Siófok, Jubileum tér - Galamb köz közötti nyitott kerékpársáv Tervszám: 584/13

Átírás

1 MŰSZAKI LEÍRÁS SIÓFOK, JUBILEUM TÉR - GALAMB KÖZ KÖZÖTTI NYITOTT KERÉKPÁRSÁV LÉTESÍTÉS ÚTÉPÍTÉSI ENGEDÉLYEZÉSI TERVE 1. ELŐZMÉNYEK, TERVEZÉS TÁRGYA Siófok Város Önkormányzata (8600 Fő tér 1.) megbízása alapján készíti a GEOplaner Kft. (8200 Veszprém, József Attila u. 40.) Siófok, Jubileum tér - Galamb köz közötti nyitott kerékpársáv útépítési tervét. A kijelölt átmenő forgalom nélküli nyomvonal része a Balaton körüli kerékpárút siófoki belterületi szakaszának. A tervezett szakasz Siófok Város Képviselő Testülete által jóváhagyott nyomvonal. A tervezett kerékpározható útvonal célja a meglévő Balatoni Bringakörút települések közötti szakaszának biztonságossá tétele, ezzel elősegítve mind a turisztikai, mind a hivatásforgalmi forgalom növekedését. A kerékpározás jellegét tekintve két fajta, az egyik az un. hivatásforgalmi kerékpározás, mely ritkább és főleg a nyári munkát vállaló fiatalokra jellemző. A másik forma a turisztikai és szabadidős célú kerékpározás. A tervezett kerékpárforgalmi létesítmény ezeket az igényeket hivatott kielégíteni. A meglévő kijelölt nyomvonal a Vasút sorral északi irányba párhozamos Mikszáth Kálmán utca. Ezen úton a kerékpározhatóság feltételei kedvezőtlenek (keskeny útburkolat, átmenő forgalom, gyakori útcsatlakozás, stb.). Jelenleg az érintett szakaszon a kerékpáros forgalom a járdákon és városi utakon történik. A nyári időszakban a nagy forgalom miatt a kerékpározás igen veszélyes, ezért inkább gyakorlatban a kedvezőbb feltételeket biztosító Vasút sor utcáját használják a kerékpárosok. A tervezett nyomvonal illeszkedik az országos kerékpárforgalmi hálózat 7. számú (Délnyugat-magyarországi kerékpárút) rendszerébe. A tervezés során kiemelt figyelmet kaptak a biztonsági szempontok, az útkeresztezések biztonságos kialakítása. Jelen terv csatlakozik a FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt. (1024 Budapest, Lövőház u. 37.) , számú, Balatonaliga-Balatonszentgyörgy vonalszakasz átépítése I. ütem tervéhez. A tervezés során a Megrendelővel történt folyamatos egyeztetések eredményeképpen került kiválasztásra a tárgyi tervben szereplő nyomvonal. Egyeztetést folytattunk továbbá a közútkezelővel, a közművek kezelőivel, egyes szakhatóságokkal. GEOPLANER 1

