hírlevél TARTALOMJEGYZÉK DIPLOMAMUNKA PÁLYÁZAT 17 Tájékoztató Országos Tisztújító KONFERENCIAELŐZETES 17 Küldöttközgyűlésről hírlevél

2011 7 július hírlevél hírlevél A KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI EGYESÜLET HAVI TÁJÉKOZTATÓJA TARTALOMJEGYZÉK SZERVEZETI HÍREK 1 DIPLOMAMUNKA PÁLYÁZAT 17 Tájékoztató Országos Tisztújító KONFERENCIAELŐZETES 17 Küldöttközgyűlésről hírlevél 1 FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA 18 NET SAROK 3 ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI 19 AKTUALITÁSOK 3 Közlekedési jubileumok 2011 július 19 Közlekedési jubileumok 2011 augusztus 20 ELŐRE MEG NEM HIRDETETT RENDEZVÉNY 13 LAPSZEMLE 21 hirlevélh SZERVEZETI HÍREK A HIRLEVÉL és HONLAP Bizottság legközelebbi ülése: 2011. augusztus 9. (kedd) 10.00 óra. A Hírlevéllel hhhírlevél kapcsolatos észrevételeket, javaslatokat, a 2011. szeptemberi Hírlevélben megjelentetni kívánt anyagokat a megbeszélés időpontjáig szíveskedjenek beküldeni. TÁJÉKOZTATÓ A Közlekedéstudományi Egyesület 2011. május 26-án Országos Tisztújító Küldöttközgyűlést tartott. 2011-2015. közötti időszakra megválasztott elnökségi tagok Elnök: Főtitkár: Dr. Fónagy János Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Dr. Tóth János Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Senior felelős: Vándor Pál Ifjúsági felelős: Dr. Török Ádám KTI Nonprofit Kft. Ellenőrző Bizottság: Elnök: Tagok: Szűcsné Posztovics Ilona SZÁM-ADÓS Kft. Preislerné Dr. Cserhalmi Dóra MÁV Zrt. Bencsik László Dr. Kisbalázs Péter Zörgő Tibor Elnökségi tagok: NÉV Munkahely Balogh András Veszprém Megyei Területi Szervezet elnök Bíró József Nemzeti Közlekedési Hatóság választott Bokor Zoltán Dr. Budapesti Műszaki és Gazdaság- választott tudományi Egyetem Bősze Sándor Közlekedés Kft. választott Bucsok Lajos Nógrád Megyei Területi Szervezet elnök Csilléry Béla Vas Megyei Területi Szervezet elnök Dabóczi Kálmán Dr. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium választott Dávid Ilona GYSEV Zrt. választott Denke Zsolt Dr. ** Városi Közlekedés főszerkesztő Dobókői György Békés Megyei Területi Szervezet elnök

KTE hírlevél 2 2011. július Dobrocsi Tamás Városi Közlekedési Tagozat elnök Domokos Ádám Légiközlekedési Tagozat elnök Doór Zoltán Dr. Magyar Logisztikai Egyesület választott Érsek László Nemzeti Közlekedési Hatóság választott Farkas Károly Dr. MAK választott Felsmann Balázs Corvinus Egyetem választott Földesi Péter Dr. Széchenyi István Egyetem választott Gergely Máté Dr. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium választott Gubik László Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Területi elnök Szervezet Hári Ernő Bács-Kiskun Megyei Területi Szervezet elnök Heinczinger István KTE választott Heinczinger Mária Dr. KTI Nonprofit Kft. választott Holnapy László Nemzeti Közlekedési Hatóság választott Horváth Balázs Dr. Győr-Moson-Sopron Megyei Területi elnök Szervezet Horváth Lajos Baross Gábor Oktatási Központ választott Horváth Zsolt Csaba Általános Tagozat elnök Jaczó Győző Somogy Megyei Területi Szervezet elnök Kaposvári Péter Csongrád Megyei Területi Szervezet elnök Katona András Dr. ** Közlekedéstudományi Szemle főszerkesztő Kazatsay Zoltán Európai Bizottság választott Kiss Gyula MÁV Zrt. választott Koren Csaba Dr. ** Közlekedésépítési Szemle főszerkesztő Kövesdi Szilárd Sopron Városi Szervezet elnök Kövesné Dr. Gilicze Éva Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi választott Egyetem Major Róbert Dr. Rendőrtiszti Főiskola választott Mihálszky Gábor BKV Zrt. választott Mosóczi László Dr. Vasúti Tagozat elnök Nagy Attila Hajdú-Bihar Megyei Területi Szervezet elnök Németh Tamás Komárom-Esztergom Megyei Területi elnök Szervezet Rajszi Zsolt Dr. B.A.Z. Megyei Területi Szervezet elnök Rimai Rudolf Tolna Megyei Területi Szervezet elnök Saslics Elemér Volán Egyesülés választott Schváb Zoltán Dr. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium választott Sipos László Közigazgatási és Igazságügyi választott Minisztérium Stangl Imre MÁV Zrt. VBO választott Szakos Pál Dr. Szakos Mérnöki Kft. választott Szalma Botond Primsoll választott Székely András Gépjárműközlekedési Tagozat elnök Szerencsi Gábor Heves Megyei Területi Szervezet elnök Szőke Ferenc Fejér Megyei Területi Szervezet elnök Szűcs Lajos Nemzeti Fejlesztési Minisztéium választott Tímár József Transinvest Kft. választott Tombor Sándor KTI Nonprofit Kft. választott Tóth Zoltán Hajózási Tagozat elnök Tóthné Temesi Kinga KTI Nonprofit Kft. választott Urbán György Nemzeti Közlekedési Hatóság választott Urbán Tamás NIM választott Vízvári György Dr. BRFK választott Völgyesi Zsolt Közlekedésépítési Tagozat elnök Vörös József Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozat elnök Weidinger Antal Dr. Baranya Megyei Területi szervezet elnök ** Jelenlegi főszerkesztők. A három főszerkesztő kinevezésére a következő elnökségi ülésen kerül sor.

KTE hírlevél 3 2011. július NET SAROK - A Fővárosi Bíróság végzésével elfogadott Alapszabály honlapunkon olvasható. - Szervezeti működés dokumentumai cím alatt a Küldöttközgyűlés, Országos Elnökség, Vezetői Tanács, Intéző Bizottság emlékeztetői olvashatók - Az aktuális Hírlevél és Hírlevél archívum 2003. májustól honlapunkon olvasható - A gyors és olcsó elektronikus postázás lehetőségét kihasználva, ha Ön a hírlevelet E-mail-en kéri, regisztráljon a www.ktenet.hu honlapon - Az E-mail cím változást kérjük bejelenteni a KTE Titkárságán AKTULITÁSOK KÖZLEMÉNY Folytatódik a járműpark megújítása: használt, alacsonypadlós Van Hool autóbuszok érkeznek Budapestre A budapesti közösségi közlekedésben szolgálatot teljesítő autóbuszok többsége már elérte, vagy meg is haladta a gyártáskor tervezett élettartamát. Az 1365 darabos autóbusz-állomány közel felét még a 30 évvel ezelőtti műszaki színvonalat képviselő Ikarus 200-as járműcsalád adja, amely az akadálymentesség követelményét sem teljesíti. Ahogy a Budapesti Közlekedési Központ és a BKV 2010-ben bejelentette: az öreg Ikarusok esedékes felújítása helyett - a buszpark nagyarányú új járművekre történő cseréjét célzó program megindításával párhuzamosan - használt járművek beszerzésére indít pályázatot. A buszpark cseréjének beindításával sem lehet azonnal lecserélni az összes öreg járművet, felújításuknál azonban gazdaságosabb és környezetbarátabb az alacsonypadlós, fiatalabb használt járművek beszerzése, ráadásul az alacsonypadlós járművek a szolgáltatás színvonalát is növelik. SAJTÓKÖZLEMÉNY A török államvasút és a MÁV-START Zrt. újraindíthatja a Budapest és Isztambul közötti vasúti közlekedést A jövő nyártól a Keleti pályaudvarról egészen Ázsiáig lehet majd elutazni közvetlen vonattal, hiszen a jelenlegi tervek szerint több év után ismételten létrejöhet a vasúti kapcsolat Budapest és Isztambul között. Minderről állapodott meg a két érintett vasútvállalat vezetése Megnyílt az első dunai zöld kikötő Baján Május 18-án ünnepélyes keretek között üzembe helyezték a Bajai Országos Közforgalmú Kikötő zöld terminálját, ami alkalmas a hajókon keletkező hulladékok fogadására és előkezelésére. A beruházás infrastrukturális része tisztán hazai forrásból valósult meg, a szolgáltatás pedig az EU támogatásával futó WANDA-projekt keretében indult útjára. Az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások, valamint a nemzetközi stratégiák és programok (mint pl. Európai Duna Régió Stratégia, Európa 2020 gazdasági stratégia, EU Víz Keretirányelv) által kitűzött célok elérése mind nagyobb elvárások elé állítja a vízi közlekedési szektor szereplőit, a hajóhulladékok a hajóhulladékok kezelése ugyanakkor évek óta fejtörést okoz a szakembereknek. Magyarországon nem épült kifejezetten e célt szolgáló korszerű létesítmény, és a Duna menti országok nem fogalmaztak meg közös követelményrendszert, s nem szervezték meg a hajóhulladékok leadását biztosító egységes szolgáltatást mint ahogy azt a Dunával szoros kapcsolatban lévő Rajnán (és vele együtt a Duna németországi szakaszán!) már megtették. A Baján kiépített zöld terminál az első fontos lépés a Duna

