TÁRGY: PROJEKT SZÁM: K471.04 MEGRENDELŐ: GENERÁL TERVEZŐ: TERVSZÁM: 4800 GENERÁL TERVEZŐ: BORSÓS FERENC PROJEKT VEZETŐ: BUDAI ADRIENN IRODAVEZETŐ: BORSÓS FERENC ÜGYVEZETŐ IGAZGATÓ: GLÓDI TAMÁS SZAKÁGI TERVEZŐ: 1052 BUDAPEST V., BÉCSI U. 5. TERVSZÁM: 4800 LEVÉLCÍM: 1364 BUDAPEST, PF:262 TELEFON: 235-2000, 235-2010 FAX: 235-2011 E-MAIL: KOZLEKEDES@KOZLEKEDES.HU WEB OLDAL: WWW.KOZLEKEDES.HU FELELŐS TERVEZŐ: "TERVEZÉSI SZERZŐDÉS A 471. SZ. FŐÚT DEBRECEN BELTERÜLETI (1+000-2+850 KM SZELVÉNYEK KÖZÖTTI) SZAKASZÁNAK NÉGYSÁVOSÍTÁSÁHOZ SZÜKSÉGES TERVEZŐI FELADATOK ELVÉGZÉSRE" TERVEZŐ: BELSŐ ELLENŐR: IRODAVEZETŐ: 1052 BUDAPEST V., BÉCSI U. 5. LEVÉLCÍM: 1364 BUDAPEST, PF:262 TELEFON: 235-2000, 235-2010 FAX: 235-2011 E-MAIL: KOZLEKEDES@KOZLEKEDES.HU WEB OLDAL: WWW.KOZLEKEDES.HU ÜGYVEZETÉS: 471 NIF NEMZETI INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTŐ ZRT. 1134 BUDAPEST, VÁCI ÚT 45. GLODI TAMÁS 01-10851 BUDAI ADRIENN BORSÓS FERENC ELEKTRONIKUS AZONOSÍTÓ: E 0 1 - A 1 0 1 - n r 0 0 2-0 1. d o c GENERÁL TERVSZÁM TERV FÁZIS SZAKÁG SZERZŐDÉS TÁRGYA: TERV FÁZIS: SZAKÁG: "TERVEZÉSI SZERZŐDÉS A 471. SZ. FŐÚT DEBRECEN BELTERÜLETI (1+000-2+850 KM SZELVÉNYEK KÖZÖTTI) SZAKASZÁNAK NÉGYSÁVOSÍTÁSÁHOZ SZÜKSÉGES TERVEZŐI FELADATOK ELVÉGZÉSRE" ENGEDÉLYEZÉSI TERV ÚTÉPÍTÉS KÖTET SZÁM RAJZ/IRAT SZÁM VÁLTOZAT KÖTET: RAJZ/IRAT MEGNEVEZÉSE: VÁLTOZAT: - MŰSZAKI LEÍRÁS 2015. SZEPTEMBER 2. VÁLT. A VÁLTOZTATÁS LEÍRÁSA 0 1 A 2015.08.25-I TERVZSŰRIN ÁTADOTT MEGBÍZÓI ÉS ÜZEMELTETŐI ÉSZREVÉTELEK ALAPJÁN MÓDOSÍTVA. K:\TSZ4800.471_DEBRECEN_BELTERULET\MUNKAKOZI\UTTERV\GT\4800+4822-C3D-150831_1_1_7030.SV$.DWG
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv TARTALOMJEGYZÉK 1 Megbízás tárgya, előzmények... 2 1.1 Megbízás tárgya... 2 1.2 Előzmények... 2 2 Jelenlegi állapot... 3 3 Tervezett állapot... 4 3.1 Tervezett megoldás általános ismertetése... 4 3.2 Az útszakaszok leírása, az utak osztályba sorolása... 4 3.3 Tervezési paraméterek, helyszínrajzi és hossz-szelvényi vonalvezetés... 4 3.3.1 Tervezési paraméterek... 4 3.3.2 Helyszínrajzi vonalvezetés... 5 3.3.3 Magassági vonalvezetés... 5 3.4 Forgalmi vizsgálatok, forgalmi tervezés... 6 3.5 Keresztszelvényi elrendezés, földműtervezés... 7 3.5.1 Keresztszelvényi elrendezés... 7 3.5.2 Földműtervezés... 8 3.6 Pályaszerkezetek... 9 3.6.1 Típus pályaszerkezetek... 11 3.6.2 Fagyállósági követelményének vizsgálata... 12 3.6.3 Pályaszerkezetek víztelenítése... 12 3.7 Közúti csomópontok, kapubehajtók... 12 3.7.1 Közúti csomópontok... 12 3.7.2 Kapubehajtók... 13 3.8 Műtárgyak... 13 3.9 Környezetvédelem... 14 3.10 Hulladékgazdálkodás... 14 3.11 Táj és természetvédelem... 15 3.12 Hófúvás elleni védelem... 15 3.13 Vízelvezetés, csatornázás... 15 3.14 Keresztezések... 16 3.15 Érintett közművek... 16 3.16 Világítás... 16 3.17 Úttartozékok... 16 3.18 Baleseti adatok... 16 3.19 Úttal kapcsolatos építmények, közösségi közlekedés... 16 3.19.1 Úttal kapcsolatos építmények... 16 3.19.2 Közösségi közlekedés... 17 3.20 Érintett földrészletek... 19 3.21 Érintett épületek és egyéb létesítmények... 20 3.22 Építés alatti és utáni forgalmi rend... 20 4 Munkavédelem... 21 5 Mellékletek... 26 KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv 1 Megbízás tárgya, előzmények 1.1 Megbízás tárgya Jelen tervezési projekt keretében a 471 sz. főút 1+000 és 2+850 szelvény közötti szakaszának kapacitásbővítő fejlesztéséhez szükséges engedélyezési terveit készítettük el. A fejlesztés kapcsán a közúti felületeken kívül megújulnak a járdák, a kerékpáros létesítmények, valamint a zöldfelületek. Új vízelvezető rendszer, illetve közvilágítási hálózat kerül kialakításra. A fejlesztési elképzelések szerint, másik tervezési feladat keretében a 471. sz. főút 4. sz. főúti csomópontja és a jelen tervezési feladatban meghatározott tervezési kezdőszelvény közötti szakaszon a főút jelenlegi 2x1 forgalmi sávos szakaszán is négysávosítás kerül kialakításra, illetve megtörténik a főút négysávosításához szükséges tervek elkészítése. Azon tervezési feladat keretében a 100. sz. vasúti fővonal és a főút keresztezésénél különszintű műtárgy kerül kialakításra. A fejlesztési elképzelések szerint, másik tervezési feladat keretében a jelen tervezési feladatban meghatározott tervezési végszelvény és Hajdúsámson közötti szakaszon a főút jelenlegi 2x1 forgalmi sávos szakaszán is négysávosítás (visszafogott ráfordítású és egyben mégis folyamatos fizikai elválasztású, 2x2 forgalmi sávos leállósáv nélküli, szűkített padkájú, továbbfejlesztésre nem szánt úttípusként) kerül kialakításra, illetve megtörténik a főút négysávosításához szükséges tervek elkészítése. Annak érdekében, hogy a jelen tervezési feladat a kapcsolódó projektektől függetlenül megvalósítható legyen, a jelen tervezés során a csatlakozás mindkét változata (a jelenlegi, illetve a tervezett is) kidolgozásra került. A tervezett létesítmények kialakítása a megrendelő NIF Zrt. és a kezelő Magyar Közút Nzrt. iránymutatásának megfelelően történt. 1.2 Előzmények A NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (1134 Budapest, Váci út 45.), mint ajánlatkérő KÉ-16090/2014.hivatkozási szám alatt eljárást megindító felhívást tett közzé a Közbeszerzési Értesítőben Kbt. 121. (1) bekezdés b) pontja szerinti nyílt közbeszerzési eljárás megindítására. A Közlekedés Kft. (1052 Budapest, Bécsi u. 5.), mint ajánlattevő a Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére" tárgyában a törvényes feltételeknek megfelelő érvényes ajánlatot nyújtott be, amely az eljárást megindító felhívás szerinti bírálati szempont alapján a legalacsonyabb ellenszolgáltatást tartalmazó ajánlatként került kiválasztásra, és Megrendelő Tervezőt hirdette ki az eljárás nyerteseként. Jelen engedélyezési tervdokumentáció az alábbi a Megbízó által szolgáltatott műszaki, tervi előzmények alapján készült: - A 471. sz. Debrecen Mátészalka másodrendű főút fejlesztésének vizsgálata Döntés-előkészítő tanulmány (KKK 2009. május) - A 471. sz. főút korszerűsítéséhez szükséges megvalósíthatósági tanulmány (Transinvest Kft. 2011. május) - Előzetes Régészeti Dokumentáció (MNM NÖK 2014. március) - Előzetes Vizsgálati Dokumentáció (Vibrocomp Kft. 2014. február) - Natura 2000 hatásbecslés (Vibrocomp Kft. 2014. február) - Közúti Biztonsági Hatásvizsgálat jelentés (Vibrocomp Kft. 2014. február) KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 2
