EFOP Transznacionális együttműködések HELYI IMPLEMENTÁCIÓS TERV MEZŐGYÁN. Hajtsunk együtt!

Átírás

1 EFOP Transznacionális együttműködések HELYI IMPLEMENTÁCIÓS TERV MEZŐGYÁN Hajtsunk együtt! Transznacionális jógyakorlatok felmérése és terjesztése a fiatalok kerékpáros közösségfejlesztésében Készült: 2020 Megrendelő: Dél-alföldi Ifjúsági Szövetség Készítette: Innoratio Kutatóműhely Közép-Európai Gazdaság- és Társadalomfejlesztő Közhasznú Egyesület

2 Contents HÁTTÉR 3 CÉL 3 Az elmúlt évek fejlesztései 5 Mezőgyán kerékpáros infrastruktúrája és kerékpáros közösségi élete 5 Kerékpáros közösségi élet Mezőgyánon 6 A résztvevők szociológiája 7 A fókuszcsoporton felmerült közösségi megoldások és implementáció 9 Összefoglalás 16 Fotómelléklet 17 Tárolók 21 Főutak 23 2

3 HÁTTÉR A magyar kerékpárhasználat az Európai Unió többi tagállamához képest kiemelkedően magas: a kerékpározás modális megoszlása hazánkban 19%. Ez azt jelenti, hogy majdnem minden ötödik meghatározott korosztályba tartozó felnőtt a kerékpárt választja (részesíti előnyben) minden más közlekedési eszköz helyett a közlekedés során. A magyar Nemzeti Kerékpáros Stratégia értelmében ezen az arányon a nagyvárosokban is változtatni kell, hiszen épp a fővárosban és a megyei jogú városainkban van a legégetőbb szükség a helyi közlekedés optimalizálására. A jelenlegi EU-s költségvetési ciklus során a források nagy aránya fordítódik a kerékpáros közlekedés fejlesztésére Magyarországon, ami elsősorban az infrastruktúrát érinti: kerékpárutak létesítését, rendszerbe szervezését és minőségjavítását, kerékpárállomások kiépítését, turisztikai létesítmények létrehozását. CÉL A fókuszcsoport célja, hogy a résztvevőkkel közösen feltárjuk a mezőgyáni kerékpárhasználati szokásokat, a kerékpáros közösség létét és működését, hiányosságait, valamint fölmérjük azokat a lehetőségeket a településen, amelyek hozzájárulnak a kerékpáros infrastruktúra javításához, illetve egy élő kerékpáros közösség kialakulásához. A fókuszcsoportok mindemellett kapcsolatteremtést is jelentenek a régió települései és kerékpáros közösségei között, amelyek tapasztalatcserével járulhatnak hozzá a későbbi további fejlesztésekhez. A fókuszcsoport célja ugyanakkor nemcsak a közösségépítés, hanem a legszűkebb értelemben vett fejlesztés is: azoknak a közösségfejlesztési lehetőségeknek feltérképezése és végrehajtása, amelyek hiányoznak az adott térségben. 3

4 Mezőgyán elhelyezkedése Mezőgyán Békés megyében található, a román határtól alig 2 km-re. Észak - keleti szomszédja Geszt, ahonnan a es úton juthatunk el a faluba. A két települést alig 1 km és a Holt-Korvány patak választja el egymástól. Északról Zsadány felől juthatunk el a faluba, itt kb. 4 km a két helység közötti távolság. Mezőgyánt nyugat felé elhagyva a es egyenes szakasza Nagygyantéra visz, amely közigazgatásilag Mezőgyánhoz tartozik. Nagygyanté Sarkadkeresztúrtól is kb. 3.5 kilométerre fekszik. Ezenkívül délnek is vezet ki út a községból, Újszalonta felé, és délkeletnek, amely a román határ előtt véget ér. A legközelebbi határátkelő az Újszalontával a as úttal összekötött Méhkerék községhez tartozik. Ennek a határátkelőnek már kerékpárút- elérése is van, a másik legközelebbi kerékpárút Sarkadkeresztúron ér véget. 4

