Continental, ahol a fejlődés készül

Hasonló dokumentumok
Járműinformatika A jármű elektronikus rendszerei

The Future in Motion. Continental Mobilitás és innováció

Járműinformatika Bevezetés

Országok és telephelyek versenye a befektetésekért Continental csoport GKI Konferencia január 21.

Járműinformatika Bevezetés

Élettartam teszteknél alkalmazott programstruktúra egy váltóvezérlő példáján keresztül

- 1 - Hosszú élettartammal rendelkező új Continental abroncsok a regionális áruszállításhoz

Környezetmanagement eszközök alkalmazása a gyakorlatban Fejezetek egy termelı üzem mindennapjaiból a környezetvédı szemével

Az E-van kutatási projekt eredményei és haszna

A profilmélységet is érzékeli a Continental intelligens abroncsnyomás-ellenőrző rendszere

Intelligens közlekedési rendszer alkalmazásokkal a közlekedésbiztonság javításáért

MINDEN ÚJ ÖTLET HÁTTERÉBEN EGY KIHÍVÁS ÁLL

c1:,:) ..1/... Kósa Árpád )\v 2J~~ c' 4~ Ink R E G Y H Á Z A N Y NYíREGYHÁZA 4401 NYíREGYHÁZA, KOSSUTH TÉR 1. PF.: 83. MEGYEI JOGÚ VÁROS POLGÁRMESTERE

A sok jelzőtábla zavaró. Dr. Debreczeni Gábor előadása

A világ első automatizált gumiabroncs-tesztpályája

A környezetbarát autózás 10 pontja

Közúti forgalomszámlálás e_sensor rendszerrel Budapest dugódíj projekt (sajtóanyag)

SITRAFFIC Scala városi forgalomirányító központ. Copyright Siemens Zrt All rights reserved.

Fokozott védelem a jármű utasai számára. sikerek a passzív biztonságtechnika területén - új funkciók a CAPS alapján

European Road Transport Research Advisory Council. Európai Közúti Közlekedési Kutatási Tanácsadó Bizottság

A Continental abroncsnyomás-felügyelő rendszerével (TPMS) milliárdok takaríthatók meg

Intent Hungária Kft.

S91 városi midibusz fejlesztés: Rába-Molitus-Webasto RÁBA JÁRMŰ KFT.

Pályázatilehetőségek az EUH2020Közlekedésiprogramjában Bajdor Gyöngy Katalin Horizon 2020 NCP Nemzeti Innovációs Hivatal

12/2013. (III. 29.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.

FIGYELEM ELŐADÁS ELŐTTED

Energiamegtakarítási riport. a ROBERT BOSCH Elektronika Gyártó Kft. Hatvani telephely

ÓBUDAI EGYETEM KANDÓ KÁLMÁN VILLAMOSMÉRNÖKI KAR. Villamosmérnök szak

Infokommunikáció a közlekedésben (VITMJV27)

Közlekedési rendszerek és e-mobilitás

ZF TERMÉKEK. Hajtáslánc, felfüggesztés és kormányzás. elemei, alkatrészei

Demonstrációs preparált gépjármő LD-carB -


BYD Zöld Város Koncepció

Szárazföldi autonóm mobil robotok vezérlőrendszerének kialakítási lehetőségei. Kucsera Péter ZMNE Doktorandusz

A forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata

A Linde balesetvédelmi műszaki megoldásai. Péterffy Gábor Gyula

A mindenható automatizálás Az informatikai társadalom

ismerd meg az autód A megrendelés adatai: A megrendelés idöp.: Megrendelö: Lízingcsoport: Gazdacég: Ügyletazonosító: Költséget fizeti: Rendszám:

A korszerű személygépjárművek műszaki felépítése

AL Priority frissítés október

Az autonóm és elektromos járművek aktuális műszaki kérdései Szauter Ferenc. Tata,

MIKROELEKTRONIKAI ÉS TECHNOLÓGIAI INTÉZET

ASIST Kft. a forgalmi redrendszerek automatizációjának úttörője

Összefoglalás Gratulálunk az új Mazda CX-5 összeállításához! Íme, egy összefoglaló az alapjellemzőkről és az Ön által kiválasztott kiegészítőkről.

Autonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei

A tesztpályák kiemelt szerepet játszanak a gumiabroncsok fejlesztésében

A LEGFINOMABBAN MŰKÖDŐ HIBRID

Utazzunk a jövőbe. Debrecen, május 22

CHARACTERIZATION OF PEOPLE

Nagyfeszültségű távvezetékek termikus terhelhetőségének dinamikus meghatározása az okos hálózat eszközeivel

Műszaki adatok Érvényes a modellévre. Haszonjárművek. Az Amarok

AZ AUTONÓM KÖZÚTI JÁRMŰVEK TESZTELÉSI ÉS VALIDÁLÁSI KIHÍVÁSAI

VII. Lakiteleki Tűzvédelmi Szakmai Napok

Az innováció útján. plug-in

Közlekedésbiztonság. Készítette: Szűcs Tamás

Győr, az elektromos autók mintavárosa

PowerQuattro Zrt. szerepe a MÁV életében. Kabai István Vevőszolgálati vezető, főmérnök PowerQuattro Zrt.

HAWKER MODULÁRIS TÖLTŐK NINCS MEGÁLLÁS!

Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre

New Car Technology A korszerű személygépjárművek felépítése és biztonsági rendszerei mentést végzők szemszögéből Weber Rescue fejlesztések

10. rész. Könnyű metrók, Neoval fejlesztés. Metrók, metró biztonsága Oktatási vázlat

Intelligens közlekedési rendszerek ÁTTEKINTÉS, MŰKÖDÉS. Schuchmann Gábor

35/2016. (VIII. 31.) NFM rendelet szakmai és vizsgakövetelménye alapján.

Megújuló energiaforrások

HU Egyesülve a sokféleségben HU B8-0156/37. Módosítás. Giancarlo Scottà az ENF képviselőcsoport nevében

ÓBUDAI EGYETEM KANDÓ KÁLMÁN VILLAMOSMÉRNÖKI KAR. Villamosmérnök szak

Autonóm járműrendszerek kutatása a zalaegerszegi autonóm tesztpályához kapcsolódóan. Pályázati témák (3) Téma rövid tartalma

Balaton Gazdasági Fórum

MŰSZAKI VIZSGA. kiscsaszi. Okmányok Forgalmi engedély Igazoló lap Egyéb okmányok, engedélyek

mindennapi közlekedési mód népszerűsítése

2018. évi energiafogyasztási riport thyssenkrupp Components Technology Hungary Kft.

Autonóm jármű forgalomszimulátorba illesztése

Dr. Esztergár-Kiss Domokos BUDAPESTI MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGTUDOMÁNYI EGYETEM KÖZLEKEDÉSMÉRNÖKI ÉS JÁRMŰMÉRNÖKI KAR

BPW AGRO Drive A hidraulikus meghajtású tengely

AZ ELEKTROMOBILITÁS KORMÁNYZATI FELADATAI. III. Elektromobilitás Konferencia. Weingartner Balázs államtitkár Innovációs és Technológiai Minisztérium

A Jövő Internet Nemzeti Kutatási Program bemutatása

A vezetői asszisztens rendszerek fejlődése

A connector can save your life...

Érzékelők az autonóm járművekben

MOTOR HAJTÁS Nagyfeszültségű megszakító

Éves sajtótájékoztató 2015 Bosch csoport

Bosch csoport. Éves sajtótájékoztató május 22.

