Rep-Tér hírlevél A Légiközlekedési Egyesült Szakszervezet tájékoztatója Év végi duplaszám 2010. december 29. Egymásra mutogat Arnold és Lammers Mint azt már megírtuk, a LESZ hiába szeretett volna egyeztetni az új reptérrendről a légügyi hatósággal és a Budapest Airporttal, mert ezek vezetése egymásra mutogat, mint illetékesre. Valószínűleg Jost Lammers BA-vezérnek és Arnold Ferencnek, a Légügyi Igazgatóság vezetőjének álláspontjában is van igazság, hiszen a reptérrend egyrészt komoly biztonsági aggályokat és homályos, rossz szabályokat is tartalmaz, miközben pedig új munkaügyi kötelezettségeket is teremt. A végeredmény azonban semmiképp sem elfogadható: egymás között tologatják az ügyet, és nincs érdemi előrelépés. A szakszervezet természetesen a biztonsági aggályok egy részét levélben jelezte a hatóság részére. Egy hónap gondolkodás után Arnold Ferenc levélben tájékoztatta az érdekképviseletet: vizsgálják a jelzett problémákat. Ha a hatóság elfogadja ügyfélnek a szakszervezetet, a LESZ szívesen egyeztet a teljes hibalistáról. Az ajánlat egyébként természetesen a BA felé is nyitott. Azt kell mindenképp elkerülni, hogy a hiányosságok miatt újabb biztonsági botrányra kerüljön sor Ferihegyen. Ehhez viszont szembe kell nézni a problémákkal az elhallgatás helyett. Jogellenesen lezavart kiszervezés A Budapest Airport sajnos nem hallgatott a szakszervezet intelmeire, és erőből keresztülvitték a műszaki mentés kiszervezését. A terület immár az AFM Kft-hez tartozik. A lépés többszörösen jogellenes volt, de ezen már nehéz meglepődni Ferihegyen. Újdonságot talán csak az a munkáltatói lépés hozott, amikor elkezdtek az állásaikat féltő alkalmazottakkal aláíratni egy nyilatkozatot, miszerint lemondanak a szakszervezeti érdekképviseletről. Az eset miatt természetesen további lépéseket tesz az érdekképviselet. De tekintsünk most tovább, mint holmi jogszerűség. Nézzük, tartalmilag helyes volt-e a lépés? Mint arról már korábban beszámoltunk, a műszaki mentést az elmúlt fél évben jelentősen leépítették, így egyszerre csak két fő teljesít szolgálatot. A hiányosságra rávilágított a túlfutott FedEx gép balesete is, aminek elhárítása 12 órát vett igénybe, és csak a Malév GH munkatársainak bevonásával tudták megoldani. Mivel a kiszervezés oka a költségcsökkentés, a színvonal javulására kevés az esély. A BA eddigi kiszervezései kivétel nélkül kudarcot hoztak. A minibusz kiszervezése szó szerint csődöt mondott, az ott dolgozók szinte mindegyike elvesztette állását. A takarítás átalakítása is megmutatja, mivel jár egy ilyen lépés: a BA a szolgáltatásért ugyanannyit fizet, mint amikor maga oldotta meg a takarítást, csakhogy közben a dolgozók bére csökkent, mert az alvállalkozó profitját is ki kell gazdálkodni. A nagyobb munkaerővándorlás miatt viszont nőttek a biztonsági kockázatok, és több munkát kell végeznie a titkos- és biztonsági szolgálatoknak.
Cafetéria tárgyalások a Malév-csoportnál Sikerrel zárultak a cafetéria-egyeztetések a Malév GH Zrt. menedzsmentje és szakszervezetei között. Az idei évhez hasonlóan 2011-ben is fejenként 400 ezer forintos (bruttó) juttatás-keretből válogathat mindenki. Az új adószabályok miatt azonban ebből jövőre valamivel több marad a dolgozóknál. Sikerült megállapodnunk az új, de egyelőre nem pontosan kidolgozott Széchenyi Pihenőkártyáról is, ami a már megszokott üdülési csekkeket váltaná fel idővel. Az egyezség értelmében áprilisban még módosíthatja eredeti elhatározását, aki most a kártyát vagy a csekket választotta, a végleges kedvezmények ismeretében amik addigra minden bizonnyal nyilvánossá válnak. Jelen körülmények között ez volt a legtöbb, amit el tudtunk érni ha csak kevéssel is, de mindenki jobban jár 2011-ben a cafetériával. Azért is elkezdtünk dolgozni, hogy a kölcsönzött és határozott idejű szerződéssel dolgozó munkavállalók is a rendes munkaszerződéssel dolgozókkal megegyező feltételek mellett kapjanak cafetéria-juttatásokat. A határozott idejűek esetében a cég az utólagos fizetést támogatja, ezzel szemben a szakszervezet a próbaidőre is ki szeretné terjeszteni a cafetériát. A kölcsönzöttek esetében a menedzsment nem támogatja a kiterjesztést, azonban nem engedhetjük meg, hogy a reptéri cégek a munkaerő-kölcsönzés idényjellegével visszaélve semmibe vegyék a munkavállalók alkotmányos jogait. Szerencsére egyre többen jönnek rá, hogy ugyanaz az érdeke a kölcsönzött és a céges alkalmazottaknak. A cél az, hogy egy adott munkakörben a munkakörülmények javuljanak, és a jövedelmek emelkedjenek. Szorgosabb felügyelőbizottságot a Malév GH-nál! A rakéta-ügyre reagálva a Malév GH Felügyelőbizottságának alapos vizsgálatát sürgeti Csorba Attila, a LESZ elnöke. A szakszervezet nem csak a konkrét esetet szeretné tisztázni. A Jármű Osztályon évek óta sokasodnak a problémák. Munkavállalói elmondások szerint a technikai berendezések felújítását halogatják, így azok egyre elavultabbá válnak. Egyre több régi, tapasztalt munkatárstól válnak meg, helyükre egy alvállalkozó cég, a Tisza-Mobil Kft. (T-M) emberei érkeznek. A területen egymást érték a vezetőváltások, három év alatt négy osztályvezető követte egymást. Az egyik osztályvezető, Békési Miklós ettől a kft-től érkezett a Malév GH-hoz, hogy azután néhány nap munka után távozzon. Vajon milyen információkat, értesüléseket vitt magával? Erre egyelőre nincs válasz, annyi azonban biztos, hogy a Tisza-Mobil évente jelentős megrendeléshez jut a Malév GH-tól. A cégvezetés és az alvállalkozó közötti jó viszonyra utal az is, hogy a legutóbbi munkabeszüntetés idején a Tisza-Mobil alkalmazottait használták sztrájktörőnek (mint a hatósági vizsgálat megállapította, feketén, bejelentés nélkül). A sztrájkot lezáró megállapodás egyik sarkalatos pontja volt, hogy a jövőben nem a T-M embereit használják a személyzetet szállító crew-car munkakörökben. Ezt az ígéretet nyolc hónapig sem tartotta be a vezetőség: mivel igen szűk körben hirdették csak meg egyébként vonzó munkakört, hivatalosan nem találtak rá jelentkező dolgozókat házon belül.