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv 2 Jelenlegi állapot A 471 sz. főút Debrecen belterületi szakasza () a Magyar Közút Nzrt. kezelésében lévő másodrendű főút. Tervezési területünk az 1+000 2+850 szelvények közötti szakasz, természetben a Báthori utca és településhatár között. A főút jelenleg jellemzően 2x1 sávos, jelzőlámpás biztosítás nélküli osztályozós csomópontokkal. A fontosabb csomópontokban forgalomszámlálást végeztünk, mely alapján a főirány csúcsórai forgalma eléri a 800-1000 E/h nagyságot, így elmondható, hogy a szolgáltatási szintje éppen megfelelő, nem rendelkezik kapacitástartalékkal. (Forgalomáramlási ábrák az 1. mellékletben.) A 471 sz. főút burkolatán hosszirányú repedések, kisebb kiterjedésű hálós repedések, aszfalt kipergés és javítások nyoma látszik. Ahol a burkolat szélét nem zárja szegély, ott sok helyen a burkolatszélek leszakadása látható. A pályaszerkezet a feltárások alapján igen heterogén mind az aszfalt vastagságát, mind az alépítmény minőségét tekintve. (Feltárások részletezése a 3.6 fejezetben.) Jelenleg buszmegálló a Budai Nagy Antal utcánál, a Szalók utcánál és a Lovas utcánál van. A buszöblök egy része térkő burkolatú. A tervezési szakasz elejétől a Budai Nagy Antal utcáig az út bal oldalán aszfalt burkolatú járda, a jobb oldalán szintén aszfalt burkolatú kerékpárút és járda fut. A Budai Nagy Antal utcától a városhatárig az út bal oldalán aszfalt burkolatú egyesített gyalog- és kerékpárút, út jobb oldalán aszfalt burkolatú járda fut. A tervezési terület a Tiszántúli Vízügyi Igazgatóság által fenntartott Kondoroscsatorna vízgyűjtő területén helyezkedik el. A kezdő szelvénytől az Acsádi úti csomópontig útpályáról kihúzott felső beömlésű víznyelőkön keresztül kerül elvezetésre a csapadékvíz. Az elválasztott csapadékvíz elvezető hálózat és a csapadékvíz elvezető művek a Debrecen Megyei Jogú Város Önkormányzata tulajdonában van, a Polgármesteri Hivatal Városfejlesztési Főosztály, Városüzemeltetési Osztály üzemelteti. Az Acsádi úttól a városhatárig a csapadékvíz árkokban és a padkán szikkad. A főút mentén kétoldali oszlopsoron közvilágítás üzemel az E-on Zrt. üzemeltetésében. Jelenleg kijelölt gyalogátkelőhely a Budai Nagy Antal utcai, a Kard utcai, a Szalók utcai (Acsádi utcai), és a Lovas utcai csomópontokban található. Tervezéssel érintett egyéb utcák: 471 sz. főút (), Acsádi utca (4908): a Magyar Közút Nzrt. kezelésében álló belterületi II. rendű főút, illetve gyűjtőút Budai Nagy Antal utca, Diadal utca, Lovas utca: önkormányzati kezelésű gyűjtőút Katalin utca, Cserei utca, Pázsit utca, Kard utca, Szalók utca, Kapitány utca, Őrmester utca, Kőrösi Csoma Sándor utca, Nagy Jenő utca, 33320/4 és 33322/4 hrsz-ú utca, (33314/16) hrsz-ú utca, Simon István utca: önkormányzati kezelésű lakó, kiszolgáló út A területen áthaladó közösségi közlekedési viszonylatok leírását a 3.18.2 fejezet tartalmazza. A tervezéshez szükséges geodéziai felmérést, valamint a földhivatali adatok feldolgozását a Prizma Kft. készítette. A burkolat feltárást a Geohidro Kft. készítette. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 3
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv 3 Tervezett állapot 3.1 Tervezett megoldás általános ismertetése Tervezett kapacitásbővítő fejlesztés során 2x2 forgalmi sávra bővül a 471 sz. főút. Új jelzőlámpás szabályozású csomópontok épülnek, valamint út gyalogátkelő helyek és kerékpáros átvezetések kerülnek kijelölésre. Szervizutak épülnek a Diadal utca és a Simon István utca között. Bazaltbeton burkolattal épülnek át a buszöblök. A kapcsolódó projektekhez igazodva új kerékpárút épül a szelvényezés szerinti baloldalon, átépülnek mindkét oldalon a járdák. A projekt során megújulnak a zöldfelületek, a szükséges fakivágások pótlására új fasorok létesülnek. Tervezett állapotban új elválasztott csapadékvíz elvezető rendszer épül ki, megújul a közvilágítás. 3.2 Az útszakaszok leírása, az utak osztályba sorolása A tervezett utak tervezési területen áthaladó szakaszainak besorolása az ÚT 2-1.201:2008. Közutak tervezése (KTSZ) Útügyi Műszaki Előírás alapján: 471 sz. főút () B.IV.b.C Belterületi II. rendű főút, hálózati funkciója szerint kistérségi összeköttetést biztosító külterületi főút belterületi szakasza. Környezeti körülmények alapján sűrűn beépített terület, nem érzékeny környezet. A tervezési sebesség v t = 50 km/h. Acsádi utca (4908) B.V.c.B Belterületi, közösségi közlekedést is lebonyolító gyűjtőút, hálózati funkciója szerint országos közút belterületi szakasza. Környezeti körülmények alapján beépítetlen, vagy lazán beépített terület, érzékeny környezet. A tervezési sebesség v t = 50 km/h. Budai Nagy Antal utca, Diadal utca, Lovas utca B.V.c.B Belterületi, hálózati funkciója szerint közösségi közlekedést is lebonyolító gyűjtőút. Környezeti körülmények alapján beépítetlen, vagy lazán beépített terület, érzékeny környezet. A tervezési sebesség v t = 50 km/h. Szervizutak, Katalin utca, Cserei utca, Pázsit utca, Kard utca, Szalók utca, Kapitány utca, Őrmester utca, Kőrösi Csoma Sándor utca, Nagy Jenő utca, 33320/4 és 33322/4 hrsz-ú utca, (33314/16) hrsz-ú utca, Simon István utca B.VI.d,D Belterületi lakó utak, kiszolgáló utak és vegyes használatú utak sűrűn beépített érzékeny környezetben. v t = - 3.3 Tervezési paraméterek, helyszínrajzi és hossz-szelvényi vonalvezetés 3.3.1 Tervezési paraméterek A 471 sz. főút tervezési paraméterei a kezdő- és végszelvény közötti Megengedett Alkalmazott Pályajellemző szélsőérték szélsőérték v t =50 km/h KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 4
