HATÁRHIDAK 2011. Urbán Tamás NIF Zrt 2011. 05. 11. Balatonföldvár
HATÁROK JELLEGZETESSÉGEI KÖZÉP EURÓPÁBAN
MAGYARORSZÁG ÁLLAMHATÁRAI Vizi = 735km
Történelmileg kialakult régiók (történelmileg kialakult regionális rendszer gazdasági, kulturális, rokoni, stb) - változó geometria - a magyar államhatárok ezt a regionális rendszert átmetszik
Térkapcsolatok
JOGSZABÁLYI HÁTTÉR Két ország közötti egyezmény; 1988. évi I. tv. (úttörvény) 30/1988 (IV. 21.) MT rendelet (végrehajtás) 8/2008 (III. 18.) GKM rendelet (finanszírorás) 6/1998 (III. 11.) KHVM rendelet (OKKSz)
HIERARCHIA Határhíd Megállapodás Kezelési Utasítás Nyilvántartás, Vizsgálatok végrehajtása, Üzemeltetési munkák felosztása, Egyezmények az egyedi beavatkozásokra A feladat rögzítése, létesítés, vagy fenntartás; Projekt Implemetation Unit (PIU) létrehozása; Finanszírozási megállapodás; Megállapodás a versenyeztetésről; Szerződések a résztvevő felekkel (Mérnök, Kivitelező).
Határhíd egyezmény - 1 Szlovák relációban Harmadik generációs megállapodás (1956; 1968; 2007.); Tartalma: magyar kezelésű útszakasz: 4 db magyar kezelésű határhíd: 3 db szlovák kezelésű útszakasz: 2 db szlovák kezelésű határhíd: 4 db Közös üzemeltetésű Duna-híd: 3 db Vámosszabadi - Medveďov ; Komárom - Komarno Esztergom - Štúrovo
Határhíd egyezmény - 2 Horvát relációban Első generációs megállapodás (2000.); Tartalma: magyar kezelésű útszakasz: 0 db magyar kezelésű határhíd: 0 db horvát kezelésű útszakasz: 0 db horvát kezelésű határhíd: 0 db Közös üzemeltetésű határhíd: 3 db Letenye és Gorican között, a Mura-híd; Barcs és Terezino Polje között, a Dráva-híd; Drávaszabolcs és Donji Miholjac között, a Dráva-híd
Határhíd egyezmény - 3 Ukrán relációban Tervezet, előkészítés 2005-től Tartalma: magyar kezelésű útszakasz: 0 db magyar kezelésű határhíd: 1 db ukrán kezelésű útszakasz: 0 db ukrán kezelésű határhíd: 2 db közös üzemeltetésű Tisza-híd: 3 db Záhony-Csop közötti befolyás oldali Tisza-híd; Záhony-Csop közötti középső Tisza-híd; Záhony-Csop közötti kifolyás oldali Tisza-híd;
Határhíd egyezmény - 4 Román relációban Tervezet, előkészítés 2007-től Tartalma: nincs konkrétan rögzítve; szándék a Magyarcsanád és Cenad közötti közúti kapcsolat létrehozása érdekében a Maros-folyó hídjának újjáépítésére;
Az EGYEZMÉNY végrehajtása Kezelési Utasítás I. füzet: Felügyelet rendje; Ki mikor mit vizsgál; II. füzet: A szerkezet részletes leírása; Nyilvántartás, üzemeltetés rögzítése; Érintett szervek elérhetősége; Vonatkozó szabványok.
Mária Valéria-híd újjáépítése 2001.
Komárom, Erzsébet-híd felújítása 2006.
M7 Mura-híd 2009.
Megvalósulás alatt ELŐKÉSZÜLETBEN Komárom-Komarno új Duna-híd (Hu-Sk) Ipolydamásd Helemba (Hu-Sk) út-híd-út Vámosmikola Ipolypásztó (Hu-Sk) út-híd-út Magyarcsanád-Cenad közötti Maros-híd (Hu-Ro) M6 autópálya határmetszéspontja Dráva-híd (Hu-Cr) M3 autópálya híd a Tisza felett Záhonynál Tésa (Hu-Sk) (csak út) ÉPÜL Pösténypuszta Petov (Hu-Sk) (út-híd-út) Rárós Raros (Hu-Sk) (út-híd-út)
Hajdan volt hidak az IPOLY-VÖLGYBEN (régen 47db - ma 2db) Szécsény fölött Pösténypuszta és Rárós
Szob és Szécsény között
Ráróspuszta története A Budapestről Vácon át Kassára vezetett 2. számú állami főközlekedési út harmadszorra Ráróspusztánál keresztezte a folyót. Itt állt hajdan a híres Rárósi Ipoly-híd, melyről az első említés 1792-ből való. Ez a közgyűlési jegyzőkönyv már a híd romlott állapotáról és a szükséges javításáról szól. A kőhíd elbontása az 1900-as évek elején nagy vitát kavart fel. Akkoriban a mérnökök nem törődtek a múlt emlékeinek megőrzésével. Sokan összefogtak, hogy a XVIII. századi nagy hidat megmentsék. Végül a hidat elbontották, helyére 1904-ben rácsos szerkezetű acélhíd készült. A rácsos híd csak egy nyílásból állt, 62 méter hídhosszal. 1938-ban a feldíszített hídon vonult be a Felvidékre a balassagyarmati század. A szlovák oldalon ma is áll a nagy kaszárnya, közvetlen a hídfő után. A hidat a visszavonuló német csapatok felrobbantották. A szlovák oldalon, a hídra vezető töltéscsonk végén nemrég még ott állt az egykor aranyozott Nepomuki Szent János öntöttvas szobor.
Rárósi öreg kőhíd
Rárósi acélhíd (1904) II világháború végén a német csapatok felrobbantották.
Ráróspuszta - Ráros
Eredeti állapot
Lakossági provizórium
Mérnöki fohász
A magyar oldali út, csomóponttal
A szlovák oldali út, csomóponttal
Pösténypuszta-Petov
Pösténypuszta története A 2-es számú állami főközlekedési út (Budapest Kassa), Pösténypuszta határában keresztezte az Ipolyt. A folyó gyakran változtatta medrét, ezért az egyes térképek nagy változatosságról tanúskodnak. A forgalmi igények miatt, 1894-ben az itteni fahidakat modern acélhidakkal váltották fel. 1944-ben a visszavonuló németek a híd szlovák oldali nyílását felrobbantották.
Pöstényi ártéri híd
Szlovák oldali hídfő
Elvitte a víz a lakossági fahidat
Téli árvíz az építkezés alatt
Pillérvasalás
Téli táj pillérrel
Beemelték az acél tartókat
Pályalemez vasszerelés
Esti betonozás
Utókezelés
A tervek
Komáromi híd
Komáromi híd légi felvétel
Köszönöm a megtisztelő figyelmüket! Urbán Tamás NIF Zrt