dr. Jancsó Árpád Az arad-temesvári vasút 140 éves
KEZDETI KÍSÉRLETEK GófSéh Gróf SzéchenyiIstvánnak, 1848. január 25-én Pozsonyban kiadott előterjeszése (J ( Javaslat a magyar közlekedési k ügy rendezésirül ), melyet a Batthyány-kormány törvényerőre emelt (1848. évi XXX. Tc.) megszabta az ország fő útvonalainak irányát. A legnagyobb hatást a magyarországi vasúthálózat kialakítására a Széchenyi-féle javaslat gyakorolta. A Javaslat... -ban szerepel a Pestet Cegléden, Szolnokon, Aradon át Temesvárral összekötő vasútvonal tervezete is. 1848-as előtt Metternich kancellár felkérésére az ismert közgazdász, Friedrich List állított össze egy, az egész Habsburg-birodalomra kiterjedő vasúthálózati tervet. Ebben szerepelt egy Pest Kecskemét Csongrád Arad Temesvár vasútvonal is. Milleker Félix szerint F. List több lóvontatású vasútra adott be kérelmet, köztük az Aradot Temesvárral összekötő vaspályára is. Temesvár Arad Nagyszeben román á htá határ vasútvonal tervezetet Birodalmi vasúthálózati program. Ezt 1854. november 1-én hagyta jóvá I. Ferenc József császár. A jóváhagyott 12 vasútvonal között az Aradot Temesvárral összekötő vasút a 11-dik volt, de csak terv maradt. Ebben az időszakban Karl Ghega, a neves osztrák vasútépítő mérnök, a bécsi Központi Vasútépítési Igazgatóság egyik vezetője is készített tervezetet a magyarországi vasutak kiépítésére. Ebben szerepelt egy, Arad Temesvár Fehértemplom vasútvonal is. 1856-ban a Rothschild testvérek előmunkálati engedélyt kértek a temesvár arad nagyszeben brassói vonalra, de a pénzpiac kedvezőtlen helyzete miatt lemondtak a tervről. A Temesvár Arad vasútvonal megvalósításának gondolatát a temesvári Reiber Henrik és Hermann Zachariás 1864-ben újra felvetette. A minisztériumtól engedélyt kértek az előmunkálatokra, melyet meg is kaptak. Számbavéve a költségeket és lehetőségeiket a terv kivitelezéséről azonban ők is csakhamar lemondtak. 1867 1868. a pesti Klein testvérek és Goldberger Henrik 1868. júl. 18-án, előmunkálatra 1 évre, lóvontatású vasútra. Goldberger meghatalmazottja a pesti Péterffy István ügyvéd volt. Az engedélyt az Arad Temesvár Lugos vasútra kérték Teréy Pál Langenhover 1868. január 24-én fél évre, előmunkálatra és Dutschka Vincze bécsi bankár és Klapka György a vasút kiépítésére. A megbízott főmérnök, építésvezető: Naszluhácz L. ; Klapka György és társai, 1867. nov. 16-dikán 1 évre előmunkálatra és kiépítésre; Budai Goldberger Henrik és Klein testvérekpesten, 1868. május 10-dikén, 1 évre, előmunkálatra, lóvontatású vasútra.
gróf Mikó Imre, Erdély Széchenyije, közmunka és közlekedési miniszter 1867 októberében közzétett vasútfejlesztési javaslata (19. szám). A vasútvonal kiépítésének fontosságát ennek gazdasági és hadászati szerepével indokolták. A tervet Klapka György honvédtábornok karolta fel. 1867. november 26-án megkapta az engedélyt az előmunkálatokra. Sokkal nehezebb dolognak ígérkezett az építkezéshez szükséges tőkét előteremteni. A legtöbb hazai pénzintézet visszautasította kérését. Csak a Magyar Általános Hitelbank, és a Szab. cs. kir. Iparés Kereskedelmi Hitelintézet ígért támogatást. Klapkának sikerült megnyernie gy a darmstadti ipar- és kereskedelmi bankot, Majna-Frankfurtban a Sulzbach testvéreket, valamint a nürnbergi Cramer-Klett-et. Benyújtották kérelmüket egy, Aradtól Temesvárig vezető s ott a Szabadalmazott cs. kir. Osztrák Államvasúttársaság pályaudvarába beágazó gőzmozdony vontatású vasút kiépítésére és üzletbe vételére. 1868. évi XXXVII. Törvénycikk az arad-temesvári vasut kiépitése tárgyában 1. Az arad-temesvári vasút engedélyezés útján és államkamatbiztosítás mellett rendeltetik kiépíttetni. 2. Az engedélyezendő vasút Aradról, a tiszavidéki vasút pályaudvarából kiindulva, Új-Aradot, Német- Ságot, Vingát, Orczifalvát, Merczifalvát és Szent-Andrást érintve, Temesvárra vezet, hol az államvasút pályaudvarába szakad. 3. Ezen pálya építésére és üzletére az egyetemleg kötelezett vállalkozóknak, ugymint a darmstadti kereskedelmi és iparbanknak, Sulzbach testvéreknek Majna Frankfurtban, Klapka Györgynek, végül Cramer Klettnek Nürnbergben az engedély oly kikötéssel adatik meg, hogy az itt engedélyezett pályának építését éte törvény htálb hatályba lépte napjától számítva három hónap alatt lttmegkezdik és ugyancsak az elébb érintett naptól számítandó másfél év alatt bevégzik és a közforgalomnak átadják. Az arad-temesvári vasúttársulat Rt. A részvénytársaság alapítását és annak alapszabályait 1871. évi március 3-án kelt legfelsőbb elhatározás alapján a m. kir. közmunka és közlekedési minisztérium 1871. évi március hó 23-án 4061. sz. a. kelt rendelete által hagyták jóvá.
1872. MÁJUS 8.
ARAD 2011. április 6.
A kutatást támogatta: Pro Renovanda Cultura Hungariae Alapítvány Domus Hungarica Scientiarium et Artium Alapítvány Magyar Államvasutak Rt. Jogi Igazgatóság A könyv megjelenését támogatja:???
KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET