MŰSZAKI LEÍRÁS SIÓFOK, BETHLEN GÁBOR UTCA ÉS SZIGLIGET UTCA FELÚJÍTÁS ÚTÉPÍTÉSI TERVÉHEZ

Átírás

1 MŰSZAKI LEÍRÁS SIÓFOK, BETHLEN GÁBOR UTCA ÉS SZIGLIGET UTCA FELÚJÍTÁS ÚTÉPÍTÉSI TERVÉHEZ 1. ELŐZMÉNYEK Siófok Város Polgármesteri Hivatala (8600 Siófok, Fő tér 1.) megbízásából a GEOplaner Kft. (8200 Veszprém, József Attila u. 40.) készítette Siófok, Bethlen Gábor utca és Szigliget utca felújításának útépítési tervét. A tervezett beavatkozás célja a település északnyugati részén, a vízparttal párhuzamos, aszfalt burkolatú Szigliget utca és a hozzá déli irányban csatlakozó Bethlen Gábor utca egy szakaszának felújítása és ezekben az utcákban térburkolatok kialakítása. A beavatkozások által a közlekedési viszonyok javítása, illetve az utcában élők és üdülők megfelelő életterének biztosítása. A tervezés során többször folytattunk egyeztetést az építtetővel, a közútkezelővel és a közművek kezelőivel. A tervezési területről januárjában részletes geodéziai felmérést készítettünk. 2. JELENLEGI ÁLLAPOT, TERVEZÉSI HELYSZÍN A tervezési helyszín Siófok város északnyugati részén található, a 7. sz. főúttól északi, a kikötőtől nyugati irányban. A Bethlen Gábor utca tárgyi szakasza Erkel Ferenc utcai csomópontjától északi irányban 100 m hosszú, az ahhoz csatlakozó Szigliget utca tárgyi szakasza 500 m. Tőlük északra strand található. Bethlen Gábor utca A Bethlen Gábor utca tárgyi szakasza 9-13 m széles, rossz állapotú aszfalt burkolata a nyári szezonban fizető parkolóként is szolgál a strand vendégeinek kiszolgálására, illetve a Szigliget utca felé tartó kétirányú forgalmat biztosítja. Az útszakasz nyugati oldalán m széles aszfalt burkolatú járda található. Az utca északi végén rossz állapotú kő burkolatú tér található, az útszakasz a strand kapujánál ér véget. A gyalogos-, illetve gépjármű forgalom és parkolási igény csak a nyári szezonban számmottevő mértékű. Az útszakaszt szezonon kívül kizárólag az utcákban lakók használják. A Bethlen utcában a vízelvezetés zárt rendszerben megoldott, a csapadékvizek a Balatonba kerülnek, az útszakasz közművesített, a közvilágítás kiépített. A domborzati adottságok kedvezőek, nagy szintkülönbségek nem tapasztalhatóak. Az utca hosszesése %. Szigliget utca A Szigliget utca a vízparttól ~100 m-es távolságban párhuzamosan halad, aszfalt burkolata szintén töredezett, kopott állapotban van, kétirányú forgalmat biztosít. A burkolat szélessége m, a Bethlen utcai csatlakozástól a Puskin utcai csatlakozásig a jobb oldali kerítés mellett járda található. A Bethlen utcától a Kaáli Nagy Dezső utcáig az utca a GEOPLANER 1

2 strand mellett fekszik, északi oldalán zöldfelület és viszonylag koros platánfa sor található a burkolatszéltől m-re, déli oldalán lakóingatlanok vannak. A zöldfelületen a nyári időszakban jelentős a gyalogos forgalom az étterem és büfék miatt. A gépjármű forgalom szintén nyáron számottevő a strand előtt fekvő szakaszon. A strand előtti terület száraz idő esetén porossá válik. Az utca középső és keleti szakaszának mindkét oldalán lakóingatlanok találhatóak, helyenként kiépített kapubehajtókkal. A csapadékvíz-elvezetés nem megoldott az utcában, a keletkező csapadékvizek többnyire elszikkadnak, de nem kizárt, hogy a csekély esések miatt megrekednek a burkolaton. Az utca közművesített, közvilágítással rendelkezik. A domborzati adottságok kedvezőek, nagy szintkülönbségek nem tapasztalhatóak. Az utca hosszesése %. 3. TERVEZETT BEAVATKOZÁSOK A tervezési feladat a Bethlen Gábor utca és a Szigliget utca megfelelő szilárd burkolattal való felújítása, térkő burkolatok és gyeprács burkolatú rendezvénytér kialakítása, a lakóingatlanok közúti kapcsolatának biztosítása a teljes növényzet megtartásával. A tervezett út az e-ut Közutak tervezése Útügyi Műszaki Előírás alapján a B.VI. Belterületi mellékút - tervezési osztályba került besorolásra v t =30 km/h tervezési sebesség figyelembe vételével. A hálózati funkció d lakó-, kiszolgálóút, a környezeti körülmény C, sűrűn beépített terület, nem érzékeny környezet. Főbb tervezési adatok: - tervezési sebesség: 30 km/h - legnagyobb emelkedés, ill. esés: % / % - burkolatszélesség: m - padkaszélesség: 1.00 m - koronaszélesség: m 1. ábra - tengelyek kiosztása GEOPLANER 2

