PIEZO SZELEPES ADAGOLÓPORLASZTÓ. Szerkezet, működés, szerelési információk

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "PIEZO SZELEPES ADAGOLÓPORLASZTÓ. Szerkezet, működés, szerelési információk"

Ede Gál
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 PIEZO SZELEPES ADAGOLÓPORLASZTÓ Szerkezet, működés, szerelési információk Dr. Nagyszokolyai Iván, Csütörtöki Tamás, X-Meditor Autóinformatika, 2008

2 Egy kis történelem ban alapították és 2004 novemberében kezdték a piezós vezérlőszelep beavatkozójú adagolóporlasztó, a PPD első generációját gyártani a Siemens VDO-val a németországi Stollbergben létrehozott Volkswagen Mechatronic GmbH & Co. KG joint venture cégnél - a VW 2006-ban ezt a cégét eladta. - azért kellett piezósra váltani, mert a mágnesszelepes nem tudott egyszeri előadagnál (pilot-befecskendezés) többet létrehozni a főadag előtt, és nem tudta annak szöghelyzetét változtatni, valamint vezérelten nem tudott utóadagot sem képezni a koromszűrő regenerálása céljából - a piezotechnika gyors szelepműködtetésre, szelepkapcsolásra képes, ezáltal válik lehetővé a többszörös befecskendezés.

3 Szerkezeti felépítés

4 Szerkezeti felépítés

5 Szerkezeti felépítés

6 Szerkezeti felépítés - a piezooszlop (Piezo-Stack) kristálylap rétegekből épül fel, a rétegek között elektróda található - az elektróda egyben a villamos csatlakozás - ezen keresztül ha töltést kap a kristálylapka, geometriai alapméretét (L) megváltoztatja: vastagságát növeli (ΔL), illetve célszerűen megválasztott feszültség/áram értékpárral és iránnyal visszaállítja - a vezérlőfeszültség 100 és 200 V között van - egy kristálylapka 0,08 mm vastagságú, kb. 334 lapka fér el - 0,04 mm-t tud megnyúlni - ez bizony kevés, mechanikai emelőkarra van szükség, ennek áttétele: 2,5

7 Szerkezeti felépítés

8 Szerkezeti felépítés

9 Működési elv

10 Működési elv A porlasztótű-rugókamra - a piezo igaz, hogy gyorsan kapcsol, de ezzel a mechanika működési sebessége nem tud az időben vele lépést tartani - a porlasztótűrugónak a befecskendezés végén gyorsan és határozottan kell ülékére leszorítania a tűt - a porlasztócsúcskamrában pedig a nyomás növekedésénél csak a tervezett nyitónyomás-nál szabad engednie a tűt nyitni - pilotbefecskendezés és a főadagbefecskendezés nyitónyomása között, jó ha különbség van (a pilotadagnál kisebb, mint a főadagnál, de a zárás legyen gyors és határozott) - 2 rugó nem fér el -> legyen a szeleptű rugótányérja egyben dugattyú is -> így a rugókamrában a gázolajnyomás értékét befolyásolni tudjuk

11 Működési elv - pilotbefecskendezés vége - a piezo vezérlőszelep nyit, a nagynyomású térből a gázolaj visszaáramlik a feltöltőcsatornába - a feltöltőcsatornában lévő fojtás azonban gátolja a visszafolyást, ezzel növeli a nyomást - ha a nyomás eléri a visszacsapószelep nyitásához szükséges értéket, az nyit, és a rugókamrába engedi a gázolajat a - továbbiakban azonban lassan leépül a nyomás a feltöltőágban, a visszacsapószelep visszazár - a rugókamrában a gázolaj előbb kialakult nagy nyomása mert zárt tér alakul ki állandósul - a főbefecskendezés kezdetekor ez a nyomás hat a rugótányérra, és a rugóerővel együtt növeli a nyitónyomást, a főbefecskendezés végén pedig segíti a tűzárást

12 Működési elv - A következő befecskendezési ciklus bekövetkeztéig azonban a rugókamra nyomása a résveszteség miatt leépül, így a következő pilotbefecskendezés nyitónyomását (kb. 130 bar) csak a rugóerő határozza meg.

