KÖZÚTI VISSZATARTÓ RENDSZEREK UTAKON ÉS HIDAKON SOPRON 2011. MÁJUS 3-4. Dr. Csorja Zsuzsa Kolozsi Gyula
KORLÁT FELADATA VÉDI A JÁRMŰVET ÉS A JÁRMŰBEN ÜLŐKET A PÁLYÁRÓL LETÉRÉSTŐL, ÜTKÖZÉSTŐL, ILLETVE AZ ABBÓL EREDŐ KÁROKTÓL VÉDI AZ ÚT MELLETTI SAJÁT, VAGY IDEGEN LÉTESÍTMÉNYT, A JÁRMŰVEL VALÓ ÜTKÖZÉSTŐL
PÁLYÁRÓL LETÉRÉS ÚTKATEGÓRIA, TERVEZÉSI SEBESSÉG HELYES MEGVÁLASZTÁSA, GEOMETRIA VÁLASZTÁS, ÖSSZEHANGOLÁS A TEREPI ADOTTSÁGOK, A VONALVEZETÉSI ELEMEK, A FORGALOMSZABÁLYOZÁS KÖZÖTT (TERVEZÉS, TERVEZŐ SZEREPE!) AKADÁLY TÁVOLSÁG, ELKERÜLÉS, ÁTHELYEZÉS, VÉDELEM.
RÖVID TÖRTÉNET KORÁBBI ELŐÍRÁS 2005 az MSZ EN 1317 szabványsorozat szerinti vizsgálatok alkalmazása utas és hidas előírások ellentmondásai FŐMTERV MEGBÍZÁS előírások összhangjának megteremtésére, elválasztósávok méretének csökkentésére, elválasztó elemek jellemzőinek összegyűjtésére, méreteinek és alkalmazási feltételeinek meghatározására, kiválasztásukra AZ ELŐFORDULÓ ELVÁLASZTÓ ELEMEK (ÉS tulajdonságaik) FÜGGVÉNYÉBEN ELVÁLASZTÓSÁV MÉRETÉNEK MEGHATÁROZÁSA (HIBÁS ELKÉPZELÉS! A TÖREKVÉS AZ ELVÁLASZTÓSÁV SZÉLESSÉGÉNEK NÖVELÉSE KÜLFÖLDI ESETEKBEN!)
ÚJ ELŐÍRÁSOK (2010) KÉSZÍTÉSE MUNKACSOPORTOK, széleskörű véleményeztetés, egyeztetés (tervezők, megbízók, gyártók, üzemeltetők) AZ ÚT 2-1.201 KÖZUTAK TERVEZÉSE nem rendelkezik a korlátok kötelező elhelyezéséről AZ MSZ EN 1317-1 5 a visszatartó rendszerekre vonatkozó vizsgálati és átvételi követelményeket írja elő A VONATKOZÓ NÉMET ELŐÍRÁS megjelenése 2009- ben AZ AUTÓPÁLYA ÉS GYORSFORGALMI UTAK ÉPÍTÉSÉNÉL ÉLETBEVÁGÓ VOLT AZ ELŐÍRÁSOK MEGLÉTE A PÁLYÁZTATÁSOK ALAPJÁUL
KORLÁT ALKALMAZÁS, KIVÁLASZTÁS Korlát kiválasztási szempontok védendő terület, akadály helye, veszélyességi fokozat, útkategória, sebesség, forgalomnagyság, bekövetkezési valószínűség
4.1 TÁBLÁZAT A BIZTONSÁGI KORLÁTOK MEGKÍVÁNT FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATAI A KÖZUTAKON
1-3 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK SOR- SZÁM A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI GYORSFORGALMI UTAK FŐUTAK MELLÉKUTAK AZ ÚTKORONA SZÉLÉN, A KÖZLEKEDŐ JÁRMŰVEK VÉDELMÉRE 1. FOLYÓPÁLYASZAKASZOKON, R<200 M SUGARÚ VÍZSZINTES ÍVEK KÜLSŐ OLDALÁN, HA A RÉZSŰ 1:1,5 HAJLÁSNÁL MEREDEKEBB, ÉS A TÖLTÉS 2 M NÉL MAGASABB. N2 N2 N2 N1 2. 3. A 3,00-7,00 M TÖLTÉSMAGASSÁG ESETÉN 7,00-12,00 M TÖLTÉSMAGASSÁG ESETÉN H1 H1 H1 N2 N2 N1 H2 H2 H2 H2 H1 H1
4-7 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK SOR- SZÁM A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI GYORSFORGALMI UTAK FŐUTAK MELLÉKUTAK AZ ÚTKORONA SZÉLÉN, A KÖZLEKEDŐ JÁRMŰVEK VÉDELMÉRE 4 5. 6. 7. 12,0 MÉTERNÉL MAGASABB TÖLTÉSEN VEZETETT UTAKON A 0,5-3,0 MÉTER KÖZÖTTI MAGASSÁGÚ TÁMFALON VEZETETT UTAKON A 3,00-7,00 MÉTER KÖZÖTTI MAGASSÁGÚ TÁMFALON VEZETETT UTAKON 7,0 MÉTERNÉL MAGASABB TÁMFALON VEZETETT UTAKON H3 H3 H2 H2 H2 H2 H1 H1 H1 N1 N1 N1 H2 H2 H2 H1 H1 H1 H3 H3 H2 H2 H2 H2
8-9 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK SOR- SZÁM A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI GYORSFORGALMI UTAK FŐUTAK MELLÉKUTAK AZ ÚTKORONA SZÉLÉN, A KÖZLEKEDŐ JÁRMŰVEK VÉDELMÉRE 8. KISSUGARÚ, R < 1,2 X R MIN (KTSZ 1.2. TÁBLÁZAT SZERINT) ÍVEK, ÍVSOROZATOK ESETÉN AZ ÍVEK KÜLSŐ OLDALÁN H1 H1 H1 N2 9. AZ ÚT KÜLSŐ OLDALÁN, AHOL A KORONAÉLTŐL VAGY A KI-EMELT SZEGÉLYTŐL 2,50-5,00 M TÁVOLSÁGRA HÍDALÁTÁMASZTÁS, VAGY MÁS RÖGZÍTETT, ILLETVE MEREV, PONTSZERŰ AKADÁLY VAN H1 H1 H1 N2
10-11 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK SOR- SZÁM A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI GYORSFORGALMI UTAK FŐUTAK MELLÉKUTAK AZ ÚTKORONA SZÉLÉN, A KÖZLEKEDŐ JÁRMŰVEK VÉDELMÉRE 10. AZ ÚT KÜLSŐ OLDALÁN, AHOL A KORONAÉLTŐL 2,50 MÉTERNÉL KISEBB TÁVOLSÁGRA HÍDALÁTÁMASZTÁS, VAGY MÁS RÖGZÍTETT, ILLETVE MEREV PONTSZERŰ AKADÁLY VAN H2 H2 H1 N1 11. AZ ÚT KÜLSŐ OLDALÁN, AHOL A KORONAÉLTŐL 2,50 MÉTERNÉL KISEBB TÁVOLSÁGRA ZAJÁRNYÉKOLÓ FAL VAN H1 H1 N2
12-13 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK SOR- SZÁM A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI GYORSFORGALMI UTAK FŐUTAK MELLÉKUTAK 12. 13. AZ ÚT MINDKÉT OLDALÁN, AHOL AZ ÚT ÁREN VAGY VÍZVÉDELMI EN HALAD ÁT, VAGY AZ ÚT TÖLTÉSE TÓ PARTJÁN VAGY ÉLŐ VÍZFOLYÁSTÓL 10 MÉTEREN BELÜL ÉPÜLT AZ ÚT MELLETT TÖLTÉSLÁBTÓL, 10 MÉTEREN BELÜL ROBBANÁSVESZÉLYES VEGYIPARI LÉTESÍTMÉNY, INTENZÍVEN HASZNÁLT TARTÓZKODÁSI, VÉDENDŐ ÉPÍTMÉNY VAN A PÁLYÁN KÍVÜLI EK VÉDELMÉRE H12 H2 H1 H1 N2 N1 H4B H3 H2 H1 H2 H1
14-15 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK SOR- SZÁM A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI GYORSFORGALMI UTAK FŐUTAK MELLÉKUTAK A PÁLYÁN KÍVÜLI EK VÉDELMÉRE 14. AZ ÚT MELLETT TÖLTÉSLÁBTÓL 10-20 MÉTER TÁVOLSÁG KÖZÖTT ROBBANÁSVESZÉLYES VEGYIPARI LÉTESÍTMÉNY, INTENZÍVEN HASZNÁLT TARTÓZKODÁSI, VÉDENDŐ ÉPÍTMÉNY VAN H2 H2 H1 N2 H1 15 AZ ÚT MELLETT TÖLTÉSLÁBTÓL 10 MÉTEREN BELÜL PÁRHUZAMOS KÖZÚTI PÁLYA VAN H2 H1 H1
16-17 FELTARTÓZTATÁSI FOKOZATOK SOR- SZÁM A BIZTONSÁGI KORLÁT KÖTELEZŐ ALKALMAZÁSÁNAK ESETEI GYORSFORGALMI UTAK FŐUTAK MELLÉKUTAK A PÁLYÁN KÍVÜLI EK VÉDELMÉRE 16 AZ ÚT MELLETT TÖLTÉSLÁBTÓL 10 MÉTEREN BELÜL PÁRHUZAMOS, GYALOG- ÉS/VAGY KERÉKPÁRÚT VAN H2 N1 17. OSZTOTTPÁLYÁS UTAK OSZTÓSÁVJÁBAN MINDKÉT OLDALON AZ OSZTÓ/ELVÁLASZTÓ SÁVBAN H2 H2 H1 Változás az MSZ EN 1317 szabványban (angol nyelvű változat hatályba helyezése) Feltartóztatási fokozat kiegészítése az L1-L4b kategóriákkal
MSZ-EN 1317-2010
MSZ-EN 1317-2010
ÚJ VISSZATARTÁSI FOKOZATOK
AZ ÚJ FOKOZATOK
ÚT 2-1.403 Szoros korreláció az ÚT 2-1.106 előírással az MSZ-EN 1317-2001 előírással Hatályosság: Hidakon alkalmazott közúti visszatartó rendszerek Gyalogos-kerékpáros korlátok Üzemi korlátok
