ÚJ MEGOLDÁSOK! A SIKERES VÁROSÉRT
Kedves Budapesti Polgár! Mindenki az ingyen-bkv -ról beszél. Természetesen nem ingyenes, díjmentes. A kettô nem ugyanaz. Elindult a közös gondolkodás a programunkról, Budapest jövôjérôl. Zöld Budapest Program Abban mindenki egyetért, hogy túl nagy az autósforgalom a fôvárosban és a környezetszennyezést csökkenteni kell. Abban is mindenki egyetért, hogy környezetvédelmi behajtási zónákat kell létrehoznunk, amint azt több európai nagyváros (például Berlin, Róma, Milánó) megtette már. A behajtási díjak bevételét egyrészt a közösségi közlekedés fejlesztésére fordítjuk. Másrészt a fôvárosiak számára a BKV jegyárak drasztikus, akár száz százalékos csökkentésére. Igen. Komolyan gondolom! Ha tisztább lesz a levegô, Budapest csak nyerhet! Ugye Ön is szeretne egy tisztább, zöldebb, barátságosabb Budapesten élni, ahol kevesebb a zaj, a por és a dugó? - Jó volna sétálni egyet a barátokkal, amikor kijövünk az egyetemrôl egy nehéz nap után. De a délutáni csúcsidôben annyira rossz levegô van már a városban, hogy sokszor inkább szétszéled a csapat. Kata, 21 éves - egyetemi hallgató Lehet-e bármi fontosabb családunk, gyermekeink egészségénél?
Igen, meglesz rá a pénz! Lássuk a számokat! A tervezett behajtási zónahatárokon ma napi közel 1 millió autós zónaátlépés történik.* A zöld zóna behajtási díj bevezetésével a forgalom jelentôsen csökkenni fog. De nemzetközi tapasztalatok alapján így is legalább 500 ezer autós zónaátlépés történik majd naponta. Ez 450 forintos behajtási díjjal számolva évi 56 milliárd forint bevételt jelent Budapestnek. Mekkora bevétel várható a behajtási díjakból? Zónaátlépések száma: 500 ezer alkalom/nap X Behajtási díj: = 450 Ft/alkalom Napi zónadíj bevétel: 225 millió Ft Napi zónadíj bevétel: 225 millió Ft Fizetôs napok száma X = évente: 250 Évi zónadíj bevétel: 56 milliárd Ft Tudja-e Ön, hogy: közel egymillió budapesti szenved allergiában a légszennyezés okozta immunzavar miatt, és további tízezrek betegednek meg miatta? évente közel 2000 budapesti hal meg közvetlenül a szálló por miatt? a zöld zónák kialakításával akár 20 százalékkal javulhat Budapest levegôjének tisztasága, és ugyanennyivel csökkenhet a zajterhelés? *Lehetséges zónahatárok: 1: Budapest közigazgatási határa, 2: Hungária körút-budai körút 3: Nagykörút
A bevételek fedezik a kiadásokat! A budapestiek évi kb. 36 milliárd forintot költenek BKV jegyre és bérletre. A díjmentességhez a behajtási zónák bevételébôl fogjuk pótolni a kiesô jegybevételeket. Ehhez mûködtetni kell a behajtási zónák rendszerét és a megnövekedett utasforgalom miatt sûríteni kell a járatokat. Ennek együttes éves költsége kb. 7 milliárd forint. Mennyibe kerül a díjmentesség és a zónarendszer? Budapesti lakosok helyett megfizetett közösségi közlekedési díj: 36 milliárd Ft/év Zónarendszer fenntartása és járatsûrítés költsége: 7 milliárd Ft/év + = Éves kiadások összesen: 43 milliárd Ft A díjmentesség megvalósítható! A behajtási zónák díjából egy évben minimum 56 milliárd forint folyik be. A kiesô jegybevételek pótlása és a zónarendszer fenntartása évi 43 milliárd forintba kerül. Így legalább évi 13 milliárd forint többletforrás jut majd a közösségi közlekedés színvonalának fejlesztésére.* A bevételek fedezik a díjmentesség költségeit? Éves zónadíj bevétel: 56 milliárd Ft Éves kiadások összesen: 43 milliárd Ft = Évente legalább 13 milliárd Ft többletforrás fejlesztésekre Ebbôl fogjuk javítani a közösségi közlekedés színvonalát! *Az amúgy is rendelkezésre álló évi 20 milliárd forinttal együtt ez összesen 33 milliárd forint minden évben a közösségi közlekedés fejlesztésére.