KTE hírlevél 4 2011. július hajóhulladékokból származó szennyezés elleni védelme érdekében. A hajók mindennapi működése során többféle veszélyes hulladék is keletkezik olajos törlőrongyok, akkumulátorok és mindenekelőtt olajos és zsíros fenékvíz. Elsősorban de nem kizárólag - a személyhajókon egyéb, az emberi tevékenységgel összefüggő hulladékokkal is számolni kell. A Bajai Országos Közforgalmú Kikötőben május 18-án megnyílt létesítmény alkalmas mindezek fogadására, a kommunális jellegű hulladék szelektív gyűjtésére, és ami a legfontosabb, speciális berendezése révén képes az olajos fenékvízből különválasztani a veszélyes és nem veszélyes összetevőket. Az olaj ezt követően további ártalmatlanításra hulladékkezelőhöz, a visszamaradó igen alacsony olajtartalmú víz pedig a kommunális szennyvízhez hasonlóan a csatornahálózatba kerül, majd a szennyvíztisztítóban újabb tisztításon esik át. A rendszer hatékonyságát jelzi, hogy a fennmaradó olajtartalom alapján a törvényben rögzített határértéknek megfelelően a szeparátor által kiválasztott vizet akár közvetlenül a Dunába is vissza lehetne ereszteni. A zöld kikötő átadása: jobbról Láng István Ágoston (főosztályvezető, Vidékfejlesztési Minisztérium), Zsigó Róbert (polgármester, Baja), Kovács György (vezető főtanácsos, Nemzeti Fejlesztési Minisztérium), Tombor Sándor (ügyvezető igazgató, KTI Nonprofit Kft.), Herald Beutl (projektmenedzser, WANDA-projekt, via donau), Nagy László (ügyvezető, Bajai OKK) A tengeri és belvízi hajózás összekapcsolása erősítheti az európai áruk globális versenyképességét Völner Pál, a Közlekedési, Távközlési és Energiaügyi Tanács közlekedési formációjának soros elnöke beszédet mondott az Európai Tengerészeti Nap c. konferencia megnyitóján 2011. május 19-én, a lengyelországi Gdanskban. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastruktúráért felelős államtitkára aláhúzta: a tengeri hajózás a globális kereskedelem alappillére. A tengeri és a belvízi árufuvarozás összeköttetéseinek fejlesztésével az Európai Unió versenyképessége erősíthető. Eredményesebb és költséghatékonyabb forrásfelhasználás a cél A kohéziós politika szerepe és működése meghatározó a régiók, a tagállamok és az Európai Unió jövője szempontjából is jelentette ki Fellegi Tamás nemzeti fejlesztési miniszter a kohéziós politikáért felelős miniszterek informális ülése kapcsán tartott sajtótájékoztatón 2011. május 20-án, Gödöllőn. A tanácskozáson az Unió versenyképességét és polgárai életminőségének javítását célzó kohéziós politika jövőjéről tárgyaltak a szakpolitikáért felelős miniszterek. KÖZLEMÉNY Ötödször díjazták a legjobb intelligens közlekedési rendszert Schváb Zoltán közlekedési helyettes államtitkár adta át az ITS Hungary Kiválósági Díj 2011. elismerést az ITS Hungary Egyesület közgyűlésén, 2011. május 23-án, Budapesten. A kitüntető címet az idei évben a BestWay Kft. Magyarország tempótérkép fejlesztés és publikáció c. pályamunkája nyerte el. A 2011-ben ötödik alkalommal kiadott díjjal az ITS Hungary Egyesület intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások területén működő tagjainak projektjei közül a legkiválóbbat tüntetik ki évről-évre. Schváb Zoltán köszöntőjében elmondta: a következő évek európai fejlesztéseit az ITS területén két stratégiai jellegű dokumentum, az Európai Bizottság ITS Intézkedési Terve, valamint az Európai

KTE hírlevél 5 2011. július Parlament és a Tanács által elfogadott ITS irányelv határozza majd meg. Az Új Széchenyi Terv stratégiai alapdokumentuma országos program indítását kezdeményezi a korszerű ITS technológiák alkalmazásának elősegítése érdekében. Az ITS megoldások elterjedése kedvező hatással bír a forgalomszervezésre és a közlekedésbiztonságra: a közlekedés, logisztika gazdasági hatékonyságát növelheti, az utazók gyorsabb és biztonságosabb célba érését teszi lehetővé. A Kiválósági Díj a szakterület hazai vállalkozásainak megerősödéséhez is hozzájárulhat védjegyként, ajánlásként támogatva egy-egy innovatív magyar termék piaci értékesítését tette hozzá a helyettes államtitkár. A nyertes pályázó az elismerő oklevél és plakett mellett lehetőséget kapott arra, hogy egy képviselője részt vegyen a június 6. és 9. között Lyonban megrendezendő Európai ITS Kongresszuson. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály S A J T Ó K Ö Z L E M É N Y GPS alapú utastájékoztatás a budapesti elővárosi vonatokon Újabb jelentős állomásához érkezett a budapesti elővárosi vonalakon az utasok menet közbeni tájékoztatásának fejlesztése. Az idei év tavaszától - az eddigi motorvonatokon felül - további, napi 280 közlekedő vonaton hallhatják az utazók a következő leszállási lehetőségről szóló információkat. A személyszállító vasúttársaság a rendelkezésére álló műszaki lehetőségek figyelembevételével folyamatosan fejleszti a vonatok rendszereit az utazók azonnali és egyre teljesebb informálása érdekében. Ennek a szolgáltatásfejlesztésnek a legújabb jelentős állomásaként - a már eddig is meglévő motorvonati utastájékoztatáson túl - további, napi 280 budapesti, elővárosi vonaton valósul meg az utazók GPS alapú informálása a vonat aktuális helyzetéről és a következő megállásról. Így a bővítést követően május végére a főváros környéki vonatok már több mint nyolcvan százalékán vált elérhetővé az utasok számára is menet közben a pontos helymeghatározásból adódó tájékozódás, ami elsősorban a leszállásokhoz nyújt segítséget. A fejlesztésnek köszönhetően a gépi hangosbeszélőn keresztül hallható információkat három budapesti elővárosi vonalon Budapest Vác Szob, Budapest Ferihegy Monor Albertirsa Cegléd Szolnok és Budapest Sülysáp Nagykáta Újszász Szolnok között hallhatják az utasok. A tájékoztatás magyar, angol és német nyelven is hallható, így a hazánkba látogató külföldiek helyismeret nélkül is könnyedén el tudnak igazodni az utazásuk során. A fejlesztés szerelési munkálatait a MÁV-GÉPÉSZET Zrt. végezte. A személyszállító vasúttársaság tervei szerint a következő lépés ezeknek a vasúti kocsiknak a vizuális kijelzővel történő felszerelése lesz. MÁV START Zrt. S A J T Ó K Ö Z L E M É N Y Javuló biztonság a veszprémi vasútállomáson Rendőrségi irodát nyitott a MÁV és a Veszprém Megyei Rendőr-főkapitányság A MÁV Zrt. és a Veszprém Megyei Rendőrfőkapitányság együttműködésében új rendőri iroda működik a veszprémi vasútállomáson. Ennek 2011. május 26-i ünnepélyes átadásán dr. Túrós András, a MÁV Zrt. biztonsági igazgatója méltatta a rendőrségi iroda jelentőségét. Dr. Töreki Sándor rendőr ezredes, a Veszprém MRFK főkapitánya jelezte, fontos tartják, hogy minél több állomáson rendszeres, hatékony rendőri jelenlét legyen, és a szoros kapcsolat megmaradjon a vasúttal. A folyamatos rendőri jelenlét révén jelentősen javul a biztonság a vasútállomásokon.

KTE hírlevél 6 2011. július KOMMUNIKÁCIÓ SAJTÓKÖZLEMÉNY Együttműködés a tiszta vasútért Tisztán robogjunk - Kampány a vasút tisztaságáért A MÁV Csoport valamennyi vállalata csatlakozott a május 21-i TeSzedd! országos, önkéntes hulladékgyűjtési akcióhoz. A vasutasok azonban az utasokat is szeretnék bevonni a tisztaság megőrzésébe, ezért Tisztán robogjunk címmel önálló kampányt hirdetett a MÁV Csoport. Céljuk a gondozott vasút, a tiszta környezet kialakítása és megóvása. A régi, elhasználódott és nehezen takarítható vonatok állapota, a mind gyakrabban megjelenő falfirkák és a szűnni nem akaró szemetelés nem csak bosszantja az utasokat, de sokakat távol is tart az utazástól. A vasúton tapasztalható állapotok amellett, hogy jelentős presztízsveszteséget jelentenek a magyar vasúttársaságnak, komoly anyagi és emberi erőforrásokat is elvonnak a megújuló vasúttól. A MÁV Csoport a változás jegyében indítja el Tisztán robogjunk elnevezésű kampányát, melynek keretében úgy szeretnék a lakosság figyelmét felhívni a problémákra, hogy a szép környezet kialakításában és megtartásában minden jóérzésű ember részt vehessen. Vasutasok és utasok, nagyszülők és szülők mind-mind sokat tehetnek azért, hogy a jövő vonaton utazó generációja számára már a komfort érzetét idézze fel egy-egy vonat látványa. A kampány kocsi tisztítási bemutatóval indul 2011. július 1-én. A közönség minél hatékonyabb elérése érdekében tájékoztató füzeteket adnak ki. A mai napon gyermek rajzversenyt is hirdettek Tiszta vasút gyermekszemmel alcímmel. Kis- és nagyiskolásokat elérő akciókat, szülőket és nagyszülőket maguk mellé állító rendezvényeket szerveznek, amelyeken ismert közszereplők hirdetik, hogy Tegyünk együtt a tiszta vasútért hiszen a MÁV megújulása az utazóközönség nélkül, és ellenében nem lehet sikeres. A vasutasok önként is sokat tettek környezetük tisztaságáért, csatlakozva a TeSzedd! lakossági szemétgyűjtési akcióhoz 186 állomást és környékét szépítve meg. Több mint kétezer önkéntes vasutas összesen 2500 darab, egyenként 150 literes zsákba gyűjtötte össze a szemetet, több tucat illegális hulladék-lerakóhelyet szüntetve meg ezzel. Az önkéntes nap tapasztalatai azt mutatják, hogy sikerült felhívni a figyelmet az önkéntes tevékenység és a környezettudatos viselkedés fontosságára. Munkatársaink az utazóközönség elismerését tapasztalva el is határozták, hogy ősszel ismét megszervezik a vasutasok önkéntes szemétgyűjtési akcióját. A TeSzedd! akcióban résztvevő lelkes vasutasok teljesítménye, valamint a Tisztán robogjunk kampány célja is az, hogy minél többen azonosuljanak Széchenyi István szavaival: Egynek minden nehéz, a sokaknak semmi sem lehetetlen. MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság

KTE hírlevél 7 2011. július KÖZLEMÉNY Automatizált tesztállomás mérheti a járművek sebességét és súlyát Magyarországon is Schváb Zoltán közlekedési helyettes államtitkár köszöntötte a Korszerű közlekedésbiztonsági és infrastruktúra védelmi rendszerek nemzetközi konferencia résztvevőit 2011. június 1-jén, Budapesten. A találkozón az ASSET-Road uniós támogatással megvalósuló közlekedésbiztonsági, infrastruktúra- és környezetvédelmi projekt mutatkozott be a hazai szakembereknek. Az ASSET-Road eredményeként legutóbb Németországban és Finnországban létesültek automatizált tesztállomások, amelyek autópályák mentén végzik el egyebek mellett az áthaladó járművek súly- és sebességmérését, műszaki vizsgálatát, azonosítását. Schváb Zoltán bevezetőjében elmondta: A korszerű kutatás-fejlesztési eredményeket naprakészen alkalmazó közlekedésfejlesztési projektek vezethetnek a közlekedés biztonságának növeléséhez, a meglévő infrastruktúrák hatékony védelméhez. A konferencián bemutatkozó technológia a túlsúlyos járművek számának csökkentésében is segítséget nyújthat. Érdemes tehát alaposan megvizsgálni magyarországi alkalmazásának, a meghonosítás kormányzati támogatásának, egy pilotprojekt indításának lehetőségét. A több mint 30 ezer kilométeres országos közúthálózat felületépségét vizsgálva mindössze 18 százalékban sorolható a jó és megfelelő kategóriákba. Miközben a frissen átadott autópályaszakaszokat is tartalmazó főhálózaton valamelyest kedvezőbb a helyzet, a mellékhálózat nagyobbik hányada azonnali beavatkozásra vár. Az úthálózatvédelem a környezeti ártalmak (pl. árvíz, hőmérsékletváltozások) elleni védekezés mellett a nehézgépjármű-forgalom terelésére és a túlsúlyos járművek kiszűrésére, valamint a közutak alulfinanszírozottságának megszüntetésére összpontosít. A mérések alapján a nehézgépjárművek átlagosan 8 százaléka túlsúlyosan közlekedik, fokozott ellenőrzéssel az okozott kár csökkenthető, a túlsúlybevétel növelhető. Az ASSET-projektben javasolt többfunkciós állomások legcélszerűbben a nagy forgalmú gyorsforgalmi útjainkon (M0, M1, M3) vagy a forgalmasabb dunai, tiszai átkelőhelyeken lennének elhelyezhetők jelentette ki a helyettes államtitkár. A konferenciát a Közlekedésfejlesztési Koordináció Központ szervezte a Magyarországot az ASSET- Road projektben képviselő Clarity Consulting Kft. kezdeményezésére. A rendezvényen mások mellett az Állami Autópálya Kezelő Zrt., a Közlekedéstudományi Intézet, a Magyar Közút Nonprofit Zrt., a Nemzeti Fejlesztési Ügynökség, a Nemzeti Közlekedési Hatóság és az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság szakemberei is részt vettek. Nagy számban jelentek meg az ASSET-Road projekt nemzetközi tagjai által delegált angol, finn, francia, német, osztrák és román szakértők is. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály KOMMUNIKÁCIÓ SAJTÓKÖZLEMÉNY 150 éves a Buda Kanizsa vasútvonal A nagykanizsai vasútállomáson vándorkiállítással emlékeznek az évfordulóra Idén 150 éve adták át a Déli Vasút Budapest Nagykanizsa (egykori Buda Kanizsa) vasútvonalát. A másfélszázadik évfordulóra elkészült vándorkiállítás a budapesti Déli pályaudvar és Székesfehérvár után mától új helyszínen, a nagykanizsai vasútállomáson tekinthető meg. A kiállítás része annak a nagyszabású ünnepségsorozatnak, amellyel az egykori Déli Vasút és a Buda Kanizsa vasútvonal megnyitásának állít emléket a MÁV Csoport. A kiállítás megnyitóján Cseresnyés Péter, Nagykanizsa polgármestere, Zaránd György, a MÁV- GÉPÉSZET Zrt. vezérigazgatója, Hackl Mónika, a MÁV társasági kommunikációs osztályvezetője és dr. Krámli Mihály a Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum főigazgatója mondott ünnepi beszédet.

KTE hírlevél 8 2011. július SAJTÓKÖZLEMÉNY Kedvezményesen vonattal és kerékpárral a Tisza-tóhoz A MÁV-START Zrt. népszerű szolgáltatását, a kerékpárszállítást évről évre egyre több utas veszi igénybe. A legtöbben a magyarországi tavakhoz utaznak biciklivel, így a személyszállító vasúttársaság júniusban és júliusban a Tisza-tó állomásaihoz kedvezményes, 400 forintos kerékpárjegyet kínál. Így egységes áron lehet a kerékpárokat az ország bármely részéről a Tisza-tó állomásaira szállítani júniusban és júliusban. További előny, hogy a kerékpárjeggyel egy napon belül korlátlan számban fel és le lehet szállni az érintett vasútvonalakon a vonatokra, a bicikliseknek csak menetjeggyel kell rendelkezni az adott útvonalra. A Tisza-tavi kerékpárjegyek elővételben akár már 60 nappal az utazást megelőzően is megválthatók bármely belföldi jegypénztárban. A biciklis kirándulások, utazások megtervezéséhez további információkat a MÁV-START Zrt. honlapján, a kerékpárszállítás menüpont alatt találnak az utasok. MÁV-START Zrt. KÖZLEMÉNY Hatékony átalakítás egyezményes stratégiai alapon a közlekedésben A Nemzeti Közlekedési Stratégia gyakorlati alkalmazása, megvalósítása a forráslehetőségeket alapvetően meghatározó uniós költségvetési ciklusokhoz illeszkedve 2014- ben kezdődhet meg - mutatott rá Schváb Zoltán közlekedési helyettes államtitkár a Volán Egyesülés taggyűlésén 2011. június 2-án, Budapesten. Hatékony és maradandó átalakítás a közlekedésben is csak szilárd, egyezményes stratégiai alapokon képzelhető el. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium ezért februárban megbízást adott a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központnak a négy alágazati stratégiát egységesítő, összegző Nemzeti Közlekedési Stratégia elkészítésére fejtette ki Schváb Zoltán. Az összehangolt stratégia iránti igényen túl a koncepcióalkotást az is szükségessé teszi, hogy az Európai Unióban a magyar elnökség hathatós közreműködésével már készül a következő évtized közlekedéspolitikáját meghatározó Fehér Könyv. Súlyos érv a távlatos tervek megújítása mellett, hogy az alapdokumentumok szintjén is meg kell jeleníteni a hazai és nemzetközi közlekedéspolitika vasútközpontú fordulatát. Magyarországnak továbbá érdemben kell reagálnia az Unió TEN-T hálózati politikájában várható változásra. A közösségi törekvéseknek megfelelően a közlekedési rendszerek átszervezésének központjában is az energetikai, környezetvédelmi és fenntarthatósági szempontoknak kell állniuk hangoztatta a helyettes államtitkár. A Nemzeti Közlekedési Stratégia a jelenlegi ütemezés szerint a tematika és módszertan kidolgozása és egyeztetése, a helyzetfeltárás után 2013 tavaszára készülhet el három ütemre, nagytávra (2041), hosszútávra (2027) és középtávra (2020). Az uniós költségvetési ciklusokhoz illeszkedve így gyakorlati alkalmazása, megvalósítása 2014-ben kezdődhet meg. A következő két-három év feladatait a kormányzati munka két alapvetése, az Új Széchenyi Terv és a Széll Kálmán Terv határozza meg. A Közlekedés Operatív Programban és a Regionális Operatív Programokban 2013-ig összesen közel 650 milliárd forint áll rendelkezésre közlekedési és közösségi közlekedési fejlesztésekre, felújításokra. A buszközlekedésben tervezett az e-ticket elektronikus jegyrendszer bevezetése, a vasúttal közös pályaudvarok létesítése vidéki nagyvárosokban, korszerű utastájékoztatási megoldások meghonosítása. Schváb Zoltán beszédében aláhúzta: a megkezdett munkákban számít a Volán Egyesülés és tagvállalatai támogatására, együttműködésére, az eddigi kiegyensúlyozott partneri kapcsolat megőrzésére. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium a Volán Egyesüléssel a személyszállító társaságok működését, gazdálkodását, szabályozási környezetét érintő főbb kérdések mindegyikében egyeztet, kompromisszumra törekszik. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály

KTE hírlevél 9 2011. július Világrekordot állított fel a Stadler villamosa Guiness rekord kísérletet hajtott végre a Stadler Rail Csoport Variobahn típusú városi villamosa. Egy újonnan kifejlesztett lítium-ionos akkumulátornak köszönhetően a München városának gyártott villamos 16 kilométert tett meg felsővezeték betáplálás nélkül, amely várhatóan új világrekordot jelent. A rekordkísérletet a Berlin melletti Veltenben egy tesztpályán végezték el, amelynek eredményét közjegyző is hitelesítette. A Stadler Variobahn típusú villamosa az elmúlt időszakban számos közbeszerzésen szerepelt sikerrel, Potsdam városának a cégcsoport németországi leányvállalata az elmúlt hetekben szállította le az első villamost a 2009-ben megrendelt 10 járműből. ELKÉSZÜLT AZ ÚJ NEMZETI LÉGÜGYI STRATÉGIA Kiszámíthatóság, fejlesztési módszertan és új célok. Válasz a szakemberhiányra, az egymás ellenében versengő hazai repterek problémájára. Mintegy 200 szakember közreműködésével fél év alatt elkészült az ország új Légügyi stratégiája. Legutóbb 2000-ben készült Légiközlekedési stratégia, melyben akkor az Európai Uniós csatlakozásig az ország előtt álló feladatokat határozták meg, azt követően azonban nem készült újabb a légügyi terveket és célokat összefoglaló menetrend. Magyarországon jelenleg, közel 140 cégben, több mint 9 ezer ember dolgozik a légiközlekedésben vagy az ahhoz kapcsolódó iparban és szolgáltatási területeken - közvetlenül. 2010-ben a szektor teljes hazai árbevétele meghaladta a 390 milliárd forintot. A hazai gazdasági viszonyok között is egy nagyon magas jövedelemtermelő képességgel rendelkező ágazatról van szó, aminek az elmúlt években az összehangolt, világos koncepción alapuló fejlesztése nem történt meg. Sok esetben hiányos, vagy éppen túlzó követelményeket támaszt a jogszabályi környezet, amely komoly versenyhátrányt jelent nemzetközi összehasonlításban. Az eltelt fél évben tíz munkacsoportban dolgoztak a légügyi szakma képviselői a 75 oldalas szakmai anyag kimunkálásán. A légügyi stratégiát megalkotó munkacsoportok első lépésben egy helyzetelemzést és problématérképet készítettek, ezt követően közösen elemeztük a problémákat, majd jövőképet vázoltunk fel és konkrét intézkedésekre is javaslatokat fogalmaztunk meg a kormány, az ipar szereplői, a repülőtereket üzemeltetők felé, valamint az oktatás területére mondta Márton Attila, a stratégiai munkacsoport vezetője. A feladatokat tíz év távlatában gondolkodva fogalmaztuk meg. Az új Légügyi stratégia fejezetei: - nemzetközi kapcsolatok, - gazdasági szabályozás, - fogyasztóvédelem, - léginavigációs szolgáltatások, - repülésbiztonság, - légiközlekedés védelem, - repülőterek és leszállóhelyek, - környezetvédelem,környezetbizto nság, - légiközlekedési ipar, - repülőszakember képzés, - hálózati légiközlekedés, - általános célú repülés. Néhány konkrét javaslat: Az ágazat évek óta jelentős problémákkal küzd a szakemberképzés területén. Az elmúlt évtizedben oktatási intézmények szűntek meg, elsorvadt a szakmunkásképzés és a szakterületi mérnökképzés

KTE hírlevél 10 2011. július is. Az új stratégia évente 80-120 fő felsőfokú végzettségű új műszaki szakember és 2-300 új szakmunkás képzésére fogalmaz meg javaslatot. Az ipar területén az osztrák TAKE OFF program mintájára határozták meg a fejlesztés irányát. Ez a kutatás-fejlesztés, a gyártás és a műszaki karbantartás megújítására ad konkrét javaslatokat. A hazai repülőterek jövőjével is foglalkozik a stratégia. Egy teljesen új repülőtér-besorolásra tesz javaslatot konkrétan megfogalmazza, hogy milyen kategóriájú repülőtereken milyen tevékenységeket lehessen végezni. Ez azért fontos, mert így világosan szétválaszthatóak a nemzetközi szabályozás és a nemzeti szabályozás alá tartozó légikikötők. Ezzel régi problémája oldódik meg az ágazatnak: a jelenlegi jogszabályok szerint sok esetben szinte azonos szabályok vonatkoznak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre és egy vidéki füves sportrepülőtérre is, ami tarthatatlan. A stratégia szerzői világos szempontrendszert dolgoztak ki az ország már meglévő reptereinek fejlesztését megelőző vizsgálatokra is. Így objektív szempontok és adatok alapján lehet dönteni arról, hogy egy adott repülőtér esetében például az iparilogisztikai vagy inkább a turisztikai idegenforgalmi fejlesztések indokoltak. Az új Légügyi stratégiát átadták a Nemzeti Fejlesztési Minisztériumnak. A szakmai szervezetek remélik, hogy a jövőben az ágazat fejlesztésének ez lesz majd az alapdokumentuma. Magyar világújdonság a kimerült sofőröknek Magyarországon naponta többen halnak meg közlekedési balesetben. Számtalan stressz helyzet ér minket az utakon a hosszú órák alatt a gépkocsiban, buszon vagy a kamionban. Egy magyar csoport kifejlesztette a HARMOBILE fantázianevű közérzetjavító készüléket, amely jelentős segítséget nyújthat használóinak a stressz oldásában, a pihentető alvásban, testilelki egyensúlyának megőrzésében. A nem megfelelő mennyiségű vagy minőségű alvás fokozott aluszékonysághoz, az éberség csökkenéséhez és teljesítményromláshoz vezet. A reakcióidő növekszik, gyengül a koncentrációképesség is, és további probléma, hogy az emberek, akikre néha rátör az álmosság, nincsenek is tudatában tüneteiknek, ami még veszélyesebbé teszi az utakon töltött órákat. A hivatásos sofőrök esetében az alvás-zavarok okozta álmos vezetés sokszor komoly baleseteket okozhat. A jó közérzet és kondíció elengedhetetlen a stresszmentes és biztonságos autóvezetéshez. A Waberer's Holding Zrt. Magyarország és Kelet-Közép-Európa piacvezető logisztikai szolgáltatója elsőként vállalta a Harmobile közérzetjavító készülék tesztelését a fuvarozással foglalkozó vállalatok közül. Bódi István a Waberer s International Zrt. munkatársa a tesztelés után pozitívan nyilatkozott a készülékről: "Kellemes élményekben volt részem az elmúlt napokban a HARMOBILE-nak köszönhetően. Kipróbáltam a frekvenciás ébresztést is, ami tényleg működött. Ez alatt a néhány nap alatt több funkciót is használtam, többek között a stressz-oldásban is segített a készülék. A Harmobile elektromágneses hullámai 70-80 éves kutatások eredményeit sűríti össze magában, melyek hozzásegíthetnek a test és az elme pihentetéséhez, fokozhatják a fizikai és szellemi teljesítményt. A hétköznapok akadályai között hatékonyan javítja a közérzetet, oldja a stresszt, elősegíti a tökéletes pihenést, frissen ébreszt, fokozza a koncentrációt. Ráadásul a Harmobile néven forgalomba kerülő berendezés mindenki számára elérhető, használata nem igényel szakértelmet. A wellness készülék akkora, hogy a kézben elfér, így bárhol, bármilyen körülmények között használható. Nincsenek kockázatai és mellékhatásai sem, olyannyira, hogy a forgalmazó pénzvisszafizetési garanciát ad a termékre. Bővebb információ található a www.harmobile.hu weboldalon. KÖZLEMÉNY Évente 20-25 embert menthet meg az ecall vészhívó-rendszer hazai bevezetése Schváb Zoltán közlekedési helyettes államtitkár Magyarország nevében aláírta az európai egységes vészhívó-rendszer létrehozásáról szóló ecall Egyetértési Megállapodást 2011. június 6- án, Lyonban. A közös célok megvalósítását vállaló országok, gépjárműgyártók, telekommunikációs szolgáltatók, biztosítótársaságok és más szereplők 2004 óta csatlakozhatnak az együttműködéshez. Az aláírásra a franciaországi városban megrendezett ITS Európában konferencia kínált alkalmat. A helyettes államtitkár megerősítette, hogy a szakminisztérium vezetése elkötelezett az intelligens közlekedési rendszerek területén megkezdett átfogó európai munka folytatásában. A tárca támogat