2 2. KIINDULÁSI ADATOK A geodéziai felmérést a GEOplaner Kft. készítette 2013 februárjában. A terveken megadott magasságok EOV rendszerben, Balti szintre vonatkoznak. A meglévő közüzemi hálózatok elemeinek ábrázolása az önkormányzat elektronikus adatszolgáltatása alapján készült, mely tájékoztató jellegű. A kivitelezés megkezdése előtt a közmű cégek bevonásával pontosítani kell a nyomvonalakat, hogy a különböző vezetékek sérülései és a balesetek elkerülhetők legyenek. 3. JELENLEGI ÁLLAPOT, TERVEZÉSI HELYSZÍN ISMERTETÉSE A Vasút sor 4.0 m széles burkolatához mindkét oldalon zöldsáv csatlakozik. Az út északi oldala beépített, déli oldaláról a Vasút sor nyomvonalával közel párhuzamosan húzódik a 30. számú [Budapest] Székesfehérvár-Nagykanizsa vasútvonal. A meglévő szilárd burkolatú útszélhez északi oldalról ingatlanbejárók csatlakoznak, a kerítések előtt sűrűn ültetett fasor található. Az ingatlanok elsősorban nyaraló funkciót látnak el. Az út déli útszélétől változó m távolságra találhatók a légvezetékes elektromos hálózat tartóoszlopai. Az út és a közeli m-re húzódó vasút közti terület füvesített, helyenként fák találhatók. A Vasút sor két helyszínén a Tünde utca és a Kaáli Nagy Dezső utca csatlakozásánál a gyalogosok vasúton történő átvezetését labirint korlát biztosítja. A Tünde utcai átjárónál található labirint korláthoz vezető lépcsőfeljáró viszonylag rossz állapotú, balesetveszélyes. A Vasút sor északi oldalán gyalogjárda csak részben kiépített, a terve elkészült, a hiányzó szakasz kiépítése a közeljövőben történik. A Vasút sor mintegy 1500 m hosszú egyenes vonalvezetésű lakóút, melyhez északi irányból közel merőlegesen 5 utca csatlakozik szintben. A Kaáli Nagy Dezső utca viszonylag szűk beépítésű. Az út 3.80 m széles aszfaltozott kopórétegű, egy oldalon (nyugati) gyalogjárda található. Mindkét oldalán fasor van, a keleti oldalon a légvezetékes közvilágítás oszlopait helyezték el. GEOPLANER 2

3 Mindkét utca közvilágítással rendelkezik, melynek átépítése az útépítés kivitelezése előtt szükséges. A tervezéssel érintett utcákban a közművezetékek kiépítettek, azon túl a MÁV Zrt. kezelésében lévő kábelek is megtalálhatók. 4. TERVEZÉSI PARAMÉTEREK A tervezett kialakítás hálózati rendszerét az U-1. számú Átnézeti helyszínrajz mutatja be. A jelenlegi kijelölt kerékpáros útvonal a Vasút sorral északi irányban párhuzamos Mikszáth Kálmán utca 3-4 m széles közútjának területén történik. Ezen utca forgalma viszonylag nagy, mindkét oldalról beépített, több szintbeni csomóponttal, ami néha konfliktushelyzetet teremt, így biztonságosabb a kerékpáros útvonalat kisebb forgalmú, de megfelelő paraméterekkel rendelkező lakó kiszolgáló utakra kijelölni. A tervezett nyomvonal kisforgalmú lakóutcaként épül déli irányban a Kaáli Nagy Dezső és Vasút sor szélesítésével a Balatoni Bringakörút részeként. A tervezett kialakítás szempontjai A tervezett kerékpársáv a Balatoni Bringakörúthoz csatlakozik. A Bringakörút ezen a szakaszon nem önálló kerékpárút, csak kerékpározásra kijelölt kisforgalmú útszakasz. A tervezés során alapvető szempontunk volt, hogy a kerékpársáv kiépítése minimális növényzet eltávolítással valósuljon meg. A szükséges pályaszélesítés lehetőleg egy oldali legyen, figyelembe véve a kötöttségként jelentkező meglévő közművezetékek (20 kv-os földkábel) nyomvonalát. A tervezési szakasz az e-ut számú Közutak tervezése című Útügyi műszaki előírás alapján az utcák érintett szakasza belterületi lakóút, kiszolgáló út, B.VI.d.B belterületi lakóút tervezési osztályba került besorolásra. Az útkategóriához tartozó tervezési sebesség vt=40 km/h. Hálózati rendszer Az e-ut Útügyi Műszaki előírás alapján a tervezett kerékpársáv B hálózati szerepű kerékpárforgalmi létesítmény, mely kettő településrész köt össze. Az utca napi forgalma 2200 E/nap. Tervezési paraméterek - kerékpársáv tervezési sebesség: kerékpársáv: vt 20 km/h Vasútsor: vt =40 km/h, B.VI.d.B belterületi lakóút Kaáli Nagy Dezső u.. vt =40 km/h, B.VI.d.B belterületi lakóút burkolatszélesség: 6.00 m (3.50m+2x1.25m) padka szélessége: 1.00 m kiépítés módja: kétirányú GEOPLANER 3

