ELFOGADOTT SZÖVEGEK március 29. csütörtöki ülés 3. RÉSZ P6_TA-PROV(2007)03-29 IDEIGLENES VÁLTOZAT PE

Átírás

1 ELFOGADOTT SZÖVEGEK március 29. csütörtöki ülés 3. RÉSZ P6_TA-PROV(2007)03-29 IDEIGLENES VÁLTOZAT PE

2

3 TARTALOM A PARLAMENT ÁLTAL ELFOGADOTT SZÖVEGEK P6_TA-PROV(2007)0093 A lobogó szerinti állammal szembeni követelmények teljesítése ***I (A6-0058/ Elıadó: Marta Vincenzi) Az Európai Parlament március 29-i jogalkotási állásfoglalása a lobogó szerinti állammal szembeni követelmények teljesítésérıl szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról (COM(2005)0586 C6 0062/ /0236(COD))... 1 P6_TA-PROV(2007)0094 A hajótulajdonosok polgári jogi felelıssége és az általuk nyújtandó pénzügyi biztosítékok ***I (A6-0055/ Elıadó: Gilles Savary) Az Európai Parlament március 29-i jogalkotási állásfoglalása a hajótulajdonosok polgári jogi felelısségérıl és az általuk nyújtandó pénzügyi biztosítékokról szóló európai parlamenti és a tanácsi irányelvre irányuló javaslatról (COM(2005)0593 C6-0039/ /0242(COD)) P6_TA-PROV(2007)0095 Ökológiai termelés és ökológiai termékek címkézése * (A6-0061/ Elıadó: Marie-Hélène Aubert) Az ökológiai termelésrıl és az ökológiai termékek címkézésérıl szóló tanácsi rendeletre irányuló javaslat (COM(2005)0671 C6-0032/ /0278(CNS)) P6_TA-PROV(2007)0096 Biztonság a labdarúgó-mérkızéseken * (A6-0052/ Elıadó: Giusto Catania) Az Európai Parlament március 19-i jogalkotási állásfoglalása az Osztrák Köztársaság kezdeményezésérıl a nemzetközi vonatkozású labdarúgó-mérkızésekkel kapcsolatos biztonságról szóló 2002/348/IB határozat módosításáról szóló tanácsi határozat elfogadására tekintettel (10543/2006 C6-0240/ /0806(CNS)) P6_TA-PROV(2007)0097 Koszovó jövıje és az EU szerepe (A6-0067/ Elıadó: Joost Lagendijk) Az Európai Parlament március 29-i állásfoglalása Koszovó jövıjérıl és az EU szerepérıl (2006/2267(INI)) P6_TA-PROV(2007)0098 Az Európai Unió saját forrásainak jövıje (A6-0066/ Elıadó: Alain Lamassoure) Az Európai Parlament március 29-i állásfoglalása az Európai Unió saját forrásainak jövıjérıl (2006/2205(INI)) PE \ I

4 P6_TA-PROV(2007)0099 Az Európai Unió 2008-as pénzügyi évre vonatkozó általános költségvetési tervezete I., II., IV., V., VI., VII., VIII. és IX. szakasz (A6-0069/ Elıadó: Ville Itälä) Az Európai Parlament március 29-i állásfoglalása az Európai Unió 2008-as pénzügyi évre vonatkozó általános költségvetési tervezetérıl - II., IV., V., VI., VII., VIII. és IX. szakasz - és az Európai Parlamentnek a évi költségvetési eljárás részeként készített elızetes költségvetési tervezetérıl (I. szakasz) (2007/2013(BUD)) P6_TA-PROV(2007)0100 Az európai hivatásos labdarúgás jövıje (A6-0036/ Elıadó: Ivo Belet) Az Európai Parlament március 29-i állásfoglalása az európai hivatásos labdarúgás jövıjérıl (2006/2130(INI)) P6_TA-PROV(2007)0101 Az új tagállamok integrációja a KAP-ba (A6-0037/ Elıadó: Tabajdi Csaba Sándor) Az Európai Parlament 2007 március 29-i állásfoglalása az új tagállamok közös agrárpolitikába történı integrációjáról (2006/2042(INI)) P6_TA-PROV(2007)0102 A hepatitis C (P6_DCL-0087/2006) Az Európai Parlament március 29-i nyilatkozata a hepatitis C-rıl II /PE

5 P6_TA-PROV(2007)0093 A lobogó szerinti állammal szembeni követelmények teljesítése ***I Az Európai Parlament március 29-i jogalkotási állásfoglalása a lobogó szerinti állammal szembeni követelmények teljesítésérıl szóló európai parlamenti és tanácsi irányelvre irányuló javaslatról (COM(2005)0586 C6 0062/ /0236(COD)) (Együttdöntési eljárás: elsı olvasat) Az Európai Parlament, tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára (COM(2005)0586) 1, tekintettel az EK-Szerzıdés 251. cikkének (2) bekezdésére és 80. cikkének (2) bekezdésére, amelyek alapján a Bizottság benyújtotta javaslatát a Parlamenthez (C6-0062/2006), tekintettel eljárási szabályzata 51. cikkére, tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére (A6 0058/2007), 1. jóváhagyja a Bizottság javaslatát, annak módosított formájában; 2. felhívja a Bizottságot, hogy utalja az ügyet újból a Parlamenthez, ha lényegesen módosítani szándékozik a javaslatot vagy a helyébe másik szöveget kíván léptetni; 3. utasítja elnökét, hogy továbbítsa álláspontját a Tanácsnak és a Bizottságnak. A Bizottság által javasolt szöveg A Parlament módosításai Módosítás: 1 (1) preambulumbekezdés (1) Az európai uniós hajózás és az azt igénybe vevı uniós polgárok biztonságát, valamint a környezet védelmét indokolt mindenkor fenntartani; (1) Az európai uniós hajózás és az azt igénybe vevı uniós polgárok, valamint a hajózási szolgáltatást végzı személyzet biztonságát, valamint a környezet védelmét indokolt mindenkor fenntartani; Módosítás: 2 (4) preambulumbekezdés (4) Kellı figyelemmel kell kísérni a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet (ILO) (4) Az Európai Unió tagállamainak a Nemzetközi Munkaügyi Szervezethez (ILO) 1 A Hivatalos Lapban még nem tették közzé. PE \ 1

