HU B Robbanás ellen védett hajtómű. Kezelési és szerelési útmutató

Átírás

1 HU B 2000 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató

2 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató Általános biztonsági és használati utasítások 1. Általános tudnivalók Az üzemben lévő berendezés - védettségének megfelelően -, feszültség alatt álló, szigeteletlen, adott esetben mozgó vagy forgó alkatrészekkel, valamint forró felületekkel rendelkezhet. A szükséges burkolat meg nem engedett eltávolítása, a szakszerűtlen alkalmazás, hibás üzembe helyezés vagy kezelés következtében fennáll a súlyos személyi sérülések és dologi károk létrejöttének veszélye. Az összes szállítási, beszerelési és üzembe helyezési, valamint karbantartási munkát szakembernek kell elvégeznie (az adott ország balesetvédelmi előírásait figyelembe kell venni). A jelen alapvető biztonsági előírások értelmében jól képzett szakembernek minősül az a személy, aki jól ismeri a termék felállítását, beszerelését, üzembe helyezését és üzemeltetését, és rendelkezik az esetleges veszélyek és kockázatok felismeréséhez és elkerüléséhez szükséges ismeretekkel és tapasztalattal. 2. Rendeltetésszerű alkalmazás A NORD termékeit kizárólag a katalógusban és a vonatkozó műszaki dokumentációban szereplő adatoknak megfelelően szabad használni. Az üzemeltetési és szerelési utasítás betartása a zavarmentes működés és az esetleges szavatossági igények érvényesítésének előfeltétele. Mielőtt dolgozna a készülékkel, először olvassa el az üzemeltetési és szerelési utasítást! Az üzemeltetési és szerelési utasítás fontos tudnivalókat tartalmaz a szervizeléssel kapcsolatban, ezért a készülék közelében kell tartani. Feltétlenül be kell tartani a műszaki adatokra és az alkalmazás helyén engedélyezett körülményekre/feltételekre vonatkozó tudnivalókat. 3. Szállítás, raktározás A szállításra, raktározásra és a szakszerű kezelésre vonatkozó utasításokat be kell tartani. 4. Felállítás A berendezést óvni kell a meg nem engedett igénybevételtől. Különösen fontos, hogy szállítás és kezelés során az alkotóelemeket ne görbítsék el és ne alakítsák át. Kerülni kell az elektronikus alkatrészek és az érintkezők megérintését. 5. Villamos bekötés A feszültség alatt álló váltakozó áramú motorokon végzett munka során a vonatkozó helyi balesetvédelmi előírásokat (pl. BGV A3, korábban VBG 4) be kell tartani. Az elektromos üzembe helyezést a vonatkozó előírások (pl. vezeték keresztmetszete, biztosítékok, védővezeték csatlakoztatása) szerint kell végrehajtani. Az elektromágneses összeférhetőség szempontjából megfelelő üzembe helyezésre így az árnyékolásra, földelésre és a vezetékek lefektetésére - vonatkozó tudnivalók a váltakozó áramú motorok dokumentációjában találhatók. Az elektromágneses összeférhetőségi törvény által előírt névleges határértékek betartásáért a berendezés vagy a gép gyártója felel. 6. Üzemeltetés Olyan alkalmazás esetén, amikor a berendezés meghibásodása személyeket veszélyeztethet, meg kell tenni a megfelelő biztonsági óvintézkedéseket. Azokat a berendezéseket, amelyekbe NORD termékeket építenek be, szükség szerint a mindenkor érvényes biztonsági előírásoknak, pl. a műszaki munkaeszközökre vonatkozó törvénynek, a balesetvédelmi előírásoknak stb. megfelelő kiegészítő ellenőrző- és védőberendezésekkel kell felszerelni. Üzem közben az összes (védő-) burkolatot zárva kell tartani. 7. Karbantartás és állagmegóvás A berendezés tápfeszültségről történt leválasztása után az áramvezető részeket és vezetékcsatlakozásokat a kondenzátorok esetleg feltöltött állapota miatt nem szabad azonnal megérinteni. A további információkat a dokumentáció tartalmazza. Jelen biztonsági útmutatókat meg kell őrizni! 2 B 2000 HU-1915

3 Dokumentáció Dokumentáció Megjelölés: B 2000 Anyag Sz.: Széria: Hajtóművek és hajtóműmotorok Típussorozat: Hajtóműtípusok: Homlokkerekes hajtómű NORDBLOC homlokkerekes hajtómű Standard homlokkerekes hatómű Lapos hajtómű Kúpkerekes hajtómű Homlok-csigakerekes hajtómű MINIBLOC csigakerekes hajtómű UNIVERSAL csigakerekes hajtómű Verziólista Cím, Dátum Megrendelés száma Megjegyzések B 2000, január B 2000, szeptember B 2000, április / / 3814 Általános javítások / 1915 SK SK új hajtóműtípusok 1. táblázat: Változatok listája, B 2000 Szerzői jog Jelen dokumentumot az ezen a helyen részletezett berendezés valamennyi használójának rendelkezésére kell bocsátani a megfelelő formában. A dokumentum mindennemű szerkesztése és módosítása, valamint egyéb irányú felhasználása tilos. Kiadó Getriebebau NORD GmbH & Co. KG Getriebebau-Nord-Straße Bargteheide, Germany Telefon: +49 (0) / Fax: +49 (0) / B 2000 HU

4 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató 4 B 2000 HU-1915

5 Tartalomjegyzék Tartalomjegyzék 1 Útmutató: Általános tudnivalók Biztonsági és figyelmeztető szimbólumok Az alkalmazott jelölések/szimbólumok magyarázata Rendeltetésszerű alkalmazás Biztonsági tudnivalók További dokumentumok Ártalmatlanítás A hajtóművek leírása A hajtóművek fajtái és típusjelölések Szerelési útmutató, tárolás, előkészítés, felállítás A hajtómű szállítása Tárolás Hosszú időn át tartó tárolás A hajtómű ellenőrzése A típustábla adatainak ellenőrzése Az építési forma ellenőrzése Előkészületek a üzembe helyezéshez A hajtómű üzembe helyezése Kerékagy felszerelése a hajtómű tengelyére Feltűzhető hajtóművek szerelése Szorítópatron felszerelése Védőburkolatok felszerelése Szabványmotor felszerelése A hűtő csőkígyó bekötése a hűtési rendszerbe Az SCX peremek szerelése Hőmérsékletjelző matrica Utólagos festés Üzembe helyezés Az olajszint ellenőrzése Az automatikus kenőanyag-adagoló aktiválása Hőmérsékletmérés Üzemelés kenő-hűtőközeggel A hajtómű ellenőrzése Ellenőrzőlista A hajtómű üzemeltetése robbanásveszélyes környezetben Ellenőrzés és karbantartás Ellenőrzési és karbantartási gyakoriságok Ellenőrzési és karbantartási munkák Függelék Építési formák és karbantartás Kenőanyagok Csavarok meghúzási nyomatéka Üzemzavarok Szivárgás és tömítettség Megfelelőségi nyilatkozat Robbanás ellen védett 2G és 2D kategóriájú hajtóművek és hajtóműves motorok Robbanás ellen védett 3G és 3D kategóriájú hajtóművek és hajtóműves motorok Javításokra vonatkozó utasítások Javítás Internetes információk Rövidítések B 2000 HU

