ITS Hungary Kiválósági Díj PÁLYÁZAT. Várható Utazási Idők Kijelzése
|
|
- Klára Faragóné
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 ITS Hungary Kiválósági Díj PÁLYÁZAT Várható Utazási Idők Kijelzése Pályázó szervezet neve: Állami Autópálya Kezelő zrt. Címe: 1134 Budapest, Váci út 45. B épület Összeállította: Nagy Ádám forgalomszabályozási mérnök
2 1) Bevezetés Várható Utazási Idők Kijelzése Az elmúlt évek alatt, míg az információk köre fokozatosan bővült, az új igények rendszerint egy újabb kis informatikai alrendszer formájában valósultak meg. Minden kis rendszer a saját működéséhez szükséges mennyiségű és fajtájú információkat gyűjtötte és gyűjti be, s a feladatának megfelelő felhasználói csoportokat látja el adatokkal. Valamennyi alrendszer önálló szigetként működik, közöttük kapcsolatok nincsenek, annak ellenére, hogy sokszor ugyanazokat az alapadatokat használják. A számítástechnika fejlődése mára elérte azt a szintet, hogy az üzemeltetők gondolkodhatnak globálisan, egy egységes rendszerben, ami magába olvaszt minden jelenlegi és jövőbeni információforrást, és minden felhasználói igényt kielégít. Egy integrált rendszer az alrendszerek közötti kapcsolat megteremtésével hatalmas mértékben segítheti az üzemeltetőket teendőik ellátásában. Napjainkban az autópálya üzemeltetés elképzelhetetlen az üzemeltetést támogató elektronikai eszközök nélkül. Az előbb említett szigetrendszerek problémája az ÁAK-t is érinti, mivel elektronikai eszközparkja rendkívül heterogén. Köszönhető ez részben annak, hogy az ÁAK több autópálya kezelő társaság egyesüléséből jött létre, és annak is, hogy az elektronikai fejlesztések időben eltoltan, más technológiát alkalmazva valósultak meg. Ezt a széttagoltságot, s a belőle eredő nehézségeket felismerve jutott el az ÁAK mostanára odáig, hogy létrehozta a saját Forgalom Irányító Rendszerét (FIR) a CONNECT elnevezésű (Co-ordination and stimulation of innovative ITS activities in Central and Eastern European Countries, vagyis innovatív ITS tevékenységek koordinációja és ösztönzése a közép- és keleteurópai országokban), Európai Uniós támogatással futó projekt segítségével. A központ beruházás volt a CONNECT III. fázisának fő feladata, míg a további, ill. az ezt megelőző II. fázisban történt beruházások az infrastruktúra hiányosságainak felszámolására, új monitoring eszközök kísérleti alkalmazására koncentráltak. Ilyen kísérleti rendszerek közé tartozik a Várható Utazási Idők Kijelzése az M0 autóút déli szektorán projektje is. A CONNECT program lezárultával sem álltak le az ITS területén zajló fejlesztések, melyek az ún. EasyWay program keretében, hasonló feltételek mellett tovább zajlanak. A 3. pontban bemutatott projektek során, miután már rendelkezésre állt a szükséges, egységes informatikai háttér (tehát a FIR), az elkészült rendszerek nem önálló szigetként, hanem egy nagyobb rendszer részeként funkcionálnak. A két rendszer későbbiekben részletezett különbségein túl fontos megemlíteni, hogy az első, CONNECT program keretében megvalósított rendszer fejlesztése a FIR-ével párhuzamosan történt, ezért önálló alrendszerként is képes működni, míg a második, már az EasyWay I. fázisa során megvalósított rendszer teljes egészében a FIR vezérlőprogram része, annak egy újabb modulja. Tehát mindkét projekt során teljesült az a törekvés, hogy a rendelkezésre álló adatokat, s infrastruktúrát minél több célra használjuk fel, illetve ha újabb eszközök beszerzésére van szükség, azok illeszkedjenek (integrálhatóak legyenek) a meglévő központi rendszerhez, -1-
3 2) Előzmények A külső körülmények kiszámíthatatlansága egyre nagyobb bizonytalanságot okoz az útjukra indulók számára. Az évek óta megfigyelhető jelentős forgalomnövekedés sokszor olyan torlódások kialakulásához vezet, mely az utazóközönség számára előre nem látható menetidő-növekedéssel jár. Ez a probléma kiemelten jelentkezik az M0 autóúton, annak is elsősorban a déli szektorán évben ugyanis forgalomba helyezték az M0 1. ábra Torlódás az M0 autóúton körgyűrű keleti és északi szektorát, és átadták az M0-M6 autópálya csomópontját is. Ezzel az M0 kis folytonossági hiánytól eltekintve összeköttetést teremt az M1, M7, M6, M5, 4, M3, M2 gyorsforgalmi utak, és számos főútvonal között. Ez az M0 autóúton olyan, előre nehezen prognosztizálható forgalmi átrendeződést váltott ki, aminek a hatását a tavalyi évben a recesszió miatt lecsökkent tranzit forgalom még tompította, de az idei évben már mutatkoznak kritikus jelek. A helyzetet tovább nehezíti a fővárosi tehergépjármű forgalmat érintő behajtási szigorítások, és a bevezetni tervezett behajtási-díj rendszer. Ennek eredményeként az M0 autóút I/A szakaszának átadásakor tapasztalt ugrásszerű növekedés is történhet. Ez a növekedés várhatóan azt is eredményezheti, hogy a csúcsórákon kívül is, látszólag minden ok nélkül hirtelen megáll a forgalom, majd ugyan ilyen gyorsan újra megindul. Rontja a helyzetet, hogy a körgyűrű mentén újabb nagy forgalomvonzású kereskedelmi létesítmények, logisztikai bázisok, bevásárlóközpontok, lakóparkok jelennek meg a jelenlegiek mellett. A közútkezelő feladata a hálózaton a biztonságos közlekedés feltételeinek megteremtése. Ha a hálózaton veszélyforrás jelentkezik, alapvető feladat ennek jelzése, információ nyújtása az úthasználók az ügyfelek irányában. Az utazóknak nyújtott információ vonatkozhat a pálya állapotára, a környezetre, az időjárási viszonyokra, illetve a forgalomra. Ennek két alapfeltétele van, egyrészt szükség van megfelelő monitoring rendszerre, ami az időjárási