ZF AUTOMATIZÁLT RENDSZEREK DIAGNOSZTIKÁJA 12. HASZONGÉPJÁRMŰ MŰSZAKI KONFERENCIA 2011. Június 2.-3. Várgesztes -Villapark
AUTOMATIZÁLT RENDSZEREK DIAGNOSZTIKÁJA ZF vállalati struktúra Haszongépjármű divízió által előállított termékcsoportok Az automata váltó rendszerek fejlődésének bemutatása az ECOMAT városi busz automata váltó család segítségével A ZF univerzális diagnosztikai szoftvercsaládja a ZF- TESTMAN Telemetria- Openmatics rendszer A telemetria (távoli elérés ) bemutatása egy forgalomban üzemelő autóbusz segítségével. Daten und Fakten des ZF- Konzerns, Ausgabe 2008
Az új vállalati struktúra Személyautó hajtástechnika divízió P ZF Friedrichshafen AG (Központi irányítás) Hajtás és felfüggesztés technikai divízió C Haszongépjármű divízió T Ipari technológiák divízió I Közös tulajdonú kormányzás technika(50 %) Nyomatékváltó Hajtott futóművek Hajtáslánc modulok Futómű rendszerek Felfüggesztési elemek Gumi és műanyag elemek Lengéscsilla technika és rugózás Teherautó hajtástechnika Busz hajtástechnika Pickup- / kisteherautó hajtástechnikak Haszongépjármű futómű rendszerek Haszongépjármű felfüggesztési elemek Haszongépjármű lengéscsillapítás Haszongépjármű hajtáslánc modulok Építőgép rendszerek Mezőgazdasági gép hajtásrendszerek emelő gép rendszerek Vizsgáló rendszerek Speciális hajtáslánc rendszerek Elektronikus rendszerek Hajózás-hajtáselemek Repülőgép-hajtáselemek Szélerőműhajtásrendszerek Személyautókormányrendszerek Haszongépjármű kormányrendszerek Személyautó kormányoszlopok Pótalkatrész értékesítési hálózat ( globális ZF Services (AMS) Legaleinheit Organisatorische Einheit Neue Unternehmensstruktur
T Divízió Több mint 20 gyártóüzem világszerte Friedrichshafen Bielefeld Dielingen Passau Schweinfurt Guadalajara Saltillo Gainesville Bouthéon Ermua Algérie Eger Izmir Naberezhnye Chelny Pune Shiyan Suzhou Shanghai Hangzhou San Francisco São Bernardo Sorocaba Johannesburg kb. 14.000 munkatárs világszerte
T Divízió haszongépjármű technológia TT Teherautó hajtástechnika TB Busz hajtástechnika TV Pickup- / kisteherautó hajtástechnika TA Haszongépjármű futómű rendszerek TC Haszongépjármű felfüggesztési elemek TR Haszongépjármű lengéscsillapítás technológia TN Haszongépjármű hajtáslánc modulok További termékek a haszongépjárművek számára a következők lehetnek: P Divízió hajtástechnika ZF kormányzástechnika
TB Busz-hajtástechnika Hybrid Automata nyomatékváltók HyLife (tervezett) Manuelle Getriebe EcoLife Automatizált nyomatékváltó Friedrichshafen Eger Suzhou EcoShift (tervezett) AS Tronic lite Sorocaba Ecolite AS Tronic
TA Haszongépjármű-futómű rendszerek Futómű rendszerek a távolsági buszok számára Futómű rendszerek a városi buszok számára RL 75 E A 132 AV 132 Futómű rendszerek teherautók számára Gainesville Passau Hangzhou RL 80 ET AVE 130 APL 9000 RL 75 EC