6 jelenlegi törekvését, hogy a tengeren végzett munkát érintı jogeszközök rendszerét egységes szerkezetbe foglalva egyetlen, a lobogó szerinti állam kötelezettségeire is kitérı jogeszközt hozzon létre, amely egy késıbbi szakaszban beépülne ezen irányelvbe; delegált összes képviselıje támogatta az ILO évi tengerészeti munkaügyi egyezményének elfogadását, amely a tengeren végzett munkát érintı jogi eszközök rendszerét egységes szerkezetbe foglalva egyetlen jogi eszközt hoz létre. Ez az egyezmény a lobogó szerinti állam kötelezettségeire is kitér, és hatálybalépésétıl kezdve be kellene épülnie ezen irányelvbe. Módosítás: 3 (11) preambulumbekezdés (11) Az IMO-egyezmények feljogosítják a lobogó szerinti államokat arra, hogy az IMO egyezményekben meghatározott, a lobogó szerinti államra vonatkozó alapvetı szabályok alkalmazása alól mentesítsenek hajókat, és hogy egyenértékő rendelkezéseket alkalmazzanak, ezenkívül számos követelmény mérlegelését a hatóságokra bízzák. Ha a mérlegelés joga egyedül és kizárólagosan az egyes hatóságokat illeti meg, elıfordulhat, hogy a biztonság tagállamonként más és más mértékben jut érvényre, ami torzíthatja a lobogók közötti versenyt; (11) Az IMO-egyezmények feljogosítják a lobogó szerinti államokat arra, hogy az IMO egyezményekben meghatározott, a lobogó szerinti államra vonatkozó alapvetı szabályok alkalmazása alól mentesítsenek hajókat, és hogy egyenértékő rendelkezéseket alkalmazzanak, ezenkívül számos követelmény mérlegelését a hatóságokra bízzák. Annak ellenére, hogy szükséges bizonyos fokú rugalmasság a szabályozás terén, ha a mérlegelés joga egyedül és kizárólagosan az egyes hatóságokat illeti meg, elıfordulhat, hogy a biztonság tagállamonként más és más mértékben jut érvényre, ami torzíthatja a lobogók közötti versenyt; Módosítás: 4 (12) preambulumbekezdés (12) A személyhajókra vonatkozó biztonsági szabályokról és követelményekrıl szóló, március 17- i 98/18/EK tanácsi irányelv 12. cikkében a Közösség vállalkozott annak kezdeményezésére, hogy összehangolják a nemzetközi forgalomban közlekedı személyhajókra vonatkozó mőszaki biztonsági követelmények értelmezését. Az IMO egyezmény alá tartozó másfajta hajókkal kapcsolatos hasonló rendelkezéseknél is célszerő szükség esetén eszerint eljárni, az IMO által elfogadott összehangolt értelmezések (12) A személyhajókra vonatkozó biztonsági szabályokról és követelményekrıl szóló, március 17- i 98/18/EK tanácsi irányelv 12. cikkében a Közösség vállalkozott annak kezdeményezésére, hogy összehangolják a nemzetközi forgalomban közlekedı személyhajókra vonatkozó mőszaki biztonsági követelmények értelmezését. Az IMO egyezmény alá tartozó másfajta hajókkal kapcsolatos hasonló rendelkezéseknél is célszerő szükség esetén, esetenként a megfelelı megoldást választva és az érdekelt felek kérésére eszerint eljárni, az IMO által elfogadott 2 /PE

7 sérelme nélkül; összehangolt értelmezések sérelme nélkül; Módosítás: 5 (28) preambulumbekezdés (28) A Bizottságnak célszerő támogatnia, hogy a lobogó szerinti államok közötti összefogásról egyetértési memorandum készüljön; (28) A Bizottságnak az IMO A.973(24) és A.974(24) határozatainak megfelelıen célszerő támogatnia, hogy a lobogó szerinti államok közötti összefogásról egyetértési memorandum készüljön, és növelnie kell a tagállami regisztráció vonzerejét. Amennyiben a nemzeti regisztrációk és tengeri hatóságok nemzetközi versenye közepette lehetıvé válik a megfelelı minıségi és biztonsági ellenırzést biztosító harmadik országok számára, hogy megállapodásokat köthessenek az Európai Közösséggel a közösségi elıírások jelentette presztízs és az adminisztrációs könnyítések jelentette elınyök kihasználása érdekében, erısödhet az IMO egyezmények tiszteletben tartása, és visszaszorulhat a nemzetközi dömping; Módosítás: 6 1. cikk (1) bekezdés a) pont a) az IMO-egyezményeknek megfelelıen a tagállamok hatékonyan és következetesen teljesítsék a lobogó szerinti államként rájuk háruló kötelezettségeket, a) az IMO-egyezményeknek és az ILO vonatkozó jogi eszközeinek megfelelıen a tagállamok hatékonyan és következetesen teljesítsék a lobogó szerinti államként rájuk háruló kötelezettségeket, Módosítás: 7 1. cikk (1) bekezdés b) pont b) a nemzetközi kereskedelemben a tagállamok lobogója alatt közlekedı hajók biztonságosabbak legyenek és ne szennyezzenek, b) a tagállamok lobogója alatt közlekedı hajók biztonságosabbak legyenek, és ne szennyezzenek, Módosítás: 8 2. cikk (1) bekezdés a) pont vi a. alpont (új) vi a. a fedélzeten farakományt szállító hajók biztonságos gyakorlatának évi szabályzata; PE \ 3

8 Módosítás: 9 2. cikk (1) bekezdés a) pont vi b. alpont (új) vi b. szilárd ömlesztett rakományt szállító hajók biztonságos gyakorlatának évi szabályzata (BC szabályzat); (4) A nemzetközi hajózás tekintetében a tagállamoknak alkalmazniuk kell az elıírt feltételeknek és az adott hajónak megfelelıen az IMO-egyezmények összes olyan rendelkezését, amely a lobogó szerinti államra nézve kötelezı érvényő, továbbá kellı figyelemmel kell lenniük az I. mellékletben foglalt rendelkezésekre is. Módosítás: cikk (4) bekezdés (4) A nemzetközi hajózás tekintetében a tagállamoknak alkalmazniuk kell az elıírt feltételeknek és az adott hajónak megfelelıen az IMO-egyezmények összes olyan rendelkezését, amely a lobogó szerinti államra nézve kötelezı érvényő, továbbá kellı figyelemmel kell lenniük az I. mellékletben foglalt rendelkezésekre is. [A módosítás a magyar nyelvő változatot nem érinti.] Módosítás: cikk (6) bekezdés (6) A 18. cikk (2) bekezdésében említett eljárásnak megfelelıen intézkedéseket lehet elfogadni azzal a céllal, hogy: a) harmonizált eljárásokat alakítsanak ki az IMO-egyezmények szerinti mentességek és egyenértékőségek alkalmazására, b) harmonizált értelmezést vezessenek be azokban a kérdésekben, amelyeket az IMOegyezmények a hatóságok mérlegelésére bíznak, c) egységesen értelmezzék az egyezményekben elıírt rendelkezéseket. (6) A 18. cikk (2) bekezdésében említett eljárásnak megfelelıen intézkedéseket lehet elfogadni akár a Bizottság kezdeményezésére, akár egy vagy több érintett hatóság vagy üzemeletetı kérésére azzal a céllal, hogy: a) harmonizált eljárásokat alakítsanak ki az IMO-egyezmények szerinti mentességek és egyenértékőségek alkalmazására, b) harmonizált értelmezést vezessenek be azokban a kérdésekben, amelyeket az IMOegyezmények a hatóságok mérlegelésére bíznak, c) egységesítsék az egyezményekben elıírt rendelkezések értelmezését és végrehajtását. Módosítás: cikk (1) bekezdés a) pont a) az IMO-egyezményekben elıírt követelmények betartatását; a) lehetıvé teszik az IMO-egyezményekben, a külön egyezményekben, valamint a lobogó szerinti állam szabályzatában és az 4 /PE