5 Az elmúlt évek fejlesztései Az elmúlt 5-6 évben a falu sokat szépült, közterület rendezés és a temetőfelújitás történt, önkormányzati ingatlanokat renováltak, közel 40 és 50 milliós költségvetésű TOP programok keretében új piactér épült, és belvízelvezető rendszer került felújításra. A község közúti fejlesztései Békés Megye ra vonatkozó területfejlesztési programjába is beletartoznak, amely a társadalmi és gazdasági kohézió erősítését tűzte ki célul a megye perifériális helyzetű településein, ezenkívül a települések közötti szolidaritás erősítését, és a szegénység és a társadalmi kirekesztettség által veszélyeztetettek arányának csökkentését is célozza. A falu eredményei figyelemre méltóak a közfoglalkoztatásban: az Ösvény Esélynövelő Alapítvány műhelye megváltozott munkaképességűeket foglalkoztat, több mint százan dolgoznak a közfoglalkoztatás keretében. A közlekedési fejlesztések is kiemelkedőek: pár éve egy több milliárdos beruházással a település jelentős része tükörsima utakat kapott, amely a fókuszcsoporton résztvevők véleménye szerint annyira széles, hogy kerékpározás közben alig érzékelik, hogy osztozni kell a gépjárműforgalommal. A Mezőgyánhoz tartozó Nagygyanté szintén kiváló minőségű utakat kapott az előbbi projekt során. A forgalmas Nagygyantéi csomópontról Sarkadkeresztúr, Zsadány, Mezőgyán és Geszt felé vezet az út, a Békéscsaba, Miskolc és Debrecen közötti forgalom egy jelentős része itt zajlik. A tavalyi és idei évben az Árpád utcai tájház kialakítására 29 millió forintot kapott Mezőgyán, a Biztos Kezdet Gyerekház 40 millió forintos projekt keretében korszerűsödik, várhatóan a Magyar Falu Program keretében 40 millió forintból újul meg az óvoda, és szintén a Magyar Falu Program keretében 30 milliós belterületi útfejlesztés kezdődik. Közösségi programokban is bővelkedtek az elmúlt évek: a község a Sarkadi Egészségfejlesztési Irodával együttműködve tartja a májusi Településközi Sportnapot, ahol a kerékpáros programok is jelentős részt kapnak, akárcsak a falunapokon. Mezőgyán kerékpáros infrastruktúrája és kerékpáros közösségi élete A Nemzeti Kerékpáros Koncepció ( ) lefekteti az országos kerékpáros útvonalhálózat kiemelt nyomvonalait, azaz a EV6 Duna-menti kerékpáros útvonal, az EV11 Tisza-menti kerékpáros útvonal a Tisza tó körüli útvonallal, az EV13 Vasfüggöny-útvonal, a Fertő tavat is beleértve, a Balaton körüli kerékpárút, a Velencei-tó körüli, és a Budapest Balaton útvonalat. Rendelkezik mindezek biztonságos, kényelmes és vonzó módon történő kiépítéséről, és javaslatokat tesz a regionális, kistérségi, megyei és a helyi turisztikai útvonalhálózatok kijelölésére, alapvetően a meglévő kerékpár-forgalomtechnikai elemek felhasználásával, ahol 5