Rakéta-botrány a sajtóban is Az RTL Klub és több újság is foglalkozott a Malév GH Jármű Osztályán kipattant rakétabotránnyal. Az eset még nyáron történt, éppen abban az időszakban, amikor az uniós hatóságok Ferihegy biztonsági átvilágítását végezték. Szaniszló Csaba, az osztályon néhány év alatt a sokadik új vezető, próbaidejét töltötte a Malév GH-nál. Egy napon arra utasított dolgozókat, hogy készítsenek rakétára emlékeztető tárgyat. Az elkészült makett olyannyira élethűre sikeredett, hogy a műhelyre rálátó Budapest Airport dolgozók azonnal értesítették a reptéri őrséget. Az eset két okból is botrányos. Egyrészt a cég erőforrásainak teljesen értelmetlen, megmagyarázhatatlan pazarlása. Másrészt, a rakéta joggal ijesztett meg több embert. Belegondolni is rossz, hogy mi történik, ha például az El Al vagy a Delta fegyveres őrei veszik észre a rakétát! A vállalat természetesen kirúgásokkal reagált csakhogy nem Szaniszlónak kellett távoznia. Két munkatárs került lapátra. Egyikük azért, mert hallotta, amint a főnök elismeri, hogy ő adott utasítást a rakéta elkészítésére. A másik kolléga egyszerűen szóvá tette, hogy talán értelmesebb dolgokkal kellene foglalkozni a műhelyben. Az ő munkaügyi perük jelenleg is tart. A cég védekezése több ponton is sántít. Szaniszló szerint nem ő adott utasítást a műveletre. Ezt cáfolja a két munkatárs feltűnően gyors eltávolítása a cégtől. A vezető bíróság előtt kijelentette, hogy egy szakmunkás negyed óra alatt észrevétlenül is képes lehet legyártani a rakétát. A fényképek láttán azonban egyértelmű, hogy több órányi esztergályos, hegesztési és fényezési feladat kellett az elkészítéséhez ez pedig nem történhet meg észrevétlenül egy jól szervezett cégnél. Végül az sem igaz, hogy ártatlan tréfáról lenne szó, ahogyan Limburger Lóránt vezérigazgató minősítette az esetet. Ezt cáfolja, hogy a Malév GH műhelyére rálátó Budapest Airport-munkavállalók azonnal bejelentették az esetet a repülőtéri őrségnek. Elképesztő, hogy hogyan jutott el idáig a Jármű Osztály. A rakéta-ügy hosszú évek céltalan sodródásának eredménye, a terület elhanyagolásának vagy tudatos visszafejlesztésének eredménye. Mikor lesz valódi felelősségre vonás? Egyeztetés a RÜK jóléti keretről Hivatalos konzultációt kezdeményezett a LESZ a RÜK Kft. vezetésével a jóléti keretről. A cég vezetése ugyanis korábban megígérte, hogy összegyűjti az október végéig fel nem használt pénzeket, és tájékoztatja a dolgozókat az elérhető lehetőségekről. Erre azonban nem került sor. Úgy tűnik, hogy szeretnék megtartani a pénz maradékát. A szakszervezet az egyeztetésen azt is szeretné elérni, hogy a korábbi évek gyakorlatához hasonlóan állítsák vissza a RÜK-ért és közösségéért jutalmakat, mégpedig a régi rend szerint: a dolgozók írásban szavazhassanak, kit tartanak méltónak a jutalomra. A szakszervezet azt javasolta, hogy a kitüntetettek a fennmaradt jóléti keretből két éjszakás, 2-2 személyes jutalompihenést és egy "emléktárgyat" kaphatnának.
