Műszaki dokumentáció

Integrált utastájékztatási, frgalmirányítási kmplex (hardver és szftver) rendszer bevezetése a Körös Vlán Zrt.-nél, követő szlgáltatáskkal DAOP-3.2.1/A-09-2009-0010 2013 Műszaki dkumentáció Készült: 2013. július

Dkumentum kntrll Szervezet Szervezet: Körös Vlán Zrt. Cím: 5600 Békéscsaba, Szarvasi út 103. Prjekt Megnevezés: Rövid név: Aznsító: Integrált utastájékztatási és frgalmirányítási rendszer bevezetés a Körös Vlán Zrt.-nél a DAOP-2009-3.2.1/A pályázati prgram keretében ITS-Krs-DAOP ITS-Krs-DAOP Dkumentum Megnevezés: Műszaki dkumentáció Rövid név: KV_ROP_md Verzió: 2.6 Készült: 2013.07.08. Dkumentum státusz: Nyilváns Megjegyzés: Jóváhagyás Dátum Név Verzió Megjegyzés Váltzáskövetés Dátum Név Verzió Státusz, módsítás 2013.07.06 Veres Mihály 2.5 Műszaki tartalm váltzásk átvezetése 2013.07.08 Szigeti László 2.6 Tárgyalási jegyzőkönyveken alapuló véglegesítés 2 / 142

Készítette Összeállíttta: Közreműködtek: Szigeti László Veres Mihály Balla András Dzurek Gabriella Gémes Tibr Kónya Tamás Pszta Tamás Rédecsi Zltán Szalai Nrbert Sznyida László Tar Imre Flinta Jáns Tóth Sándr 3 / 142

Tartalmjegyzék 1 Prjekt áttekintése... 9 1.1 Beruházás célja... 9 1.2 A társaság beruházással szembeni elvárásai...10 1.2.1 Általáns elvárásk...10 1.2.2 Megfelelőség... 10 1.2.3 Az integrált rendszer főbb elemeivel szembeni elvárásk...11 1.2.4 Az integrált rendszer kialakítása...14 1.3 A beruházás fizikai terjedelme...15 2 A prjekt peremfeltétel rendszere...16 2.1 Pályázati prgram... 16 2.2 Módszertani ajánlásk...16 2.3 Teljesítési igazlásk kiállítása...17 2.4 Az Ajánlatkérő elvárásai...17 2.5 Az ajánlatkérő hatálys szerződései alapján az alábbi tevékenységre kizárólagsan jgsult 17 2.6 Az ajánlatkérő hatálys szerződései alapján az alábbi tevékenységre preferáltan jgsult...18 2.7 A beruházásnál figyelembe veendő körülmények...18 2.8 Kapcslódó prjektek integrációja...20 2.9 HITS keretszerkezet... 20 2.10 Járműkörnyezet telepítése...21 2.10.1 A járműkörnyezet kiépítésével kapcslats elvárásk...22 2.11 Szerzői és felhasználási jgk...23 2.12 Egyéb körülmények...23 3 Az ajánlatkérő meglévő kapcslódó rendszereinek ismertetése...24 3.1 IT infrastruktúra...24 3.1.1 Infkmmunikációs struktúra...24 3.1.2 Kliens ldali infrastruktúra...26 3.1.3 Szerver ldali infrastruktúra...26 3.1.4 Elektrnikus levelezés...27 3.1.5 Csprtmunka, dkumentum menedzsment...27 3.2 Jármű ldali IT infrastruktúra...27 3.3 Klasszikus vállalatirányítási mdulk...28 3.4 Frgalmi mdulk... 30 3.5 Alkalmaztt egyéb szftverek...32 3.6 Vállalati prtál... 33 3.7 A frgalmi tevékenységhez kapcslódó jelenlegi vállalati flyamatk...33 3.7.1 Minőségirányítás...33 3.7.2 Tervezési flyamatk...34 3.7.3 Frgalmirányítási flyamatk...35 3.8 A vállalati rendszerek és az Integrált Rendszer kapcslata...38 4 / 142

3.9 Az Integrált Rendszer által kiváltandó rendszerek...39 3.10 Tvábbfejlesztési irányk...39 3.10.1 Utazástervező szlgáltatás...39 3.10.2 Elektrnikus értékesítés...40 3.10.3 Elektrnikus jegyrendszer...40 3.10.4 Járművek műszaki felügyeletének támgatása...41 3.10.5 Üzemanyag gazdálkdási rendszer...41 4 Szállítandó infrmációs rendszerrel szemben megfgalmaztt elvárásk...42 4.1 Infrmatikai követelmények...42 4.2 Alkalmazás menedzsment...42 4.2.1 Funkcinális megfelelőség...43 4.2.2 Mdularitás HITS alapelvek betartása...43 4.2.3 Bővíthetőség...43 4.2.4 A szállítandó térképi rendszerrel szemben megfgalmaztt elvárásk...43 4.2.5 Külső és belső kmmunikáció...43 4.2.6 Jgsultsági rendszer...44 4.2.7 Elvárt teljesítmény...44 4.2.7.1 Elvárt tranzakciós idők...44 4.2.7.2 Elvárt kapacitás...44 4.2.8 IT biztnság... 45 4.2.9 Adatintegráció, adat migráció...45 4.2.10 Javításk biztsítása...45 4.2.11 Törvényi követés biztsítása...45 4.3 Alkalmazás üzemeltetés...46 4.3.1 ASP alapú környezet...46 4.3.2 Mentési környezet...46 4.3.3 SLA követés... 46 4.4 Szállítandó infrastruktúrával szembeni elvárásk...46 4.4.1 Szerver infrastruktúra kialakítása...46 4.4.2 Működési mnitring...47 4.4.3 Időszinkrn...47 4.4.4 Adatátviteli infrastruktúra...47 4.5 Tesztelési eljárásk...47 4.6 Rendszer-dkumentációk, átadandó eredmény termékek...49 4.6.1 Leszállítandó dkumentációk...50 4.6.1.1 Dbzs, kereskedelmi szftverekhez kapcslódó dkumentációs követelmények 53 4.7 Jgszabályi megfelelőség, szabványk, ajánlásk...54 4.7.1 Jgszabályi megfelelőség...54 4.7.2 A prjekt megvalósítása srán alkalmazandó szakági szabványk, ajánlásk...56 4.7.2.1 Pályázati kiírás által meghatárztt követelmények...56 4.7.2.2 Az alkalmazandó szabványk, ajánlásk értelmezése...56 5 / 142

4.7.3 Módszertani útmutató...57 4.8 Műszaki követelmények...58 4.8.1 Nyelvi környezet...58 4.8.2 Járműkörnyezet elemei...59 4.8.3 Műszaki berendezések tanúsításai...59 5 Integrált Rendszer... 60 5.1 Általáns elvárásk...60 5.2 A Körös Vlán Zrt. HITS keretszerkezetében megfgalmaztt követelmények...61 5.3 A rendszerrel szemben megfgalmaztt általáns követelmények...62 5.4 Rendszerhatárk rögzítése...62 5.4.1 SAP Klasszikus vállalatirányítási mdulk...62 5.4.2 Frgalmi Tervező és Elszámló Rendszer...63 5.4.3 TransXChange... 64 5.4.4 SIRI Valósidejű utastájékztatási adatcsere interfész...64 5.4.5 Az Integrált Rendszer tvábbfejlesztése...65 5.4.5.1 Elektrnikus értékesítés, helyfglalás integrációja...65 5.4.5.2 Országs egységes közlekedési adattár integrációja...65 5.4.5.3 Tranzakció feldlgzó közpnt integrációja...66 5.5 Az Integrált Rendszer elvárt struktúrája...66 5.5.1 A rendszer architektúrája...67 5.5.2 A rendszer fizikai architektúrája...70 5.6 Közpnti adattár...72 5.6.1 GIS... 73 5.6.1.1 Digitális alaptérkép...73 5.6.2 A Transmdel alapú adattár...74 5.6.2.1 Funkcinális területek...74 5.6.3 A Transmdel alapú adattár adatkörei...75 5.6.4 Az Adattárhz kapcslódó funkciók...75 5.6.5 Az adattár tárlási kapacitása...76 5.7 Járműkövetés elvárt működése...76 5.8 Járműkörnyezet elvárt felépítése...78 5.8.1 A járműkörnyezet mduláris felépítése...78 5.8.2 Az Integrált fedélzeti vezérlővel szemben megfgalmaztt követelmények...79 5.8.3 A fedélzeti egység elemei...81 5.8.4 Műszaki paraméterek...83 5.8.5 A járműkörnyezetre telepítendő elektrnikus utastájékztató kijelző eszközök...84 5.8.5.1 Frnt tábla (hmlkzati) visznylatjelző...84 5.8.5.2 Oldalsó visznylatjelző...86 5.8.5.3 Visznylatjelző...87 5.8.5.4 Belső utastéri kijelző...88 5.8.5.5 Hangbemndás...89 6 / 142

5.9 A frgalmirányítás elvárt működése...89 5.10 Utastájékztatás elvárt működése...98 5.10.1 Megállóhelyi utastájékztatás...98 5.10.1.1 Nrmál kategóriájú megállóhelyi utastájékztató eszköz...99 5.10.1.2 Kiemelt kategóriájú megállóhelyi utastájékztató eszköz...102 5.10.2 Pályaudvari utastájékztatás...106 5.10.3 Internetes és mbil utastájékztatás...107 5.10.3.1 Internetes utastájékztatás...107 5.10.3.2 Mbiltelefnn elérhető utastájékztatási funkciók...109 5.10.4 Infrmációs terminál...109 5.11 Menedzsment Riprt mdulk...110 5.12 Az Integrált Rendszer becsült adattárlási igénye...110 5.13 Az Integrált Rendszer telekmmunikációs architektúrája...111 5.13.1 Az Integrált rendszer adatkmmunikációja...112 5.13.1.1 Járművektől a közpnti rendszer felé irányuló adatkmmunikáció...112 5.13.1.2 A közpnti rendszertől a jármű felé irányuló adatkmmunikáció...113 5.13.1.3 A közterületi utastájékztató eszközöktől a közpnt felé irányuló kmmunikáció. 113 5.13.1.4 A közpnti rendszertől a közterületi utastájékztató eszközök felé irányuló kmmunikáció... 113 6 Értékesítés támgatás... 115 6.1 Back-Office... 115 6.2 Mbil ellenőri készülék...115 7 Az Integrált Rendszer kapcslatai...116 7.1 A fejlesztendő rendszer számára biztsítandó adatk...117 7.1.1 TERV adatk biztsítása...117 7.1.2 Törzsadatk biztsítása...118 7.1.2.1 Járművezető törzs és erőfrrás adatk biztsítása...118 7.1.2.2 Jármű törzs és erőfrrás adatk...118 7.2 Az ERP működéséhez szükséges kapcslatk biztsítása...119 7.2.1 Frgalmi naplózás (TÉNY adatk előállítása)...119 7.2.2 Teljesítmény elszámlás...119 7.2.3 TÉNY adatk átadása...120 7.2.4 Riprt mdulk...120 7.3 Adatcsere külső utasinfrmációs rendszerekkel...121 7.3.1 Vnalhálózat, menetrendi adatk cseréje...121 7.3.2 Valósidejű utastájékztatási infrmációk cseréje...121 8 Prjektmenedzsment...122 8.1 A prjekt tervezett ütemezése...123 8.2 Szlgáltatás menedzsment...123 9 Üzemeltetés... 125 9.1 Help Desk... 125 7 / 142

9.2 Mnitring... 126 9.3 A rendszer üzemeltetésére vnatkzó szlgáltatási szintek...127 9.4 Az üzemeltetés támgatási irányelvei...127 9.5 Az üzemeltetés terjedelme...128 9.5.1 Help Desk szlgáltatás...128 9.5.2 Rendszer erőfrrásk...128 9.5.2.1 Szerver erőfrrásk biztsítása...128 9.5.2.2 Mbil kmmunikációs architektúra biztsítása...129 9.5.3 Járműkörnyezet és perifériái...130 9.5.4 Speciális szftver elemek...130 9.6 Az üzemeletetési szlgáltatás tartalmi elemei, és a feladatk részletes meghatárzása...130 9.6.1 Szlgáltatási elemeinek meghatárzása...130 9.6.2 Ügyfélszlgálat és Szlgáltatás menedzsment...131 9.6.3 Alkalmazás menedzsment...133 9.6.4 Speciális adatátviteli hálózati szlgáltatásk...135 9.6.5 Közlekedés specifikus eszközök szlgáltatásk...137 9.6.6 Biztnságmenedzsment szlgáltatásk...137 10 Oktatás... 138 11 Fgalmtár... 139 12 Táblázatk jegyzéke...141 13 Ábrajegyzék... 142 8 / 142

1 Prjekt áttekintése 1.1 Beruházás célja A bevezetett megldásnak egyaránt képesnek kell lennie az utazás előtti és az utazás közbeni utastájékztatási igények kielégítésére, valamint az utazóközönség igényeihez illeszkedő infrmációt kell biztsítania az utazásk tervezéséhez. A Körös Vlán Zrt. a teljes hálózatát lefedő a kr technikai színvnalának megfelelő, valamint az utask és a vállalatk elvárásait kielégítő Integrált Utastájékztatási, Frgalmirányítási és Értékesítést Támgató Rendszert [tvábbiakban: Integrált Rendszert] tervez bevezetni. A tervezett megldás szerves része az integrált frgalmirányítási alrendszer, amely a társaságk közszlgáltatási feladatinak végrehajtása srán az peratív irányítási és beavatkzási feladatkat képes támgatni. A frgalmirányítási terület integrálásával az utastájékztatás szlgáltatási minősége is nagyban javítható, az irányítási rendszerre építve a tájékztatás valósidejű dinamikus adatkn alapulhat. Az utastájékztatás és frgalmirányítás integrált rendszerként történő fejlesztésével növelhető a közszlgáltatás színvnala, valamint az üzemeltetési és fenntartási költségek ptimalizálásával javítható a társaság versenyképessége. Az Integrált Rendszer tervezése és megvalósítása srán alkalmazandó ITS 1 módszertan támgatja a nyílt szabványkra épülő rendszer megvalósítását, valamint a társzlgáltatók együttműködését, és azk tevékenységeinek összehanglását. A HITS 2 alapú rendszer megközelítést felhasználva a prjekt srán kialakítandó értékesítést támgató rendszer számára az integrált rendszernek biztsítania kell a működéshez szükséges telekmmunikációs infrastruktúrát, valamint a díjtermékek kezelését és az árképzést biztsító adatkat is. A Körös Vlán Zrt. a prjektet a DAOP-2009-3.2.1/A Dél-alföldi Operatív Prgram keretében Közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztése pályázati és saját frrásból kívánja megvalósítani. 1 ITS - Intelligent Transprt System 2 HITS - Magyar ITS keretszerkezet Hungarian Framewrk Architecture fr Intelligent Transprt System 9 / 142

1.2 A társaság beruházással szembeni elvárásai Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció 1.2.1 Általáns elvárásk A prjekt srán megvalósítandó rendszer az Európai Unió által kiadtt ITS direktíva 3 ajánlásainak, valamint a kr technikai színvnalának is megfelelő megldás létrehzását célzza meg. A megvalósítandó rendszer az előírt szabványk és ajánlásk betartásával tvábbi, a telematikára épülő vállalati megldásk bevezetését is lehetővé teszi. Az Integrált Rendszer bevezetésének fő célja a közösségi közlekedés vnzerejének növelése, a Körös Vlán Zrt. valamint a DAKK - Dél-alföldi Közlekedési Közpnt Zrt. - versenyképességének javítása. 1.2.2 Megfelelőség A műszaki dkumentációban a megvalósításra vnatkzó elvárásk (követelmények, elvárt flyamatk, műszaki paraméterek) minimális igényként kerültek megfgalmazásra. Amennyiben az ajánlattevő a jelen specifikációban leírt funkcinalitáskat többlettartalmmal képes szállítani, abban az esetben a szállítandó funkció akkr elfgadható, ha: a műszaki dkumentációban meghatárztt eredeti funkcinalitás nem sérül, nem igényel több felhasználói interakciót, mint a műszaki specifikációban leírtak, képes ugyanazt az infrmációtartalmat szlgáltatni legalább ugyanlyan minőségben, megfelel a műszaki specifikációban leírt műszaki elveknek és előírásknak, a megvalósíttt funkció megfelel a vnatkzó törvényi előírásknak, a megvalósíttt funkció megfelel az ajánlatkérői technlógiai flyamatleírásknak és szabályknak, amelyeket a tvábbi fejezetekben és a mellékletekben ismertetünk, a megvalósíttt funkció nem beflyáslja hátránysan más funkcinalitás működését. Ismétlődő, illetve rendszerhibák esetén az Ajánlatkérő a vnatkzó szavatssági és jótállási feltételek alapján kérheti, hgy a nyertes Ajánlattevő a saját költségén, az eszközökön lyan a műszaki leírás, ajánlat, valamint a tárgyalásn véglegesített knkrét műszaki tartalmnak megfelelő váltztatáskat, szftvermódsításkat hajtsn végre, melyek eredményeként az ilyen jellegű hibák a későbbiekben már nem következhetnek be. 3 EU ITSEU ITS Directive Az EURÓPAI PARLAMENT ÉS TANÁCS 2010/40/EU IRÁNYELVE az intelligens közlekedési rendszereknek a közúti közlekedés területén történő kiépítésére, valamint a más közlekedési módkhz való kapcslódására vnatkzó keretekről. 10 / 142

1.2.3 Az integrált rendszer főbb elemeivel szembeni elvárásk Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció Az elvárt rendszerstruktúrával szemben az alábbi főbb követelmények fgalmazhatóak meg: 1. Transmdel alapú adattár A rendszer számára egy Transmdel (CEN-TC278 MSZ EN12896:2006) alapú térinfrmatikai adattárat kell kialakítani kiegészítve azn adattár szerkezettel, amely képes kiszlgálni az egyes rendszermdulk igényeit, beleértve az integrált elektrnikus értékesítéshez szükséges adatkat is. 2. Adatcsere, interfészek Adatcsere interfész értelmezése: A külső és belső rendszerek, valamint rendszer mdulk irányába biztsítandó adatcsere kapcslatk, amely autmatizált, kézi beavatkzás nélküli kapcslatt jelent. 3. Frgalmirányítás a. Járműkövetés A rendszerben a tény alapadatkat a járműkövetési lgisztikai mdul szlgáltatja, emellett a mdul teremt közvetlen telekmmunikációs kapcslatt a közpnt és a jármű végpntk között. A mdul főbb funkciói a következők: A járművek mzgásáról, ill. a tevékenységéről a tény adatk biztsítása. A járműkörnyezet számára kmmunikációs csatrna biztsítása. Elektrnikus menetlevél elszámlási funkciók kiszlgálása. b. Diszpécser környezet A diszpécser környezetnek biztsítania kell a Rendelkező Frgalmi Szlgálattevők frgalmi tevékenységeihez szükséges munkakörnyezetet. A diszpécser környezetnek flyamatsan biztsítania kell a terv és a tény adatk, valamint ezek összevetésén alapuló tvábbi adatk megjelenítését. A diszpécser környezetnek biztsítani kell a járművezetők és az utastájékztatási rendszerek felé a kmmunikációs funkciókat. A diszpécser környezetnek biztsítania kell az peratív irányítási flyamatk hatékny leflyását. c. Operatív irányítás 11 / 142

Az peratív irányítás srán a rendszernek támgatnia kell a bekövetkezett események kezelését, az ezekhez tartzó esemény adatk hiteles rögzítését. Az események kezelésével biztsítani kell az elektrnikus menetlevél elszámláshz szükséges adatkat. Az elektrnikus menetlevél és a frgalmirányítás peratív adatira épülve biztsítani kell a menetlevél feldlgzást, valamint a járművezetők és ellenőrök tevékenységének elszámlását. d. Frgalmi elszámlásk Az elektrnikus menetlevél és a frgalmirányítás peratív adatira épülve biztsítani kell a járművezetők és ellenőrök tevékenységének, valamint a járművekhez kapcslódó teljesítmények autmatizált feldlgzását. e. Jelzésképek és hangállmányk kezelése Az Integrált Rendszerben a járművön és a megállóhelyeken lévő utastájékztató kijelző eszközök jelzésképeinek és hangállmányainak kezelését biztsító szftver környezet, amely lehetővé teszi a jelzésképek és hangállmányk prgramzói segédlet nélküli grafikus rögzítését és menedzselését. f. Műszaki felügyelet A járműkörnyezeten mnitrztt műszaki paraméterek kezelését biztsító felület. 4. Járműkörnyezet A járműkörnyezet magában fglalja a járművekre újnnan telepített egységek és a már meglévő funkciók integrálásáhz szükséges kiegészítéseket is. A járműkörnyezet funkcinális elemei: a. Integrált Fedélzeti Egység A fedélzeti egység funkciói: A sztenderd lgisztikai funkciók (mbil IP adatkapcslat, mérés-adatgyűjtés, pzíció adatk biztsítása, járműkövetéshez kapcslódó funkciók) kiszlgálásának biztsítása. Interaktív kijelző és beavatkzó szerv funkció biztsítása, amely lehetővé teszi: a menetrend tartásának támgatását, az elektrnikus menetlevél elszámláshz járműldaln szükséges interakciók kiszlgálását, 12 / 142

a közpnti frgalmirányítás rendszer infrmációinak megjelenítését, a járművezetők és ellenőrök aznsításának támgatását, a járműveken elhelyezett utastájékztatási eszközök vezérlését. b. Utastájékztatás A járművön már meglévő utastájékztatási eszközök integrálása: a meglévő hangalapú utastájékztatás integrálása, a meglévő vizuális kijelző eszközök integrálása. A járművekre a prjekt srán kiépítendő új utastájékztatási eszközök: hmlktábla, ldaltábla, visznylat jelző tábla belső audió és vizuális utastájékztató berendezések. 5. Utastájékztatás a. Megállóhelyi utastájékztatás A rendszernek támgatnia kell a megállóhelyeken várakzó utask tájékztatása az tt megálló visznylatk járatainak megállóba történő érkezéséről és az esetleges frgalmi zavarkról szóló infrmációk előállítását. b. Pályaudvari utastájékztatás A pályaudvari utastájékztatás srán biztsítani kell az érkező és induló járatinfrmációk vizuális és audió alapú szlgáltatását, a meglévő eszközrendszerek integrálásával. c. Járművi utastájékztatás A rendszernek biztsítani kell a járműveken történő utastájékztatási infrmációk előállítását és kezelését, kiemelten kezelve a csatlakzási pntkra vnatkzó tájékztatást. d. Internetes és mbil utastájékztatás Az utask megállóhelyen kívüli utazás előtti és utazás közbeni tájékztatását Internetes és mbiltelefnn elérhető megldáskkal kell kiszlgálni, amely srán az infrmációkat az alábbi bntásban kell elérhetővé tenni: a hálózat és a járművek helyzetének vizuális megjelenítése, az adtt megállóra vnatkzó érkezési adatk megjelenítése, 13 / 142

az adtt járatra vnatkzó menetrend tartási infrmációk megjelenítése. Az internetes utastájékztatás feleljen meg az infkmmunikációs akadálymentesítés irányelveinek, a WCAG szabványk betartásával. 1.2.4 Az integrált rendszer kialakítása A prjekt srán kialakítandó Integrált Rendszernek biztsítani kell FORGALOM ELŐKÉSZÍTÉS, a FORGALMI ELSZÁMOLÁSOK, valamint a FORGALOM LEBONYOLÍTÁS integrált kialakítását. 1. ábra: A tervezett Integrált Rendszer struktúrája A funkciók integrált megvalósítása akkr fgadható el, ha: az egyes rész-funkciókat megvalósító rendszerek (rendszer mdulk) a felhasználók számára gyakrlatilag észrevétlen adat-megsztás révén egységes rendszerként képesek működni, nem merül fel adatkörök többszörös kezelése és rögzítése. 14 / 142

