

Nemzetközi korridorok a GYSEV Zrt. hálózatán Villamosítás és további fejlesztések a vasúti árufuvarozás ösztönzése érdekében

Az infrastruktúra hozzájárulása a közösségi közlekedéshez

Közép-Európa oly közel és mégis oly távol

Újjáélesztett vasúti kapcsolat Rajka Bratislava-Petržalka között. Hogyan tovább?

A régió közigazgatási, gazdasági, tudományos, oktatási és kulturális központja Magyarország negyedik legnagyobb városa A városban és

Környezettudatos közlekedési módok hálózata Komárom-Esztergom megyében

A munkaügyi ingázás területi mintái az Észak-Dunántúlon Összehasonlító elemzés a és évi népszámlálás adatai alapján

V4 infrastruktúra fejlesztés az EU keleti határán diplomáciai kihívások a V4 észak-déli közlekedési magas szintű munkacsoport felállításában

KÖZOP Kormánystratégia július 04. szerda, 08:10

Tatabánya-Esztergom kiemelt járműipari központ (2014. április 1.)

Infrastruktúra fejlesztés és regionális fejlődés

Az Ausztria-Magyarország határmenti együttműködés tapasztalatai

Infrastruktúra fejlesztés és regionális fejlődés. Szent István Egyetem, Gödöllő, 2009.

Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére

Lehetséges megoldások Debrecen elővárosi közlekedésének a fejlesztésére.

A MÁV-START Zrt. nemzetközi kapcsolatai, innovatív infrastruktúra fejlesztés Lóczi Csaba MÁV-START Zrt.

Beszámoló a balatoni közösségi közlekedéssel kapcsolatos pályázatok és projektek helyzetéről. BFT tanácsülés augusztus 28.

GYŐR FENNTARTHATÓ KÖZLEKEDÉSE A KÖVETKEZŐ 20 ÉVBEN: ÖTLETEK ÉS REALITÁSOK. Dr. Winkler Ágoston

A közlekedés ágazati szerkezete és nemzetgazdasági súlya

Magyarország jövője a logisztikában Budapestet délről elkerülő vasúti körgyűrű (V0)

Vernes András Kereskedelmi igazgató MÁV Cargo Zrt.

Jó példák fenntartható közösségi közlekedésre a Nyugat-dunántúli Régió területén. Szombathely,

Üzemeltetési szervezetek elvárásai a fejlesztésekkel szemben

Európa szívében. Három ország szomszédságában Az M3-as, M30-as autópálya révén az európai autópályahálózat. Fejlett vasúti hálózat

Balatoni vasútvonalak rekonstrukciója

Határmenti közlekedési kapcsolatok. A vasúti és közúti kapcsolatok fejlesztése 2018 és 2022-es évek között

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Közösen épített jövő. Szombathely Megyei Jogú Város. Dr. Puskás Tivadar polgármester június 14.

Transdanube.Pearls. A Transdanube.Pearls projekt. bemutatása

Határon átnyúló mobilitás GreMo Pannonia projektindító rendezvény

Békés megye közötti fejlesztéspolitikája, gazdaságerősítő mechanizmusa

Miért építünk autópályákat?

Szolgáltatási színvonal javítás a 80-as számú vasútvonalon

MODERN VÁROSOK PROGRAM

Észak- Déli vasúti összeköttetés fejlesztése Nógrád Megyében (Jakus István János)

Szombathely, december 31.

Vasúti személyszállítás aktuális trendjei a V4 országokban. Csépke András, MÁV-START vezérigazgató

Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program (IKOP)

Új forgalomirányító és utastájékoztató rendszer a Kisalföld Volán Zrt.-nél

Az Új Magyarország Fejlesztési Terv

Fenntartható közlekedés élhető település

MUNKAÜGYI KÖZPONTJA Munkaerő-piaci adatok

Helyzetjelentés az európa 2020 dokumentumban kitűzött célok teljesüléséről. Dr. Nagy Henrietta, egyetemi docens, dékánhelyettes SZIE GTK RGVI

Beszámoló. Tisztelt Képviselő-testület!

EU közlekedéspolitika, Fehér Könyv (2011)

A közösségi közlekedés előtt álló aktuális kormányzati célkitűzések

A stratégia kapcsolódása a SWOT elemzéshez:

KÖZOP Megvalósíthatósági tanulmány elkészítése a V0 Budapestet délről elkerülő vasútvonal kialakítására

FEJLESZTÉSI KONCEPCIÓ KÖZLEKEDÉSI INFRASTRUKTÚRA NÖVELÉSE VASÚTI PÁLYÁK FELUJÍTÁSA SZABADKIKŐTŐ FEJLESZTÉSE

A CSONGRÁD MEGYEI Tervezés aktualitásai ( as tervezési időszak)

Vasútfejlesztési támogatások változásai a as időszakban

A tudásipar, tudáshasználat helyzete és lehetséges jövőbeli trendjei a Nyugat-dunántúli régióban

EU TÁMOGATÁSOKBÓL MEGVALÓSULÓ FENNTARTHATÓ KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS. V. ÖKOINDUSTRIA Budapest november 8-10.

A Győri Ipari Körzet gazdasági folyamatai

A MÁV-START utasbarát szolgáltatásfejlesztései. Kazai Katalin, MÁV-START értékesítési igazgató

Átírás:

Sopron és Ebenfurth közötti kétvágányúsítás területfejlesztési hatásai (különös kitekintéssel a Sopron-Győr vasútvonal fejlesztésére) 2015. 02. 05. Szombathely Készítette: Deák Máté

A tanulmányról Vezetői összefoglaló Győr-Moson-Sopron megye gazdasági, társadalmi és közlekedési helyzetképének a bemutatása Győr-Moson-Sopron megye vasúti közlekedési infrastruktúrájának a bemutatása Sopron-Ebenfurth (valamint a Sopron és Győr közötti) vasútvonal infrastrukturális fejlesztésének és gazdasági hátterének bemutatása A Sopron és Ebenfurth (Sopron-Győr) közötti vasútvonal kétvágányúsításának várható hatásai A Sopron-Ebenfurth (különös kitekintéssel a Sopron-Győr) vasútvonal gazdasági hatásai közép- és hosszú távon

A fejlesztésekben érintett térségekről Sopron: a határmenti fekvés alapvetően befolyásolja a térség fejlődését: a tőke és munkaerő vonzásában nagy a verseny a régió nagyvárosaival és Burgenland tartománnyal. Magas az ingázók aránya a szomszédos tartomány irányába (főleg a vendéglátás, építőipar területén) Sosem volt iparváros : hiányszakmák a műszaki és ipari szakmákban (főleg a közép- és felsőfokú végzettségűek rétegének hiánya) Két ipari park, egy iparterület (problémák)

A fejlesztésekben érintett térségekről

A fejlesztésekben érintett térségekről Győr: az egyik legdinamikusabban fejlődő hazai városunk, 30 000 vállalkozás a térségben, Győri ipari park (autóipar, gépipar, építőipar, villamos ipar, logisztika, kereskedelem), 16 mrd Ft iparűzési adóbevétel Győr számára, Győri Járműipari Körzet (Audi: több, mint 10 000 fő foglalkoztatott, a felhasznált anyagmennyiség 53%-a vasúton érkezik=heti 17 vonatpár) Csorna: kiváló helyzeti és helyi energiák: 85-ös, 86-os főút kereszteződése; 8-as (Sopron-Győr), 14-es (Csorna-Pápa) és a 16-os (Porpác-Csorna-Hegyeshalom) vasútvonal is érinti. Potenciális nagy beruházás: EcoSolifer Kft. Inkább térségi gazdasági jelentősége van (kb. 1800 db vállalkozás)

A térség gazdasági potenciáljai Szakközépiskolai végzettségű munkaerő 30 perces elérhetősége Felsőfokú végzettségűek 30 perces elérhetősége

A térség gazdasági potenciáljai Ipari termelésben foglalkoztatottak fél órás elérhetősége

A térség gazdasági potenciáljai Munkaerő-igényes termeléssel foglalkozó vállalkozások telephelyminősége (2030, 26 mutató alapján)

Miért szükséges fejleszteni az érintett szakaszokat? Győr Sopron Bécs korridor: jelentős tranzitforgalom, a pálya elérte a kapacitásának határait pályatest amortizációja Soproni logisztikai központ: folyamatos fejlesztéseknek köszönhetően növekedhet a logisztika szerepe Osztrák oldali szűk kapacitások megszűntetése (pl. wulkapodersdorf-i deltavágány)

Miért szükséges fejleszteni az érintett szakaszokat?