3 3.1-1.TENGELY BETHLEN GÁBOR UTCA Vízszintes vonalvezetés A meglévő, kialakult útvonalat vettük alapul a tervezési tengely meghatározásánál, amelynek km szelvénye az Erkel Ferenc utca tengelyében került felvételre. A tervezett út R=6.0 bal oldali és R=8.0 m-es jobb oldali burkolatszél-lekerekítéssel csatlakozik a meglévő aszfalt burkolatszélekhez. A tervezett burkolatfelújítás kezdete a km szelvény, határa a km szelvény. A kiépítés hossza m a burkolatszél-csatlakozások között km sz. egyenes m hosszon A feltáró úthoz - a jobb oldalon a km sz. között 28 db merőleges kialakítású, 2.50x4.50 m nagyságú, - a jobb oldalon a km sz között 4 db merőleges kialakítású, 2.50x5.00 m nagyságú parkoló csatlakozik. - a jobb oldalon a km szelvényben m hosszúságú feltáró út csatlakozik, melynek bal oldalán 3 db merőleges kialakítású, 2.50x5.00 m nagyságú parkoló csatlakozik és 1 db 3.50x5.00 m nagyságú mozgáskorlátozottak számára fenntartott parkolóhely került kialakításra. Magassági vonalvezetés A tervezett létesítmény magassági vonalvezetésének tervezésénél figyelembe vettük a meglévő kapubejárók és a földalatti közművezetékek szintjeit, valamint a meglévő csapadék csatorna víznyelőinek elhelyezkedését, továbbá a műszaki előírás kikötéseit. A tervezett pálya hosszesése/emelkedése % között változik, a meglévő burkolat megtartásával. Keresztmetszeti kialakítás A felújított útburkolat szélessége 5.50 m a vonatkozó műszaki előírás alapján. A burkolatszél lezárása mindkét oldalon süllyesztett szegéllyel történik. A szegélyhez 1.0 m széles stabilizált padka csatlakozik a bal oldalon. Az útpálya 2.0 %-os jobb oldali eséssel, épül, a padka esése kifelé irányuló 5.0%. A jobb oldalon épülő parkolók 2.0 %-os jobb és 2.0 % bal oldali eséssel épülnek, a felület mélyvonala a tervezett burkolatszéltől m-re található a meglévő, megmaradó víznyelők vonalához igazodva. A várakozóhelyek szerkezeti lezárása K szegéllyel történik. Járda A meglévő aszfalt burkolatú járda elbontásra kerül, helyette térkő burkolatú, 1.50 m széles járda épül, bal burkolatszélét helyenként a kerítéslábazat, jobb burkolatszélét kerti szegély támasztja meg. GEOPLANER 3