6 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató Ábrák jegyzéke 1. ábra: Típustábla (példa) ábra: A légtelenítés aktiválása ábra: Példa egy egyszerű felhúzószerkezetre ábra: Az erő megengedett támadáspontjai be- és kihajtótengelyeken ábra: Kenőanyag felvitele a tengelyre és agyra ábra: A gyárilag felszerelt zárósapka leszerelése ábra: Hajtómű rögzítőelemmel történő rögzítése felfekvővállas tengelyre ábra: Hajtómű rögzítőelemmel történő felrögzítése felfekvőváll nélküli tengelyre ábra: Leszerelés a leszerelő-szerkezettel ábra: A gumipuffer (G ill. VG opció) felszerelése lapos hajtóműveknél ábra: A nyomatéktámasz rögzítése kúpkerekes és csigakerekes hajtóműveknél ábra: Csőtengely szorítópatronnal ábra: Az opcionális SH, H és H66 fedőburkolat felszerelése ábra: A tengelykapcsoló felszerelése a motor tengelyére különböző szerkezetű tengelykapcsolók esetén ábra: Hűtőfedél ábra: Az SCX perem lehetséges felszerelésének szemléltetése ábra: A hőmérsékletjelző matrica helyzete ábra: Olajszint mérése nívópálcával ábra: Az automatikus kenőanyag-adagoló aktiválása IEC/NEMA szabványmotor felszerelése esetén ábra: Felragasztható tábla ábra: ATEX-jelölés ábra: Hőmérsékletjelző matrica ábra: ROTEX körmös tengelykapcsoló fogaskoszorú-kopásának mérése ábra: Foghüvelykopás mérése BoWex fogasgyűrűs tengelykapcsolónál ábra: Az automatikus kenőanyag-adagoló cseréje szabványmotorok esetében ábra: Lapos hajtóművek olajszinttartállyal ábra: Állítsa a hajtóművet M2 beépítési helyzetbe ábra: Mérje meg az olajszintet ábra: Az olajszint vizsgálatánál alkalmazott helyzet ábra: UNIVERSAL csigakerekes hajtómű ábra: 2G / 2D kategóriára vonatkozó megfelelőségi nyilatkozat ábra: 3G / 3D kategóriára vonatkozó megfelelőségi nyilatkozat B 2000 HU-1915

7 Táblázatok jegyzéke Táblázatok jegyzéke 1. táblázat: Változatok listája, B táblázat: Anyagok ártalmatlanítása táblázat: Homlokkerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok táblázat: Nagy homlokkerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok táblázat: NORDBLOC homlokkerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok táblázat: NORDBLOC homlokkerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok táblázat: Lapos hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok táblázat: Kúpkerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok táblázat: Homlok-csigakerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok táblázat: MINIBLOC - Típusjelölések és hajtóműtípusok táblázat: UNIVERSAL csigakerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok táblázat: Tengelykapcsoló fogaskoszorúinak kopási határértékei táblázat: Olajtöltet-mennyiségek standard homlokkerekes 3G és 3D ATEX-kategóriájú hajtóművekhez táblázat: Kenőanyag táblázat táblázat: Csavarok meghúzási nyomatéka táblázat: Üzemzavarok áttekintése táblázat: A szivárgás meghatározása a DIN 3761 szabvány szerint B 2000 HU

8 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató 1 Útmutató: 1.1 Általános tudnivalók Olvassa el gondosan az üzemeltetési utasítást, mielőtt dolgozni kezdene a hajtóművön, illetve mielőtt üzembe helyezné azt. Ezen üzemeltetési utasítás előírásait feltétlenül be kell tartani. Ezt az üzemeltetési utasítást és a hozzá tartozó külön dokumentációkat a hajtómű közvetlen közelében kell tárolni. A Getriebebau NORD nem vállal felelősséget az üzemeltetési utasításban foglaltak be nem tartása, kezelési hiba, illetve a termék nem rendeltetésszerű használatából eredő személyi sérülésekért, dologi és anyagi károkért. Az általános kopásnak kitett alkatrészek, így a tömítőgyűrűk a jótállás köréből kizártak. Amennyiben a hajtóművön további hozzá- vagy beépített gépelemek (pl. motor, hűtőberendezés, nyomásérzékelő stb.) találhatók, illetve a megrendelés gépelemeket (pl. hűtőberendezést) is tartalmaz, úgy az azokra vonatkozó üzemeltetési utasításokat is szem előtt kell tartani. Hajtóműves motoroknál a motor üzemeltetési utasításában foglaltakat is be kell tartani. Amennyiben az üzemeltetési utasítás meghatározott részeinek tartalmát nem érti, illetve további üzemeltetési utasításokra van szüksége, forduljon a NORD Hajtástechnika Kft. munkatársaihoz. 8 B 2000 HU-1915

9 Táblázatok jegyzéke 1.2 Biztonsági és figyelmeztető szimbólumok Az alkalmazott jelölések/szimbólumok magyarázata VESZÉLY! VESZÉLY! Közvetlen veszélyt jelentő körülményre hívja fel a figyelmet, amely ha nem kerülik el, halálos vagy a legsúlyosabb sérülésekhez vezethet. Közvetlen veszélyt jelentő körülményre hívja fel a figyelmet, amely ha nem kerülik el, halálos vagy a legsúlyosabb sérülésekhez vezethet. Fontos robbanásvédelmi tudnivalókat tartalmaz. FIGYELMEZTETÉS! VIGYÁZAT! FIGYELEM! Információk Potenciálisan veszélyes helyzetre hívja fel a figyelmet, amely ha nem kerülik el, halálos vagy a legsúlyosabb sérülésekhez vezethet. Potenciálisan veszélyes helyzetre hívja fel a figyelmet, amely ha nem kerülik el, kisebb vagy könnyebb sérülésekhez vezethet. Potenciálisan kár keletkezésével járó helyzetet jelöl, amely a termék vagy a környezet károsodását idézheti elő. Alkalmazásra vonatkozó tippeket és hasznos információkat tartalmaz. 1.3 Rendeltetésszerű alkalmazás A hajtóművek forgómozgás létrehozására szolgálnak, és ipari felhasználásra készültek. Teljesítik a 94/9/EK (ATEX100a) sz. irányelvnek a típustáblán megadott kategóriára vonatkozó robbanásvédelmi követelményeit. Az üzembe helyezés (rendeltetésszerű használatba vétel) mindaddig tilos, amíg meg nem állapítják, hogy a gép megfelel-e a helyi törvényeknek és előírásoknak. Különösen be kell tartani az elektromágneses összeférhetőségre vonatkozó 2004/108/EK és a 2006/42/EK gépek irányelvben foglaltakat. FIGYELMEZTETÉS! Személyek veszélyeztetése Olyan alkalmazás esetén, amikor a hajtómű meghibásodása személyeket veszélyeztethet, meg kell tenni a megfelelő biztonsági óvintézkedéseket. Széles körben biztosítani kell a veszélyzónát. B 2000 HU

