Közlekedési Korrekciós Magatartásformáló Tréningek a BKV Zrt. járművezetőinek körében

Hasonló dokumentumok
Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi mutatója

Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme

Reagálni a változásokra

A budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai

A közösségi közlekedés és a közlekedés biztonságának kapcsolata

Baleseti góckutatás a Fővárosban

A kerékpározás jelene és jövője

Közlekedésbiztonsági célrendszer, célok, prioritások ismerete. Feladatok meghatározása. Intézményi szerep és fejlődés irányai

A BKV Zrt. közúti vasúti járműállományát érintő fejlesztések, az ezekkel kapcsolatos üzemeltetési tapasztalatok

Még újabb munkajogi szabályok c. előadás 1. rész

Közlekedésbiztonság fejlesztési lehetőségei Magyarországon. Berta Tamás

KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI PROGRAMALKOTÁS MAGYARORSZÁGON

A (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében

A karrier útvonal 5 szakaszból áll: SZAKASZOK CÉLOK TARTALOM KULCSFONTOSSÁGÚ KOMPETENCIÁK 'PUHA' KÉSZSÉGEK

A munkavédelemre vonatkozó legfontosabb szabályok, jellemző szabálytalanságok

Továbbiak a gyermekek javaslatai szerint:

Teendők munkabaleset esetén

A közúti közlekedés biztonsága

Közlekedésbiztonságot javító fejlesztések az országos közúthálózaton. Nagy Zoltán Magyar Közút NZRT

A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid

Munkavállalókkal kapcsolatos feladatok

A es évek gyalogos és kerékpárosok részvételével bekövetkezett balesetek kutatása

Biztonságos és balesetmentes bölcsődei munkakörnyezet kialakításának gyakorlati ismérvei - bölcsődei szakemberek és vezetők részére

A túszul ejtett szervezet

Tájékoztató a évi munkabalesetek országos alakulásáról

Villamosok előnyben részesítése Bakcsi Máté március 19.

A FOGLALKOZÁSI REHABILITÁCIÓ JELENLEGI HELYZETE DR. CSEH JUDIT

Autonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei

BKV Zrt. Oktatási-, Tanulmányi és Vizsgaszabályzat. Ágazati Függelék. 2. számú melléklet

EGYÜTTMŰKÖDÉSI MEGÁLLAPODÁS

Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, november 30.

Esélyegyenlőségi Képzés

GINOP GYAKORNOKI PROGRAM PÁLYAKEZDŐK TÁMOGATÁSÁRA

Foglalkozási napló a nyári összefüggő szakmai gyakorlatról

A KOLLEKTÍV SZERZŐDÉS

A foglalkozási rehabilitáció aktuális kérdései

A személyközlekedés minősítési rendszere

Törvényi szabályozás célja. Munkaviszonnyal kapcsolatos jogok és kötelezettségek

TANULÁSI ÉS MUNKAMOTIVÁCIÓ ERŐSÍTÉSE 5. SZ. MELLÉKLET Modultematika

B kategóriás vizsgázók (fő)

A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram

A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában

Komplex vállalati technológia-fejlesztés KKV-k számára (Konvergencia régiók) (GOP /B) -TERVEZET-

A felszíni tömegközlekedési járművezetők egységes foglalkoztatási feltételei és szempontjai, a minőségi prémium kifizetésének feltételrendszere

TAPASZTALATOK A GYAKORNOKOK SZAKMAI TANULÁSÁNAK TÁMOGATÁSÁRÓL

BIZTONSÁGI TANÁCSADÓK NEMZETKÖZI SZAKMAI EGYESÜLETE

Balogh Mihályné Krasznai Zsuzsa

C/3. MUNKAJOG ÉS TÁRSADALOMBIZTOSÍTÁSI JOG

Munkahelyi stressz a munkavállalók szemszögéből

Salva Vita Alapítvány 1081 Bp. Népszínház u

FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése

A Rehabjob bemutatkozó diasora megváltozott munkaképességű munkavállalók integrációja területén 2015.

Képzés > Hatékonyság > Versenyelőny!