4 A szelvényezés szerinti bal oldalon az útpálya szélesítése szükséges. A szélesítés min. 70 cm szélességben történjen, a meglévő szerkezetet 50 cm szélességben vissza kell bontani TENGELY SZIGLIGET UTCA BETHLEN U. ÉS A KAÁLI NAGY DEZSŐ U. KÖZTI SZAKASZA Vízszintes vonalvezetés A meglévő, kialakult útvonalat vettük alapul a tervezési tengely meghatározásánál, amelynek km szelvénye a Bethlen Gábor utca tervezett km szelvényében került felvételre. A tervezett burkolatépítés határa a km szelvény. A tervezett út a jobb oldalon R=6.0 m, bal oldalon R=3.0 m sugarú lekerekítéssel csatlakozik a Kaáli Nagy Dezső utca burkolatszéleihez. A kiépítés hossza m a burkolatszélcsatlakozások között km sz. egyenes m hosszon A feltáró úthoz a jobb oldalon a km sz. között többfunkciós térburkolat csatlakozik. Magassági vonalvezetés A tervezett létesítmény magassági vonalvezetésének tervezésénél figyelembe vettük a meglévő kapubejárók és a földalatti közművezetékek szintjeit, valamint a műszaki előírás kikötéseit. A tervezett pálya hosszesése/emelkedése % között változik, a burkolat szintjét megemeltük. Keresztmetszeti kialakítás Az útburkolat szélessége 3.20 m. A burkolatszélek lezárása a szelvényezés mindkét oldalán süllyesztett szegéllyel történik. A szegélyhez 1.0 m széles padka csatlakozik. Az útpálya 2.0 %-os jobb oldali eséssel, épül, a padka esése kifelé irányuló 5.0%. Kapubehajtók A meglévő kapubehajtók a helyszínrajzon jelölt helyeken 1.0 m hosszon bontásra kerülnek, a felújított, megemelt útburkolat pályaszintjéhez kell őket igazítani. Járda A meglévő aszfalt burkolatú járda elbontásra kerül, helyette térkő burkolatú, 1.50 m széles járda épül, bal burkolatszélét a kerítéslábazat, jobb burkolatszélét kerti szegély támasztja meg. Amennyiben az útpálya új nyomvonala nem esik egybe a meglévővel, vagy szélessége nem éri el a tervezettet, ott szélesítése szükséges. A szélesítés min. 70 cm szélességben történjen, a meglévő szerkezetet 50 cm szélességben vissza kell bontani, a 4. pontban, és az U-4.1 számú rajzon jelölt szerkezettel kell megépíteni. GEOPLANER 4

5 3.3-3.TENGELY SZIGLIGET UTCA KAÁLI NAGY DEZSŐ U. ÉS ARANY J. U. KÖZTI SZAKASZA Vízszintes vonalvezetés A meglévő, kialakult útvonalat vettük alapul a tervezési tengely meghatározásánál, amelynek km szelvénye a Kaáli Nagy Dezső utca tengelyében került felvételre. A tervezett burkolatépítés határa a km szelvény. A tervezett út R=3.0 m sugarú lekerekítéssel csatlakozik a Kaáli Nagy Dezső utca burkolatszéleihez. A Puskin utcai csatlakozásban R=8.0 és R=4.0 m sugarú burkolatszél-lekerekítéseket alkalmaztunk. A tervezett út az Arany János utca burkolatszéleihez R=4.0 m sugarú lekerekítéssel csatlakozik. A kiépítés hossza m a burkolatszél-csatlakozások között km sz. egyenes m hosszon - iránytörés balra szögben km. sz. egyenes m hosszon - iránytörés jobbra szögben km. sz. egyenes m hosszon Magassági vonalvezetés A tervezett létesítmény magassági vonalvezetésének tervezésénél figyelembe vettük a meglévő kapubejárók és a földalatti közművezetékek szintjeit, valamint a műszaki előírás kikötéseit. A tervezett pálya hosszesése/emelkedése % között változik, a burkolat szintjét megemeltük. Keresztmetszeti kialakítás A Puskin utcai csatlakozásig az útburkolat szélessége 4.00 m, azon túl 3.00 m. A burkolatszélek lezárása a szelvényezés mindkét oldalán süllyesztett szegéllyel történik. A szegélyhez 1.0 m széles padka csatlakozik. Az útpálya 2.0 %-os jobb oldali eséssel, épül, a padka esése kifelé irányuló 5.0%. Kapubehajtók A meglévő kapubehajtók a helyszínrajzon jelölt helyeken 1.0 m hosszon bontásra kerülnek, a felújított, megemelt útburkolat pályaszintjéhez kell őket igazítani. Amennyiben az útpálya új nyomvonala nem esik egybe a meglévővel, vagy szélessége nem éri el a tervezettet, ott szélesítése szükséges. A szélesítés min. 70 cm szélességben történjen, a meglévő szerkezetet 50 cm szélességben vissza kell bontani, a 4. pontban, és az U-4.1 számú rajzon jelölt szerkezettel kell megépíteni. GEOPLANER 5