4 5. TERVEZETT BEAVATKOZÁSOK Az e-ut Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése című Műszaki Előírás alapján tervezett nyitott kerékpársáv az útpálya felületén burkolati jellel jelölt kerékpárforgalmi létesítményként kerül kialakításra. A meglévő 4.00 m széles közút szélesítésre kerül 6.00 m-re, így a közút felületén burkolati jellel kialakított nyitott kerékpársáv alakítható ki. Az induló szelvényt a Jubileum tér csatlakozásának burkolatszélében, a Vasút sor tengelyében jelöltük meg. Ezen a szakaszon a MÁV fejlesztés keretében új árok kerül kialakításra, aminek terveit megkaptuk és figyelembe vettük az úttervezés során. Az építési szakaszon alkalmazott vízszintes vonalvezetés: kmsz egyenes m hosszon kmsz iránytörés jobbra, α= 0 11'20 " kmsz egyenes m hosszon kmsz iránytörés jobbra, α= 0 5'28" kmsz egyenes m hosszon kmsz iránytörés balra, α= 0 13'12" kmsz egyenes m hosszon kmsz R=8.00m bal ív, α= 93 57'10", Ih=13.12 m hosszon kmsz egyenes m hosszon A végszelvény a Galamb köz déli burkolatszéléhez csatlakozik. Magassági kialakítás Magassági értelemben a tervezett burkolat követi a meglévő pályaszintet, vízszintes, illetve 0.40%-kal esik, a Kaáli Nagy Dezső utcában pedig 0.50%-kal lejt a végszelvény irányába. Keresztmetszeti elrendezés A tervezett burkolatszélesség 6.00 méter, mely a jelenleg 3-4 méter széles burkolat kétoldali szélesítésével áll elő. Az oldalesés értéke a teljes szakaszon 2.0%, a Vasút soron jobbra, a tervezett árok irányába, a Kaáli Nagy Dezső utcában a bal burkolatszél felé irányul. Az km szelvénytől bal burkolatszél K-szegéllyel a kiépítés végéig, egyéb helyeken a burkolatszél süllyesztett szegéllyel zárt. A padka mindkét oldalon 1.00 méter széles. A bal oldali padka mellett a járdáig, illetve a kerítésig murvaterítést irányoztunk elő. GEOPLANER 4

5 6. TERVEZETT PÁLYASZERKEZETEK A pályaszerkezetek méretezését az érvényben lévő Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése e-ut számú Útügyi Műszaki Előírás alkalmazásával készítettük. A pályaszerkezetet a B tervezési osztályba soroltuk, figyelembe a burkolat várható élettartama alatti nehéz tengely áthaladások számát, az altalaj várható tavaszi teherbíró képesség csökkenését, valamint a pályaszerkezet építéséhez felhasználható környékről nyerhető anyagokat. A tervezett szélesítés szerkezete 4.0 cm vtg. AC-11 hengerelt aszfalt kopóréteg 6.0 cm vtg. AC-16 hengerelt aszfalt kötőréteg 15.0 cm vtg. Ckt cementstabilizációs alapréteg 20.0 cm vtg. murva alapréteg A tervezett megerősítés szerkezete: 4.0 cm vtg. AC-11 hengerelt aszfalt kopóréteg meglévő pályaszerkezet 7. FÖLDMUNKA A talajmechanikai feltárások alapján a talajréteg fagyérzékeny és fagyveszélyes kategóriába tartozik. A bevágásból kikerülő föld egy része töltésépítésre szolgál. A földmű építésekor megkívánt tömörség a felső 50 cm-es rétegben Trg 90%. A javítóréteg építésével elérendő teherbírási modulus (E2) szükséges értéke 50 MN/m 2, a javítóréteget és a padkát Trg 95%-ra kell tömöríteni. 8. FORGALOMTECHNIKA A kerékpárforgalmi létesítmények közúti jelzéseinek fajtáit a KRESZ, az elhelyezést a 20/1984. (XII. 21.) számú rendelet határozza meg. A jelzések méretét és színét a vonatkozó útügyi műszaki előírások szerint kell kialakítani. Nyitott kerékpársáv jelzése fehér színű szaggatott vonal, 1.50 m vonal, 1.50 m szünet kiosztással, 0.12 m szélességgel. A nyitott kerékpársáv piktogramja fehér színű, torzítatlan elrendezésű. GEOPLANER 5