1.3 A beruházás fizikai terjedelme 1. táblázat A beruházás mennyiségi adatai Szftver mdulk Utastájékztató eszközök Rendszer elem Transzmdel adattár alapú kmplett funkcinalitású rendszer Integrált Utastájékztatási és Frgalm irányítási rendszer Back ffice rendszer (értékesítés támgatás, tranzakció kezelés, ERP integráció) Érkező járatk kijelzője: 4x4 srs (Békéscsaba) Érkező járatk kijelzője: 2x4 srs (Gyula, Orsháza, Békés) Utastájékztató tábla külső megállókban: 4 srs (Békéscsaba) Utastájékztató tábla külső megállókban: 2 srs (Gyula) pályázatból Infrmációs terminál webes funkciókkal 12 Járműkörnyezet Integrált fedélzeti vezérlő (telepítéssel) 200 Értékesítés támgatás Utastájékztatás autóbuszn - Helyközi (hmlk, ldal és belső kijelzők) Utastájékztatás autóbuszn - Gyula helyi hmlk, ldal, belső és végfal Mennyiség 1 1 1 1 3 171 Garancia kiterjesztés 5 évre 1 Mbil ellenőri készülék integrált nymtatóval (PDA) pció 6 +120% 3 +70% 4 15 +34% Megjegyzések: A prjektben érintett járművek részletes listáját, a járműkörnyezet adatait, valamint a prjekt srán megvalósítandó járműkörnyezeti knfigurációt az Ajánlatkérő az Ajánlattevők részére elérhetővé fgja tenni. Az Ajánlatkérő az Ajánlattételhez biztsítja a járművek jármű típusnkénti valamint a közterületi utastájékztatási eszközök telepítési helyszíneinek bejárását. Az pcinális tételek lehívási mennyiségét, valamint a lehívás ütemezését a legkésőbb a prjekt tervezési fázisában határzza meg a Megrendelő. 15 / 142

2 A prjekt peremfeltétel rendszere Az Ajánlattevőnek a prjekt megvalósítása srán a következő peremfeltételeket kell figyelembe vennie: 2.1 Pályázati prgram A Körös Vlán Zrt. a prjektet a DAOP-2009-3.2.1/A Dél-alföldi Operatív Prgram keretében Közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztése pályázati prgram keretén belül valósítja meg. Pályázati kiírás: Megjegyzés: PÁLYÁZATI FELHÍVÁS és ÚTMUTATÓ a Dél-Alföldi Operatív Prgram keretében Közösségi közlekedés fejlesztése támgatására Kódszám: DAOP-2009-3.2.1/A A pályázati kiírás, és a pályázat megvalósításáhz, valamint annak elszámlásáhz kapcslódó egyéb dkumentumk elérhetősége: www.nfu.hu 2.2 Módszertani ajánlásk A rendszer megvalósítása srán teljes körűen be kell tartani a ROP közlekedési pályázatk értelmezéséhez a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által kiadtt A helyi és helyközi közúti közösségi közlekedésben ROP támgattt kialakítandó infrmatikai rendszerek megvalósításának Módszertani Ajánlása -t, valamint a módszertani ajánlás értelmezéséhez kiadtt Műszaki követelményjegyzéket és a Módszertani ajánlás értelmezését és eljárásrendjét. 16 / 142

2.3 Teljesítési igazlásk kiállítása Az Ajánlatkérő csak abban az esetben állít ki teljesítési igazlást, ha: a pályázati kiírásban, és ennek megfelelően a műszaki dkumentációban hivatkztt szabványk és minősítések az előírt módn betartásra kerültek, a szállíttt megldás rendelkezik Transmdel audittal, a szállíttt megldás teljes körűen megfelel a műszaki dkumentációban meghatárztt funkcinalitásnak. 2.4 Az Ajánlatkérő elvárásai Az Ajánlatkérő részéről az alábbi általáns elvárásk kerültek megfgalmazásra: A prjekt srán megvalósuló új rendszer bevezetéséig biztsítani kell a jelenleg üzemelő rendszerek és megldásk flyamats, zavartalan működőképességét. A rendszer nyílt végű, teljes körűen dkumentált, szabványs adatfrmátumkat támgató infrmatikai mdulkból épüljön fel. A kialakítandó rendszernek alkalmasnak kell lennie más rendszerből érkező adatk átvételére, illetve saját adat átadására más rendszerek részére. A rendszer tervezett üzemben tartási ideje: minimum: 10 év. 2.5 Az ajánlatkérő hatálys szerződései alapján az alábbi tevékenységre kizárólagsan jgsult Az Ajánlatkérőnek a hatálys szerződései alapján adtt tevékenységekre vnatkzóan kizárólagsan jgsult partnerei: 1. Inf-SYS Kft. A társaságnál jelenleg üzemelő (Busys) jegykiadó pénztárgépes rendszert az Inf*SYS Kft. fejlesztette és jelenleg is üzemelteti. 17 / 142

2.6 Az ajánlatkérő hatálys szerződései alapján az alábbi tevékenységre preferáltan jgsult 1. T-Systems Zrt A társaság jelenlegi SAP alapú vállalatirányítási rendszerét, az T-Systems Zrt. szállíttta és végezte a rendszerintegrációját, valamint jelenleg is üzemelteti. A társaság jelenlegi frgalmi tervező rendszerét Traffic az T-Systems Zrt. fejlesztette és jelenleg is üzemelteti. Megjegyzés: A rendszerek részletes dkumentációi az Ajánlatkérőnél elérhetőek. 2. i-cell Kft. A társaságnál jelenleg üzemelő járműkövetési rendszert az i-cell Kft. fejlesztette és jelenleg is üzemelteti. 3. Vultrn A Békéscsaba helyi járatkban közlekedő autóbuszk (25 db) fedélzeti utasinfrmációs rendszerét (frnt tábla, ldal tábla, visznylatjelző, fedélzeti vezérlő) a Vultrn Kft. szállíttta. 2.7 A beruházásnál figyelembe veendő körülmények a. Illeszkedés a társaság jelenlegi IT infrastruktúrájáhz A műszaki dkumentációban meghatárztt integrált rendszernek teljes egészében illeszkednie kell a társaság IT infrastruktúrájáhz és infrmatikai standardjaihz. A sztenderd funkcióik elérését biztsító kliensalkalmazásknak alkalmasnak kell lennie a jelenlegi infrastruktúrán való üzemeltetésre. b. Rendszer bővíthetőség A műszaki dkumentációban megadtt mennyiségek (járműállmány, diszpécseri munkahely, utastájékztató kijelzők, stb) a rendszer kiépítésének idejére értendők. A megvalósult rendszernek alkalmasnak kell lenni a beruházás befejezését követő esetlegesen nagybb vlumenű mennyiségi váltzásk kezelésére is. c. Érintett járműállmány váltzása A prjektbe bevnt járművek mennyiségét a későbbiekben beflyáslhatja a járművek állmányi darabszám váltzása. 18 / 142

d. Funkcinalitás váltzása Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció A prjekt kiterjesztése beflyáslhatja a rendszer funkcinalitását, a megvalósuló rendszernek biztsítania kell az új funkciók integrálásának lehetőségét az ASP környezetbe. e. Megállóhelyi utastájékztatás és környezetének kiépítése A megállóhelyi utastájékztatási környezet kiépítéséhez Ajánlattevőnek kell kidlgzni az engedélyezési szintű tervdkumentációkat. A tervdkumentációnak tartalmaznia kell a kivitelezéshez szükséges közműegyeztetéseket és a településrendezési terveknek történő megfelelést. Tvábbá az Ajánlattevő feladata a gyártmány terv kivitelezésre alkalmas dkumentációjának elkészítése. Az Ajánlatkérő közreműködik az engedélyek megszerzéséhez szükséges egyeztetések megszervezésében és lebnylításában. f. Frgalmi Tervező és Elszámló Rendszer (FTER) bevezetése Az Integrált Rendszer működéséhez szükséges alap TERV adatk (hálózat, menetrend, díjszabás), valamint az peratív irányítás számára szükséges vezénylési (erőfrrás) adatkat a külön prjekt keretében fejlesztendő Transmdel alapú frgalmi tervező és elszámló mdulk fgják biztsítani. Megjegyzések: A Körös Vlánnál bevezetendő Frgalmi Tervező és Elszámló Rendszer interfész dkumentációját az Ajánlatkérő az Ajánlattevők részére elérhetővé teszi. g. A pályaudvari utastájékztatás A Körös Vlán Zrt. szlgáltatási terültén a pályaudvari utastájékztató rendszerek vezérlését az PUR (Pályaudvari Utastájékztató Rendszer) saját szftverrel biztsítja. A szftver teljes egészében integrálódik a jelenlegi Traffic rendszerhez valamint a későbbiekben bevezetésre kerülő FTER rendszerhez is integrálódni fg. h. SIRI közpnt A Körös Vlán Zrt. csatlakzni kíván a valósidejű utastájékztatási adatk cseréjét biztsító SIRI adatcsere közpnthz. i. Közpnti utazástervező szlgáltatás A Körös Vlán Zrt. az utazástervező szlgáltatás megvalósítására a közpnti minden Vlán társaság, ill. közösségi közlekedési szlgáltató menetrendjét tartalmazó multimdális megldást preferál, amihez a társaság a szabványs interfészeken keresztül tervezi biztsítani az alapadatkat. 19 / 142

2.8 Kapcslódó prjektek integrációja A prjekt srán kiépítendő Integrált Rendszernek támgatnia kell a Békéscsaba, valamint Szarvas kistérségi prjektek keretén belül kiépített pályaudvari utastájékztató eszközök dinamikus utasinfrmációkkal történő ellátását Transzmdel adatkapcslatn keresztül. a. Szarvasi kistérségi prjekt A prjekt keretén belül pályaudvari utastájékztató kijelzők kerültek kiépítésre: 6 db kcsiállás kijelző, 1 db 4 srs összesítő kijelző. Az Integrált Rendszer bevezetésnek támgatni kell a dinamikus utastájékztatás megvalósítását, a telepített kijelzők megfelelő adattartalmának biztsításával. b. Békéscsaba pályaudvar fejlesztése prjekt Az Integrált Rendszer bevezetésé srán támgatni kell a pályaudvarra telepített eszközökön keresztül dinamikus utastájékztatás megvalósítását, a telepített kijelzők megfelelő adattartalmának biztsításával. c. Békéscsaba vársi prjekt Békéscsaba helyi közösségi közlekedésben résztvevő, 25 db járműre került kiépítésre elektrnikus utastájékztatás, amely járművenként a következő egységeket tartalmazza: járműfedélzeti vezérlő, frnt tábla, ldal tábla, visznylatjelző, belső tábla. Megjegyzések: Ajánlatkérő biztsítja az integráció megvalósításáhz szükséges peremfeltételek rendelkezésre állását. 2.9 HITS keretszerkezet A Körös Vlán Zrt. HITS Keretszerkezetének (ITS kerettervének) meghatárzása: Egy rugalmas, technlógia és beszállító független vállalati ITS fejlesztéseket támgató keretterv, amely a társaság 2015-ig szóló időszakára vnatkzó ITS stratégiáhz illeszkedik. 20 / 142

Támgatja a Körös Vlán Zrt. tervezett ITS prjektjeinek megvalósítását, kncepciók, lgikai struktúrák, architektúra tervek keretszerkezet alapján történő kidlgzásával. Az ITS megldásk területén a beszállítói függetlenedés támgatása a társaság számára. A DAOP prjektek megvalósításának támgatása. A társaság keretszerkezetének struktúrája I. rész: Vezetői szint vállalati stratégiák meghatárzása a. Felhasználói követelmények listája A vállat igényeinek listáját tartalmazza, az érintett ITS megldásk függvényében (utastájékztatás, frgalmirányítás, flttamenedzsment, stb.). II. rész: Operatív szint vállalati flyamatk tervezése b. Funkciók listája A követelmények alapján meghatárztt releváns ITS funkcinalitást ismerteti. c. Felhasználók listája A követelmények és funkciók alapján érintett felhasználók, külső egyedek és rendszer kapcslatkat írja le. d. Adattárak A követelmények és funkciók alapján megkövetelt adattárak meghatárzása. III. rész: IT tervezési szint e. Adatflyamk A funkcinalitást kiszlgáló belső és külső rendszerekhez kapcslódó adatflyamk leírása. f. Lgikai szerkezet Megjegyzések: A funkciók, felhasználók (érintettek), adattárak és adatflyamk lgikai összerendelése a vállalati flyamatknak megfelelően. A Körös Vlán Zrt. HITS keretszerkezetét a dkumentáció az Ajánlatkérő az Ajánlattevők részére elérhetővé teszi. 2.10 Járműkörnyezet telepítése A járműállmányt érintő szerelési tevékenységet úgy kell tervezni és elvégezni, hgy az legkevésbé beflyáslja az Ajánlatkérő Közszlgáltatási Szerződésében meghatárztt 21 / 142

szlgáltatási szint biztsítását. Az Ajánlatkérő a járműkörnyezeti szerelési, telepítési munkákhz napi 6 db buszt tud rendelkezésre bcsátani, cég szinten összesen. Szerelési helyek: A járműkörnyezeti szereléseket az Ajánlatkérő következő telephelyein lehet végezni: Békéscsaba, Szarvasi út 103.; Orsháza, Gyártelep utca 4.; Gyula, Kétegyházi út 4.; A részletes szerelési ütemezést a prjekt első fázisában kidlgzandó (részletes kiviteli szintű) implementációs tervben kell rögzíteni az Ajánlatkérővel egyeztetett módn! 2.10.1 A járműkörnyezet kiépítésével kapcslats elvárásk a. Járművek szerelése A garanciális buszk esetében meg kell kérni a gyártók hzzájárulását a járműkörnyezeti egységek telepítéséhez, vagy a garanciát biztsító társasággal egyeztetett módn kell elvégezni a szükséges szerelést, telepítéseket. b. Járműfedélzeti egység A fedélzeti egység kialakítása tegye lehetővé, hgy az I/O perifériák számának bővítését szabványs, járműkörnyezetben alkalmazható adatgyűjtő buszrendszerrel lehessen biztsítani. c. Megfelelőség A járműkörnyezetre telepítendő járműfedélzeti egységeknek, valamint az elektrnikus utastájékztató berendezéseknek minden tekintetben meg kell felelnie a hatálys jgszabályknak és előírásknak. A beépítésének biztsítani kell a megfelelő szilárdságú rögzítését, hgy ellenálljn az autóbusz feladatvégzése srán felmerülő igénybevételnek. A berendezés beépítésének utasbalesetek lehetőségét ki kell zárnia menetrendszerszerű tömegközlekedés visznyai mellett. Elektrms rendszer kialakításának követelményei egyezzenek meg a jármű elektrms rendszerének a kialakításával. (Vezetékek csak burklat mögött, védőcsőben lehetnek. Stb. ) Az elektrms fgyasztók (kivéve OBU) csak akkr működhetnek amikr az autóbusz mtrja jár ( generátr tölt). Az elektrms berendezések áramfelvételének illeszkednie kell az autóbusz elektrms rendszeréhez. Az utastájékztató berendezés elektrms tápellátása biztsítékkkal védett legyen. 22 / 142

A Körös Vlán Zrt munkavállalói számára biztsítania a kell a kényelmes kezelhetőséget. ( Biztsítsa a vezető ülésből a közlekedésbiztnsági szempntból a megfelelő kilátást, a biztnságs közlekedést szlgáló felszerelések (tükrök) akadálytalan használatát, a fedélzeti egység kezelése a ne vnja el a vezető figyelmét, valamint bármilyen helyzetben biztsítsa a fedélzeti egység kijelzőjének könnyű lelvasását.) Az autóbuszn már meglévő berendezések működését, karbantartását és javíthatóságát ne beflyáslja az utólag beszerelésre kerülő rendszer. d. Érintett járműállmány váltzása A prjektbe bevnt járművek típus összetételét a későbbiekben beflyáslhatja a járművek járműcserék miatti állmányi váltzása. 2.11 Szerzői és felhasználási jgk A prjekt srán kialakítandó rendszer tekintetében egyértelműen meg kell határzni az átadandó szftverek szerzői és felhasználási jgait, biztsítva az Ajánlatkérő számára a rendszer későbbi - akár harmadik féllel történő - tvábbfejleszthetőségét. A felhasználási és szerzői jgk rögzítésének összhangban kell állni a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Infkmmunikációért Felelős Államtitkársága által kiadtt szftverszerződésekkel kapcslats egységes szempntrendszerével. Az ajánlat kérő fenntartja a jgt a leszállítandó utastájékztató kijelző berendezések vezérlő prtklljának átadására, az eszközök tvábbi felhasználhatósága céljából. 2.12 Egyéb körülmények Minden, a prjekt megvalósítása srán elvégzett közvetett vagy közvetlen szereléshez szükséges eszközt, munkaerőt, szerszámt, alkatrészt, vagy nyersanyagt, stb. a nyertes Ajánlattevőnek kell biztsítania. A járműállmányt érintő szerelési tevékenységet úgy kell tervezni és elvégezni, hgy az legkevésbé beflyáslja az Ajánlatkérő Közszlgáltatási Szerződésében meghatárztt szlgáltatási szint biztsítását. Utastájékztató és egyéb berendezések telepítése és beépítése srán keletkezett kárkért a kivitelezőnek felelősséget kell vállalnia és helyt kell állnia. (A beépítés követő legalább 2 hétig tarthat a jármű vizsgálata) 23 / 142

3 Az ajánlatkérő meglévő kapcslódó rendszereinek ismertetése 3.1 IT infrastruktúra A Körös Vlán Zrt. vállalati IT infrastruktúrája flyamats, a vállalati igényekhez illeszkedő fejlesztés alatt áll. 3.1.1 Infkmmunikációs struktúra 2. táblázat Infkmmunikációs infrastruktúra Hálózatmenedzsment Hardver szintű Menedzselhető aktív hálózati eszközök menedzsment Szftveres menedzsment MRTG alapú hálózati frgalm felügyelet Tűzfal Linux tűzfal minden lkális hálózatnál Hangalapú kmmunikáció Szftveres menedzsment Cisc Callmanager 4.2 Az Ajánlatkérő infkmmunikációs hálózatát, valamint annak főbb paramétereit a következő ábra mutatja be: 24 / 142

2. ábra: Az infkmmunikációs hálózat struktúrája

3.1.2 Kliens ldali infrastruktúra 3. táblázat Kliens ldali rendszerstandardk Munkaállmásk Hardver kategória [főbb paraméterek] Alkalmaztt perációs rendszer PIV vagy ettől újabb Ubuntu Linux Felhasználói alkalmazásk LibreOffice Alkalmazásk nyelvi verziója Mzilla Firefx Ltus Ntes kliens Magyar Amennyiben az adtt alkalmazásnak létezik magyar nyelvű váltzatta akkr azt kell telepíteni, különben angl. 3.1.3 Szerver ldali infrastruktúra 4. táblázat Szerver ldali rendszerstandardk Szerverpark Kiépítés Rack unit alapú kiépítés Operációs rendszer Debian Virtualizáció OpenSurce Xen Szftverek SAP Oracle 11 adatbázissal Szftver erőfrrásk elérése Traffic Oracle 11 adatbázissal Uniface környezet Windws Terminal Server WEB kiszlgálói környezet Apache, PHP Alkalmazásk nyelvi verziója Magyar Amennyiben az adtt alkalmazásnak létezik magyar nyelvű váltzata akkr azt kell telepíteni, különben angl. 5. táblázat Szerver knfigurációk Knfiguráció Standard szerver HP Prliant DL380-G6/72GB 2xDL360-G7/48GB DL360- G5/32GB Back-up rendszer brightstr ArcServe 11.5 Sp3 Tárló rendszer 2xHP MSA2012i (dual cntrller iscsi) Szünetmentes tápellátás MGE EX 11 RT 11KW Strage SASvDISK, RAID1+0 890 GB (adatbázisk) SATAvDISK, RAID5 3750 GB (virtuális gépek, fájl kiszlgálás) 26 / 142

3.1.4 Elektrnikus levelezés 6. táblázat Elektrnikus levelező rendszer paraméterei Elektrnikus levelezés Levelezőrendszer Ltus Ntes 8.5.2 Támgattt prtkllk POP3 IMAP 3.1.5 Csprtmunka, dkumentum menedzsment 7. táblázat Csprtmunka, dkumentum menedzsment rendszer paraméterei Csprtmunka, dkumentum kezelés Szftver Ltus Ntes 8.5 Csprtmunka Ltus Ntes alapú Funkciók: erőfrrás elsztás Dkumentumkezelés Ltus Ntes alapú Funkciók: iktatás ISO dkumentumtár Rendszer kapcslatk SAP illesztésre felkészíthető 3.2 Jármű ldali IT infrastruktúra A Körös Vlán járműparkja jelenleg a következő IT, ITS infrastruktúra elemeket tartalmazza: Jelenleg a Körös Vlán Zrt. 211 db járműve van felszerelve a járműkövetési funkciók kiszlgálását biztsító fedélzeti adatgyűjtő és kmmunikációs egységgel, valamint az üzemanyag szint mérését biztsító egységekkel. Jelenleg 215 db Busys+ fedélzeti jegykiadó pénztárgép van üzemben. Jelenleg Békéscsaba helyi közlekedésben alkalmaztt 25 db jármű rendelkezik elektrnikus utasinfrmációs kijelzőkkel (frnt tábla, ldal tábla, visznylat jelző, utastéri kijelző). 27 / 142

