Hgyan lesz az FMEA aktív eszköz és élő dkumentum? Kckázatk csökkentése az autóiparban. Balázs István, BETTER WAY Bt. A XIX. Magyar Minőséghéten Az EOQ Magyar Nemzeti Bizttság Kckázatmenedzsment szekciójában elhangztt előadás szerkesztett váltzata. 1 Az autóiparban, ha arra gndlunk, hgy a nem-megfelelő termékek és szlgáltatásk milyen kckázatt jelenthetnek, akkr általában az alábbi képek eseményei jutnak az eszünkbe. Az itt látható esetekben nem biznyíttt, hgy a járművek hibája kzta a balesetet. Közrejátszhattt a jármű vezetője, az útvisznyk, egy másik jármű, stb. De tudjuk, az autóiparban bármilyen hiba előfrdulása súlys következményekkel jár. A jellemző autóipari kckázatk: 1. Az autó, mint termék, veszélyes üzem, a hibák megjelenései veszélyeztethetik az életet és testi épséget, jelentős vagyni kárt kzhatnak. 2. Az észlelt hibák (bármi, ami elsőre nem felel meg), nem várt, nem tervezett többletköltségeket kznak: pl. gyártásleállásk, helyesbítő intézkedések ráfrdításai. Ezeket a költségeket nem lehet a vevőre hárítani. 3. A hibák jelentős része nem a gyártósr végén, hanem a felhasználás srán jelenik meg. A megbízhatósági hibák detektálása (field prblems) hsszú időbe telik, és igen költséges
rncsláss vizsgálatkat jelent; a gyártók skszr tévhitben élve meg akarják spórlni ezt a költséget. Költségvnzat miatt az autóipar legnagybb kihívásait az esetleges termék-visszahívásk jelentik. Az USA személygépkcsi piacáról a következő visszahívási adatkat sikerült elérnem: 2 Gépjármű visszahívásk az USA-ban: Frrás: ASQ: Quality News Tday 2007 (db) 2005 2006 2009 Frrás: Autmbile Blg, 2010.01.04 Visszahívásk száma 163 143 n.a Visszahívtt járművek száma GM 5.000.000 1.400.000 n.a Visszahívtt járművek száma FORD 6.000.000 1.700.000 4.521.993 Visszahívtt járművek száma CHRYSLER 765.777 2.300.000 n.a Visszahívtt járművek száma NISSAN 1.300.000 709.838 n.a Visszahívtt járművek száma TOYOTA 2.400.000 814.507 4.872.583 A leggyakribb hiba-előfrdulási módk a következők: Kckázatt jelent, ha valamilyen hiba előfrdulhat vagy eljuthat a következő műveletre vagy a végső felhasználóhz: 1. Új hiba-k lép fel, és ez valamilyen hiba módt (külső/belső vevőre kedvezőtlen hatást) kz. 2. Különböző hiba-kk váltják ki ugyanazt a hatást (pl. törést). 3. Megnövekszik valamilyen hiba-k előfrdulásának gyakrisága (pl. egy elhasználódó szerszám következtében). 4. A hibát nem észleljük, mert nincs is tervezve ellenőrzési művelet.
5. A tervezett ellenőrzési művelet nem képes minden hiba észlelésére (pl. statisztikus mintavételt alkalmazunk). 6. A dinamikus/megbízhatóság/élettartam vizsgálatk végét nem várjuk meg, a típus (termékdesign) jóváhagyást nem igazlják adatk. 3 Az FMEA (Failure Mde and Effects Analysis; Hibamód- és Hatáselemzés) egy jó eszköz a lehetséges kckázatk megszüntetésére ill. flyamats csökkentésére. A kckázat nagyságát 3 tényező (súlysság, előfrdulás gyakrisága, észlelhetőség) értékeiből kalkulált kckázati tényező, az RPN mutatja, ez az FMEA módszer használatának az első része. HIBA: Skan megállnak itt, pedig ez csak egy statikus mérőszám, az FMEA pedig egy dinamikus eszköz! Következő lépések amelyeket a helyes használathz meg kell tenni: 1. Jbbító intézkedések, (felelőssel és határidővel) meghatárzása; 2. Jbbító intézkedések bevezetése; 3. Jbbító intézkedések hatássságának mérése; 4. Kckázatk újrakalkulálása. Mit érhetünk el az FMEA helyes használatával? Aznsíthatjuk a termék- és flyamat hibamódjait, és az ezeket előidéző kkat; Rangsrlhatjuk a ptenciális hibamódk hatásait; Megállapíthatjuk az egyes hiba-kk előfrdulási gyakriságának valószínűségét, a jelenleg alkalmaztt szabályzási eljárásk hatássságát;