és forgalmi viszonyokat megbízhatóan és naprakész módon szolgáltatja, valamint szükség van csatornákra, amiken keresztül ezek az információk továbbíthatók az utazók illetve más központok felé. A forgalmi körülményekről történő tájékozódási lehetőségek az elmúlt évek során a gyorsforgalmi hálózat ÁAK zrt. által üzemeltetett részén jelentős mértékben javultak. Köszönhetően elsősorban a monitoring és a forgalombefolyásoló eszközök (Változtatható Jelzésképű Táblák VJT-k) fejlődésének, terjedésének. Újabb és újabb berendezések jelentek meg, melyekkel hatékonyabban, és gyorsabban lehet bizonyos helyzetekre reagálni, és az eseményekről a korábbinál sokkal részletesebb képet kapva lehet beavatkozni, ezt a folyamatot a bevezetőben említett EU-s programok is támogatják. A VJT-ket jelenleg központból vezérelten, elsősorban statikus információk kijelzésére alkalmazza az ÁAK az ÚT jelű ÚME előírásai szerint. Eseménymentes (esemény alatt balesetet, torlódást, munkavégzést, időjárási- vagy egyéb veszélyhelyzetet értünk) állapotban közlekedésbiztonsági információk kijelzése történik (biztonsági öv viselésére, követési távolság betartására figyelmeztetnek, stb.). A rendszer hátránya amellett, hogy a kijelzők többnyire elszórtan helyezkednek el a hálózaton, így leginkább csak tájékoztató, nem pedig forgalomszabályozó szerepet töltenek be, hogy az egyes jelzésképek kivezérléséhez az AUTÓPÁLYA-mérnökségek operátorainak közreműködésére, jóváhagyására van szükség. -2-
4 3) Projektek Kivételt jelentek ezen vezérlési elv alól az úgy nevezett VUK, azaz Várható Utazási időket Kijelző rendszerek, melyek közül az ÁAK az általa üzemeltett gyorsforgalmi hálózaton két különböző elven működő kísérleti rendszert telepített, mindkettőt az M0 autóúthoz kapcsolódóan. Segítségükkel az eljutási idő információ-szolgáltatása terén az ÁAK hazai szinten áttörésként értékelhető eredményt ért el. A rendszerek, mint információkivezérlő megoldások, átmenetet képeznek a forgalomszabályozás és informálás között. a) Várható Utazási időket Kijelző (VUK) rendszer az M0 autóút déli szektorán, CONNECT III. A CONNECT projekt III. fázisában készült egy kísérleti rendszert (VUK), mely az M0 déli szektorán, egy rövid szakaszon lehetővé teszi az eljutási idők mérését, illetve a rávezető autópálya szakaszokon a becsült idők kijelzését. A rendszámfelismerő kamerákra épülő rendszer lényege, hogy az M0-on a tényleges utazási időket meghatározza két diszkrét mérőhely (rendszámfelismerő kamerás portál) között. A tényleges értéket számos mérés átlagából idézi elő a rendszer. A mérőhelyek ezen túlmenően rendelkeznek az adott szelvényben sebességmérő berendezésekkel is, melyek arra szolgálnak, hogy a megállásról, lassulásról is legyen rendelkezésre álló információ, ezáltal az eljutási idők kijelzése helyett a torlódásról lehet információt kijelezni. Az M0-on 4 portálon telepítettek ilyen mérőhelyeket (M0 déli szektor, Szeged irány): Nr. Pálya Kmsz. Megjegyzés 1 M sáv 2 M sáv 3 M sáv 4 M sáv A VUK mérőpontok a következő funkciókkal bírnak: Pillanatnyi sebesség-mérés (radaros, nem hitelesített) Átlagsebesség-mérés (mérőpontok között) Forgalomszámlálás (kategorizálás nélkül) Rendszámfelismerés A mért adatokból különféle algoritmusok alapján forgalomszabályozást támogató információk előállítása (valós időben) A rendszer jelenleg a következő három úti célra ad meg utazási időt a telepített kijelzőkön keresztül: - Diósd (7-es út) - 6-os út - Csepel/Szigetszentmiklós 2. ábra Felújított kijelző A kijelzéshez felújításra kerültek, s részben át lettek helyezve a korábban kihasználatlan, elöregedett MAESTRO szöveges kijelzők. Ezeket a VJT vezérlőtől függetlenül a rendszer közvetlenül, automatikusan vezéreli. A táblákat kiegészítettük egy az információ megértését könnyítő statikus M0 INFO felirattal. -3-
5 3. ábra A rendszer eszközszintű felépítése (sárga négyzet jelöli a kijelzőket, s a piros kör a mérőpontokat) A központi számítógép 5 percenként végez átlagolást a mérési ponton a megelőző 10 percben áthaladt járművek tényleges eljutási idejéből. Az átlagos eljutási időértékek megfelelő kombinációban történő összeadásával határozza meg a definiált útszakaszok eljutási idejét. Abban a speciális esetben, amikor a lefedett szakasz (M és ) és az M1-esen, vagy M7-esen található kijelzők között történik esemény, az egyes kijelzők egymástól függetlenül is vezérelhetőek, tehát az adott VJT-re tetszőleges (3x15 karakter hosszú) szöveg írható ki. Ha a mérőpontok valamelyike műszaki okokból kiesik, a rendszer a rendelkezésre álló adatokból továbbra is próbál megbízható adatokat szolgáltatni, ha pedig ez nem lehetséges (pl. utolsó mérőpont kiesése), a bizonytalanná vált úticélhoz nem ír ki időértéket. b) Várható Utazási időket Kijelző (VUK2) rendszer az M0 autóút keleti és északi szektorán, EASYWAY I. Mint az előző pontban ismertetettük, az M0 déli szektorában létesült VUK rendszer alapja, hogy az M0-on elhelyezett mérőpontokon áthaladó járműveket azonosítja és azok tényleges utazási idő értékeiből átlagokat számolva határozza meg a két mérőpont közötti eljutási időket. A rendszer működése erősen függ a járműazonosítás sikerességétől, ezért a rendszer kiterjesztésekor cél volt más mérési módszerek kipróbálása. Mivel az M0 északi és keleti szektorában azonban minden csomópont közben találhatók sebességmérésre, forgalomszámlálásra és esemény-felismerésre szolgáló szenzorok, a legfőbb cél ezért az volt, hogy ezen szenzorok adatainak valósidejű felhasználásával becsüljük a várható utazási időket. A becsült értékeket ezek után ki lehet jelezni az M0, az M kmsz-ben található, a 2-es út felőli bekötőút és a 11-es út VJT portáljain, tehát a szakaszon meglévő, igen nagyszámú VJT bármelyikén. Egyes adott kijelzők esetében a kijelzett érték a kijelző berendezés és az egyes célcsomópontok lehajtó ágai kezdete közötti várható eljutási idő. -4-