6 lehet, az építési beavatkozás elkerülésével - Mezőgyán környékét kistérségi kerékpáros útvonalak érintik, azonban épített vagy a gépjármű forgalomtól fizikailag lehatárolt bringaút a településen és a környéken nincs, a legközelebbi Sarkadkeresztúron és Méhkeréken ér véget. Mezőgyánon belül több fajta utat figyeltünk meg, mely alkalmas biciklizésre: egy részük nagyon korszerű állapotú közút, szélessége megfelelő komfortot és biztonságérzetet nyújt a kerékpárosoknak, de van néhány idősebb, töredezett, kátyús útvonal is. Ezen kívül, a központban épült térköves járdák is használhatóak kerékpározásra - kellő körültekintéssel. A lakosságszámra vetítve átlagos számú biciklitárolót láttunk a községben. Dani Attila polgármester szerint 2o2o - ban csak kerékpártárolók építése várható, kerékpárút nem, azonban a település közútjainak felújitottsági szintje miatt a helyiek nem igazán hiányolják azt: azon települések sorában, amelyeken hasonló közvélemény kutatás zajlott, Mezőgyán előkelő helyen végzett a jelenlegi kerékpárközlekedési biztonságérzet tekintetében. A településen belül tehát kijelölt kerékpárút nincs, viszont a széles, sima utak jól kerékpározhatóak, kiemelten az Árpád és Kossuth Lajos utca, a Szalontai Út s az utóbbiból folytatódó, Nagygyantéra vezető út. Más mellékutak a gyér forgalom miatt jól biciklizhetőek, azonban sok a kátyús, leromlott felület, ezekből a fókuszcsoporton elő is került néhány. ( lásd Melléklet 2.) A polgármester elmondása szerint 3 éve húzódik, és 1-2 éven belül pont kerül egy kerékpáros túraútvonal kialakítására, Körösnagyharsány, Geszt, Mezőgyán, Zsadány és Komádi között, a Komádi önkormányzat mentorálásában: ez egyelőre nem leválasztott kerékpárutat jelent, hanem több szórtköves szakasz kialakítását, és a meglévő közutakon kerékpárútsávok kijelölését. Kerékpáros közösségi élet Mezőgyánon Mezőgyánon nem találunk helyben bejegyzett kerékpáros egyesületet, viszont sok lakos tagja alkalmi, biciklis társaságoknak. A fókuszcsoporton részt vevő tíz helyi lakos mindegyike vett már részt rekreációs célú kerékpározáson, többen utaztak messzebbi kerékpárturisztikai célpontokra is, így pl. a Balaton környékére is. Mezőgyán a Sarkadi Egészségfejlesztési Irodával együttműködve tartja a májusi Településközi Sportnapot Májusban, illetve a falunapok is tartalmaznak színvonalas biciklis programokat. A Sarkadi rendőrkapitányságról ősszel és tavasszal, illetve gyermeknap alkalmával érkeznek közlekedésbiztonsági munkatársak, a tanítók elmondása szerint az ő általuk tartott előadást és fókuszcsoportot a gyerekek nagyon élvezik, mert játékosan és rengeteg gyakorlati feladvánnyal felszerelve zajlik az oktatás. A kosárlabda-pályán az évente többször felállított gyakorlópályán, szimulált forgalmi helyzetekben tesztelik a tudásukat a gyerekek. A helyi iskola is rendszeresen indit bringás 6

7 kirándulásokat, ahol azok tanulóknak is biztosítanak biciklit, akiknek nincs a tulajdonukban. A résztvevők szociológiája A fókuszcsoportra a résztvevők fele kerékpárral érkezett, míg a többiek gépkocsival vagy gyalogszerrel érkeztek. Mindegyik résztvevő rendelkezik saját tulajdonú biciklivel, néhányuk többel is. Heten nyilatkozták, hogy kisebb- nagyobb mértékben használják a kerékpárt, mint a munkába eljutás eszközét, és szinte valamennyien a bevásárláshoz is igénybe veszik. Hatan jelölték meg, hogy a kerékpározás, mint sport és rekreáció, jelentős szerepet játszik az életükben. Hárman nyilatkoztak úgy, hogy a legveszélyesebb közlekedésbiztonsági környezetben ( azaz gépjárműforgalomtól nem leválasztott bicikliúton ) is gyakran kerékpároznak. Ketten a közepes biztonsági kategóriával is kiegyeztek (a definíció szerint a közútból jelzés tekintetében leválasztott, ám a fizikailag nem elhatárolt kerékpárúton is hajlandóak közlekedni.) Öten pedig csak a gépkocsi forgalomtól fizikailag is elhatárolt kerékpárúton hajlandóak közlekedni. Ennek megfelelően a résztvevők 4 csoportba sorolták magukat: 1.Rettenthetetlen - ( bármilyen forgalmi körülmények között képes vagyok biciklizni ) - 2 helyi lakos sorolta magát ide. 2.Lelkes, de biztonságra törekvő - ( hajlandó vagyok megosztani a forgalmi teret az autósokkal, de előnyben részesítem a kiépített kerékpárutat) - 3 résztvevő sorolta magát ide. 3.Érdeklődő, de visszafogott - ( érdekelne a biciklizés, de csak biztonságos körülmények között, leválasztott kerékpárutakkal) ide pedig öten sorolták magukat. 4.Érdektelen - ilyen nem volt, mindenki érdeklődik a biciklizés iránt. Próbáltuk megtalálni a több bringázásra ösztönző, inspiráló tényezőket: ennél a kérdőívnél a résztvevők három opció között választhattak, 1-től 5-ig terjedő skálán jelezve annak a fontosságát: 1. Őrzött, vagy kamerával ellátott biciklitárolók a munkahelyem, a középületek és a kereskedelmi egységek környékén. 2. Egész évben mérsékelten meleg, kellemes időjárás. 3. A gépkocsi forgalomtól fizikailag lehatárolt, biztonságos kerékpárút megléte. Erre a kérdésre legtöbben az 1. opciót tartották fontosnak ( 4.7) melyet a 2. ( 4.2 ) követett. A 1. lehetséges feltétel, azaz az őrzött vagy kamerával ellátott biciklitárolók megléte csak es fontosságú volt. Felmértük továbbá azt is, hogy milyen közösségi tényezők tudnák inspirálni az embereket a több biciklizésre. Leginkább a több szabadidőt nevezték meg (4.6 az 1 7

