Az elektronikus útdíjszedési rendszer bevezetése Megvalósíthatósági tanulmány Szabad forgalomáramlású elektronikus útdíjszedési rendszer az Indonéz Köztársaságban (INDO-GO) 2018. December 1
A probléma 2 Indonéziában, a gyorsan fejlődő délkeletázsiai országokhoz hasonlóan, a városi területeken súlyos, hosszan tartó forgalmi torlódások fordulnak elő. A Castrol-Magnatec Index Jakartát a világ legforgalmasabb városaként jegyzi. A felmérés szerint Jakartában az autósok 33.240 alkalommal kényszerültek megállás-elindulást végrehajtani egy év alatt, míg Isztambulban ez a szám 32.520, Mexikóvárosban 30.840, Bangkokban pedig 27.480.
A probléma 3 A legnagyobb torlódások a toll plázáknál, a fizetőkapuknál alakulnak ki, főként a főváros Jakarta környékén, Jabodetabek régióban.
A probléma 4 A régió nevét a környező települések kezdőbetűi alkotják: Jakarta, Bogor, Depok, Tangerang és Bekasi. Jabodetabek területe 6.392 km2, lakossága több mint 28 millió volt 2010-ben és 2018-ra a hivatalos becslések szerint több mint 33 millióra nőtt. Ez a világ második régiója Tokió után. legnépesebb
A probléma 5 Bár a toll plázák kapacitása bővült és a kormányzat nagy erőfeszítéseket tett a készpénzes tranzakciók számának csökkentésére, hiszen 2017. októberétől nem fogadnak el készpénzt, a probléma továbbra is megoldatlan maradt Jabodetabek régióban a hatalmas járműforgalom veszélyezteti az utasokat és az áruszállítást, valamint a környezetet a levegő- és a zajszennyezés miatt
A probléma 6 A forgalmi helyzet különösen súlyos a díjköteles útszakaszok környékén, ahol az érintős kártyák használata még mindig lassítja az áthaladó forgalmat
4 klasszikus távolság alapú útdíjszedési rendszer 7 1 - Toll Plaza 2 - DSRC 3 - Video Tolling 4 - GNSS Megállítja a forgalmat Hatalmas egyszeri beruházást igényel Nagy számú munkaerőt követel Az autópályadíjtranzakciókat az úton hajtják végre Magas üzemeltetési és infrastrukturális költségek Szabad forgalom áramlású rendszer Drága közúti infrastruktúra kiépítése szükséges Kötelező az OBU használata Magas üzemeltetési és infrastrukturális költségek A út menti berendezéstől függő díjszedési tranzakció Szabad áramlású rendszer Drága közúti infrastruktúra kiépítése szükséges Magas üzemeltetési és infrastrukturális költségek A út menti berendezéstől függő díjszedési tranzakció A közúti infrastruktúra csak ellenőrző eszközöket tartalmaz Kötelező, meglehetősen drága, úgynevezett vastag OBU Opcionális útvonal-jegy Nagy mennyiségű és rendszeres adatforgalom a rendszer és a jármű között
A GNSS rendszerek következő generációja 8 Telematikai útdíjszedő rendszer A közúti infrastruktúra csak ellenőrző eszközöket tartalmaz Nincs kötelező OBU Opcionális útvonal-jegy A díjszedési tranzakciók a szervereken, virtuális környezetben zajlanak Alacsony CAPEX Alacsony OPEX
A megoldás 9 A valódi megoldást az jelentené, ha a díjfizetési tranzakciókat nem az útpályán, hanem azon kívül bonyolítanák le, vagyis egy teljesen szabad forgalom áramlású rendszer jönne létre! A tanulmány az új rendszer esetében a következő kulcsfontosságú követelményekre helyezi a hangsúlyt: Hatékony, rugalmas, testre szabható és korszerű Intelligens, megbízható és könnyen kivitelezhető, egyszerűen frissíthető Pénzügyileg megvalósítható Korszerűsíti az díjszedési infrastruktúra meglévő komponenseit (amennyire csak lehetséges) Lehetővé teszi az egyszerű és költséghatékony bővítést, mivel az indonéz fizetős hálózat várhatóan majd megkétszereződik a következő néhány évben
A végső cél 10 Az útdíjszedési valódi megoldását a Multi Lane Free Flow (MLFF) azaz a több sávon szabad forgalom áramlású rendszer bevezetése jelentené!