9 Módosítás: cikk (1) bekezdés b) pont ILO vonatkozó jogi eszközeiben elıírt követelmények betartatását; b) a baleseteket kivizsgálását és a hiányosságokat mutató hajók helyzetét mielıbbi rendezését; valamint b) lehetıvé teszik a lobogójuk alatt hajózó hajók számára a balesetek kivizsgálását, és biztosítják, hogy intézkedéseket tegyenek a hiányosságokat mutató hajók helyzetének idıben történı megfelelı rendezésére; Módosítás: cikk (1) bekezdés c) pont c) iránymutatások kidolgozását, írásbeli rögzítését és benyújtását arra nézve, hogy az IMO-egyezményekben elıírt vonatkozó követelmények hogyan teljesíthetık a hatóságok elvárásainak megfelelıen; c) lehetıvé teszik az alkalmazandó IMOegyezmények elıírásaira vonatkozó iránymutatások kidolgozását, írásbeli rögzítését és benyújtását az államok mint szerzıdı felek elvárásainak megfelelıen; Módosítás: cikk (1) bekezdés d) pont d) az IMO-egyezményeket végrehajtó nemzeti jogszabályok alkalmazásához és érvényre juttatásához elegendı számú képzett alkalmazottat, ideértve a kivizsgálásokkal és felmérésekkel megbízott alkalmazottakat is; d) tartalmazzák az IMO-egyezményeket végrehajtó nemzeti jogszabályok alkalmazásához és érvényre juttatásához elegendı számú képzett alkalmazottat, ideértve a lobogó szerinti állam kivizsgálásokkal, kihallgatásokkal, nyomozással és felmérésekkel megbízott hiteles felmérıit is; Módosítás: cikk (2) bekezdés (2) A lobogó szerinti tagállam felmérıinél és vizsgálóbiztosainál az adott tagállam gondoskodik a képzésrıl és a tevékenységek felügyeletérıl. (2) Az adott tagállam gondoskodik a lobogó szerinti tagállam, valamint baleset vagy hiányosság esetén a parti állam felmérıinek képzésérıl, valamint a felmérıi és vizsgálóbiztosai tevékenységének felügyeletérıl, továbbá a 7. cikknek megfelelıen felhatalmazott elismert szervezetek tevékenységének felügyeletérıl. Módosítás: cikk (3) bekezdés (3) A tagállamok a flottájuk méretéhez és (3) A tagállamok a flottájuk méretéhez és PE \ 5

10 jellegéhez igazodó tervezésfelülvizsgálati és mőszaki döntéshozatali berendezkedést alakítanak ki vagy tartanak fenn. jellegéhez igazodó tervezésfelülvizsgálati, hajók építésére és felszerelésére vonatkozó tervek jóváhagyási és engedélyezési, valamint mőszaki döntéshozatali berendezkedést alakítanak ki vagy tartanak fenn. Módosítás: cikk (2) bekezdés (2) Amint lajstromukba vettek egy hajót, a tagállamoknak mindent meg kell tenniük, hogy a hajó megfeleljen a vonatkozó nemzetközi szabályoknak és elıírásoknak. Ha szükséges, érintkezésbe lépnek a hajó korábbi lobogója szerinti állammal. (2) Amikor egy hajót elsı alkalommal vesznek fel a tagállami lajstromba, az érintett tagállamnak meg kell gyızıdnie arról, hogy a hajó megfelel-e a vonatkozó nemzetközi szabályoknak és elıírásoknak, és biztosítania kell, hogy ezt a birtokában lévı dokumentumokkal támasszák alá. Ha szükséges, de minden nem új építéső hajó esetében érintkezésbe lépnek a hajó korábbi lobogója szerinti állammal, és megkéri a szükséges dokumentumokat és adatokat. Módosítás: cikk (2a) bekezdés (új) (2a) Amennyiben a kérés két tagállam között merül fel, az elızı lobogó szerinti ország a teher- és személyhajók Közösségen belüli átlajstromozásáról szóló, április 21-i 789/2004/EK európai tanácsi és parlamenti rendelet 1 értelmében köteles a kérdéses dokumentumok és adatok átadására. 1 HL L 138, , 19. o. Módosítás: cikk (1) bekezdés c) pont c) gondoskodnak róla, hogy a b) pontban említett rendszeres vizsgálat során a felmérı ellenırizze, hogy a hajón szolgáló tengerészek jól ismerik saját feladatkörüket és a hajó kialakítását, berendezéseit, felszerelését és mőködési rendjét; c) gondoskodnak róla, hogy a b) pontban említett rendszeres vizsgálat során a felmérı a megfelelı eljárások alkalmazásával és a szükséges eszközökkel ellenırizze, hogy a hajón szolgáló tengerészek jól ismerik saját feladatkörüket és a hajó kialakítását, berendezéseit, felszerelését és mőködési rendjét; 6 /PE

11 Módosítás: cikk (1) bekezdés d) pont (d) gondoskodnak róla, hogy a hajó teljes legénysége összehangoltan tudjon cselekedni vészhelyzetben, vagy amikor a mővelet végrehajtásától függ a hajó biztonsága vagy a szennyezés elkerülésének vagy csökkentésének sikere; (d) gondoskodnak róla, hogy a hajó teljes legénységének meglegyenek az ahhoz szükséges képességek és eszközök, hogy összehangoltan tudjon cselekedni vészhelyzetben, vagy amikor a mővelet végrehajtásától függ a hajó biztonsága vagy a szennyezés elkerülésének vagy csökkentésének sikere; Módosítás: cikk (2) bekezdés (2) A tagállamok megfelelı ellenırzési és felügyeleti programot dolgoznak ki és vezetnek be, hogy azonnal reagálni tudjanak, ha hiányosságokról vagy állítólagosan bekövetkezett szennyezésrıl tesznek jelentést kikötı szerinti vagy parti államok. (2) A tagállamok a közösségi hajóforgalomra vonatkozó megfigyelı és információs rendszer létrehozásáról szóló, június 27-i 2002/59/EK európai parlamenti és tanácsi irányelv 1 elıírásai szerint a lobogójuk alatt hajózó hajókra vonatkozó megfelelı ellenırzési és felügyeleti programot dolgoznak ki és vezetnek be, ideértve a SafeSeaNet közösségi adatcserélı rendszer használatát is, hogy azonnal és megfelelı módon reagálni tudjanak a kikötı szerinti vagy parti államok által baleset vagy hiányosságok esetén benyújtott információkérelmekre. 1 HL L 208., , 10. o. Módosítás: cikk (1) bekezdés elsı albekezdés (1) azok a tagállamok, amelyek hajóik bizonyítványát elismert szervezetekkel állíttatják ki, flottájuk méretéhez és jellegéhez igazodva kialakítják vagy fenntartják maguknak a lehetıséget, hogy a 94/57/EK irányelv vagy a hajófelügyeleti és hajóvizsgáló szervezetek, valamint a tengerhajózási igazgatás vonatkozó tevékenységeinek közös szabályairól és szabványairól szóló, -i / /EK irányelv sérelme nélkül állandóan nyomon kövessék a folyamatot; (1) azok a tagállamok, amelyek hajóik bizonyítványát elismert szervezetekkel állíttatják ki, illetve azokkal végeztetik az ellenırzést, flottájuk méretéhez és jellegéhez igazodva kialakítják vagy fenntartják maguknak a lehetıséget, hogy [a 94/57/EK irányelv vagy a hajófelügyeleti és hajóvizsgáló szervezetek, valamint a tengerhajózási igazgatás vonatkozó tevékenységeinek közös szabályairól és szabványairól szóló, -i / /EK irányelv] sérelme nélkül állandóan nyomon kövessék és PE \ 7