8 - 5 skálán ) Egy másik feltételezett lehetőség az lett volna, ha a családtagjaim közül sokan kerékpároznának - ez 4.4 átlagos jelölést kapott az 1-5 skálán - míg a barátaim, ismerőseim is kerékpároznának - opciót 4.1. fontosságúnak tartották. Kerékpárral veszélyes útszakasz neve nem került elő, többen a kátyús mellékutakat említették meg, ahol különösen kell vigyázni pl. eső után. Egy régen veszélyesnek számító, már korrekción átesett kereszteződést azonban megemlítettek, név szerint a Széchenyi I. Út ( Zsadányt és Gesztet összekötő főút ) és az Árpád utca találkozását. ( Búfelejtő kocsmai kereszteződés, más néven). Ide kikerült azóta egy stoptábla és két db kanyart jelző tábla. Részletesen lásd: Fotó Melléklet A közösségi kezdeményezés után kutatakodó beszélgetés elején kiderült, hogy sokaknak vannak olyan elszármazott rokonaik, akik több hétre hazalátogatnak, s nem kevés az olyan, helybeli származású, Nyugat-Európában dolgozó fiatal, vagy családos fiatal, akik nyárra nem Magyarország nagyvárosait, vagy az ismert üdülőhelyeket, hanem a községüket választják pihenésképpen. Így a közösségi kezdeményezés a turizmus körül kezdett kikristályosodni egy közösségi kerékpárkölcsönző és helyi túrák szervezése formájában, melynek implementációs lehetőségei a következő fejezetben lesznek kifejtve. 8

9 A fókuszcsoporton felmerült közösségi megoldások és implementáció 1. Az európai jógyakorlatokból származtatott kezdeményezés: a rászorult, mélyszegénységben élő lakosok kerékpárhoz juttatása A 10 db európai jógyakorlatot tartalmazó gyűjteményből elsőként a The BIKE PROJECT elnevezésű kezdeményezés keltette fel a helyiek érdeklődését. A Londonban és Birminghamben működő, 2013-ban alapított egyesület az országba érkező menekülteket segíti, akiknek a közlekedését könnyíti meg évi kb db lomtalanításból származó, de felújított bicikli kiosztásával: a menedékkérők, kérelmük elbírálási időszaka alatt rengeteg utazásra kényszerülnek, jogi tanácsadásért, élelmiszer segélyezési pontok eléréséért, egészségügyi szolgáltatásokért, állásinterjúkra és az oktatáshoz való hozzáférésért a város különböző pontjaira kell eljutni, amely amúgy csak a rendkívül drága tömegközlekedéssel, vagy a közepesen drága biciklibérlő szolgáltatás igénybe vételével lenne lehetséges. 9

10 Hasonló kezdeményezésen alapul a berlini Faradgang közhasznú egyesület, melynek tagjai önkéntes alapon dolgoznak ( A The Bike Project már akkorára nőtte ki magát, hogy alkalmaz fizetett szerelőket is ) Németországban, Berlinben kívül még Kölnben működik az egyesület, mely az adott városokon kívül is gyűjt kerékpárokat, amelyeket aztán megjavít és szétoszt a rászorulók között. Az elhagyatott kerékpárok felújításával és újraelosztásával a Faradgang és a Bicikli Projekt olyan marginalizált csoportok segítéséhez járul hozzá, melyek gazdasági, szociális, mentálisés fizikai egészségügyi szempontból is az átlagosnál sérülékenyebbek. Mezőgyánon és vonzáskörzetében sajnos még mindig sok a mélyszegénységben élő, sokgyermekes család, amelyek fenntartása függhet a hiányzó infrastruktúra kipótlásától: azaz, egy kerékpár a munkalehetőségek megduplázását jelentheti, mivel a környező települések elérése nehézkes a buszok ritka közlekedése és vasútvonalak hiánya miatt. Pl. a közeli, a tömegközlekedésbe jobban bekötött Nagygyantéra való bejutás könnyíthető meg. Nem csak új munkahelyeket, de gyermekek számára jobb oktatási lehetőségeket is jelenthet egy olyan eszköz, melynek segítségével messzebbre juthatnak saját falvaik határainál. A társadalmi vállalkozás keretében megvalósítható kezdeményezéshez természetesen nagyobb merítés -re lesz szükség, mint a Mezőgyánon elhagyott, megunt biciklik összessége: a kistérség falvait összegyűjtve, szükséges lesz egy csoport létrehozása a közösségi médiában, akik aztán a nagyvárosokba, Debrecenbe, Budapestre elszármazott lakosokkal is megismertetik a projektet, illetve a nyugatabbra lévő, magasabb életszínvonalú testvértelepülések bevonása is használható ötletnek tűnik. 10