KTE hírlevél 11 2011. július minden olyan nemzetközi kezdeményezést, amely érdemben járulhat hozzá a járművezetők igényeinek megfelelő, az út- és hálózatüzemeltetők tevékenységét segítő magas színvonalú, biztonságos intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások meghonosításához Magyarország útjain. A járműben elhelyezett ecall rendszer az utasok által kezdeményezett vagy a beépített érzékelők aktiválásával automatikusan történő vészhívást tesz lehetővé. A fedélzeti egység közvetlen hangösszeköttetést létesít az ügyfélszolgálati központtal. Ezzel egy időben elküldi az esettel kapcsolatos, minimálisan előírt adatokat (pl. időpont, helyszín, gépjármű azonosítója stb.) a hívást fogadó üzemeltető számára. Az Európai Bizottság megbízásából, magyar szakértők közreműködésével készült átfogó hatástanulmány az ecall hazai alkalmazásának várható eredményeit is értékelte. Az elkészült részletes elemzések alapján a bevezetéssel a közlekedési balesetekben elhunytak száma mintegy 2-2,5 százalékkal csökkenthető, tehát évente mintegy 20-25 áldozat menthető meg Magyarországon. A mentési idő a rendszernek köszönhetően 10-15 perccel rövidülhet. Az ecall hasznosan kapcsolódhat össze a 112-es egységes európai segélyhívó szolgáltatásaival. A következő évtizedekre szóló uniós közlekedéspolitikai törekvések kiemelt célja, hogy 2050-re Európa közel kerüljön a halálos áldozatoktól mentes közúti közlekedéshez. Schváb Zoltán emlékeztetett arra, hogy a 4. Európai Közlekedésbiztonsági Cselekvési Program és a magyar Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram közös törekvésként határozza meg a közúti balesetek halálos áldozatai számának 50 százalékos csökkentését 2020-ig. Utóbbi három éves intézkedési tervének részeként indult útjára a közlekedésbiztonság erősítéséért dolgozó magyarországi szervezetek tevékenységét főként a közlekedésre nevelés, a járművezető képzésvizsgáztatás és a szemléletformálás területén összehangoló Élet Úton program. Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Kommunikációs Főosztály Duplázik a Citadell Kettős buszteszt a BKV-nál A győri Kravtex a Credo Citadell-család két továbbfejlesztett autóbuszát adta át öt napos megmérettetésre a BKV-nak. A Citadell 12-es szóló autóbusz a 22-es, míg a Citadell 19-es csuklós változat a 32-es vonalon teljesített szolgálatot a fővárosban 2011. június 6. és 10. között. Mind a 2009-ben kifejlesztett Citadell 12-es, mind pedig a 2010-ben bemutatkozott Citadell 19-es alacsonypadlós, légkondicionált járművet tesztelte már Társaságunk. Utasaink észrevételeit, valamint üzemeltetési tapasztalatainkat megosztottuk a gyártóval, aki a visszajelzéseket figyelembe véve fejlesztette tovább az autóbuszokat. Az esztétikai és funkcionális újítások mellett azóta a műszaki tartalom is frissült: mindkét járműben a Fiat környezetbarát, korszerű, az Euro-5-ös normánál is szigorúbb EEV szabványt teljesítő FPT dízelmotorja dorombol, futóművük a buszgyártásban jól csengő ZF fejlesztése, míg automata váltóikat szintén a ZF, valamint az Allison szállította. Vázszerkezetük, üvegezésük, padlózatuk és más egyéb alkatrészük azonban hazai szakemberek munkáját dicséri. A tesztjárműveken a második ajtónál beépített rámpa segíti kerekes székes utasaink utazását. A Budapesti Közlekedési Központ és a BKV közösen végzik a budapesti buszpark cseréjének előkészítését a busztesztek ezen munkához is segítséget adnak, amellett, hogy utasaink számára bemutatják a magyar buszgyártás legújabb büszkeségeit. A rendelkezésre álló öt hétköznap kitűnő lehetőséget biztosít arra, hogy meggyőződjünk, valóban szebbek, kényelmesebbek, megbízhatóbbak lettek-e az új járművek. Amennyiben szeretnék összehasonlítani az előző konstrukciókat az új változatokkal, kérjük, keressék fel honlapunkon a korábbi busztesztek adatlapjait a BKV-ZÓ menüpont alatt, a Járműtesztekre kattintva.

KTE hírlevél 12 2011. július KOMMUNIKÁCIÓ SAJTÓKÖZLEMÉNY Lantos Csaba, a MÁV igazgatósági tagja a vasút jövőjéről A közösségi közlekedést versenyképessé kell tenni az egyéni közlekedéssel szemben, és ennek első lépése az egyéni közlekedés megdrágítása mondta Lantos Csaba, a MÁV Zrt. igazgatóságának tagja az IFUA Horváth & Partners által rendezett Budapesti Menedzsment és Controlling Fórumon. Jelenleg az egyéni közlekedés részaránya nagy ütemben nő a közösségi közlekedés rovására. A közgazdász szerint a közúti szektort önfinanszírozóvá kell tenni 2014-ig, mert ma nettó 140 milliárd forint költségvetési hiányt okoz beruházások nélkül. Ehhez be kell vezetni a használatarányos, elektronikus útdíjat, ami növeli a közlekedési szektor saját más szektorhoz át nem csoportosítható bevételeit. El kell törölni, hogy a munkáltatók kilométerenként 9 forinttal támogathassák a magángépjármű-használatot, ugyanakkor a munkáltatók további közterhek nélküli, sima költségként vásárolhassanak munkavállalóiknak közösségi közlekedési bérleteket, az agglomerációból bejáróknak az összes, általuk használt tömegközlekedési eszközre is. Lantos Csaba kedvezményes (5 százalékos) áfa-körbe sorolná a helyközi vasúti- és a helyi tömegközlekedést, egyúttal átlagosan 30 százalékos tarifacsökkentést hajtana végre amellett, hogy a kedvezményeket jelentősen szűkítik. A MÁV igazgatósági tagja arról is beszélt az IFUA Horváth & Partners konferenciáján, hogy a környezetterhelés csökkentése és a közúti infrastruktúra megóvása érdekében a vasúti árufuvarozást versenyképessé kell tenni a közúti fuvarozással szemben. Nálunk most a közúti közlekedés részaránya nagy ütemben nő a kötöttpályás rovására, különösen az árufuvarozásban, pedig utóbbitól függ, hogy a vasút pénzügyileg fenntartható-e. Más tényezők mellett a magas pályahasználati díjak okozzák a vasúti áruszállítás térvesztését. Átlagosan 30 százalékos hálózathasználati díjcsökkentésre lenne szükség a kereslet növelése érdekében. Ez azonban nem elég: az infrastruktúrát is fejleszteni kell például RO-LA terminálokkal, és így a kamionokat vasúton szállíthatnánk át az országon. Lantos Csaba hangsúlyozta: a használatarányos útdíjat úgy kell megállapítani, hogy a jelenleginél sokkal nagyobb állami bevételt hozzon. Ennek megfelelően kell kialakítani az árazási modellt, és növelni kell az úthálózatnak azt a részét, amelynek használatáért fizetni kell. A közlekedési rendszer fenntartható működéséhez további tényezőket is elengedhetetlennek nevezett a közgazdász az IFUA konferenciáján. Így például át kell térni a vasútorientált közlekedésfejlesztésre, de nem szabad túlzásba vinni: a minőségi távolsági és nagyvárosi elővárosi közlekedés területén lehet fenntartható és versenyképes vasúti szolgáltatást működtetni. A regionális fejlesztéseket össze kell hangolni, ugyanakkor meg kell engedni, hogy helyi akár egyedi megoldások is szülessenek. A fejlesztéseket EU-s forrásból kell megoldani, az ehhez szükséges saját erőt a központi költségvetésnek kell állnia (akár banki hiteltörlesztő részlet formájában). Mivel uniós támogatást csak tehermentes cégek kaphatnak, a vasúttársaságoknál sürgősen el kell érni ezt az állapotot, mert ha most elhalasztjuk a lehetőséget, nem lesz pénz az infrastruktúra fejlesztésére.

KTE hírlevél 13 2011. július MÁV Zrt. Kommunikációs Igazgatóság ELŐRE MEG NEM HÍRDETETT RENDEZVÉNYEK Ismerkedés a stratégiai légiszállítási képességekkel A Közlekedéstudományi Egyesület Fuvaroztatók és Szállítmányozók Tagozata, a Katonai Közlekedési Szakosztály szervezésében szakmai programon vett részt Pápán a NATO Stratégiai Légiszállítási Képesség (Strategic Airlift Capability) - SAC program és a C-17 katonai teherszállító repülőgép megismerésére, majd másnap megtekintette a világ egyik legnagyobb teherszállító repülőgépének (AN-124) katonai rakodását Budapesten a Liszt Ferenc repülőtéren. I. Pápa reptér program: A látogatás során a szervezők kb. 1 óra időtartamban előadásokat tartottak, melyekben bemutatták a pápai repülőtér történetét és működését, a C-17 program létrejöttét és eddigi eredményeit. A program során lehetőség volt testközelből megtekinteni a C- 17 Globemaster III. nehéz szállító repülőgépet is. A C-17 Globemaster (becenevén Big Mac): az amerikai Boeing által kifejlesztett, részben fém, részben kompozit anyagokból épült. Rakterülete hermetikusan zárható, ezáltal személyek szállítására is alkalmas. A raktér könnyen átalakítható a számos eltérő jellegű, összesen több mint 77 tonna tömegű rakomány szállítása érdekében. Rövid leszállópályával rendelkező, nem kiépített repülőterekre harci körülmények között is képes le és felszállásra. Személyek és raklapokra csomagolt rakomány padlógörgőkön történő szállítása mellett, a C-17 képes nagyméretű eszközök beleértve a kerekes és lánctalpas járművek különböző kombinációit -, helikopterek és szabványos hajózási konténerek befogadására is. Néhány jellemző adat a repülőgépről: hossza: 53 m; fesztáv: 51,7 m; magasság: 16,8 m; szárnyfelület: 353m 2 ; saját tömeg: 128 t.; szállítható rakomány tömeg: 77,7 to; maximális felszálló tömeg: 265 to; hatótávolság: 1 feltöltéssel 4400 km, légi utántöltéssel korlátlan. SAC : A SAC program három éve indult azzal a céllal, hogy a C-17 Globemaster III szállítógépek beszerzésével erősítsék a programban résztvevő nemzetek légiszállítási képességét, amelyet aztán saját műveletekben vagy nemzetközi NATO, EU, vagy ENSZ műveletekben hasznosíthatnak. A SAC programhoz eddig tíz NATO tagállam Bulgária, Egyesült Államok, Észtország, Hollandia, Lengyelország, Litvánia, Magyarország, Norvégia, Románia, és Szlovénia valamint két, a NATO Partnerség a Békéért programban résztvevő ország Finnország és Svédország csatlakozott.