Változnak a magán-nyugdíjpénztári szabályok Sokat lehetett olvasni-hallani az elmúlt időszakban a magán-nyugdíjpénztári tagság szabályainak megváltozásáról. A fejlemények értékelése helyett most szeretnénk tényszerűen áttekinteni a törvényi változásokat, amelyek sok repülőtéri dolgozót is érintenek. November elején az Országgyűlés felfüggesztette a 9,5 százalékos magánnyugdíj-befizetések továbbutalását a magánpénztárak felé, 14 hónapra. Egyúttal megszűnt a pályakezdők kötelező magán-nyugdíjpénztári tagsága, és lehetővé vált a visszalépés az állami nyugdíjrendszerbe. December közepén újabb módosítás lépett életbe. Eszerint automatikusan megszűnik magán-nyugdíjpénztári tagsága annak, aki nem nyilatkozik ennek az ellenkezőjéről január végéig. A magán-nyugdíjpénztári tagnak tagsági jogviszonya fenntartásának szándékáról személyesen, a nyugdíjbiztosítási igazgatási szervnél kell nyilatkoznia. Aki ebben testi fogyatékossága vagy egészségügyi okok miatt akadályozott, azt kérésére a nyugdíjbiztosítási igazgatási szerv felkeresi. A helyszíni nyilatkozattételt 2011. január 21-éig írásban lehet kérni a nyugdíjbiztosítási igazgatási szervtől. Ha nyilatkozatát valaki 2011. január 31-éig rajta kívül álló okból nem tudta megtenni, az akadály megszűnésétől számított 8 napon belül, de legkésőbb 2011. február 28-áig a nyilatkozat pótlásával egyidejűleg igazolási kérelmet terjeszthet elő. Az a személy, akinek 2011. február 1-jét megelőzően magán-nyugdíjpénztári tagsága figyelembe vételével TB nyugellátást állapítottak meg, 2011. január 31-ig kérheti nyugellátása összegének módosítását. Az igénybe vett szolgáltatás összegét (azaz a magán-nyugdíjpénztártól kapott összeget) köteles a módosítási kérelem benyújtásától számított 60 napon belül a magánnyugdíjpénztár részére visszafizetni. A nyilatkozattétel és az igazolási kérelem részletes szabályai még nem ismertek, azokról kormányrendelet fog a későbbiekben rendelkezni. A cikk folytatását a részletes szabályokkal a honlapunkon találhatjátok, a Fontos jogszabályok menüpontra kattintva. Újabb áldozatot szedett a fémkuka Már írtunk a Malév GH forgalmi irodájában lévő, éles peremű fémkukáról. A Munkavédelmi Bizottság elnöke, Lukács Edina azonnali intézkedést sürgetett Horváth József osztályvezetőtől, miután újabb munkatárs szenvedett balesetet. Ismét egy kiszolgálási felügyelő vágódott át a szemetesen, lábát több centiméter hosszan felhasítva. Az ismétlődő balesetekre tekintette a Bizottság azt kéri, cseréljék le a szegecselt, éles sarkú tárolókat. Az osztályvezető kissé ironikus hangvételű válaszában megjegyezte, ő biztosan nem esne el a kukában, egyúttal korrekt és gyors kivizsgálást rendelt el, az érintett dolgozó és a Munkavédelmi Bizottság bevonásával. Reméljük, végre elhárítják a balesetveszélyt.
Limburger válaszolt is meg nem is Körlevélben válaszolt Limburger Lóránt, a Malév GH vezérigazgatója a Rep-Tér október 26-án megjelent számában közölt dolgozói kérdésekre. Azonban többeknek szemet szúrt, hogy egyes pontokra homályos reakció született. Sokan mellébeszélésként értékelték a vezetői válasz egy részét. A sztrájk és a feketén alkalmazott sztrájktörők ügyét követő vizsgálatok lassúsága kapcsán Limburger úr az illetékes hatóságokhoz irányítja a kérdezőt. Válaszában azt hangsúlyozta, hogy a Malév GH közvetlenül nem alkalmazott senkit sem feketén, pusztán egy szolgáltatást vásárolt. Azonban hallgat arról, hogy miután hivatalosan is megállapították a fekete foglalkoztatást a cég tett-e lépéseket az érintett alvállalkozók (Tisza-Mobil Kft és az ő alvállalkozóik) irányába. Ha nem, márpedig erre lehet következtetni a hallgatásból, és abból, hogy az említett cégek a mai napig jelen vannak a Malév GH életében, akkor lényegében azt ismeri el: semmi kifogása a munkajogi és biztonsági szabálysértés ellen. A Tisza-Mobillal kötött szerződések ügyében az anyavállalat Malév-csoportra mutat felelősként Limburger Lóránt. Csakhogy, az ő döntése volt, például, amikor a crew-car szolgáltatásokat erre a cégre bízta. A Malév GH HR-tevékenységének eredménye volt, amikor épp a Tisza-Mobiltól érkezett vezető a Jármű Osztály élére, hogy pár nap után távozzon is tőlünk. Ezekről szemérmesen hallgat válaszában az igazgató. A folyamatos megszorítások, a túlmunkaidő-keret meghaladása kapcsán nem esik szó arról, hogy a GH kiszervezésekor még 900, ma pedig 700 fő körüli létszámmal működik a cég, ami az egész Malév-csoporton belül példátlan leépítést jelent az elmúlt években miközben az egész cégcsoport legnyereségesebb tagja a GH. Arról sem esik szó, hogy vajon a menedzserek, és maga a vezérigazgató személyesen milyen áldozatokat hoztak? Miért nem lehet még mindig szinte semmit se tudni a menedzsment-kiadások alakulásáról? Az idén elbocsátott