10 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató FIGYELMEZTETÉS! Robbanásveszély Csak 94/9/EK irányelvnek megfelelő gépegységek beszerelése és üzemeltetése engedélyezett. Szem előtt kell tartani a gépegységekre vonatkozó megfelelőségi nyilatkozatokban és biztonsági előírásokban foglaltakat. FIGYELMEZTETÉS! Dologi károk és személyi sérülések Amennyiben a hajtóművet nem a kialakításának megfelelően alkalmazzák, akkor az a hajtómű károsodásához vagy a gépegységek idő előtti meghibásodásához vezethet. A következményes személyi sérülések nem kizárhatók. A típustáblán lévő műszaki adatokat feltétlenül be kell tartani. A dokumentációban foglaltakat be kell tartani. 1.4 Biztonsági tudnivalók Minden biztonságra vonatkozó előírást be kell tartani, ideértve az üzemeltetési utasítás fejezeteiben találhatókat is. Ezenkívül be kell tartani az adott országban érvényes szabályozást és minden egyéb, biztonságra és balesetvédelemre vonatkozó előírást is. VESZÉLY! Robbanásveszély Robbanásveszély! A biztonsági előírásokban foglaltak be nem tartása halálos kimenetelű, ill. súlyos sérüléseket eredményezhet. Semmilyen munka és tevékenység, pl. szállítás, tárolás, felállítás, elektromos csatlakoztatás, üzembe helyezés, karbantartás és állagmegóvási munka sem végezhető robbanásveszélyes környezetben. VESZÉLY! Súlyos személyi sérülések A szakszerűtlen szerelés, nem rendeltetésszerű használat, helytelen kezelés, a biztonsági tudnivalók figyelmen kívül hagyása, a ház részeinek vagy a védőburkolatnak a meg nem engedett eltávolítása, valamint a hajtómű szerkezeti átalakítása súlyos személyi sérülést és dologi kárt okozhat. Mindennemű munkát és tevékenységet, pl. szállítást, tárolást, felállítást, elektromos csatlakoztatást, üzembe helyezést, karbantartást, állagmegóvási munkát és javítást kizárólag szakképzett személyek végezhetnek. Az üzemeltetési utasításokat be kell tartani. A biztonsági előírásokat be kell tartani. A biztonságra és baleset-megelőzésre vonatkozó előírásokat be kell tartani. Bekapcsolás előtt fel kell húzni az egyik hajtott elemet vagy rögzíteni a reteszt. Tilos szerkezeti átalakításokat végezni. Tilos a védőberendezések eltávolítása. A hajtómű közvetlen közelében végzett munkákhoz szükség szerint hallásvédőt kell viselni. A forgó géprészeket érintésvédelemmel kell ellátni. A védőburkolatokat normál esetben a NORD szereli fel. A burkolatokat feltétlenül használni kell, ha az érintésvédelem máshogyan nem biztosítható. 10 B 2000 HU-1915

11 Táblázatok jegyzéke VESZÉLY! Súlyos személyi sérülések Üzemelés közben vagy azt követően rövid ideig forróvá válhat a hajtóművek ill. a hajtómotorok felülete. A szerelési- és karbantartási munkákat csak álló és lehűlt hajtómű mellett szabad végezni. A hajtásnak feszültségmentesnek és véletlen bekapcsolás ellen biztosítottnak kell lennie. Védőkesztyűt kell viselni. A forró felületeket érintésvédelemmel kell ellátni. A hajtómű közvetlen közelében tilos könnyen gyúlékony tárgyakat és anyagokat tárolni. FIGYELMEZTETÉS! Súlyos személyi sérülések és dologi károk A szakszerűtlen szállítás következtében súlyos személyi sérülések és dologi károk következhetnek be. További súllyal terhelni tilos. A szállítóeszközöknek és emelőeszközöknek megfelelő terhelhetőséggel kell rendelkezniük. Óvni kell a cső- és tömlővezetékeket a károsodástól. VIGYÁZAT! Sérülés veszély A hozzáépített adapterek külső peremei, a karimák és védőburkolatok sérülés veszély jelentenek. Alacsony hőmérsékleteken jegesedés léphet fel a fém géprészekkel való érintkezés során. A sérülések elkerülése érdekében szerelés, üzembe vétel, átvizsgálás és karbantartás során a személyi védőfelszerelés mellett megfelelő védőkesztyűt és -szemüveget is viselni kell. A gyártó javasolja, hogy a NORD gyártmányú termékek javítását a NORD cég szervizmunkatársai végezzék. B 2000 HU

12 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató 1.5 További dokumentumok További információk találhatók a következő dokumentumokban: Hajtómű-katalógusok (G1000, G1012, G1014, G1035, G1050, G2000), Villamos motor üzemeltetési és karbantartási utasítása, Adott esetben a termékhez mellékelt, az opcionálisan hozzá- vagy beépített opciókra vonatkozó üzemeltetési utasítások. 1.6 Ártalmatlanítás Az aktuális helyi előírásokat szem előtt kell tartani. Kiemelt figyelmet kell fordítani a kenőanyagok gyűjtésére és ártalmatlanítására. Hajtóműalkatrészek Fogaskerekek, tengelyek, gördülőcsapágyak, reteszek, biztosítógyűrűk,... Hajtóműházak, a ház részei,... Könnyűfém-hajtóműházak, a könnyűfém ház részei,... Csigakerekek, perselyek,... Tengelytömítő gyűrűk, zárókupakok, gumielemek,... Tengelykapcsoló-alkatrészek Lapos tömítések Hajtóműolaj Szintetikus hajtóműolaj (felirat: CLP PG) Hűtő csőkígyó, hűtő csőkígyó beágyazó anyaga, csavarok Anyag Acél Szürkeöntvény Alumínium Bronz Elasztomer és acél Műanyag és acél Azbesztmentes tömítőanyag Adalék ásványolaj Poliglikol alapú kenőanyag Vörösréz, epoxigyanta, sárgaréz 2. táblázat: Anyagok ártalmatlanítása 12 B 2000 HU-1915

13 Táblázatok jegyzéke 2 A hajtóművek leírása 2.1 A hajtóművek fajtái és típusjelölések A hajtóművek fajtái / típusjelölések Homlokkerekes hajtómű SK 11E, SK 21E,... SK 51E (1 fokozatú) SK 02, SK 12,... SK 52, SK 62N (2 fokozatú) SK 03, SK 13, SK 23, SK 33N, SK 43, SK 53 (3 fokozatú) Kivitelek / opciók - Talpas kivitel IEC Szabványos IEC-motor F B5 kihajtóoldali perem NEMA Szabványos NEMA-motor XZ Talp és B14 kihajtóoldali perem W Szabad hajtótengely XF Talp és B5 kihajtóoldali perem VI Viton tengelytömítő gyűrűk VL megerősített csapágyazás OA Olajkiegyenlítő tartály AL megerősített tengelycsapágyazás SO1 ISO VG 220 szintetikus olaj 3. táblázat: Homlokkerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok A hajtóművek fajtái / típusjelölések Homlokkerekes hajtómű SK 62, SK 72, SK 82, SK 92, SK 102 (2 fokozatú) SK 63, SK 73, SK 83, SK 93, SK 103 (3 fokozatú) Kivitelek / opciók - Talpas kivitel NEMA Szabványos NEMA-motor F B5 kihajtóoldali perem W Szabad hajtótengely XZ Talp és B14 kihajtóoldali perem VI Viton tengelytömítő gyűrűk XF Talp és B5 kihajtóoldali perem OA Olajkiegyenlítő tartály VL megerősített csapágyazás SO1 ISO VG 220 szintetikus olaj IEC Szabványos IEC-motor 4. táblázat: Nagy homlokkerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok B 2000 HU

14 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató A hajtóművek fajtái / típusjelölések NORDBLOC homlokkerekes hajtómű SK 320, SK 172, SK 272,... SK 972 (2 fokozatú) SK 273, SK 373,... SK 973 (3 fokozatú) SK 072.1, SK (2 fokozatú) SK 372.1,. SK (2 fokozatú) SK 373.1,. SK (3 fokozatú) SK 772.1, SK 872.1, SK (2 fokozatú) SK 773.1, SK 873.1, SK (3 fokozatú) Kivitelek / opciók - Talpas kivitel NEMA Szabványos NEMA-motor F B5 kihajtóoldali perem W Szabad hajtótengely XZ Talp és B14 kihajtóoldali perem VI Viton tengelytömítő gyűrűk XF Talp és B5 kihajtóoldali perem OA Olajkiegyenlítő tartály VL megerősített csapágyazás SO1 ISO VG 220 szintetikus olaj IEC Szabványos IEC-motor 5. táblázat: NORDBLOC homlokkerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok A hajtóművek fajtái / típusjelölések Standard homlokkerekes hatómű SK 0, SK 01, SK 20, SK 25, SK 30, SK 33 (2 fokozatú) SK 000, SK 010, SK 200, SK 250, SK 300, SK 330 (3 fokozatú) Kivitelek / opciók - Talpas kivitel AL megerősített tengelycsapágyazás Z B14 kihajtóoldali perem IEC Szabványos IEC-motor XZ Talp és B14 kihajtóoldali perem NEMA Szabványos NEMA-motor XF Talp és B5 kihajtóoldali perem W Szabad hajtótengely F B5 kihajtóoldali perem VI Viton tengelytömítő gyűrűk 5 Megerősített kihajtótengely SO1 ISO VG 220 szintetikus olaj V Megerősített hajtás 6. táblázat: NORDBLOC homlokkerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok 14 B 2000 HU-1915