A megvalósítás folyamata 11 Gyors és biztonságos áthaladás a kapuknál - az első időszakban, sorompók nélkül A díjellenőrzési rendszer felállítása rendszámfelismerés alapján Nemzetközileg alkalmazott ellenőrzési módszerekre alapozva Aktívan kihasználva a központi járműnyilvántartás adatbázisát Fix díjellenőrző keresztmetszetek telepítése stratégiai pontokon Meglévő infrastruktúra használatával kialakítani a nyílt rendszert Rugalmas és nem kiszámítható mobil adatgyűjtő egységek telepítése, a tényleges forgalmi és bliccelési adatokkal összhangban Helyszíni ellenőrzés és büntetés behajtás A felhasználók ösztönzése a díjfizetésre a járművek rendszeres megállításos ellenőrzésével, a központi járműnyilvántartáson alapuló büntetési rendszer kiegészítéseként
Több mint útdíjszedési rendszer 12 Együttműködés a potenciális bevallási közreműködőkkel Együttműködés az üzemanyagtöltő állomás hálózatokkal Behajtási díj potenciális bevezetése Jabodetabek régiójában Opcionális menet közbeni tengelysúly mérés (WIM) bevezetés Sebességmérés Nemzetbiztonsági kockázat csökkentése Forgalom figyelés és irányítás Komplex ITS megoldás
Szingapúr a példa 13 1975. díjszedés 1998. elktronikus díjszedés A szingapúri Közlekedési Hatóság (LTA) pályázatot hirdetett a következő generációs, műholdas alapú Elektronikus Útdíjszedési Rendszer kiépítésére LTA egy 556 USD millió értékű szerződést kötött a legjobb minőségűnek értékelt, legolcsóbb árat megjelölő szállítóval Az új rendszer fejlesztése 2016 második negyedévétől elkezdődött, azzal a céllal, hogy 2020-tól üzemeljen. 18 hónapos átmeneti időszak várható, amely alatt a jelenlegi és az új rendszer együttesen működik majd
INDO-GO funkciói 14 Díjszedési tranzakciók Bevallási Közreműködőkön keresztül Opcionális útvonaltervezés Bevallás és a pénzügyi tranzakciók függetlenek Fizetési opciók Különböző disztribúciós csatornák Viszonteladók Point of Sale + Virtual PoS Előrefizetési és utólagos elszámolás Ellenőrzés Fix út menti ellenőrző eszközök Mobil ellenőrző egységek (rugalmas alkalmazás) Detektálás és a büntetés kiszabása időben és térben is független Elszámolás Koncessziós társaságok szerint Értékesítési csatornák szerint Díjak és jutalékok kezelése
A megoldás 3 fő pillére 15 Megbízható és stabil központi rendszer Felelős az ügyfelek, a számlák, a szerződések, az úthasználat és az ellenőrzési adatok kezeléséért; kezeli az ügyfél- és partnerszámlákat, egyéb számlákat; belső és külső riportokat készít; kezeli az összes értékesítési és pénzügyi folyamatot; és kezeli az összes partnert, például a szolgáltatókat, a viszonteladókat, a bevallási közreműködőket, stb. Díjellenőrzési rendszer Az összes díjellenőrzési tevékenységért felelős hardver és szoftver megoldások, beleértve a közúti berendezések üzemeltetését, kezelését és karbantartását, a jogsértések ellenőrzését és a járműadat-kezelését Megfelelő jogszabályi környezet Átfogó működési és jogszabályi környezet és a teljes útdíjszedési rendszer működtetésének keretrendszere, beleértve a megfelelő árképzési, díjellenőrzési politikát, a pénzügyi rendszert és az operatív működést
Köszönöm a megtisztelő figyelmet! Varga Zoltán Toll Service Zrt.