ötven emberből hány volt vezető beosztású? Miért csak átlagos rendkívüli munkavégzési keretről ír, megfeledkezve a sokszor valóban törvénytelenül magas egyéni mértékeket? A KLM-gépek miatt szükséges embertelenül korai munkakezdés kapcsán csupán arról hallgat Limburger, hogy vajon meddig folytatható az emberek biológiai kizsákmányolása? Ha valakinek hetente többször hajnal 2 körül kell felkelnie, hogy beérjen munkakezdésre (mivel elutasították, hogy éjszakai műszakosok végezzék a KLM-járat kiszolgálását), az vajon milyen hatással lesz egészségére, családi életére, életkilátásaira? Mindezek fényében legalábbis érdekes, amikor körlevele végén a vezető ezt írja: Nagy örömmel mondom ismét, hogy megcsináltuk, közösen, hiszen együtt kell a siker ízét éreznünk, hogy jövőre is bírjuk a megpróbáltatásokat. Természetesen a homályban maradt pontokkal kapcsolatban a LESZ újabb kérdéseket intéz a cégvezetőhöz. Az RDSZSZ valamit nagyon félreértett Sajnos nagyon magas labdát dobott fel a Budapest Airport vezetőségének az RDSZSZ szakszervezet, amikor a Magyar Nemzet hasábjain nyilatkozva bírálta az In-Kal biztonsági céggel kötött szerződést. Az RDSZSZ azzal riogatott, hogy magánkézbe kerülnek egyes, csak hatósági jogosítvánnyal végezhető ellenőrzési, biztonsági feladatok. Meg kell jegyeznünk, hogy valóban bőven akad probléma a BA biztonsági és utasbiztonsági területén. De az In-Kal a repülőtér előtti autós és gyalogos közlekedés irányítását, biztosítását ellenőrzi, aminek semmi köze a kritikus ellenőrzésekhez. Ezek fényében nem meglepő, hogy Jost Lammers vezérigazgató élt is a lehetőséggel, és rövid körlevélben tette helyre a dolgokat. Kár az ilyen malőrökért!
Megalakult az új Üzemi Tanács Megalakult a Malév GH Zrt. üzemi tanácsa. Az alakuló ülésen megválasztotta új elnökének Márkos Emíliát és testületi képviselőit, megkezdte, illetve folytatja munkáját. Sajnos az előző testület mandátumának lejárta és az új ÜT megalakulása közötti napokban, éppen az átmeneti állapot miatt, kedvezőtlen bírósági döntés született. Azért fordult bírósághoz a Malév GH Üzemi Tanácsa, hogy kifogásolja a dolgozók számára kijelölt oktatási programot pontosabban, az előzetes véleményeztetés elmulasztását. A testület azért kérte az igazságszolgáltatás közbelépését, mert a cégvezetés kész tényként közölte az ÜT-vel a dolgozók számára az idei évre meghirdetett konfliktuskezelési tréninget, amelyet a Trenkwalder nevű HR-cég tartott. A bíróság szerint azonban az Üzemi Tanács az adott pillanatban amikor beadványával megkereste nem volt per- és jogképes. A panasz ugyanis abban a pár napban született, amikor az előző testület mandátuma már lejárt, az újonnan megválasztott Tanács viszont még nem állt fel. Információnk szerint az ügyben a z ÜT fellebbezést nyújt be. Válaszolt a Bag-Docker Kft November elején megjelent számunkban közöltük az Airport Security Kft alvállakozójaként a repülőtéren csomagrakodást végző Bag-Docker Kft-nek címzett dolgozói kérdéseket. Ezek ki nem fizetett túlóra-pótlékokról, be nem tartott pihenőidőkről szóltak. Egy kolléga azt írta, megfenyegették: ha belép a szakszervezetbe, rögtön kirúgják, ha betegállományba megy, ellenőrt küldenek hozzá. A Bag-Docker igazgatója, Bucz József levélben válaszolt a neki továbbított felvetésekre. Ebben azt írja, cége mindenben eleget tesz a Munka törvénykönyve előírásainak, és hogy konkrét jelzés, bejelentés esetén tudnak csak vizsgálatot indítani. Megemlíti, hogy a munkáltatónak joga van a táppénzen lévő kollégát otthonában felkeresni, és a cég kezdeményezheti a betegszabadság jogosságának felülvizsgálatát. Végül azt is megerősíti, hogy a cég alkalmazottai szabadon beléphetnek a kollektív érdekképviseletbe. Műszakpótlékok a Celebinél már az egyeztetés sem egyszerű Konzultációt kezdeményezett a Celebi GH a műszakpótlékok ügyében. A LESZ válaszul természetesen elkérte a kérdéshez tartozó alapvető információkat, hogy felkészülten ülhessen tárgyalóasztalhoz. A legelső kérdés arra vonatkozott, hogy pontosan mik a munkáltató tervei a pótlékokkal. Ezen kívül afelől is érdeklődött a szakszervezet, hogy az elmúlt három évben hogyan alakult a pótlékok kifizetése egyes munkakörökben. A kérdésekre a cégvezetés semmilyen választ sem adott, holott a Munka törvénykönyve értelmében az ilyen alapvető adatokat kötelező kiadni a szakszervezetnek. Még akkor is így lenne, ha a cégvezetés történetesen nem kezdeményezett volna konzultációt. Nem értjük, hogy a cég HR menedzsere, Csökli István igazgató úr, milyen jogszabályok alapján szervezi a cég munkaügyi kapcsolatait. Ha az alapvető adatokat továbbra is visszatartják, akkor az egyeztetési kezdeményezés érvénytelen, és az esetleg egyoldalúan hozott lépések pedig eleve csak jogszerűtlenek lehetnek.