6 A biztonsági hatás növelése érdekében fehér színű 1.00x1.30 méretű piktogramok alkalmazhatók: irányjelző nyíl és piktogram A tervezési területen a burkolati jeleket a Forgalomtechnikai helyszínrajz szerint kell festeni. A hosszirányú gépi jelek kialakításánál az e-ut "Útburkolati jelek tervezése" című Útügyi Műszaki Előírásban foglaltak szerint jártunk el, figyelembe véve a jelenlegi kialakítást. A terelővonal szélessége 12 cm. Az alkalmazott KRESZ táblák az MI számú szabvány alapján az A méretcsoportba tartozzanak, felületük fényvisszaverő anyagú legyen. Az alkalmazott kiegészítő táblákat az alaptábla méretrendszeréhez igazodva kell elkészíteni. A kihelyezendő táblákat helyszínen lealapozott 3.50 m hosszúságú alumínium oszlopokra kell bilincskészlettel felerősíteni, elfordulás ellen biztosított kivitelben. Tervben alkalmazott nyitott kerékpársávot jelölő illetve megszüntető (E-076 és E-077) közúti jelzőtáblák: A Vasút sorhoz csatlakozó alárendelt utak esetében az Elsőbbségadás kötelező (B- 001 tábla kiegészítőjeként az Utat keresztező kerékpárosok elsőbbsége (H-111) alábbi tábla helyezendő el: A km szelvény körül a meglévő beépítettség miatt alkalmazott kis sugarú ív környezetében a közlekedésbiztonságot az alábbi elemek beépítésével kívánjuk fokozni: tehergépjárművek tiltása ezen útszakaszon, kereszt irányú sebességcsökkentő harántcsíkozás burkolati jelének felfestése, közlekedési tükrök elhelyezése, sebességcsökkentő táblák elhelyezése. GEOPLANER 6

7 A csatlakozó utak esetében az U-2.2 számú helyszínrajzon jelöltük a v t=50 km/h sebességhez tartozó látótávolságot, melyet minden esetben szabadon kell hagyni. 9. VÍZTELENÍTÉS A nyitott kerékpársáv felületéről lefolyó csapadékvizek elvezetése az út déli oldalán épülő földárok igénybevételével történik. Talpszélessége 80 cm, mélysége 75 cm, oldalait 6/4-es rézsűvel kell kialakítani. A szikkasztó árok azon beruházás keretében épül meg (MÁV fejlesztés vagy útépítés), amelyik időben előbb megvalósul. Környezetvédelmi szempontból nem igényel kezelést. A 2%-os oldalesés biztosítja a csapadékvíz lefolyását a burkolatról. A burkolt út mellett kialakított zöldsávok a csapadékvíz elszikkasztását hivatottak szolgálni, tekintettel a talaj összetételére, mely homokos és gyorsan elszivárogtatja a vizet. 10. KÖZMŰVEK A közművek nyomvonala a közműtulajdonosok, illetve -kezelők adatszolgáltatásának, és ezt kiegészítve a helyszíni felmérésnek megfelelően kerültek feltüntetésre. A tervet a közműkezelőkkel egyeztettük, az egyeztetési jegyzőkönyvek és nyilatkozatok a tervdokumentáció mellékletét képezik. A közművek nyomvonala a helyszínen kutatóárkokkal pontosítandó, szükség esetén szakközeg jelenlétében. Elektromos vezetékek: Az útépítés érinti E.ON Dél-dunántúli Áramszolgáltató Zrt. kezelésében lévő elektromos földkábeleket, légvezeték hálózatot. A Vasút sor déli oldalán lévő elektromos hálózat tartóoszlopainak áthelyezése szükséges a Kaáli Nagy Dezső utcáig a kivitelezés megkezdése előtt. TV-kábel: Az útépítés érinti a nyomvonalas hírközlési létesítményeit. A Supra Zrt. nyomvonalára kerülnek az áthelyezendő E.ON oszlopok, itt alépítmény hálózatuk kiváltása szükséges. A távközlési hálózat védelme érdekében kizárólag távközlési szakfelügyelet mellett végezhető a tervezett munka. A közmű-egyeztetési jegyzőkönyvben foglaltak betartása minden körülmények között kötelező. MÁV kábel A tervezett nyomvonal érinti a MÁV kábeleket. A MÁV Rt. nyilvántartása szerint a kábel nyomvonalat feltüntettük, a MÁV hm. szelvényeivel jelöltük. A nyitott kerékpársávval kialakított közúti pálya párhuzamosan halad a 30. számú [Budapest] Székesfehérvár Nagykanizsa villamosított vasútvonallal. A tervezett út nyomvonala a vágánytengelytől 4 m távolságon belül nem közelítheti meg a vasúti pályatestet (üzemeltetői határ), ezen belül szilárd akadály nem lehet. Az elsodrási határ ezen szakaszon 3 m. A vasútvonal villamosított, ezért nyílt pályaszakaszon a vágánytengelytől 5 m távolságon belül fémtárgy csak úgy helyezhető el, ha földelve van. GEOPLANER 7