Kedvezmények a szociális hozzájárulási adó rendszerében Az egyszerűsített foglalkoztatás. Készítette: Görgei Zsolt

Csupán átmeneti romlás, vagy trendváltozás?

Összefoglaló a Jogpont+ Mini ügyfélforgalom-elemzésről (2013. június november 30.)

A húsvéti ünnepi időszak rendőri feladatai

TÁMOP / A munkahelyi egészség és biztonság fejlesztése, a munkaügyi ellenőrzés fejlesztése A KIEMELT PROJEKT ÁLTALÁNOS BEMUTATÁSA

Járművezető képzés és közlekedésre nevelés a közlekedésbiztonság szolgálatában

2. A cafetéria juttatás részletes szabályait a munkáltató egyedi utasításban állapítja meg.

A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

INNOVATÍV ISKOLÁK FEJLESZTÉSE TÁMOP /

Team vezető Intézményvezető. Intézményvezető Mentoráltak

TÁJÉKOZTATÓ. Kommunikációs kompetenciák fejlesztése tréning Nyilvántartásba vételi szám: E /2014/D001

2013. évi keret megállapodás

Alkohol-megelőzés a munkahelyi politikákban OAC-projektek tapasztalatai

TANMENET. Készült: a 27/2012. (VIII. 27.) NGM rendeletben kiadott szakmai és vizsgakövetelmény szerint.

Mint a gép! Balesetek nélkül. Szimpózium

JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ

Rail Cargo Hungaria Zrt.

Balog János Tamás r. alezredes a Rendőrség munkavédelmi főfelügyelője közegészségügyi-járványügyi főfelügyelő-helyettes

Projekt általános bemutatása. Berencsi Miklós KKK

INGYENES KÉPZÉSI LEHETŐSÉG ÖNKÉNTES MUNKÁBAN

Ennek kapcsán november 24 én megalakult az Országos Baleset megelőzési Bizottság, majd sora egymás után a megyei és

Osztályozó és javító vizsga formája és követelményei Munkahelyi egészség és biztonságtantárgyból

AZ A KOMPONENS INDIKÁTORAI

Összefogás a közlekedőkért

A 10/2007 (II. 27.) 1/2006 (II. 17.) OM

Képzési tartalmak fejlesztése felhasználói igények alapján Közszolgálati humán szervező szakirányú továbbképzési szak

GDPR bevezetés tapasztalatai. a Társaság intézeteiben

Munkavédelem - kockázatértékelés

Munkavégzés személyes feltételei

Hérincs Magdolna NKH, KGH, PVF Speciális- és Kontrollvizsgálatok Osztály 2014

Zala megyei Kormányhivatal Zalaegerszeg Járási Hivatal

Munkaengedélyezés, balesetek megelőzése, vállalkozói tevékenységek kockázatai és azok kezelése

A MUNKA TÖRVÉNYKÖNYVÉRŐL SZÓLÓ ÉVI I. TÖRVÉNY KOMMENTÁRJA

A karbantartási tevékenység pszichoszociális kockázata

Csoportos élet-, balesetés egészségbiztosítás. Higgy magadban.

AZ ÓBUDAI EGYETEM HALLGATÓI KÖVETELMÉNYRENDSZERÉNEK 9. számú melléklete

JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ. Ápolási asszisztens, Fogtechnikus, Mentőápoló, Betegkísérő szakképesítés Higiéné, munkavédelem modul

Ujjé! Hallok, látok, beszélek Az élménnyel szerzett tudás a motiváció növelésében

Megváltozott munkaképességű emberek rehabilitációjának és foglalkoztatásának segítése című kiemelt projekt országos célkitűzései és eredményei

A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében

Életkor és diszkrimináció. Dr. Gregor Katalin Egyenlő Bánásmód Hatóság 2012

Kerek Judit. fıtitkár Egészségesebb Munkahelyekért Egyesület. Budapest, február 03.