Badarságok a Malévről a sajtóban A Népszabadság közölt idézeteket egy állam által megrendelt tanulmányból, amely a Malév helyzetével és jövőjével foglalkozik. A hírt a sajtó nagy része átvette. Bár a tanulmányban számos helyes gondolat is szerepel hibás vezetői döntések, versenyképtelenség a fapadosokkal, politikai felelősség a végkövetkeztetés, miszerint esély sincs a nullszaldós működés elérésére 2012-ig, alapvetően nincs bizonyítva. Tetézte a zűrzavart a Gazdasági Rádióban megszólaltatott Pető György légügyi szakértő, aki szerint már csak a csoportos leépítés mentheti meg a légitársaságot. A cikkek és a nyilatkozat több szakszervezetnél is kiverte a biztosítékot, mivel hibás érveléssel voltaképp a Malév megszüntetésének szükségét sugallja. Egyáltalán, kicsoda Pető György, és mi alapján nevezik légügyi szakértőnek? Változik a sztrájktörvény A parlamentben egyéni képviselői indítvánnyal, tehát társadalmi egyeztetés nélkül módosították a sztrájkot szabályozó törvényt. Ennek értelmében nem lehetne munkabeszüntetést kezdeni például közlekedési cégeknél, amíg nincs megállapodás a minimális szolgáltatásról. Amennyiben a felek erről nem tudnak megállapodni, a Munkaügyi Bíróság köteles öt napon belül, úgynevezett nemperes eljárásban meghatározni a minimumot. Az új szabályozás nem kedvez a dolgozói érdekérvényesítésnek, hiszen, ahogy Ferihegyen is megtanultuk, a kötelező egyeztetés napjai alatt a munkáltató számos lépést tehet, akár jogellenesen is, amivel még kitörése előtt ellehetetlenítheti a sztrájkot. A LIGA szakszervezeti szövetség éles hangon tiltakozott a kezdeményezés ellen. Bár megértik, hogy pontosabban kellene szabályozni a sztrájkokat, a LIGA teljes mértékben elutasítja a kormány módszereit és javaslatát. Felfüggesztették az aggályos döntést Ahogy a szakszervezet körlevélben is jelezte mintegy két hete, ellentmondásos lépésre készül a RÜK vezetése, amikor bővíteni kívánja a diszpécserek és diszpécser-helyettesek munkaköreit. Az első érdekesség az ügyben az volt, hogy nem stimmelt a létszám a menedzsment által írt számokból az olvasható ki, hogy a korábbi ígéretekkel szemben, nem akarják pótolni a cégtől távozó diszpécser-helyettes munkatársat. Ezen kívül az új feladatkörök és a felelősségi rend pontos meghatározása sem volt ismert, ezt a LESZ hivatalos levélben kérte a cégtől. A menedzsment jelezte, hogy nem ért egyet a szakszervezet kifogásaival, de az egyeztetésig felfüggesztik a problémás átalakításokat. Újabb LESZ-es képviselő a munkavédelmi bizottságban Kerepesi Jánosné, az RDSZSZ által a Budapest Airport Munkavédelmi Bizottságába delegált tagja távozott a vállalattól. A helyét a képviselőválasztáson soron következő legeredményesebb, de eredetileg mandátumot nem szerző tag, Cserháti Lászlóné tölti be, aki a LESZ színeiben indult. A Bizottságban van azonban még egy üres pozíció: Podhorszki Krisztián (RDSZSZ) bűncselekmény gyanúja miatt veszítette el megbízatását. A LESZ ezért levélben érdeklődött a bizottság elnökénél, hogy milyen lépéseket tesznek a régóta üres poszt betöltésére, kit, és mikor fognak behívni a testületbe?
Új technológiai utasítás, véleményeztetés nélkül Bírósághoz fordult a LESZ egy új technológiai utasítás miatt, amelyet a Budapest Airport a kötelező véleményeztetés elmulasztásával léptetett érvénybe. A 63/2010 számú technológiai utasítás a repülőtéri biztonsági ellenőrzéseket szabályozza, és számtalan ponton beavatkozott a dolgok korábbi menetébe. Például új munkaköröket hozott létre (pl. checkpoint supervizor), új, a dolgozók megjelenésére vonatkozó szabályokat állított fel, megváltoztak a zajos poggyászkezelőre érvényes be- és kilépési szabályok, és a lőfegyvereket is új módon kell immár ellenőrizni. Épp emiatt, a Munka törvénykönyve szerint véleményeztetni kellett volna az anyagot az érdekképviseletekkel. Most az eljárás jogszerűtlenségének kimondását várja a LESZ a bíróságtól. A 63/2010 elődje: ki hamisított? Sok olvasónk emlékezhet még arra a technológiai utasításra, amit valaki vagy valakik meghamisítottak a Budapest Airportnál, hogy egy munkaügyi perben bizonyítékként próbálták felhasználni a dokumentumot. A közokirat-hamisításért indított ügyészségi vizsgálat akkor komoly hiányosságokat állapított meg a BA működési rendjében. Kiderült: nincs felelőse az ilyen dokumentumok kiadásának, nem lehet megállapítani, ki jogosult technológiai utasítást kiadni. Akár gratulálhatnánk is, amiért a közelmúltban kiadott új szabályozás, a 63/2010 számú iránymutatás esetében már lehet tudni, ki felel tartalmukért. Azt viszont érdeklődve várjuk, hogy a korábbi gondokért felelősségre vonjáke Ábel András és Bregovic Tibor biztonsági vezetőket, vagy ez az ügy is következmények nélkül marad a Budapest Airportnál? Remény a kölcsönzött dolgozóknak A repülőtéren jól ismert a kölcsönzött munkaerő alkalmazása. A korábban elterjedt akár éveken keresztül meg-meghosszabbított határozott idejű munkaszerződések után ez most a csodafegyver a munkaerő-költségek leszorításához. Azonban a rendes foglalkoztatás megkerülése természetesen mindig felvet minőségi és biztonsági problémákat is, ezért