3.3 Klasszikus vállalatirányítási mdulk 8. táblázat Alkalmaztt SAP mdulk Alkalmazás neve SAP FI Alkalmazás jellege SAP FI Pénzügyi mdul Funkciók Könyvelés Platfrm, alkalmazás architektúra Számvitel Pénzügy SAP Rendszer kapcslatk Az SAP közpnti adatbázisáhz kapcslódik Dkumentáltság Felhasználói és finmkncepciós dkumentációkkal rendelkezik Alkalmazás neve SAP FIA Alkalmazás jellege SAP FI-AA Tárgyi eszköz mdul Funkciók Tárgyi eszköz nyilvántartás Platfrm, alkalmazás architektúra SAP Rendszer kapcslatk Az SAP közpnti adatbázisáhz kapcslódik Dkumentáltság Felhasználói és finmkncepciós dkumentációkkal rendelkezik Alkalmazás neve SAP SD Alkalmazás jellege SAP SD Számlázás mdul Funkciók Céges bérletértékesítés Platfrm, alkalmazás architektúra Különjárati számlázás Egyéb vállalati tevékenység számlázása SAP Rendszer kapcslatk Az SAP közpnti adatbázisáhz kapcslódik Dkumentáltság Felhasználói és finmkncepciós dkumentációkkal rendelkezik 28 / 142

Alkalmazás neve SAP PM Alkalmazás jellege SAP PM Műszak, karbantartás mdul Funkciók Garázsszlgálati munkalapk felvétele, ennek alapján javít a műszak Platfrm, alkalmazás architektúra Járműnyilvántartás SAP fődarab szintű kezelés jármű törsz adatk Rendszer kapcslatk Az SAP közpnti adatbázisáhz kapcslódik Dkumentáltság Felhasználói és finmkncepciós dkumentációkkal rendelkezik Alkalmazás neve SAP MM Alkalmazás jellege SAP MM Anyaggazdálkdás mdul Funkciók Készletgazdálkdás Platfrm, alkalmazás architektúra alkatrész raktár anyagraktár üzemanyag Külső (MOL kutas) tanklásk kezelése SAP havi szintű riprtk feldlgzása Rendszer kapcslatk Az SAP közpnti adatbázisáhz kapcslódik Dkumentáltság Felhasználói és finmkncepciós dkumentációkkal rendelkezik Alkalmazás neve SAP HR Alkalmazás jellege SAP HR Humánerőfrrás mdul Funkciók Személy törzs adatk kezelése Platfrm, alkalmazás architektúra Bérszámfejtés SAP Rendszer kapcslatk Az SAP közpnti adatbázisáhz kapcslódik Dkumentáltság Felhasználói és finmkncepciós dkumentációkkal rendelkezik 29 / 142

Alkalmazás neve SAP CO Alkalmazás jellege SAP CO Kntrlling mdul Funkciók A tevékenységgel kapcslats riprtkat generál Platfrm, alkalmazás architektúra Az ellenőrző szerepkörrel rendelkező felhasználókat érinti SAP Rendszer kapcslatk Az SAP közpnti adatbázisáhz kapcslódik Dkumentáltság Felhasználói és finmkncepciós dkumentációkkal rendelkezik 3.4 Frgalmi mdulk 9. táblázat Traffic mdulk Alkalmazás neve Traffic MR Alkalmazás jellege Traffic MR Menetrend mdul Funkciók A menetrendi terv adatk kezelése Platfrm, alkalmazás architektúra Uniface vnalhálózat menetrend Rendszer kapcslatk A Traffic saját adatbázisát használja Interfész táblákkal kapcslódik az SAP mduljaihz Dkumentáltság Felhasználói és finmkncepciós dkumentációkkal rendelkezik 30 / 142

Alkalmazás neve Traffic FO Alkalmazás jellege Traffic FO Frgalmi mdul Funkciók Vezénylés Platfrm, alkalmazás architektúra Frgalmi napló megnyittt menetlevelek Frgalmi elszámlás vezénylés alapú elszámlás Ellenőri feladatk ellenőri vezénylés ellenőri menetlevelek feldlgzása pótdíjak kezelése Személyszállítási üzem(ek) Uniface vezénylő frgalmi szlgálattevő garázsmester menetlevél értékelő Rendszer kapcslatk A Traffic saját adatbázisát használja Interfész táblákkal kapcslódik az SAP mduljaihz Dkumentáltság Felhasználói és finmkncepciós dkumentációkkal rendelkezik Alkalmazás neve Traffic ME Alkalmazás jellege Traffic ME Menetdíj elszámló Funkciók Pénztárgép jegy eladásk elszámlása Platfrm, alkalmazás architektúra Elővételes gépeken történő jegy eladásk elszámlása Kiadtt értékcikkek nyilvántartása Bizmánys tételek elszámlása Uniface bérletek helyi járats jegyek Rendszer kapcslatk A Traffic saját adatbázisát használja Interfész táblákkal kapcslódik az SAP mduljaihz Dkumentáltság Felhasználói és finmkncepciós dkumentációkkal rendelkezik 31 / 142

Alkalmazás neve Traffic Alkalmazás jellege Traffic kiegészítő funkciói Funkciók Üzemanyag felhasználás riprtzása járműre járművezetőre Személy törzs adatk kezelése rendelkezésre állás Platfrm, Uniface alkalmazás architektúra Rendszer kapcslatk Az Traffic saját adatbázisát használja Interfész táblákkal kapcslódik az SAP mduljaihz Dkumentáltság Felhasználói és finmkncepciós dkumentációkkal rendelkezik 3.5 Alkalmaztt egyéb szftverek 10. táblázat Alkalmaztt egyéb szftverek Alkalmazás neve Impr Alkalmazás jellege Beléptető rendszer Funkciók A munkaidő nyilvántartás alapja A társaság telephelyire történő belépési jgsultságt kezeli Rendszer kapcslatk SAP integráció kialakítása tervezett. Alkalmazás neve Autpl Alkalmazás jellege Tanklás kezelő rendszer Funkciók A járművek tanklásának menedzselése Rendszer kapcslatk SAP integráció: tanklási adatk átadása az SAP irányába Tanklási jgsultságk átvétele 32 / 142

Alkalmazás neve PUR rendszer (saját fejlesztés) Alkalmazás jellege Pályaudvari audi és vizuális utastájékztatás Funkciók Indító táblák adattartalmának a kezelése Statikus táblaképek kezelése Hangállmányk menedzselése táblaállaptk naplózása Felhasználók jellege Frgalmi szlgálatevők (5) Platfrm, PHP, Linux, Windws alkalmazás architektúra Rendszer kapcslatk Traffic autmatikus adatátvételi interfésszel rendelkezik Egyéb Transmdel interfész kialakítása flyamatban 3.6 Vállalati prtál Tartalm integráció biztsítása A társaság jelenlegi prtál rendszerébe külső alkalmazásktól származó tartalmak, valamint adatk integrációját szlgáltatás szintű eléréssel kell biztsítani. 3.7 A frgalmi tevékenységhez kapcslódó jelenlegi vállalati flyamatk 3.7.1 Minőségirányítás A Körös Vlán Zrt. teljes körű minőségirányítási rendszerrel rendelkezik: ISO 9001:2000. minőségirányítási rendszer, amely valós módn teljesen lefedi a vállalat termelési flyamatait ISO 14001:2004 környezetirányítási rendszer. Integrált Minőségirányítási Kézikönyv A Körös Vlán Zrt. minőségirányítási és környezetközpntú irányítási rendszerének működését írja le 33 / 142

3.7.2 Tervezési flyamatk a. Hálózat tervezés A jelenlegi hálózat felépítése Jelenleg megállóhelyekből épül fel a hálózat, a megállóhelyek összekötésével. A menetrendi vnalhálózatt a Traffic rendszer kezeli. A hálózatkezelés az alap referencia hálózatkn alapul: a referencia hálózatban kezelik az alapadatkat (távlságk), vnalanként kerül felvételre két referencia (da-vissza), melyek a teljes megállóhely listát tartalmazzák a kivételek is részei a referenciának, minden lehetséges vnalvezetés benne van, minden vnalvezetésről felvételre kerül egy referencia (da-vissza). A megállóhelyek közötti távlságk: CData felmérésből kerülnek felvételre, ez a díjszabás alapja. A jelenlegi megállóhelyi felmérés irányhelyes felmérés, azaz a megállók a frgalmi irányknak megfelelően kerültek rögzítésre; a Traffic-ban nincs irányhelyes tárlási lehetőség. Új megállóhely felvétele esetén új mérést kell kérni (évente max. 50 új megállót kell felvenni). Hálózat leképezése Szekvenciális leképezés, srsan felépítve. A hálózat tartalmazza a távlságt (megállóhelyek közötti távlság). b. Menetrend tervezés Útvnal A referencia (vnal) alapján kerül leképezésre. Menetrend tervezés Manuálisan történik a tervezés. A referenciából leképezett útvnalak alapján kerülnek beállításra a menetrendi menetidők a paraméterlapkn. Indulási jegyzék 34 / 142

A menetrend alapján lehet megállóhelyi indulási jegyzéket szerkeszteni. c. Frdatervezés Frda szintű tervezés az elvégzendő feladatmennyiséget határzza meg, a napi menetrendi feladatk összerendelése, (interfész havi szinten, a tárgyhót megelőző hónap 15. napjáig kerül átadásra), fglalkztatási szabályk, tevékenységek felvétele, járműtípus megadása (szóló, csuklós). Frda aznsítása Telephely szintű bntás, a telephely aznsító egyértelműen jelzi, hgy melyik szervezeti egységhez tartzik a frda. Azns telephelyek esetében megkülönböztetett a helyi és a helyközi (telephelyen belüli aznsító). Naptípus jelölése. Frdakód alapján. 3.7.3 Frgalmirányítási flyamatk a. Irányítási szervezeti struktúra A társaság személyszállítási tevékenységét személyszállítási üzem szinten szervezi: Személyszállítási Üzem Békéscsaba, Személyszállítási Üzem Orsháza, Személyszállítási Üzem Gyula. Minden üzem önálló szervezeti struktúrával rendelkezik. b. Az peratív irányításhz kapcslódó szerepkörök, flyamatk Vezénylő feladatai: Elkészíti a havi vezénylést szlgálati hely szinten: A vezénylést a tárgy hót megelőző hó 25. napjáig kell meghirdetni. Frdáhz emberek és járművek hzzárendelése. A vezénylés fglalkztatási rend alapján, frda csprtnként. A rendszerben vannak tartalékk vezényelve: járművek, 35 / 142

járművezetők. Fglalkztatási szabályk figyelése: prgrammal figyeli a fglalkztatási szabálykat. Napi vezénylés: A napi vezénylés a szlgálatba lépés előtt 40 órával elkészül. Beavatkzási lehetőség a havi vezénylésbe a fglalkztatási szabályk figyelembevételével. Nymtattt vezénylés előállítása járművezető, és jármű adatk, menetlevél a napi frdát (pcinális tartalmmal) tartalmazza. A vezénylő a vezénylést átadja a frgalmi szlgálattevőnek (diszpécser). Törekvés a saját kcsis rendszer megtartására. Frgalmi szlgálattevő (diszpécser): A rendelkezésre álló adatk alapján az peratív irányítást végző funkció. A rendelkező frgalmi szlgálattevő feladatai: Helyközi járatk frgalmi indítása, és naplózása a menetrendből, a vezénylésből kapja a jármű és a járművezető adatait és a frdaszámt. Különjáratk kezelése a különjárats dkumentumk alapján (manuális biznylatlás) Teljes mértékben számítógépesített a munkája, csak a szlgálat átadó nymtatvány manuális vezetésű dkumentum. Napi jelentés vezetése. Frgalmi napló generálása: terv adatkat tartalmaz, menetrendi adatk alapján a járat érkezéseket és induláskat tartalmazza, járatkra vezényelt személyzet és eszköz adatai. Frgalmi naplóban a tény adatk módsítása: jóváhagyja, leigazlja a teljesülést, az indulási és érkezési időket tudja rögzíteni. Operatívban történő váltztatásk: jármű és járművezető csere, események rögzítése, az események autmatikusan bekerülnek a napi 36 / 142

jelentésbe, a menetrendtől való eltérés kerül rögzítésre. Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció Menetrend tartás ellenőrzése: ifleet-ből menetrend ellenőrző prgrammal a menetrend tartás figyelése, a frgalmi naplóból kapja az alapadatkat. Az elvégzett teljesítés (teljesítmény) ellenőrzése: 10 perc késés fölött kezelni kell a késés eseményét (ISO MFL minőségfejlesztő lap), egyedi késések kezelése, a frgalmi szlgálattevő jóváhagyja a menetlevelet. Garázsmester kapcslódó feladatai: A járművek indítása: műszaki indítás biztsítása, helyi járatú frgalmi indítás biztsítása. Menetlevél értékelő feladatai: Ellenőrzések, váltzásk rögzítése a rendszerbe. c. Havária események kezelése Havária események kezelése frgalmi utasításk alapján történik: balesetek kezelése, rendkívüli események kezelése. A havária események (vészhelyzeti frgatókönyvek kezelése) kezelésére jelenleg nincs IT Támgatás. d. Társszervekkel történő kapcslattartás, infrmáció csere Havária események esetében, az esemény jellegétől függően szabályztt az infrmáció csere. Magyar Közúttól érkeznek infrmációk: A közútkezelői infrmációk a menetrend tervezéshez érkeznek előre tervezett frgalmi krlátzásk, ha szükséges, akkr ezt menetrendi szinten is kezelik, frgalmi utasítás frmájában. Útinfrm napi szintű adatk. 37 / 142

e. Utastájékztatás Jelenleg csak statikus adatkn alapuló tájékztatást tud biztsítani a társaság. Az utastájékztatás a frgalmi napló alapján történik: Adatk átadás az PUR utastájékztatási rendszer irányába: 60 mp-es adatátfutás a Traffic és az PUR között. Táblaképek kezelése az PUR alkalmazásn keresztül történik, előre szerkesztett sablnk felhasználásával. Közterületi utastájékztatás: csak indító táblák vannak elhelyezve az autóbusz pályaudvarkn. 3.8 A vállalati rendszerek és az Integrált Rendszer kapcslata Az integrált rendszernek vállalati és vállalatn kívüli rendszerekkel történő együttműködésre iparági szabványs technlógiákat kell felhasználni, biztsítva ezzel a rendszer rugalmasságát és a rendszerek közötti kmmunikációt. A külső rendszerek irányába történő interfészek szabványs adatcsere kapcslatk - biztsítása, autmatizált, kézi beavatkzás nélküli kapcslatt jelent. a. Kapcslat a vállalati frgalmi tervező rendszer mduljaival A bevezetendő Frgalmi Tervező és Elszámló Rendszer a TERV (hálózati, menetrendi) adatkat a Transmdel szabványnak megfelelő adattár leképezéssel biztsítja. b. Vállalati ERP rendszer Az Integrált Rendszer és az integrált vállalatirányítási rendszer [ERP] összekapcslását a jelenlegi SAP és az új FTER rendszerek által biztsíttt interfészeken keresztül kell megvalósítani. A frgalmi elszámlásk leképezését és átadását az Integrált Vállalatirányítási Rendszer számára az FTER adatstruktúráinak megfelelően kell biztsítani. Az ERP interfészek adatbázis kezelő függetlenül, batch-input állmánykn keresztül időzítetten, esemény és felhasználó által vezérelten kerülnek kialakításra. c. A Körös Vlán prtál rendszere Az Ajánlatkérő vállalati prtál rendszeréhez az alábbi funkcinalitást kívánja integrálni a bevezetendő rendszerből: Az Integrált rendszerben rögzített előre tervezett frgalmi rend váltzáskhz 38 / 142

kapcslódó utastájékztatási infrmációk publikálása. Az Integrált Rendszerben Transmdel alapn kezelt menetrend publikálása. A tömegközlekedési járművek járműkövetési infrmációinak valósidejű publikálása. Az Integrált Rendszerben kezelt kültéri utastájékztató eszközök peratív irányításhz kapcslódó infrmáció tartalmának publikálása. 3.9 Az Integrált Rendszer által kiváltandó rendszerek Az Integrált Rendszer bevezetésével kiváltandó rendszerek, rendszer funkciók: a. i-fleet járműkövetési megldás kiváltása Az i-fleet járműkövetési megldás úgy kell kiváltani, hgy a jelenlegi megldásn túlmutató, újabb funkcinalitást kell megvalósítani. b. Frgalmi Tervező és Elszámló Rendszer Az Integrált Rendszernek támgatnia kell a Frgalmi Tervező és Elszámló Rendszer mdulk bevezetését, a jelenlegi manuális naplózásn alapuló frgalmi elszámlásk peratív irányítási tevékenységen alapuló autmatizálásával. 3.10 Tvábbfejlesztési irányk Az Integrált Rendszer Ajánlattevőjének legyen rálátása az Ajánlatkérő azn ismert fejlesztési céljaira, melyekkel kapcslatban hsszú távú integrációra már jelen fázisban jelezhető. A rendszer nyitttságának támgatni kell ezek illesztését. A prjekt felmérési, tervezési fázisában az említett rendszerek működő, illeszthető IT rendszert (működő teljes rendszer vagy integrálható részmdul) tudjanak biztsítani a tvábbi integrációra, akár a prjektmegvalósítási szakaszban is. 3.10.1 Utazástervező szlgáltatás Az Ajánlatkérő az utastájékztatási és értékesítési szlgáltatásk hatékny felhasználóbarát eléréséhez egy mdern utazástervező szlgáltatást kíván elindítani, amely a következő funkciók elérését teszi lehetővé: menetrendi kereső, címtől címig történő utazástervezés különböző utas preferenciák kezelésével, menetrendi alternatívák kezelése az utas preferenciák alapján, 39 / 142

Az utazástervező szlgáltatást platfrm szinten kell megvalósítani, ami biztsítja a funkciók különböző szlgáltatáselérési csatrnákn (pl.: mbiltelefns elérés, stb.) keresztüli elérését is. Az utazástervező szlgáltatás megvalósítására a közpnti (multimdális) minden Vlán társaság, ill. közösségi közlekedési szlgáltató menetrendjét tartalmazó megldást preferál, amihez a társaság a szabványs interfészeken keresztül tudja biztsítani az alapadatkat. 3.10.2 Elektrnikus értékesítés A Körös Vlán Zrt. egy kmplex elektrnikus elővételi és helyfglalási rendszer bevezetését tervezi, amely Internetes elővételi és helyfglalási szlgáltatásk képes kmplex módn biztsítani. Az elővételi és a helybiztsítási szlgáltatáskat integrált megldásként kell kialakítani, biztsítva az peratív irányítási funkciók számára az érintett járatk kiemelt szintű kezelését, valamint az egyéb elektrnikus jegy- és bérletrendszerekkel történő átjárhatóságát. 3.10.3 Elektrnikus jegyrendszer A Körös Vlán Zrt. a krmányzat által preferált a Nemzeti Egységes Kártyarendszerhez illeszkedő hazai egységes elektrnikus jegy és bérletrendszer követelményeinek megfelelő megldást tervezi kiépíteni, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által kiadtt ajánlásknak megfelelően. A bevezetendő rendszernek minden jelenlegi és még újdnságnak számító értékesítési csatrnán biztsítania kell az elektrnikus jegyrendszer szlgáltatáskat, ezt a megvalósítás srán a platfrm alapú megldással kívánja elérni a társaság. A rendszernek elő kell segítenie a teljes utas frgalm regisztrációját, ezáltal biztsítva az utazási igények minél jbb kielégítését, valamint a szlgáltatási szint minél hatéknyabb meghatárzását. A Körös Vlán Zrt egységesen kívánja alkalmazni a helyi, ill. helyközi frgalm tekintetében az elektrnikus jegy- és bérletrendszert. A bevezetendő rendszernek az alábbi főbb funkciókat kell biztsítani: Persznalizáció Az elektrnikus jegy- és bérletrendszerben felhasznált aznsító elemek (utasmédiák) megszemélyesítését és a rendszerbe történő bekapcslását biztsító funkció. Értékesítési flyamat Az elektrnikus díjtermékek és szlgáltatásk értékesítését és kezelését biztsító 40 / 142

funkciók. Ellenőrzési flyamat A szlgáltatásk igénybevételének jgsságát biztsító ellenőrzési funkciók. Az Integrált Rendszernek támgatnia kell a későbbiekben bevezetendő elektrnikus jegyrendszer kiépíthetőségét! 3.10.4 Járművek műszaki felügyeletének támgatása Az Integrált Rendszernek támgatnia kell a járműkörnyezet és a közpnti alkalmazásk későbbi megfelelő bővíthetőségével egy kmplex műszaki állapt felügyeleti rendszer megvalósítását. Az állapt felügyeleti rendszer elindításáhz a következő bővíthetőséget kell biztsítani: a. A járműkörnyezet bővítése: A járművek műszaki állapt jellemzőt mnitrzni képes újabb mérés-adatgyűjtő egységek felszerelése. A mért adatk gyűjtése és tvábbítása a közpnti egységeken keresztül. b. A közpnti alkalmazás bővítése: A műszaki állaptra jellemző adatk közpnti gyűjtése, a tevékenységhez kapcslódó letárlása. A tárlt adatk elemzését biztsító szftver mdulk integrálása. A mért értékek valósidejű feldlgzását, és határérték figyelését biztsító szftver mdulk integrálása. 3.10.5 Üzemanyag gazdálkdási rendszer Az Integrált Rendszer támgatnia kell egy kmplex, zárt üzemanyag gazdálkdási rendszer kiépítését, az üzemanyag felhasználás területén elérhető megtakarítási lehetőségek feltárásáhz szükséges háttér biztsításával. 41 / 142