15 Táblázatok jegyzéke A hajtóművek fajtái / típusjelölések Lapos hajtómű SK 0182NB, SK 0282NB, SK 1282,... SK 9282, SK 10282, SK (2 fokozatú) SK 1382NB, SK 2382,.. SK 9382, SK 10382, SK 11382, SK (3 fokozatú) SK , SK Kivitelek / opciók A Csőtengelyes kivitel VL megerősített csapágyazás V Tömör tengelyű kivitel VLII Keverőműves kivitel Z B14 kihajtóoldali perem VLIII Drywell keverőműves kivitel F B5 kihajtóoldali perem SCX Screw conveyor perem X Talprögzítés IEC Szabványos IEC-motor S Szorítópatron NEMA Szabványos NEMA-motor VS Megerősített szorítópatron W Szabad hajtótengely EA Fogazott profilú csőtengely VI Viton tengelytömítő gyűrűk G Gumipuffer OA Olajkiegyenlítő tartály VG Megerősített gumipuffer SO1 ISO VG 220 szintetikus olaj B Rögzítőelem CC Házfedél hűtő csőkígyóval H Védőburkolat érintésvédelemként OT Olajszint tartály H66 Védőburkolat, IP táblázat: Lapos hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok B 2000 HU

16 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató Hajtóműtípusok / típusjelölések Kúpkerekes hajtómű SK 92072, SK 92172, SK 92372, SK 92672, SK SK , SK , SK , SK , SK , SK , SK , SK , SK , SK (2 fokozatú) SK , SK , SK , SK , SK , SK , SK , SK , SK , SK , SK , SK (3 fokozatú) SK , SK , SK , SK , SK ,SK (4 fokozatú) Kivitelek / opciók - Talpas kivitel H Védőburkolat érintésvédelemként A Csőtengelyes kivitel H66 Védőburkolat, IP 66 V Tömör tengelyű kivitel VL megerősített csapágyazás L Mindkét oldalon tömör tengely VLII Keverőműves kivitel Z B14 kihajtóoldali perem VLIII Drywell keverőműves kivitel F B5 kihajtóoldali perem SCX Screw conveyor perem X Talprögzítés IEC Szabványos IEC-motor D Nyomatéktámasz NEMA Szabványos NEMA-motor K Nyomatékkonzol W Szabad hajtótengely S Szorítópatron VI Viton tengelytömítő gyűrűk VS Megerősített szorítópatron OA Olajkiegyenlítő tartály EA Fogazott profilú csőtengely SO1 ISO VG 220 szintetikus olaj R Visszafutásgátló CC Házfedél hűtő csőkígyóval B Rögzítőelem 8. táblázat: Kúpkerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok 16 B 2000 HU-1915

17 Táblázatok jegyzéke A hajtóművek fajtái / típusjelölések Homlok-csigakerekes hajtómű SK 02040, SK 02050, SK 12063, SK 12080, SK 32100, SK (2 fokozatú) SK 13050, SK 13063, SK 13080, SK 33100, SK (3 fokozatú) Kivitelek / opciók - Talprögzítés és tömör tengely B Rögzítőelem A Csőtengelyes kivitel H Védőburkolat érintésvédelemként V Tömör tengelyű kivitel H66 Védőburkolat, IP 66 L Mindkét oldalon tömör tengely VL megerősített csapágyazás X Talprögzítés IEC Szabványos IEC-motor Z B14 kihajtóoldali perem NEMA Szabványos NEMA-motor F B5 kihajtóoldali perem W szabad behajtó tengellyel D Nyomatéktámasz VI Viton tengelytömítő gyűrűk S Szorítópatron OA Olajkiegyenlítő tartály 9. táblázat: Homlok-csigakerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok Hajtóműtípusok / típusjelölések MINIBLOC csigakerekes hajtómű SK 1S 32, SK 1S 40, SK 1S 50, SK 1S 63, SK 1SU..., SK 1SM 31, SK 1SM 40, SK 1SM 50, SK 1SM 63, (1 fokozatú) SK 2S32NB, SK 2S40NB, SK 2S50NB, SK 2S63NB, SK 2SU, SK 2SM40, SK 2SM50, SK 2SM63 (2 fokozatú) Kivitelek / opciók - Talprögzítés és tömör tengely X Talprögzítés A Csőtengelyes kivitel B Rögzítőelem V Tömör tengelyű kivitel IEC Szabványos IEC-motor L Mindkét oldalon tömör tengely NEMA Szabványos NEMA-motor Z B14 kihajtóoldali perem W szabad behajtó tengellyel F B5 kihajtóoldali perem VI Viton tengelytömítő gyűrűk D Nyomatéktámasz 10. táblázat: MINIBLOC - Típusjelölések és hajtóműtípusok B 2000 HU

18 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató Hajtóműtípusok / típusjelölések UNIVERSAL csigakerekes hajtómű SK 1SI31, SK 1SI40, SK 1SI50, SK 1SI63, SK 1SI75, SK 1SID31, SK 1SID40, SK 1SID50, SK 1SID63, SK 1SID75 SK 1SIS31,, SK 1SIS75, SK 1SD31, SK 1SD40, SK 1SD50, SK 1SD63, SK 1SIS-D31,, SK 1SIS-D63 SK 1SMI31, SK 1SMI40, SK 1SMI50, SK 1SMI63, SK 1SMI75 SK 1SMID31,, SK 1SMID63 (1 fokozatú) SK 2SD40, SK 2SD50, SK 2SD63, SK 1SI /31, SK 1SI /H10, SK 2SID40,, SK 2SID63 SK 2SIS-D40,, SK 2SIS-D63 SK 2SMI40, SK 2SMI50, SK 2SMI63 SK 2SMID40, SK 2SMID50, SK 2SMID 63 (2 fokozatú) Kivitelek / opciók V Tömör tengely, ill. bedugható tengely H10 Homlokkerekes előtét fokozat A Csőtengelyes kivitel /31 Csigakerekes előtét fokozat L Mindkét oldalon tömör tengely /40 Csigakerekes előtét fokozat X Talpak három oldalon IEC Szabványos IEC-motor Z B14 kihajtóoldali perem NEMA Szabványos NEMA-motor F B5 kihajtóoldali perem W szabad behajtó tengellyel D Nyomatéktámasz VI Viton tengelytömítő gyűrűk H Védőburkolat 11. táblázat: UNIVERSAL csigakerekes hajtómű - Típusjelölések és hajtóműtípusok Az kettős hajtóművek két egyszerű hajtóműből összeállított hajtóművek. Azokat ezen utasítás értelmében két különálló hajtóműként kell kezelni. Kettős hajtómű típusjelölése: pl. SK 73 / 22 (az SK 73 és SK 22 önálló hajtóműből áll). 18 B 2000 HU-1915

