SZENTES VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL 6601 SZENTES, KOSSUTH TÉR 6. PF. 58. Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS ÖNKORMÁNYZATÁNAK KÉPVISELŐ-TESTÜLETE SZÉKHELYÉN Tisztelt Képviselő-testület! Szentes város bekapcsolása az országos közútfejlesztési hálózatba hosszú és folyamatos egyeztetés során alakult ki. 2005 őszétől vett erőterjesebb lendületet a 2007-2013. évek közötti programok kialakítása. Ennek alapvető iránya a város számára az volt, hogy az ország hosszú távú közlekedésfejlesztési koncepciójába kerüljön bele az egykori dél-alföldi autópálya nyomvonalához kapcsolódó, M9-es gyorsforgalmi út Szentes városhoz minél közelebb hozatala. Ez azt jelentette, hogy az út a szekszárdi hídtól a Kiskunhalas-Kistelek-Mindszent nyomvonalon kapcsolódott volna az Orosházánál négysávosra továbbfejlesztendő M47-hez. Ezt a fejlesztést az indokolta, hogy a nyugat-dunáltúli régióban a 86-os úthoz kapcsolódóan, a Sopron-Zalaegerszeg-Nagykanizsa-Szekszárd útszakasz koncepció szintjén megtervezésre került. Sajnos a végleges programba - erőfeszítéseink ellenére - a nyomvonalnak a Dunától keletre eső szakasza csak részlegesen került bele, mivel az M9-es déli ága a szekszárdi hídtól Szeged irányába az M43-ba fog becsatlakozni. Azt a koncepciót követve, hogy a város minél gyorsabb elérhetőséggel kapcsolódjon a tervezett gyorsforgalmi úthálózathoz, két irányba vittük tovább a munkát. A közelmúlt fontos eredményeként - Csongrád várossal összefogva - közös lobbymunkával sikerült elérnünk, hogy 2008-2010 között megépül a 451-es út Csongrádot elkerülő szakasza, ezzel jelentősen csökkentve a Szentes és az M5-ös autópálya közti menetidőt. A támogatási szerződés - a program májusi brüsszeli jóváhagyása után -várhatóan augusztusban kerül aláírásra és a szükséges közbeszerzési eljárást követően, az időjárás függvényében ez év végén, vagy 2009 elején indulhat meg az építkezés. Tervezett befejezés időpontja: 2010. Az M5-451-es útvonal az országos közúthálózatban erőteljesen felértékelődött annak kapcsán, hogy az Alföldön az elsők között 1998 ban épült meg a Szentes várost elkerülő út. Ez a kiszombori határátkelő megnyitása óta kinyitotta az európai autópályák felé a temesvári
térséget. Ehhez kapcsolódóan épült meg az orosházi elkerülő szakasz, amely a battonyai átkelőből szintén ezen a nyomvonalon viszi fel a forgalmat az M5-ös autópályára. Jelenlegi lobbymunkánk arra irányul, hogy a szentesi elkerülő út körforgalmi csomópontjától az M5-ösig terjedő szakaszon /Kiskunfélegyházáig/, a még hiányzó burkolatfelújítások és - megerősítések a csongrádi elkerülő út elkészültéig megvalósításra kerüljenek. E két munka 30 perc alá csökkenti Szentes és az M5-ös autópálya közötti menetidőt, amely nemzetközi mércével is egy jó elérhetőséget jelent. Az M44-es út korszerűsítése, autóúttá vagy autópályává fejlesztése 2005-től gyorsult fel, Békés megyei kezdeményezésre. A tervezett fejlesztés 3 szakaszra bomlik: I. Kecskemét Tiszakürt II. Tiszakürt Kondoros III. Kondoros Békéscsaba országhatár Szentes a II. szakaszhoz kapcsolódó 45-ös út révén érdekelt. A különböző térségi igények alapján a Tiszakürt-Szarvas közötti szakaszon a II/1-es szakaszt három nyomvonal vizsgálata alapján terveződött meg /1.sz. térképmelléklet/. Az A/változat Kunszentmártont és Cserkeszölőt északról kerülte volna meg. A B1/változat mind Kunszentmártont, mind Cserkeszölőt délről kerülte volna meg, míg egy B2/változat Cserkeszölőt délről, Kunszentmártont pedig az A/ változat szerinti - északi nyomvonalon kerülte volna el. Mindhárom változathoz környezetvédelmi és közlekedési hatástanulmány készült, melyek szakhatósági véleményezése, illetve társadalmi vitája után az A/változat került elfogadásra a szakhatóságok által. A B/változat Natura 2000-es és természetvédelmi területeken haladt volna át Kunszentmárton térségében és ezért annak kiépítését környezetvédelmi okokból elvetették. Felmerült annak lehetősége, hogy az egyes természetvédelmi területek átminősítésre kerüljenek, ezt a környezetvédelmi hatóságok ellenezték, míg az út mielőbbi megépítésében érdekelt térségek elsősorban Békés megye önkormányzatai az ügy elhúzódása, illetve ennek következtében egy esetleges meghiúsulási kockázat miatt, ezt elvetették. Figyelembe véve azonban Szentes város érveit, a programnak részévé vált a 45-ös út Kunszentmártont elkerülő szakaszának megépítése, mely a települést keletről kerüli el. Így a 45-ös út a Kunszentmártontól délre meglévő vasúti kereszteződésnél, Jaksornál csatlakozik be a jelenlegi nyomvonalba. Az engedélyezési eljárás során Kunszentmárton városa csak úgy járult hozzá az M44-es északi nyomvonalának megépítéséhez, hogy a rekonstrukciós programmal egyidőben kell megépülnie a 45-ös út mintegy 7 km hosszúságú, Kunszentmártont elkerülő szakaszának. Így ez a szakasz az M44-es korszerűsítés II. ütemének szerves részévé vált /2. sz. térképmelléklet/. Az építkezés jelenlegi előkészítettségének állásáról a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. státusjelentése ad részletes tájékoztatást. /3.sz. melléklet/
Az így kialakuló A/ nyomvonal szerinti M44-es, illetve új nyomvonalon csatlakozó 45-ös utak hálózata Szentesről a 44-es érintésével Kecskemétre 2-3 km többletet jelent, a B1/ nyomvonalhoz viszonyítva. A Szentes-Kecskemét távolság az M5-451-es nyomvonal esetében mintegy 40 perc, míg a M44-45-ös nyomvonal esetében 1 órai menetidőt tesz lehetővé a rekonstrukció után. Ebből, valamint a kialakult forgalmi hagyományokból is következően Szentes város számára relatíve nagyobb gazdasági előnyt biztosít a Csongrád-Kiskunfélegyháza irány minél gyorsabb kiépítése. A rendelkezésre álló ütemtervek alapján a 451-es út rekonstrukciója 2010-2011-ben elkészülhet, míg az M44-es ütemezése az előkészítettség alapján ennél későbbi időpontra datálható. Kérem a Tisztelt Képviselő-testületet, hogy a tájékoztatót elfogadni szíveskedjen. Szentes, 2008. február 8. Tisztelettel: Szirbik Imre