Veszélyek, balesetek, sérülések, mentés, megelőzés új módszerei

A házasság kritikus pontjainak kezelése

A KÖZVILÁGÍTÁS ENERGETIKÁJA. Előadó: P e l l e E r v i n

A vasúti dolgozók képzésének fejlesztési lehetőségei. Novák László, Vasúti Vizsgaközpont, KTI

A KÖZLEKEDÉSI KULTÚRA NAPJA

Átírás:

Közlekedési Korrekciós Magatartásformáló Tréningek a BKV Zrt. járművezetőinek körében Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Osztály Osztályvezető

A beavatkozás lehetőségei oktatás, balesetvizsgálatok és elemzések készítése, balesetmegelőző anyagok, forgalombiztonsági ellenőrzések, pályaalkalmassági és egyéb pszichológiai vizsgálat, forgalomtechnikai korrekciók, társaságon belüli és kívüli propaganda, operatív intézkedések, ösztönzés, közlekedési korrekciós magatartásformáló tréning,

Járművezetők baleseti érintettsége (2011. év) A balesetek 15 %-ban érintettek, illetve a balesetek 23 %-át okozzák! 112; 3% Átlagos (1 SH, vagy 1 SH és 1 IH) 469; 10% Csak idegen hibás baleset Balesetmentes 1137; 25% Balesetre fokozottan érzékeny (2 SH, vagy több mint 2 baleset) 2757; 62% (4475 fő = 100 %)

A foglalkozásokra történő vezénylések szempontjai baleseti adatok forgalombiztonsági ellenőrzések tapasztalatai szolgáltatói attitűd munkahelyi vezető(k) szubjektív véleménye

A foglalkozáson résztvevők gyakorlati ideje és életkora 35 év g y a k o r l a t 30 25 20 15 10 5 0 0 10 20 30 40 50 60 70 életkor év

Tréning szervezeti és működési keretei, alapszabályai 2x8 órás foglalkozás, 10-12 fő járművezető, nők, férfiak, 2 foglalkozásvezető, anonimitás, valamennyi ágazat képviselje magát, magatartás korrekció,

A csoportfoglalkozás főbb elemei, részei 1-2-3-4-5-6 1. bemutatkozás, 2. háttérleltár, 3. közlekedési balesetek elemzése, 4. a BKV Zrt. közlekedésbiztonságával összefüggő aktuális kérdések, a balesetek és szabálytalan munkavégzések bemutatása és az azokkal szorosan összefüggő következmények feltárása, 5. mit várok el mint utas a közösségi közlekedési járművezetőtől? 6. összegzés, értékelés,

1. Bemutatkozás 1-2-3-4-5-6 életkor, család, hobbi, egészség, gyakorlat, járműtípus, beosztás, információk a foglalkozásvezetők részére, a jó kérdések,

2. Háttérleltár Háttérleltár 1-2-3-4-5-6 egyetlen írásbeli feladat, szabálytalan közlekedési magatartás, mi lehet az ok, közös kiértékelés, információk a foglalkozásvezetők részére,

3. Járművezetők közlekedési balesetinek elemzése 1-2-3-4-5-6 balesetek bemutatása, a jelenlévők átbeszélik a balesetet, viták, a járművezetők eltérő véleményei, idegen fél képviselete (rendőrségi határozat, tanú, idegen fél elmondása), információk a foglalkozásvezetők részére, A több éves tapasztalat alapján elmondható, hogy a foglalkozás e szakaszában a járművezető kollégák őszintén megnyílnak, konstruktív vita keretében közösen analizálják a balesetet, szűrik le a tapasztalatokat. Ez az a pont, ahol kollégáink sok esetben logikus érvekkel alátámasztott, a több éves gyakorlati tapasztalatra épülő véleménye befogadást nyer a csoport többi tagjánál is.

4. A BKV Zrt. életének bemutatása 1-2-3-4-5-6 szolgáltató BKV Zrt., szolgáltatói attitűd erősítése, balesetek és következményei, sérülés, anyagi kár, arculatrombolás, pénz, szabálytalan munkavégzések, számítógépes prezentáció, komplex gondolkodás erősítése,

5. Mit várok el mint utas a szolgáltatótól? pontosság, tisztaság, biztonság, vezetési stílus, ajtókezelés, dohányzás, utas-tájékoztatás, stb. 1-2-3-4-5-6 A foglalkozás e szakaszában a járművezetők fogalmazzák meg a járművezetővel szemben támasztott igényeket, elvárásokat.