19 Táblázatok jegyzéke 3 Szerelési útmutató, tárolás, előkészítés, felállítás Be kell tartani az általános biztonsági előírásokat (lásd a következő fejezetet: 1.4, Biztonsági tudnivalók ), az egyes fejezetekben felsorolt biztonsági előírásokat és a rendeltetésszerű használatra vonatkozó utasításokat (lásd a következő fejezetet: 1.3, Rendeltetésszerű alkalmazás )bestimmungsgemäße Verwendung. 3.1 A hajtómű szállítása FIGYELMEZTETÉS Veszély nehéz teher következtében Súlyos sérülések és dologi károk kialakulásának veszélye aláhulló és feldőlő nehéz terhek következtében. A hajtómű szállítása során életveszélyes a gép alatt tartózkodni. Személyi sérülések elkerülése érdekében, megfelelően biztosítani kell a veszélyzónát. Szállításhoz kizárólag a hajtóműveken levő gyűrűs csavarokat szabad használni. További súlyok alkalmazása tilos. Ha a hajtóműmotoron is van gyűrűs csavar, akkor azt is használni kell. A gyűrűscsavarok menetének teljesen becsavarozott állapotban kell lennie. A hajtóművet nem szabad a gyűrűs csavaroknál fogva ferdén húzni. FIGYELEM! Hajtóműkár Hajtóműkárok előfordulásának veszélye nem rendeltetésszerű kezelés következtében. Kerülni kell a hajtóművek károsodását. A szabadon forgó tengelyvégeket érő ütések a hajtómű belső károsodását okozzák. Szállításhoz arra alkalmas, a hajtómű méretének megfelelő szállítóeszközt kell használni. Az ütközőknek a hajtómű súlyának megfelelőnek kell lenniük. A gép tömegadatait a szállítási dokumentumok tartalmazzák. B 2000 HU

20 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató 3.2 Tárolás Az üzembe helyezés előtti rövid ideig tartó tárolásnál a következőre kell ügyelni: Tárolás beépítési helyzetben (lásd a következő fejezetet: 10.1, Építési formák és karbantartás ) és a hajtómű felborulás elleni biztosítása, A hajtóműház tiszta fémfelületeit és a tengelyeket kissé be kell olajozni, A tárolás száraz helyiségben történjen, A hőmérséklet nagy ingadozások nélkül, a 5 C és + 50 C közötti tartományban legyen, A relatív páratartalom 60%-nál kisebb legyen, Ne legyen közvetlen napsugárzás, ill. UV-fény, A környezetben ne legyenek agresszív, korróziót okozó anyagok (szennyezett levegő, ózon, oldószer, sav, lúg, só, radioaktivitás stb.), Ne legyen rázkódás, rezgés. 3.3 Hosszú időn át tartó tárolás VIGYÁZAT! Személyi sérülések A hosszú időn át tartó vagy nem megfelelő tárolás a hajtómű hibás működéséhez vezethet. A tárolás engedélyezett időtartamának túllépésekor a hajtómű üzembe vétele előtt át kell vizsgálni azt. Információk Hosszú időn át tartó tárolás 9 hónapnál hosszabb tárolás, illetve állásidő esetén a Getriebebau NORD a Tartós tárolás opció megvásárlását ajánlja. A Tartós tárolás opcióval és a lent felsorolt műveletekkel a termék akár 2 évig is tárolható. A tényleges igénybevétel nagyban függ a helyi körülményektől, ezért a megadott idők csak tájékoztató jellegűek. 20 B 2000 HU-1915

21 Táblázatok jegyzéke A hajtómű és raktárhelyiség állapota az üzembe helyezés előtti tartós tároláshoz: Tárolás beépítési helyzetben (lásd a következő fejezetet: 10.1, Építési formák és karbantartás ) és a hajtómű felborulás elleni biztosítása. A hajtómű külső festékbevonatán szállítás közben keletkezett hibák kijavítása. Ellenőrizni kell a peremek illesztési felületét és a tengelyvégeket, hogy azokat bevonták-e megfelelő rozsda elleni védelemmel; szükség szerint gondoskodni kell a megfelelő rozsdavédelemről. A Tartós tárolás opcióval rendelkező hajtóművek kenőanyaggal teljesen feltöltötték, vagy a hajtóműolajokhoz VCI korróziógátlót kevertek (lásd a hajóművön levő matricát), vagy nem töltötték fel olajjaj, de kis mennyiségű VCI koncentrátumot tartalmaznak. A légtelenítőcsavar tömítőzsinórját tilos tárolás közben eltávolítani, a hajtóműnek szorosan zárt állapotban kell lennie. A tárolás száraz helyiségben történjen. Trópusi körülmények között a hajtóművet óvni kell a rovarok támadása ellen. A hőmérséklet nagy ingadozások nélkül, a 5 C és + 40 C közötti tartományban legyen. A relatív páratartalom 60%-nál kisebb legyen. Ne legyen közvetlen napsugárzás, ill. UV-fény. A környezetben ne legyenek agresszív, korróziót okozó anyagok (szennyezett levegő, ózon, oldószer, sav, lúg, só, radioaktivitás stb.). Ne legyen rázkódás és rezgés. Teendők tárolás ill. állásidő során Amennyiben a levegő relatív páratartalma 50%-nál kisebb, a hajtómű akár 3 éven át is tárolható. Teendők üzembe helyezés előtt Amennyiben a tárolás ill. állásidő 2 évnél hosszabb, vagy rövid ideig tartó tárolás közben a hőmérséklet nagymértékben eltér a normál tartománytól, üzembe helyezés előtt ki kell cserélni a hajtóműben levő kenőanyagot. Teljesen feltöltött hajtómű esetén, üzembe helyezés előtt az építési formának megfelelően csökkenteni kell az olajszintet. Olajjal nem feltöltött hajtómű esetén, üzembe helyezés előtt a kivitelnek megfelelően fel kell tölteni az olajat. A VCI koncentrátumot nem kell eltávolítani a hajtóműből. A kenőanyag mennyiségét és fajtáját a típustáblán szereplő információnak megfelelően kell megválasztani. B 2000 HU

22 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató 3.4 A hajtómű ellenőrzése VESZÉLY! Robbanásveszély Robbanásveszély! A biztonsági előírásokban foglaltak be nem tartása halálos kimenetelű, ill. súlyos sérüléseket eredményezhet. Semmilyen munka és tevékenység, pl. szállítás, tárolás, felállítás, elektromos csatlakoztatás, üzembe helyezés, karbantartás és állagmegóvási munka sem végezhető robbanásveszélyes környezetben. A hajtást ellenőrizni kell, és csak akkor szerelhető fel, ha: Nem láthatók rajta, pl. a tárolás vagy szállítás során keletkezett sérülések. Különös figyelmet kell fordítani a tengelytömítő gyűrűk, zárókupakok és védőburkolatok sérüléseire. Nincs tömítetlenség, ill. nem látható olajveszteség. Nem utal korrózió vagy más jel a szakszerűtlen vagy nedves helyen való tárolásra. Maradéktalanul eltávolították a csomagolóanyagokat. 3.5 A típustábla adatainak ellenőrzése VESZÉLY! Robbanásveszély Robbanásveszély! A biztonsági előírásokban foglaltak be nem tartása halálos kimenetelű, ill. súlyos sérüléseket eredményezhet. Ellenőrizni kell, és meg kell győződni arról, hogy a hajtómű típusa, minden műszaki adat és az ATEX szerinti jelölés megegyezik-e a berendezés-, ill. a géptervek adataival. A típustáblát szilárdan kell rögzíteni a hajtóműre, és nem szabad azt tartós szennyeződésnek kitenni. Ha a típustábla olvashatatlanná válik, vagy megrongálódik, forduljon a NORD szervizrészlegéhez. 1. ábra: Típustábla (példa) 22 B 2000 HU-1915