KTE hírlevél 14 2011. július II. AN-124 (Ruszlan) rakodása a Liszt Ferenc repülőtéren: A Magyar Honvédség afganisztáni ISAF misszióban résztvevő állománya részére páncélozott tehergépkocsik és mentők a világ egyik legnagyobb teherszállító repülőgépével lettek kiszállítva Budapestről Mazar-i Sharifba, a SALIS megállapodás keretében. Néhány jellemző adat a repülőgépről: hossza: 69,1 m; fesztáv: 73,3 m; magasság: 20,7 m; szárnyfelület: 628,5m 2 ; saját tömeg: 173 t.; szállítható rakomány tömeg: 150 to; maximális felszálló tömeg: 405 to; hatótávolság: 1 feltöltéssel, teljes terheléssel 4500 km, NATO SALIS program: (Strategic Airlift Interim Solution, magyarul Stratégiai Légiszállítás Ideiglenes Megoldása). A katonai műveletekben és a katasztrófák következményeinek felszámolásában az egyik nagy megoldandó probléma a távolságok gyors leküzdésével, minél nagyobb mennyiségű anyag mozgatásának lehetősége. Ezért a nagyteherbírású repülőgépeknek nagy a kereslete különösen természeti katasztrófák és háborús övezetekben - a fuvarpiacon. A szállítókapacitások garantált rendelkezésre állása érdekében jelenleg 18 ország együttműködésével létrehozták a SALIS programot, ami alapján a NATO AN-124 típusú repülőgépeket bérel a Ruslan- SALIS Gmbh-tól. 2 db. AN-124 repülőgép állomásozik a németországi Lipcse repülőterén, valamint 2-2 gép áll még rövid készenléti idővel más repülőtereken rendelkezésre. (Kókai Ernő mk. ezredes Katonai Közlekedési Szakosztály elnök.) Tedd szebbé környezeted akció a MÁV ZRt.-nál A Közlekedéstudományi Egyesület B.-A.-Z Megyei Szervezet Vasútforgalmi Szakcsoportja már januárban elfogadta és 2011. évi programjában szerepeltetett szemétgyűjtési akciót a MÁV-nál, így kívántak csatlakozni 2011. az önkéntesség éve, az Európai Unióban programhoz. Az országos akcióhoz igazodva, a szakcsoport 2011. május 26.-án végezte a szemétgyűjtést Szerencs és Mezőzombor vasútállomásokon. A munkavédelmi oktatás megtartása után 16 fő Szerencs állomáson, 7 fő Mezőzombor állomáson tevékenykedett annak érdekében, hogy a vágányok között, az állomásépületek környékén összegyűjtse az eldobált szemetet. A szemétszedési akciónk sikeresnek bizonyult, több mint 20 db 50 l-es zsák, kommunális hulladékot gyűlt össze a két vasútállomás területén. A szakcsoport tagjai nagy számban vettek részt, így közel öt óra alatt mindkét állomást sikerült üdébbé, tisztábbá varázsolni. Bebizonyosodott, hogy egy szemétszedés is más programokhoz hasonlóan - igazi közösségi élmény tud lenni. Az akció még jobban rávilágított arra, hogy a környezetünkért vállaljunk felelősséget, kellő összefogással megóvhatjuk azt. Nagyon fontos mindenki számára, hogy a közvetlen környezete, a munkahelye tiszta legyen. A szép állomás látványa talán az utazóközönségre is pozitívan hat, amely befolyásolhatja őket a MÁV további megítélésében. Az akció befejezése után, a szakcsoport elutazott Tokajba, ahol közösen elfogyasztottak egy profi helyi specialista által készített, igazi Tiszai Korhely halászlét, utána rétes és fagylaltozás zárta a napot. A közös munka tovább a nagyon jó szakmai kapcsolaton kívül - erősítette a Vasútforgalmi Szakcsoport tagjai közötti személyes, baráti kapcsolatot.

KTE hírlevél 15 2011. július Szemétgyűjtés Mezőzombor állomáson (a csapat egyik fele) Kiss Béla József KTE megyei titkár Mobil: 06 30 445-7085 E-mail: kissbela@kozut.hu Hajózási Tagozat látogatása a Duna Bizottság budapesti székházába 2011. május 11-én a Hajózási Tagozat meglátogatta a Duna Bizottság budapesti székházát. Anda Károly főmérnök úr tartott előadást, melyben történeti áttekintést kaptunk a Bizottság eddigi tevékenységéről és beszélt az aktuális feladataikról is. A Duna Bizottság nemzetközi kormányközi szervezet, amelynek alapító egyezményét 1948. augusztus 18- án Belgrádban írták alá. A Belgrádi Egyezmény szabályozza a Duna jogi helyzetét. A Duna Bizottságnak 11 állandó tagja van: Ausztria, Bulgária, Magyarország, Németország, Moldova, Oroszország, Románia, Szerbia, Szlovákia, Ukrajna, és Horvátország. A szervezet székhelye 1954 óta Budapesten van. A bizottság legfőbb döntéshozó szerve a közgyűlés, a bizottság munkáját titkárság segíti. A Duna Bizottság alapvetően a Duna hajózási kérdéseire szakosodott, ennek jogi feltételeit biztosítja, s - elődszervezeteit is figyelembe véve Európa legrégebbi nemzetközi szervezete. Jelenleg felülvizsgálat zajlik, mely vita az új Belgrádi Egyezményről szól, amely a Duna Bizottság alapító egyezményének modernizálását célozza. Anda úr elmondta, hogy előadásának helyén egy hónap múlva júniusban tartják meg a Duna Bizottság 76. közgyűlését, s az általunk megcsodált tárgyalóteremben fog megszületni az úk Egyezmény Tavaszi KTE programok Székesfehérváron A KTE Fejér Megyei Területi Szervezetének Közúti Szakcsoportja idén tavasszal is változatos szakmai programokat állított össze tagjai számára. Az első előadást, melynek témája a székesfehérvári villamosközlekedés lehetőségeinek vizsgálata, és elemzése volt, Grimm Viktor kollégánk tartotta február 14.-én. Az élvezetes előadást élénk vita zárta, érdekes és szórakoztató délután volt. 2011. március 5-én tartottuk a 16. Közutas Szakmai Napot. Az immár hagyományos rendezvényen először az otthont adó Jáky József Szakközépiskolában szervezetünk vezetői megkoszorúzták a névadó szobrát, majd Tóth Katalin, a tagintézmény vezetője köszöntötte a rendezvény résztvevőit. A délelőtti programban a szakmai nap vendége, dr Katona András, a KTE főtitkára méltatta hagyományos rendezvényünket. Szőke Ferenc, a megyei szervezet elnöke, gratulált kitüntetettjeinknek és könyvjutalmat adott át több kollégánknak. Ezt követően meghallgathattuk Balogi András előadását a vágányépítő géplánc alkalmazásáról, majd Kiss Éva a kormányhivatalok szervezetében a közlekedési hatóság átalakulásáról tartott ismertetést. Az állófogadás előtt kollégáink tréfás paródiát mutattak be a hatósági élet fonákságairól. A fogadás után a katasztrófavédelem és közlekedés összefüggéseiről, s a kolontári híd újjáépítéséről hallhattunk érdekes előadásokat. Előadók: Dr. Hesz József tűzoltó alezredes, címzetes főiskolai docens, Szentes László megyei védelmi bizottság titkára, és Dr. Hubina István nyugdíjas ezredes okleveles mérnök. A rendezvényt szponzoráló ACO Kft. részéről Dobos István a cég speciális béka-alagútrendszeréről szóló előadása zárta a programot. A délelőtti programon résztvevők a

KTE hírlevél 16 2011. július szünetekben megtekinthették Hortobágyi Frigyes tagtársunk által szervezett vasútmodell kiállítást. Este a hagyomány szerint megtartottuk a 17. Közutas bált, amelyen idén a Vivát Bacchus énekegyüttes szórakoztatta a megjelenteket. Vacsora után hajnalig táncoltunk. Április 14-én a helyi tömegközlekedési hálózatokról tartott előadást Kalmár Tamás, és Nagy Zsolt kollégánk, majd A tömegközlekedés előnyben részesítése az újszegedi hídfőnél címmel a PRO URBE Kft. munkatársa tartott képes beszámolót. Április 19-én Tolna megyei társ-szervezetünk rendezvényén vett részt több társunk. A Szekszárdi Szakmai Fórum témája az országos gyorsforgalmi- és főúthálózat hosszútávú fejlesztési programja volt. A szakmai délelőttre több megyéből is érkeztek kollégák, ami jól mutatta, milyen széles kört érdekel ez a téma. Május 17-én szakcsoportunk és a Sztrádateszt Minőségvizsgáló Kft. Az útpályaszerkezetek Polányiné Csányi Ágnes szervezőtitkár állapotvizsgálati tapasztalatai és a teherbírásmérési módszerek címmel bemutatót tartott, melyen számos kollégánk vett részt. Május 19-én ismét szomszédoltunk, azaz a KTE Somogy megyei szervezetével közös szakmai programot szerveztünk. Először Siófok belvárosának gyalogosbarát átépítését tekintettük meg, majd a 67. út kaposfüredi elkerülő szakasz-építéséhez látogattunk el, és Jaczó Győző nyugalmazott közúti igazgató avatott vezetésével Kaposvár belvárosának hangulatos szobrait, szökőkútjait és sétalóutcáit ismerhettük meg. Látogatást tettünk Somogytúron, a Kunffy Lajos emlékmúzeumban, majd a tartalmas nap Balatonlellén, a Majthényi présházban borkóstolóval és vacsorával ért véget. Hazafelé a buszon még énekeltünk is! Köszönjük a szervezők lelkes munkáját, a résztvevők érdeklődését, és várunk minden érdeklődőt következő rendezvényeinkre! ÉPKO-2011 XV. Nemzetközi Építéstudományi konferencia 2011. június 2-5. Csiksomlyó Az Erdélyi Magyar Műszaki Tudományos Társaság ebben az évben immár tizenötödik alkalommal - rendezte meg a fenti nemzetközi konferenciát, amelyen megközelítőleg 200 fő vett részt Romániából, Magyarországról, Szlovákiából és más európai országokból. A konferencia az üdvözlő beszédeket követően, plenáris üléssel kezdődött, majd a megjelent szakemberek szekcióüléseken vitatták meg a különböző szakmai kérdéseket. A konferencia keretében, amelyre meghívást kapott a magyar Közlekedéstudományi Egyesület ügyvezetője is a két egyesület képviselői áttekintették a két fél között 2005-ben aláírt együttműködési megállapodás végrehajtását, valamint tájékoztatták egymást működésük lényeges kérdéseiről. A KTE ügyvezetője tájékoztatást adott partnereinek a 2011. május Tisztújító Küldöttközgyűlésen megválasztott új elnök és főtitkár személyéről és a megválasztott tisztségviselőkről. Dr. Köllő Gábor elnök jókívánságait fejezte ki a KTE vezetőinek, jelezte, hogy készek a további, még szorosabb együttműködésre és kérte, hogy a KTE ügyvezetője erről tájékoztassa Dr. Fónagy János elnök és Dr. Tóth János főtitkár urakat. A konferencia kísérő programjaként a résztvevők megtekinthették az ezeréves magyar határon álló műtárgyakat és megismerkedhettek a székely és a csángó hagyományokkal. Dr. Hinfner Miklós ügyvezető Építőipari Mesterdíj Alapítvány Megjelent a felhívás a 2011. évi Építőipari Nívódíj Pályázatra Részletes tájékoztatás és letölthető jelentkezési lap az Építőipari Mesterdíj Alapítvány Kuratóriuma honlapján (www.mesterdíj.hu) Telefon: 06-30-525-1300 Beadási határidő: 2011. szeptember 13-án, kedden 16 óra

KTE hírlevél 17 2011. július DIPLOMAMUNKA PÁLYÁZAT A Közlekedéstudományi Egyesület diplomamunka pályázatot hirdet 2011-ben diplomázó egyetemi és főiskolai hallgatók számára Pályázhatnak azok a nappali tagozatokon végzett hallgatók, akik közlekedési-szállítási rendszerek (elsősorban áru- és személyszállítás, multimodális szállítás, közlekedési informatika, szállítmányozás, szállítási logisztika, közlekedési környezetvédelem, közlekedési vállalatok elemzése), közlekedésépítés, hálózatfejlesztés, illetve közlekedésgépészet (elsősorban üzemeltetés, javítás, karbantartás) témakörben készítették diplomamunkájukat (diplomatervüket, szakdolgozatukat), arra legalább jó (4) minősítést kaptak, és legalább jó (4) eredménnyel záróvizsgát tettek. A pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: 1. A diplomaterv másolatát. 2. A diplomaterv rövid 1-2 oldalas összefoglalóját. 3. A külső, vagy belső opponensi véleményt. 4. A kitöltött és aláirt diplomamunka pályázati adatlapot (a KTE honlapjáról letölthető www.ktenet.hu) A pályázaton csak a felsorolt feltételeknek mindenben megfelelők vehetnek részt. A pályázatokat az illetékes tanszéken kell leadni és kérjük, hogy azokat az egyes intézmények összefogva továbbítsák a Közlekedéstudományi Egyesület titkárságára (1055 Budapest, Kossuth Lajos tér 6-8. IV. 416.). A pályázatok beküldési határideje 2011. július 20. A pályadíjak odaítéléséről - szakértői bizottság javaslata alapján - a KTE Országos Elnöksége dönt. A döntésről december elején kapnak a pályázók értesítést. Kitűzött pályadíjak: I. díj 50.000,- Ft II. díj 30.000,- Ft III. díj 20.000,- Ft A díjazottak egy éves ingyenes KTE tagságot kapnak, az I. díjban részesülők egy évig kapják a Közlekedéstudományi Szemle szakmai lapot, amelyben a díjazottak pályamunkáját közzé tesszük. A pályadíjakat ünnepélyes keretek között a KTE elnöke adja át és a díjazottak 2012. tavaszán szakmai konferencián ismertetik pályaművűket. A díjazott diplomaterveket az Egyesület betekintésre megőrzi. KTE Szakképzést Koordináló és Diplomaterv Bizottság KONFERENCIA ELŐZETES MEGHÍVÓ A járművezető és a közlekedés biztonsága c. konferencia Időpont: 2011. október 29. Részvételi díj: 12.000.-Ft+ÁFA Helyszín: eldöntés alatt Fő témák: A gépjármű közlekedési sérülések és halálozás, okok elemzése A gépjárművezető teljesítménye és tevékenysége, összefüggés a baleset okozással Az idős vezetők problémaköre Típusos közlekedési sérülések, a megelőzés lehetőségei. Szimulátorok Vezetők és utasok sérülékenysége, kezelési lehetőségek az életkor függvényében A környezet szerepe a balesetek keletkezésében A nem, életkor és a közlekedési balesetek túlélésének esélyei Lehetőségek és teendők a biztonságosabb közlekedésért Hivatalos nyelv: magyar (angol) Előadásra bejelentés. Jelentkezés: Tudományos információ Prof. Dr. Nemes György KTE Közlekedésegészségügyi Szakosztály elnöke Munkahely: 2000 Szentendre, Kanonok u. 4.

KTE hírlevél 18 2011. július Telefon: +3620/3256134 E-mail: dr.nemesgy@gmail.com Általános szervező adatai: Dr. Melles Imre orvosigazgató a KTE Közlekedésegészségügyi Szakosztály titkára Munkahely: Merényi Kórház Bp. Repülés Egészségügyi Központ Munkahely címe: 1097 Budapest, Gyáli út 17. Telefon: 358-0975 E-mail: melles@omfi.hu Előadásra jelentkezni lehet a KTE Titkárságán Kun Györgynénél E-mail: kunne@ktenet.hu FELHÍVÁS KONFERENCIÁKRA MÁV dolgozók jelentkezése KTE konferenciákra: A MÁV-on belüli jelentkezés esetén a MÁV dolgozók részére rendszeresített jelentkeztetési lappal, illetve csoportos jelentkezés esetén kiegészítő táblázat csoportos jelentkeztetéshez nyomtatvánnyal lehetséges, ami letölthető a MÁV számítógép hálózatáról (http://10.1.141.2021/) Az egyesület felé továbbra is a konferenciához kiadott jelentkezési lappal lehet jelentkezni. Sorszám Időpont Cím Rendező Helyszín 1 2011. Dél-balatoni KÖFI múltja és jelene, a Baranya Megyei Területi Szervezet Fonyód szeptember közepe korszerűsítés tapasztalatai Vasúti, Távközlési és Biztosítóberendezési Szakcsoport Szakmai felelős: Varga András 061/5151505 2 2011. szeptember VIII. Dél-alföldi közúti csomóponti konferencia Csongrád Megyei Területi Szervezet Szakmai felelős: Katona János +3630/9193-659 Szeged 3 2011. szeptember 21-23. 4 2011. II. félév 5 2011. október 12-13 Városi közlekedés aktuális kérdései: Szervezett innováció, minőségi szolgáltatás Közlekedési infrastruktúra helyzete, fejlesztési lehetőségei a Közép- Dunántúli Régióban XII. Vasútgépész Napok 6 2011. október 29. A járművezető és a közlekedés biztonsága Városi Közlekedési Tagozat Szakmai felelős: Tagozat elnöke Tagozat titkára Fejér Megyei Területi Szervezet Szakmai felelős: Molnár István +3630/747-9357 Szőke Ferenc +3630/230-6458 Vasúti Tagozat Vasútgépészeti Szakosztály Szakmai felelős: Márton Ferenc +3630/959-4475 Általános Közlekedési Tagozat Közlekedésegészségügyi Szakosztály Szakmai felelős: Prof. Dr. Nemes György +3620/3256-134 Balatonfenyves Velence-Resort & SPA Konferencia Központ Sopron Fiatalok (35 év alatti) kedvezményes részvételi lehetőségével kapcsolatban érdeklődni lehet: Dr. Török Ádám ifjúsági felelősnél, tel: 06-20/993-2010 Konferenciával kapcsolatos információ kérhető a KTE titkárságán: 353-2005, 353-0562, 31-19 vasúti telefonszámokon További információ, részletes program és a konferencia jelentkezési lapok az Internetről, a KTE honlapjáról letölthetők: www.ktenet.hu Szíveskedjék a programokat figyelemmel kísérni, mert az előre meghirdetett időpontok változhatnak.