11 2.Biciklikölcsönző hálózat A falu már most sem ismeretlen a túrázók körében, lévén a kék túra útvonala áthalad a községen. Elsősorban nyáron a község megtelik kirándulókkal, akik vagy kerékpárra váltanának a gyaloglásról, ettől azonban visszatartja őket az, hogy nehézkes a kerékpárt kocsival leszállítani a városból, mert például nincs az autón kerékpártartó, illetve a nagyvárosokban sokaknak nincs biciklije. Viszont sokan szívesen tekernének a pár napos - hetes szabadság alatt. A jelenlévők egy ismerősi körből kiinduló, elérhetőség alapján listázott, helyi kerékpár-adatbázist javasoltak, mely működhetne akár kerékpár kölcsönzőként is, bérleti dijas üzleti modellel. A fókuszcsoport ezután a helyi látnivalók összegyűjtésével folytatódott: a falu református temploma, 1794-ben épült, az előző, román kori templom a korabeli leírások alapján még 1721-ben is fennállt. Nem a templom az egyetlen régi épület, védettség alatt álló régi parasztházak és 200 éves iskolaépület található Mezőgyánon a Tájház mellett. A településtől keletre halad el a szarmaták által között épített, az Alföldet körbekerülő Csörsz-árok vagy más néven Ördögárok nyomvonala. Északabbra, a 11

12 tágabb régióban elsősorban a madárvilág és a biciklizés szerelmeseinek lehetne tematikus túrákat felkínálni. A közeli Biharugra Madárvártája a Körös-Maros Nemzeti Park Kis-Sárrét részterületén háborítatlan természeti környezetben, biciklitúrával összekötött erdei iskolai programokhoz, terepi megfigyelésekhez, foglalkozások megtartásához nyújthat helyszínt. A közelben lévő halastavak a Ramsari Egyezmény szerint, nemzetközileg is kiemelkedő jelentőségű vizes élőhelyek. Nagygyantén kulcsosház és környező falvakban számos magánszállás is szolgálhatná a turistákat. Hosszabb túrákhoz célpontnak javasolható a keletre található a Vésztő-Mágor Történelmi Emlékhely, a Csolt-Monostor Romkert, vagy Gyula városa. Rövidebb túrákhoz Geszt és a Tisza-kastély lehet célpont vagy a Százéves fa, amelyhez a Zsadány felé vezető útról kell letérni s egy földúton közelíthető meg. A százéves tölgy minden évszakban mágikus nyugalmat sugárzó hely 12

13 3.Főállású biciklitúra-vezető A mezőgyáni lakosoknak megtetszett egy, másik településen megtartott ötletbörzén előkerült idea: ott a helyi lakosok a Főállású biciklitúra-vezető szerepét találták ki, aki pl. 1o - 15 vagy több falu közös finanszírozásában túrákat szervezne ( például heti 3 alkalommal ) a fennmaradó időben pedig település-marketingtevékenységgel foglalkozik. Kezdetben nem kellene a biciklizés szeretetén kívül más képesítéssel rendelkezni ennek a személynek, aki akár közmunkaprogramban résztvevő is lehet, hogy aztán folyamatosan képezve egyre magasabb felelősségű munkát lehessen rábízni. Különböző profilú és időtartamú túrák kerültek az asztalra: 2 rövidebb, az idősebbeknek vagy gyerekes családoknak tervezett, illetve egy haladóbb, hajtósabb, amely akár a távolabbi célpontokig ( Gyula, Vésztő-Mágor Történelmi Emlékhely, a Csolt-Monostor Romkert ) is elmehetne. 13

14 A szarmaták által 324 és 337 között épített, az egész Alföldet megvédeni szándékozó egykori Csörsz-árok Mezőgyán közelében húzódik. 14