Nemzeti Közlekedési Napok 2013

JS50. Útra FEL! 02/10/ :49

Intelligens közlekedési rendszerek hazai bevezetésének várható hatása az úthálózaton a torlódásos időszakok alakulására

Az automatizálás a hajtóerőnk

ZF automata sebességváltó a közlekedésbiztonságért. Tata, Czakó László Protruck Kft

NNY711 FORGALMI RENDSZÁMÚ JÁRMŰ ADATAI

Önvezető autók. Gondos Bálint. Óbudai Egyetem Neumann János Informatikai Kar Beágyazott és mobil informatika szakirány

ÓBUDAI EGYETEM KANDÓ KÁLMÁN VILLAMOSMÉRNÖKI KAR. Villamosmérnök szak

TANTÁRGYI TEMATIKA. Félév (1/2/3) 2013/2014/2 JÁRMŰVILLAMOSSÁG ÉS ELEKTRONIKA. Beke Péter, Lőrincz Illés Előtanulmányi követelmények

hivatalos árlista Érvényes: április 18-tól visszavonásig A HIBRID ÚJ KORSZAKA

Euro LUJ&M60&5EA 2H0&MSA&5EA 2H0&MH8&5EA LNP&MYJ&5EA 1.4T MT 1.8L MT 1.8L AT

Évszakváltás a közlekedésben

ÓBUDAI EGYETEM KANDÓ KÁLMÁN VILLAMOSMÉRNÖKI KAR. Villamosmérnök szak

ELEKTROMOBILIZÁLÓ: KÖSZÖNTÜNK, NAGARES!

A HIBRID TECHNIKA CSÚCSA ISMERJE MEG A RÉSZLETEKET!

Intermodális csomópontok információs rendszerei

Közösségi közlekedéssel a zöldebb környezetért. vezérigazgató

Átírás:

Continental, ahol a fejlődés készül A nemzetközi autóipari óriásbeszállító hazánkban Nyíregyházán, Szegeden, Vácott, Makón, Budapesten, Veszprémben működtet gyártóegységeket. Írásunkban a konszern utóbbi két gyárának tevékenységprofilját törekszünk bemutatni. Előzmények Budapesten, 1989-ban a Remix és a Telefunken, Remitel néven alapított vegyesvállalatot, amely 1994 óta Temic Hungary Kft. néven működik és 1995-ben került Daimler tulajdonba. 2002-ben vásárolta meg a Continental AG a Temic vállalatcsoportot a Daimlertől. Veszprémben az 1993-ban ITT Automotive Hungary Kft. néven alapított vállalat 1998- tól Continental Teves Magyarország Kft-ként folytatta munkáját. Tavaly a Contnental erősíteni kívánta magyarországi piaci pozícióit, ezért egy társaságba integrálta két hazai autóipari divízióját: a Budapesten működő Temic Hungary Kft-t és a veszprémi Continental Teves Magyarország Kft-t. A nemzetközi autóbeszállító világcég egyesített hazai vállalkozásának új neve Continental Automotive Hungary Kft-re változott 2011. november 1-én. A német anyacég 1995-ben, a Continental Automotive Systems néven különítette el a 140 éves gumiipari birodalom autós profilját, mely később az ATE Temic, Motorola, Siemens VDO, Schaeffler cégekkel egészült ki. CO 2 (g/km) 140 2011 A belső égésű motor optimálandó részegységei Hatásfoknövelés A hibrid hajtás CO 2 -csökkentésének eszközei és határai A Continental Ultracap nevű új fejlesztése a start-stop rendszerrel felszerelt gépkocsik motorjának automatikus újraindítását teszi biztonságossá, a képen látható alumíniumházas szuperkondenzátor kisütésével Ma, a Continental Automotive Hungary Kft. gyárai autóipari részegységeket és mikroelektronikai áramköri modulok gyártását Kipufogógáz-utókezelés Vezérlésjavítás Az erőátvitel villamosítása 95 2020 végzi a járműelektronika majd minden területén. Így a Chassis & Safety (Futómű és Biztonsági Egységek), Powertrain (Hajtómű) és Interior (Utastér) divíziókban is. Termékeik ma a világ 46 országának autókínálatában futnak. A budapesti gyár termékpalettájában fékrendszerek, komfort- és karosszériaelektronikák, elektronikus menetstabilizáló rendszerek, hibrid meghajtórendszerek elektronikai vezérlőegységei, alváz-elektronika, olajöregedésjeladók szerepelnek. A 22 éve működő budapesti gyár 1700 alkalmazottat köztük 300 mérnököt foglalkoztat jelenleg. A 19 éve működő veszprémi gyár több mint 1450 munkatársa elektronikus fékrendszerek gyártásával és fejlesztésével foglalkozik. Elektronikus vezérlésű fékrendszerek ABS, ESC és azok komponenseinek fejlesztésén és tesztelésén 260 mérnök dolgozik. Utóbbiak munkáját harmadik éve tesztpályája is segíti. 22 autótechnika 2012 I 6