2007/1. 2007/3. 2008/1. 2008/3. 2009/1. 2009/3. 2010/1. 2010/3. 2011/1. 2011/3. 2012/1. 2012/3. 2013/1. 2013/3. 2014/1. Személyszállítási és teherforgalmi igények Személyszállítás KTI (EMAH) Naponta kb. 4000 fő utazik az 512-es vasútvonalon Határon átnyúló ingázók Ebenfurth: Bécs elővárosi közlekedésben van fontos szerepe Teherszállítás 16000000 14000000 12000000 10000000 8000000 6000000 4000000 2000000 0 Vasúti áruszállítás 3000000 2500000 2000000 1500000 1000000 500000 0 Szállított áruk tömege (1000 t) Áruszállítási teljesítmények (1000 tkm)

Milyen hatások érhetik az érintett térségeket? Zaj és rezgés Levegőszennyezés Talaj- és vízszennyezés Élőhelyek károsodása Regionális foglalkoztatásra gyakorolt hatások: nőhet a kötöttpályás közlekedést használó ingázók aránya Ütemes menetrend: vasút versenyképességének a növekedése Győr és Bécs kedvezőbb elérhetősége vasúton (jobb, mint közúton)

Milyen hatások érhetik az érintett térségeket?

Milyen hatások érhetik az érintett térségeket?

Milyen hatások érhetik az érintett térségeket?

Milyen hatások érhetik az érintett térségeket? Zaj és rezgés Levegőszennyezés Talaj- és vízszennyezés Élőhelyek károsodása Regionális foglalkoztatásra gyakorolt hatások: nőhet a kötöttpályás közlekedést használó ingázók aránya Ütemes menetrend: vasút versenyképességének a növekedése Győr és Bécs kedvezőbb elérhetősége vasúton (jobb, mint közúton)

Milyen hatások érhetik az érintett térségeket?

Milyen hatások érhetik az érintett térségeket? Zaj és rezgés Levegőszennyezés Talaj- és vízszennyezés Élőhelyek károsodása Regionális foglalkoztatásra gyakorolt hatások: nőhet a kötöttpályás közlekedést használó ingázók aránya Ütemes menetrend: vasút versenyképességének a növekedése Győr és Bécs kedvezőbb elérhetősége vasúton (jobb, mint közúton)

Milyen hatások érhetik az érintett térségeket? Közlekedési eszköz megválasztására gyakorolt hatás Buszos közlekedés hiánya Költségek: személyautó vs. vasút? Több vonatpár indítása az esti órákban Ebenfurth és Sopron közt (EMAH) Elérhetőség javulása A kétvágányúsítást követően: Bécs 1 óra alatt (eddig: 72 perc) Sopron-Győr: ütemes menetrend, 160 km/h: jelentős utazási idő csökkenést eredményezhet Jobb elérhetőség: nem hivatásforgalmi személyforgalom is növekedhet

Milyen hatások érhetik az érintett térségeket? Logisztika gazdasági ágra gyakorolt hatások Jelenleg országos szinten növekvő vasúti teherszállítási trend SETA-folyosó szerepe 85-ös főútvonal fejlesztése (RO-LA)

Regionális gazdaságra gyakorolt hatások Utazási idő csökkenése Telephelyi potenciálok erősödése Export kapcsolatok erősödése Vasúti teherszállítás és logisztika potenciáljának erősödése Belső perifériára szorult térségek leszakadása Gazdasági tengelyek fejlődése Hálózatos vasútfejlesztés Sopron északi iparterületeinek potenciálja Agyelszívás

Területfejlesztési hatások Térszerkezetre gyakorolt hatások Sopron: kapu és fordítókorong szerepe erősödik Csorna szerepe felértékelődik Sopron-Eisenstadt vasúti kapcsolata jelentősen javulhat CENTROPE nagytérségi együttműködés déli területei esetében az elérhetőség javulása

Területfejlesztési hatások

Jövőbeli fejlesztési lehetőségek Akadálymentesítés, utastájékoztatási rendszerek, B+R és P+R parkolók kiépítése Pozsony-Rajka viszonylat vasúti fejlesztésének újragondolása (TransHusk+) Soproni Intermodális Logisztikai Központ Határon átnyúló közlekedési szövetség Új InterCity járatok indítása Kerékpáros kölcsönzőrendszerek kiépítése

Köszönöm szépen a megtisztelő figyelmüket!