6 4. ábra VUK2 kijelzők vázlatos helye az M0 bal pályára vonatkozóan autópálya Budapest felé vezető oldala, ill. a 2-es út felhajtója. Tehát a rendszer teljes egészében a meglévő eszközparkra támaszkodik, megvalósításához nem volt szükség újabb, pálya menti eszközök telepítésére. Az eljutási idő kijelzésére kidolgozott koncepció alapján, az M0 északi és keleti szektorában mindkét pályára koncentráltunk, hogy a döntési pontok előtt a várható eljutási időket kijelezzük, ezen belül pedig, tekintettel a csatlakozó utakon található infrastruktúrára, a bal pályát részesítettük előnyben. Ilyen döntési pont a 11-es főút, vagy az M3 Az északi és keleti szektoron az utazási idők kijelzését szakaszokra bontva, minden jelentősebb felhajtó után, illetve ahol van erre lehetőség, akkor a felhajtás előtt már ki lehet jelezni, az adott szakaszra megadott célpontokig. Szintén ki lehet jelezni az utazási időket a lehetséges menekülési útvonalak előtt közvetlenül. 5. ábra Várható eljutási idők kijelzése (M3 bal kmsz. és M0 jobb kmsz. VJT) A rendszer jelenleg a 11-es úti csomópont felől a következő célcsomópontok elérhetőségét jelzi (ott, ahol az adott úticél értelmezhető): I. szakasz (11-es úti végcsomópont, illetve az M3 között): - M3, 4-es út, M5 II. szakasz (M3 és az M5 között): - 31-es út, 4-es út, M5 A rendszer jelenleg az M5 felől a következő célcsomópontok elérhetőségét jelzi (ott, ahol az adott úticél értelmezhető): III. szakasz (M5 és M31 között): - M31, M3, M2 IV. szakasz (M31 és 11-es úti végcsomópont között): - M3, M2, 11-es út Mindezen fejlesztések jelentős mértékben hozzájárulnak az úthasználók számára nyújtott szolgáltatás színvonalának további emeléséhez. Budapest,
ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton
ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton Nagy Ádám forgalomszabályozási mérnök ÁAK Zrt. 2013.06.26. ITS alkalmazása a stratégiai célok elérése érdekében Közlekedésbiztonság növelése Forgalom
RészletesebbenITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton. Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt.
ITS fejlesztések az állami gyorsforgalmi hálózaton Nagy Ádám Tomaschek Tamás Magyar Közút Nonprofit Zrt. Időutazás (2005.) MARABU Kiindulási helyzet - Heterogén, többnyire elöregedett, korszerűtlen eszközpark
RészletesebbenIntelligens közlekedési fejlesztések a fővárosban
Intelligens közlekedési fejlesztések a fővárosban Rónai Gergely osztályvezető XVI. Városi közlekedés aktuális kérdései - 2016. szeptember 8-9. Fővárosi ITS trendek ITS térnyerése a szakmai gondolkodásban
RészletesebbenAz EasyWayII projekt
Az EasyWayII projekt fővárosi eredményei Varga Attila forgalomtechnikai igazgató BKK Közút Zrt. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium ITS Hungary Egyesület EasyWay Workshop Az EWII projekt keretei Előkészítési
RészletesebbenAz Állami Autópálya Kezelő Zrt. tevékenysége és az intelligens közlekedési rendszerek szerepe feladatai ellátásában
Az Állami Autópálya Kezelő Zrt. tevékenysége és az intelligens közlekedési rendszerek szerepe feladatai ellátásában A 2000. augusztus 29-én, három cég összevonásával létrejött Állami Autópálya Kezelő Zrt.
RészletesebbenA jövő útjai - Intelligens közlekedési rendszerek az üzemeltetésben
A jövő útjai - Intelligens közlekedési rendszerek az üzemeltetésben Tomaschek Tamás Attila forgalomszabályozási csoportvezető 41. Útügyi Napok Balatonfüred, 2016. szeptember 21-22. A pálya elválaszthatatlan
RészletesebbenEASYWAY ESG2: európai léptékű hálózati forgalmi menedzsment és ko-modalitás munkacsoport. ITS Hungary Egyesület Szakmai programja 2011.07.11.
EASYWAY ESG2: európai léptékű hálózati forgalmi menedzsment és ko-modalitás munkacsoport Nagy Ádám forgalomszabályozási mérnök ITS Hungary Egyesület Szakmai programja 2011.07.11. Általános információk
RészletesebbenA használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető
A használattal arányos útdíjfizetési rendszer hatása a forgalmi és baleseti adatokra Dr. Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető IX. Forgalomszabályozási Konferencia, 2014. május 29. - Pécs TARTALOM Forgalmi
RészletesebbenINTELLIGENS KÖZLEKEDK
INTELLIGENS KÖZLEKEDK ZLEKEDÉSI FEJLESZTÉSEK SEK A FŐVÁROSBANF 10 év alatt az ITS alapoktól a működő szolgáltatásokig Rónai Gergely osztályvezető ITS Hungary 10 - jubileumi workshop - 2016. november 24.
RészletesebbenFEJLESZTÉSEK AZ AUTÓPÁLYA ÜZEMELTETÉSBEN
FEJLESZTÉSEK AZ AUTÓPÁLYA ÜZEMELTETÉSBEN JÁKLI ZOLTÁN MŰSZAKI VEZÉRIGAZGATÓ-HELYETTES Közlekedésfejlesztés Magyarországon Konferencia Balatonföldvár, 2011. május 11-13. ÁAK zrt. kezelés- üzemeltetés tevékenységi
RészletesebbenITS Hungary Kiválósági Díj PÁLYÁZAT. Az M0 autóút üzemi hírközlő rendszer hiányzó elemeinek megvalósítása
ITS Hungary Kiválósági Díj PÁLYÁZAT Az M0 autóút üzemi hírközlő rendszer hiányzó elemeinek megvalósítása Pályázó szervezet neve: Állami Autópálya Kezelő zrt. Címe: 1134 Budapest, Váci út 45. B épület Összeállította:
RészletesebbenMegoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire
Megoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi
RészletesebbenKözúti ITS alkalmazások az elmúlt évtizedben. Tomaschek Tamás Attila Magyar Közút Nonprofit Zrt.
Közúti ITS alkalmazások az elmúlt évtizedben Tomaschek Tamás Attila Magyar Közút Nonprofit Zrt. - Heterogén, többnyire elöregedett, korszerűtlen eszközpark - Szigetszerű rendszerek - Hiányok az infrastruktúrában
RészletesebbenRónai Gergely. fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt.
ITS fejlesztés Budapesten Rónai Gergely fejlesztési főmérnök BKK Közút Zrt. A fővárosi ITS kezdetei Nemzeti Közlekedési Napok 2013 - ITS fejlesztés Budapesten 2 ITS fejlesztések szervezeti háttere Budapest
RészletesebbenCROCODILE projektek a Budapest Közút Zrt.-nél
CROCODILE projektek a Budapest Közút Zrt.-nél Cooperation of Road Operators for COnsistent and Dynamic Information LEvels Csillik Ádám fejlesztési mérnök Fővárosi ITS projektek 2006 2008 CONNECT II. és
RészletesebbenTehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu
Tehergépjármű parkolás a hazai gyorsforgalmi úthálózaton Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági
RészletesebbenBudapesti Forgalomirányító Központ. Siemens Scala kliens. Összeállította: Csikós Alfréd
Budapesti Forgalomirányító Központ Siemens Scala kliens Összeállította: Csikós Alfréd Budapesti Forgalomirányító Központ Siemens Scala Bevezetés Irányítási célok városban Forgalomtechnikai teljesítménymutatók
RészletesebbenÉS A KROKODIL. Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. 40. ÚTÜGYI NAPOK szeptember Szeged
1 ÉS A KROKODIL Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. 40. ÚTÜGYI NAPOK 2015. szeptember15-16. Szeged Egy hüllő a fővárosi forgalomirányításban 2 2013-EU-50003-P? 40. ÚTÜGYI NAPOK 2015. szeptember15-16. Szeged
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások
Intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások Nemzeti Közlekedési Napok Siófok, 2013. november 7. Dr.- habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár, PTE PMMIK Az ITS fogalma Az intelligens közlekedési
RészletesebbenSITRAFFIC Scala városi forgalomirányító központ. Copyright Siemens Zrt. 2010. All rights reserved.
SITRAFFIC Scala városi forgalomirányító központ A SITRAFFIC forgalomirányítási rendszer felépítése Közlekedés menedzsment szint SITRAFFIC Concert Városi / regionális közlekedés menedzsment Alrendszerek
RészletesebbenVáros Polgármestere ELŐTERJESZTÉS. A 1. sz. főúton lévő ötágú körforgalommal összefüggő kérdésekről
Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a Telefon: 06 23 310-174/233 mellék Fax: 06 23 310-135 E-mail: beruhazas@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu Előzmények ELŐTERJESZTÉS A 1. sz. főúton
RészletesebbenCROCODILE 2.0_HU projekt
CROCODILE 2.0_HU projekt Cooperation of Road Operators for COnsistent and Dynamic Information LEvels Rónai Gergely osztályvezető Csillik Ádám fejlesztési mérnök ITS Hungary évzáró rendezvény- 2017. december
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszerek (ITS) Tomaschek Tamás Attila forgalomszabályozási csoportvezető ÁAK zrt.
Intelligens közlekedési rendszerek (ITS) Tomaschek Tamás Attila forgalomszabályozási csoportvezető ÁAK zrt. Informatika/ elektronika ITS Távközlés Közlekedéstervezés/ forgalomtechnika A nagy fordulat (
RészletesebbenMagyar Közút ITS projektek 2020-ig Tomaschek Tamás Attila Verdes Máté
Magyar Közút ITS projektek 2020-ig Tomaschek Tamás Attila Verdes Máté I. Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2017. október 18-20. A közeljövő kihívásai Változó felhasználói szokások, és igények Új kommunikációs
Részletesebben1108. J. ÖSSZEKÖTŐ ÚT BUDAKALÁSZ ELKERÜLŐ SZAKASZ tárgyú tervhez kapcsolódó kiegészítő forgalmi mérések és vizsgálat
"TETTHELY - UTIBER" KONZORCIUM Tsz.: 42458 1108. J. ÖSSZEKÖTŐ ÚT BUDAKALÁSZ ELKERÜLŐ SZAKASZ tárgyú tervhez kapcsolódó kiegészítő forgalmi mérések és vizsgálat Megbízó: 2015. június Tartalom 1.1. Előzmények...
RészletesebbenForgalmi menedzsment tervek, elmélettől a gyakorlatig az M0 példáján
Forgalmi menedzsment tervek, elmélettől a gyakorlatig az M0 példáján ITS Hungary Egyesület, 2018. december 3. Dr.-habil Lindenbach Ágnes egyetemi tanár A forgalmi menedzsment fogalma Előre meghatározott
RészletesebbenKözúti közlekedési automatika. BME, Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék
Közúti közlekedési automatika BME, Közlekedés- és Járműirányítási Tanszék A közúti forgalomirányítás célja A közlekedési folyamatok befolyásolása meghatározott célok elérése érdekében. A forgalomirányító
RészletesebbenMagyar Közút ITS projektek 2020-ig
Magyar Közút ITS projektek 2020-ig Verdes Máté ITS Hungary évzáró rendezvény Makadám Klub, 2017. december 18. A közeljövő kihívásai Változó felhasználói szokások, és igények Új kommunikációs csatornák,
RészletesebbenFRAME NEXT workshop. Az európai ITS kerettervhez kapcsolódó hazai felhasználói igények, észrevételek Makadám Klub,
FRAME NEXT workshop Az európai ITS kerettervhez kapcsolódó hazai felhasználói igények, észrevételek Makadám Klub, 2018.03.09. Verdes Máté Beruházási főmunkatárs Magyar Közút NZrt. A PROJEKT HÁTTERE I.
RészletesebbenKözúti forgalomszámlálás e_sensor rendszerrel. 2012.06.04 2012.06.10 Budapest dugódíj projekt (sajtóanyag)
Közúti forgalomszámlálás e_sensor rendszerrel 2012.06.04 2012.06.10 Budapest dugódíj projekt (sajtóanyag) 1 Cégbemutató A Sensor Technologies Kft. videó analitikai rendszereket fejleszt budapesti székhellyel.