KTE hírlevél 19 2011. július ÁLLANDÓ BIZOTTSÁGOK KÖZLEMÉNYEI Közlekedési jubileumok 2011. július 1766 július 4 Megyegyűlés által megállapított 31 tételes esztergomi hídvám-rendelet. 31 A pest-budai hajóhíd felállítása. 1801 július 24 Festetics György hajón Füredre látogatott Magyar Kurir 1821 július 15 Eszéken alapított Bernhard Antal és Társa Gőzhajózási Társaság bejegyzése. 1846 július 15 Megnyílt a Magyar Középponti Vasút Pest-Vác 33 km-es vonalszakasza. 16 Széchenyi vízépítő-mérnök társaságában a Pannónia gőzhajón Szolnokról felfelé indult a Tiszán. 23 Széchenyi hajó-útja Vásárosnaményig. 1866 július 30 A Pesti Közúti Vaspálya Társaság első lóvasúti-vonala a Széna-(Kálvin) tér és Újpest között. 1871 július 19 Központi rendelkezés nagyobb állomásokon sötétben kivilágítható órák elhelyezéséről. 25 Megnyílt a Magyar Észak-Keleti Vasút Debrecen-Nagykároly 70 km-es vonalszakasza. 1876 július 28 Belügyminisztériumi jóváhagyás a Magyar kir. Államvasutak szolgaszemélyzetének betegsegélyezési és temetkezési egylete alapszabályaira. 1886 július 1 Pécs 6 évre-szóló kövezetvám-szedési joga. 16 Sertéstrágya vasútoni-szállításának szabályozása. 1891 július 1 A Budapest Bal-parti Üzletvezetőség megszervezése. 6 Megnyílt a Mármarosi Sóvasút Szigetkamara-Nagybocskó-Kisbocskó 17 km-es vonalszakasza. 8 Megnyílt a Mármarosi Sóvasút Szigetkamara-Aknaszlatina 4 km-es vonalszakasza. 14 Megnyílt a Torontáli hév Nagymargita-Versec 18 km-es vonalszakasza 22 Megindult a villamos-közlekedés a Király utcában. 1896 július 11 Megnyílt 11 a Gyulafehérvár-zalatnai hév Zalatna-Kénesd 5 km-es csak teherforgalmú vonalszakasza. 15 Megnyílt a Kaposvár-fonyódi hév 54 km-es vonala. 20 Megindult a villamos-közlekedés a Vígszinház-Margit híd-óbuda viszonylatban. 23 Megnyílt a Csorba-tói 1,0 m nyomközű fogaskerekű vasút 5 km-es vonala. 1906 július 9 Megindult a villamos-közlekedés a Hungária-körúton a Kerepesi-út és a Salgótarjáni-út között. 29 Megnyílt a Debrecen-hajdúsámsoni hév 22 km-es vonala. 1911 július 19 Székely Mihály Bécsújhelyről Budapestre repült. 29 Megnyílt a Debrecen-nyírbátori hév Hajdúsámson-Nyírbátor 39 km-es vonalszakasza. 1921 július 23 A Magyar Folyam és Tengerhajózási RT hajóállománya egy részének átadása az utódállamoknak és Franciaországnak 23 Teljes repülési- és repülőgép-építési tilalom. A teljes repülőgép-állomámy megsemmisítése 1926 július 1 A Bakóca-Felsőmindszent Komlói hév államosítása. 10 Győrben jármű-forgalmi korlátozás a Baross-utcában. 19 Kerekpáron csak a vezető utazhat. 29 Munkába állt az első motoros rendőrjárőr. 1931 július 1 Megnyílt Budapest-Ferencváros és Csepel-Szabadkikötő közötti iparvágány. 14 Magyar Absztinens Vasutasok Egyesülete alakuló gyűlése. 15-16 Endresz György és Magyar Sándor óceán-repülése. 1941 július 6 Jobb-oldali forgalmirend életbelépése Budapest és környéke kivételével. 20 Megkezdték a villamos-vágányok úttest-közepére helyezését. 1946 július 31 A forgalomba-állított Tisza Duna-tengerjáró elindult a Fekete-tenger felé. 1951 július 26 Augusztus 2. vasárnapja a Vasutasnap. 1956 július 13 A Budapest-Szombathely légijárat fegyveres eltérítése. 20-21 Tu-104-es gép Budapesten. 1961 július 21 Vámosgyörk-Füzesabony vonalszakasz villamosítása. 1971 július 1 Az M Balatonaliga-Zamárdi szakaszának átadása. 1976 július 7 Fővárosi Tanácsi döntés a trolibusz-hálózat bővítéséről. 8 Felavatták az új MÁV-Rendelőintézetet. 24 Magyar-portugál légügyi egyezmény. 1991 július 27 Magán-repülőtér megnyitása Sármelléken. 1996 július 5 A Magyar Vöröskereszt első katasztrófa-autója az M0, M1 és M7-re. 14 Nemzetközi vasúti jármű-parádé Budapest-Angyalföld állomáson. 15 Nosztalgia-vonat a Nyugatiból Vácra.

KTE hírlevél 20 2011. július Közlekedési jubileumok 2011. augusztus 1796 augusztus 30 Uralkodói engedély egy Bécsújhelytől Triesztig Magyarországon átvezető hajózócsatorna elkészítési lehetőségének vizsgálatára. 1801 augusztus 24 József nádor Füredről Tihanyba hajózott. 1836 augusztus 28 Magyar GyorsutazásiTársaság gyorskocsi-járata vasárnaponként Pest-Gyöngyös- Debrecen-Nagyvárad viszonylatban. 1846 augusztus 16 Az uralkodó meghosszabbította az Első Duna Gőzhajózási Társaság privilégiumát az állami határokon belül a dunai gőzhajózásra. 20 Megindult a Pest-Győr viszonylatú személy hajójárat. 1856 augusztus 10 Megnyílt az Osztrák Államvasút Társaság Győr-Újszőny vonalszakasza 37 km hosszban. 1866 augusztus 5 Megalakult a Magyar Mérnök Egylet. 18 A Brassói 18 Bánya és Hutaegylet engedélye vasútépítésre Arad-Gyulafehérvár és Piski-Petrozsény között. 1871 augusztus 15 Központi-rendelkezés a postakocsi vonatbasorozásáról. 1876 augusztus 20 Megnyílt a Sugár (Andrássy-) út. 1886 augusztus 28 Altisztek számára kötelező ezüst-zsinórzatú egyenruha. 1891 augusztus 5 Megnyílt a Debrecen.füzesabonyi hév Debrecen-Füzesabony fő- és Óhat-Kócs Polgár szárnyvonala 133 km hosszban. 15 Megnyílt a Garam-ipolyvölgyi hév Ipolyság-Balassagyarmat vonalszakasza 29 km hosszban. 1896 augusztus 1 Megnyílt a Pápa-csornai hév 35 km-es vonala. 9 Kerékpár-verseny Budapest-Siófok között. 11 Megnyílt a Győr-veszprém-dombóvári hév Győr-Szabadhegy Bakony-Szent- László 35 km-es vonalszakasza. 23 Megnyílt a Boldvavölgyi hév Sajó-Ecseg Torna 57 km-es vonala. 30 Martin Lajos kolozsvári repülő-kísérlete. 1901 augusztus 18 Megnyílt a Nagytapolcsány-bossány-trencséni hév Bossány-Trencsén 51 km-es vonala. 1911 augusztus 3 Megalakult a Magyar Géprepülők Szövetsége. 7 Nyíregyházán megindult a villamos-közlekedés. 8 Lányi Antal 8 perc alatt átrepülte a Balatont Fonyód és Badacsony között. 19 Megnyílt a Szabolcsvármegyei hév Nagykálló-Nyíradony 21 km-es vonalszakasza. 1916 augusztus 28 Erdélyi román-betörés miatt vasútvonalak kiürítése és vasúti-anyag mentése. 1926 augusztus 20 Autóbusz-közlekedés az Erzsébet-tér és a Margit-sziget között. 1941 augusztus 12 Szabadkán egyes utcaszakaszok egyirányúsítása. 1946 augusztus 4 Budaörsre megérkezett a MASZOVLET 5 Li-2 gépe. 20 Befejeződött a Budapest-Kelenföld Budaörs vonalszakasz helyreállítása. Átadták a forgalomnak az újjáépített Szabadság-hídat. 1951 augusztus 1 Budapest-Nagykanizsa légijárat. 6 A Népgazdasági Tanács elrendelte a Földalatti Vasút Tervező Vállalat alapítását. 9 Hargita kormányzati-vonat átadása. A MÁV Északi-fűtőház felvette Hámán Kató nevét 17 Bemutatták a Teljes gőzzel vasutas játékfilmet. 1956 augusztus 4 Az ország légterébe sodródott kém-ballonok miatt repülési korlátozás. 9 Az első hézagnélküli pályaszakasz Hajdúszoboszló és Ebes között. 17 Gödöllő-Hatvan vonalszakasz villamosítása. 1961 augusztus 20 Debrecenben átadták az új felvételi épületet. 1976 augusztus 19 Átadták a Felszabadulás- és Nagyvárad-téri gyalogos aluljárókat. 1986 augusztus 20 Az első Forma-1 futam Magyarországon. 1991 augusztus 7 Magyar autóbusz-baleset Ausztriában. 16 halott. 16 A Debrecen Airport polgári repülőtér megnyitása. 1996 augusztus 27 Magyar-szlovén vasúti-, közúti- és vízi-közlekedési egyezmény.