A díjmentesség az egyik út. Nézzük a többi lehetôséget. Számoljunk együtt! A behajtási zónák bevételébôl minden évben legalább 56 milliárd forint pluszbevételre számíthat Budapest. A zónarendszer üzemeltetésére ebbôl évi 7 milliárd forintot kell költenünk. A szabadon felhasználható dugódíj bevétel tehát minimum 49 milliárd forint évente. A fôvárosi polgárok joga eldönteni, hogyan használjuk fel a pénzt! Ha a díjkedvezmény mértéke: 100% 75% 50% 25% Felnôtt havi bérlet ára akkor (Ft): 0 2 450 4 900 7 350 Díjkompenzáció (Mrd Ft): 36 27 18 9 Fejlesztési keret (Mrd Ft): 13 22 31 40 A havi teljes árú bérlet ára 2010. évben 9 800 Ft. Ha Budapest polgárai úgy döntenek, hogy 100 százalékkal csökkenjenek a tarifák, vagyis díjmentessé váljon a tömegközlekedés, akkor évi 13 milliárd forint fejlesztési forrás jut új jármûvek beszerzésére, a szolgáltatás minôségének javítására. Ha Budapest polgárai úgy döntenek, hogy 75 százalékkal csökkenjenek a bérletárak, akkor évi 22 milliárd forint többletforrás jut a dugódíjakból a tömegközlekedés fejlesztésére. Ha Budapest polgárai úgy döntenek, hogy felére csökkenjenek a közösségi közlekedés tarifái, akkor 31 milliárd forinttal többet fordíthatunk új jármûvek beszerzésére és járatsûrítésekre minden évben a zónarendszer bevételébôl. Ha Budapest polgárai úgy döntenek, hogy csak negyedével csökkenjen a BKV bérlet ára, akkor a dugódíj bevételeibôl évi 40 milliárd forint többletforrás jut majd a tömegközlekedés fejlesztésére. A végsô döntés a budapestieké! Ön mit gondol? A díjcsökkentés mértéke és a fejlesztések tempója közös ügyünk, hiszen Budapest mindannyiunk otthona.
Budapest csak nyerhet! A behajtási díjból új buszokat, trolikat, villamosokat vásárolunk. Kényelmes, modern, tiszta, légkondicionált jármûveken utazunk majd a fôvárosban. Növeljük a járatok sûrûségét. Új busz és villamosjáratokat indítunk. - Ha tisztább és kényelmesebb lenne a tömegközlekedés, kocsi helyett valószínûleg én is sokszor inkább a BKV-t választanám. Marcell, 62 éves - mûszaki vezetô
Gyorsabb lesz a közlekedés Budapesten! A forgalom csökkenése mindenki számára gyorsabbá teszi a közlekedést, csökken az utak zsúfoltsága. Új buszsávokat alakítunk ki, így gyorsabban tudnak haladni a jelenleg dugókban araszoló autóbuszok és trolibuszok. Ez egyre több autóst ösztönözhet arra, hogy inkább a közösségi közlekedést válassza. Bérbicikli rendszert hozunk létre szerte a városban a kerékpárral közlekedôk számára. - Én is egy zöldebb Budapestet szeretnék, mivel rendszeresen bringázom a városban, és nap mint nap látom, milyen nehéz és veszélyes biciklivel közlekedni az utakon. Gergely, 23 éves - egyetemi hallgató A Zöld Budapest Program átgondolt, felelôs és megvalósítható!
Sokkal több parkoló kell! A városhatáron kívül és a fôbb külvárosi közlekedési csomópontoknál több tízezer új, kamerával ôrzött P+R parkolóhelyet alakítunk ki, ahol napi egy buszjegy áráért lehet parkolni. A belsô kerületekben mélygarázsokat, parkolóházakat építünk, hogy kevesebb autó álljon az utcákon. - Sokkal több parkoló kellene Budapesten, mert néha fél órát is keresgélni kell, hogy le tudjak állni valahol. Ági, 24 éves - fodrász Tudja-e Ön, hogy: Brüsszel felé vállaltuk, csillapítjuk a felszíni autós forgalmat Budapesten, és ha ez nem teljesül, akár 150 milliárd forint uniós forrást fizethetünk vissza? milliárdokat takaríthatunk meg azzal, ha kevesebben betegszenek meg a fôvárosi légszennyezés miatt? ha csökken a forgalom Budapesten, nem kell évente akár 20 milliárd forintos - levegôszennyezési bírságot fizetnünk az EU-nak? Budapest egészségesebb, biztonságosabb, zöldebb és élhetôbb város lesz mindenki számára.