RészletesebbenKözúti ITS alkalmazások a hazai gyorsforgalmi hálózaton. Nagy Ádám forgalomtechnikai mérnök Magyar Közút Nonprofit Zrt.
Közúti ITS alkalmazások a hazai gyorsforgalmi hálózaton Nagy Ádám forgalomtechnikai mérnök Magyar Közút Nonprofit Zrt. A nagy fordulat (The big shift ) Forgalomszabályozás vs. befolyásolás Forgalomszabályozó
Részletesebben30 MB INFORMATIKAI PROJEKTELLENŐR
INFORMATIKAI PROJEKTELLENŐR 30 MB DOMBORA SÁNDOR BEVEZETÉS (INFORMATIKA, INFORMATIAKI FÜGGŐSÉG, INFORMATIKAI PROJEKTEK, MÉRNÖKI ÉS INFORMATIKAI FELADATOK TALÁKOZÁSA, TECHNOLÓGIÁK) 2016. 09. 17. MMK- Informatikai
RészletesebbenDr. Lányi Péter. Jövőbeni fejlesztési trendek a közúti kapcsolatrendszerben. III. Hídműhely szimpózium március 12. Előadó:
Jövőbeni fejlesztési trendek a közúti kapcsolatrendszerben III. Hídműhely szimpózium 2007. március 12. Előadó: Dr. Lányi Péter Hálózati Infrastruktúra Főosztály főosztályvezető-helyettes 1 Elkövetkező
RészletesebbenA harmonizált ITS szolgáltatások támogatása a TEN-T hálózaton
EasyWay Alkalmazási Útmutatók A harmonizált ITS szolgáltatások támogatása a TEN-T hálózaton MUNKAPÉLDÁNY 2. verzió EasyWay is a trans-european project co-financed by the European Commission (DG MOVE) www.easyway-its.eu
RészletesebbenTÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN
1 TÉRINFORMATIKA ÉS INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK FEJLESZTÉSE A FŐVÁROS KÖZÚTHÁLÓZATÁN Dr. Almássy Kornél BKK Közút Zrt. OKOS JÖVŐ KONFERENCIA / SMART FUTURE FORUM - GYŐR 2015. október 1-2. KARESZ
RészletesebbenKözutak fejlesztése Magyarországon, különös tekintettel a magyar-szlovák határkapcsolatokra
Közutak fejlesztése Magyarországon, különös tekintettel a magyar-szlovák határkapcsolatokra XII. Határok nélküli partnerség Fülek, 2018. október 4. Thoroczkay Zsolt főosztályvezető ITM Közúti Infrastruktúra
RészletesebbenAz ITS európai térnyerése
Az ITS európai térnyerése - aktualitások 2012. május 17. Dr.- habil. Lindenbach Ágnes tanszékvezető egyetemi tanár, PTE PMMK Az ITS fogalma Az intelligens közlekedési rendszerek /szolgáltatások (ITS) információs
RészletesebbenAz MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja
Az MO útgyűrű jelentősége és fejlesztési programja 2006. Május 16. Az MO jelentősége, szerepe - 1976 OMFB koncepció a magyarországi autópálya hálózatról - 1976-77 UVATERV részletes tanulmányterv a teljes
RészletesebbenELŐTERJESZTÉS Alsózsolca Város képviselő-testületének 2013. október 31-én tartandó ülésére. A közútkezelői hatáskörök átruházásáról
ELŐTERJESZTÉS Alsózsolca Város képviselő-testületének 2013. október 31-én tartandó ülésére A közútkezelői hatáskörök átruházásáról A 2012. évi XCIII. Törvény megszüntette a jegyző közútkezelői hatáskörét
RészletesebbenSensor Technologies Kft. TrafficNET (közlekedés-információs rendszer)
TrafficNET (közlekedés-információs rendszer) 1 1. Projektcél A TrafficNet projekt célja olyan közlekedés-információs rendszer megvalósítása, amely Kecskeméten és vonzáskörzetében közlekedőket valósidejű
RészletesebbenKözlekedésbiztonsági projektek az ÁAK Zrt. gyorsforgalmi úthálózatán
Közlekedésbiztonsági projektek az ÁAK Zrt. gyorsforgalmi úthálózatán Közlekedési Operatív Program 1. prioritás az ország és a régióközpontok nemzetközi közúti elérhetőségének javítása Izsay Judit Szova
RészletesebbenAlter Róbert Báró Csaba Sensor Technologies Kft
Közúti forgalomelemzés kamerával e_traffic Alter Róbert Báró Csaba Sensor Technologies Kft Előadás témái Cégbemutató Videó analitikai eljárások Forgalomszámláló eszközök összehasonlítása e_traffic forgalomelemző
RészletesebbenAz infrastruktúra rendelet aktuális kérdései
Az infrastruktúra rendelet aktuális kérdései Mocsári Tibor főmérnök, osztályvezető 2014. március 26. Szombathely, KTE-KTI Szakmai Roadshow TARTALOM 176/2011. (VIII. 31.) Korm. rendelet Tanulmányterv Közúti
RészletesebbenT/ számú. törvényjavaslat. a közútkezelői feladatok átadásáról
MAGYARORSZÁG KORMÁNYA T/12338. számú törvényjavaslat a közútkezelői feladatok átadásáról Előadó: Németh Lászlóné nemzeti fejlesztési miniszter Budapest, 2013. szeptember 2013. évi törvény a közútkezelői
RészletesebbenITS Hungary pályázat. UnivEl program. Krizsán György. Mikroszerviz SP Kft.
ITS Hungary pályázat UnivEl program Krizsán György Mikroszerviz SP Kft. Témák Előzmények A program fejlesztésének története 2009 MK előszűrő telepítési program Rétság verzió Autópályás változatok Program
Részletesebbentapasztalatai Az ITS HUNGARY Egyesület jubileumi ülése november 24. Kibédi-Varga Lajos szolgáltatási igazgató
A magyar útdíjfizetési rendszer működtetm dtetésének tapasztalatai Az ITS HUNGARY Egyesület jubileumi ülése 2016. november 24. Kibédi-Varga Lajos szolgáltatási igazgató Tartalom A magyar útdíjszedési megoldás
RészletesebbenAndó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23.
Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest 2014.01.23. Állandó és ideiglenes sebességkorlátozások alakulása A pályafelügyeleti
Részletesebben11. Intelligens rendszerek
SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM MŰSZAKI TUDOMÁNYI KAR KÖZLEKEDÉSÉPÍTÉSI TANSZÉK KÖZÚTI FORGALOMTECHNIKA 1. Tantárgykód: NGB_ET009_1 11. Intelligens rendszerek Dr. Kálmán László egyetemi adjunktus Győr, 2014.
RészletesebbenAZ E-MOBILITÁS ÖSSZEFÜGGÉSEI, LEHETŐSÉGEI. Kisgyörgy Lajos BME Út és Vasútépítési Tanszék
AZ E-MOBILITÁS ÖSSZEFÜGGÉSEI, LEHETŐSÉGEI Kisgyörgy Lajos BME Út és Vasútépítési Tanszék E-MOBILITÁS Elektromos és önvezető járművek Intelligens közlekedés Jármű jármű kommunikáció Jármű infrastruktúra
RészletesebbenInfrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés
Infrastruktúra tárgy Városi (települési) közlekedés Kálnoki Kis Sándor okl. mérnök, okl. városrendezı szakmérnök 2007. április 18. Városi közlekedési módok Vasúti közlekedés Közúti közlekedés Közösségi
RészletesebbenIntermodális csomópontok információs rendszerei
Intermodális csomópontok információs rendszerei felmerülő szükséglet anyagi, szellemi javak szolgáltatások iránt - térbeliség - (korábbi ismeretei) helyváltoztatás tervezési-döntési folyamata szubjektív
RészletesebbenELKÉSZÜLTEK A TOPONÁRI BUSZÖBLÖK
ELKÉSZÜLTEK A TOPONÁRI BUSZÖBLÖK 2012. november 30. Forgalomba helyeztek négy autóbuszöblöt a Toponári úton. A fejlesztés egy 571 millió forintos közlekedés-fejlesztési beruházás részeként valósult meg
RészletesebbenI. Magyar Közlekedési Konferencia I./A Szekció
I. Magyar Közlekedési Konferencia I./A Szekció MAGYARORSZÁGI ÚTFEJLESZTÉSEK BERUHÁZÓI SZEMMEL Juhász Zoltán László Igazgató-helyettes 2017. Október 18-20. M3 ap. - 403 sz. út csp BEVEZETŐ, TARTALOM A NIF
RészletesebbenSIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS. 1. Előzmények
SIÓAGÁRD KÖZLEKEDÉS 1. Előzmények Közlekedési szempontból az alábbi tervelőzményeket vettük figyelembe: Országos területrendezési terv (2003. évi XXVI. Tv.) Tolna M. területrendezési terve (VÁTI) Tolna
RészletesebbenHazai ITS stratégia az európai ITS Intézkedési Terv tükrében. ITS Hungary Egyesület 2009. december 3. Dr.- habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár
Hazai ITS stratégia az európai ITS Intézkedési Terv tükrében ITS Hungary Egyesület 2009. december 3. Dr.- habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár Az ITS stratégia szükségessége Az ITS rendszerek/szolgáltatások
RészletesebbenNádas Energetikai Kft.
Nádas Energetikai Kft. 1186 Budapest, Margó Tivadar utca 274-276. (20) 367-3179 (1) 720-6699 www.energetikai-szakreferens.com info@energetikai-szakreferens.com Kedves Érdeklődő! A letöltött dokumentumban
RészletesebbenUtak tervezése, és s fenntartása. és útburkolati jelek. Dr. Timár András, professor emeritus Dr. Lindenbach Ágnes, egyetemi tanár PTE MIK
BSc. - KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS S I. Utak tervezése, építése és s fenntartása 5. előadás: A közúti k jelzések: közúti jelzőtábl blák,, jelzőlámp mpák és útburkolati jelek Dr. Timár András, professor emeritus
RészletesebbenM0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR. M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza
M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza Beruházó: Tervező: Mérnök: Kivitelező: Magyarország közúthálózata Az M0 gyűrű környezete Az M0 gyűrű áttekintő térképe
RészletesebbenA stratégia kapcsolódása a SWOT elemzéshez:
A FIZIKAI ELÉRHETŐSÉG ÉS VIRTUÁLIS HOZZÁFÉRÉS JAVÍTÁSA A fizikai elérhetőség javítása A stratégiai cél indoklása, leírása A települések, létesítmények fizikai elérhetőségét a közlekedési infrastruktúra
RészletesebbenITS helyzetkép a szabályozás tükrében
Szűcs Lajos elnök ITS Hungary Egyesület 40. Útügyi Napok Szeged 2015. Szeptember 15. 1. Az Európai Unió Parlamentje és Tanácsa 5 évvel ezelőtt kiadta a 40/2010/EK sz. irányelvét az Intelligens közlekedési
RészletesebbenKözúti infrastruktúra közlekedésbiztonsági kezelésének (KBHV, KBA) tapasztalatai beruházói szemszögből. Balatonföldvár, Egyházy Zita - NIF Zrt.
Közúti infrastruktúra közlekedésbiztonsági kezelésének (KBHV, KBA) tapasztalatai beruházói szemszögből Balatonföldvár, Egyházy Zita - NIF Zrt. - Közúti biztonsági hatásvizsgálatok szerepe a közúti projektek
RészletesebbenH/3032. számú. országgyűlési határozati javaslat
MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA ORSZÁGG Y 0LfS I4I'V#k L Érkezett: 1007 MAJ 11. H/3032. számú országgyűlési határozati javaslat az elektronikus útdíjfizetési rendszer magyarországi bevezetéséről Előadó : Dr.