Bevezethetünk helyesbítő és jbbító intézkedéseket, melyekkel elérhetjük: hgy a hiba-kk megszűnjenek, ill. előfrdulásuk gyakrisága jelentősen csökkenjen; ha a hibamód megjelenését nem is tudjuk teljesen kizárni, legalább növeljük a hibaészlelés hatássságát. 4 Melyek a fő hibák az FMEA használatával? Nem saját szükségletből készítik, csupán a vevő-auditkra ( Shw Prgram fr Custmers ); Következetlenül képeznek termék/flyamat családkat, az elemzések felületesek, nem mennek le a gyökér-kig ; Nem Team-munkában készítik, a Quality Manager - skszr hiánys és nem teljes körű infrmációkból - készíti el az audit előtt az utlsó pillanatban; Az FMEA nem naprakész, nem követi és nem igazlja a váltzásk hatásait, így NEM ÉLŐ DOKUMENTUM! Elvárásk az autóiparban tervezett váltztatáskkal szemben: Az autóiparban váltzáskat néhány, a vevőt jelentősen nem érintő esettől eltekintve, előzetes jóváhagyás nélkül nem szabad bevezetni: Knstrukciómódsítást (anyagváltztatást), Beszállító váltztatást, váltztatáskat a beszállítónál, Gyártóflyamat módsítást Műveletek,
Gyártó- és vizsgálóeszközök, Gépek és gyártóberendezések, Módszerek, Ellenőrzések és vizsgálatk, Kikészítés, csmaglás, szállítás megvalósítását érintő módsításkat. 5 Az autóiparban a beszállítónak minden esetben biznyítani kell, hgy a tervezett váltztatás a vevőnek is előnyös Feladatk: A vevő előzetes infrmálása, Kérésre termékminta és/vagy a váltzáskat igazló dkumentumk benyújtása; (ez az ún. PPAP; Prductin Part Apprval Prcess; a Gyárttt Alkatrész Jóváhagyási Flyamata csmag) Gemetriai vizsgálatk eredményei Termék és anyagvizsgálatk eredményei Megbízhatósági vizsgálatk eredményei Gép-, flyamat-és mérőrendszer képesség, Termék és flyamat FMEA, minőségszabályzási terv, stb. A vevő egyetértésének és jóváhagyásának megszerzése. A jóváhagyáshz az egyik legfntsabb dkumentum a NAPRAKÉSZ FMEA, amellyel igazljuk, hgy a váltztatás csökkenti a kckázatkat. A legfntsabb autóipari dkumentumk Az autóiparban a legfntsabb 6 dkumentumt mutatja az alábbi ábra. Ezeknek a dkumentumknak a tartalma kölcsönhatásban van egymással, ezért az egyes váltztatásknál valamennyi dkumentumt felül kell vizsgálni, és szükség szerint módsítani.
6 A dkumentumk módsítása sha nem magánys, mindig több dkumentmt érint. Néhány példa az egyes váltztatáskra és az érintett dkumentumkra: Váltztatást kiváltó események Termék rajz Művelet terv Flyamat ábra Cntrl Plan 8D Jelentés FMEA Knstrukció módsítás (pl. tűrés, anyagminőség) X X X Technlógiamódsítás (új művelet, gyártóberendezés, beállítás, szerszám) X X X X Ellenőrzések, vizsgálatk módsítása X X Vevőreklamáció, helyesbítés X X X X Jbbítás, szóráscsökkentés, hibamegelőzés X X X X X X Gyártásáthelyezés (új gyártó, új telephely) X X X X X X
Az ábrából az látható, hgy a Minőségszabályzási Tervet (Cntrl Plan) és az FMEA-t minden váltztatáskr felül kell vizsgálni, és szükség szerint módsítani. Mikr használjuk az FMEA-t egy vállalat üzleti flyamataiban? 1. Az FMEA-t, a fejlesztési flyamatban amilyen krán csak lehet, használjuk minőségtervezésre és hibamegelőzésre (pl: APQP: Advanced Prduct Quality Planning prjektek; termék és flyamatfejlesztés)! 7 2. A megvalósítási flyamatkban sha véget nem érő jbbításkra (pl.: 6 Szigma prjektek)! 3. Flyamatsan valamennyi termék és flyamat-váltztatás hatássságának és eredményességének biznyítására! Hgyan használjuk helyesen az FMEA-t? Kereszt-funkcinális team készítse és tartsa naprakészen! A kckázati tényező (RPN) értékekre nincsenek küszöbértékek, a szabályk szerint mindig a legmagasabb súlysságú (S) és kckázatú (RPN) értékek jelentsék a jbbítási kihívást! A dkumentumk együttes váltzásait dátumk és váltzási indexek mutassák! A belső- és külső auditkn Paret diagramn v. egyéb módn legyen nymn követhető a kckázatk csökkenése! Minden eszköz használatára igaz, hgy az áruk és a használatukkal kapcslats ráfrdítás csak akkr térül meg, ha helyesen használjuk őket. Vegyük ezt figyelembe akkr is, ha az FMEA-t hívjuk segítségül hibáink megelőzéséhez és kckázataink csökkentéséhez. Dunakeszi, 2010. nvember 8-án Balázs István