GCL-2 Precíziós Fedélzeti Izzító (egyhengeres, metilalkoholos, RC motorokhoz) A GCL-2 fedélzeti izzító a GCL-1 tapasztalatait felhasználva lett kifejlesztve. Lényegesen egyszerűsítve lett a beállíthatósága és integrálva tartalmazza az izzító BEC-et! Jóval kevésbé érzékeny az akkukra és a kábelezésre! Az izzító elektronika egyhengeres, metiles motorokhoz lett kifejlesztve. Főbb műszaki paraméterei: - Izzítás: 3s LiPo akku táplálással (9-14V). - Integrált kapcsolóüzemű izzító BEC (max. 4A). - Mélykisütés elleni LiPo védelem (9V-nál letilt). - Állítható és stabilizált izzítási feszültség (0.7-1.8V). - Állítható izzítási küszöb (teljes szervo tartományban). - Állítható izzítási irány (invertálható). - Rövidzár védelem. - Többfordulatos, rezgésálló szabályzó trimmerek. - LED-es állapotjelzések. - Szervo oldali vezérlés 4V - 6.6V
(GCL-2) A gyertya izzításához egy 3s LiPo akkumulátort (11.4V) kell használni. Az ajánlott kapacitás 1500mAh. Egy átlagos gyertya esetén ekkor az akkumulátorból kb. 0.3-0.4A-t fog felvenni izzítás alatt (a gyertyán ilyenkor kb. 3-4A folyik). Ennek megfelelően egy 1500mAh-ás akku folyamatos (!) izzítás esetén kb. 3.75h ideig képes táplálni az áramkört. A motorok izzítását nem kell a teljes gáztartományban alkalmazni, csak az alapjáraton. Ezért a repülési idő egy akkutöltettel lényegesen nagyobb lesz! Ez az izzító a kimeneti feszültségét állíthatóan, stabilan tartja. A beállítható tartománya 0.7V - 1.8V. Az átlagos izzítógyertyák feszültség igénye 1.2V - 1.4V. Az olyan izzító elektronikák, melyek sima 1.2V-os NiMh akkumulátorokat használnak, nagyon érzékenyek az akkumulátor feszültségszintjére (töltöttségére) és a kábelezés hosszára, a kötések minőségére! Gyakorlatilag pillanatok alatt beejtik a feszültséget és nem izzítanak tovább. A GCL-2 viszont az állítható (0.7V - 1.8V) és stabilizált kimeneti feszültségével rendkívül jól hasznosítja a teljes LiPo akkumulátor kapacitását (a kapcsolóüzemű BEC-je >90%-os hatásfokú)! Az áramkör LiPo túlmerítés elleni védelemmel is rendelkezik, így megakadályozza a LiPo-k túlmeritését. 9V alá merülés esetén az izzítást letiltja. A LiPo rendelkezésre állását LED-el jelzi is. Jelzések: (GCL-2 kezelése) - LED LiPo OK. Ha világít, akkor a LiPo feszültsége megfelelő az izzításhoz. - LED Glow ON. Ha világít, akkor az izzítás aktív. Beállítások: - Set Glow Level. Az izzítási feszültség szintje állítható be (0.7-1.8V). Az óramutató járásával megegyező irányba emelkedik a kimeneti feszültség. - Set Glow Direction. Az izzítási irány adható meg vele. Invertált gázszervók esetén ezzel fordítható meg az izzítás helye. - Set Glow Threshold. Az izzítási küszöb helye adható meg vele. Ezzel adható meg az alapjárattól felfelé haladva meddig izzítson (a gázkar útjára vetítve).
Jelmagyarázat: (normál izzítási ablak beállítása) -Motor Stop = motor leállítás helye (teljes lefojtása), -Idle=alapjárat helye, -Set threshold trim.=a threshold trimmerrel beállított izzítási küszöb, -Full throttle=teljes gáz, -Servo position=a gázkar úthossza, -Set Glow level trim.=a Level trimmerrel beállított izzítási erősség, -Jumper setting=a jumperrel beállítható ablaktükrözés (invertált gázszervó esetén), -Glow level=izzítás mértéke, -Glow ON=izzítás aktív, -Glow OFF=izzítás kikapcsolva. A beállító trimmerek rezgésálló, többfordulatosak.
Telepítés: Az izzításra és a fedélzeti szervók tápellátására külön-külön akkumulátorok használata javasolt! Polaritás helyesen kell a LiPo akkumulátort bekötni minimum 0.5mm2-os vezetékkel. Javasolt egy főkapcsoló sorba kötése is. Az izzító gyertyán a középső pólust a "Glow +" csatlakozóra, a motor testét e "Glow -" csatlakozóra kell kötni. A felhasznált vezeték minimum 1mm2-os legyen. Javasolt a rövid vezetékek használata. (erősáramú bekötések) Az izzítás negatív csatlakoztatását a motorfelfogató csavar alá kötött, sarus vezetékkel javasolt megoldani. A GCL-2 szett része az izzítókábelek is! Hossza: ~100cm.
A vezérlést az áramkör kétféle megoldással kaphatja. 1. "Y" szervokábellel a gázszervo csatornájáról: (Y kábeles bekötés) Ez a megoldás a legegyszerűbb és nem kell külön csatornát biztosítani a vevőn. Ezzel a normál izzítási ablak állítható be. (normál izzítási ablak) Csak annyi hátránya van, hogy a motor teljes lefojtásánál is izzít, így nehezebben áll le a motor.
2. Külön csatornára helyezve a vevőn. (szabad vevőcsatornára kötve) (programozott izzítási ablak) Ilyenkor a rádión kell programozni a pontos izzítási alsó és felső küszöböt. Ebben az esetben a GCL-2-őn a threshold-dot elég valahova középtájra állítani. A pontos izzítási funkciókat (be/ki, motor stop) a rádió ezen csatornájára állított mixek fogják ellátni. Minta izzítási program ER9X alá: Megvalósított funkciók: A gáz szervó 3.ch-n, az izzító (GCL-2) a 7. ch-n van elhelyezve, izzítás főkapcsolója (tiltás/engedélyezés): GEAR kapcsoló, motor cut kapcsolója: TRN kapcsoló. Az izzítás akkor aktív, ha a GEAR kapcsoló fel van kapcsolva és a gázkar alapjáraton van (az izzítás felső pontja a GCL-2 "pos" trimmerével van beállítva). A motor cut használatakor az izzítás kikapcsolva (a sikeresebb leállításhoz). Mixek: motor cut: CH3 R -125 FULL TRN Izzítás: CH7 100 CH3 GEA R 100 FULL!GEA SAFETY SWITCHES: CH7 S TRN 100
A kábelek beforrasztása után javasolt a forrasztás helyén a kábelt a panelhez rögzíteni hőpisztolyos ragasztóval (rezgések ellen). Végül a mellékelt áttetsző zsugorcsövet az egész panelre rázsugorítani hőlégfúvó pisztollyal. Telepítés után kivett gyertyánál ellenőrizzük az izzítás mértékét. Akkor jó a szint (Level trimmer), ha a gyertya szemmel láthatóan izzít, de nem "világít". További információ: www.rc.emiter.hu