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv R min (m) 80,00 500 e max (%) 12,0 0,6 A legnagyobb lekerekítő ív nélküli hossz-szelvényi törés: 0,5%. 3.3.2 Helyszínrajzi vonalvezetés A tervezői döntések az alábbiak figyelembevételével kerültek kialakításra: - az egyeztetések során tett megbízói és kezelői előírások - kapcsolódó projektek - tervezett mintakeresztszelvények - jogi határok, szabályozási vonalak, - meglévő beépítés A 1+000,00 kezdőszelvényben csatlakozunk a Főmterv Zrt. által tervezett helyszínrajzi vonalvezetéshez. Egy 22,01m hosszú egyenes szakaszt követően két inflexiósan csatlakozó R=500m sugarú ív következik. A Budai Nagy Antal utcai csomópontban lévő 61,03m hosszú egyenes után egy újabb R=500m sugarú bal ív következik, majd egy 243,56m hosszú egyenes. Az Acsádi utcai csomópont hosszán futó R=500m sugarú bal ívet 1095,20m hosszú egyenes követi a végcsomópontig, ahol a nyomvonal ismét egy R=500m sugarú bal ívvel fordul a külterületi szakaszba. 3.3.3 Magassági vonalvezetés A tervezői döntések az alábbiak figyelembevételével került kialakításra: - meglévő beépítés - vízelvezetés - tervezett mintakeresztszelvények - meglévő vonalvezetés - akadálymentes gyalogos közlekedés - kapcsolódó projektek - jogi határok, szabályozási vonalak, A 1+000,00 kezdőszelvényben csatlakozunk a Főmterv Zrt. által tervezett magassági vonalvezetéshez, majd a tengely 0,2%-os eséssel halad a 1+196,23 szelvényig, a Cserei utca és a Katalin utca vonaláig. Innen 0,2% emelkedéssel az 1+525,00 szelvényig, majd 0,2% eséssel az 1+850,00 szelvényig. Újabb 300,00m hosszú 0,2%-os emelkedés után 150,00m hosszú 0,2%-os esés következik. A szakasz végén a 2+300,00 szelvénytől 0,1%-os, a 2+650,00 szelvénytől 0,6%-os emelkedő került betervezésre. Mivel a tengely hosszesése a tervezési szakasz jelentős részén nem éri el az ÚT 2-1.201:2008. Közutak tervezése (KTSZ) Útügyi Műszaki Előírás 4.11.1. pontja szerinti 0,3%-ot, a minimális hosszesés biztosítása érdekében a burkolatszélt a hosszszelvényen bemutatott módon hullámoztatni kell. A burkolatszél hullámoztatása a burkolat oldalesésének 2,0% 3,0% közötti változtatásával érhető el. A tervezett szegélyek magassága 6 18cm között változik. Autóbusz öblökben a szegély magassága 9 15cm között kerül kialakításra. A szegélyeket kijelölt gyalogátkelőhelyeken 2 cm-re, kerékpáros átvezetéseknél 0 cm-re le kell süllyeszteni. A süllyesztés 5%-os. A keresztező utcák kijelölt gyalogátkelőhellyel nem rendelkező gyalogos illetve kerékpáros keresztezéseinél is ki kell építeni a szegélysüllyesztéseket. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 5
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv 3.4 Forgalmi vizsgálatok, forgalmi tervezés A terezés megkezdése előtt a 471 sz. főúton közúti forgalomszámlálást végeztünk. A számlálásból összeállított forgalomáramlási ábrákat az 1. melléklet tartalmazza. A tervezési forgalom számítása az ÚT 2-1.202:2005 sz. Útügyi Műszaki Előírás 4.2 pontja alapján a következő képlettel történik: Ahol: TF TF = 1,25 x 365 x t x ÁNET ÁNET = z x r x s x (f n x ÁNF n x e n + f p x ÁNF p x e p ) a tervezési forgalom, F100 [egységtengely]; ÁNET az egységtengelyek átlagos napi áthaladási száma egy sávban, egy irányban [egységtengely/nap]; ÁNF n átlagos napi forgalom az egyes nehéz tehergépkocsikra [J/nap]; ÁNF p átlagos napi forgalom az pótkocsis tehergépkocsikra [J/nap]; 1,25 biztonsági tényező; 365 napok száma egy évben; t r s z tervezési élettartam (t=15 év); irányszorzó, amelynek segítségével, a két irányban adott keresztmetszeti forgalomból az egyik irányú forgalmat számítjuk ki (r=0,5); sávszorzó, amely az egyik irányban vezető forgalmi sávok számától függ (s=1,0); az egyes 115 kn-os tengely, a kettős 180 kn-os tengely és az útkímélő kettős 190 kn-os tengely többlet fárasztó hatását veszi figyelembe addig, amíg ezeknek megfelelő járműátszámítási szorzók meg nem jelennek (z=1,5); f n forgalomfejlődési szorzó az egyes nehéz tehergépkocsikra (f n =1,37); f p forgalomfejlődési szorzó a pótkocsis tehergépkocsikra (f p =1,37); e n járműátszámítási szorzó az egyes nehéz tehergépkocsikra (e n =0,6) e p járműátszámítási szorzó a pótkocsis tehergépkocsikra (e p =1,6) A tervezési élettartam az új pályaszerkezetre országos főutakon és önkormányzati kezelésű főutakon, gyűjtőutakon t=15 év. 471 sz. főút (): ÁNET= 1,5x0,5x1,0x(1,37x1672x0,6+1,37x1341x1,6) = 3579 Et/nap TF=1,25x365x15x3579 = 24 493 781 Et Forgalmi terhelési osztály: különösen nehéz (K) Járulékos környezeti és forgalmi igénybevételi jelleg: III. Igénybevételi kategória: fokozott (F) Acsádi utca (4908): ÁNET= 1,5x0,5x1,0x(1,37x853x0,6+1,37x957x1,6) = 2099 Et/nap TF=1,25x365x15x2099 = 14 366 290 Et Forgalmi terhelési osztály: különösen nehéz (K) Járulékos környezeti és forgalmi igénybevételi jelleg: III. Igénybevételi kategória: fokozott (F) Budai Nagy Antal utca: ÁNET= 1,5x0,5x1,0x(1,37x645x0,6+1,37x764x1,6) = 1654 Et/nap KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 6
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv TF=1,25x365x15x1654 = 11 317 230 Et Forgalmi terhelési osztály: különösen nehéz (K) Járulékos környezeti és forgalmi igénybevételi jelleg: III. Igénybevételi kategória: fokozott (F) Diadal utca, Lovas utca: Tömegközlekedési útvonalak, a menetrend alapján: 19. autóbusz járat (egy irányban): Buszok száma: Napok száma: Munkanap: 57 254 14478 Egyéb nap: 38 111 4218 Összesen: 18 696 évi busz darabszám 23. autóbusz járat (egy irányban): Buszok száma: Napok száma: Munkanap: 24 254 6096 Egyéb nap: 20 111 2220 Összesen: 8 316 évi busz darabszám Összesen: 27 012 évi busz darabszám 15 év 0,6 egységtengely szorzó F100 303 885 TF=303 885x1,3 = 395 051 Et Forgalmi terhelési osztály: közepes (C) Járulékos környezeti és forgalmi igénybevételi jelleg: III. Igénybevételi kategória: fokozott (F) A tervezett forgalomtechnikai kialakítást külön szakterv tartalmazza. A csomópontok forgalmi tervezését, szabályozástechnikáját, kapacitás ellenőrzését külön szakterv tartalmazza. 3.5 Keresztszelvényi elrendezés, földműtervezés 3.5.1 Keresztszelvényi elrendezés 471 sz. főút (), Acsádi utca (4908), Budai Nagy Antal utca - forgalmi sáv szélessége KSZT szerint 3,00m - alkalmazott forgalmi sáv szélessége kezelői előírás alapján 3,25m - csomóponti különleges sávok 3,00m - biztonsági sáv kiemelt szegély mellett 0,25m Kard utca, Diadal utca, Lovas utca, Kőrösi Csoma Sándor utca - forgalmi sáv szélessége 3,00m - biztonsági sáv kiemelt szegély mellett 0,25m Szervízutak - kétirányú út kerékpáros közlekedéssel 4,50 5,50m Egyéb lakó és kiszolgáló utak a meglévő kialakításhoz igazodva Kerékpárút - kerékpár sáv szélessége 1,25m KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 7