a LESZ mindig a hagyományos, a valós viszonyokat szövegbe foglaló munkaszerződéseket támogatja. Ettől persze a kölcsönzött és határozott idejű szerződéssel foglalkoztatott kollégák ügyeit sem szabad elhanyagolni. A LESZ a Munka törvénykönyvének 2006-os módosítását vette górcső alá jogászokkal, és arra a következtetésre jutott, hogy ennek értelmében a cafetéria a kölcsönzött dolgozók nagy részének is járna, ha legalább egy évet megszakítás nélkül dolgoztak ugyanazon a helyen. Ez a repülőtéren különösen az ABC Kft. és a Trenkwalder Kft által kikölcsönzött dolgozókat érinti. Ezért a szakszervezet megvizsgálja milyen eszközökkel lehet megoldást találni az évek óta tartó bizonytalanság megoldására. Már nem dideregnek a 2/A csomagosztályozójában A tél beálltával a Budapest Airport számos munkahelyén probléma a rossz fűtés vagy épp a szigetelés gyengesége. Különösen rossz volt a helyzet a 2/A terminálon, a csomagosztályozóban, ahol egy állandóan nyitva álló ajtó miatt szabályosan dideregtek az ott dolgozók. Mivel a terminálon, ahol a munka egy része folyik, nagyon meleg van, a hideg és huzatos csomagosztályozóban nagyon könnyű súlyosan megfázni. A LESZ levélben tett panaszt a cég HR-igazgatójánál, emlékeztetve a megbetegedések okozta károkra is. A fellépés eredményesnek bizonyult: azóta már olajkályha gondoskodik a megfelelő hőmérsékletről. Arra kérjük olvasóinkat, ha fáznak, és hiába várnak megoldást a feletteseiktől, jelezzék területi LESZ-képviselőiknek, és a szakszervezet mindent megtesz, hogy ne maradjon alulfűtött, az egészségre veszélyes munkahely Ferihegyen.
Konzultáció cafetéria ügyben a BA-cégeknél December elején tett javaslatot a következő év cafetéria-rendszerére a Budapest Airport. Ennek értelmében az éves keretösszeg (573.000 Ft bruttó fejenként a BA Zrt., AFM Kft., a RÜK Kft. dolgozói számára 300.000 Ft.) nem változott, azonban ahogy a Malévnál is az új adószabályok miatt ebből valamennyivel több marad az emberek zsebében. A keretből mindenki összeválogathatja a számára legkedvezőbb elemeket. Így választhatunk internet-utalványt vagy utólagos, számlás internet-hozzájárulást. Másoknak a GRAWE életbiztosítása vagy az iskolarendszerű képzési hozzájárulás lehet vonzó. A kultúra-utalvány és az ajándékutalvány mellett készpénzes kifizetést is kérhetnek a munkavállalók. A napokban megtartott konzultáción a keretösszeg emelésére, a kölcsönzött munkavállalókra történő kiterjesztésére tettek javaslatot a LESZ képviselői. A szakszervezet által szorgalmazott megoldások között szerepelt a Széchenyi Pihenő Kártya lehetőségének a beépítése is a 2011-es cafetéria rendszerbe. Ez egy újabb nyilatkoztatást tenne szükségessé annak, aki erre igényt tart. A kamatmentes lakáskölcsön is szerepel a szakszervezet javaslatai között. A menedzsment oldaláról felmerült egy cafetéria-kártya bevezetésének gondolata is. A következő tárgyalás 2010. december 29- én 10.00 órakor lesz, természetesen beszámolunk az eredményekről. Bíróság előtt a Malév GH szerződésszegése Úgynevezett nemperes eljárásban keresi a dolgozók igazát a LESZ a Fővárosi Bíróság előtt. A szakszervezet a Malév GH által februárban aláírt, ám alig nyolc hónap alatt megszegett megállapodás ügyében kérte az igazságszolgáltatás segítségét. A szóban forgó pont a crew-car szolgáltatás, azaz a gépszemélyzet földi szállításának feladata. Erre a tevékenységre a cég a Tisza-Mobil Kft-t alkalmazta alvállalkozóként, pedig házon belül is volt kapacitás. A sztrájkot lezáró megállapodás részeként Limburger Lóránt vezérigazgató vállalta, hogy a jövőben a Malév GH dolgozói számára teszik elérhetővé a tisztességesen megfizetett munkakört. Azonban ma ismét az említett alvállalkozó emberei végzik a feladatot. A LESZ hiába nyújtott be kifogást, az egyeztetés eredménytelenül zárult. Most a bíróságon a sor, hogy megállapítsa a szerződésszegést, és vállalásainak betartására kényszerítse a Malév GH-t. Változás a BA Üzemi Tanács élén A Budapest Airport Üzemi Tanácsának tagjai új elnököt és elnökhelyettest választottak. Immár Molnár Zoltán vezeti a testületet, helyettese Terebesi Péter lett mindketten a LESZ képviselői. A lépést az indokolta, hogy az egész világon, és Ferihegyen is egyre nagyobb figyelem összpontosul a repülésbiztonsági kérdésekre, a terrorizmus elleni küzdelemre, az utasok átvizsgálására. Várhatóan a következő időszakban is ezek a kérdések fogják meghatározni a testület napirendjét, ezért hatékonyabb munkát tehet lehetővé, ha az elnök és az elnökhelyettes a biztonsági területen dolgozik, tehát közvetlenül ismeri a gyakorlati problémákat, kihívásokat. Molnár Zoltán és Terebesi Péter megköszönték elődjük, Kecskemét Pál munkáját, és számítanak az ÜT minden tagjának, illetve a BA összes dolgozójának segítségére a hatékony érdekérvényesítéshez. Több energiát szeretnénk fordítani a biztonsági terület problémáinak megoldására. Ez persze nem jelenti azt, hogy megfeledkeznénk az előtéren, az AOCC és az APRON, vagy épp az IT területen dolgozókról. Az ÜT mindenkit képvisel, még ha mostanában a biztonsági területen a legváltozékonyabb is a helyzet írták közös körlevelükben.