4 Szállítandó infrmációs rendszerrel szemben megfgalmaztt elvárásk Az alkalmaztt technlógia hardver és szftverkörnyezet kiválasztása az Ajánlatkérővel egyetértésben kell, hgy történjen a műszaki dkumentáció, valamint a tárgyalásk srán rögzítettek szerint. Az Ajánlattevő biztsítsa az Ajánlatkérő által az Integrált Rendszerrel szemben megfgalmaztt követelményeknek megfelelő rendszer üzemeltetéséhez az infrastruktúrát heti 7x24 órás rendelkezésre állással. 4.1 Infrmatikai követelmények Ajánlatkérő kmplex infrmatikai környezetének vizsgálatával meghatárzta a jelen prjekt eredményeképp kiváltható jelenlegi IT megldásait, melyek helyett a prjekt eredményeképp egy minőségileg jbb, krszerűbb IT alkalmazásnak kell támgatni Ajánlatkérő utastájékztatási és frgalmirányítási flyamatát. A prjekt srán kialakítandó rendszer minden tekintetben illeszkedjen az Ajánlatkérő IT biztnsági, üzemeltetési stratégiájáhz. 4.2 Alkalmazás menedzsment Ajánlatkérő Alkalmazásmenedzsment szervezete felelős a rendszer meghatárzó részeként megvalósításra kerülő szftvereiért azk teljes életciklusa alatt. A Körös Vlán Zrt.-nél az üzemeltetés biztsítását a következő szervezeti elemek együttesen fgják végezni: társaság infrmatikai szervezete, társaság frgalmi és műszaki szakterületei (szakmai mdul gazdák). Az Alkalmazásmenedzsment követelményei ennek megfelelően a következő elemeket tartalmazzák: 42 / 142

4.2.1 Funkcinális megfelelőség A rendszernek teljesítenie kell valamennyi, a jelen dkumentációban megfgalmaztt funkcinális igényt. Ismétlődő, illetve rendszerhibák esetén a felhasználó a vnatkzó szavatssági és jótállási feltételek alapján kérheti, hgy a nyertes Ajánlattevő a saját költségén, az eszközökön lyan a műszaki leírás, ajánlat, valamint a tárgyalásn véglegesített knkrét műszaki tartalmnak megfelelő váltztatáskat, szftvermódsításkat hajtsn végre, melyek eredményeként az ilyen jellegű hibák a későbbiekben már nem következhetnek be. 4.2.2 Mdularitás HITS alapelvek betartása A szállítandó rendszernek mduláris rugalmas felépítésűnek és könnyen bővíthetőnek kell lennie, és illeszkedni kell az Ajánlatkérő HITS keretszerkezetéhez. 4.2.3 Bővíthetőség A rendszer legyen a mindenkri igényeknek megfelelően, tetszőlegesen bővíthető a rendszer mdulk, valamint az egyes mdulk belső funkcinalitásának tekintetében. Ajánlattevőnek a saját fejlesztésű részek felhasználói, kezelői, üzemeltetési dkumentációit át kell adnia Ajánlatkérő számára. 4.2.4 A szállítandó térképi rendszerrel szemben megfgalmaztt elvárásk Az Ajánlattevőnek jelen kiírásban elvárásként megfgalmaztt Integrált Rendszer igényeit kiszlgáló térképi alrendszert úgy kell megvalósítani, hgy az biztsítsa a tvábbfejlesztés lehetőségét, valamint támgassa az adatk térképes megjelenésű publikálását web felületeken. 4.2.5 Külső és belső kmmunikáció A rendszer mind a belső (mdulk közötti) mind pedig a külső adatkmmunikációját szabványs interfészeken, és szabványs prtkllkn keresztül bnylítsa: Hálózati, és menetrendi adatk cseréje a Transmdel szabvány alapján és/vagy a TransXChange adatcserének megfelelően. Valósidejű utastájékztatási adatk cseréje a SIRI szabvány alapján. Járműfedélzeti egységgel történő kmmunikáció UDP, vagy TCP prtkll alapján. 43 / 142

4.2.6 Jgsultsági rendszer Az Integrált Rendszer rendelkezzen saját (belső) jgsultsági rendszerrel, amely legyen a támgattt üzleti flyamatban kialakíttt feladatkhz, szerepkörökhöz illesztett, és illeszkedjen az Ajánlatkérő jelenleg érvényes biztnsági stratégiájáhz. 4.2.7 Elvárt teljesítmény A rendszer teljesítőképességének igazdnia kell a mindenkri felhasználói igényekhez lyan válasz és feldlgzási időket kell a rendszernek garantálnia, amelyek hatéknyan támgatják Ajánlatkérő érintett üzleti flyamatait. 4.2.7.1 Elvárt tranzakciós idők Az Integrált Rendszerrel szemben a következő tranzakciós válaszidőket kell garantálni: a. Frgalmirányítás A közpnti rendszerben keletkezett események járműkörnyezetre történő eljuttatásának maximális ideje a közpnti adattárba történő bejegyzéstől számítva 5 30 s között legyen beállítható, az adatk priritásától függően. A járműkörnyezeten keletkezett események közpntba történő eljuttatásának (közpnti adattárba történő bejegyzés) maximális ideje az esemény keletkezésétől számítva 5 30 s között legyen beállítható, az adatk priritásától függően. b. Utastájékztatás Az utastájékztatás srán biztsítani kell, hgy a rendszer legyen képes az azns-idejűség biztsítására. 4.2.7.2 Elvárt kapacitás A közpnti rendszert a funkcinális leírásk szerint, minimum 900 jármű adatainak fgadására, feldlgzására és tárlására szükséges méretezni, beleértve az utastájékztató adatkat, valamint annak szerkesztési, előállítási lehetőségét. Az utastájékztatási rendszernek minimum 900 jármű fedélzeti kijelző környezet (frnt tábla, ldalsó tábla, belső utastéri kijelző), valamint minimum 100 közterületi kijelző adatellátására kell alkalmasnak lennie. A rendszernek skálázhatónak kell lennie, a megfelelő rendszerelemek bővítésével biztsítani kell a rendelkezésre álló kapacitásk rugalmas növelését. 44 / 142

4.2.8 IT biztnság A fejlesztés, illetve tvábbfejlesztés srán a rendszer legyen képes befgadni a szkáss IT biztnsági irányelveket, és legyen képes arra, hgy a fejlesztés, tesztelés és üzemeltetés srán is implementálhatóak legyenek az Ajánlatkérő infrmatikai fejlesztésekre, illetve szftverekre, alkalmazáskra vnatkzó IT biztnsági irányelvei. A prjekt srán kialakítandó rendszer biztnságtechnikai felépítése feleljen meg az ISO 27001 előírásnak. 4.2.9 Adatintegráció, adat migráció A rendszer kialakításakr az Ajánlattevő feladata az Ajánlatkérő krábbi, hasnló feladatkat, illetve azk részleteit ellátó alkalmazásk flyamats munkáhz szükséges adatainak átvétele, és az Integrált Rendszerbe történő migrálása. Az Integrált Rendszer kialakítása srán az Ajánlatevő feladata a szükséges adattisztításk, és adatknverziók elvégzése. 4.2.10 Javításk biztsítása Ajánlattevőnek biztsítania kell, hgy a rendszeren végzett javításkra és tvábbfejlesztésekre vnatkzó minden infrmáció azk megjelenésével egyidőben az Ajánlatkérő rendelkezésére álljn, illetve azk Ajánlatkérő szakembereihez eljussanak. 4.2.11 Törvényi követés biztsítása Ajánlattevőnek biztsítania kell, hgy a rendszer üzeme alatt bekövetkező esetleges törvényi, vagy alacsnyabb szintű jgszabályzási váltzásk, valamint az Ajánlatkérő üzleti flyamatainak váltzása esetén szükségessé váló fejlesztési munkákra mindenkr rendelkezésre álljn az a fejlesztési kapacitás, amely a feladat szabályzásban előírt határidőre történő bevezetését lehetővé teszi. A rendszer feleljen meg a mindenkri törvényi és egyéb szabályzási előírásknak, a támgattt üzleti flyamatk zavartalan működése mellett. 45 / 142

4.3 Alkalmazás üzemeltetés 4.3.1 ASP alapú környezet A prjekt srán javaslt rendszer fizikai leképezését, a rendszer rugalmasságának és külső rendszerekhez történő illesztésének, valamint az egyes funkciók vállalatn belüli elérésének maximális biztsítása végett egy ASP architektúrába kell szervezni. 4.3.2 Mentési környezet A rendszernek támgatnia kell mind az nline, mind pedig az ffline mentési stratégiákat, és támgatnia kell megfelelő eszközökkel azk rendszeres végrehajtását. A kialakítandó rendszer biztsítsa a megfelelő szerepkörrel rendelkező felhasználóknak az adatk archiválási lehetőségét. A prjekt srán kialakítandó Integrált Rendszer illeszkedjen az Ajánlatkérő jelenlegi mentési rendszeréhez, és szükség esetén annak bővítésével kell biztsítani a szükséges erőfrráskat. 4.3.3 SLA követés Az Integrált Rendszerrel szemben elvárás, hgy a működése srán az előírt szlgáltatási szintek aktuális teljesítési szintjének mnitrzását az Ajánlatkérő számára tegye lehetővé, és az egyes szlgáltatási szintek (SLA-k) előre definiált küszöbértékeinek átlépésekr küldjön riasztást az üzemeltető személyzet mellett az Ajánlatkérőnek is. Havi Szlgáltatási Jelentésében a naplózás alapján szerepeltesse a hibát, elhárításának időtartamát és módját. 4.4 Szállítandó infrastruktúrával szembeni elvárásk 4.4.1 Szerver infrastruktúra kialakítása Az integrált rendszer működéséhez szükséges közpnti szerver erőfrráskat az Ajánlatkérő meglévő szerver infrastruktúrájának (szerver és háttértár erőfrrásk) a bővítésével kell kialakítani, illeszkedve a jelenlegi IT infrastruktúráhz. Amennyiben a szerver erőfrrásk bővítése igényli úgy a szükséges szftver liszensz bővítéseket vagy az új liszenszek szállítása is az Ajánlattevőnek kell biztsítania. A szerver infrastruktúra elvárt rendelkezésre állásáhz az Ajánlattévőnek felül kell 46 / 142

vizsgálnia és szükség esetén bővíteni a rendelkezésre álló szerver és a tárlórendszer kapacitását is. Ajánlattevőnek a szállítandó rendszer erőfrrásigényének megfelelően kell bővítenie a meglévő rendszert. 4.4.2 Működési mnitring A rendszer infrastrukturális elemei flyamatsan szlgáltassanak megfelelő tartalmú és részletezettségű napló-adatkat a saját és környezetük működésére vnatkzóan. 4.4.3 Időszinkrn A tervezett Integrált Utastájékztatási és Frgalmirányítási Rendszer fnts eleme az idő: a támgattt flyamatk szempntjából kulcsszerepe van. Ezért elvárás, hgy a kmplex rendszer minden rendszereleme GPS időhöz (szerverek, munkaállmásk, jármű fedélzeti egység és vezérelt eszközei stb.) szinkrnizált legyen. 4.4.4 Adatátviteli infrastruktúra Az Ajánlattevőnek meg kell határznia a tervezett rendszer megfelelő üzemeltetéséhez szükséges adatátviteli kapacitáskat. 4.5 Tesztelési eljárásk A tesztelési flyamatk célja annak ellenőrzése, hgy a szállítandó rendszer funkcinalitása megfelel-e a specifikációban leírt követelményeknek, illetve az utask elvárásainak. A tesztelés alapja a megfgalmaztt követelmény specifikáció és rendszertervben rögzített tartalm. A részletes tesztelési flyamat meghatárzása a rendszerterv alapján történik. A tesztek végrehajtását dkumentálni kell: mikr és hl lett végrehajtva, a termék mely verzióján, milyen eredménnyel. A tesztek srán talált minden nemű prblémát rögzíteni kell a hibanyilvántartásban. A hibák száma, és annak időbeli alakulása fnts metrikák, melyek segítenek a prjekt állaptának és a rendszer minőségének megítélésében. a. A tesztelés előkészítési fázisban az alábbi feladatk végrehajtása szükséges: a teszt stratégia kidlgzása, a tesztelési fázisk meghatárzása, a tesztelés dkumentációs rendjének meghatárzása, a tesztelés eredményességének meghatárzása 47 / 142

(mikr tekintjük sikeresnek az egyes teszteket), a hibajavítás flyamatának és dkumentálási rendjének meghatárzása, az éles üzembe állítás és az átadás-átvétel flyamatainak rögzítése, a funkcinális és integrációs teszttervek elkészítése, ezen belül: a tesztelendő funkciók körének meghatárzása, a teszt esetek meghatárzása, a tesztelés ütemezésének és erőfrrásainak tervezése, a tesztelési munkaterv elkészítése. b. A tesztelési fázisban az alábbi feladatk végrehajtása szükséges: a tesztelésre felkészítő ktatás biztsítása, a felhasználói tesztelések teszttervek alapján történő végrehajtásának és dkumentálásának menedzselése, a megrendelő támgatása a tesztek elvégzésében, az elfgadási flyamatkkal összhangban, a szükséges hibajavításk végrehajtása. c. Tesztelési feladatk funkcinális követelményekhez: Unittesztek: A szftver kisebb építőegységeit teszteli (metódusk, sztályk). Integrációs tesztek: A szftver mduljainak, alrendszereinek összeépítését, valamint külső rendszerekkel való összeépítés srán teszteli a működést. Felhasználói tesztek: Felhasználói felületen keresztül végrehajttt tesztek. d. Tesztelési feladatk a teljesítmény követelményekhez: Kapacitástesztek: A rendszert a követelményekben előírt kapacitásig terheljük. Sebességtesztek: A feldlgzási és válaszidők mérése. e. Tesztelési feladatk a megbízhatósági követelményekhez: Stressz tesztek: Szélsőséges körülmények mesterséges előidézése: a követelményekben meghatárzttnál nagybb mértékű terhelés Mnkey tesztek: A felhasználói felület szándékltan szakszerűtlen, véletlenszerű használata srán annak ellenőrzése, hgy a rendszer kellően védi-e magát. 48 / 142

4.6 Rendszer-dkumentációk, átadandó eredmény termékek A szállítandó rendszer tervezésénél, illetve a rendszer bevezetésnél (átadásánál) az alábbi dkumentációs követelményeket kell betartani: Ajánlattevő ismerje meg a befgadó vállalati környezetet, melyhez az elvárás rendszer és a felmérései srán szerzett ismeret figyelembe vételével tervezze meg az implementálandó rendszert. Az alkalmaztt tervezőeszközök tekintetében elvárás, hgy prjektvezetés/infrmatikai rendszer tervezése-dkumentálása a piacn ismert és széles körben alkalmaztt eszközben történjen. A szftvereket telepíthető frmában, dkumentációval együtt kell átadni lyan minőségben, hgy azt az üzemeltető szükség szerint újra tudja telepíteni. Az átadtt rendszer elemek (szftver kmpnensek) tekintetében nyilatkzni kell a szerzői jgkról, a felhasználás feltételeiről, valamint csatlni kell a szükséges liszensz megállapdáskat is. A műszaki berendezések dkumentációjának tartalmaznia kell a karbantartási kézikönyvet, valamint az üzembe helyezéshez szükséges tanúsításkat, minősítéseket. A közterületi elektrnikus utastájékztató eszköz dkumentációinak alkalmasnak kell lennie arra is, hgy az adtt berendezés üzemeltetéséhez szükséges energia ellátásra átalánydíjas szerződést lehessen kötni. Az Integrált Rendszerben csak magyar nyelvű felhasználói felülettel rendelkező prgramk működhetnek, a teljes dkumentációt magyar nyelven kell átadni. Az átadandó rendszer-dkumentációkat PDF [Prtable Dcument Frmat], valamint szerkeszthető ODF [OpenDcument] frmátumban kell biztsítani az Ajánlattevőnek. 49 / 142

4.6.1 Leszállítandó dkumentációk A prjekt keretén belül a rendszerhez kapcslódóan a következő dkumentációkat kell leszállítani: I. Tervezési dkumentációk a. Lgikai rendszerterv követelményjegyzék, az elvárt követelmények meghatárzása rendszer kncepció bemutatása az elvárt üzleti (technlógiai) flyamatk meghatárzása a rendszer főbb mduljai, funkcinalitása a rendszer tervezett architektúrája az alkalmaztt dbzs szftverek részletes működését és funkcinalitását bemutató felhasználói kézikönyvei a prjekt terjedelmének (rendszerhatárainak) meghatárzását a rendszerben alkalmaztt dbzs kereskedelmi szftverek funkcióinak meghatárzása, pzicinálása a rendszerarchitektúrába a dbzs szftverekkel le nem fedett fejlesztendő funkciók meghatárzása a dbzs szftverek és az új funkciók integrált működését biztsító fejlesztendő adatáramk, kapcslatk meghatárzása flyamatk meghatárzása egyedek leírása (részletes szakmai szótár) adatmdell funkciók meghatárzása interfészek meghatárzása b. Fizikai rendszerterv funkciók specifikálása adatbázis terv adatszerkezetek adatbázis architektúra, adatbázis knfigurációk adatbázis közeli elemek (tárlt eljárásk, triggerek, stb.) interfész specifikációk adatcsere technlógia meghatárzása adatszerkezetek meghatárzása 50 / 142

adatcseréhez kapcslódó funkciók meghatárzása fizikai működés leírása c. Telekmmunikációs architektúra mbil kmmunikációs architektúra fizikai struktúrája kmmunikációs architektúra fizikai struktúrája d. Bevezetési terv migrációs terv adatknverziók, adattisztítás, adatfeltöltés szftver bevezetési terv e. Tesztelési terv tesztesetek leírása ellenőrző lista (checklist) pilt üzem meghatárzása II. Implementációs dkumentációk a. közterületi infrastruktúra implementációs terve kiviteli tervek bekötési rajzk szerelési, telepítési jegyzőkönyvek b. Járműkörnyezeti infrastruktúra implementációs terve kiviteli tervek kapcslási, bekötési rajzk szerelési, telepítési jegyzőkönyvek III. Felhasználói kézikönyvek a. Szftver mdulk felhasználói kézikönyvei b. Hardver eszközök kezelési kézikönyvei IV. Technikai, üzemeltetési dkumentációk a. Szftver telepítő készlet(ek) perációsrendszer(ek) adatbázis kezelő(k) a rendszer funkcinalitásáhz kapcslódó szftverek 51 / 142

b. Alapadatbázisk Transmdel adatbázis c. Szftver környezet üzemeltetési dkumentációja szftverkörnyezet telepítési leírása installálás knfigurálás üzembe helyezés üzemeltetési, technikai dkumentációk frissítések kezelése mentések, archiválásk felhasználó kezelés d. Hardver eszközök üzemeltetési dkumentációja üzemeltetési, karbantartási kézikönyvek hiba behatárláshz szükséges technikai dkumentációk e. Havária terv intézkedési terv V. Oktatási dkumentációk a. Oktatási terv b. Oktatási dkumentációk Megjegyzés: A megfelelő felhasználói célcsprtknak megfelelően VI. Megfelelőségi dkumentációk a. Trandmdel knfrmitás dkumentációja b. Külterületi utastájékztató eszközök CE megfelelőségi dkumentációja c. Járműkörnyezeti hardver eszközök CE megfelelőségi dkumentációja utasinfrmációs kijelző táblák OBU fedélzeti vezérlő d. Járműkörnyezeti utasinfrmációs kijelző táblák NKH vagy knfrm EU-s frgalmba hzatalai engedélye 52 / 142

VII. Nyilatkzatk a. Szállítói nyilatkzat a jgszabályi megfelelőségről b. Szállítói nyilatkzat az előírt szabványk alkalmazásáról Transmdel SIRI TransXChange c. Szállítói nyilatkzat a szerzői jgkról Megjegyzés: Az átadtt szftver kmpnensek licenc knstrukciója, felhasználási feltételei. 4.6.1.1 Dbzs, kereskedelmi szftverekhez kapcslódó dkumentációs követelmények i. Dbzs, kereskedelmi szftver meghatárzása Kereskedelmi frgalmban elérhető, egyértelműen meghatárztt funkcinalitással rendelkező szftver. A kereskedelmi vagy dbzs szftvernek rendelkezik: a funkcinalitást részletesen bemutató felhasználói kézikönyvvel, amely alapján megérthető a szftver működése, és biztsítható annak funkcinális működése; a szftver telepítését és üzemeltetését leíró technikai (üzemeltetési) kézikönyvvel, amely alapján egy infrmatikai szakember képes az adtt szftvert telepíteni, az elvárt funkcinalitást biztsító módn knfigurálni és üzembe állítani, valamint a szftver üzemképességét fenntartani. ii. Az Integrált Rendszer megvalósításáhz felhasznált dbzs, kereskedelmi szftverekkel szemben meghatárztt követelmény A felhasznált dbzs, kereskedelmi szftverek fenti pntban meghatárztt dkumentációit, a rendszer tervezésének kezdetén a rendszer kncepcióval együtt át kell adni a Megrendelő részére. 53 / 142

4.7 Jgszabályi megfelelőség, szabványk, ajánlásk Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció A szállítandó integrált rendszer teljes körűen feleljen meg a közbeszerzési eljárás kiírásakr érvényes jgszabályi előírásknak, ill. biztsítsa a jgszabályi váltzásk alapján megkövetelt váltzásk átvezetését. 4.7.1 Jgszabályi megfelelőség A fejlesztendő rendszer feleljen meg az autóbusszal végzett menetrend szerinti személyszállításról rendelkező 2004. évi XXXIII. törvény előírásainak, ill. támgassa a törvény által meghatárztt adatszlgáltatási tevékenységet. A személyszállítási törvény mellett a szállítandó rendszernek a következő jgszabályi előírásknak is meg kell felelnie: 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól; 20/1981. (VI. 19.) MT rendelet a közúti személyszállítási szerződésekről; 20/1984. (XII. 21.) KM rendelet az utak frgalmszabályzásáról és a közúti jelzések elhelyezéséről; 1988. évi I. törvény a közúti közlekedésről (valamint a végrehajtásáról szóló 30/1988. (IV. 21.) MT rendelet); 89/1988. (XII. 20.) MT rendelet a közúti közlekedési szlgáltatáskról és a közúti járművek üzemben tartásáról; 1990. évi LXXXVII. törvény az árak megállapításáról; 5/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek műszaki megvizsgálásáról; 6/1990. (IV. 12.) KöHÉM rendelet a közúti járművek frgalmba helyezésének és frgalmban tartásának műszaki feltételeiről; az infrmációs önrendelkezési jgról és az infrmációszabadságról szóló 2011. évi CXII. törvény; 1995. évi LIII. törvény a környezet védelmének általáns szabályairól; 24/1995. (XI. 22.) PM rendelet a számla, egyszerűsített számla és nyugta adóigazgatási aznsításáról, valamint a nyugta adását biztsító pénztárgép és taxaméter alkalmazásáról; 213/1996. (XII. 23.) Krm. rendelet az utazásszervező és -közvetítő tevékenységről; 1997. évi CLV. törvény a fgyasztóvédelemről; 1997. évi LXXVIII. törvény az épített környezet alakításáról és védelméről; 2001. évi CVIII. törvény az elektrnikus kereskedelmi szlgáltatásk, valamint az infrmációs társadalmmal összefüggő szlgáltatásk egyes kérdéseiről; 54 / 142