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv - biztonsági sáv kiemelt szegély mellett 0,25m - osztatlan gyalog és kerékpárút min. 3,60m 3.5.2 Földműtervezés A Geohidro Kft. által jelen tervezési projekt keretében készített Geotechnikai tervezési beszámolót külön szakági tervkötet tartalmazza. Részletek a Geotechnikai tervezési beszámolóból: Jelen munka kapcsán 10 darab 4,0 m talpmélységű fúrás készült BORRO típusú berendezéssel. A feltárt talajok geotechnikai minősítését az alábbi táblázatban adjuk meg. Talaj Vízvezetés Földmőanyagként Erózióérzékenység Fagyveszélyesség Fejthetıség Tömöríthetıség (iszapos) homok M-5 (kezeléssel alkalmas) V-3 (közepesen vízvezetı) E-1 (erózióérzékeny) X-3 (fagyveszélyes) F-III T-3 (nehezen tömöríthetı) (homokos) iszap M-5 (kezeléssel alkalmas) V-3 (közepesen vízvezetı) E-1 (erózióérzékeny) X-3 (fagyveszélyes) F-III T-3 (nehezen tömöríthetı) A fúrásokban a talajvizet a terep alatt 2,8-3,5 m (121,3-121,99 mbf) között észleltük. A nyugalmi talajvízszintek a feltárásokban csekély emelkedések (~0.0 0.1 m) után álltak be, így a talajvíz nem minősül nyomás alattinak. A talajvíz járását elsősorban a csapadék-párolgás viszonya, ill. a mesterséges hatások (közművek, szikkasztóárkok stb.) befolyásolhatják érdemben. A vizsgált területen a becsült maximális talajvízszintet a terep alatt 2,0 m-ben (~121 mbf szinten adjuk meg, a mértékadó talajvízszintet 0,5 m-rel magasabban (~121,5 mbf szinten) javasoljuk felvenni. A fúrásokból vett talajvíz vízkémiai vizsgálati eredményét összevetve az MSZ 4798-1:2004. sz. szabványban foglaltakkal megállapítható, hogy a talajvíz szulfát és hidrogénion koncentrációját tekintve fenti fúrások környezetében beton és vasbetonszerkezetekre nem minősül agresszívnek. Az MSZ EN 1997-1:2006 (Eurocode 7) szerinti a feltárt altalajviszonyokat, a tervezett építmény jellegét, fontosságát, környezeti kockázatosságát figyelembe véve általunk megállapított geotechnikai kategóriai besorolás: 2 Földmunka végzésénél a vonatkozó ÚT 2-1.222:2007 Utak és autópályák létesítésének általános geotechnikai szabályai című Útügyi Műszaki Előírásban foglaltak maradéktalanul betartandók! A tervezett nyomvonalra eső burkolatokat és burkolat alapokat el kell bontani. A beépítetlen területről a növényzetet és a felszíni, laza, növényi gyökerekkel átszőtt fedőréteget el kell távolítani. A letermelést a járda szélességekkel megnövelt út keresztmetszetnek megfelelően kell végezni. Fák kivágása esetén tuskóirtás is szükséges. A beépítésre kerülő védőrétegeket az Út 2-1.222:2007 Utak és autópályák létesítésének általános geotechnikai szabályai című Útügyi Műszaki Előírás 4.2.2.2 pontjának megfelelően kiváló (M1) fagyálló szemszerkezetű szemcsés töltésanyagból kell kialakítani. A beépítésre kerülő javítórétegeket az előírásnak KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 8
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv megfelelően jó (M2) töltésanyagból kell kialakítani. A földmű rétegek max. 20cm vastagságokban terítve és tömörítve építhetők. Elérendő tömörségi és teherbírási értékek tervezett utak esetén: - Védőréteg Trρ 96%, E 2é = 70 MN/m 2 (egyéb utak esetében E 2é = 65 MN/m 2 ) - Javítóréteg Trρ 93%, E 2é = 40 MN/m 2 - Földmunka tükör Trρ 90%, E 2é = 30 MN/m 2 A földmunkákat úgy kell építeni, hogy kivitelezés közben a csapadék és egyéb víz a földműben és környezetében kárt ne okozzon. A munkaterület víztelenítését már a tereprendezés fázisában a munkaterület határán nyitott árokkal biztosítani kell. Az elkészült földműveket a szél és a víz károsító hatása ellen azonnali védelemmel kell ellátni (termőföld felhordás, füvesítés stb.). 3.6 Pályaszerkezetek A tervezői döntések az alábbiak figyelembevételével kerültek kialakításra: - az ÚT 2-1.202:2005 sz. Útügyi Műszaki Előírás 4.2 pontja alapján számított tervezési forgalom a műszaki leírás 3.4 pontja szerint - az ÚT 2-1.202:2005 sz. Útügyi Műszaki Előírás 7.3 pontja szerinti statikus behajlás mérések (Vizsgálati jegyzőkönyv 2. melléklet) alapján számított megerősítés méretezés - a burkolatfeltárás eredménye (3. melléklet) - az egyeztetések során tett megbízói és kezelői előírások - kapcsolódó projektek - Geotechnikai tervezési beszámoló A fenti tervezési forgalom számítás során a 471 sz. főút jelen szakaszára különösen nehéz (K) forgalmi terhelési osztályt, illetve fokozott (F) igénybevételi kategóriát kaptunk eredményül. A jelen tervezési szakaszunkat a nyomvonalváltozás alapján az alábbi részszakaszokra bontottuk: 1+000 1+600 a tervezett nyomvonal jelentősen eltér a jelenlegi nyomvonaltól 1+600 2+850 a tervezett nyomvonal megegyezik a jelenlegi nyomvonallal A jelen tervezési szakaszunkat a meglévő alépítmény alapján az alábbi részszakaszokra bontottuk: 1+000 1+205 bazaltbeton útalap (1 sz. fúrás) 1+205 1+346 ZK útalap (2 sz. fúrás) 1+346 2+025 Ckt/soványbeton útalap (3-5 sz. fúrás) 2+025 2+850 ZK útalap (6-9 sz. fúrás) A rész-szakaszok összevetéséből az alábbi megállapításokat tettük: 1+000 1+600 A jelentős nyomvonalváltozás miatt teljes pályaszerkezet építése szükséges. 1+600 2+025 Az ÚT 2-1.202:2005 sz. Útügyi Műszaki Előírás 6.6 pontja szerinti a szükséges marás után 18-20cm aszfaltozás szükséges, ami 13-15cm-rel emeli a jelenlegi pályaszintet. Ez a meglévő beépítés és a tervezett vízelvezetés mellett nem lehetséges, a jelentős aszfalt beépítés miatt pedig nem is gazdaságos. 2+025 2+850 Az ÚT 2-1.202:2005 sz. Útügyi Műszaki Előírás 6.6 pontja szerinti K forgalmi terhelési osztályú útpályaszerkezet nem építhető zúzottkő alapon, így új útalap építése szükséges. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 9