Kollégák kérdezik Budapest Airport A közelmúltban külföldre utazott Bregovic Tibor őrségparancsnok. Poggyászait fegyveres biztonsági őrök biztosították, mivel legutóbb kilopták csomagjából cigarettáit. Tisztelt Vezérigazgató Úr! Ez a fajta poggyászbiztosítás minden BA-s dolgozónak jár? Kinél lehet erre jelentkezni, hogy biztosan ne lopjanak el semmit a poggyászból? Egyszerű paraszti ész jeligével írták, hogy a LESZ szakszervezeti vezetői miért nem gondolkodtak azon, hogy az üzemanyagos, a biztonsági területen és a kiszolgálásban dolgozó tagjaikkal közösen lépjenek fel béremelésért? Azt már láttuk az újságban, hogy a menedzsment milyen extra gázsit kap, full bőrüléses céges Volvóval rohangál, reggeltől estig, nekünk meg marad a svájci frankos jelzálog hitel? Tényleg mire is várunk? A K portán a reggel hat óra körüli 30 perces sorban állás a munkaidő része-e? Ezt fizetie valaki nekünk, hogy pihenőidőnkből fél órát naponta itt töltünk? A szakszervezetet kérdezzük, jött-e válasz arra, hogy mi lesz a téli sorban állás során a K portán? Bejött a hideg, mínusz 15-18 fokban kint állunk a portán és fázunk! Mit tett a BA vezérigazgatója az ügyben? Malév GH Érdelődünk, hogy a repülőgép-kiszolgálás során a technológiai szabályok betartása mennyire fontos, mert azt tapasztaljuk, hogy a repülőgépek kibójázása nem történik meg, közben a feladatokat már meg kell kezdenünk és végre kell hajtanunk? Jól sikerült vásár mi legyen a következő? Úgy tűnik, bevált a LESZ által szervezett kedvezményes vásárok ötlete. A közvetlenül a termelőtől származó krumpli, hagyma és alma népszerűnek bizonyult, mert jó minőséget lehetett a nagykereskedelmi árnál is olcsóbban venni. A LESZ tervezi, hogy folytatja a kedvezményes vásárok megszervezését. Ezért arra kérjük az olvasókat, hogy a kihelyezett üzenőládákon vagy területi képviselőjükön keresztül üzenjék meg, milyen kedvezményes vásárokat látnának szívesen ezután. A szakszervezet a beérkezett véleményeket alapul véve kezdi el felkutatni a legjobb lehetőségeket. Ha (terméktől függően) legalább ötven, száz megrendelés összejön, akkor jelentős engedményeket tudunk elérni. Országos megállapodás a fizetésekről Az Országos Érdekegyeztető Tanács legutóbbi ülésén elfogadták a 2011-re ajánlott béremelés mértékét, illetve a minimálbér változását. A kötelező legkisebb minimálbér havi 78.000 forint lesz, a legalább középfokú végzettséget és/vagy szakképesítést igénylő munkakörök esetében pedig 94.000 forint a legkisebb adható fizetés. A munkaadók, munkavállalók és a kormányzat képviselőiből álló OÉT a jövő évre bruttó 4-6 százalékos bérnövekedést ajánl a magánszférában.