12 Módosítás: cikk (2) bekezdés ellenırizzék a folyamatot; (2) Az (1) bekezdés alá esı tagállamok a lobogójuk alatt közlekedı hajók mindegyikénél legfeljebb 12 hónapos idıközönként kiegészítı felméréssel is meggyızıdnek az IMO-egyezmények és a nemzeti követelmények teljesülésérıl. (2) Az (1) bekezdés alá esı tagállamok a lobogójuk alatt közlekedı hajók mindegyikénél kiegészítı kivizsgálásra biztosítanak lehetıséget annak érdekében, hogy meggyızıdjenek az IMOegyezmények és a nemzeti követelmények teljesülésérıl. Módosítás: cikk (3) bekezdés (3) A (2) bekezdésben említett kiegészítı felmérés nem kötelezı, ha a hajót: a) kevesebb mint két éve vették a tagállam lajstromába, b) az elmúlt 12 hónapban legalább egyszer megvizsgálták a 95/21/EK irányelvnek vagy a kikötı szerint illetékes állam általi ellenırzésrıl szóló, / /EK, európai parlamenti és tanácsi irányelvnek megfelelıen, és c) az elmúlt 12 hónapban nem tartották vissza a 95/21/EK irányelv vagy [ (a kikötı szerint illetékes állam általi ellenırzésrıl szóló) / /EK irányelv] rendelkezései alapján. (3) A (2) bekezdésben említett kiegészítı kivizsgálást kötelezı 12 hónapot nem meghaladó idıközönként elvégezni, ha a hajót: a) kevesebb mint két éve vették a tagállam lajstromába, b) az elmúlt 12 hónapban valamikor visszatartották a kikötı szerint illetékes állam általi ellenırzésrıl szóló, június 19-i 95/21/EK tanácsi irányelvnek vagy [a kikötı szerint illetékes állam általi ellenırzésrıl szóló, / /EK, irányelvnek] megfelelıen, és Módosítás: cikk (4) bekezdés (4) A [(kikötı szerint illetékes állam általi ellenırzésrıl szóló (.../.../EK) irányelv] 5. cikkének (2) bekezdésében említett rendelkezések hatálybalépésétıl fogva a (2) bekezdés szerinti kiegészítı felmérés nem kötelezı, ha a hajóhoz amennyiben az említett irányelv szerint a legutóbbi felülvizsgálat során alacsony kockázati profilt rendeltek. (4) A [(kikötı szerint illetékes állam általi ellenırzésrıl szóló (.../.../EK) irányelv] 5. cikkének (2) bekezdésében említett rendelkezések hatálybalépésétıl fogva a (2) és (3) bekezdés szerinti kiegészítı kivizsgálás soha nem szükséges, ha a hajóhoz az említett irányelv szerint a legutóbbi felülvizsgálat során alacsony kockázati profilt rendeltek. 8 /PE

13 Módosítás: cikk (6) bekezdés (6) A kiegészítı kivizsgálásokra vonatkozó eljárásokat és iránymutatásokat, valamint a kiegészítı kivizsgálásokat végzı felmérıkre és vizsgálókra érvényes minimumfeltételeket a 18. cikk (2) bekezdésében említett eljárással összhangban elfogadott rendelkezések szerint kell felállítani. (6) Az kivizsgálási eljárások létrehozásához szükséges iránymutatásokat és a kiegészítı kivizsgálásokhoz szükséges áttekintési rendszerek létrehozásához szükséges iránymutatásokat, valamint a kiegészítı kivizsgálásokat végzı felmérıkre és vizsgálókra érvényes minimumfeltételeket a 18. cikk (2) bekezdésében említett eljárással összhangban elfogadott rendelkezések szerint kell felállítani. Módosítás: cikk (4) bekezdés (4) A tagállamok dokumentált rendszer bevezetésével érik el, hogy a személyzet képzett legyen és mindig rendelkezzen azon naprakész ismeretekkel, amelyeket a rá bízott feladatok elvégzése megkíván. (4) A tagállamok a megfelelı módszerek és a szükséges eszközök segítségével biztosítják a személyzet (1) (3) bekezdésekben említett folyamatos szakmai fejlıdésére vonatkozó dokumentált rendszer végrehajtását, és azt, hogy a személyzet mindig rendelkezzen azon naprakész ismeretekkel, amelyeket a rá bízott vagy a hatáskörébe tartozó feladatok elvégzése megkíván. Módosítás: cikk (5) bekezdés (5) A tagállamok személyazonosító okmányokat állítanak ki minden felmérınek, aki hajókon a nevükben lát el feladatokat. (5) A tagállamok személyazonosító okmányokat állítanak ki a felmérıknek, akik hajókon, vagy hajót birtokolva a nevükben látnak el feladatokat, továbbá adott esetben a (3) bekezdésben említett személyzetnek. Módosítás: cikk (5a) bekezdés (új) (5a) A hatályos jogszabályok végrehajtása során szerzett tapasztalatok fényében az iránymutatások tökéletesítése érdekében a 18. cikk (2) bekezdésében említett eljárással összhangban a II. melléklet módosítható. Módosítás: 32 PE \ 9

14 9. cikk Anélkül, hogy ezzel sérülne a tengeri balesetek és események kivizsgálásáról szóló, az IMO A. 849(20) határozatával elfogadott szabályzatnak az A 884(21) IMO közgyőlési állásfoglaláshoz csatolt mindenkori hatályos változatából eredı felelısségük, a tagállamoknak kivizsgálást kell végezniük, ha a bekövetkezett tengeri baleset vagy szennyezés lobogójuk alatt közlekedı hajót érint. A balesetek efféle kivizsgálását balesetek ügyében jártas, megfelelıen képzett vizsgálóbiztosoknak kell végezniük. Erre a célra a tagállamoknak szakképzett vizsgálóbiztosokat kell rendelkezésre bocsátaniuk, tekintet nélkül a baleset vagy rendkívüli esemény helyszínére. A tagállamoknak kivizsgálást kell végezniük, ha a bekövetkezett tengeri baleset vagy szennyezés lobogójuk alatt közlekedı hajót érint, tiszteletben tartva a tengeri balesetek és események kivizsgálásáról szóló, az IMO A. 849(20) határozatával elfogadott szabályzatnak az A 884(21) IMO közgyőlési állásfoglaláshoz csatolt mindenkori hatályos változatából eredı felelısségüket és kötelezettségeiket. A balesetek efféle kivizsgálását balesetek ügyében jártas, megfelelıen képzett, a tagállamok által rendelkezésre bocsátott vizsgálóbiztosoknak kell végezniük, tekintet nélkül a baleset vagy rendkívüli esemény helyszínére. Módosítás: cikk (1) bekezdés (1) A tagállamoknak hajóik fıbb mőszaki adatairól és a (2) bekezdésben felsorolt információkról flottanyilvántartási adatbázist kell készíteniük, illetıleg fenntartaniuk, vagy gondoskodniuk kell arról, hogy közvetlenül hozzáférhessenek egy hasonló adatokat szolgáltató adatbázishoz. A tagállamok feljogosítják a Bizottságot, hogy adatokat vegyen ki az adatbázisaikból, és adatokat cseréljen azokkal. (1) A tagállamoknak hajóik fıbb mőszaki adatairól és a (2) bekezdésben felsorolt információkról flottanyilvántartási adatbázist kell készíteniük, illetıleg fenntartaniuk, vagy gondoskodniuk kell arról, hogy közvetlenül hozzáférhessenek egy hasonló adatokat szolgáltató adatbázishoz. A tagállamok feljogosítják a Bizottságot, hogy adott esetben akár hozzáférjen a hajóikra vonatkozó adatbázisaikhoz, akár megossza a hozzáférést, továbbá hogy adatokat vegyen ki vagy cseréljen velük. (2) Az adatbázisnak tartalmaznia kell a következı információkat: Módosítás: 34 és cikk (2) bekezdés (2) Valamennyi tagállam adatbázisának tartalmaznia kell a következı információkat: a) valamennyi lajstromba vett hajóra vonatkozó egyedi adatok: a) a hajó alapadatai (név, IMO-szám stb.), i. a hajó alapadatai (név, IMO-szám stb.); a lajstromba vétel és adott esetben a lajstromból való törlés idıpontja, b) A felmérések és az auditálások idıpontja, beleértve a járulékos és a kiegészítı ii. a hajó minısítésében és osztályozásában a lobogó szerinti állam megbízásából részt 10 /PE