2003. évi C. törvény az elektrnikus hírközlésről; 2003. évi CXXVII. törvény a jövedéki adóról és a jövedéki termékek frgalmazásának különös szabályairól; 2130/2006 (VII. 24.) Krm. határzat a helyközi tömegközlekedési rendszer átalakításáról; 2007. évi CXXVII. törvény az általáns frgalmi dóról; 85/2007. (IV. 25.) Krm. rendelet a közfrgalmú személyszállítási utazási kedvezményekről; 114/2007. (XII. 29.) GKM rendelet a digitális archiválás szabályairól 281/2008. (XI. 28.) Krm. rendelet az utazási szerződésről; 2008. évi XLVII. törvény a fgyasztókkal szembeni tisztességtelen kereskedelmi gyakrlat tilalmáról; 2004. évi CXL. törvény a közigazgatási hatósági eljárás és szlgáltatás általáns szabályairól X. Fejezet Elektrnikus ügyintézés Az elektrnikus ügyintézés szabályai a 2011. évi CLXXIV. tv. Módsító rendelkezései alapján; a nemzeti adatvagyn körébe tartzó állami nyilvántartásk fkzttabb védelméről szóló 2010. évi CLVII. törvény 39/2010. (II. 26.) Krm. rendelet a munkába járással kapcslats utazási költségtérítésről; 2011. évi CC. törvény a nemzeti mbil fizetési rendszerről; 261/2011. (XII. 7.) Krm. rendelet (Menet- és fuvarkmányk, elektrnikus menetlevél, kabtázs kmányk); 2012. évi XLI. törvény a személyszállítási szlgáltatáskról; 121/2012. (VI. 26.) Krm. rendelet a szciálplitikai menetdíj-támgatás megállapításának és igénybevételének szabályairól; 48/2012. (VIII. 23.) NFM rendelet az intelligens közlekedési rendszerek fejlesztésének és üzemeltetésének általáns feltételeiről, valamint más közlekedési módkhz való kapcslódásáról; 4 3/2013. (II. 15.) NGM rendelet a pénztárgépek és taxaméterek műszaki követelményeiről, a nyugtakibcsátásra szlgáló pénztárgépek és taxaméterek frgalmazásáról, használatáról és szervizeléséről, valamint a pénztárgéppel rögzített adatk adóhatóság felé történő szlgáltatásáról; 4 A 2010/40/EU európai parlamenti és tanácsi irányelvnek való megfelelést a 48/2012. (VIII. 23.) NFM rendelet az intelligens közlekedési rendszerek fejlesztésének és üzemeltetésének általáns feltételeiről, valamint más közlekedési módkhz való kapcslódásáról szóló rendelet írja elő. 55 / 142

4.7.2 A prjekt megvalósítása srán alkalmazandó szakági szabványk, ajánlásk 4.7.2.1 Pályázati kiírás által meghatárztt követelmények A Körös Vlán Zrt. a prjektet a DAOP-2009-3.2.1/A Dél-alföldi Operatív Prgram keretében Közösségi közlekedés infrastrukturális fejlesztése pályázati prgram keretén belül valósítja meg. A rendszer megvalósítása srán az alábbi szabványkat, ill. vnatkzó ajánláskat kell figyelembe venni a pályázati kiírás alapján: Meglévő rendszer fejlesztése esetén a Transmdel szabvány szerinti adatszlgáltatás biztsíthatósága az azt leképező TransXChange XML séma szerint. ( http://www.transxchange.rg.uk/ ) Új rendszer fejlesztése/vásárlása esetén a Transmdel szabvány, vagy annak aktualizált, tvábbfejlesztett, visszafelé kmpatibilis váltzatára épülő belső architektúra implementálása és az adatszlgáltatás biztsíthatósága az azt leképező TransXChange XML séma szerint. Valós idejű adatkra alapztt új rendszer fejlesztés esetén a SIRI szabvány szerinti, vagy annak alkalmazásával tvábbfejlesztett, visszafelé kmpatibilis adatcsere támgatása. (http://www.kizm.cm/standards/siri/ ) A helyi és a helyközi közlekedés tranzakcióinak elszámlása tekintetében a teljes körű interperabilitás és kmpatibilitás biztsítása az adatk autmatizált, elektrnikus közpnti feldlgzása szempntjából, illetve; a nem kereskedelmi típusú (szciális, közszlgáltatáshz kapcslódó stb.) kedvezmények közlekedési alrendszerek és a szlgáltatásért felelős testületek közötti összehanglt, rendszeres, elektrnikus elszámlása szempntjából. Az EU által kiadásra kerülő mindenkri IOPTA követelményrendszerek összehanglása a Transmdel, az IFOPT ajánláskkal, és a SIRI szabvánnyal. 4.7.2.2 Az alkalmazandó szabványk, ajánlásk értelmezése a. Transmdel (CEN-TC278 MSZ EN12896:2006) szabvány A frgalmirányítás, utastájékztatás és az értékesítést támgató funkciók számára szükséges hálózati és menetrendi adatmdellek leképezését a Transmdel szabvány alapján kell megvalósítani. 56 / 142

b. SIRI (prcen/ts-oo278181) A frgalmi rendszerek valósidejű adatcseréjét A SIRI szabvány alapján kell biztsítani, lehetővé téve a társszlgáltatókkal történő valósidejű utastájékztatási adatcserét. c. TransXChange A frgalmi rendszerek között megvalósítandó hálózati és menetrendi adatk cseréjét, az angl TransXChange szabvány alapján kell biztsítani. d. GDF Gegraphic Data File A szállítandó térképi rendszer alap adat és kiegészítő attribútum állmányát a GDF szabványnak megfelelően kell felépíteni. 4.7.3 Módszertani útmutató A ROP közlekedési pályázatk értelmezéséhez, a közlekedés infrmatikai rendszerek átjárhatóságáhz és a szlgáltatás interperábilis biztsításáhz szükséges knkrét feltételek, valamint a megnevezett közpnti irányítás alá vnt szlgáltatásk, ill. feladat- és hatáskörök kezelésének módszerét meghatárzó ajánlásk, útmutatók. a. Közpnti Módszertani Ajánlás A rendszer megvalósítása srán teljes körűen be kell, tartani a ROP közlekedési pályázatk értelmezéséhez a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által kiadtt A helyi és helyközi közúti közösségi közlekedésben ROP támgattt kialakítandó infrmatikai rendszerek megvalósításának Módszertani Ajánlásá -t, valamint a módszertani ajánlás értelmezéséhez kiadtt Műszaki követelményjegyzéket és a Módszertani ajánlás értelmezését és eljárásrendjét. Módszertani Ajánlás A helyi és helyközi közúti közösségi közlekedésben ROP támgattt kialakítandó infrmatikai rendszerek megvalósításának módszertani ajánlása. Módszertani értelmezés és végrehajtási eljárásrend A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) által kiadtt A helyi és helyközi közúti közösségi közlekedésben ROP támgattt kialakítandó infrmatikai rendszerek megvalósításának módszertani ajánlásáhz 57 / 142

Műszaki követelményjegyzék Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) által kiadtt A helyi és helyközi közúti közösségi közlekedésben ROP támgattt kialakítandó infrmatikai rendszerek megvalósításának módszertani ajánlásáhz Megjegyzés: A hivatkztt módszertani útmutatót és az ahhz kapcslódó eljárásrendet, valamint követelményjegyzéket a KTI-KMK publikus dkumentumtárában lehet elérni: http://ktikmk.hu/dkumentumtar.html b. Közlekedési Módszertani Közpnt Az NFM a közpnti kmpetenciák ellátására és az peratív támgatás biztsítására a Közlekedéstudmányi Intézet Nnprfit Kft.-t (KTI) nevezi meg. A krábbi módszertanban meghatárztt Vlán Egyesülés feladat- és hatáskörök (kmpetenciák) és krdináló szerepek flyamatsan és jgflytnsan átkerülnek a KTI kezelésébe. A Módszertani Ajánlásban, valamint a végrehajtási eljárásrendjében és a követelményjegyzékben hivatkztt szlgáltatáskat Közlekedéstudmányi Intézet Közlekedési Módszertani Közpnt a meghirdetett Üzletszabályzata, valamint annak mellékleteként az egyes szlgáltatáskra vnatkzó Általáns Szerződési Feltételeknek megfelelően tudja biztsítani. Megjegyzés: A prjekt megvalósítása srán figyelembe veendő szabványk és ajánlásk a KTI-KMK web-es dkumentumtárában érhetők el: http://ktikmk.hu/dkumentumtar.html c. Teljesítési igazlásk Az Ajánlatkérő(k) csak abban az esetben állít ki teljesítési igazlást, ha a pályázati kiírásban, és ennek megfelelően a műszaki dkumentációban hivatkztt szabványk és minősítések a Módszertani Ajánlásnak megfelelően kerültek betartásra. 4.8 Műszaki követelmények Az Integrált Rendszerrel szemben támaszttt követelmény a 7 24 órás rendelkezésre állás biztsítása, amely az Ajánlattevő ajánlatában nevesített szftver eszközökkel megfelelő összhangban képes biztsítani. 4.8.1 Nyelvi környezet Az Integrált Utastájékztatási és Frgalmirányítási Rendszer nyelvi környezetére az alábbi 58 / 142

követelmények kerültek megfgalmazásra: a. Alkalmazásk, alkalmazás környezet A rendszerben kialakíttt alkalmazáskat magyar nyelvű kezelői felülettel kell ellátni. b. Utastájékztatás Az Internetes és mbiltelefns utastájékztatási megldásknak támgatnia kell a többnyelvűség kialakítását. 4.8.2 Járműkörnyezet elemei A járműkörnyezetre telepítendő eszközökre a következő megkötéseket kell figyelembe venni: A járműkörnyezetre telepítendő járműfedélzeti egységeknek, valamint az elektrnikus utastájékztató berendezéseknek minden tekintetben meg kell felelnie a hatálys jgszabályknak és előírásknak. A garanciális buszk esetében meg kell kérni a gyártók hzzájárulását a járműkörnyezeti egységek telepítéséhez, vagy a garanciát biztsító társasággal egyeztetett módn kell elvégezni a szükséges szerelést, telepítéseket. 4.8.3 Műszaki berendezések tanúsításai A prjekt srán megvalósuló rendszer műszaki berendezéseinek, eszközeinek minden tekintetben meg kell felelnie a kiíráskri hatálys jgszabályknak. A műszaki berendezéseknek CE megfelelőségi nyilatkzattal, valamint EMC tanúsítással kell rendelkezniük. 59 / 142

5 Integrált Rendszer 5.1 Általáns elvárásk A közösségi tömegközlekedés vnzóbbá tételéhez, az utasszám csökkenés tendenciájának megállítása érdekében jól tervezhető, pnts, megbízható és az utask számára vnzó szlgáltatást kell biztsítani. A hatékny tömegközlekedési szlgáltatás megvalósításának alapfeltételei a következők: Az utazás előtti és utazás közbeni tájékztatásnak egyaránt kell statikus és dinamikus adatkat is biztsítania a tömegközlekedést igénybe vevők számára az összes rendelkezésre álló infrmációs csatrna kihasználásával (végállmási, megállóhelyi, járművön elhelyezett utastájékztató eszközök, internet, mbil technlógiákn alapuló tájékztatás, helyi médiák bevnása, stb.). A tájékztatás srán kiemelt figyelmet kell frdítani a fgyatékkal élők speciális igényeinek a lehető leghatéknyabb kielégítésére is. Biztsítani kell az utazók utazás közbeni flyamats tájékztatását (zavark, balesetek, késések stb.) a telepített és a mbil tájékztató csatrnák felhasználásával. Az utazás megtervezéséhez és annak utazás közbeni módsításhz egyaránt elérhető aznnali infrmációkat kell biztsítani. A járművek helyzetének pnts meghatárzása, a menetrendhez és egymáshz való visznyuk flyamats értékelése, a szükséges beavatkzásk megtervezése, a diszpécserek döntéstámgatása, a beavatkzásk esetén döntéstámgatás, a frgalmi flyamat kntrlljának flyamats biztsítása, autmatizált funkciók és flyamatk, helyszíni zavarelhárítás, frgalmirányítás és utastájékztatás támgatása. Az Integrált Rendszernek az utastájékztatás mellett biztsítani kell a Körös Vlán Zrt. rendelkezésre álló erőfrrásainak ptimális kihasználását, és az elérhető legmagasabb rendelkezésre állását: Az ptimális erőfrrás kihasználás támgatása, valamint az Integrált Rendszer bevezetése miatt száms, az peratív irányítást érintő vállalati flyamatt is újra kell gndlni, és biznys szervezeti váltzáskat is alkalmazni kell a rendszer bevezetésével. 60 / 142

Az integrált rendszernek támgatnia kell a tevékenység srán gyűjtött terv és tény adatkra épülő adatbányászati módszereken alapuló későbbi adatelemzési tevékenységeket is. A prjekt kncepciójának kidlgzása srán figyelembe vételre kerültek a már megvalósult nemzetközi és hazai prjektek, valamint a tématerülethez kapcslódó előírásk, ajánlásk. Mind a nemzetközi mind pedig a hazai trendek és tendenciák alapján látható, hgy a tömegközlekedési szlgáltatásk piacán is jelentős váltzásk fgnak bekövetkezni. Az erre történő felkészülés és a Körös Vlán Zrt. versenyképességének megőrzése a prjekt megvalósítása tvábbi igényeket indikál: A fejlesztés illeszkedjen, a vállalat fejlesztési stratégiájába, az a jelenlegi rendszer flyamats üzemét ne akadályzza és legyen képes kapcslódni a társaság más fejlesztési prjektjeihez. A már meglévő krszerű technikai elemeket legyen képes integrálni. A prjekt srán megvalósítandó rendszer a HITS keretszerkezet alkalmazásával tegye lehetővé a későbbi rugalmas tvábbfejlesztést, a megjelenő új igények realizálását. Az integrált rendszernek támgatnia kell a megrendelőkkel megkötött Szlgáltatási Szerződésben fglalt minőségi és mennyiségi követelmények teljesítésének elszámlását, az SLA paraméterek flyamats mnitrzását. 5.2 A Körös Vlán Zrt. HITS keretszerkezetében megfgalmaztt követelmények Az interperabilitás, a szlgáltatók közötti együttműködés, valamint a rendszer a rugalmas tvábbfejleszthetőségének biztsítására a prjekt megvalósítását a Körös Vlán Zrt. HITS keretszerkezetéhez illeszkedő módn kell megvalósítani. A keretszerkezetben a 2015-ig tervezett stratégiai időszakra vnatkzóan kerültek megfgalmazásra a társaság ITS fejlesztéseinek követelményei, valamint a követelményeket leképező megldásk struktúrája. 61 / 142

5.3 A rendszerrel szemben megfgalmaztt általáns követelmények A prjekt belső vállalati tervezés srán a Körös Vlán Zrt. szakterületei a következő főbb elváráskat fgalmazták meg az Integrált Rendszer funkcinalitásának kialakításáhz. 11. táblázat A rendszerrel szemben megfgalmaztt általáns elvárásk Követelmény Az Integrált Rendszer eseményeinek (térben és időben) teljes körű naplózása és archiválása Priritás Elmúlt események visszajátszása, reknstruálása 1 Menetrend-tervezéshez adatk biztsítása 1 Utas reklamációk kezelésének támgatása 1 Utazási szkásk elemzése 1 Vezetői infrmációk, statisztikák (eltérő indulásk, érkezések, pntsság, megbízhatóság stb. ) A rendszernek kezelje a megrendelői szintű elszámláskat 1 Meghatárztt eseményekről e-mail és/vagy SMS értesítés küldése a vezetés részére 1 Frgalmi váltzásk kezelése, az utask aznnali tájékztatása 1 Az utastájékztató rendszer adatbázisának és hanganyagának karbantartása, vezeték nélküli letöltése Átszállási csmópntk kiemelt kezelése 1 Elővétel, helyfglalás szlgáltatásk kiemelt támgatása 2 Az elektrnikus jegy- és bérletrendszer szlgáltatásk biztsítása helyi, helyközi és távlsági visznylatban Adatk idősrs kezelésének biztsítása, az események visszajátszási lehetőségével 1 Az általáns elvárásk priritásainak értelmezése: a. 1-es priritás: A prjekt srán kötelezően megvalósítandó követelmény. b. 2-es priritás: A prjekt srán nem kötelezően megvalósítandó követelmény de biztsítani kell azt, hgy a rendszer tvábbfejlesztése srán megvalósítható legyen. 1 1 1 2 5.4 Rendszerhatárk rögzítése A prjekt keretén belül bevezetendő Integrált Rendszer vállalati, valamint az egyéb külső rendszerekkel fennálló kapcslatát a 3. ábra mutatja be. Az Integrált Rendszer működését a következő rendszerhatárk mellett kell biztsítani: 5.4.1 SAP Klasszikus vállalatirányítási mdulk Az Integrált Rendszer és az integrált vállalatirányítási rendszer [ERP] összekapcslását a 62 / 142

jelenlegi SAP és az új FTER rendszerek által biztsíttt interfészeken keresztül kell megvalósítani. A frgalmi elszámlásk leképezését és átadását az Integrált Vállalatirányítási Rendszer számára az FTER adatstruktúráinak megfelelően kell biztsítani. Az ERP interfészek adatbázis kezelő függetlenül, batch-input állmánykn keresztül időzítetten, esemény és felhasználó által vezérelten kerülnek kialakításra. 3. ábra: Az Integrált Rendszer kapcslatai 5.4.2 Frgalmi Tervező és Elszámló Rendszer Az Integrált Rendszernek és a Frgalmi Tervező és Elszámló Rendszernek az adatk kezelését a Transmdel [CEN-TC278 MSZ EN12896:2006] szabványnak megfelelő adattár leképezéssel kell megvalósítania. 63 / 142

Az Integrált Rendszer működéséhez szükséges alap TERV adatk (hálózat, menetrend, díjszabás), valamint az peratív irányítás számára szükséges adatkat a külön prjekt keretében fejlesztett - Transmdel alapú - Frgalmi Tervező és Elszámló Rendszer (FTER) mduljai fgják biztsítani. A Frgalmi Tervező és Elszámló Rendszer prjekt keretében bevezetendő rendszer mdulkkal a Körös VOLÁN teljes mértékben ki kívánja váltani a társaságnál jelenlegi alkalmaztt Traffic frgalmi rendszer mduljait. 5.4.3 TransXChange Az rszágs egységes szlgáltatásk biztsításáhz szükséges hálózati és menetrendi adatcsere. 5.4.4 SIRI Valósidejű utastájékztatási adatcsere interfész A valósidejű utastájékztatási adatk cseréjét a SIRI szabványnak megfelelően, a következő interfészekkel kell biztsítani: a. Tervezett menetrend adatcsere (Prductin Timetable Service, SIRI PT). Feladata a tervezett menetrend közzététele néhány órával vagy nappal a szlgáltatás időpntja előtt. Az infrmáció csmagnak magában kell fglalnia az összes peratív beavatkzást is, ami az infrmációszlgáltatás idején ismert. Felhasználói elsősrban a járműfedélzeti eszközök és az intelligens táblák. b. Várható menetrend adatcsere (Estimated Timetable Service, SIRI ET). Feladata az aktuális frgalmleflyás miatt váltzó várható menetrendi infrmációk szlgáltatása, beleértve minden peratív beavatkzást is. c. Megállóhelyi tájékztatás adatcsere (Stp Services and Stp Mnitring, SIRI ST/SM). Feladata a megállóhelyi tájékztatásk elvégzése, a jármű érkezése előtti kb. egy órás intervallumban. d. Járműkövetés adatcsere (Vehicle Mnitring Service, SIRI VM). A járműkövetés feladata a jármű pillanatnyi helyzetének és állaptának adatcseréje, a várható és tényleges érkezési idők infrmációszlgáltatása. e. Átszállás biztsítás adatcsere (Cnnectin Prtectin Services, SIRI CT/CM). Feladata a stratégiai átszállási kapcslatkról való tájékztatás, ezáltal a ráhrdóelsztó hálózatk garantált kapcslatai fenntartásának elősegítése. 64 / 142