Hajtásfejlesztési politika Napjainkban a világ népességének több mit 52 százaléka városlakó. Közülük 27, 10 milliónál népesebb megaváros. A számuk 2050-ig 45 50-re fog növekedni. Széttelepítésükre gondolni sem lehet, mert ezek a városok a világgazdaság növekedésének motorjai. Bennük a helyhiány és a forgalmi torlódások növekedésére kell megoldásokat kifejleszteni, az egyéni és a tömegközlekedésben egyaránt. A villamos hajtások alkalmazását megfelelő áron elérhető, megfelelő technikát kifejlesztésével kell bővíteni. Egyebek között, a legalkalmasabb megoldások szabványosításával. A személygépkocsik villamos hajtásához a konszern teljes körű termékkínálatot fejlesztett ki, és ezek továbbfejlesztéséhez megfelelő potenciállal rendelkezik. A belső égésűről a villamos hajtásra való átmenet, prognózisalapú hajtásmenedzsment-koncepcióra épül. A koncepció a mechanikai-, a termikus- és a villamosenergia-felhasználás közös optimumára épül, amely a gazdaságosság, a környezetvédelem és a klímavédelem céljait egyesíti. 1. evsat: nagyfeszültség-érzékelő. 2. Légzsák-vezérlőegység. 3. Nagyfeszültségű akkumulátor. 4. Akkumulátorműködés-menedzselő egység. 5. Villanymotor és hajtómű Ütközéskor, a villamos gépkocsikon kitüntetett jelentőségű a nagyfeszültségű akkumulátor hálózatról való lekapcsolása. Képünk az erre kifejlesztett rendszer elemeit ábrázolja Sávváltó asszisztens Oldalütközés Haránt forgalom ACC Sávváltó asszisztens Fékasszisztens Ütközéscsökkentő Holttérfigyelő Oldalütközés Holttérfigyelő Haránt forgalom Különböző rendeltetésű környezeti jelérzékelők érzékelési tartományai a jármű körül A Continental második generációs head-up display jelzőrendszere a forgalmi jelzések megjelenítésére is alkalmas Zéró vízió Zéró hiba Zéró ütközés Zéró sérülés A jövő biztonságos utazása: vezetési hiba, ütközés és sérülés nélkül A jövő biztonságos közlekedése a forgalmi résztvevők automatikus kommunikációjára épül autótechnika 2012 I 6 23