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv A fentiek alapján a teljes tervezési szakaszon új, egységes pályaszerkezet kerül kialakításra. A tervezett közúti pályaszerkezetek kialakítása megfelel az ÚT 2-1.202:2005 Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése című Útügyi Műszaki Előírásnak. Az alkalmazott aszfalt pályaszerkezeti rétegek megfelelnek az ÚT 2-3.302:2010 Út-pályaszerkezeti aszfaltkeverékek. Építési feltételek és minőségi követelmények című Útügyi Műszaki Előírásnak. A tervezett burkolati alapok megfelelnek az ÚT 2-3.207:2007 Útpályaszerkezetek kötőanyag nélküli és hidraulikus kötőanyagú alaprétegei Tervezési előírások és ÚT 2-3.208:2006 Útépítési beton burkolatalapok Tervezési előírások című Útügyi Műszaki Előírásnak. A tervezett beton burkolatú közösségi közlekedési megállók kialakítása megfelel az ÚT 2-3.201:2006 Beton pályaburkolatok építése, Építési előírások, követelmények című Útügyi Műszaki Előírásnak. A burkolat bontások szélénél élvágó alkalmazandó. A vágásokat az út tengelyével párhuzamosan, vagy merőlegesen végrehajtani. Útcsatlakozásoknál az aszfalt rétegeket 50-50 cm-es túlnyújtással kell csatlakoztatni, a meglévő burkolat ugyanilyen lépcsős marásával. A csatlakoztatásnál az aszfalt rétegek közé 1,00 m széles üvegszálas erősítő rácsot kell beépíteni. Az aszfaltrácsot bitumenemulzióval kell leragasztani. Hengerelt aszfalt terítése előtt a fogadó és a csatlakozó felületeket bitumenes kenését, kelősítését el kell végezni. Hossz és keresztirányú csatlakozásoknál bitumen alapanyagú szalag (pl. Denso Tok Band) beépítése szükséges. A normál magasságú kiemelt szegélyeket kerékbarát beton szegélyelemekből, fugázva kell megépíteni C20/25 XC1-XD3-XF4-32-S1 MSZ 4798-1-2004 beton gerendán. A süllyesztett és kerti szegélyeket beton szegély elemekből kell megépíteni C12/15-Xob(H)-32-S1 MSZ 4798-1-2004 beton gerendán. Szegélysüllyesztéseknél és egyéb nehezen érzékelhető, vagy veszélyes gyalogos keresztezéseknél taktilis jelzéseket terveztünk be a MVGYOSZ előzetes útmutatása alapján. A taktilis jelzésrendszernek a gyengén látók érdekében kontrasztosnak kell lennie a burkolatban, ezért sötét színű burkolatban világos színű, világos színű burkolatban sötét színű taktilis jelzésrendszer beépítése szükséges. A botlásveszély elkerülése és a könnyű észlelhetőség érdekében a jelzéseknek a burkolat síkjából 5 mm-re kell kiállni. Ahol kövek beépítése nem lehetséges, ott ragasztott jelzésrendszer is alkalmazható, de a gyengébb minőség miatt ezt a megoldást lehetőség szerint kerülni kell. Veszélyt jelző sáv - jelölő kövekből: A jelölő követ minden olyan kereszteződésnél kell alkalmazni, ahol a gyalogos útvonal jármű forgalomnak kijelölt helyhez, lépcsőhöz, vagy más veszélyes ponthoz érkezik. A taktilis jelzéssel ellátott betonelemek a felületükön lévő félgömb alakú kiemelkedésekkel segítik a tájékozódást a vakok és gyengénlátók részére. A taktilis veszélyt jelző sávot a gyalogos átvezetések szegélysüllyesztésének szélességében minimum 60 cm széles sávban a szegély mellett kell elhelyezni. Vezető sáv - vezető kövekből: A vezető sáv jelentése: erre haladj, követve a sáv vonalait. A haladási irányt meghatározó jelző vezető követ akkor kell alkalmazni, amikor egyéb irányítási lehetőség nem áll rendelkezésre (pl.: nincs házfal, kerítés melletti haladási lehetőség, valamint a kijelölt gyalogátkelőhelyek estén minimum 1,50 m hosszon, ugyanis ez a rávezetés arról is tájékoztat, hogy pontosan hol található a gyalogátkelőhely. A taktilis jelzéssel ellátott betonelemek a felületükön KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 10
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv lévő bordák kiemelkedésekkel segítik a tájékozódást a vakok és gyengénlátók részére. A gyalogos közlekedési útvonalon minimum 30 cm szélességben kell beépíteni a taktilis vezető köveket, melynek iránya megegyezik a gyalogátkelő irányával. A taktilis jelzések kialakítását a Részletrajzok tartalmazzák. A taktilis sávok vonalába utcabútor vagy egyéb tereptárgy nem kerülhet. 3.6.1 Típus pályaszerkezetek A Megbízóval és a Kezelővel történt egyeztetés alapján a 471 sz. főút jelen tervezési szakaszán a kapcsolódó szakaszon (0+000 1+000) alkalmazott alábbi pályaszerkezetek kerültek betervezésre: (K) Jelű aszfalt útpályaszerkezet K forgalmi terhelési osztály F fokozott igénybevételi kategória 4cm SMA 11 (mf) 25/55-65 aszfalt kopóréteg 9cm AC 22 kötő (mf) 25/55-65 aszfalt kötőréteg 10cm AC 32 alap (mf) 25/55-65 aszfalt alapréteg 1 rtg. hőtűrő feszültségelnyelő georács 20cm CKt-4 cementtel stabilizált kavics útalap 30cm fagyálló homokos kavics védőréteg Trɣ=96%, E 2 70MN/m 2 20cm javítóréteg Trɣ=93%, E 2 40MN/m 2 (C) Jelű aszfalt útpályaszerkezet C forgalmi terhelési osztály F fokozott igénybevételi kategória 4cm SMA 11 (mf) 25/55-65 aszfalt kopóréteg 7cm AC 22 kötő (mf) 25/55-65 aszfalt kötőréteg 20cm CKt-4 cementtel stabilizált kavics útalap 30cm fagyálló homokos kavics védőréteg Trɣ=96%, E 2 65MN/m 2 (A) Jelű aszfalt útpályaszerkezet A forgalmi terhelési osztály N normál igénybevételi kategória 4cm AC 11 kopó 50/70 aszfalt kopóréteg 20cm CKt-4 cementtel stabilizált kavics útalap 30cm fagyálló homokos kavics védőréteg Trɣ=96%, E 2 65MN/m 2 (S) Aszfalt szőnyegezés N normál igénybevételi kategória 3,5-5,5cm AC 11 kopó 50/70 aszfalt kopóréteg megmaradó útpályaszerkezet (B) Bazalt beton burkolatú autóbuszmegálló pályaszerkezete R forgalmi terhelési osztály 26cm CP4/2,7-XD3-XF4-32-S1 MSZ4798-1-2004 bazaltbeton burkolat teherátadó vasalással 7cm AC 22 kötő 35/50 aszfalt kötőréteg 20cm CKt-4 cementtel stabilizált kavics alapréteg 30cm fagyálló homokos kavics védőréteg Trɣ=96%, E 2 70MN/m 2 20cm javítóréteg Trɣ=93%, E 2 40MN/m 2 (J) Jelű aszfalt járda, kerékpárút és kapubehajtó pályaszerkezet 3cm MA 4 20/30 öntött aszfaltréteg 15cm CKt-4 cementtel stabilizált kavics járda alap KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 11
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv 20cm fagyálló homokos kavics védőréteg Trɣ=93%, E 2 40MN/m 2 3.6.2 Fagyállósági követelményének vizsgálata Az új útpályaszerkezet fagyvédelmének ellenőrzésekor a vonatkozó ÚT 2-1.222:2007. Utak és autópályák létesítésének általános geotechnikai szabályai című Útügyi Műszaki Előírás alapján jártunk el az alábbiak szerint: - (K) jelű aszfalt útpályaszerkezet - minimális fagyvédelmi vastagság K forgalmi terhelési osztályban fagyveszélyes talaj esetén a III. éghajlati övezetben: 80cm - a pályaszerkezeti rétegek fagyvédelmi jellemzőjéből adódó együtthatójával felszorzott teljes szerkezet vastagsága:23x1,5+20x1,2+30x1,0=88,5cm - (C) jelű aszfalt útpályaszerkezet - minimális fagyvédelmi vastagság C forgalmi terhelési osztályban fagyveszélyes talaj esetén a III. éghajlati övezetben: 70cm - a pályaszerkezeti rétegek fagyvédelmi jellemzőjéből adódó együtthatójával felszorzott teljes szerkezet vastagsága:11x1,5+20x1,2+30x1,0=70,5cm - (A) jelű aszfalt útpályaszerkezet - minimális fagyvédelmi vastagság A forgalmi terhelési osztályban fagyveszélyes talaj esetén a III. éghajlati övezetben: 60cm - a pályaszerkezeti rétegek fagyvédelmi jellemzőjéből adódó együtthatójával felszorzott teljes szerkezet vastagsága:4x1,5+20x1,2+30x1,0=60,0cm - (B) Bazalt beton burkolatú autóbuszmegálló pályaszerkezete - minimális fagyvédelmi vastagság R forgalmi terhelési osztályban fagyveszélyes talaj esetén a III. éghajlati övezetben: 80cm - a pályaszerkezeti rétegek fagyvédelmi jellemzőjéből adódó együtthatójával felszorzott teljes szerkezet vastagsága:26x1,3+7x1,5+20x1,2+30x1,0=98,3cm A pályaszerkezetek megfelelnek a fagyvédelmi előírásoknak. 