A közösségi közlekedés megcélzott díjmentessége nem jelent ingyenességet! A budapestiek megdolgoznak mindezért. Itt élnek, itt tanulnak, itt dolgoznak, és itt fizetnek adót. Az egy lakosra jutó átlagos adóbefizetés Budapesten három és félszerese a vidékinek, e pénz döntô részét azonban az állam nem a fôváros fejlesztésére költi. Budapest az ország legszolidárisabb városa, ezért a fôvárosiak kiérdemelték az egészségesebb Budapestet. Ennek eszközeként pedig a lehetôséget a díjmentes közösségi közlekedésre. - Nekünk a havi bérlet megvásárlása is komoly teher. Nagy könnyebbséget jelentene a családnak, ha kevesebbe kerülne. Eszter, 32 éves - banki ügyintézô A fôvárosi tömegközlekedés tarifái a magyar fizetésekhez képest magasak. Egy négytagú budapesti család évi 327. 600 forintot költ bérletre. Ha díjmentessé válik a budapestiek számára a közösségi közlekedés, az havi 27.300 forint megtakarítást jelent majd egy négytagú családnak. Budapest csak nyerhet!
- Nem értem miért kell a szépen felújított játszótereket rögtön összefirkálni, tönkretenni. Cs. Jánosné Katalin, 78 éves - nyugdíjas Most megváltoztatjuk Budapest arculatát! A Zöld Budapest Program részeként: Kitakarítjuk és tisztán tartjuk a várost. Új fasorokat és játszótereket hozunk létre. Bôvítjük a szelektív hulladékgyûjtést. Kerékpáros barát közutakat építünk. Sétálóutcák összefüggô rendszerét alakítjuk ki Budapesten. A társasházak belsô udvarán zöld parkok létrehozását támogatjuk. A szürke lakótelepeket zöld lakóparkokká alakítjuk. Zéró toleranciát vezetünk be a szemetelôkkel, graffitizôkkel és a rongálókkal szemben. A kulturált ebtartás érdekében a parkokban itatókat és kutyaillemhelyeket létesítünk. Megújítjuk Budapest parkjait, ivókutakat, padokat, szemeteseket, illemhelyeket alakítunk ki. A közösségi tereken ingyenes WIFI kapcsolatot biztosítunk.
Fontos tudni! 1. A díjmentes közösségi közlekedés igénybevételére jogosító Budapest Polgára Kártyát kérésére minden budapesti polgár megkapja, aki legalább 4 éve rendelkezik bejelentett fôvárosi lakcímmel, vagy itt tanul nappali tagozaton. Fokozatosan bôvülni fog majd azon szolgáltatások köre, ahol elônyt jelent e kártya. 2. Az autós sem jár rosszul, aki úgy dönt, behajt a környezetvédelmi zónákba, mert a kevesebb dugó miatt gyorsabban elérheti úti célját, és nem kell dugókban araszolgatnia. 3. Mindenki maga döntheti el, behajt-e a környezetvédelmi zónákba. Öné a választás joga: a kocsiját ôrzött P+R parkolóban hagyva kényelmes, tiszta, légkondicionált közösségi jármûveken utazik, vagy a behajtási díj megfizetésével hozzájárul új jármûvek megvételéhez. 4. A megvalósításhoz szükséges fejlesztések jelentôs része már folyamatban van.
Ha egyetért a Zöld Budapest Programmal, fejezze ki támogatását! Hogy legyen több park, zöldterület és tisztább levegô a városban, és a behajtási díjakból akár díjmentessé váljon a közösségi közlekedés a fôvárosiak számára. Ebben a kérdésben egyetlen politikus sem dönthet egyedül! Tisztelettel várjuk ötleteit, gondolatait, véleményét a közösségi, zöld Budapest megteremtéséhez az MSZP BUDAPEST1535, Pf.: 807 levelezési címre, vagy a budapest@horvathcsaba.hu e-mailcímre. Tegyünk a jövônkért! Meghívó Várom Önöket szakértôinkkel együtt egy kötetlen beszélgetésre! Helyszín: Parlament Cafe V. kerület, Vértanúk tere 1. Téma és idôpontok: 2010. július 1. 17:00 Egészségünk 2010. július 8. 17:00 Közlekedés 2010. július 15. 17:00 Biztonságunk és a rend 2010. július 22. 17:00 Kultúra és közösségünk Lehet-e bármi fontosabb családunk, gyermekeink egészségénél? Ha összefogunk, akkor Ön és Budapest is csak nyerhet! www.horvathcsaba.hu kiadó: MSZP Budapesti Területi Szövetsége. Cím: 1066.Bp. Jókai u. 6. Tel.: 06-40-33-44-55 E-mail: budapest@mszp.hu A kiadvány környezetbarát papírból készült.