5.4.5 Az Integrált Rendszer tvábbfejlesztése Az prjekt srán bevezetendő Integrált Rendszer tvábbfejlesztéséhez biztsítani kell az újabb vállalati adatcsere interfészek kialakításának és bevezetésének lehetőségét: 5.4.5.1 Elektrnikus értékesítés, helyfglalás integrációja Az elektrnikus értékesítés szlgáltatásk (elővétel, helyfglalás) működéséhez szükséges alapadatk biztsítása, valamint az értékesítési flyamatk srán keletkezett adatk átvétele. a. Vállalati alapadatk biztsítása: Aktuális menetrendi és hálózati adatk átadása. Menetrendnek megfelelően járat szinten definiálni kell: elővétel lehetőségét, helyfglalás lehetőségét, az üzletplitikai kedvezmények kezelését. Fglalási limitek meghatárzását. Fglalási naptárt, napi, dátum intervallum, naptípus dimenziókban. Az érintett járatk visznylatában, az elektrnikus értékesítést érintő peratív infrmációk. b. Adatk fgadása, ill. saját rendszerben történő tvábbi kezelése: Járművekre elektrnikusan kerül ki a fglalási lista, de pcinálisan lehet manuális riprtt előállítani. Törzsutas kártya alkalmazása esetében a díjtermék az utas aznsítóhz kerül hzzárendelésre. A sikeres díjtermék értékesítések adatai visszakerülnek az peratív irányításba, járatnkénti bntásban: fglalásk, elővétel. 5.4.5.2 Országs egységes közlekedési adattár integrációja Az rszágs egységes szlgáltatásk biztsításáhz szükséges közpnti szlgáltatásk, amelyekkel szabványs interfészeken keresztül kell biztsítani az adatcsere kapcslatkat. a. Utazástervező szlgáltatás Az utazástervező szlgáltatás megvalósítására a közpnti minden Vlán társaság, ill. közösségi közlekedési szlgáltató menetrendjét tartalmazó megldás a preferált, 65 / 142

amihez a társaság a szabványs interfészeken keresztül tudja biztsítani az alapadatkat. b. Hálózat, Menetrend, EH Az rszágs egységes hálózati, menetrendi és egységes helyaznsítási adattár. c. Frgalmi adatk A kibcsáttt teljesítmény, és szlgáltatási szint (SLA) adatk feladása. 5.4.5.3 Tranzakció feldlgzó közpnt integrációja Az rszágs egységes elektrnikus jegy és értékesítési rendszer működését biztsító közpnti tranzakció kezelő rendszer. A tranzakció kezelő rendszer felé feladásra kerülnek a hagymánys értékesítést adatai is tranzakció szinten. 5.5 Az Integrált Rendszer elvárt struktúrája Az Integrált Utastájékztatási, Frgalmirányítási elvárt lgikai struktúráját a 4. ábra mutatja be. Az Integrált Rendszer elemei Adattár A szlgáltatásk működéséhez szükséges SQL alapú adattár, amely magában fglalja a Transmdel szabványban meghatárztt közösségi közlekedéshez kapcslódó adatköröket, a digitális térképi hátteret, a rendszer funkciók működéséhez szükséges egyéb adatbáziskat, valamint az adattárhz kapcslódó funkciókat. Frgalmirányítás Az peratív irányítást kiszlgáló és a frgalmi szakterülethez kapcslódó elszámlási funkciókat biztsító mdulk. Járműkörnyezet A járműkörnyezet magában fglalja a járművekre újnnan telepített egységek és a már meglévő funkciók integrálásáhz szükséges kiegészítéseket is. Utastájékztatás A megállóhelyi, valamint az Internet és mbil technlógiákn alapuló utastájékztatási funkciók megvalósítása. Elektrnikus értékesítés Az elektrnikus és hagymánys értékesítés kiszlgálását biztsító szftver és 66 / 142

hardver mdulk. 4. ábra: Az Integrált Rendszer lgikai struktúrája 5.5.1 A rendszer architektúrája A tervezett Integrált Rendszer fizikai leképezését, a rendszer rugalmasságának és külső rendszerekhez történő illesztésének maximális biztsítása végett egy ASP architektúrába célszerű szervezni. Az ASP architektúra lehetővé teszi a rendszer szlgáltatásainak és erőfrrásainak az ptimális kihasználását, biztsítja a HITS alapú mdularitást és a rendszer rugalmas 67 / 142

bővíthetőségét. A javaslt architektúrát az 5. ábra ismerteti. Az architektúra főbb kmpnensei: a. Alkalmazás integrációs lgika A rendszerben realizált funkciók, az egyes szftver mdulk integrálását és együttműködését biztsító keretrendszer. Az alkalmazás integrációs lgika feladata a rendszer szlgáltatásainak és erőfrrásainak a hzzáférés menedzsmentje. Az alkalmazás integrációs lgika biztsítja a rendszer szlgáltatásainak és erőfrrásainak későbbi rugalmas bővítését. 5. ábra. Az Integrált Rendszer architektúrájának mdellje Az architektúrában az egyes kmpnensek célszerűen ipari sztenderd pl.: XML alapú - interfészen keresztül kapcslódnak egymáshz, mind a belső mind pedig a külső rendszerek irányában ezek az interfészek biztsítják a kapcslatt. Alkalmazás integrációs keretrendszernek biztsítania kell: jgsultságk, és funkciók elérésének felhasználókhz történő hzzárendelését funkció - jgsultság mátrix kezelés alapján. 68 / 142

szerepkör alapú tipizált csprtk létrehzását. b. Transmdel alapú adattár Az Integrált Rendszer közpnti Transmdel alapú adattár szlgáltatásait fglalja magában. c. Üzleti lgika A rendszer funkcinális szlgáltatásait megvalósító szftvermdulk és kmpnensek: Járműkövetés, Frgalmirányítás, Utastájékztatás, Riprt mdulk. d. Háztartási funkciók, Üzemeltetés A rendszer erőfrrásk, szlgáltatásk - üzemeltetését, adminisztrációját támgató üzemeltetési funkciók. e. Szlgáltatás elérési felület [WEB] A rendszer szlgáltatásainak és erőfrrásainak böngészőn keresztüli elérését biztsítja. A web alapú szlgáltatás elérés magában fglalja a belső vállalati, valamint a külső igények (pl. utastájékztatás) kiszlgálását. f. Végpnti kmmunikáció [IP, Mbil IP] A rendszer végpnti eszközeivel (járművek, megállóhelyi elektrnikus utastájékztató eszközök) biztsítja az adatkapcslatt. g. Üzenet kmmunikáció A rendszer szlgáltatásaihz kapcslódó üzenetkmmunikációs interfészek: SMSc Interfész Direkt IP kapcslata a mbil perátr SMS kiszlgálójával, az SMS alapú üzenetkmmunikáció kiszlgálására. Email Interfész Direkt kapcslata egy levelező kiszlgálóval az email alapú üzenetkmmunikáció kiszlgálására. h. Bnylító mdul(k) A rendszerbe később bekapcslni tervezett szlgáltatásk funkciók, bővítések kiszlgálását lehetővé tévő mdul. 69 / 142

Az integrált rendszer megfelelő bővítéssel lehetővé teszi akár az elektrnikus jegyrendszer, vagy az előnyben részesítés rugalmas megvalósítását és illesztését a vállalati infrastruktúrába. i. Rendszer kapcslati interfész Az integrált rendszer külső rendszerek irányába megvalósítandó kapcslatát egy szlgáltatás szintű interfész biztsítja: Internet alapú SOAP rendszer szlgáltatás elérés. A SOAP alapú szlgáltatás eléréssel a megfelelő rendszerhatárk betartása mellett a rendszer biznys szlgáltatásait, funkcióit a külső rendszerek egy Internetes Http kapcslatn keresztül érhetik el. XML alapú adatcsere. Az XML alapú adatcsere megvalósításáhz mind a két ldaln biztsítani kell a megfelelő XML csmagkat előállító és feldlgzó eljáráskat. 5.5.2 A rendszer fizikai architektúrája A rendszer elvárt funkcinalitását kiszlgáló fizikai architektúra az alábbi fő részekből áll: a. Kiszlgálók Az Integrált Rendszer szlgáltatásait és erőfrrásait biztsító infrastruktúra. b. Munkaállmásk Az Integrált Rendszer szlgáltatásainak elérését és menedzsmentjét biztsító infrastruktúra elemek. Az Integrált Rendszer fizikai környezetének felépítését a 6. ábra mutatja be. A rendszer az alábbi kiszlgálókat tartalmazza: a. Adattár, Transmdel adattár Az integrált rendszer adattár erőfrrásait biztsítja. b. Alkalmazás kiszlgáló(k) Az integrált utastájékztató és frgalmirányító rendszer által biztsíttt szlgáltatásk és alkalmazásk elérését biztsítja. A rendszer a következő főbb szftvermdulkat biztsítja: járműkövetés, utastájékztatás, frgalmirányítás, menedzsment mdulk, 70 / 142

értékesítést támgató mdul (Back-Office). c. WEB kiszlgáló A rendszer szlgáltatásainak és erőfrrásainak web böngészőn keresztüli elérését biztsító kiszlgáló. A web alapú szlgáltatás elérés magában fglalja a belső vállalati, valamint a külső igények (pl. utastájékztatás) kiszlgálását. 6. ábra. A rendszer fizikai környezete d. Kmmunikációs kiszlgáló A kmmunikációs kiszlgáló feladata a végpnti eszközök becsatlása az integrált rendszerbe, az eszközök adatkmmunikációs igényeinek kiszlgálásával és menedzsmentjével. A kiszlgálónak a következő végpnti eszközökkel kell biztsítania az adatkmmunikációt: járműkörnyezet, amely magában fglalja a járművön integrált utastájékztató valamint az értékesítést támgató rendszer eszközeit is, 71 / 142

vizuális utastájékztató eszközök, az értékesítést támgató rendszer üzemeltetéséhez kapcslódó infrmációs terminálk, az értékesítést támgató rendszer üzemeltetéséhez kapcslódó mbil ellenőri terminálk. e. Munkaállmásk A rendszer által biztsíttt vállalati erőfrrásk és szlgáltatásk elérését, valamint ezek menedzsmentjét a rendszerhez csatlakzó munkaállmásk biztsítják. A munkaállmásknak az alkalmazásk jellegétől függően két fő típusát lehet megkülönböztetni: Natív alkalmazáskat (prgramkat) futtató munkaállmásk biztsítják a speciális, nagy feldlgzási erőfrrást igénylő funkciók elérését. A WEB alapú alkalmazáskat futtató munkaállmásk a riprt és térkép alapú mnitring jellegű alkalmazásk elérését biztsítják. f. Diszpécser környezet Az peratív irányítást támgató munkaállmás környezet, amely alapvetően az infrmációk megfelelő struktúrában történő megjelenítését biztsítja, ill. az peratív irányításhz kapcslódó tevékenységek levezetését szlgálja ki. A diszpécseri munkaállmás hardver környezetét az Ajánlatkérő biztsítja. A diszpécser környezeten biztsítandó szftver funkcinalitásk kialakítása srán a következő megkötéseket kell betartani: Full-HD dual mnitrs környezet támgatása, a kliens ldali alkalmazásk WEB böngésző alapú (Linux, Mzilla) elérése, a kliens ldali alkalmazásknak biztsítania kell a lkális hang támgatási funkciókat. 5.6 Közpnti adattár A rendszer számára egy Transmdel alapú térinfrmatikai adattárat kell kialakítani, amely képes kiszlgálni rendszerben megjelenő funkcinális mdulk működését. A közpnti adattárban a tömegközlekedéshez kapcslódó adatk a Transmdel hálózatnak megfelelően térinfrmatikai leképezésben kerülnek letárlásra, így minden egyes adat térben és időben is pzicinálásra kerül. 72 / 142

5.6.1 GIS A rendszerben az alábbi fő funkciók (rendszer mdulk) igényelnek GIS hátteret: a. Járműkövetés (lgisztikai) mdul működéséhez szükséges térinfrmatikai háttér: Járművek tevékenységének követése (térképi megjelenítése). A tevékenység térbeli és időbeni leképezése, elektrnikus menetlevél előállítása. b. Utastájékztatás mdul működéséhez szükséges térinfrmatikai háttér: Utastájékztatási infrmációk előállítása. Internetes utastájékztatási infrmációk megjelenítése, Ggle Transit vagy azzal egyenértékű megldással. Utastájékztatási adatk publikálása. c. Frgalmirányítási mdul működéséhez szükséges térinfrmatikai háttér: Adatmenedzsment eszköztár Vnalhálózat kezelése Menetrendek kezelése Átszállási csmópntk kezelése Irányítási eszköztár Diszpécseri funkciók Operatív irányítási funkciók Terv-tény összevetések 5.6.1.1 Digitális alaptérkép A GDF szabványnak megfelelő, a szlgáltatási területet is magában fglaló rszágs úthálózati digitális alaptérkép, kiegészítve a tevékenységet támgató, a szlgáltatási területre vnatkzó navigációs adattk tárlási integrálási lehetőségével. Az alaptérképnek biztsítania kell a TÉNY adatk térbeni, valamint az elektrnikus menetlevél számára az alapadatk meghatárzását. Az Integrált Rendszer számára biztsítandó digitális térképpel szemben megfgalmaztt követelmények: i. Lefedettség A szállítandó térképi megldás rszágs lefedettséget biztsítsn, házszám szintű térkép és címkereséssel. ii. Térkép rétegek, attribútumk 73 / 142

A szállítandó térképi megldásnak a műszaki dkumentációban megfgalmaztt funkcinalitásnak megfelelő térképi adattartalmmal kell rendelkeznie. iii. Megfelelőség A szállítandó térképi megldás feleljen meg a GDF szabvány előírásainak, ill. a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által kiadtt módszertani útmutatóban meghatárztt elvárásknak. 5.6.2 A Transmdel alapú adattár A rendszerben a Transmdel szabványnak megfelelő adatmdell leképezést kell megvalósítani. Az adatmdelleket a műszaki dkumentációban megfgalmaztt követelmények, elvárásk, funkciók alapján kell mélységében kidlgzni. Az Integrált Rendszer számára kialakítandó Transmdel adattárnak meg kell felelnie a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium által kiadtt módszertani útmutatóban meghatárztt alapkövetelményeknek. 5.6.2.1 Funkcinális területek A Transmdel adattárnak a következő funkcinális területeket kell tartalmaznia: a. Hálózat leírás Az alap hálózati elemek (entitásk) leírásai alapján leképezett vnalhálózat. b. Verziókezelés Az adattárban tárlt különböző verziók kezelésének meghatárzása. c. Taktikai tervezés, jármű- ás személyzetvezénylés Az erőfrrásk tevékenységének részletes teljes körű meghatárzása, jármű és személyzet kirendelések megadása. d. Frgalmirányítás, frgalmi mnitring A frgalmi tevékenységhez kapcslódó feladatk kiszlgálása, TERV-TÉNY összevetés biztsítása. e. Utastájékztatás Az utastájékztatás működéséhez szükséges adatkörök leírása. f. Díjbeszedés A tarifarendszer leképezését biztsító adatkörök leírása. g. Vezetői infrmációs szlgáltatásk Menedzsment adatk, statisztikák, kimutatásk, SLA infrmációk biztsításáhz szükséges alapadatkat leíró adatkörök. 74 / 142

h. Multimdális szlgáltatásk Multimdális működést támgató adatkörök leírása. 5.6.3 A Transmdel alapú adattár adatkörei Az integrált rendszerben a következő adatköröket kell leképezni: a. Úthálózat, digitális alaptérkép A szlgáltatási területet is magában fglaló rszágs digitális alaptérkép, kiegészítve a tevékenységet támgató, a szlgáltatási területre vnatkzó navigációs adattk tárlási integrálási lehetőségével. b. Vnalhálózat, menetrend A szlgáltatási területre vnatkzó meghirdetett menetrend szerinti vnalhálózat fizikai és lgikai leképezésben. c. Terv adatk A meghirdetett menetrendek, valamint az ehhez kapcslódó megfelelő frda és vezénylési adatk. Ez a frgalmirányítás alap adatbázisa, amely tartalmazza a szlgáltatás paraméterei, valamint az utastájékztatási törzs- és alapadatk. d. Tény adatk A tevékenység srán keletkezett mindennemű esemény adatk, amelyek magukban fglalják a társszlgáltatók SIRI interfészen keresztül biztsíttt a teljes körű valósidejű utastájékztatáshz szükséges adatait is. e. Utastájékztatási adatk Az utastájékztatási rendszer működéséhez szükséges adatk, adatkörök. f. Frgalmirányítás adatai A frgalmirányítás működéséhez szükséges adatk, adatkörök. g. Díjszabás A tarifarendszer leképezését biztsító adatkörök leírása. h. Menedzsment adatk Statisztikák, kimutatásk, SLA infrmációk adatai. 5.6.4 Az Adattárhz kapcslódó funkciók Az adattárhz kapcslódó, annak megfelelő működését és adattartalmát biztsító funkciók: a. Adatmenedzsment A kmplex adattár (térinfrmatikai és nrmál adatk) adatmenedzsment eszköze. 75 / 142

b. Riprt mdul Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció A TERV TÉNY összevetésből adódó elemzések, statisztikák kezelését biztsító funkciók (pl. SLA paraméterek kezelése). c. Menetrendek kezelése A Transmdel alapú menetrendek és átszállópntk kezelését biztsító funkciók. Megjegyzés: Az átszállópntk kezelését a saját, a társ Vlánk, ill. a MÁV menetrendje esetében kell biztsítani, amennyiben azk szabványs kmpatibilis frmában elérhetők. 5.6.5 Az adattár tárlási kapacitása Az integrált rendszer adattárlási kapacitásának biztsítania kell: Az idősrs adatk adatköreire vnatkzóan a következő elvárt tárlási időt kell biztsítani az események történeti visszajátszásáhz és az adatk utólags elemzéséhez: jármű mzgásával kapcslats, valamint az alap (nyers) adatk tekintetében: 14 hónap; Hálózati verziók tekintetében: 5 év; Menetrendi verziók tekintetében: 5 év; Taktikai tervezéshez kapcslódó adatk tekintetében: 5 év; Frgalmirányítás eseményeihez kapcslódó adatk tekintetében: 5 év; Díjbeszedés adatk tekintetében: 5 év. Az adattárban tárlt feldlgztt adatk, riprtk 5 évre visszamenő tárlását. 5.7 Járműkövetés elvárt működése Az Integrált Rendszerben a tény alapadatkat a járműkövetési lgisztikai mdul szlgáltatja, valamint ez a mdul teremt közvetlen telekmmunikációs kapcslatt a közpnt és a jármű végpntk között. A járműkövetési mdul elvárt fő funkciói a következők: A járművek mzgásáról, ill. a tevékenységéről a TÉNY alapadatk flyamats biztsítása. A járműkörnyezet, és az tt elhelyezett egyéb eszközök számára kmmunikációs csatrna biztsítása. Elektrnikus menetlevél elszámlási funkciók kiszlgálása alapadatkkal. 76 / 142

A műszaki felügyelethez tartzó járműkörnyezeti illesztések biztsítása. A járműkövetés mdul feladatai közé tartzik a járművekről a kmmunikációs kiszlgáló mduln keresztül érkező adatk diszpécserek felé történő megjelenítése, illetve az általuk adtt utasításk tvábbítása a járművezetők felé. A járműkövetéssel kapcslatban megfgalmazható követelmények: A járművek helyzetének meghatárzása, térben és időben történő leképezése 3-15 méteres pntssággal. A rendszer legyen képes a járművek pályaudvari kcsiállás pzíciójának a meghatárzására. A rendszerbe bevnt minden járműre kiterjedő helymeghatárzás és valós idejű megjelenítés, a jármű aktuális tevékenységétől függetlenül. A járművek helyzet- és állaptadatai autmatikusan kerüljenek be a fedélzeti adatgyűjtő egységbe, majd nnan a közpnti rendszerbe. Flyamats adatküldés gyakriságának knfigurálása: időben, belső lgikai, vagy felhasználói interakció hatására bekövetkező eseményhez köthetően, megtett távlságtól függően, külső fizikai (I/O) eseményhez köthetően, járművenként, járműcsprtnként és visznylatnként eltérően. Járművenként, járműcsprtnként és visznylatnként váltztatható pllingknfiguráció. Sztenderd járműkövetési lgisztikai funkciók biztsítása, amely magában fglalja: a járművek pzíciójának térképen történő megjelenítését, jármű helyzetének térinfrmatikai rendszerben történő letárlását, jármű helyzetének útvnalának visszaadását, járműcsprtk kialakítását, és a csprtk együttes kezelését, járművek adatkmmunikációjának eseményvezérelt knfigurálhatóságát, járművek útvnalainak és eseményeinek visszajátszását, a járműkörnyezettől függően műszaki paraméterek megjelenítését, az illegális használat jelzését, a közpnt és a járművek közötti elektrnikus üzenetváltási lehetőség 77 / 142

biztsítását. Az Integrált Rendszerben kialakítandó járműkövetési lgisztikai mdulnak teljes egészében illeszkednie kell a Transmdel alapú hálózati leképezéshez. 5.8 Járműkörnyezet elvárt felépítése A járműkörnyezet magában fglalja a járművekre újnnan telepített egységek és a már meglévő funkciók integrálásáhz szükséges kiegészítéseket is. 5.8.1 A járműkörnyezet mduláris felépítése A fedélzeti környezet felépítését a 7. ábra mutatja be. A rugalmas járműkörnyezeti knfigurációk kialakítását a mduláris felépítés tudja biztsítani, ami lehetővé teszi: A Körös Vlán Zrt.-nél személyszállítást végző hetergén busz flttájának a rendszerbe csatlakztatását, az egyes járművek esetében az azns funkcinalitás biztsításával. A járműpark váltzásából adódó, a rendszerben megjelenő járművek későbbi rendszerbe csatlakztatását. Az elektrnikus jegy- és bérletrendszer, valamint az elektrnikus elővételi és helyfglalási szlgáltatásk későbbi bevezetésének támgatását. 78 / 142