Előadójuk, egy idei konferencián, a következőkben összegezte a konszern fejlesztési törekvéseit. 1. A kisebb károsanyag-kibocsátásnak a villamos hajtás a kulcsa. 2. Hibrid hajtásokban, a klimatikus hatások csökkentése érdekében a belső égésű motorok hatásfokát tovább kell növelni. 3. Bár hibrid haszonjárműveken a belső égésű motoroknak még nincs nélkülözhető alternatívája, az akkumulátorok mérete felsővezetékes áramellátással jelentősen csökkenthető. 4. Ezért a hajtórendszerek fejlesztésében 2020-on túlmutató célokat kell kitűzni. Ütközés elleni védelem Az ütközés elleni védelem a passzív és az aktív védelem egyesítésére épül. Passzív védelem. Mint ismeretes, a passzív biztonságnak a biztonsági öv és a légzsákok a legfőbb eszközei. A hatásos védelemhez a légzsákot a lehető leggyorsabban és a legbiztonságosabban kell felfújni. A kísérletek azt mutatták, hogy a jármű vázához csavarozott vezérlőegységbe az ütközés keltette zaj, a járművázon keresztül minden más jelátvitelnél korábban jut el a testzajérzékelőhöz. Így, annak jelével a lehető leggyorsabban és legbiztonságosabban kezdeményezheti a légzsák felfújását végző gázpatron begyújtását. A begyújtást követően pedig a légzsákot kitöltő gáz fejlesztését. Moduláris felépítése és skálázhatósága miatt a légzsákműködést vezérlő SPEED egység jól illeszthető a különféle gyártók, egymástól különböző járműveinek, különböző bonyolultságú légzsákigényeihez. Aktív biztonság HMI Biztonsági adatátvitel Az ütközési testzajjelek felhasználása egyedülálló lehetőséget kínál, a járműütközések következményeinek csökkentésére. A kocsiszekrény ütközésekor keletkező testzaj ugyanis feleannyi idő alatt a vezérlőegységbe juttatható, mint másfajta technikákkal. Így a testzajjellel indított patrongyújtó enynyivel korábban kezdheti a légzsákot felfújó gáz fejlesztését. A SPEED skálázhatósága azt jelenti, hogy a rendszer 4 kiépítési fokozatban készül. XS alapváltozata 4 gyújtókörből áll. Ez 8, a SPEED S 12, a SPEED M 20, a SPEED esetén 32 gyújtókörre bővíthető. Az utóbbi 8 külső érzékelőjeleit is fogadhatja. Aktív védelem. A gépkocsik aktív biztonsági rendszereinek automatizálása azon a felismerésen alapul, hogy a beavatkozás nagyságrenddel megbízhatóbb lehet, ha az a ve- Kitörésgátló Kerékfékek Vázérzékelők Váz- Légzsák A forgalombiztonsági eszközök kapcsolati rendszere Vezető Asszisztens HMI HUD 120 km! 50 km! Gázpedál Hang jelzés Telematika Utasvédelem EPS Látni Érezni Hallani Látni Érezni Hallani Légrugó Akkuleválasztó Rövid távú Vezetési feladat Ösztönösség / Tudás/ Képesség Elfogadás és helyzetfelismerés Mesterséges intelligencia Elfogadás és helyzetfelismerés A járművezető és a vezetői asszisztens kapcsolatrendszere Középtávú Részfeladat Döntés Döntés Felülbírálás Hosszú távú AFFP gázpedál V2X Telematika E-horizon Kamera Környezeti érzékelők Akciók/ beavatkozások Fék Kormány Motor/ Sebességváltó Egyéb Rugózás/ Csillapítás Légzsák Biztonsági öv Egyéb Biztonságos utazás 77 GHz-es jeladó Ultrahangérzékelők Vezetőt figyelő kamera Lézerjeladók Monokamera E-Horizon Az EU-finanszírozású HAVEit program egyik kutatójárműve és érzékelőeszközei 24 autótechnika 2012 I 6