13 Működési elv - a befecskendezés kezdetét (BIP, azaz Beginning of Injection Period) a piezósnál is villamosjel-változási eseménnyel azonosítjuk - a vezérlőszelep felütközése után a piezooszlop feszültsége megugrik, ezt értelmezi a motorirányítás (és a diagnosztika!) a befecskendezéskezdet eseményeként - a szelep tökéletes (gyors) zárását a diagnosztika pedig úgy vizsgálja meg, hogy a piezóra kiadott vezérlés kezdetétől számítva figyeli, mennyi idő múlva jelenik meg a BIP eseménye - ha ez az idő túl rövid vagy túl hosszú, az hibára utal - az ellenőrzést a fedélzeti diagnosztika minden ötödik befecskendezési ciklus után, a ciklusok közötti szünetben, egy tesztimpulzus kibocsátásával vizsgálja - azért a semleges periódusban, mert ekkor egy esetleges visszamaradó rendellenes nagy nyomást is fel tud tárni.

14 Szerelés Ne cserélgessük! - a piezoporlasztó a második generációs mágnesszelepes porlasztó helyére behelyezhető, leszorítása csavarral történő rögzítése azonos módon történik - az azonban lehetetlen, hogy egy mágnesszelepeset piezósra cseréljünk, mert a piezós vezérlése természetesen más motor-ecu-t kíván (VAG Siemens/VDO Simos PPD ) - a piezósnak is két generációja van (PPD 1.0 és PPD 1.1) - az első a Passat 2,0 liter 103 kw 4 V, tehát 4-szelepes TDI-be került 2006-tól; később ebben a modellben is felváltotta a régit a PPD 1.1-es változat - ezek sem csereszabatosak, annak ellenére, hogy ránézésre azonosak! Motorjárási rendellenességeket okoz a nem odaillő változat. Figyeljük az alkatrészszámot!

15 Szerelés Az adagolóporlasztó kiszerelése - a szereléshez különösebb célszerszámok nem szükségesek - a PPD beszerelésénél a két leszorító csavar meghúzása: 3 Nm, a beültetéshez (célszerű szeleprugó-lenyomatóval rásegítenünk!), majd 90 elfordítás, hagyjuk kicsit pihenni, majd húzzunk rá 180 -ot - a kihúzatáshoz a T10163 jelű kihúzató és a T10133 lengőtömeges kalapács, míg az O-gyűrűk felhúzásához a T10308 hüvelykészlet ajánlott (ez eltér a mágnesszelepesnél alkalmazandótól!) - a kiszerelésnél a kábelkötegtartó sínt kompletten emeljük ki, ne csak a kábelt bontsuk ki a csatornából! Vezetéktörés-veszély!

16 A piezós előnyei - a piezotechnika gyors szelepműködtetésre, szelepkapcsolásra képes, ezáltal válik lehetővé a többszörös befecskendezés - a TDI-motorok alapjárati zajkibocsátása mint azt a gyártó állítja nem égési, motormechanikai forrású, hanem azt az adagolóporlasztó kelti - a porlasztóban a gyors és nagy nyomásváltozás gerjeszt, és viszi át az adagolóhajtáson keresztül a rezgést a motortestre, mely bocsátja ki a jellegzetes motortesthangot. - a PPD-rendszer több okból is csökkenti a zajt: a nyomásvezérlés gyorsabb és határozottabb (a mágnesszelephez képest négyszer gyorsabb!) - az alapjárati nyomás kisebb és a PPD elemdugattyú átmérője, a mágnesszelepes egységhez képest kisebb, ezzel kisebb a rendszerműködtetés erőigénye

17 A piezós előnyei piezo-szelep mágnesszelep

18 A piezós adagolóporlasztó

Hasonló dokumentumok

Az adagolóporlasztó. Pumpe Düse Einheit PDE Unit Injector UI Unit Injector System UIS

Az adagolóporlasztó. Pumpe Düse Einheit PDE Unit Injector UI Unit Injector System UIS Az adagolóporlasztó Pumpe Düse Einheit PDE Unit Injector UI Unit Injector System UIS Dr. Nagyszokolyai Iván, Csütörtöki Tamás, X-Meditor Autóinformatika, 2008 Rokonok és ősök Kezdetben voltak a mechanikus