3.6.3 Pályaszerkezetek víztelenítése A közúti pályaszerkezetek kvázi vízzárónak tekinthetők, a földmű felső síkját min. 2,0%-os oldaleséssel kell kialakítani. 3.7 Közúti csomópontok, kapubehajtók 3.7.1 Közúti csomópontok Jelen tervdokumentáció a 471 sz. főút alábbi csomópontjait érinti: 1+062,67 Báthori utca: a jelenlegi állapottal megegyezően a mellékutca egyirányú kifele, tervezett állapotban csak jobb íves mozgás lehetséges. 1+172,41 Budai Nagy Antal utca: jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra, ahol minden irányú mozgás megengedett. A gyalogátkelő helyek helyben maradnak. 1+202,13 Cserei utca, Katalin utca: Táblával szabályozott csomópont. A Cserei utcába és onnan ki csak jobb íves mozgások engedélyezettek. A Katalin utca egyirányú, csak jobbra befelé mozgás engedélyezett. A Katalin utca vonalában lévő gyalogátkelőhely megszűnik. 1+342,91 Kard utca, Penny parkoló: jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra, ahol minden irányú mozgás megengedett. A Pázsit utca KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 12
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv lezárásra kerül, a Kard utca torkolatában új gyalogátkelőhely kerül kijelölésre. 1+547,37 Szalók utca, Acsádi szervizút: Mindkét torkolatban új gyalogátkelőhely kerül kialakításra. Megszűnik a 471-est a Szalók utca vonalában keresztező gyalogátkelőhely. Szalók utcába és onnan ki csak jobb íves mozgások engedélyezettek Az Acsádi utcába, a Szalók utcából balra, vagy a Diadal utcába az Acsádi szervizúton keresztül lehet fordulni. A szervizút egyirányú közlekedést biztosít a 471 sz. főút és az Acsádi utca között, valamint biztosítja az Acsádi utca 3., 5., 7., ingatlanok megközelítését. A szervizút végén lévő kiszélesedés biztosítja a két irányba fordulók külön sorban történő felállását. 1+623,77 Diadal utca, Acsádi utca: jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra, ahol közvetve minden irányú mozgás megengedett. 3 új gyalogátkelő kerül kijelölésre. A 471-es jobb oldalán busz sáv és buszmegálló kerül kijelölésre, mely biztosítja a csomópontban a buszok előnyitását mind a városhatár, mind az Acsádi út irányába. 1+719,49 MOL kút behajtó: a korábban mindkét irányból használható behajtó tervezett állapotban csak centrum irányból használható jobbos mozgással. 1+772,79 Kapitány utca, MOL kút behajtó, 471 sz. főút 1. sz. szervizút: jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra, ahol a Kapitány utcába csak városhatár irányból lehet jobbra bekanyarodni. A szervizúti ágakból minden mozgás engedélyezett. A korábban csak kihajtóként működő benzinkúti kapcsolat tervezett állapotban városhatár irányból történő behajtóként is üzemel. 2+019,97 Lovas utca, Őrmester utca (2+050,88): Az Őrmester utcával közös, jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra. Az Őrmester utcába be, illetve onnan ki csak jobbra kisívű mozgások engedélyezettek. Mindkét utcába új gyalogátkelőhely kerül kijelölésre. 2+125,28 Kőrösi Csoma Sándor utca, 471 sz. főút 2. sz. szervizút: A Kőrösi Csoma Sándor utca derékszögű ráfordításával a 471 sz. főúton új jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra. A Csomópontban minden irányú mozgás engedélyezett. A Kőrösi Csoma Sándor utcán új gyalogátkelőhely kerül kialakításra. 2+439,60 Nagy Jenő utca, 471 sz. főút 2. sz. szervizút: Új, jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra, ahol minden irányú mozgás engedélyezett. Mindkét irányban új gyalogátkelőhely kerül kialakításra. 2+812,93 471 sz. főút 3 sz. szervizút, buszforduló: A tervezési szakasz végcsomópontjában jelzőlámpával szabályozott csomópont kerül kialakításra 3 új gyalogátkelőhellyel. 3.7.2 Kapubehajtók A tervezési területen a meglévő kapubehajtók átépülnek. A felhajtók 60 cm szélességben, 1:5 hajlással 3 sor bazalt nagykockakő beépítésével kerülnek kialakításra. 3.8 Műtárgyak A tervezett létesítmények műtárgyakat nem érintenek. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 13
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv 3.9 Környezetvédelem A tervezett fejlesztéssel új vonalforrás nem jelenik meg, az átépítés nem környezetvédelmi engedély köteles. A Környezetvédelmi Hatóság az engedélyeztetés során, mint szakhatóság jelenik meg. A tervezés során környezetvédelmi munkarész készült. 3.10 Hulladékgazdálkodás Az építés-szerelés minden tevékenységét úgy kell megtervezni és végezni, hogy az biztosítsa a hulladékképződés megelőzését, a keletkező hulladék mennyiségének és veszélyességének csökkentését, a hulladék hasznosítását, környezetkímélő ártalmatlanítását. A hulladékok környezetre gyakorolt hatásai elleni védelem kiterjed mindazon anyagokra, termékekre ideértve azok csomagoló és burkolóanyagait is, amelyeket az eredeti rendeltetésének megfelelően nem lehet, vagy nem kívánnak felhasználni, illetve, amely azok használata során keletkezik. A hulladék be-sorolását annak veszélyességére tekintettel a hulladék termelője, vagy ha az nem állapítható meg, akkor a birtokosa köteles elvégezni a hulladékok jegyzékéről szóló 16/2001. (VII. 18.) KöM rendeletben foglaltak figyelembevételével. A rendeletben szereplő építési és bontási hulladéknak minősülő hulladékok közül a veszélyes hulladéknak minősülő alábbi anyagok esetében a veszélyes hulladékkal kapcsolatos tevékenységek végzésének feltételeiről szóló 98/2001. (VI. 15.) Korm. rendelet előírásait kell betartani, különös tekintettel a kezelés általános szabályaira, a gyűjtésre, begyűjtésre, tárolásra és a szállításra: EWC kód VESZÉLYESNEK MINŐSÜLŐ ÉPÍTÉSI ÉS BONTÁSI HULLADÉKOK (BELEÉRTVE A SZENNYEZETT TERÜLETEKRŐL KITERMELT FÖLDET IS) - 17 01 06* veszélyes anyagokat tartalmazó beton, tégla, cserép és kerámia frakció vagy azok keveréke - 17 02 04* veszélyes anyagokat tartalmazó vagy azzal szennyezett üveg, műanyag, - fa - 17 03 01* szénkátrányt tartalmazó bitumen keverékek - 