15 A helybeliek elé példaként állított, 2012-ben indult Outhentic Cycling Romania néhány, biciklizésért lelkesedő barát kezdeményezéséből nőtte ki magát túraszervező vállalkozássá. 15

16 Összefoglalás Mezőgyánon a fókuszcsoporton ( lásd: Melléklet) tapasztaltak alapján minden kezdeményezési készség helyben van ahhoz, hogy közösségi működésbe hozza és magasabb hatásfokon működtesse a meglévő, főként falusi- és természetföldrajzi turizmushoz kapcsolódó ötleteket. A szúrópróba-szerűen interjúra hívott helyi lakosok nagy részben támogatták a közösségi kerékpárkölcsönző tervét és a főállású túraszervező funkcióját, és nyitottak lennének arra, hogy az ötleteket a személyes lakókörnyezetükben megosszák. Pozitív a hozzáállás az önkormányzat részéről is, ahol elmondták, hogy a közeljövőben újabb turisztikai és a közlekedéshez kapcsolódó fejlesztési források nyílnak meg és lehetőség lesz még több környékbeli települést bekötni a tervezett kerékpáros túrák vérkeringésébe, amely a többi településen található érdekességekhez is látogatókat vonzhat. A helybeliek nagy része egy olyan világot képzel el, ahol a jövő mindenképp a közösségi kezdeményezéseké. Ahol kevésbé függünk a globális ellátási láncoktól, kivált az élelmiszer ellátás esetében. Ahol több lesz a szabadidő, s emiatt olyan közösségi kontribúciókra lesznek hajlandóak az emberek, amelyeken régebben a munka miatt túltekintettek. Ahol a tömegturizmus tért veszít a falusi turizmus javára, ahol napi igény lesz a házi termékekre és a kisebb termelői piacokra való járásra. A es évekkel a nyugati világ urbanizációja egyértelműen a decentralizációs szakaszába lépett, azaz az egyre inkább uralkodóvá váló távmunkának köszönhetően jelentősebb lesz a fiatalabbak visszatelepülése a nagyvárosoktól akár több száz kilométerekre fekvő régiókba is, amelyet alátámasztott a fókuszcsoport résztvevőinek és az egyéb helyszíneken meginterjúvolt mezőgyániak véleménye is, mely szerint a vidéki élet rövidesen fel fog értékelődni: sokan falusi turizmussal kapcsolatos beruházásba kezdenek, mint pl. házbővítés, és többen nyitottak voltak meglévő kerékpárjaik kölcsönzési célú felajánlására is. 16

17 Fotómelléklet Érkezés Mezőgyánra északról, Zsadány felől. (Széchenyi I. u. ) A meginterjúvolt helyiek szerint ez egy különösen veszélyes szakasz, ahol a kerékpárosnak választania kell a kátyúkban bukdácsolás vagy az út közepén való kerékpározás között. Vagy marad a gyalogúton való kerékpározás. 17

18 18

19 A Széchenyi I. útról jobbra kanyarodva a nemrég megépült Árpád úton, amely bevisz a központ felé, már élvezetesebb a kerékpározás. Bár a frissen felújított út az autóst száguldásra csábítja, nagyon kevés helyi biciklis számolt be arról, hogy itt veszélyben érezné magát, az autósok tartják a kerülési távolságot. A Google Street View még a régi állapotot mutatja, radikális a javulás a régihez képest, 19

20 A Kossuth L. u. a faluközpont és a templom környékén. Errefelé már található olyan szélesebb, térkövezett vagy betonozott járda, amely szélességénél fogva már használható kerékpárútként. A gyalogosforgalom ritkás, így csak a falakhoz, bejárathoz közel haladva kell óvatosnak lenni. 20

21 Tárolók 21

22 22

23 Főutak Az Ady Endre utca, amely párhuzamos a Kossuth Lajos utcával. Itt az úton kívül csak töredezett járda vezet, viszont a gépjárműforgalom sem jelentős. 23

24 A Szalontai út, amely a Széchenyi István út folytatása, és az Árpád utcai kereszteződés után balra kanyarodva Geszt és Románia irányában hagyja el a várost. Ezen az úton érezték leginkább a meginterjúvoltak, hogy aránylag jó állapotú a járda kerékpározáshoz, viszont a főúton való közlekedés is biztonságos, annak széles volta miatt. 24

25 Nagygyanté irányában a felújított Kossuth Lajos utca hagyja el a falut. 25