6. Összegzés, értékelés Összegzés, értékelés 1-2-3-4-5-6 a két nap átbeszélése, a tapasztalatok leszűrése, szubjektív vélemények, Úgy jöttem ide tegnap reggel, hogy. és úgy megyek el most, hogy..

A Magatartásformáló Tréningek tapasztalatai foglalkozás vezetők felkészültsége, a járművezetők felkészítése a munkáltató részéről, passzív résztvevők, kölcsönös kommunikáció, esetek konkrét bemutatása, a dolgozók mobilizálhatók, ember közeli oktatás,

Mit mutatnak a számok? A 2011. évi 15 tréningen 134 fő vett részt. A vizsgált időszak a tréning előtt 2008.01.01-ig, illetve után 2014.12.31-ig, 2008. 2009. 2010. 2011. 2012. 2013. 2014.

fő A tréningen résztvevők baleseti élete (összes baleset) 40 35 30 28 32 28 29 34 30 tréning előtt tréning után 134 fő 466 baleset 25 20 15 21 15 14 134 fő 267 baleset 14 10 5 0 8 7 3 2 2 0 1 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 összes balesetszám

fő A tréningen résztvevők baleseti élete (sajáthibás baleset) 80 70 68 tréning előtt tréning után 60 50 40 41 32 46 49 134 fő 168 baleset 134 fő 90 baleset 30 20 10 0 16 10 4 2 0 1 2 3 4 sajáthibás balesetszám 0

Mit mutatnak a számok? fő Idegen h. Saját h. Összes Idegen h. Saját h. Összes 134 298 168 466 2,22 1,25 3,48 28 0 0 0 0 0 0 106 177 90 267 1,67 0,85 2,52 134 177 90 267 1,32 0,67 1,99 a kollégák 21 %-a balesetmentesen közlekedett, a kollégák 51 %-a nem okozott balesetet /68 fő (előtte 41 fő)/, az egy főre jutó balesetek száma 28 %-kal csökkent (3,48 2,52) /43 % (3,48 1,99)/, az egy főre jutó sajáthibás balesetek száma 32 %-kal csökkent (1,25 0,85) /46 % (1,25 0,67/),

A fluktuáció A tréningeken 2011-ben 134 fő vett részt: 81-an még a Társaság dolgozói, 53 fő már nem járművezető a BKV-nál nyugdíj, kilépés, stb. a munkaviszony megszűnése és a tréning között átlagosan 617 nap telt el (minimum 57 nap, maximum 1387 nap), a tréning után a járművezetői munkaviszony megszűnéséig 27 fő sajáthibás, míg 15 fő semmilyen balesetben nem volt érintett, a tréning után a járművezetői munkaviszony megszűnéséig a 38 fő 93 balesetben (55 idegenés 38 sajáthibás) volt érintett.

Mit mutatnak a számok az aktív munkavállalóknál? fő Idegen h. Saját h. Összes Idegen h. Saját h. Összes 81 203 95 298 2,51 1,17 3,68 13 0 0 0 0 0 0 68 122 52 174 1,79 0,76 2,56 81 122 52 174 1,51 0,64 2,15 a kollégák 16 %-a balesetmentesen közlekedett, a kollégák 51 %-a nem okozott balesetet /41 fő (előtte 23 fő)/, az egy főre jutó balesetek száma 30 %-kal csökkent (3,68 2,56) /42 % (3,68 2,15)/, az egy főre jutó sajáthibás balesetek száma 35 %-kal csökkent (1,17 0,76) /45 % (1,17 0,64)/,

Mérlegelés és döntés Szolgáltatás minősége Zavaridő csökkentése Infrastruktúra műszaki állapota Operatív intézkedések költsége Arculatépítés Élhető város A képzés költsége

Köszönöm a figyelmet! Berhidi Zsolt (tel.:461-6500/24281; email:berhidiz@bkv.hu)