23 Táblázatok jegyzéke A típustábla adatainak magyarázata Rövidítés Egysé g Megjelölés Típus - NORD hajtóműtípus No. - Gyártási szám i ges - teljes hajtóműáttétel Lásd a köv. fejezetet: n 2 min-1 a hajtómű kihajtótengelyének névleges fordulatszáma * n 1 min-1 a hajtómű hajtótengelyének, ill. hajtómotorjának névleges fordulatszáma * IM - Építési forma (beépítési helyzet) 10.1 M 2 Nm max. megengedett nyomaték a hajtómű kihajtótengelyén P 1 kw max. megengedett behajtó teljesítmény, ill. motorteljesítmény Bj - Gyártási év F R2 kn max. megengedett radiális erő a hajtómű kihajtótengelyén 3.9 F R1 kn max. megengedett radiális erő a hajtómű hajtótengelyén, a W opció esetén 3.9 T u C megengedett környezeti hőmérséklet-tartomány a hajtómű számára F A2 kn max. megengedett axiális erő a hajtómű kihajtótengelyén 3.9 F A1 kn max. megengedett axiális erő a hajtómű hajtótengelyén, a W opció esetén MI h A hajtómű nagyjavításának gyakorisága üzemórákban, ill. a CM dimenzió nélküli karbantartási osztály megadása x R2 mm az F R2 radiális erő támadáspontjának max. távolsága 3.9 Oil - a hajtóműolaj fajtája (szabványmegnevezés) 10.2 Utolsó sor - ATEX (DIN EN ) szerinti jelölés: 1. Csoport (mindig II, bányába nem alkalmas) 2. Kategória (2G, 3G gáz esetén, ill. 2D, 3D por esetén) 3. A gyújtásvédelem fajtája (ha van) (c) 4. Robbanási csoport, ha van (IIC. IIB) 5. Hőmérsékleti osztály (T1-T3 vagy T4 gáz esetén), ill. max. felületi hőmérséklet (pl. 125 C por esetén), ill. speciális max. felületi hőmérséklet; lásd a külön dokumentációt (TX) 6. Hőmérsékletmérés az üzembe helyezéskor (X) 8.3 S - A külön dokumentáció száma, sorszám /év formában megadva * A max. megengedett fordulatszámok 10%-kal a névleges fordulatszám felett vannak, ha közben nem lépik túl a max. megengedett behajtó teljesítményt (P1). Ha üres az F R1, F R2, F A1 és F A2 mező, akkor az erők zéróval egyenlők. Ha üres az x R2 mező, akkor az F R2 erő központos a kihajtótengely-csappal (lásd a következő fejezetet: 3.9, Kerékagy felszerelése a hajtómű tengelyére ). B 2000 HU

24 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató Ügyelni kell arra, hogy hajtóműves motoroknál (villamosmotorrral egybeépített hajtómű) az elektromos motornak saját típustáblája van, ATEX szerinti külön jelöléssel. A motor jelölésének is egyeznie kell a berendezés-, ill. géptervek adataival. A hajtóműves motoregységre a hajtóműjelölés és a villamosmotor-jelölés mindenkori alacsonyabb robbanásvédelme érvényes. Ha a villamosmotor frekvenciaváltóról működik, akkor a motornak ATEX szerinti engedéllyel kell rendelkeznie a frekvenciaváltós üzemmódhoz. A frekvenciaváltós üzemmódnál hagyományosan és engedélyezett módon jelentősen eltérő névleges fordulatszámok szerepelnek a motor és a hajtómű típustábláján. A motor hálózati üzemmódjánál ± 60 min -1 értékig térhet el egymástól a motor és a hajtómű típustábláján szereplő névleges fordulatszám. 3.6 Az építési forma ellenőrzése VESZÉLY! Robbanásveszély Robbanásveszély! A biztonsági előírásokban foglaltak be nem tartása halálos kimenetelű, ill. súlyos sérüléseket eredményezhet. A hajtómű csak a megadott építési formában üzemeltethető. Az engedélyezett építési forma a típustáblán található (IM...). Ha az IM mezőben egy X betű áll, akkor az S-mezőben megadott számú külön dokumentációt kell figyelembe venni. Az egyes hajtóműtípusok építési formájáról az 10.1 "Építési formák és karbantartás" fejezet, ill. a külön dokumentáció tájékoztat. Ellenőrizni kell, és meg kell győződni arról, hogy a típustábla szerinti építési forma megfelel a beépítési helyzetnek és a beépítési helyzet működés közben nem változik meg. Az SK 1SI típusú UNIVERSAL csigakerekes hajtóművek függetlenek az építési formától. Az ilyen típusú hajtóműveknél a típustáblán az IM mezőben az UN rövidítés szerepel. 24 B 2000 HU-1915

25 Táblázatok jegyzéke 3.7 Előkészületek a üzembe helyezéshez VIGYÁZAT! Személyi sérülések A szállítás közbeni sérülések a hajtómű hibás működését eredményezhetik, és annak következtében dologi károkhoz és személyi sérülésekhez vezethetnek. A szállítmányt a megérkezését követően azonnal ellenőrizni kell annak megállapítására, hogy nem láthatók-e rajta szállítási és csomagolási sérülések. A károkat haladéktalanul jelenteni kell a szállítóvállalatnak. A szállítási során sérült hajtóműveket tilos üzembe helyezni. Ellenőrizni kell a hajtóművet; a hajtómű csak akkor állítható fel, ha a szállítás során nem keletkeztek rajta sérülések és nem tapasztalható tömítetlenség. Különös figyelmet kell fordítani a tengelytömítő gyűrűk és zárókupakok sérüléseire. Ügyelni kell a kilépő kenőanyagokra, mert csúszásveszély áll fenn. A hajtóművek minden csupasz felületét és tengelyét szállítás előtt olajjal/zsírral ill. korróziógátlóval vonjuk be a korrózió elleni védelem érdekében. A szerelést megelőzően alaposan el kell távolítani az olajat/zsírt ill. a korróziógátlót, valamint az esetleges szennyeződéseket a tengelyekről és a peremfelületekről. VESZÉLY! Robbanásveszély Robbanásveszély. A biztonsági előírásokban foglaltak be nem tartása halálos kimenetelű, ill. súlyos sérüléseket eredményezhet. Ügyelni kell arra, hogy a hajtóműre szerelt hajtáselemek, mint pl. tengelykapcsolók, szíjtárcsák stb., valamint meghajtó motorok szintén megfeleljenek az ATEX-előírásoknak. Olyan alkalmazás esetén, amikor a helytelen forgásirány kárt vagy veszélyt okozhat, a kihajtótengely helyes forgásirányát szétkapcsolt állapotban a hajtás kipróbálásával meg kell határozni, és a későbbi működés folyamán biztosítani kell. Beépített visszafutás-gátlóval rendelkező hajtóműveknél a behajtó- ill. kihajtóoldalon nyíljelölések láthatók a hajtóművön. A nyilak hegyei a hajtómű forgási irányába mutatnak. A motor bekötésekor és a motorvezérlés során meg kell győződni arról pl. egy forgómező vizsgálattal, hogy a hajtómű csak a forgási irányba tud-e forogni. (További információkat a G1000 és WN katalógusban talál.) FIGYELEM! Hajtóműkár A beépített visszafutás-gátlóval rendelkező hajtóművek esetében, a hajtómotornak blokkoló forgási irányba, azaz rossz forgási irányba való kapcsolása a hajtómű károsodásához vezethet. A motor és a motorvezérlő csatlakoztatásakor ügyelni kell a hajtómű megfelelő forgásirányára. B 2000 HU