TC Haszongépjármű-felfüggesztési elemek Alsó lengőkar nyomatéktám Gainesville Ermua Dielingen Izmir Shanghai 4-pontos kitámasztó Corner-modul Sorocaba Háromszög támasz fülke stabilizátor
TR Haszongépjármű-lengéscsillapítás technológia Norm. leng. légrugós- csillap.- modul Vezetőfülke légrugómodul Vezetőfülke tekercsrugós modul Schweinfurt Guadalajara Shiyan Shanghai San Francisco nehéz Igénybev. CDC Vezetőfülke CALM Vario
TN Haszonjármű-hajtáslánc modulok Egytárcsás-kuplung rendszer További termékek: mellékmeghajtáskuplungok Kuplungok a lmezőgazdasági járművekhez Öntvény kuplungok Torziós lengéscsill. Kéttárcsás kuplungok Kettőstömegű lendkerék Saltillo Bielefeld Schweinfurt Shanghai Kupplungok mellékhajtásokhoz São Bernardo Johannesburg Pneumatikus kuplungmüködtetés ConAct Szíjtárcsa-torziós lengéscsillapító (tervezett)
ZF-automataváltó fejlesztés Rendszer Soden manuális előválasztó kapcsolás 3 HM 40/60/70 Hydromedia 2 HP 45 automata váltó Busmatic ZF-Ecomat automata váltó felhasználás Szgk városi busz városi busz városi busz Tgk működtetés 3 Pedál 3 vagy 2 pedál 2 pedál 2 pedál automatizálás előválasztó kapcsolás félautomata, teljesen automata teljesen automata teljesen automata 1921 1954 1961 1978 ZF-Ecomat Bus
Fejlesztés rendszer ZF-Ecomat automata váltó ZF-Ecomat automata váltó ZF-Ecomat 2 automata váltó ZF-Ecomat 2 plus automata váltó ZF-Ecomat 4 Automata váltó felhasználás automatizáltság városi- és helyközi buszok, távolsági busz, teherautó teljesen automata jellemzők mechanikus terhelésadó szabályozott kapcsolások, diagnosztika CANtechnológia 6 fokozat, 6. fok. a városban Euro-4-hez optimalizált Elektronika AEM 6 EST 18 EST 46/47 EST 146/147 EST 146/147 1978 1988 1998 2002 2006 ZF-Ecomat Bus
ZF-Ecomat 1978: ZF-Ecomat Teljesen automatikus működés Hidrodinamikus tengelykapcsoló Integrált primérretarder Bolygómű egység 4 vagy 5 fokozathoz Elektronikus vezérlés Elektro-hidraulikus váltóvezérlés 1988: EST 18 1978: ZF-Ecomat 1988: ZF-Ecomat mit EST 18 ZF-Ecomat ZF-Ecomat Bus
ZF-Ecomat 2 1998: ZF-Ecomat 2 CAN-technológia Káros anyag kibocsájtási normák bevezetése Új vezérlőegység integrált rendszerdiagnosztikával Elektronikusan vezérelt városibuszretarder 1998: ZF-Ecomat 2 ZF-Ecomat 2 ZF-Ecomat Bus
ZF-Ecomat 2 plus 2002: ZF-Ecomat 2 plus Öntanuló elektronikák EST 146 / 147 Automata váltó olaj ZF-Ecofluid A plus Üzeminformációk letöltése (Testman Pro) 6-fokozatú-váltó (a városban is) Univerzális hajtáslánc ZF-Ecomat 2 plus ZF-Ecomat Bus
ZF-Ecomat 4 2006: ZF-Ecomat 4 Az Euro 4 normához optimalizálva 1 750 Nm behajtó nyomatékig Torziós lengéscsillapítás (opció) ZF-Ecomat 4 ZF-Ecomat Bus
ZF-TESTMAN család stasztikai tároló adatgyűjtő CAN eszköz diagnosztika Online frissítés távoli elérés flottadiagnosztika telefonregiszter ATS ZF-TESTMAN Übersicht, 2009-11-26