6 4. PÁLYASZERKEZET A várható forgalomnagyság az e-ut Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése Útügyi Műszaki Előírás alapján; a tervezett utak B (könnyű) forgalmi terhelési osztályba, N (normál) igénybevételi kategória figyelembevételével lett meghatározva. 1. tengely A tervezett útszakasz az alábbi pályaszerkezettel épül: min. 5.0 cm vtg. AC-11 aszfalt kopóréteg meglévő burkolat profilba marása meglévő, megmaradó szerkezet A tervezett parkolók az alábbi pályaszerkezettel épülnek: 8.0 cm vtg. beton térkő 3.0 cm vtg. 2/5 ágyazó zúzalék meglévő, megmaradó szerkezet A tervezett pályaszélesítés az alábbi pályaszerkezettel épül: 5.0 cm vtg. AC-11 aszfalt kopóréteg 6.0 cm vtg. AC-16 aszfalt kötőréteg 15.0 cm vtg. Ckt cementstabilizációs alapréteg 20.0 cm vtg. murva ágyazat A tervezett járda az alábbi pályaszerkezettel épül: 6.0 cm vtg. beton térkő 3.0 cm vtg. 2/5 ágyazó zúzalék 30.0 cm vtg. murva ágyazat 2. tengely A tervezett útszakasz az alábbi pályaszerkezettel épül: min. 5.0 cm vtg. AC-11 aszfalt kopóréteg meglévő burkolat profilba marása meglévő, megmaradó szerkezet A tervezett többfunckiós tér az alábbi pályaszerkezettel épül: 16x16x8cm Dublin Öko térkő burkolat 4 cm hézagolással, zuzalékkal kitöltve 3.0 cm vtg. 2/5 ágyazó zúzalék 30.0 cm vtg. murva ágyazat GEOPLANER 6

7 A tervezett járda az alábbi pályaszerkezettel épül: 6.0 cm vtg. beton térkő 3.0 cm vtg. 2/5 ágyazó zúzalék 30.0 cm vtg. murva ágyazat 3. tengely A tervezett útszakasz az alábbi pályaszerkezettel épül: min. 5.0 cm vtg. AC-11 aszfalt kopóréteg meglévő burkolat profilba marása meglévő, megmaradó szerkezet 5. FÖLDMUNKA A talajmechanikai feltárások alapján a talajréteg fagyérzékeny és fagyveszélyes kategóriába tartozik. A bevágásból kikerülő föld egy része töltésépítésre szolgál. A földmű építésekor a megkívánt tömörség a felső 50 cm-es rétegben Trg 90%, a teherbírás minimum 50 MN/m2. A padkát Trg 95%-ra kell tömöríteni. 6. VÍZTELENÍTÉS A tervezési területen a csapadékvíz elvezetés csak részben megoldott, hiányos. Az 1. tengely esetén a keletkező csapadékvizeket az útburkolat megfelelő lejtviszonyainak kialakításával, a meglévő víznyelők felhasználásával, egy darab a meglévő gerincvezetékre helyezett T01 jelű új akna telepítésével, zárt rendszerben vezetjük a Balaton vizébe. A 2. tengely esetén a keletkező csapadékvizeket az útburkolat megfelelő lejtviszonyainak kialakításával a térburkolatra vezetjük. A többfunckiós tér tervezett burkolata vízáteresztő, így a csapadékvíz elszikkad, mélyvonalában a murva ágyazat alatt 50 cm szélességben 30/65 kulé kavics töltetet kell építeni szőtt geotextília szűrőréteggel. A 3. tengely esetén a keletkező csapadékvizek az útburkolat megfelelő lejtviszonyainak kialakításával a zöldfelületre vezetjük, ahol azok elszikkadnak. GEOPLANER 7

