Intelligens közlekedési rendszerek és szolgáltatások Nemzeti Közlekedési Napok Siófok, 2013. november 7. Dr.- habil. Lindenbach Ágnes egyetemi tanár, PTE PMMIK
Az ITS fogalma Az intelligens közlekedési rendszerek /szolgáltatások (ITS) információs és kommunikációs technológiákat alkalmaznak a közúti közlekedés területén (beleértve az infrastruktúrát, a járműveket és az úthasználókat) a forgalomszabályozásban és a mobilitás kezelésében, valamint a más közlekedési módokhoz való kapcsolódáshoz. (Forrás: ITS Direktíva, 2010.) 2
Európai ITS Direktíva Jellemzői Az európai ITS alkalmazások koordinált fejlesztésének keretét adja. Minden jellegű ITS rendszerre vonatkozik a közúti közlekedés területén, és a más közlekedési al-ágazatokkal való kapcsolódásuk vonatkozásában. Prioritással rendelkező alkalmazási területeket jelöl meg, kiemelt intézkedéseket határoz meg. Az ITS alkalmazásokat specifikálja a kiemelt területeken ( delegated act ). Jelentési kötelezettséget ír elő a megvalósítás előrehaladására vonatkozóan, meghatározza az EU tagországok feladatait határidők megjelölésével. Rendelkezik a nemzeti jogba való átültetésről. 3
Európai ITS Direktíva Az 2010/40/EU irányelv 2. cikkely szerinti négy kiemelt területe, és az irányelv 3. cikkely szerinti hat kiemelt intézkedése az alábbiakban láthatók: I. A közúti, forgalmi és utazási adatok optimális felhasználása a.) Az EU egészére kiterjedő multimodális utazási információs szolgáltatások; b.) Az EU egészére kiterjedő valós idejű forgalmi információs szolgáltatások; c.) A valamennyi felhasználó számára díjmentesen hozzáférhető, közúti közlekedési biztonsággal kapcsolatos általános közlekedési információk biztosítása; II. A forgalmi és teherszállítási irányításhoz kapcsolódó ITS-szolgáltatások folyamatossága 4
Európai ITS Direktíva III. A közúti biztonsággal kapcsolatos ITS-alkalmazások d.) A kölcsönösen átjárható, az EU egészére kiterjedő intelligens segélyhívó szolgáltatás; e.) A tehergépjárművek és a haszongépjárművek számára védett és biztonságos parkolóhelyekre irányuló információszolgáltatás; f.) A tehergépjárművek és a haszongépjárművek számára védett és biztonságos parkolóhelyekre irányuló foglalási rendszerek biztosítása; IV. A jármű összekapcsolása a közlekedési infrastruktúrával 5
Az EasyWay projekt Az euró-regionális projektek (pl. CONNECT) 2009. évi lezárása után az európai együttműködés az ITS területén folytatódott az EW I. majd II. fázisával (EWI: 2008-2009; EW II: 2010-2012). Szakmai indok: Az ITS Direktíva kiemelt szakmai területeit/ kiemelt intézkedéseit jelentős mértékben lefedi a projekt; támogatja a Direktívában foglaltaknak való megfelelést. 6
Az EasyWay projekt célkitűzései Az európai mobilitás és a közlekedéspolitikai célkitűzések megvalósításának támogatása harmonizált ITS megoldásokkal. Az európai ITS rendszerek harmonizációjának támogatása határon átnyúló, interoperábilis megoldások létrehozásával. ITS rendszereken belül kiemelt jelentőségű alkalmazások, ún. alapszolgáltatások definiálása, összhangban az európai ITS Direktívával. 7
Átfogó EasyWay vízió A fenntartható közlekedési rendszer lehetővé teszi az európai közúti személy- és áruforgalomban részt vevők számára a biztonságos (balesetmentesség), hatékony (késések elkerülése) és tiszta (környezetbarát) utazást. Az összehangolt és akadálymentes ITS szolgáltatások az utazás minden fázisában (utazás előtt, közben, után) mindenhol és mindenkor segítik a felhasználókat. 8
Átfogó EasyWay vízió elemei a jól informált utas (utazási információs szolgáltatások) víziója, a jól üzemeltetett úthálózat (forgalmi menedzsment rendszerek) víziója, a hatékony és biztonságos áruszállítás, a kapcsolódó kiváló minőségű ICT infrastruktúra víziója fentiek elérésének támogatására. 9
Az EasyWay projekt munkaprogramja Európai megvalósítások (DA: Deployment Activities): DA 1: Európai léptékű közlekedési információs szolgáltatások, DA 2: Forgalmi menedzsment szolgáltatások, DA 3: Teherszállítás és logisztikai szolgáltatások, DA 4: Hatékony info-kommunikációs technológia infrastruktúra. 10
EasyWay projekt költségvetése EW I. fázis 2008-2009.: o a felhasznált hazai költség: 7,11 millió euró, ebből EU támogatás: 1,47 millió euró. EW II. fázis 2010-2012.: o a tervezett hazai költségvetés: 9,783 millió euró, o a felhasznált hazai költség: 7,01 millió euró, ebből EU támogatás 1,35 millió euró. 11
Az EW Útmutatók felépítése 12
Köszönöm figyelmüket! Dr.-habil Lindenbach Ágnes egyetemi tanár PTE, PMMK e-mail: interut21@tvnetwork.hu 13