RészletesebbenFenntartható munkahelyi mobilitási tervek koncepciója és lépései
Budapest, 2017.09.07 Fenntartható munkahelyi mobilitási tervek koncepciója és lépései Domokos Esztergár-Kiss, BME MUNKAHELYI MOBILITÁSI TERV hosszú távú stratégia egy cég/szervezet alkalmazza célja a fenntartható
RészletesebbenBUDAPEST KÖZÚT ZRT. Dr. Almássy Kornél vezérigazgató. Útügyi Napok Balatonfüred szeptember
BUDAPEST KÖZÚT ZRT. Dr. Almássy Kornél vezérigazgató Útügyi Napok Balatonfüred 2016. szeptember 21-22. Tartalom 2 Budapest Közút Zrt. feladatai Közútkezelési feladatok ellátása feladat ellátási tevékenység
RészletesebbenTraffipax-jelzõk, radar-detektorok, lézerblokkoló
Traffipax dömping 12 milliárd forint jut traffipaxokra 2013/14-ben A Népszabadság hírei szerint megszaporodnak a telepített sebességmérõ mûszerek a következõ idõszakban Magyarország útjain. Akár 20km-enként
RészletesebbenAz utak szolgálatában - zökkenőmentesen
Az utak szolgálatában - zökkenőmentesen Szilvai József Attila Műszaki vezérigazgató-helyettes XVIII. KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI ÉS BERUHÁZÁSI KONFERENCIA 2017. ÁPRILIS 26-28. BÜKFÜRDŐ TARTALOM 2016. évben megvalósult
Részletesebbenüzemeltetési feladatai
Az országos közúthk thálózat fenntartási, üzemeltetési feladatai Ercsey GáborG műszaki stratégiai igazgató A közlekedk zlekedés s helyzete, jövője j je ma Magyarországon gon Balatonföldv ldvár, 2008. május
RészletesebbenIkt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés
SZENTES VÁROS POLGÁRMESTERÉTŐL 6601 SZENTES, KOSSUTH TÉR 6. PF. 58. Ikt.sz.: F-5825/2008. Tárgy: Tájékoztató az M44-es út nyomvonalának kijelöléséről Mell.: térképszelvények, státusjelentés SZENTES VÁROS
RészletesebbenHAZAI ÚTFEJLESZTÉSI TERVEK KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN
HAZAI ÚTFEJLESZTÉSI TERVEK 2014-2020 KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN Magyar Mérnöki Kamara Pántya József útfejlesztési igazgató NIF Zrt. 2016. június 3. BEVEZETŐ, TARTALOM A közúthálózat fejlesztés területén elért
RészletesebbenA mérnökségi telepek és az üzemeltetett hálózat
A mérnökségi telepek és az üzemeltetett hálózat Változások, kihívások, feladatok Tánczos István üzemeltetési és fenntartási osztályvezető Az üzemeltetett úthálózat adatai Közút kezelője autópálya autóút
Részletesebben1. KÖSZÖNTŐ, NAPIREND
Jegyzőkönyv ITS Hungary Egyesület 2009. május 18-án megtartott Közgyűléséről Helyszín: KHEM (1054 Budapest, Akadémia u. 3.) Jelenlévők: mellékelt jelenléti ív szerint 1. KÖSZÖNTŐ, NAPIREND A jelenlévőket
RészletesebbenSzalóki Flórián, főigazgató a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség Közlekedési Programok Irányító Hatóság vezetője
8. sz. napirendi pont Tájékoztató a 2007-2013. időszakban a KÖZOP támogatásból megvalósuló dél-dunántúli és nyugat-dunántúli úthálózat fejlesztésekről, a következő tervezési időszak ének helyzetéről. Szalóki
RészletesebbenTörökbálinti útról nyitandó, Budapest felé irányuló autópálya kapcsolat
~. MÚEGYETEM 17 82 BME Út és Vasútépítési Tanszék Törökbálinti útról nyitandó, Budapest felé irányuló autópálya kapcsolat '" 1..,/ I Készült az Érd és Térsége Szcnnyvízclvczctési- és Szennyvíztisztítási
RészletesebbenVáros Polgármestere ELŐTERJESZTÉS
Város Polgármestere 2051 Biatorbágy, Baross Gábor utca 2/a. Telefon: 06 23 310-174/213. Fax: 06 23 310-135 E-mail: polgarmester@biatorbagy.hu www.biatorbagy.hu ELŐTERJESZTÉS Felterjesztés az állami tulajdonú
RészletesebbenA gazdasági és közlekedési miniszter./2006. ( ) GKM rendelete az M6 autóút Szekszárd - Bóly közötti szakasza nyomvonalának kijelöléséről
1 TERVEZET A gazdasági és közlekedési miniszter./2006. ( ) GKM rendelete az M6 autóút Szekszárd - Bóly közötti szakasza nyomvonalának kijelöléséről A Magyar Köztársaság gyorsforgalmi közúthálózatának közérdekűségéről
RészletesebbenINTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK (ITS) a fővárosi EW projektek eredményei Varga Attila forgalomtechnikai igazgató BKK Közút Zrt.
INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK (ITS) a fővárosi EW projektek eredményei 2013 Varga Attila forgalomtechnikai igazgató BKK Közút Zrt. Az EasyWayII uniós program 2012 évi budapesti főbb projektjei Forgalomirányító
RészletesebbenVas megyei, és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása november 5.
Vas megyei, és Vas megyét érintő közútfejlesztési projektek bemutatása 2015. november 5. 1 8. sz. főút és az M8-M9 gyorsforgalmi úti szakaszok 1.) M8 autópálya Országhatár Körmend Kelet közötti szakasz
RészletesebbenA Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése
A Budai Vár és környéke közlekedés fejlesztése KÖZOP 5.5.0-09-11-0027 KÖZLEKEDÉSI PROJEKT ELŐKÉSZÍTÉSI NAPOK Visegrád, 2013. november 26-27. Dobrocsi Tamás Előzmények 2011 novemberben Kormányhatározat
RészletesebbenFORGALOMSZABÁLYOZÁS. Dr. Kisgyörgy Lajos
FORGALOMSZABÁLYOZÁS Dr. Kisgyörgy Lajos FORGALOM SZABÁLYOZÁSA Az úthálózat funkcióinak biztosítása Miért kell? Milyen eszközök vannak? Hogyan alakítsunk ki stratégiát? AZ ÚT SZABAD PIAC Kiszolgálás érkezési
RészletesebbenGyőr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt. Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08
Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08 Közép Európa a sikerért SOL( Save Our Lives ) SOL Countries, Partners Austria
RészletesebbenAMIT A SÁVSZÉLESSÉGRŐL TUDNI KELL
AMIT A SÁVSZÉLESSÉGRŐL TUDNI KELL Az RKSZ Kft. az eltérő felhasználói igényekhez igazodva különböző gyorsaságú adatforgalmat, le- és feltöltési sebességeket biztosító szolgáltatási csomagokat alakított
RészletesebbenKözlekedési áramlatok MSc. A közúti áramlatok levezetésére szolgáló infrastruktúra jellemzése, fázisidőtervezés, hangolás
Közlekedési áramlatok MSc A közúti áramlatok levezetésére szolgáló infrastruktúra jellemzése, fázisidőtervezés, hangolás A csomópontok és útvonalak minősítésének szükségessége A csomópontok és útvonalak
RészletesebbenKözút üzemeltetés és felújítás emelt szinten. Szilvai József Attila vezérigazgató Magyar Közút NZrt.