8 7. KÖZMŰVEK A közművek nyomvonala a közműtulajdonosok, illetve -kezelők adatszolgáltatásának, és ezt kiegészítve a helyszíni felmérésnek megfelelően kerültek feltüntetésre. A tervezett létesítmények kereszteznek föld alatti vezetéket. Elektromos hálózat A terv szerint végzendő munka az E.ON Dél-dunántúli Áramhálózati Zrt. Kaposvár tulajdonában lévő 1kV-os légvezetékeket, 1kV-os, 22 kv-os földkábeleket érint. Ahol a földkábel új burkolat alá kerül, ott a kábelt D160 KPE védőcsőbe kell helyezni az U-2 Részletes helyszínrajz szerint 28 m hosszon. A védelem módja az E.On Áramhálózati Zrt. területgazdájával egyeztetve lett meghatározva. Gázvezeték A terv szerint végzendő munka érinti az E.ON Közép-dunántúli Gázhálózati Zrt. Kaposvár középnyomású hálózatát. Kézi erővel történő óvatos földmunka szükséges. A felszíni műtárgyainkat figyelembe kell venni, adott esetben szintre kell emelni. A gázvezeték felső alkotójától a takarásnak belterületen acél vagy PE anyagú vezetéken 0.8 m-nek kell lennie. Szállítóvezeték és elosztóvezeték tengelyvonalától számítótt 2-2 méteres övezetben a 0.5 m mélységet meg nem haladó szilárd útburkolat-bontás kiveételével gépi földmunka nem végezhező. Ivóvíz és szennyvíz hálózat A terv szerint végzendő munka érinti a DRV Zrt. Dél-balaton tulajdonában lévő ivóvíz és szennyvíz gerinchálózat nyomvonalát. A tervezett építési szakaszon az ivóvíz és gerinc házi bekötéseket kérik kiváltani. A kiváltásról 3 pld tervdokumentációt kell benyújtani a DRV Zrt. Üzemviteli osztályára üzemeltetési engedély megadása céljából. A szennyvíz akna fedlapokat szintre kell emelni. A magasítás mértéke maximum 35 cm lehet. Az ivóvíz bekötések felett a minimális 80 cm földtakarást csökkenteni nem lehet, ahol nem biztosítható a megfelelő földtakarás az ivóvíz bekötéseket, valamint a gerincvezetéket ki kell váltani. Amennyiben a vezetékek kiváltása nem történik meg, az ivóvíz gerincvezetékek meghibásodása esetén az új parkoló és út burkolat helyreállítási költségeit a DRV Zrt. nem vállalja. Hírközlő kábel A terv szerint végzendő munka érinti a Magyar Telekom tulajdonában lévő helyi hírközlési hálózatot. A közművek nyomvonala a helyszínen kutatóárkokkal pontosítandó, szükség esetén szakfelügyelet jelenlétében. A közmű-egyeztetési jegyzőkönyvekben foglaltak betartása minden körülmények között kötelező. A tervezett létesítmény magasságilag követi a meglévő terepet, így a közmű hálózatok süllyesztése nem szükséges. GEOPLANER 8

9 8. TERÜLETIGÉNYBEVÉTEL A tervezett létesítmények az önkormányzat tulajdonában lévő, Siófok 7351, 7320, 7303, 6983, 6974, 6971 hrsz-ú ingatlanokon valósulnak meg. 9. NÖVÉNYZET A tervezett létesítménnyel kapcsolatos munkák a növényzetet nem érintik, a tervezés során ügyeltünk rá, hogy fa kivágásra ne legyen szükség. A felújítás során javasoljuk a helyszínen jelölt helyeken fák telepítését, a tereprendezést követően füvesítést. 10. KÖRNYEZETVÉDELEM Az útépítésből adódó útburkolattal kapcsolatos bontási és helyreállítási, valamint felépítményi munkák során keletkező hulladékokat a kivitelezőnek az érvényes jogszabályok szerint kell kezelnie, elhelyeznie, illetve nyilvántartania. Az építés ideje alatt a veszélyes hulladékokkal kapcsolatban a 98/2001. (VI. 15.) Kormányrendeletben foglaltak szerint kell eljárnia a kivitelezőnek. 11. EGYÉB Az építési feladattal összefüggő környezetvédelmi és egyéb engedélyek beszerzése, valamint a vonatkozó előírások betartása a Vállalkozó feladata. Az építés alatti ideiglenes forgalomkorlátozásnak meg kell felelnie az e-ut Közutakon folyó munkák elkorlátozásának és ideiglenes forgalomszabályozása című útügyi műszaki előírásban szerepelteknek. A közúton a munkálatokat csak az út kezelője által jóváhagyott ideiglenes forgalomkorlátozási terv alapján lehet megkezdeni. A terv kivitelezésével az érvényes egészségügyi és a munkavégzés biztonságát szolgáló szabványokat, valamint szociális előírásokat be kell tartani. Köteles minden dolgozó fényvisszaverő öltözékben dolgozni. Tűzvédelem A tervezett létesítmény megfelel az évi XXXI. törvény bekezdés és a 28/2011. (IX. 6.) BM rendelet előírásainak. A létesítmény tűzveszélyességi osztályba sorolása: E nem tűzveszélyes. Veszprém, február Szép Marianna közlekedéstervező GEOPLANER 9

10 GEOPLANER 10