15 felmérésekét is, c) A hajó minısítésében és osztályozásában részt vevı elismert szervezetek azonosítása, d) A kikötı szerinti állam által végzett ellenırzés keretében elrendelt vizsgálatok idıpontja és az azokat végzı szervezet azonosítása, e) A kikötı szerinti állam által végzett ellenırzés vizsgálatainak kimenetele (voltak-e hiányosságok, a hajót feltartóztatták-e), vevı elismert szervezetek azonosítása, iii. az elvégzett felmérések idıpontja és eredménye (hiányosságok: igen vagy nem, leírás és javítás: igen vagy folyamatban; feltartóztatás: igen vagy nem és az idıtartam), beleértve adott esetben a járulékos és a kiegészítı felmérésekét is, valamint azon auditálásokét, amelyeket akár közvetlenül a lobogó szerinti állam, akár az arra feljogosított elismert szervezet végzett, iv. A kikötı szerinti állam által végzett ellenırzés keretében elrendelt vizsgálatok idıpontja és az azokat végzı szervezet azonosítása, v. A kikötı szerinti állam által végzett ellenırzés vizsgálatainak kimenetele (voltak-e hiányosságok, leírás, volt-e vagy folyamatban van-e javítás, a hajót feltartóztatták-e, és az idıtartam), f) a balesetekre vonatkozó információk, vi) a balesetekre vonatkozó információk, g) A hajózásból eredı szennyezésrıl és az azokért kiszabható büntetésekrıl szóló 2005/35/EK, európai parlamenti és tanácsi irányelvbe és a MARPOL-egyezménybe ütközı jogsértések adatai, h) a lajstromból az elmúlt 12 hónapban kikerült hajók azonosítása. Módosítás: cikk (3a) bekezdés (új) vii) az IMO-egyezményekbe és különösen a MARPOL-egyezménybe, valamint a hajók által okozott szennyezésrıl és a jogsértésekre alkalmazandó szankciók bevezetésérıl szóló, szeptember 7-i 2005/35/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvbe ütközı jogsértésekre vonatkozó információk, b) a tagállam és a lobogó szerint állam által lajstromozott valamennyi hajóra vonatkozó általános adatok, mindazok a másutt lajsromozott hajók, amelyeket a tagállam a kikötıiben megvizsgált: i) a lajstromból az elmúlt 12 hónapban kikerült hajók listája és azonosítása, természetesen az említett hajók lajstromozási idıszaka alatt az adatbázisban összegyőjtött adatokat 12 hónapig megırzik ii) a lobogó szerinti állam által vagy a nevében elvégzett mindenfajta éves a végrehajtás módja szerint osztályozott vizsgálat száma. PE \ 11

16 (3a) A (2) bekezdésben említett adatokat teljes egészükben és haladéktalanul közlik a lobogó szerinti új állammal, ha egy hajót egy másik lajtromba történı átvitelét követıen törölnek a lajstromból. Módosítás: cikk (5) bekezdés (5) A Közösség szükség esetén intézkedéseket ajánlhat és javaslatokat tehet, hogy a (2) bekezdésben említett IMO auditálási rendszer hatékonyabbá váljék. (5) A Bizottság együttmőködésben a tagállamokkal szükség esetén intézkedéseket ajánlhat, és javaslatokat tehet, hogy a (2) bekezdésben említett IMO auditálási rendszer eljárásai és eredményei hatékonyabbá váljanak. Módosítás: cikk A Bizottság a [2007.] év végéig jelentést terjeszt az Európai Parlament és a Tanács elé annak megvalósíthatóságáról, hogy a lobogó szerinti államok ellenırzési kötelezettségeirıl szóló egyetértési memorandum jöjjön létre azzal a céllal, hogy egyenlı feltételekkel induljanak azok a lobogó szerinti államok, amelyek kötelezettséget vállalnak arra, hogy megfelelnek a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) december 1-i közgyőlésén az A.973 (24) határozattal elfogadott, a kötelezı IMO-jogeszközökre vonatkozó alkalmazási szabályzatnak, és beleegyeznek, hogy az IMO december 1-i közgyőlésén elfogadott A.974 (24) határozat rendelkezései szerint auditálják ıket. A Bizottság a [2007.] év végéig jelentést terjeszt az Európai Parlament és a Tanács elé annak megvalósíthatóságáról, hogy a lobogó szerinti államok ellenırzési kötelezettségeirıl szóló, a Közösség, a tagállamok és a harmadik országok közötti együttmőködési memorandum jöjjön létre azzal a céllal, hogy a tagállamokkal egyenlı feltételekkel induljanak azok a lobogó szerinti államok, amelyek kötelezettséget vállalnak arra, hogy megfelelnek a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) december 1-i közgyőlésén az A.973 (24) határozattal elfogadott, a kötelezı IMOjogeszközökre vonatkozó alkalmazási szabályzatnak, és beleegyeznek, hogy az IMO december 1-i közgyőlésén elfogadott A.974 (24) határozat rendelkezései szerint auditálják ıket. Módosítás: cikk cím Információátadás és jelentéstétel Információátadás és tájékoztatás Módosítás: cikk (1) bekezdés (1) A tagállamok átadják az IMO-nak az (1) A tagállamok átadják az IMO-nak és a 12 /PE

17 IMO-egyezmények rendelkezései alapján tılük megkövetelt információkat. Bizottságnak az IMO-egyezmények rendelkezései alapján tılük megkövetelt információkat. Módosítás: cikk (4) bekezdés (4) A Bizottság a tagállami jelentések kézhezvételétıl számított hat hónapon belül összefoglaló jelentést készít ezen irányelv végrehajtásáról. A jelentés címzettjei az Európai Parlament és a Tanács. (4) A Bizottság a tagállami tájékoztatások kézhezvételétıl számított hat hónapon belül összefoglaló jelentést készít ezen irányelv végrehajtásáról. A jelentés címzettjei az Európai Parlament és a Tanács. Módosítás: 52 II. Melléklet 3. bekezdés (1) pont (1) tengerészeti vagy tengerhajózási intézménytıl származó megfelelı képesítés, okleveles tengerésztisztként letöltött jelentıs tengeri szolgálat, továbbá az STCWegyezmény II. fejezetének 2. szabálya vagy III. fejezetének 2. szabálya szerinti, jelenleg vagy egykor érvényes képesítési bizonyítvány; vagy (1) tengerészeti vagy tengerhajózási intézménytıl származó fedélzeti vagy gépészeti szolgálatok ellátásához szükséges képesítések, hivatalos igazolás egy legalább hároméves, hajón töltött szolgálatról, vagy a lobogó szerinti állam felmérıgyakornokaként a tagállam illetékes hatóságánál letöltött, legalább kétéves szolgálattal kiegészített, egyéves, hajón töltött szolgálatról, vagy az STCWegyezmény II. fejezetének 2. szabálya vagy III. fejezetének 2. szabálya szerinti, jelenleg vagy egykor érvényes képesítési bizonyítvány; vagy Módosítás: 43 II. melléklet (3) bekezdés 2. pont 2. az illetékes hatóságok által elismert, sikeres hajóépítészi, gépészmérnöki vagy tengerészmérnöki vizsga, továbbá legalább öt éves, ilyen irányú munkatapasztalat; 2. vagy az illetékes hatóságok által elismert, sikeres hajóépítészi, gépészmérnöki vagy tengerészmérnöki vizsga, továbbá legalább három éves ilyen irányú munkatapasztalat, vagy a lobogó szerinti állam gyakorló felmérıjeként a tagállam illetékes hatóságánál letöltött, legalább kétéves szolgálattal kiegészített egy évvel kell rendelkezniük. PE \ 13