17 03 03* szénkátrány és kátránytermékek - 17 04 09* veszélyes anyagokkal szennyezett fémhulladékok - 17 04 10* olajat, szénkátrányt vagy egyéb veszélyes anyagot tartalmazó kábelek - 17 05 03* veszélyes anyagokat tartalmazó föld és kövek - 17 05 05* veszélyes anyagokat tartalmazó kotrási meddő - 17 05 07* veszélyes anyagokat tartalmazó vasúti pálya kavicságya - 17 06 01* azbeszttartalmú szigetelőanyagok - 17 06 03* egyéb szigetelőanyagok, amelyek veszélyes anyagból állnak vagy - azokat tartalmazzák - 17 06 05* azbesztet tartalmazó építőanyagok - 17 08 01* veszélyes anyagokkal szennyezett gipsz-alapú építőanyagok - 17 09 01* higanyt tartalmazó építkezési és bontási hulladékok - 17 09 02* PCB-ket tartalmazó építkezési és bontási hulladékok (pl. PCB-ket - tartalmazó szigetelőanyag, PCB-ket tartalmazó gyanta-alapú padozat, PCB-ket tartalmazó leszigetelt ablak, PCB-ket tartalmazó kondenzátorok) - 17 09 03* veszélyes anyagokat tartalmazó egyéb építkezési és bontási hulladékok (ideértve a kevert hulladékokat is) KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 14
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv Amennyiben az építés-szerelés során az építési és bontási hulladék kezelésének részletes szabá-lyairól szóló 45/2004. (VII. 26.) BM-KvVM együttes rendelet 1. számú mellékletében szereplő, a hulladék anyagi minősége szerinti csoportban (kitermelt talaj, betontörmelék, aszfalttörmelék, fahulladék, fémhulladék, vegyes építési és bontási hulladék, ásványi eredetű építőanyag hulladék) a keletkező építési vagy bontási hulladék mennyisége meghaladja az 1. számú mellékletben foglalt mennyiségi küszöbértéket, az adott csoporthoz tartozó hulladékot a hulladék további könnyebb hasznosíthatósága érdekében a többi csoporthoz tartozó hulladéktól elkülönítetten kell gyűjteni mindaddig, amíg a hulladékot a kezelőnek át nem adják. Az építtető köteles elkészíteni az építési, illetve bontási tevékenység megkezdése előtt a 2. számú melléklet szerinti építési hulladék tervlapot, illetve a 3. számú melléklet szerinti bontási hulladék tervlapot, továbbá az építési, illetve bontási tevékenység befejezését követően a ténylegesen keletkezett hulladékról a 4. számú melléklet szerinti építési hulladék nyilvántartó lapot, illetve az 5. számú melléklet szerinti bontási hulladék nyilvántartó lapot. A tervlapokat és nyilvántartó lapokat a hulladékot kezelő átvételi igazolásával együtt a területileg illetékes környezetvédelmi hatóságnak kell benyújtani. A fentieken túlmenően be kell tartani a hulladékkal kapcsolatos nyilvántartási és adatszolgáltatási kötelezettségekről szóló 164/2003. (X. 18.) Korm. rendelet előírásait, a hulladék termelője, birtokosa és kezelője a szállító kivételével köteles telephelyenként naprakész nyilvántartást vezetni a tevékenysége során képződő, vagy egyéb módon birtokába jutott, valamint a mástól átvett és az általa kezelt, illetve másnak átadott, a hulladékok jegyzékéről szóló 16/2001. (VII. 18.) KöM rendelet szerint EWC kódszámmal és megnevezéssel azonosított hulladék mennyiségéről és összetételéről. A telephelyi nyilvántartás tartalmazza a 164/2003. (X. 18.) Korm. rendelet 1. számú mellékletében meghatározottakon kívül a hulladékgazdálkodásról szóló 2000. évi XLIII. törvény 59. -ára hivatkozással alkotott jogszabályokban az adott hulladékra vonatkozó hulladékgazdálkodási tevékenységhez kapcsolódó adatot. 3.11 Táj és természetvédelem A tervezett létesítmények megvalósulásához szükséges fakivágási favédelmi és zöldfelület rendezési terveket a szakági tervdokumentációk tartalmazza. 3.12 Hófúvás elleni védelem A tervezett állapotban a jelenlegihez hasonlóan védőművek építése nem szükséges, a gépi hó eltakarítást az üzemeltető végzi. 3.13 Vízelvezetés, csatornázás A tervezési terület a Tiszántúli Vízügyi Igazgatóság által fenntartott Kondoroscsatorna vízgyűjtő területén helyezkedik el. Tervezett állapotban az érintett közlekedési útvonalak csapadékvíz elvezetése elválasztott, zárt rendszeren keresztül történik. A 471 sz. főutat kezelő Magyar Közút Nzrt. előírásának megfelelően a felső beömlésű víznyelők a főúton az útpályáról derékszögű öböllel kihúzva kerültek elhelyezésre. A csapadék vizek befogadója az Acsádi úti csatorna. Az üzemeltető részéről nyilatkozat szükséges arra vonatkozóan, hogy a meglévő csapadékvíz befogadó hálózat milyen kapacitással rendelkezik és milyen KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 15
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv feltételekkel tudja fogadni jelen tervezési területről érkező csapadékvizeket. A tervezett burkolatok min. 2,0%-os oldalesése biztosítja a csapadékvíz elvezetését a min. 0,3%-os hosszeséssel kialakított szegélyek mentén, illetve a vápavonalakban elhelyezett víznyelőkbe. A meglévő víznyelők elbontásáról, szintbe helyezéséről, illetve új víznyelők építéséről, csatornahálózatba kötéséről a szakági tervek rendelkeznek. A tervezési területen elhelyezett 48x48 méretű víznyelők vízgyűjtő területe 600m 2. 3.14 Keresztezések A tervezett útvonal a 2+827,50 szelvényben 20kV-os, 2+846,50 szelvényben 120kVos távvezetéket keresztez. A területen 0,4kV légvezetékek, valamint hírközlő légkábelek találhatók. A tervezett útvonal vasúti nyomvonalat nem keresztez. 3.15 Érintett közművek A tervezett utak közműveket érintenek. Ezek kiváltásáról, ill. védelembe helyezéséről szakági tervek rendelkeznek: 3.16 Világítás A tervezett létesítmények mentén közvilágítás kiépítése szükséges különös tekintettel a gyalogátkelőhelyek és a villamos peronok megvilágítására. A közvilágítás kialakításáról szakági terv rendelkezik. 3.17 Úttartozékok A területen vezető-, kilométer-, és hektométer oszlopok, védőhálók, szélzsákok elhelyezése nem szükséges. A gyalogos és vezetőkorlátok, parkolás gátló oszlopok, a burkolati jelek, közúti jelző- és útbaigazító táblák elhelyezését a Forgalomtechnikai szakági terv tartalmazza. 3.18 Baleseti adatok Baleseti adatok nem állnak rendelkezésre, a beruházást nem baleseti adatok indokolják. 3.19 Úttal kapcsolatos építmények, közösségi közlekedés 3.19.1 Úttal kapcsolatos építmények A tervezett beruházás során új magasépítési építmény nem kerül kivitelezésre. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902-2_muleiras.docx 16