Közút üzemeltetés és felújítás emelt szinten Szilvai József Attila vezérigazgató Magyar Közút NZrt. Teljes körű üzemeltetési és karbantartási tevékenység Üzemeltetés Karbantartás Szolgáltatás Közúthálózat
RészletesebbenA Nemzeti tengelysúly- és kapcsolódó ellenőrzéseket támogató hálózat (TSM) és az Országos Úthálózatvédelmi Rendszer (ÚVR)
A Nemzeti tengelysúly- és kapcsolódó ellenőrzéseket támogató hálózat (TSM) és az Országos Úthálózatvédelmi Rendszer (ÚVR) NiT Hungary Budapest, 2017. november 8. Thoroczkay Zsolt Szerencsi Gábor Vörös
RészletesebbenA.D.U. Építész Iroda Kft
A.D.U. Építész Iroda Kft TELEPÍTÉSI TANULMÁNYTERV M30 MISKOLC MJV 2016. szeptember M30 GYORSFORGALMI ÚT MISKOLC TORNYOSNÉMETI KÖZÖTTI SZAKASZÁNAK MISKOLC VÁROS ÉRINTETT TERÜLETEIRE PARTNERSÉGI EGYEZTETÉSRE
RészletesebbenClick to edit Master title style
Click to edit Master title style IoT megoldások LoRa technológiával Bottyán Balázs Flashnet Hungary Integrált Click to megoldások edit Master title style InteliLIGHT Teljes közvilágítási menedzsment megoldás
RészletesebbenA közlekedés helyzete és az állami költségvetés
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON AKTUALITÁSOK Balatonföldvár, 2012. május 15-17. A közlekedés helyzete és az állami költségvetés Dr. Kovács Árpád Elnök Költségvetési Tanács Múltidézés A rendszerváltozás
RészletesebbenOktatási Segédlet. 1. Milyen szempontok alapján történik a járművek díjkategóriába sorolása az e- matricás rendszerben január 1-jétől?
Oktatási Segédlet 1. Milyen szempontok alapján történik a járművek díjkategóriába sorolása az e- matricás rendszerben 2015. január 1-jétől? A gépjármű megengedett legnagyobb össztömege és a szállítható
RészletesebbenMegrendelő: Budakalászi völgyhíd tervezése az M0 autóút északi szektorának továbbépítése kapcsán
Megrendelő: Budakalászi völgyhíd tervezése az M0 autóút északi szektorának továbbépítése kapcsán Előadók: Baranovszky Ádám Kővári Ákos Az előadás tartalma: Projekt és az M0 autóút rövid bemutatása M0 északi
RészletesebbenIntelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása
Közlekedésfejlesztés Magyarországon Aktualitások Balatonföldvár, 2012. május 15-17. Intelligens európai városi közlekedés: Budapest közlekedési rendszerének megújítása Kerényi László Sándor főosztályvezető
RészletesebbenA Nemzeti Tengelysúlymérő (TSM) Rendszer kialakítása és működése
A Nemzeti Tengelysúlymérő (TSM) Rendszer kialakítása és működése dr. Bertalan-Kürti Veronika projektvezető, főosztályvezető-helyettes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium 2017. október 4. A TSM rendszer kialakításának
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszerek/ közlekedési információs rendszerek fejlődése Magyarországon az európai tendenciák tükrében
A MARABU-tól a CROCODILE-ig Intelligens közlekedési rendszerek/ közlekedési információs rendszerek fejlődése Magyarországon az európai tendenciák tükrében Dr. habil. LINDENBACH ÁGNES Pécsi Tudományegyetem,
RészletesebbenA megtett úttal arányos útdíj bevezetése, működése
A megtett úttal arányos útdíj bevezetése, működése Vertetics Dávid Közlekedési Infrastruktúra Főosztály IX. Forgalomszabályozási konferencia Közúti Infrastruktúra-Környezetvédelem-Forgalomszabályozás?
RészletesebbenHÍDÉPÍTÉSI TERVEK KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN
HÍDÉPÍTÉSI TERVEK 2014-2020 KÖZÖTTI IDŐSZAKBAN NIF Zrt. Hidász Napok Kardos Gábor műszaki igazgató 2016. június 15. BEVEZETŐ, TARTALOM A közúthálózat fejlesztés területén elért eredmények a 2007-2015 évek
RészletesebbenMAGYAR KÖZLÖNY 181. szám
MAGYAR KÖZLÖNY 181. szám MAGYARORSZÁG HIVATALOS LAPJA 2013. október 31., csütörtök Tartalomjegyzék 65/2013. (X. 31.) NFM rendelet Az egyes közúti közlekedési tárgyú miniszteri rendeletek módosításáról
RészletesebbenKözlekedésbiztonság fejlesztési lehetőségei Magyarországon. Berta Tamás
Közlekedésbiztonság fejlesztési lehetőségei Magyarországon Berta Tamás Közlekedésbiztonságot meghatározó tényezők Az infrastruktúraelemek közlekedésbiztonsági értékelése Út SENSOR módszertan útkialakítás
RészletesebbenHálózati szolgáltatások biztosításának felügyeleti elemei
Budai Károly IT architekt 2012. október 11. Hálózati szolgáltatások biztosításának felügyeleti elemei Szolgáltatás biztosítás általános modellje FELHASZNÁLÓ szolgáltató ügyfélszolgálat szolgáltató üzemeltetői
Részletesebben8. számú főút fejlesztésének bemutatása Veszprém megyében, valamint a fejlesztéshez kapcsolódó projektek ismertetése. Veszprém, 2014. március 13.
8. számú főút fejlesztésének bemutatása Veszprém megyében, valamint a fejlesztéshez kapcsolódó projektek ismertetése Veszprém, 2014. március 13. 8. sz. főút fejlesztése Veszprém megyében A 8. sz. főút
RészletesebbenInformatika a közlekedésben Közlekedéstudományi Konferencia
Informatika a közlekedésben Közlekedéstudományi Konferencia Győr, 2013. március 21-22. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ A BKK feladatai A közlekedési intézményrendszer átalakítása
RészletesebbenFUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése
FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2012. szeptember 18. Berger András projektvezető Budapesti Közlekedési Központ FUTÁR projekt célok és eszközök Célok A közösségi
Részletesebben