18 Módosítás: 44 II. melléklet (4) bekezdés (4) A (3) bekezdés (1) albekezdése szerinti képzettségő felmérıknek elızıleg legalább öt évet a tengeren kell tölteniük fedélzeti, illetıleg gépészeti szolgálatban. törölve Módosítás: 45 II. melléklet (8) bekezdés (8) A felmérıket semmilyen gazdasági érdek sem főzheti a hajóhoz, amelyet felmérnek, tilos nekik továbbá kötelezı vagy osztályozó felméréseket végzı vagy hajóknak bizonyítványokat kiállító nem kormányzati szervezeteknél alkalmazásban állniuk vagy ilyenek nevében munkát végezniük. (8) A felmérıket semmilyen gazdasági, személyes vagy családi érdek sem főzheti a hajóhoz, amelyet felmérnek, annak személyzetéhez, a hajótulajdonos ügynökéhez, a hajótársasághoz, a hajótulajdonoshoz vagy a hajó bérlıjéhez, illetve kötelezı vagy osztályozó felméréseket végzı vagy hajóknak bizonyítványokat kiállító bármilyen nem kormányzati szervezethez. Módosítás: 46 II. melléklet (9) bekezdés (9) A felmérı akkor is megfelel, ha nem teljesíti a fenti feltételeket, de ezen irányelv elfogadásakor olyan hatóság alkalmazásában állt, amely az egyezmény szerinti felmérésekben vagy a kikötı szerinti állam által végzett ellenırzés vizsgálataiban illetékes. (9) A felmérı akkor is megfelel, ha nem teljesíti a fenti feltételeket, de ezen irányelv elfogadásakor olyan hatóság alkalmazásában állt, amely az egyezmény szerinti felmérésekben vagy a kikötı szerinti állam által végzett ellenırzés vizsgálataiban illetékes, és ha ez az állam csatlakozik a kikötı szerinti állam által végzett ellenırzésrıl szóló párizsi egyetértési megállapodáshoz. Módosítás: 47 III. melléklet (1) bekezdés 1. pont 1. Ha egy tagállam (a továbbiakban: lobogó szerinti állam) arról értesül, hogy lobogója alatt közlekedı hajót tartóztat fel kikötı szerinti állam, indokolt, hogy a felügyelete alatt végzett megfelelı korrekciós intézkedések révén a hajót összhangba hozza a vonatkozó jogszabályokkal és nemzetközi egyezményekkel. Helyénvaló, hogy az 1. Ha egy tagállam (a továbbiakban: lobogó szerinti állam) arról értesül, hogy lobogója alatt közlekedı hajót tartóztat fel egy másik kikötı szerinti állam, indokolt, hogy a felügyelete alatt végzett megfelelı korrekciós intézkedések révén a hajót összhangba hozza a vonatkozó jogszabályokkal és nemzetközi egyezményekkel. A következı 14 /PE

19 intézkedések tartalmazzák a következıket. intézkedések minısülnek helyénvalónak; a felsorolás nem zárja ki az alábbiakkal egyenértékő, vagy azokat magukban foglaló intézkedések elfogadását, amennyiben azok összhangban vannak ezen irányelv céljaival és eszközeivel. Módosítás: 48 III. melléklet (2) bekezdés 3. pont 3. Indokolt, hogy a lobogó szerinti állam a súlyosabb hiányosságokat különösen akkor, ha szerkezeti jellegőek vagy olyan bizonyítvánnyal ellentétesek, amelyet elismert szervezet (ESz) állított ki a lobogó szerinti állam nevében saját felmérıvel vagy az ESz egy általa felhatalmazott felmérıjével kivizsgáltassa. Kezdetben a vizsgálatnak azokra a területekre célszerő összpontosulnia, ahol a kikötı szerinti állam hiányosságokat talált. Ha a lobogó szerinti állam vagy az ESz szükségesnek tartja, ez a késıbbiekben azon területek teljes újbóli felmérésévé bıvíthetı, amelyek a vonatkozó, egyezmény szerinti bizonyítványok alá tartoznak. 3. A lobogó szerinti államnak a súlyosabb hiányosságokat különösen akkor, ha szerkezeti jellegőek vagy olyan bizonyítvánnyal ellentétesek, amelyet elismert szervezet (ESz) vagy a lobogó szerinti állam állított ki saját felmérıvel vagy az ESz egy általa felhatalmazott felmérıjével egy egyedi járulékos vizsgálattal ki kell vizsgáltatnia. Kezdetben e vizsgálatnak azokra a területekre kell összpontosulnia, ahol a kikötı szerinti állam hiányosságokat talált. Ha a lobogó szerinti állam vagy az ESz szükségesnek tartja, ez a késıbbiekben azon területek teljes újbóli felmérésévé bıvíthetı, amelyek a vonatkozó, egyezmény szerinti bizonyítványok hatálya alá tartoznak. Módosítás: 49 III. melléklet (3) bekezdés 5. pont 5. A lobogó szerinti államnak minden esetben indokolt mérlegelnie, hogy a társaság ellen milyen jogi lépéseket tehet, beleértve bírság kivetését is. Ha egy hajó tartósan nem felel meg a vonatkozó jogszabályok és nemzetközi egyezmények követelményeinek, a lobogó szerinti államnak indokolt mérlegelnie, hogy szükséges-e további szankciókat hozni, beleértve a hajó törlését az állam lajstromából. 5. A lobogó szerinti államnak minden esetben indokolt mérlegelnie, hogy a társaság ellen milyen jogi lépéseket tehet, beleértve a közösségi elıírások és a nemzetközi elıírások megsértésétıl eltántorító, megfelelıen súlyos bírság kivetését is. Ha egy hajó tartósan nem felel meg a vonatkozó közösségi jogszabályok és a nemzetközi egyezmények követelményeinek, a lobogó szerinti államnak indokolt mérlegelnie, hogy szükséges-e további szankciókat hozni, beleértve a hajó törlését az állam lajstromából. Módosítás: 50 III. melléklet (3) bekezdés 6. pont PE \ 15

20 (6) Ha minden korrekciós intézkedést megtettek, hogy a hajó összhangba kerüljön a vonatkozó jogszabályokkal és nemzetközi egyezményekkel, helyénvaló, hogy a lobogó szerinti állam a módosított SOLAS 74 egyezmény I. fejezetének 19(d) szabályával és a módosított A.787 (19) IMO-határozat 5.2 bekezdésével összhangban jelentést tegyen az IMO-nak. (6) Ha minden korrekciós intézkedést megtettek, hogy a hajó összhangba kerüljön a nemzetközi egyezményekkel és a közösségi szabályokkal, helyénvaló, hogy a lobogó szerinti állam az IMO vonatkozásában a módosított SOLAS 74 egyezmény I. fejezetének 19(d) szabályával és a módosított A.787 (19) IMO-határozat 5.2 bekezdésével összhangban elkészített jelentést tegyen az IMO-nak, a Bizottság tekintetében pedig a közösség kapcsolódó elıírásairól szóló további tájékoztatást tartalmazó jelentést tegyen a Bizottságnak Módosítás: 51 III. melléklet (4) bekezdés 2. pont 2. Hozzátartoznak még, de nem kizárólagosan, a kiterjesztett ellenırzésnek azon vonatkozó részei, amelyek [a 95/21/EK tanácsi irányelv V. mellékletében vagy a (kikötı szerinti állam általi ellenırzésrıl szóló).../.../ek irányelv VIII. mellékletében] szerepelnek. A lobogó szerinti állam felmérıinek attól sem kell tartózkodniuk, hogy például a túlélési jármőveket és azok vízre bocsátását, a fı- és segédgépeket, a raktárfedeleket, a fı áramellátó rendszert vagy a fenékvízrendszert mőködési próbának vessék alá, ha szükségesnek ítélik. 2. Beletartoznak még, de nem kizárólagosan, a kiterjesztett ellenırzésnek azon vonatkozó részei, amelyek [a 95/21/EK tanácsi irányelv V. mellékletében, vagy a (kikötı szerinti állam általi ellenırzésrıl szóló).../.../ek irányelv VIII. mellékletének C. részében] szerepelnek. A lobogó szerinti állam felmérıinek attól sem kell tartózkodniuk, hogy például a túlélési jármőveket és azok vízre bocsátását, a fı- és segédgépeket, a raktárfedeleket, a fı áramellátó rendszert vagy a fenékvízrendszert mőködési próbának vessék alá, ha szükségesnek ítélik. 16 /PE