zetőnél gyorsabb automatika használatára épül. Bármely időpontban, elfáradás és észleléskimaradás nélkül, a kívánt beavatkozás eddig figyelmen kívül maradt tényezőinek számításbavételével. Akkor is, ha a szóban forgó beavatkozás a jármű biztonságát vagy a gazdaságosságát befolyásolja. Integrált védelem. A személygépkocsik passzív és aktív biztonsági, illetőleg vezetői asszisztensrendszereinek integrálásával, a Continental ISA elnevezésű integrált biztonsági algoritmusa (Integrated Safety Algorithm) a felismerni, reagálni, védeni funkciók szolgáltatásait egyesíti magában. Az utasvédelmi rendszereik működése gyorsulás, nyomás és ütközési testzaj érzékelők információira épül. A kocsiszekrényt, ezek különböző rendeltetésű kapcsolatrendszerei szatellitszerűen hálózzák be. A psat a gyalogosvédelem érzékelőit foglalja magába. A gsat a gyorsulásérzékelők, a psat nyomásérzékelők hálózata. A passzív biztonság funkciói az utasok számára első, hátsó, oldalirányú, és a jármű átfordulásakor légzsákos, illetőleg biztonsági öves ütközésvédelmet nyújtanak. A gyalogosok védelmét nyomás- és gyorsulásjel aktiválja. Villamos és hibrid gépkocsikon az előbbieket az akkumulátor és a tápszivattyú kikapcsolása egészíti ki. A legújabb fejlesztésű rendszereken a jármű átfordulása és oldalütközés elleni biztonsági öves utas és gyalogos védelmet környezet-, Passzív biztonsági modul Vázmodul ADASmodul Érzékelőjelek psat - gsat - Driving Dinamics - ADAS Jelátalakítás Logikai áramkörök Beavatkozóeszközök Speed XS Speed S Speed M Speed L Az ISA elnevezésű integrált biztonsági algoritmus (Integrated Safety Algorithm) a SPEED nevű vezérlőegység felügyeletével végzi a személygépkocsik passzív és aktív biztonsági, és vezetői asszisztens rendszereinek működésvezérlését Speed XS Speed S Speed M Speed L Passzív biztonsági modul Vázmodul Vezetői asszisztens modul A SPEED légzsákvezérlő egységet egymással kombinálható (moduláris) elemek alkotják. Különböző nagyságú járművekhez készített (skálázható) változataikkal a piacon kapható valamennyi jármű légzsák-működtetési igénye kielégíthető és menetdinamikai érzékelők jelei javítják, és teszik előrelátóvá. A ContiGuard továbbfejleszthető, aktív-paszszív védelmet, vezetői asszisztensi és klímavédő (CO 2 -csökkentő) szolgáltatásokkal egyesítő biztonsági rendszer, amely beágyazott áram-visszatápláló féket, aktív (pedálerő-visszacsatolású) gázpedált, intelligens menetszabályozó (kormányművet, sebességszabályozót, vezetői asszisztens) funkciókat foglal magába. Használatuk, video, és infravörössugárzás-érzékelők jelszolgáltatására épül, és vészfékező asszisztenst, sebességszabályozót, forgalmi jelfelismerőt, sáv- és holttérfigyelőt, valamint automatikus világításszabályozót integrálva. A ContiGuard használata hatékony utas- és gyalogosvédelmet, funkcióbővülést, fékút- és ütközéssúlyosság-csökkenést tesz lehetővé. Kutatás-fejlesztés, új szolgáltatások A Continental Automotive GmbH az intelligens közlekedés magas szinten automatizált járművek HAVEit kutatási programjában, autótechnika 2012 I 6 25