7. ábra: A járműkörnyezet lgikai struktúrája 5.8.2 Az Integrált fedélzeti vezérlővel szemben megfgalmaztt követelmények A rugalmasan knfigurálható és bővíthető járműkörnyezettel szemben az alábbi követelmények fgalmazhatóak meg: A járműfedélzeti egység öndiagnsztikai funkcinalitása biztsítsa a rngálás vagy a részleges vagy teljes műszaki meghibásdás felismerését a gyrs és hatékny hibaelhárítás érdekében. A járműfedélzeti egység és tartzékai vandál bizts kivitelűek, telepítésük és cseréjük egyszerűen és gyrsan elvégezhető. A jármű helyzetének meghatárzása GPS alapján, megfelelő GPS vétel hiányában biztsítani kell a krrekciót (dméter, inercia, G szenzr stb.) a pnts útvnal- 79 / 142

vezetési adatk felvételéhez. A fedélzeti egységnek biztsítania kell: inaktív adatkapcslat esetében a gyűjtött adatkat lkális tárlását, és az adatkapcslat újbóli rendelkezésre állása esetén az adatk utólags letöltését, a járműveken elhelyezett utastájékztatási eszközök vezérlését. a. A fedélzeti egység által biztsítandó funkciók: A sztenderd lgisztikai funkciók (mbil IP kapcslat, mérés-adatgyűjtés, pzíció adatk biztsítása) kiszlgálása. A gépjárműre szerelt terminál egység a GPS műhldak jele alapján határzza meg a jármű pzícióját. A pzíció meghatárzása mellet az egység legyen képes a jármű működésére vnatkzó műszaki paraméterek adatk gyűjtésére, valamint az gyűjtött és feldlgztt infrmációk rendelkezésre álló kmmunikációs infrastruktúrán keresztül történő közpntba küldésére. Az egység által meghatárztt adatk: földrajzi pzíció (GPS), valamint a GPS vételre jellemző technikai paraméterek, haladási irány, sebesség, futtt kilméter GPS és tachgráf impulzusk alapján, megállás detektálása, elindulás detektálása, egyéb adatk egyedi jelfgókkal. Interaktív kijelző és beavatkzó szerv funkció biztsítása, amely lehetővé teszi: az elektrnikus menetlevél elszámláshz szükséges interakciók kiszlgálását, járművezető menet közbeni infrmálását, tevékenységének támgatását, menetrend tartás támgatása, napi, ill. módsíttt feladatk megjelenítése, a feladat végzéséhez kapcslódó tájékztató infrmációk, szlgálati infrmációk, a közpnti frgalmirányítási rendszer infrmációinak megjelenítését, a járművezetők és ellenőrök aznsításának támgatását, az üzemszerű működés srán az egyes üzenetek, mért adatk megjelenítését. 80 / 142

b. Utastájékztatás A járművön már meglévő utastájékztatási eszközök integrálása: a meglévő utastájékztatás (hang, vizuális) integrálása. A prjekt srán kialakítandó új utastájékztatási funkciók: Frnt tábla vezérlése, Oldalsó utastájékztató tábla vezérlése, Belső utastájékztató tábla vezérlése, Belső hangsítás integrálása. A járműkörnyezetnek biztsítania kell az esetleges adatátviteli hibák kiküszöbölésére, kézi módn is szabályzható táblavezérlést, amely srán az autóbuszvezetőnek csak a menetrendi aznsítókat kell beállítania. c. Beszédkapcslat biztsítása A járműkörnyezet tegye lehetővé a járművezető és a diszpécser közötti beszédkapcslatt (képesség legyen meg, de nem aktivált funkció). d. RFID terminál A járművezetők és ellenőrök aznsítását biztsító terminál, amely a támgatja az egységes vállalati EM típusú RFID aznsító kártyák kezelését. Megjegyzés: Az egység felépítésének biztsítani kell, hgy az RFID mdult szabványs ipari csatlakzásn keresztül egy belső NFC plug-in mdulra lehessen cserélni. e. E-Ticketing A járműkörnyezetnek biztsítani kell a későbbiekben bevezetendő elektrnikus jegy- és bérletrendszerhez történő integrációt f. Működési környezet A járműfedélzeti berendezéseknek szélsőséges hőmérsékleti visznyk között is biztsítani kell a megfelelő funkcinális működést: A járműfedélzeti terminál és vezérlő egység esetében: -25 C + 50 C, Elektrnikus utastájékztató kijelző egységek esetében: -25 C + 70 C. 5.8.3 A fedélzeti egység elemei a. A fedélzeti egység 81 / 142

Kijelző, billentyűzet: Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció Színes interaktív infrmáció kijelző és beavatkzó egység, amely képes az infrmációk megjelenítésére, infrmációk bevitelének biztsítására. A kijelző képernyőjének egy min. 7 -s, színes, grafikus megjelenítésű eszköznek kell lennie, biztsítva a gyrselérésű szftveres funkciógmbk kialakításának lehetőségét. A fedélzeti kijelző egység egy lehetséges felépítését a 8. ábra mutatja be. I/O perifériák: az analóg és digitális jelek fgadását és feldlgzását biztsító periféria. GPS: a pzíció meghatárzását biztsító mdul. GSM: a mbil internet adat- és hangkapcslatt biztsító mdul. A GSM mdul által támgatandó adatkapcslatk: GPRS, EDGE, 3G. WiFi: a vezeték nélküli adatkapcslatt biztsító mdul. Cre lgika: a funkcinális működését biztsító szftver mdulk. A fedélzeti egység szftver környezetét pen surce vagy azzal egyenértékű megldással kell biztsítani. Megjegyzés: A fedélzeti egységnek a rendelkezésre álló kmmunikációs csatrnák között autmatikusan kell váltani, a funkcinalitás flyamats biztsítása mellett. b. RFID terminál EM 125 khz-es RFID kártyák lvasását biztsító egység. Az kártyalvasó eszközt úgy kell elhelyezni, hgy azn a járművezetők és ellenőrök kezelni tudják az egyéni aznsító kártyáikat. c. Utastájékztató kijelző eszközök A járművekre telepített elektrnikus utastájékztató kijelző eszközök. d. Fedélzeti értékesítést támgató mdul A járművekre telepített, a hagymánys és elektrnikus értékesítés kiszlgálására alkalmas mdul. 82 / 142

8. ábra. A fedélzeti kijelző egység egy lehetséges felépítése 5.8.4 Műszaki paraméterek A járműfedélzeti egység elvárt műszaki paraméterei: a. I/O prtk: analóg I/O: 6 db analóg bemenet, 1 db relé vezérlő kimenet; digitális I/O: 8 db, digitális bemenet; srs I/O: 1 db, srs interfész, prgramzható üzemmódban (RS-232, RS-485); CAN: 1 db CAN ( CAN vagy CAN FMS illesztés biztsítása) Megjegyzés: A fedélzeti egység kialakítása tegye lehetővé, hgy az I/O perifériák számának bővítésére szabványs, járműkörnyezetben alkalmazható adatgyűjtő buszrendszerrel lehessen bővíteni az egységet. 83 / 142

b. Tápellátás A fedélzeti egységnek állandó 24 V-s tápellátást kell biztsítani. Az utastájékztatási eszközöket a meglévő áramtalanító kapcslós körbe kell bekötni. c. Túlfeszültségvédelem A járműkörnyezeti egységnek 24 V-s tápellátással kell rendelkezniük, biztsítva a 24 V + 10 V-s feszültség tüskékkel szembeni védelmet. d. Szerkezeti kivitel, elhelyezés Fix beszerelés, járműtípus csprtnként tipizált elhelyezéssel. e. Az elvárt Ingress Prtectin IEC 60529 szerint, IP54 fkzatú. f. Mérendő jelek: Frekvencia jelkimenetű üzemanyagszint mérő egység (http://www.dataqua.hu DA-LFCA_512 ). Áramtalanító vagy gyújtás kapcsló (be/ki) állapta (digitális). Klíma berendezés (be/ki) állapta (digitális). Független fűtőkészülékek (be/ki ) állapta (digitális). Mtr (jár/nem jár) állapta (digitális: töltés visszajelzés alapján a jelmáslást biztsító relé beépítésével). Jármű haladási irányával párhuzams és merőleges irányú gyrsulás nagysága (G szenzr jelei alapján). Mtr lajnymás értéke (meglévő analóg jeladó vagy CAN). Mtr hűtőrendszer hőmérsékletének az értéke ( meglévő analóg jeladó vagy CAN). Ajtónyitás (digitális: az ajtó nyittt állaptát érzékelő jeladó jelmáslása, max. 4 ajtó). Utastér hőmérséklet (utastérben 2 db pntn mérve). 5.8.5 A járműkörnyezetre telepítendő elektrnikus utastájékztató kijelző eszközök 5.8.5.1 Frnt tábla (hmlkzati) visznylatjelző A frnttábla (hmlkzati) visznylatjelző láthatósági paraméterei: 12. táblázat A frnttábla (hmlkzati) visznylatjelző láthatósági paraméterei Frnt (hmlkzati) visznylatjelző Láthatósági elvárás: megfelelő láthatóság nappali és éjszakai 84 / 142

üzemben Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció Alkalmazkdás környezeti fényvisznykhz: A kijelző láthatósági (lvashatósági) távlsága A kijelző láthatósági (lvashatósági) tartmánya (fk) Kijelző kijelzési színe A kijelző felbntás Karakterek száma srnként A kijelzőn megjeleníthető karakter méretek Karakterkészlet Kijelző mérete Élettartam Ingress Prtectin IEC 60529 szerint környezeti fényvisznykhz alkalmazkdó autmatikus fényerő szabályzás min. 20 m lvashatósági távlság (DIN 1450 szerint) min. 120 lvashatósági szög biztsítása megfelelő kntraszts kijelzést biztsító szabványnak megfelelő szín (brstyánsárga) alkalmazása full mátrix, grafikus min. 20 karakter (a láthatósági paraméterek betartásának figyelembe vételével) min. 50 mm karakter magasság a teljes magyar ABC karakterkészletének a kezelése Az adtt járműtípushz illeszkedően 80000 üzemóra IP54 a. Az infrmációk kijelzése 1 srs struktúrában: 1 20 karakter 1 srs szöveges kijelzés (visznylat kijelzése) 9. ábra. 1 srs tábla kijelzés b. Az infrmáció kijelzése 2 srs struktúrában 1 20 karakter 2 srs szöveges kijelzés (visznylat, egyéb infrmációk kijelzése) 10. ábra. 2 srs tábla kijelzés 85 / 142

5.8.5.2 Oldalsó visznylatjelző Az ldalsó visznylatjelző láthatósági paraméterei: 13. táblázat Az ldalsó visznylatjelző láthatósági paraméterei Oldalsó visznylatjelző Láthatósági elvárás: Alkalmazkdás környezeti fényvisznykhz: A kijelző láthatósági (lvashatósági) távlsága A kijelző láthatósági (lvashatósági) tartmánya (fk) Kijelző kijelzési színe A kijelző felbntás Karakterek száma srnként A kijelzőn megjeleníthető karakter méretek Karakterkészlet Kijelző mérete Élettartam Ingress Prtectin IEC 60529 szerint megfelelő láthatóság nappali és éjszakai üzemben környezeti fényvisznykhz alkalmazkdó autmatikus fényerő szabályzás min. 20 m lvashatósági távlság (DIN 1450 szerint) min. 120 lvashatósági szög biztsítása megfelelő kntraszts kijelzést biztsító szabványnak megfelelő szín (brstyánsárga) alkalmazása full mátrix, grafikus min. 20 karakter (a láthatósági paraméterek betartásának figyelembe vételével) min. 50 mm karakter magasság a teljes magyar ABC karakterkészletének a kezelése Az adtt járműtípushz illeszkedően 80.000 üzemóra IP54 a. Az infrmációk kijelzése 1 srs struktúrában: 1 20 karakter 1 srs szöveges kijelzés (visznylat kijelzése) 11. ábra. 1 srs tábla kijelzés b. Az infrmáció kijelzése 2 srs struktúrában 1 20 karakter 2 srs szöveges kijelzés 86 / 142

(visznylat, egyéb infrmációk kijelzése) Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció 12. ábra. 2 srs tábla kijelzés 5.8.5.3 Visznylatjelző A visznylatjelző láthatósági paraméterei: 14. táblázat A hátsó visznylatjelző láthatósági paraméterei Visznylatjelző Láthatósági elvárás: Alkalmazkdás környezeti fényvisznykhz: A kijelző láthatósági (lvashatósági) távlsága A kijelző láthatósági (lvashatósági) tartmánya (fk) Kijelző kijelzési színe A kijelző felbntás Karakterek száma srnként A kijelzőn megjeleníthető karakter méretek Karakterkészlet Kijelző mérete Élettartam Ingress Prtectin IEC 60529 szerint megfelelő láthatóság nappali és éjszakai üzemben környezeti fényvisznykhz alkalmazkdó autmatikus fényerő szabályzás min. 20 m lvashatósági távlság (DIN 1450 szerint) min. 120 lvashatósági szög biztsítása megfelelő kntraszts kijelzést biztsító szabványnak megfelelő szín (brstyánsárga) alkalmazása full mátrix min. 3 karakter (a láthatósági paraméterek betartásának figyelembe vételével) min. 50 mm karakter magasság a teljes magyar ABC karakterkészletének a kezelése Az adtt járműtípushz illeszkedően 80.000 üzemóra IP54 Az infrmáció kijelzés struktúrája: 1 3 karakter visznylat kijelzése 87 / 142

13. ábra Visznylatjelző tábla Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció 5.8.5.4 Belső utastéri kijelző A belső utastéri kijelző láthatósági paraméterei: 15. táblázat A belső utastéri kijelző láthatósági paraméterei Belső utastéri kijelző Láthatósági elvárás: Oldalak szám Alkalmazkdás környezeti fényvisznykhz: A kijelző láthatósági (lvashatósági) távlsága A kijelző láthatósági (lvashatósági) tartmánya (fk) Kijelző kijelzési színe A kijelző felbntás Karakterkészlet Karakterek száma srnként A kijelzőn megjeleníthető karakter méretek Kijelző mérete Élettartam Ingress Prtectin IEC 60529 szerint megfelelő láthatóság nappali és éjszakai üzemben 1 ldalas (sfőr) környezeti fényvisznykhz alkalmazkdó autmatikus fényerő szabályzás min. 10 m lvashatósági távlság (DIN 1450 szerint) min. 120 lvashatósági szög biztsítása megfelelő kntraszts kijelzést biztsító pirs szín alkalmazása full mátrix, grafikus a teljes magyar ABC karakterkészletének a kezelése min. 16 karakter (a láthatósági paraméterek betartásának figyelembe vételével) min. 50 mm karakter magasság Az adtt járműtípushz illeszkedően 80.000 üzemóra IP54 Az alkalmazandó infrmáció kijelzési lgika A rendszernek a következő infrmáció megjelenítési sémákat kell támgatnia: 1. Infrmáció megjelenítési séma Visznylat infrmációk megjelenítése (következő megálló, stb.). 2. Infrmáció megjelenítési séma Visznylat infrmációk megjelenítése (következő megálló, stb.). Pnts idő kijelzése: félpercenként 5 másdpercre vagy egyéb paraméterezhető időintervallumkkal. 88 / 142

3. Infrmáció megjelenítési séma Átszállópntk előtt átszállási, csatlakzási infrmációk megjelenítése. 4. Infrmáció megjelenítési séma Diszpécser vagy a járművezető által kezelt infrmációtartalm kijelzése (pl. frgalmi zavark esetében). 5.8.5.5 Hangbemndás A rendszernek támgatnia kell a járműkörnyezeti hangs utastájékztatási infrmációk biztsítását a következők szerint: A következő megálló autmatikus hangbemndása. A hangbemndás indításának paraméterehetősége: helyhez kötött hangbemndás, megállóból történő elindulás utáni hangbemndás, megállóba érkezés előtt (idő és/vagy távlság alapján) indíttt hangbemndás. 5.9 A frgalmirányítás elvárt működése A frgalmirányító mdul feladatai közé tartzik a járművekről a közpnti adatgyűjtő és tárló mduln keresztül érkező adatk diszpécserek (frgalmi szlgálattevők) felé történő megjelenítése, illetve az általuk adtt utasításk tvábbítása szintén a közpnti adatgyűjtő és tárló mduln keresztül a járművezetők felé. Ezáltal megvalósítható a jármű és a járművezető flyamats kntrllja. Az esetleges műszaki hiba esetén a hiba milyenségének függvényében a diszpécser dönthet arról, hgy jármű tvább közlekedhet, vagy a helyszínen kell megvárnia a mentést. 89 / 142

A frgalmirányítási rendszer működéséhez az alábbi követelmények kerültek megfgalmazásra: 16. táblázat A frgalmirányítási feladatkhz kapcslódó elvárásk Követelmény A járművek földrajzi helyzetének valós idejű megjelenítése elektrnikus térképen a frgalmi szlgálattevő (diszpécser) számára Priritás A járművek késésének, sietésének jelzése és riasztása a frgalmirányító felé 1 A jármű késésének vagy sietésének kijelzése a gépjárművezető számára 1 Járművezető támgatása az átszállási pntkn az átszállási lehetőségek biztsításában. Autmatikus menetlevél készítés. (a váltztatásk aznnali lekönyvelése, az új vezénylés autmatikus tvábbítása a járművek és járművezetők felé) Frgalm előkészítés (vezénylés) kiszlgálása 1 Menetlevél feldlgzás biztsítása 1 Frgalmi elszámlásk biztsítása 1 Teljes idősrs adatkezelés 1 Erőfrrásk és eszközök valósidejű diszpnálás 1 1 1 1 Az peratív irányítási és beavatkzási tevékenységek kiszlgálását a következő frgalmirányítási funkcióknak kell támgatnia: a. Frgalm előkészítés, vezénylés Autóbuszvezetők vezénylése Az Integrált Rendszernek a Frgalm előkészítés srán a jelenlegi Traffic FO funkcinalitás kiváltását kell biztsítani, a következő elvárásk figyelembe vételével: A jelenlegi funkcinalitás ergnmikusabb munkakörnyezettel (betűméret, átláthatóság, felhasználói felület) történő kiszlgálása. A frgalm előkészítés srán kezelni kell: menetrend szerinti szlgáltatáskat, szerződéses szlgáltatáskat, különjárati szlgálatatáskat. Az autóbuszvezetők fglalkztatási szabályknak megfelelő, hatékny fglalkztatását biztsító havi és napi vezénylés biztsítása. Tevékenység igazló lapk autmatikus előállításának biztsítása. Havi, napi vezényléshez képest a váltzásk jelölése a riprtkn. A fglalkztatási rend (ritmus) kialakítása legyen független a közlekedési naptártól, csak knkrét havi vezénylési terv generálásakr legyen 90 / 142

figyelemmel rá. Az erőfrrásk (hálózat, jármű, személy, eszközök, stb.) feladatainak kisztása srán a rendszer legyen képes figyelni az időben átfedő feladatkat. Üzenet a járművezetőnek, járművezető értesítése a vezénylésről és a váltzáskról. Ellenőrök vezénylése Havi, heti és napi vezénylési riprt lekérdezésének a lehetősége összesített, ill. egyéni bntásban. Üzenet küldése az ellenőröknek a vezénylésről és a váltzáskról. b. Operatív irányítás, Diszpécser környezet A diszpécser környezet flyamatsan biztsítja az alapadatkat a tevékenység leflyásáról, és a meghatárztt tevékenység paraméterekről (pl.: késés-figyelés, események, stb.). A diszpécser környezet biztsítja a járművezetők és az utastájékztatási rendszerek felé a kmmunikációs felületet. A diszpécser alkalmazás környezetnek lehetővé kell tennie a felügyelt hálózat lgikai csprtba szervezését. A diszpécser környezetnek biztsítani kell a felügyelt járművek, hálózatk csprtba szervezését, a csprtk önálló kezelését, valamint a csprtk kezelésének vagy egyes járatk kezelésének átadását a diszpécserek között. A diszpécser környezetnek biztsítania kell a felügyelet csprtk lgikai szervezését, események esetében egy-egy csmópnt önálló kezelését. Operatív irányítási hierarchia kezelése, irányítási feladatk átadása a szlgálati helyek között. Szlgálat átadás- átvétel kiemelt támgatása a lezárt és a függőben lévő események kezelésével. Teljesítendő frgalmi feladatk átadása (üres feladat, amit ki kell szlgálni emberrel, járművel) a szlgálati helyek között. A mdul frgalmi diszpécserek kiszlgálását segítő részének tvábbi feladatkat kell ellátnia, melyek a következők: Járművek és paramétereik valósidejű megjelenítése. A megjelenítés elsődlegesen járművezető, vnalszám, járatszám, járműkód, rendszám alapján történjen (a választás lehetőségének biztsításával) iknszerűen. 91 / 142

Az adtt iknra rákattintva a rendszer adja meg a járműhöz tartzó paraméter adatkat, amelyből közvetlenül is kezdeményezhető legyen a gyrs hangkapcslat a diszpécser és a jármű között. Stilizált színekkel jelzi a járat menetrendtől való eltérését (Pl.: zöld pnts, sárga késik, pirs - siet, kék nincs bejelentkezve stb.). Egyszerűsített lgikai vnalas hálózatn megjeleníti a járműveket a fenti színekkel, járműaznsítóval, visznylatszámmal és iránnyal, késés mértékével. A megjelenítés elsődlegesen járatszám, járműkód vagy mindkettő alapján történjen (a választás lehetőségének biztsításával) iknszerűen. Az adtt iknra rákattintva a rendszer adja meg a járműhöz tartzó paraméter adatkat, amelyből közvetlenül is kezdeményezhető legyen a gyrs hangkapcslat a diszpécser és a jármű között. Utca szintű térképen való megjelenítés (Pl.: az előző pntkban szereplő jármű kiválasztása után annak követése, csmópntk megjelenítése.). Prblémás jármű kiemelése (Pl.: Előre látható járat lekésés). Prblémás panelen tegye lehetővé a rendszer a kiemelt bejegyzések tvábbi adatainak megjelenítését, lekérését. Csprts eltérések kezelése, listázása. Erőfrrásk és eszközök valósidejű diszpnálás. A napi tervezett menetrend járatszintű módsításának és naplózásának lehetősége (járatcsere, kcsicsere). A módsításk n-line közlése a járművekkel, járművezetőkkel. Pótlásra felhasználható járművek megjelenítése. Előre tárlt szöveges üzenet szerkesztése, küldése a járművezetők és az utask felé. Naplózás beavatkzás esetén (időpnt, esemény, beavatkzást végző). Járművezető támgatása az átszállási pntkn az átszállási lehetőségek biztsításában. A diszpécser környezetnek biztsítania kell a járművek, ill. járművezetők irányában történő hangkapcslat felépítését a jármű vagy a járművezető diszpécser felületről történő kijelölésével. Átszállási csmópntk, és átszállásban érintett járművek kezelése a szükséges beavatkzásk támgatásával. Diszpécser felület felépítése: közpnti indító képernyő, szervező felület, amelyre az egyes funkciók, ablakk elhelyezhetők, 92 / 142

felhasználói prfilkhz elmenthető ablakszerkezet, irányítási hierarchia támgatása, időrendi megjelenítések támgatása, helyi visznylatkn a görgetett hibák kezelésének kiemelése, járatindulásk pntsságának a megköveteléséhez szükséges interakciók támgatása. járatk lgikai csprtba szervezésének biztsítása, napi feladat lista megjelenítése parametrizáltan, paraméterek alapján srba rendezhetően, menetlevél szintű megközelítés (napi feladat lista ), menetlevél kibntása járatkra, eltérések egyértelmű kiemelése (táblázats frmában), táblázatból megnyitható újabb adat ablakk elérésének biztsítása, a menetrendben nevesített átszállópntk listája, prblémás esetek megjelenítése üzenet kmmunikációs felület, menetrenden kívüli járatk különjárat, szerződéses, rezsi, stb. - kezelésének biztsítása. Operatív szinten biztsítani kell a hálózat kezelést, a hálózati paraméterek aktualizálásával grafikus felhasználói felületen is. Operatív szinten kezelt jármű csere beavatkzásk: jármű cserék, járatk megtörése, beavatkzásk autmatikus visszavezetése a menetlevél elszámlás felé. Operatív szinten kezelt sfőr csere beavatkzásk: járművezetők cseréje, járművezetőhöz új jármű hzzárendelése. a beavatkzásk visszajelzése a vezénylés (vezénylő) részére, Vezetési idők figyelése járművezetők cseréje esetében: mi vlt eddig a feladat, mi a következő tervezett feladat, beavatkzásk esetében a rendszer jelezze az eltéréseket. A rendszer kezelje a fglalkztatási naptárat (jármű-járművezető összerendelt feladatai) Erőfrrás szinten kell tudni rendelkezésre állási naptárat vezetni 93 / 142