21 P6_TA-PROV(2007)0094 A hajótulajdonosok polgári jogi felelıssége és az általuk nyújtandó pénzügyi biztosítékok ***I Az Európai Parlament március 29-i jogalkotási állásfoglalása a hajótulajdonosok polgári jogi felelısségérıl és az általuk nyújtandó pénzügyi biztosítékokról szóló európai parlamenti és a tanácsi irányelvre irányuló javaslatról (COM(2005)0593 C6-0039/ /0242(COD)) (Együttdöntési eljárás: elsı olvasat) Az Európai Parlament, tekintettel a Bizottságnak az Európai Parlamenthez és a Tanácshoz intézett javaslatára (COM(2005)0593) 1, tekintettel az EK-Szerzıdés 251. cikke (2) bekezdésére és 80. cikke (2) bekezdésére, amelyek alapján a Bizottság javaslatát benyújtotta a Parlamenthez (C6-0039/2006), tekintettel eljárási szabályzata 51. cikkére, tekintettel a Közlekedési és Idegenforgalmi Bizottság jelentésére és a Jogi Bizottság véleményére (A6-0055/2007), 1. jóváhagyja a Bizottság javaslatát annak módosított formájában; 2. felhívja a Bizottságot, hogy forduljon ismét a Parlamenthez, ha lényegesen módosítani kívánja a javaslatot, vagy annak helyébe másik szöveget kíván léptetni; 3. utasítja elnökét, hogy továbbítsa álláspontját a Tanácsnak és a Bizottságnak. A Bizottság által javasolt szöveg A Parlament módosításai Módosítás: 1 (1a) preambulumbekezdés (új) (1a) Az EU-ban megkérdıjelezhetetlen prioritást élvez az európai partok és az európai állampolgárok védelme a hajószerencsétlenségek okozta minden fajta ökológiai kárral szemben. Módosítás: 2 (1b) preambulumbekezdés (új) 1 Hivatalos Lapban még nem tették közzé. PE \ 17

22 (1b) Az európai partok védelmét két szempont vezérli: a balesetek megelızése annak garantálás révén, hogy csak biztonságos hajók hajózhatnak, valamint olyan mechanizmusok életbe léptetése, amelyek lehetıvé teszik, hogy az áldozatok számára a baleset miatt keletkezett valamennyi kárt a lehetı legrövidebb idın belül maradéktalanul megtérítsék. Módosítás: 3 (3) preambulumbekezdés (3) A polgári jogi felelısségre és az olajszennyezéssel okozott károk megtérítésére vonatkozó nemzetközi rendszert javítani kell annak biztosítása érdekében, hogy a tengeri szállítási láncban részt vevı gazdasági szereplık csak kifogástalan minıségő tartályhajókban szállítsanak olajat. (3) A polgári jogi felelısségre és a tengeri szállítással összefüggésben harmadik személyeknek okozott károk megtérítésére vonatkozó nemzetközi rendszereket végre kell hajtani, és javítani kell annak biztosítása érdekében, hogy a tengeri szállítási láncban részt vevı gazdasági szereplık árukat csak kifogástalan minıségő hajókban szállítsanak, a tengeri szállítási láncban nem részes károsultak méltányos kártérítést kapjanak, továbbá a gazdasági szereplıket és alkalmazottaikat nagyobb fokú óvatosságra és professzionális munkavégzésre ösztönözzék. Módosítás: 4 (4a) preambulumbekezdés (új) (4a) Szintén helyénvaló, hogy a veszélyes és mérgezı anyagok tengeri szállításával okozott károkkal kapcsolatos felelısségrıl és a károk megtérítésérıl szóló évi nemzetközi egyezményt (HNS egyezmény) és a bunkerolaj-szennyezéssel okozott károkkal kapcsolatos polgári jogi felelısségrıl szóló évi nemzetközi egyezményt ( bunkerolaj-egyezmény ) minden tagállam és nagyszámú harmadik ország ratifikálja, és hogy minden tagállam és nagyszámú harmadik ország ratifikálja elfogadása után a Roncseltávolítási Egyezményt. 18 /PE

23 Módosítás: 5 (5a) preambulumbekezdés (új) (5a) Az évi egyezményben foglalt felelısségkorlátozásra ne lehessen hivatkozni a tengeri szállításban részt nem vevı károsultakkal szemben olyan esetben, amikor a kárt okozó hajó tulajdonosa nem járt el megfelelı szakértelemmel és tudatában kellett lennie cselekedete vagy mulasztása káros következményeinek. Módosítás: 7 (9) preambulumbekezdés (9) Az 1406/2002/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel létrehozott Európai Tengerbiztonsági Ügynökség ezen irányelv végrehajtása érdekében megadja a szükséges segítséget. (9) Az 1406/2002/EK európai parlamenti és tanácsi rendelettel létrehozott Európai Tengerbiztonsági Ügynökség ezen irányelv végrehajtása érdekében megadja a szükséges segítséget, különösen az egyes tagállamok közötti jogi szabályozási következetlenségek feloldása érdekében. Módosítás: 9 2. cikk (3) bekezdés (3) polgári jogi felelısség : olyan felelısség, amelynek alapján az évi egyezmény 2. cikkében meghatározott korlátozásnak megfelelı kárigény nyújtható be, kivéve a [tengeri és belvízi utasszállítók baleseti felelısségérıl szóló].../2006/ek európai parlamenti és tanácsi rendelet hatálya alá tartozó kárigényeket. (3) polgári jogi felelısség : az évi egyezmény értelmében olyan felelısség, amelynek alapján a kárt okozó tengeri szállítási tevékenységen kívül álló harmadik személy azon egyezmény 2. cikkében meghatározott korlátozásnak megfelelı kárigényre jogosult, kivéve a [tengeri és belvízi utasszállítók baleseti felelısségérıl szóló].../2006/ek európai parlamenti és tanácsi rendelet hatálya alá tartozó kárigényeket. Módosítás: cikk (3a) bekezdés (új) (3a) súlyos gondatlanság : a megfelelı figyelem szokatlan hiányát, valamint egy adott helyzetben elvileg mindenki számára világos körülményeknek ebbıl kifolyólag történı figyelmen kívül hagyását jelzı magatartás. PE \ 19