8 A MÁV területet a tervezett vasútvonal melletti MÁV fejlesztés során tervezett árokhoz csatlakozó földmunkával érintjük, MÁV kezelésű földkábel a burkolat alá nem kerül. Ahol a MÁV kábelek nyomvonalát útépítés érinti, ott a kábelek nyomvonalát műszeresen ki kell tűzni, (MÁV TB. Főnökség 7602 Pécs Pf. 33) ennek alapján kb. 30 m-enként kutatóárok ásással, úgy a pontos nyomvonalat, mint a mélységet konkretizálni kell. A kábel fölé, attól legalább 0.3 m távolságban, a kábel szélén legalább 0.25 m-rel túlnyúlóan teherelosztó réteget kell építeni akkor, ha a kábelek az út szélétől számított 0.5 m-en belül vannak. Víz- és szennyvízvezeték: A tervezett létesítmény több helyen érinti, keresztezi a meglévő, DRV ZRt. kezelésében lévő üzemelő vízvezeték gerincet, vízvezeték bekötéseket és szennyvízcsatornát. A DRV Zrt. a tervezett új útburkolat alatt a vízvezetékek és ivóvízbekötések kiváltását írta elő az útépítéssel érintett szakaszain a közmű-egyeztetési jegyzőkönyvben foglaltak szerint. A keresztezések 2.0 m-2.0 m-es környezetében kizárólag kézi földmunka végezhető üzemeltető szakfelügyelete mellett. A vezetékek párhuzamos haladása esetén, a szükséges vízvezeték esetén 0.7 m-es, illetve szennyvízcsatorna esetén 1.0 m-es palásttávolságot biztosítani kell. Keresztezés esetén az előírt 0.2 m függőleges védőtávolság, valamint a vízvezeték feletti 80 cm-es földtakarás minden esetben biztosítandó, ellenkező esetben a vízvezetéket mélyebbre, vagy védőcsőbe kell helyezni. A felszíni műtárgyakat szintre kell helyezni. A vízvezeték megközelítésénél és keresztezésénél a 123/1997. (VII. 18.) Korm. rendelet utasításait kell tartani. A munkák végzéséhez a szakfelügyeletet meg kell rendelni a kivitelezés előtt 8 munkanappal. A közmű-egyeztetési jegyzőkönyvben foglaltak betartása minden körülmények között kötelező. Hírközlő kábel: Tervezett létesítmény érinti a Magyar Telekom Zrt. tulajdonában és fenntartásában lévő helyi távközlési föld- és légkábeleket. Távközlő létesítmények földalatti nyomvonalától 2-2 m-en belül csak kézi földmunka végezhető, keresztezések esetén kutatóárok óvatos kézi kiásásával kell feltárni a távközlő kábelek helyét. A kivitelezés csak szakfelügyelet mellett végezhető, melyet a kivitelezés megkezdése előtt 10 nappal meg kell rendelni. A közmű-egyeztetési jegyzőkönyvben foglaltak betartása minden körülmények között kötelező. Gázvezeték: A tervezett építés érinti, keresztezi az E.ON Észak- dunántúli Gázhálózati Zrt. kezelésében lévő középnyomású hálózatot és házi bekötéseket. A gázvezetéket fel kell tárni és amennyiben a tervezett burkolat és a meglévő gázvezeték között cm takarás nem biztosított, akkor a gázvezetéket le kell süllyeszteni a beruházó költségére. A felszíni műtárgyakat az építés során szintre kell helyezni. A közmű-egyeztetési jegyzőkönyvben foglaltak betartása minden körülmények között kötelező. GEOPLANER 8