26 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató Meg kell győződni arról, hogy a felállítási hely környékén nincsenek, illetve később a működés közben várható-e olyan agresszív, korróziót okozó anyagok megjelenése, amelyek a fémet, kenőanyagot vagy az elasztomereket megtámadják. Kétes esetben fel kell venni a kapcsolatot a NORD Hajtástechnika Kft.-vel, és előfordulhat, hogy különleges intézkedéseket kell alkalmazni. Az olajkiegyenlítő tartályokat (OA opció) a WN sz. gyári norma szerint kell felszerelni. Az M10 x 1 csavarkötéseknél tekintetbe kell venni a mellékelt WN sz. gyári szabványt is. Az üzembe helyezés előtt le kell engedni a nyomást. Az üzembe helyezéshez távolítsa el a szállítás idejére elhelyezett biztosító szerelvényeket. A kettős hajtóművek két egyszerű hajtóműből állnak, 2 olajterük és 2 automatikus légtelenítőjük van. A légtelenítőcsavar elhelyezkedése (lásd a következő fejezetet: 10.1, Építési formák és karbantartás ). Magyarázat 1 Légtelenítőcsavar 2 Szállítási biztosító 2. ábra: A légtelenítés aktiválása 3.8 A hajtómű üzembe helyezése VESZÉLY! Robbanásveszély Robbanásveszély! A biztonsági előírásokban foglaltak be nem tartása halálos kimenetelű, ill. súlyos sérüléseket eredményezhet. A hajtómű felállításánál a környezet nem lehet robbanásveszélyes. A hajtóműhöz/hajtóműmotorhoz vezetett hűtőlevegőnek a környezeti hőmérséklet típustáblán megadott, megengedett tartományában kell lennie. Ha a hajtóművet közvetlen napsugárzás éri, akkor a hajtóműhöz / hajtóműves motorhoz vezetett hűtőlevegőnek legalább 10 C kal kell alatta lennie a típustáblán szereplő T u megengedett környezeti hőmérsékleti tartománynak. FIGYELMEZTETÉS! Égésveszély Üzemelés közben vagy azt követően rövid ideig forróvá válhat a hajtóművek, ill. a hajtómotorok felülete. A közvetlenül hozzáférhető forró felületeket érintésvédelemmel kell ellátni. 26 B 2000 HU-1915

27 Táblázatok jegyzéke VIGYÁZAT! Hajtóműkár túlmelegedés következtében Hajtóműkár fordulhat elő túlmelegedés következtében. A felállításkor ügyelni kell a következőkre: Az akadálytalan levegőáramlást a hajtómű minden oldalán lehetővé kell tenni. A hajtómű körül elegendő szabad teret kell hagyni. Hajtóműmotorok esetén a motorventilátor hűtőlevegőjének akadálytalanul kell áramolnia a hajtómű felé. Nem szabad körülépíteni, ill. beburkolni a hajtóművet. Ne tegye ki a hajtóművet nagy energiájú sugárzásoknak. Ne vezesse más aggregátorok meleg levegőjét a hajtóműhöz / hajtóműves motorhoz. Az alapnak, ill. a peremnek, amire a hajtómű fel van erősítve, működés közben nem szabad meleget vezetnie a hajtóműbe. Ne keletkezzen por a hajtómű környezetében. Az alapnak, ill. a peremnek, amelyre a hajtóművet rögzítik, rezgésmentesnek, vetemedés szempontjából merevnek és síknak kell lennie (0,2 mm-nél kisebb síkhiba). A hajtómű és az alap, ill. a perem felcsavarozási felületeinek esetleges szennyeződéseit alaposan el kell távolítani. A hajtóműházat minden esetben le kell földelni. Hajtómű motoroknál a földelést a motorcsatlakozáson keresztül kell biztosítani. A hajtóművet pontosan a meghajtásra kerülő géptengelynek megfelelően kell beállítani, hogy elkerülhető legyen a hajtóműbe túlfeszülés következtében áramló további erő. A hajtóművön tilos hegesztési munkákat végezni. A hajtóművet tilos földelési helynek használni hegesztési munkákhoz, mert előfordulhat, hogy megsérül a csapágy és a fogaskapcsolás. A hajtóművet a megfelelő építési formában kell felállítani (lásd a következő fejezetet: 3.6, Az építési forma ellenőrzése ) und (lásd a következő fejezetet: 10.1, Építési formák és karbantartás ). Egy oldal minden hajtóműtalpát, ill. peremcsavarjait használni kell. Erre a célra legalább 10,9 minőségű csavarokat kell használni. A csavarokat a megfelelő meghúzási nyomatékokkal meg kell szorítani (lásd a következő fejezetet: 10.3, Csavarok meghúzási nyomatéka ). Különösen a talppal és peremmel rendelkező hajtóműveknél kell gondoskodni a feszültségmentes csavarozásról. Az olajellenőrző és olajleeresztő csavaroknak hozzáférhetőknek kell lenniük. 3.9 Kerékagy felszerelése a hajtómű tengelyére VIGYÁZAT! Hajtóműkárok Hajtóműkárok fordulhatnak elő a keresztirányú erők következtében. Kerülni kell a hajtómű káros erőhatásnak való kitételét kerékagy felszerelésekor. Különösen az agyak kalapáccsal történő felverése nem megengedett. B 2000 HU

28 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató A hajtó és hajtott elemeknek, mint pl. tengelykapcsoló- és lánckerékagyaknak a hajtómű hajtó- és kihajtótengelyére való felszerelését olyan megfelelő felhúzószerkezettel kell végezni, amely nem teszi ki káros axiális erőhatásnak a hajtóművet. Különösen az agyak kalapáccsal történő felverése nem megengedett. Információk Szerelés Felhúzáshoz használja a tengelyek homlokoldali menetét. Megkönnyítheti a szerelést, ha az agyat előbb bekeni kenőanyaggal, vagy gyorsan felmelegíti az agyat 100 C-ra. 3. ábra: Példa egy egyszerű felhúzószerkezetre VESZÉLY Robbanásveszély Robbanásveszély! A biztonsági előírásokban foglaltak be nem tartása halálos kimenetelű, ill. súlyos sérüléseket eredményezhet. Ügyelni kell arra, hogy a hajtóműre szerelt hajtó- és hajtott elemek szintén megfeleljenek az ATEX-előírásoknak. VESZÉLY! Súlyos személyi sérülések Sérülésveszély veszélye a gyorsan forgó hajtó- és hajtott elemek következtében. A hajtó- és hajtott elemeket, mint pl. szíjhajtásokat, lánchajtásokat és tengelykapcsolókat érintésvédelemmel kell ellátni. A hajtó- és hajtott elemek csak a katalógusban szereplő maximálisan megengedett radiális oldalirányú erőknek (F R1 és F R2 ) és axiális erőknek (F A1 és F A2 ) tehetik ki a hajtóművet (lásd a következő fejezetet: 3.5, A típustábla adatainak ellenőrzése ). Különösen a szíjak és láncok helyes feszességére kell ügyelni. A kiegyensúlyozatlan agyak miatti járulékos terhelés nem megengedett. 28 B 2000 HU-1915

29 Táblázatok jegyzéke VESZÉLY Robbanásveszély Robbanásveszély! A biztonsági előírásokban foglaltak be nem tartása halálos kimenetelű, ill. súlyos sérüléseket eredményezhet. Az oldalirányú erő támadáspontja a lehető legközelebb legyen a hajtóműhöz. A szabad behajtó tengelyeknél W opció a maximálisan megengedett oldalirányú erő (F R1 ) a szabad tengelycsap közepére eső támadáspont esetén érvényes. Kihajtótengelyeknél az oldalirányú erő (F R2 ) támadáspontjának nem szabad túllépnie az x R2 méretet. Ha az F R2 keresztirányú erő van megadva a kihajtótengelyhez a típustáblán, nem pedig x R2 méret, akkor a támadáspontot központosnak feltételezzük a tengelycsapon. 4. ábra: Az erő megengedett támadáspontjai be- és kihajtótengelyeken 3.10 Feltűzhető hajtóművek szerelése VIGYÁZAT! Hajtóműkárok Szakszerűtlen szerelés esetén a csapágyak, fogaskerekek, tengelyek és házak sérülhetnek. Követni kell a szerelési utasításokban foglaltakat. A feltűzhető hajtómű tengelyre történő felszerelését olyan megfelelő felhúzószerkezettel kell végezni, amely nem teszi ki káros axiális erőhatásnak a hajtóművet. Különösen a hajtómű kalapáccsal történő felverése nem megengedett. Megkönnyítik a fel- és a későbbi leszerelést, ha a tengelyt és az agyat a szerelés előtt bekeni korróziógátló hatású kenőanyaggal (pl. NORD Anti-Corrosion (cikkszám: ). Előfordulhat, hogy a szerelést követően felesleges zsír, illetve korróziógátló lép ki és csepeg le. A kb. 24 órás bejáratási idő elteltével alaposan tisztítsa meg a kihajtótengelyen levő helyeket. A zsír kilépése nem jelenti a hajtómű szivárgását. B 2000 HU

30 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató 5. ábra: Kenőanyag felvitele a tengelyre és agyra Információk Rögzítőelem A rögzítőelemmel (B opció) a hajtómű felfekvővállas és anélküli tengelyeken rögzíthető. A rögzítőelem csavarját a megfelelő nyomatékkal kell meghúzni.(lásd a következő fejezetet: 10.3, Csavarok meghúzási nyomatéka ). A H66 opcióval rendelkező hajtásoknál a szerelés előtt el kell távolítani a gyárilag felszerelt zárósapkát. A H66 opcióval rendelkező felfűzhető hajtóműveknél és a rögzítőelemnél (B opció) ki kell nyomni a benyomott zárósapkát a hajtómű beszerelése előtt. A benyomott zárósapka a leszereléskor tönkremehet. Szériatartozékként egy 2. zárósapkát adunk a hajtómű mellé, önálló alkatrészként. A hajtómű felszerelését követően az új zárósapkát a 3.12 "Védőburkolatok felszerelése" fejezetben leírtaknak megfelelően kell felszerelni. 6. ábra: A gyárilag felszerelt zárósapka leszerelése 7. ábra: Hajtómű rögzítőelemmel történő rögzítése felfekvővállas tengelyre 30 B 2000 HU-1915

31 Táblázatok jegyzéke 8. ábra: Hajtómű rögzítőelemmel történő felrögzítése felfekvőváll nélküli tengelyre A felfekvővállal rendelkező tengelyre rögzített hajtómű leszerelése például a következő leszerelő szerkezettel végezhető el. 9. ábra: Leszerelés a leszerelő-szerkezettel Nyomatéktámaszos felfűzhető hajtóművek leszerelésénél a nyomatéktámaszt nem szabad túlfeszíteni. A feszültségmentes szerelést a gumipuffer (G ill. VG opció) megkönnyíti. 10. ábra: A gumipuffer (G ill. VG opció) felszerelése lapos hajtóműveknél A gumipuffer szerelése céljából húzzuk meg addig a csavarkötést, amíg terhelésmentes állapotban meg nem szűnik a hézag a felfekvő felületek között. Ezután fordítsuk el a rögzítőanyát (csak szabályozó menettel ellátott csavarkötésekre érvényes) a gumipuffer előfeszítéséhez egy fél fordulattal. Nagyobb előfeszítések nem megengedettek. B 2000 HU

32 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató FIGYELMEZTETÉS! Balesetveszély Előfordulhat, hogy a hajtómű a csavar kioldásakor a kihajtótengelynek csapódik. Biztosítsa a csavarkötést kilazulással szemben, pl. Loctite 242 vagy egy másik anya segítségével. Magyarázat 1 A nyomatéktámaszt mindig mindkét oldalon meg kell támasztani. 11. ábra: A nyomatéktámasz rögzítése kúpkerekes és csigakerekes hajtóműveknél Meg kell szorítani a nyomatéktámasz csavarját a megfelelő húzónyomatékkal (lásd a következő fejezetet: 10.3, Csavarok meghúzási nyomatéka ), és biztosítani kilazulás ellen (pl. Loctite 242, Loxeal segítségével). 32 B 2000 HU-1915

33 Táblázatok jegyzéke 3.11 Szorítópatron felszerelése : VIGYÁZAT! Balesetveszély A szorítópatron szakszerűtlen szerelése és leszerelése a tárcsa sérülését eredményezheti. Követni kell az utasításokat. VIGYÁZAT! Hajtóműkár A szorítócsavarok beépített tömör tengely nélküli megszorításakor előfordulhat, hogy a csőtengely tartósan deformálódik. A szorítócsavarokat beszerelt tömör tengely nélkül tilos meghúzni! Magyarázat 1 Szorítópatron típusa, szorítócsavarok cikkszáma és nyomatéka 2 Szorítóperemek 3 Gép tömör tengelye 4 Tengely-nyél és a tömör tengely furata, ZSÍRMENTES 5 Hajtómű tengelye 6 Két félig bevágott belső gyűrű 7 DIN 931 (933)-10.9 szerinti szorítócsavarok 12. ábra: Csőtengely szorítópatronnal A zsugortárcsákat a gyártó beszerelésre kész állapotban szállítja. Szerelés előtt már nem kell azokat szétszedni. A gép tömör tengelyének futása a hajtómű csőtengelyében zsírmentesen történik. B 2000 HU

34 Robbanás ellen védett hajtómű Kezelési és szerelési útmutató A szerelés menete 1. Távolítsa el a szállítási biztosítót, illetve a védőburkolatot, ha van. 2. Lazítsa meg, de ne csavarja ki a szorítócsavarokat, és húzza meg azokat kézzel annyira, hogy a peremek és a belső gyűrű közötti játék eltűnjön. 3. Tolja rá a szorítópatront a csőtengelyre, amíg a külső szorítóperem egybevágva felfekszik a csőtengelyre. A belső gyűrű furatának kismértékű bezsírozása megkönnyíti a feltolást. 4. A szerelés előtt csak ott zsírozza be a tömör tengelyt, ahol az később érintkezik a hajtómű csőtengelyében lévő bronzpersellyel. A bronzperselyt ne zsírozza be, hogy szereléskor elkerülje a zsugorkötés környékének bezsírozását. 5. A hajtómű csőtengelyét teljesen zsírtalanítani kell, hogy az tökéletesen zsírmentes legyen. 6. A gép tömör tengelyét a zsugorkötés területén zsírtalanítani kell, hogy ott tökéletesen zsírmentes legyen. 7. Vezesse be a gép tömör tengelyét a csőtengelybe úgy, hogy teljesen kihasználja a zsugorkötés területét. 8. Húzza meg kissé a szorítócsavarokat, hogy a szorítóperemek a helyükre álljanak. 9. Húzza meg sorban a szorítócsavarokat az óramutató járásával megegyező irányban, többször körbejárva nem keresztben körönként kb. 1/4 fordulattal. Nyomatékkulccsal húzza meg a szorítócsavarokat a zsugortárcsán magadott meghúzási nyomatékig. 10. A szorítócsavarok meghúzása után a szorítóperemek között egyenletes résnek kell lennie. Ha ez nem következik be, akkor a hajtóművet le kell szerelni, és a szorítótárcsás kötés pontosságát ellenőrizni kell. 11. A hajtómű csőtengelyét és a gép tömör tengelyét egy vonallal (filctollal) meg kell jelölni, hogy a terhelés alatti megcsúszást később fel lehessen ismerni. A leszerelés menete: 1. Húzza meg sorban a szorítócsavarokat az óramutató járásával megegyező irányban, többször körbejárva, körönként kb. 1/4 fordulattal. Ne vegye ki a szorítócsavarokat a menetből. 2. Válassza le a szorítóperemeket a belső gyűrű kónuszáról. 3. Vegye le a hajtóművet a gép tömör tengelyéről. Ha egy zsugortárcsa már hosszabb ideje használatban volt vagy elszennyeződött, akkor azt az újabb felszerelés előtt szét kell szedni, meg kell tisztítani, és a kúpos felületeket (kónuszt) be kell kenni Molykote G-Rapid Plus-szal vagy valamilyen más kenőanyaggal. A menetben és a fejfelfekvésben a csavarokat Molykote-ot nem tartalmazó zsírral kell kezelni. Sérülés vagy korrózió esetén a sérült elemeket ki kell cserélni. 34 B 2000 HU-1915