24 Módosítás: cikk (5) bekezdés (5) évi egyezmény : a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet védnöksége alatt elfogadott, a tengeri biztosítási kárigény tekintetében fennálló felelısség korlátozásáról szóló évi egyezmény összefoglaló szövege az évi jegyzıkönyvvel módosított formában. (5) évi egyezmény : a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet védnöksége alatt elfogadott, a tengeri biztosítási kárigény tekintetében fennálló felelısség korlátozásáról szóló évi egyezmény összefoglaló szövege az évi jegyzıkönyvvel az Ia. mellékletben található formában. (Az 1a. mellékletet ennek megfelelıen módosítani kell) Módosítás: cikk (5a) bekezdés (új) (5a) bunkerolaj-egyezmény : a bunkerolaj-szennyezéssel okozott károkkal kapcsolatos polgári jogi felelısségrıl szóló évi nemzetközi egyezmény; Módosítás:13 2. cikk (5b) bekezdés (új) (5b) HNS-egyezmény : a veszélyes és mérgezı anyagok tengeri szállításával kapcsolatos károk miatti felelısségrıl és kártérítésrıl szóló évi nemzetközi egyezmény; Módosítás: cikk (6) bekezdés (6) 930(22) IMO-határozat : a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet közgyőlésének és a Nemzetközi Munkaügyi Hivatal igazgatótanácsának határozata Irányelvek a tengerészek magára hagyása esetében alkalmazandó pénzügyi biztosíték nyújtásáról címmel. (6) 930(22) IMO-határozat : a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet közgyőlésének és a Nemzetközi Munkaügyi Hivatal igazgatótanácsának határozata Irányelvek a tengerészek magára hagyása esetében alkalmazandó pénzügyi biztosíték nyújtásáról címmel, az Ib. mellékletben található formában. (1b. mellékletet ennek megfelelıen módosítani kell) Módosítás: /PE

25 3. cikk (1) Ezen irányelv a nemzetközi jognak megfelelıen a tagállamok joghatósága alá tartozó tengeri övezetekre vonatkozik. (2) Ezen irányelv a 300 bruttó őrtartalommal megegyezı vagy ennél nagyobb hajókra alkalmazandó, kivéve a 4. cikkben elıírt felelısségi rendszert, amely minden hajóra alkalmazandó. (3) Ezen irányelv nem alkalmazandó a hadihajókra, a haditengerészeti kisegítı hajókra és a tagállamok tulajdonában lévı vagy általuk üzemeltetett egyéb hajókra, amelyeket jelenleg közszolgálati, nem kereskedelmi szolgálatban használnak. (4) Ezen irányelv nem sérti az I. mellékletben említett egyezményeknek a tagállamokban történı végrehajtását. (1) Ezen irányelvet a 3a. és 3b. cikk kivételével alkalmazni kell: a) a tagállamok joghatósága alá tartozó tengeri övezetekre, a nemzetközi jognak megfelelıen; b) a 300 bruttó regisztertonna őrtartalommal megegyezı vagy ennél nagyobb hajókra alkalmazandó, kivéve a 4. cikkben elıírt felelısségi rendszert, amely minden hajóra alkalmazandó; (2) Ezen irányelv nem alkalmazandó a hadihajókra, a haditengerészeti kisegítı hajókra és a tagállamok tulajdonában lévı vagy általuk üzemeltetett egyéb hajókra, amelyeket jelenleg közszolgálati, nem kereskedelmi szolgálatban használnak. (3) Ezen irányelv nem sérti a 3a. és 3b. cikkben és az I. mellékletben említett egyezményeknek a tagállamokban történı végrehajtását. Módosítás: 16 3a. cikk (új) 3a. cikk Polgári jogi felelısség a bunkerolajszennyezéssel okozott kárért A tagállamoknak a lehetı legrövidebb idın belül, de legkésıbb az ezen irányelv 13. cikkében meghatározott idıpontig csatlakozniuk kell a bunkerolajszennyezéssel okozott károkkal kapcsolatos polgári jogi felelısségrıl szóló évi nemzetközi egyezményhez. Módosítás: 17 3b. cikk (új) 3b. cikk A veszélyes és mérgezı anyagok tengeri szállítása által okozott károk A tagállamok a lehetı leghamarabb, de legkésıbb a 13. cikkben megjelölt idıpont PE \ 21

26 elıtt csatlakoznak a HNS-egyezményhez. Módosítás: cikk (1) bekezdés (1) A tagállamok a lehetı leghamarabb, de minden esetre az ezen irányelv 13. cikkében megjelölt dátumot megelızıen az évi egyezmény szerzıdı feleivé válnak. (1) A tagállamok a lehetı leghamarabb, de minden esetre az ezen irányelv 13. cikkében megjelölt dátumot megelızıen az évi egyezmény szerzıdı feleivé válnak. Azon tagállamoknak, amelyekben jelenleg is érvényben van a tengeri kárigények terén fennálló felelısség korlátozásáról szóló évi egyezmény, fel kell mondaniuk azt. Módosítás: cikk (2a) bekezdés (új) Módosítás: cikk elsı bekezdés (2a) Az évi egyezmény 4. cikkének alkalmazásában a felelıs személy gondatlan cselekedetének vagy mulasztásának természetébıl és körülményeibıl valamennyi esetben következtetni lehet arra, hogy számolhatott-e a kár lehetıségével. Minden tagállam megteszi a szükséges intézkedéseket annak biztosítása érdekében, hogy minden lobogója alatt hajózó hajó tulajdonosa nyújtson pénzügyi garanciát az adott hajón alkalmazott vagy szerzıdtetett tengerészek magára hagyása esetében az A 930(22) IMO-határozattal összhangban a tengerészek érdekeinek védelme céljából. Minden tagállam megteszi a szükséges intézkedéseket annak biztosítása érdekében, hogy minden lobogója alatt hajózó hajó tulajdonosa nyújtson pénzügyi garanciát az adott hajón alkalmazott vagy szerzıdtetett tengerészek magára hagyása esetében az A 930(22) IMO-határozattal összhangban a tengerészek érdekeinek védelme céljából, fedezve a szállás, az egészségügyi ellátás és a visszafogadás költségeit. Módosítás: cikk (2) bekezdés elsı albekezdés (2) Az igazolásokat a tagállamok illetékes hatóságai bocsátják ki, miután meggyızıdtek arról, hogy a hajótulajdonos megfelel ezen irányelv elıírásainak. (2) Az igazolásokat a tagállamok illetékes hatóságai bocsátják ki, miután meggyızıdtek arról, hogy a hajótulajdonos megfelel ezen irányelv elıírásainak. Az illetékes hatóságoknak az igazolás 22 /PE

27 kiállításakor azt is figyelembe kell venniük, hogy a biztosíték nyújtója bír-e kereskedelmi jelenléttel az EU területén. Módosítás: cikk (1) (1) Az igazolást a hajó fedélzetén kell elhelyezni és annak egy példányát a hajót lajstromba vevı hatóságnál letétbe kell helyezni, vagy ha a hajót nem az egyik tagállamban vették lajstromba, akkor az igazolást kibocsátó vagy hitelesítı állam hatóságánál. (1) Az igazolást a hajó fedélzetén kell elhelyezni és annak egy példányát a hajót lajstromba vevı hatóságnál letétbe kell helyezni, vagy ha a hajót nem az egyik tagállamban vették lajstromba, akkor az igazolást kibocsátó vagy hitelesítı állam hatóságánál. Az érintett hatóság az igazolás egy másolatát megküldi a 10b. cikkben meghatározott közösségi hivatalnak, amely csatolja azt a nyilvántartáshoz. Módosítás: 24 8a. cikk (új) Módosítás: 25 10a. cikk (új) 8a. cikk Szankciók A tagállamok biztosítják az irányelvben foglalt szabályok betartását és azok megsértése esetére szankciókat vezetnek be. A szankcióknak hatékonynak, arányosnak és elrettentınek kell lenniük. 10a. cikk A pénzügyi biztosíték nélküli hajók által okozott kár fedezésére szolgáló szolidaritási alap Egy szolidaritási alapot kell létrehozni azon természetes vagy jogi személy harmadik felek kárának megtérítésére, akik olyan hajók által okozott kárt szenvedtek, amelyek az ezen irányelvben meghatározott követelmények figyelembe vétele nélkül az EU vizein pénzügyi biztosítékról szóló igazolás nélkül közlekedtek. Az ezen alapban elhelyezendı összeg PE \ 23