ÚJDONSÁGOK Ha l < 50 m, vagy h <7,00 m az úton alkalmazott korlát (betonfal is) átvezethető; Meg kell tervezni az eltérő korlátok között az átmenetet; Mellvédek-posztamensek alkalmazása ÁNF < 6000 E/nap, és vt < 50 km/ó; Dilatálás: l > 20,00 m esetén; NEM újdonság: számítással - törésteszttel igazolt korlát is alkalamzható (MÉG )
Diszpozíció (ÚT 2-3.411) Tervezés Hagyományos korlát: nem kell számítani, ha a szegélymagasság > 0,15 m, ajánlott érték: 0,25 m; MSZ-EN 1317: a korlátot tartó szerkezetet kell ellenőrizni (a híd elviseli?), rendelkezés az átmenetek tervezésére.
BALESETI KOCKÁZATOK Áthidalt akadály Egyéb út, vasút, vízfolyás Átvezetett út Autópálya, autóút (1) h > 7 m vagy 3 m h 7 m és h < 3 m és Alsópályás híd l > 50 m l 50 m l 50 m Autópálya, autóút S Á S Út, ÁNF > 12000 E/n Út, ÁNF 12000 E/n S Á (2) Á S S Á (3) Á (1) gyorsító, lassító sávokon levő hidakkal együtt (2) vasútvonal felett S (3) villamosított vasútvonal felett S
BIZTONSÁGI KORLÁT MEGVÁLASZTÁSA ÚT 2-1.161 útügyi műszaki előírásban előírtnál nem alacsonyabb ütközéshevességi fokozatú, de legalább átlagos baleseti kockázati csoportba tartozó esetekben legalább: H1 a súlyos baleseti kockázati csoportba tartozó esetekben egyedi megfontolás alapján a fenti esettől eltérő, legalább egy fokozattal magasabb
ÜTKÖZÉSHEVESSÉG gyorsforgalmi utak és főutak, valamint ÁNF>12 000 E/nap forgalmú utak hídjai esetében B ütközéshevességi fokozatú vezetőkorlát alkalmazása kötelező; minden egyéb esetben legalább B ütközéshevességi fokozatú vezetőkorlát alkalmazása ajánlott.
Egyéb feltételek A dinamikus behajlás értéke (D) nem nagyobb, mint a biztonsági korlát mögött a leesés veszélye nélkül rendelkezésre álló tér; a biztonsági korlát szegély: 7 25 cm és azonos a kísérletben leírttal; Meg kell adnia korlátról a szegélyre, illetve a hídszerkezetre átadott erőket és hatásokat.
KIALAKÍTÁS - 1 A hagyományos korlát leírása (ábra nélkül); Híd előtti és utáni szakaszokon sűrítés; Megszakítás tiltása; Leerősítés: Utólagos hegesztés a talplemezekre, Fúrt - dűbeles, ragasztott rögzítés Homlokfal távolsága az akadálytól (50 cm), szegélytől (0-10 cm)
KIALAKÍTÁS - 2 Beton terelőfal elhelyezése Rögzítés-besüllyesztés feltételhez kötött; Vízelvezetés megoldása; Váltás a különböző típusok között. Idomacél korlát elhelyezése Lényegében változatlan, de pontosabb részletesebb megfogalmazások; Korrózióvédelem!
KIALAKÍTÁS - 3 Különleges esetek: Belterületi hidak: gyalogos-kerékpáros korlát egyedi tervezés lehetséges (forma és anyag); Szegélyen futó vezetőkorlát elhagyásának lehetősége (belterület, szegélymagasság, növelt biztonsági sáv, stb.) Alsópályás hidak: a feljutás megakadályozása, rúd melletti leesés megakadályozása; Légrés fedés 0,15 m és 1,50 m között Posztamensek elhelyezése (max. 10 cm); Kivételes esetben korlátvég alkalmazása
Folyt. köv Köszönjük megtisztelő figyelmüket! Dr. Csorja Zsuzsa és Kolozsi Gyula