Frgalmi napló elektrnikus vezetése. Idegen járatk (ahl nincs SIRI) manuális rögzítése, a rögzített adatk megsztása a szlgálati helyek között vissza induló idegen járatk esetében adja fel az érkezéskr rögzített adatkat Biankó menetlevél kiadásának, nymtatásának támgatása közfrgalmú önkezelési tehergépjármű különjárati szerződéses személygépkcsi Üzenet kmmunikáció kezelése legyen egy külön üzenetkmmunikációs felület üzenet küldése: járművezetőnek csprtnak (előre definiált, vnalhz rendelt), felhasználó által létrehztt üzenetek nyugtázásának figyelése Frgalmi utasításk kezelése, menetrendhez történő hzzárendelése. c. Menetlevél kiadás és feldlgzás támgatása A menetlevél létrehzása srán biztsítani kell a: Flyamats srszámzás Tartalmi és alaki kötöttségek Biznylat típusnkénti srszámzás A menetlevél feldlgzása srán biztsítani kell: bértétel adatkat előállítását autóbuszvezetői belszlgálati gépjárművezetői üzemanyag felhasználás feldlgzását, futásteljesítmény adatk feldlgzását. d. Frgalmi elszámlásk A frgalmirányítási területen az elektrnikus menetlevél és a frgalmirányítás 94 / 142

adatira épülve biztsítani kell a menetlevél alapú elszámlást, valamint a járművezetők és ellenőrök tevékenységének elszámlását. Az elszámlási feladatkkal kapcslatban az alábbi követelmények kerültek megfgalmazásra: 17. táblázat A Frgalmirányítási szakterület elszámláskkal szemben támaszttt elvárásai Követelmény Járművezetők aznsítása szlgálatba jelentkezéskr. 1 Járművezetők aznsítása a járművön a vezénylési és frda terv adatk alapján jgsultság ellenőrzés végrehajtása, valamint az eredmények visszajelzése. Munkaidő nyilvántartás, beléptetés, kiléptetés a járművön 1 Ellenőrök aznsítása, tevékenységük tervezése, követése és naplózása Ellenőri jelentések készítése Vezénylés-menetlevél terv-tény összehasnlítása 1 Futás teljesítmények biztsítása futtt km utas km (utasszámlálási adatk alapján) férőhely km (busz kapacitás + futtt km) rezsi futás, km (kiállási, beállási, technikai futásk) Jármű utas-terheltségi adatk biztsítása a Transmdel adattárhz történő hzzárendeléssel. Kimaradt, csnka járatk listája, a felhasználók által megadható paraméterekkel történő megjelenítése. Műszaki paraméterek naplózása, listázása 1 Elfgyaszttt üzemanyag (a tanklási adatk alapján) értékelése 1 Túlfgyasztó járművek és járművezetők listája, naplózása 1 Megrendelő (közszlgáltatási szerződés) szintű elszámlásk biztsítása 1 A frgalmi elszámlásk flyamatai: A bérelszámlás felé biztsítani kell a lezárt menetlevelek adatait. Priritás 1 1 1 1 1 TERV-TÉNY lezáráshz szükséges adatk: indulási idő, érkezési idő, útvnal távlság. TERV-TÉNY összevetésen alapuló menetlevél lezárás: prblémamentes lezárás autmatikusan, prblémás esetek manuális kezelést igényelnek. e. Utastájékztatási tevékenységek támgatása 95 / 142

A diszpécsernek a következő utastájékztatási feladatkat kell megvalósítania: Közterületi utastájékztató eszközök infrmációtartalmának menedzselése. WEB-es megjelenítés adattartalmának menedzselése. f. Jelzésképek és hangállmányk kezelése Az Integrált Rendszerben a járművön és a megállóhelyeken lévő utastájékztató kijelző eszközök jelzésképeinek és hangállmányainak kezelését biztsító szftver környezet, amely lehetővé teszi a jelzésképek és hangállmányk prgramzói segédlet nélküli grafikus rögzítését. A jelzésképek kezelése srán biztsítani kell a közterületi, valamint a járműveken elhelyezett tájékztató eszközök kezelését, valamint azk infrmáció tartalmának közpnti menedzselését. g. Műszaki felügyelet A járműkörnyezeten mnitrztt műszaki paraméterek kezelését és felügyeletét biztsító felület. A frgalmirányítási rendszer műszaki felügyeleti funkcióihz az alábbi követelmények kerültek megfgalmazásra: h. Riprtk A jelenlegi Traffic FO mdul által biztsíttt riprtk mdulk teljes körű biztsítása: Vezénylői riprtk, Frgalmi szlgálattevő feladataihz kapcslódó riprtk, Menetlevél feldlgzás, Statisztikai riprtk, Üzemanyag felhasználási riprtk. 96 / 142

18. táblázat A műszaki felügyelettel szemben megfgalmaztt elvárásk Követelmény Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció A jármű sebessége (Eltérő módn jelezze a rendszer, ha a jármű sebessége a pálya adtt szakaszára előírt sebességet meghaladja) Feltétele: A szlgáltatatási terültre vnatkzóan az engedélyezett sebességről naprakész, pnts infrmációt tartalmazzn a rendszer! Üzemanyagszint mérése alapján a rendellenes váltzásk riprtzása. 1 A légkndicináló, hűtő-fűtő berendezések működésének naplózása 1 Áramtalanító kapcsló alkalmazásának naplózása 1 A mtr beindításának és leállításának időpntja 1 G szenzr integrálása a fedélzeti környezetbe, vezetési stílus elemző szftver mdulhz alapadatk biztsítása Ajtónyitásk naplózása 1 Utastér hőmérsékletének mérése 1 Mtr lajnymás értékének figyelése 2 Mtr hűtőrendszer hőmérsékletének mérése 2 Külső hőmérséklet mérése 1 Frdulatszám figyelés: a mtr a leállítása előtt hány másdpercig járt alapjáratn. (Ebből látható, hgy a jármű megállása előtt, vagy után állítja le a mtrt a járművezető) A jármű mtrjának frdulatszáma, a mtrhőfk, vízhőfk hzzárendelésével (Pl.: Riasztás érkezzen, ha a jármű sebessége nulla, ugyanakkr a mtr frdulatszáma az átlagsnál jóval magasabb) Hűtőflyadék szint mérése 2 Leállíttt mtrnál a kézifék be van-e húzva 2 A járművezető mikr működtette a mikrfnt (Pl.: Ha lyan infrmációt kell közölni, amelyet hangfájl nem tartalmaz) Laktt területen kívül a jármű tmpíttt fényszórója bekapcslt állaptban van-e 2 Sötétedés után az utastéri világítás bekapcslt állaptban van-e 2 A retardert működtetésének naplózása 2 Priritás A műszaki felügyelettel szemben megfgalmaztt követelmények priritásának értelmezése: c. 1-es priritás: A prjekt srán kötelezően megvalósítandó követelmény minden járműtípusra. d. 2-es priritás: Az analóg CAN FMS illesztéssel nem rendelkező járműtípuskra nem kötelezően megvalósítandó követelmény, de biztsítani kell azt, hgy a rendszer tvábbfejlesztése srán megvalósítható legyen. A CAN FMS illesztéssel rendelkező járműtípuskra kötelezően megvalósítandó, abban az esetben ha az interfész szlgáltatni tudja az infrmációt. 1 1 2 2 2 97 / 142

5.10 Utastájékztatás elvárt működése A rendszernek valósidejű TERV-TÉNY összevetésen alapuló utastájékztatást kell biztsítani, ami elengedhetetlen a társaságnál később bevezetendő elektrnikus szlgáltatásk (elektrnikus jegy, elővétel, helybiztsítás, stb.) működéséhez is. Az utastájékztatási rendszer működéséhez az alábbi követelmények kerültek megfgalmazásra: 19. táblázat Az utastájékztatási feladatkhz kapcslódó elvárásk Követelmény Utastájékztatás a járműveken elhelyezett kijelzőkön 1 Utastájékztatás autmatikus hangbemndással 1 A járművek várható érkezési idejének kijelzése a megállókban elhelyezett kijelzőkön 1 Utastájékztatás az interneten 1 Mbiltelefnról elérhető utastájékztatás 1 Utastájékztatás az utastérben elhelyezett belső kijelző eszközön 1 A járművek aktuális pzíciójának és várható érkezési idejének bemndása a megállókban elhelyezett intelligens szlpkn Előre prgramzható hangbemndásk 1 Priritás 1 5.10.1 Megállóhelyi utastájékztatás A megállóhelyeken biztsítani kell az tt várakzó utask tájékztatását, az adtt megállót érintő visznylatk járatainak a megállóba történő érkezéséről és az érkezést beflyásló esetleges frgalmi zavarkról. Az integrált valósidejű adatkra épülő irányítási rendszer lehetőséget biztsít az utazás közbeni dinamikus tájékztatásra a bekövetkezett váltzásk, ill. az utazást leflyását gátló tényezőkről is. Ezek a dinamikus infrmációk lehetővé teszik az adtt utazás menet közbeni áttervezését. A megállóhelyen történő tájékztatásnak figyelembe kell vennie a fgyatékkal élők igényeit: A vizuális megjelenítés srán, az alkalmaztt megldásknak biztsítani kell a megfelelő kntraszts kijelzést, a gyengén látók számára az lvashatóságt. Az utazók igényeihez méretezve, a megállóhelyi tájékztató eszközökön a vizuális kijelzés mellett a hang alapú tájékztatást is támgatni kell. A megállóhely kategóriákra az alábbi követelmények kerültek meghatárzásra: 98 / 142

5.10.1.1 Nrmál kategóriájú megállóhelyi utastájékztató eszköz Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció A nrmál kategóriájú megállóhelyi utastájékztató kijelző láthatósági paraméterei 20. táblázat A nrmál kategóriájú megállóhelyi utastájékztató kijelzőjének láthatósági paraméterei Nrmál kategóriájú megállóhely Kijelző Adatletöltés Hangbemndás Áramfrrás a. verzió: Láthatósági elvárás: Alkalmazkdás környezeti fényvisznykhz: A kijelző láthatósági (lvashatósági) távlsága A kijelző láthatósági (lvashatósági) tartmánya (fk) Kijelző kijelzési színe A kijelző felbntás Karakterkészlet Karakterek száma srnként A kijelzőn megjeleníthető karakter méretek Karakterkészlet Kijelző ajánltt mérete Egy min. 2 srs infrmáció megjelenítő eszköz. Vezeték nélküli adatletöltés az utastájékztatási infrmációk eszközre történő tvábbítására Környezeti zajhz illeszkedő hangerő szabályzás. Előre letöltött sablnk alapján történő hang alapú tájékztatás, amelyet a közpnti diszpécser képes vezérelni. Közpnti irányító diszpécser által történő hangbemndás Nymógmbs indítási lehetőség Elektrms hálózat nélküli működés b. verzió: Elektrms hálózatról történő működés Megfelelő láthatóság nappali és éjszakai üzemben is. Környezeti fényvisznykhz alkalmazkdó autmatikus fényerő szabályzás Min. 10 m lvashatósági távlság (DIN 1450 szerint) min. 120 lvashatósági szög biztsítása Megfelelő kntraszts kijelzést szín alkalmazása full mátrix, grafikus A teljes magyar ABC karakterkészletének a kezelése min. 25 karakter (a láthatósági paraméterek betartásának figyelembe vételével) min. 50 mm karakter magasság a teljes magyar ABC karakterkészletének a kezelése A megállóhely típus szerint az alábbi megkötések kerültek meghatárzásra: Kijelző: a megállóhely utastájékztatási igénye egy min. 2 srs infrmáció megjelenítő eszközt igényel. 99 / 142

A kijelző infrmáció tartalma: A kijelző szlp 3 méteres körzetében hallható hang. 1-2. sr: menetrendi infrmációk, az adtt megállóban érkező járatk aznsítása, ill. az indulás várható ideje. 2. sr: frgalmi zavar esetén: a megállóhelyet is tartalmazó adtt visznylatn a fennálló frgalmi zavar leírása. 2. sr: pcinálisan a pnts idő kijelzése. Adatletöltés: vezeték nélküli adatletöltés az utastájékztatási infrmációk eszközre történő tvábbítására. Hangbemndás: Környezeti zajhz illeszkedő hangerő szabályzás. Előre letöltött sablnk alapján történő hang alapú tájékztatás, amelyet a közpnti diszpécser képes vezérelni. Közpnti irányító diszpécser által történő hangbemndás. Külső nymógmbs hangbemndás indítási lehetőség. Áramfrrás: napelemes vagy hálózati áramfrrás. Kivitel: enyhén megdöntött kivitel, a láthatóság javítása céljából. Az alkalmazandó infrmáció kijelzési lgika A rendszernek a következő infrmáció megjelenítési sémákat kell támgatnia: 1. Infrmáció megjelenítési séma Nrmál menetrendi infrmációk kijelzése. Pnts idő kijelzése: félpercenként 5 másdpercre vagy egyéb paraméterezhető időintervallumkkal a legalsó srban inverz kijelzéssel. 2. Infrmáció megjelenítési séma Diszpécser által kezelt infrmációtartalm kijelzése (pl. frgalmi zavark esetében). A menetrendi infrmációk kijelzésének felépítése srnként: 1 4 karakter 5 20 karakter 21 25 karakter vnal célállmás indulási idő 17V Dénesmajr 12:30 4 Vasútállmás-Gyu 12:30 100 / 142

Indulási idő kijelzése: Indulási idő a menetrend szerinti indulási időt jelenti. A várható (TÉNY) indulási idő kijelzése: valós indulási idő (pl: 12:30) Célállmás kijelzése: 15 karaktertől hsszabb célállmás kijelzése esetében pcinálisan biztsítani kell a célállmás nevének görgetését. Megjegyzés: Azn társaságk járművei esetében, amelyekről nem áll rendelkezésre szabványs interfészen keresztül valósidejű utastájékztatási adat az érkezési idő kijelzésére a menetrendszerinti érkezési időt kell felhasználni. A kijelző szerkezeti felépítése A kijelzőnek a funkcinális működését a következő hőmérséklet tartmányk között kell biztsítani: -25 C + 50 C. A prjekt srán a nrmál kategóriájú megállóhelyi utastájékztatás kiépítéséhez az Ajánlattevőnek kell kiépíteni a tartószerkezet, valamint az eszközök üzemeltetéséhez szükséges elektrms ellátást. Az utastájékztató eszköznek vandálbizts (ütésálló üveg felülettel) kivitelben kell készülnie, ütésérzékelő beépítésével és alkalmasnak kell lenni a kettős szlpra rögzített kivitelben történő telepítésre. A külső utastájékztató kijelző szerkezeti felépítésénél a kijelző alsó és felső peremén a kijelző teljes szélességében biztsítani kell egy minimum 70 mm magas fém szegélyt vagy alumínium brítást, amire az Ajánlatkérő által biztsíttt grafikai elemeket kell felfesteni időjárásálló kivitelben. Az kijelző szerkezeti felépítésének biztsítania kell annak későbbi biztnsági kamerával történő felszerelését is. A nrmál kategóriájú megállóhelyi utastájékztató eszköz egy lehetséges kiviteli elrendezését a következő ábra mutatja be. 14. ábra A nrmál kategóriájú megállóhelyi utastájékztató kijelző eszköz lehetséges felépítése 101 / 142

5.10.1.2 Kiemelt kategóriájú megállóhelyi utastájékztató eszköz Körös Vlán Zrt. - Műszaki dkumentáció A kiemelt kategóriájú megállóhelyi utastájékztató kijelző láthatósági paraméterei 21. táblázat A kiemelt kategóriájú megállóhelyi utastájékztató kijelzőjének láthatósági paraméterei Kiemelt kategóriájú megállóhely Kijelző Adatletöltés Hangbemndás Áramfrrás a. verzió: Láthatósági elvárás: Egy min. 4 srs infrmáció megjelenítő eszköz. Vezeték nélküli adatletöltés az utastájékztatási infrmációk eszközre történő tvábbítására Környezeti zajhz illeszkedő hangerő szabályzás. Előre letöltött sablnk alapján történő hang alapú tájékztatás, amelyet a közpnti diszpécser képes vezérelni. Közpnti irányító diszpécser által történő hangbemndás Nymógmbs indítási lehetőség Elektrms hálózat nélküli működés b. verzió: Elektrms hálózatról történő működés Megfelelő láthatóság nappali és éjszakai üzemben is. Alkalmazkdás környezeti fényvisznykhz: A kijelző láthatósági (lvashatósági) távlsága A kijelző láthatósági (lvashatósági) tartmánya (fk) Kijelző kijelzési színe A kijelző felbntás Karakterek száma srnként A kijelzőn megjeleníthető karakter méretek Karakterkészlet Kijelző ajánltt mérete Környezeti fényvisznykhz alkalmazkdó autmatikus fényerő szabályzás Min. 20 m lvashatósági távlság (DIN 1450 szerint) min. 120 lvashatósági szög biztsítása Megfelelő kntraszts kijelzést biztsító sárga vagy zöld szín alkalmazása full mátrix, grafikus min. 25 karakter (a láthatósági paraméterek betartásának figyelembe vételével) min. 50 mm karakter magasság a teljes magyar ABC karakterkészletének a kezelése A megállóhely típus szerint az alábbi megkötések kerültek meghatárzásra: Kijelző: a megállóhely utastájékztatási igénye egy min. 4 srs infrmáció megjelenítő eszközt igényel. 102 / 142

A kijelző infrmáció tartalma: A kijelző szlp 3 méteres körzetében hallható hang. 1-4. sr: menetrendi infrmációk, az adtt megállóban érkező járatk aznsítása, ill. az indulás várható ideje. 4. sr: frgalmi zavar esetén: a megállóhelyet is tartalmazó adtt visznylatn a fennálló frgalmi zavar leírása. 4. sr: pcinálisan a pnts idő kijelzése. Adatletöltés: vezeték nélküli adatletöltés az utastájékztatási infrmációk eszközre történő tvábbítására. Hangbemndás: Környezeti zajhz illeszkedő hangerő szabályzás. Előre letöltött sablnk alapján történő hang alapú tájékztatás, amelyet a közpnti diszpécser képes vezérelni. Közpnti irányító diszpécser által történő hangbemndás. Külső nymógmbs hangbemndás indítási lehetőség. Áramfrrás: hálózati áramfrrás. Kivitel: enyhén megdöntött kivitel, a láthatóság javítása céljából. Az alkalmazandó infrmáció kijelzési lgika A rendszernek a következő infrmáció megjelenítési sémákat kell támgatnia: 1. Infrmáció megjelenítési séma Nrmál menetrendi infrmációk kijelzése. Pnts idő kijelzése: félpercenként 5 másdpercre vagy egyéb paraméterezhető időintervallumkkal a legalsó srban inverz kijelzéssel. 2. Infrmáció megjelenítési séma Diszpécser által kezelt infrmációtartalm kijelzése (pl. frgalmi zavark esetében). A menetrendi infrmációk kijelzésének felépítése srnként: 1 4 karakter 5 20 karakter 21 25 karakter Vnal célállmás indulási idő 17V Dénesmajr 12:30 4 Vasútállmás-Gyu 12:30 103 / 142

Indulási idő kijelzése: Indulási idő a menetrend szerinti indulási időt jelenti. A várható (TÉNY) indulási idő kijelzése: valós indulási idő (pl: 12:30) Célállmás kijelzése: 15 karaktertől hsszabb célállmás kijelzése esetében pcinálisan biztsítani kell a célállmás nevének görgetését. Megjegyzés: Azn társaságk járművei esetében, amelyekről nem áll rendelkezésre szabványs interfészen keresztül valósidejű utastájékztatási adat az érkezési idő kijelzésére a menetrendszerinti érkezési időt kell felhasználni. A kijelző szerkezeti felépítése A kijelzőnek a funkcinális működését a következő hőmérséklet tartmányk között kell biztsítani: -25 C - + 50 C. A prjekt srán a kiemelt kategóriájú megállóhelyi utastájékztatás kiépítéséhez az Ajánlattevőnek kell kiépíteni a tartószerkezet, valamint az eszközök üzemeltetéséhez szükséges elektrms ellátást. Az utastájékztató eszköznek vandálbizts (ütésálló üveg felülettel) kivitelben kell készülnie, ütésérzékelő beépítésével és alkalmasnak kell lenni a kettős szlpra rögzített kivitelben történő telepítésre. A külső utastájékztató kijelző szerkezeti felépítésénél a kijelző alsó és felső peremén a kijelző teljes szélességében biztsítani kell egy minimum 70 mm magas fém szegélyt vagy alumínium brítást, amire az Ajánlatkérő által biztsíttt grafikai elemeket kell felfesteni időjárásálló kivitelben. Az kijelző szerkezeti felépítésének biztsítania kell annak későbbi biztnsági kamerával történő felszerelését is. A kiemelt kategóriájú megállóhelyi utastájékztató eszköz egy lehetséges kiviteli elrendezését a 15. ábra mutatja be. A kettős szlpra rögzített szerkezeti kivitelt a következő ábra mutatja be. 104 / 142

15. ábra A kiemelt kategóriájú megállóhelyi utastájékztató eszköz lehetséges felépítése Megjegyzés: A kmplett szerkezetet a kivitelezőnek kell biztsítania. Az szlpkat színterezett kivitelben kell kialakítani. Indulási jegyzék panel: fém, plexi brítással, cserélhető indulási jegyzékkel. 16. ábra Megállóhelyi utastájékztató javaslt szerkezeti kivitele 105 / 142