9 11. KÖRNYEZETVÉDELEM Az útépítésből adódó útburkolattal kapcsolatos bontási és helyreállítási, valamint felépítményi munkák során keletkező hulladékokat a kivitelezőnek az érvényes jogszabályok szerint kell kezelnie, elhelyeznie, illetve nyilvántartania. Az építés ideje alatt a veszélyes hulladékokkal kapcsolatban a 98/2001. (VI. 15.) Kormányrendeletben foglaltak szerint kell eljárnia a kivitelezőnek. A létesítmény forgalomba helyezéséig olyannal köthet a kivitelező szerződést, akinek van engedélye hulladékkezelésre. 12. TERÜLETIGÉNYBEVÉTEL A tervezett létesítmény az alábbi területeket érinti: 7074/1 hrsz. Vasút sor 7072 hrsz. Kaáli Nagy Dezső utca 7055 hrsz. Rigó utca 7088 hrsz. Arany János utca 7099 hrsz. Tünde utca 7106 hrsz. Tátika utca 7117 hrsz. Tihany utca 7588 hrsz. Badacsony utca A tervezett beruházás megvalósításához tereprendezéssel az önkormányzati területeken kívül a MÁV Zrt területének igénybevétele is szükséges: 7073 hrsz. 13. KITŰZÉS Valamennyi tervezett létesítmény építése a tervezés során felvett tengelyek alapján végzendő. A tengelyek helyszíni meghatározása a rendelkezésre bocsátandó digitális állomány birtokában geodéziai kitűzést igényel. A digitális állomány alapján, a tengelyen túl a helyszínrajzi geometria is kitűzhető. A digitális tervek egységesen EOV vetületi rendszerben állnak rendelkezésre. A terveken feltüntetett magasságok balti-tengeri alapszintre vonatkoznak. 14. NÖVÉNYZET A meglévő fák a Vasút sor szakaszán az útpálya bal oldali zöldsávjában a burkolat irányába dőlnek, ezért a közúti űrszelvény biztosításukhoz több helyen a lombkorona nyesése szükséges. A kivitelezés érint sövényt, mely kivágásáról, pótlásáról gondoskodni kell. Az útkeresztezések környezetében a látótávolságok biztosításához nem lehet 0.70 méternél magasabb a növényzet. GEOPLANER 9

10 15. EGYÉB Az építési feladattal összefüggő környezetvédelmi és egyéb engedélyek beszerzése, valamint a vonatkozó előírások betartása a Vállalkozó feladata. Az építés alatti ideiglenes forgalomkorlátozásnak meg kell felelnie az e-ut Közutakon folyó munkák elkorlátozásának és ideiglenes forgalomszabályozása című útügyi műszaki előírásban szerepelteknek. A közúton a munkálatokat csak az út kezelője által jóváhagyott, a Közlekedési Felügyelőség által engedélyezett ideiglenes forgalomkorlátozási terv alapján lehet megkezdeni. A terv kivitelezésével az érvényes egészségügyi és a munkavégzés biztonságát szolgáló szabványokat, valamint szociális előírásokat be kell tartani. Köteles minden dolgozó fényvisszaverő öltözékben dolgozni. Tűzvédelem A tervezett létesítmény megfelel az évi XXXI. törvény bekezdés és a 28/2011. (IX. 6.) BM rendelet előírásainak. A létesítmény tűzveszélyességi osztályba sorolása: E nem tűzveszélyes. Veszprém, február Szép Marianna közlekedés tervező KÉ-k GEOPLANER 10