ZF AutoTestSystem ZF AUTOTESTSYSTEM
ZF AutoTestSystem Az ATS rendszer külön egységként bármilyen próbapadhoz installálható. Az ATS rendszer lehetővé teszi az automatizált ZF váltótípusok automatikusan történő próbáját és dokumentálását. Az ATS ZF TESTMAN(pro) alapokra épített. Az alábbi váltótípusok automatikus próbája működik a kezdetektől : Ecomat ASTronic2 TC Tronic ASLite WSK(ZFF SL / ST) Intarder ErgoPower LSG 1000 2010 után: EcoLife Intarder 3 (ZFF SB) (ZFF SL/SB) (ZFF ST) (ZFF SL / SB) (SL / SB) (ZFP) (ST) (SB / ST) (SL / SB) ZF AUTOTESTSYSTEM
Diagnosztika a ZF-Testman pro-val ZF-Testman pro a diagnosztikai szoftver az automatizált váltók számára. Üzemadatok Diagnosztika Hibatároló Szerviz dokumentáció Laptop-ra és számítógépre kifejlesztve ZF-Ecomat Bus
Stopps [km] Zeit [h] Diagnosztika a ZF-Testman pro-val. Statisztikai tároló Üzemadatok: Bécsi Városi Közlekedés Bustipus MAN LionsCity dátum 2006-04-21 Motor MAN D2866 LUH 29 váltó 6 HP 602 C i HA R dyn menetprogram aktiv 6,21 0,466 Elektronika azonosítok 6009090149 Km-állás Bevetési terület Rendszám számolt km megállók Stadt Wien W-XXXX XX 26 968 2,0 8 6 4 2 útvonalprofil * Sort 1 Sort 2 Sort 3 W-XXX * 0 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 Durchschnittsgeschwindigkeit [km/h] 24 26 28 (inklusive Stillstandszeiten) 30 440 400 360 320 280 240 200 160 120 80 40 állásidő(motor jár) 0 Teljes állásidő elsődleges: megállók, Ajtók nyitva forgalomfüggő állásidő < 2,5 sec. üresállás (N) NBS (D) előremenet (D) hátramenet (R) ZF-Ecomat Bus
idő [%] Zeit [h] idő [h] Dauer [h] 125 100 sebességprofil Diagnosztika ZF-Testman pro-val. Statisztikai tároló megtett út: 26 968 km eltelt idő: 937 h átlagsebesség: 29 km/h (állásidők nélkül) 180 150 menetidő fokozatok szerint 210 teljes-üzemidő: 937 h 75 120 50 25 90 60 * * 30 0 1000 800 600 v [km/h] olajhőmérséklet-csoportok (motor jár) 799 * Teljes-menetidő: 931 h 0 100 80 60 1 2 3 4 5 6 R fokozat * 115 h zu 57 h retarder üzem 464 400 40 200 0 96 1.3 0 0-89 90-94 95-99 100-104 105-109 hőmérséklet Ölsumpf [ C] 20 0 teljes retarder [h] auf 58 h ebből áthidaló tengelykapcsoló üzem [h] 0 retarder korlátozás [h] Teljes-menetidő: 931 h ZF-Ecomat Bus
Diagnosztika a Testman pro-val. Távoli elérés Diagnosztika távoli eléréssel egy üzemelő buszban A hajtásláncban fellépő folyamatok megismerése Gyors, gyakorlatias hibafeltárás Minimális beavatkozás az autóbuszban monitor kijelzés ZF-Ecomat Bus
Telematik piac aktuális helyzet Ugyan arra a feladatra sok különböző eszköz, amelyek esetenként azonos adatokat rögzítenek és továbbítanak Levédett egyedi megoldások ( Silo -programok) Az adatcsere csak komoly költségekkel oldható meg az egyes rendszerek között Többszörös adatrögzítés és adatátvitel Csak korlátozottan bővíthető Az Openmatics-szal Ma Openmatics Juli 2010