koordinátorként irányította az Automatikus vezetés sávszűkületeken és torlódásokon keresztül című részfeladatát. A program kutatóinak érdeme az az új rendezőelv, amely az ember és az automatika között, a járművezető folyamatosan mért éberségi állapotának rendeli alá a munkamegosztást. Addig, amíg a járművezető éber, a járművezetés felügyeletét is rá kell bízni. A vezetői éberség csökkenésekor azonban a beavatkozást a gyorsabb és megbízhatóbb működésű vezetői asszisztenseknek kell átadni, mert a nem fáradó asszisztensek a vezetésben biztonságosabb döntéseket tudnak hozni. A szemünk előtt feltartóztathatatlan átalakulás zajlik: az autók mindinkább gördülő okostelefonok lesznek. Funkcióik egyre bonyolultabb biztonsági és vezetői asszisztenseket vezérelnek járműveinkben. Navigáció, kommunikáció. Ma, amikor az okostelefonokra félországnyi területek térképe wifin(!) keresztül internet használata nélkül is letölthető, csak idő kérdése, hogy az autóink között automatikus kommunikációs rendszer épülhessen ki. Olyan rendszer, amelynek hozadéka tovább növeli a közúti közlekedés biztonságát. Egyebek között az útvonalba eső útjavításokról, forgalmi torlódásokról, átirányításokról szóló aktuális hírekkel, navigációt frissítő üzenetekkel. Ezeken túl, azzal, hogy a sávtartás és a sávváltás eddigi szolgáltatásait fonódássegítő funkciókkal egészítik ki. Úgy, hogy Ütközési valószínűség Előjelzés Ütközés előtti beavatkozások Jelzés Előjelzés Beavatkozások ütközéskor, és azután Vészjelzés Ütközés Idő Biztonsági rendszerek kapcsolódása frontális ütközési folyamat során Védelmi eszközök Biztonsági öv Aktív biztonság Normális vezetés Veszélyhelyzet Ütközés előtt Ütközéskor Ütközés után Pre-Crash Elektronika beavatkozás Oldallégzsák Első légzsák Vezető Hálózatok ecall hívás A gépkocsik biztonsági rendszerei számára a hálózati kapcsolatok fejlesztése jelenti a továbbfejlesztés tartalékát. ABS: blokkolásgátló, TCS: hajtásvezérlő, BAS: kipörgés-gátló, ESC: kitörés-gátló, ACC: követési távolság-őr, CM: ütközéscsökkentő, AEBS: fejlett készenléti fékrendszer, OTA: előzésfelügyelő, HAD: magas szinten automatizált vezetés ecall Co-pilóta (ADAS) Robotpilóta Aktív biztonság Hálózati védelmi lehetőségek A Continental magyarországi telephelyei és személyi állománya, 2011. év végi állapot Teljes létszám: 5008 fő (lízinggel: 6156 fő) Continental Automotive Hungary Kft., Budapest Elektronikus vezérlőberendezések gyártása, vezérlők & olajszenzorok Alkalmazott: 1291 fő (lízinggel: 1727) Continental Hungária Kft. Budaörs Continental gumi disztribúciós központ és raktás Alkalmazott: 29 fő Budaörs Veszprém Vác Budapest Szeged Continental Automotive Hungary Kft., Veszprém Autóelektronikai szenzorok gyártása Fejlesztési Centrum (sensor & softvare) Alkalmazott: 1427 fő (lízinggel: 1467) Nyíregyháza Makó Phoenix Légrugó-technológia Kft., Nyíregyháza Légrugórendszerek gyártása az autóipar számára Alkalmazott: 187 fő Contitech Fluid Automotive Hungária Kft., Makó Ipari gumigyártó, az autóipar számára Alkalmazott: 1609 fő (lízinggel: 2157) Contitech Rubber Industrial Kft., Szeged Futószalgrendszerek és tömlők gyártása Alkalmazott: 454 fő (lízinggel: 546) az utak főáramlatának hézagait az áramlatba becsatlakozó vagy abból kiváló járműveket automatikusan gyorsítják vagy fékezik, anélkül, hogy a befogadó forgalomban haladó járműveket lassításra vagy sávváltásra kényszerítenék. A messzebbre látó Galileo (Galileo for Future AutoMOtive Systems) program további szolgáltatása a zöld vezetés nevű funkció, mely a követésitávolságtartó-funkciót, az út vonalvezetéséhez és a forgalmi jelzésekhez igazodva, környezetkímélő módon egészíti ki. E funkció használata, a fejlesztésben részt vevő VW mérési adatai szerint, mintegy 10%-os üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé. A balesetveszélyes útszakaszok előrejelzésével és a forgalmi korlátozások folyamatos tájékoztatásával, a korábbiaknál több információ segíti a veszélyek elkerülését. Petrók János 26 autótechnika 2012 I 6