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv 3.19.2 Közösségi közlekedés A debreceni helyi közösségi közlekedést az önkormányzati tulajdonú DKV Debreceni Közlekedési Zrt., illetve az Inter Tan-Ker Zrt. üzemelteti. A tervezési területen a 11, 11G, 19, 23/23Y és 25/25Y jelű autóbuszok közlekednek az alábbiak szerint: Viszonylat SÁMSONI ÚTI HELYI AUTÓBUSZ KÖZLEKEDÉS Követési idő (Perc) Végállomások Járműtípus Reggeli Napköz Délutáni Csúcsóra ben csúcsóra 11 Doberdó utca - Borzán Gáspár utca Szóló 30 60 30 11G Kenézy Gyula kórház - Borzán Gáspár utca Szóló - - - 19 Jégcsarnok - Vegyes 12 20 15 23 Doberdó utca - Júlia-telep - Doberdó utca Szóló 60 30 60 23Y Doberdó utca - Vámospércsi út Szóló 60 60 30 25 Veres Péter utca - Vincellér utca Szóló 20 30 20 25Y Vincellér utca - Veres Péter utca Szóló 20 30 20 Megjegyzés Hajnalban 1 és késő este 1 menete van. A Vincellér utca irányába érinti a i megállóhelyeket A Veres Péter utca irányába érinti a i megállóhelyeket A helyközi autóbusz közlekedés szolgáltatója az Észak-magyarországi Közlekedési Központ Zrt. A 471 sz. főúton a 4403, 4405, 4406 és 4407 jelű járatok közlekednek. Tervezett állapotban a megállók jelentős mértékben nem mozdulnak. KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 17
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 18
Tsz.: 4800 Tervezési szerződés a 471. sz. főút Debrecen belterületi (1+000-2+850 km szelvények közötti) szakaszának négysávosításához szükséges tervezői feladatok elvégzésére Útépítés engedélyezési terv 3.20 Érintett földrészletek Érintett földrészletek adatai a 2013. március 21-i földhivatali adatok és a 432/2012. (XII.29.) Kormány rendelet alapján: Helyrajzi szám Megnevezés Tulajdonos Részlet Vagyonkezelő Üzemeltető (02374/2) Magyar Állam (33217) Magyar Állam 471 sz. főút útpálya Magyar Közút Nzrt. KKK 471 sz. főút útpályán kívül Debrecen MJV Önkormányzata 471 sz. főút útpálya (4280/1) Debrecen MJV Önkormányzata - Debrecen MJV Önkormányzata 471 sz. főút útpályán kívül 471 sz. főút útpálya (4280/2) Debrecen MJV Önkormányzata - Debrecen MJV Önkormányzata 471 sz. főút útpályán kívül (4280/3) Magyar Állam 471 sz. főút útpálya Magyar Közút Nzrt. KKK 471 sz. főút útpályán kívül Debrecen MJV Önkormányzata (4280/4) Debrecen MJV Önkormányzata 471 sz. főút útpálya 471 sz. főút útpályán kívül - Debrecen MJV Önkormányzata (3291/1) Debrecen MJV Önkormányzata Acsádi utca útpálya Debrecen MJV Önkormányzata - Acsádi utca útpályán kívül Magyar Közút Nzrt. (3291/2) Acsádi utca Acsádi utca útpálya Magyar Közút Nzrt. Magyar Állam KKK Acsádi utca útpályán kívül Debrecen MJV Önkormányzata (3291/3) Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata (4060/1) Budai Nagy Antal utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata (4444) Diadal utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata (3283/58) Lovas utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata (3422) Katalin utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata (4361) Cserei utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata (4410) Pázsit utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata (4523/2) Kard utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata (3377) Szalók utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata (4471) Kapitány utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata (3283/15) Őrmester utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata (33333) Kőrösi Csoma Sándor utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata (33328/8) Nagy Jenő utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata 33305 Simon István utca Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata 33304/1 út Debrecen MJV Önkormányzata - - Debrecen MJV Önkormányzata 02340 állami terület Magyar Állam / Nemzeti Földalapkezelő Szervezet - - - 02598/1 erdő Felsőtiszai Erdő és Magyar Állam / Nemzeti Földalapkezelő Szervezet - kivett árok Fafeldolgozó Gazdaság - 02598/2 kivett közforgalom elöl Felsőtiszai Erdő és Magyar Állam / Nemzeti Földalapkezelő Szervezet - el nem zárt magánút Fafeldolgozó Gazdaság - 3283/268 104-út Máthé Motor Technic Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. kiszabályozás végrehajtása 3283/297 13-út Malmos Szilvia kiszabályozás végrehajtása 33332/5 kivett saját használatú út Oláh Roland Ferenc kiszabályozás végrehajtása 33335/87 kivett közút Horváth Tüzép Építőipari és Kereskedelmi Kft. kiszabályozás végrehajtása 33322/4 út Sápi Tiborné, Molnár László Gábor kiszabályozás végrehajtása 33320/4 út Komfort-Sat Elektronikai Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. kiszabályozás végrehajtása (33314/16) út Svintek Szabolcs Zsoltné, Svintek Szabolcs Zsolt kiszabályozás végrehajtása 33314/5 út Dobos Béla, Dobos Béla Lászlóné, Hanó János Imre,Hanó János Imréné, Hajdú György,Hajdú Györgyné, Nyári Hajnalka, Nyári Kornél,Svintek Szabolcs Zsoltné, Erdélyi Zsolt István,Debreczeni Ilona, Dénes Csaba kiszabályozás végrehajtása 4291 68 Lakatos Mihály,Lakatos Mihályné 35.522m² kisajátítás 4422 82a László Ildikó Katalin,László Anita 173.913m² kisajátítás 3289/2 Acsádi utca 2 Debreceni Gyógyfürdő Kft. 15.172m² kisajátítás 3290 107 Kujbus János 942.248m² kisajátítás 4433/1 94 Fekete Sándorné 15.322m² kisajátítás 3283/23 121 Sisistyán Zsolt, Sisistyán Tímea 2.746m² kisajátítás 3283/35 126 Karap Antalné 29.652m² kisajátítás 3283/36 Lovas utca 1 társasháztulajdon 58.449m² kisajátítás 3283/63 Sátor zug 6 Buglyó László 3283/73 106. Kardos Zsolt Attila 3283/145 106. Oláh Gumiszervíz Kft., Oláh János 3283/180 122. Oláh János Bertalan, Oláh Jánosné 3283/269 104 Máthé Motor Technic Kereskedelmi és Szolgáltató Kft. 3283/296 132 Malmos Szilvia 33216/5 137a-137b-137c társasháztulajdon 33328/13 150 Heim Jánosné 33327/2 152 Balogh Lajosné, Rózsa Attila 33304/2 Simon István utca 28 Molnár Zoltán 3382 93 Hajdú-Coop Kereskedelmi és Szolgáltató Zrt. 3380/2 99 S+R Projekt Fejlesztési Kft. 3284/2 MOL Nyzrt. - KKK Magyar Közút Nzrt. 50.413m² kisajátítás 22.172m² kisajátítás 38.775m² kisajátítás 40.866m² kisajátítás 47.636m² kisajátítás 5.765m² kisajátítás 59.984m² kisajátítás 117.732m² kisajátítás 103.272m² kisajátítás 143.452m² kisajátítás - - - KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. K:\Tsz4800.471_Debrecen_belterulet\Munkakozi\Utterv\GT\4800-ENG-UTE-00-002-01-150902_muleiras.docx 19