Állóháború a taxisfronton Az eredetileg félt rendbontás nélkül zajlott le a taxiscégek váltása Ferihegyen. Mint már megírtuk a Budapest Airport szerződést bontott a Zóna Taxival, és a Főtaxi az új házi fuvarozó. Az időközben életbe lépett forgalomkorlátozás miatt a 2-es terminál érkezési oldalára más cég kocsija be sem hajthat. Így hiába menne valaki másik taxi társasággal, csak akkor tud beülni kocsijába, ha a lépcsősoron felgyalogol az indulási oldal szintjére csomagjaival. Több taxis cégnél nehezményezték a lépést, és mindennek az utasok láthatják kárát, írta a Blikk. A Zóna Taxi jelenleg is próbál utasokat fogni: hoszteszek ajánlják a céget az utasoknak. A BA tájékoztatása szerint viszont nem a régi fuvarozók ellen, hanem a SkyCourt építési munkálatai miatt volt szükség a forgalom ideiglenes korlátozására. Az Európai Bizottságot bírálja az ETUC Keresetlen szavakkal bírálta az Európai Unió egyik legfontosabb döntéshozó szervét, az Európai Tanácsot az európai szakszervezetek ernyőszervezete, az ETUC. A legnagyobb dolgozói szervezet december 15-én össz-európai tiltakozást szervezett a munkavállalókat lehetetlen helyzetbe hozó megszorítások ellen, azonban az Unió tagállamainak állam- és kormányfői a pénzügyi szigor fokozása mellett tették le a garast, vagy inkább eurocentet. A több százmillió dolgozót képviselő érdekképviseleti csúcsszervezet vezetője, John Monks szerint a Tanács december közepén elfogadott megállapodása leginkább az 1919- es Versailles-környéki békediktátumokra emlékeztet, és bünteti a bajba került tagállamokat, ahelyett, hogy segítené őket. Az ETUC főtitkára szerint ehelyett inkább új Marshall-tervre volna szükség a jelenlegi helyzetben. Az ETUC emlékeztetett rá, hogy a döntés növeli a recesszió esélyét 2011-re, és hogy a szakszervezetek Európa-szerte folytatni fogják a tiltakozást a megszorítások ellen. Konzultációk indultak a Malév GH-nál A LESZ konzultációt kezdeményezett a Malév GH Utasforgalmi Osztály dolgozóit érintő, a Kollektív Szerződéstől eltérő munkakezdési idő miatt. A KLM menetrendjéből adódik a rendkívül korai kezdési időpont. A LESZ egy olyan megállapodást szeretne, amelyik a munkavállalók számára több szempontból is kedvező lenne és megfelelne a jelenlegi KSZ-nek is. Megoldást kell találnunk arra a problémára, hogy a munkavállalóknak rendkívül korán, akár hajnali két órakor kell felkelnie. Ez óriási megterhelést jelent, ami anyagilag sincs kompenzálva. A tagjainkkal, munkavállalókkal egyeztetve alakítottuk ki álláspontunkat, amit a menedzsmentnek továbbítottunk. A LESZ első lépésben konzultációt kezdeményezett a Fedélzeti Ellátási Osztály (Catering) munkaköreit érintő tervezett változtatásokkal kapcsolatban. A munkáltató 2010. 12. 08-án a fenti terület átalakításával kapcsolatban a következőket írta: hatékonysági és költségcsökkentési szempontok alapján kíván változásokat megvalósítani. A munkakörök bővítésével és az érintett területek összevonásával feladat-szemléletű munkamegosztást tervez megvalósítani a felkészítési folyamatokban. Konzultációt kezdeményeztünk a repülőgép-hajtóműindítás levegős indító berendezésének ügyében is, mivel újabb plusz feladatokkal és felelősséggel bővítik a repülőgép-kiszolgáló berendezés-kezelők és járatkiszolgáló koordinátorok feladatait, amiért persze plusz juttatást nem terveztek.
Újabb kedvezmények hamarosan évi negyvenezret is spórolhatsz Megállapodott a LESZ és a Citibank. A kedvezményes, országosan is egyedülállóan kedvezményes betétek révén a szakszervezeti tagok akár harminc-negyvenezer forinttal is jobban járhatnak évente, mint ha az utcáról betérve választanak bankot maguknak. A részletekről következő számunkban írunk. Időközben megszületett a megállapodás az SMA Rendszerház számítógép-kereskedővel és szervizzel. A cég a szolgáltatások és a forgalmazott termékek árából 10 % kedvezményt ad a tagjainknak. Az SMA Rendszerház elérhető a 1142 Budapest, Ungvár köz 5. szám alatt, telefonon a (1) 422-1313 számon, vagy a http://www.pcszerviz.com webcímen. Sikerült megegyezni kedvezményes gyógymasszázs lehetőségéről is. Öt százalékos kedvezményt kap a kért masszázsból az, aki felkeresi Juhász László masszőrt, gyógymasszőrt a 06-20-295-2424 telefonszámon, vagy a www.masszazspont.5mp.eu oldalon található elérhetőségeken. A honlapon találhatók egyéb kedvezményes lehetőségek is, például a csoportos bérlet vásárlása, ami azt jelenti, hogy ha pl. 3-4-en közösen vásárolnak öt-tíz alkalmas bérletet, a bérletet vásárlók feloszthatják egymás között a masszázsalkalmakat. A tagsági kártyával elérhető kedvezmények teljes listája, az elérhető szolgáltatásokkal a szakszervezeti honlapon (www.lesz.org.hu) érhető el, de álljon itt egy szűkszavú felsorolás: Bolt vagy szolgáltató Balatongyöröki apartmanház Ceragem masszázságy Demjéni Pásti Vendégház Dobos Étterem Fővárosi Állat- és Növénykert Hárslevelű utcai edzőterem Juhász László gyógymasszőr Kehidakustányi Triász Panzió Kerepesi Patkó Étterem Magyarhertelendi Forrás Camping Közlekedési Múzeum Malév uszoda SMA Rendszerház Telenor Újvilág Ékszerüzlet Vodafone kedvezményes csomag Zalacsányi apartmanok Zalakarosi Venus Hotel 2000 forintos kedvezmény a szállás árából Kedvezmény Tagjaink térítésmentesen használhatják a LESZ-irodában lévő ágyat. 10 százalékos kedvezmény 10 százalékos kedvezmény az ételek áraiból Ingyenes családi belépő 6500 helyett 4800 forintos havi bérlet 5 százalékos kedvezmény, csoportos bérletvásárlási lehetőség 10 százalékos kedvezmény 10 százalékos kedvezmény 10 százalékos kedvezmény Belépő fél áron tagjainknak és gyermekeiknek 900 helyett 550 forintos belépő, kedvezményes szaunahasználat 10 százalékos kedvezmény Kedvezményes tarifa, egyelőre csak a Malév dolgozóinak (tárgyalás alatt a lehetőség kiterjesztése minden LESZ-tag számára) 15 százalékos kedvezmény Jelentős kedvezmények a rendes előfizetésekhez képest (nem azonos a Malév-dolgozók MAPLÉSZ-féle kedvezményével) Kedvezményes árak 10 százalékos kedvezmény, vagy luxus-szoba a rendes szállás áráért