Kerékpárforgalmi Hálózati Terv Berencsi Miklós MMK Budapest, 2017. március 21. miklos.berencsi@nfm.gov.hu Mikor kell készíteni? TOP -1.3.1 Gazdaságfejlesztést és a munkaerő mobilitás ösztönzését szolgáló közlekedésfejlesztés TOP -3.1.1 Fenntartható települési közlekedésfejlesztés TOP -6.1.5 Gazdaságfejlesztést és a munkaerő mobilitás ösztönzését szolgáló közlekedésfejlesztés TOP -6.4.1 Fenntartható városi közlekedésfejlesztés VEKOP-5.3.1. Fenntartható települési közlekedésfejlesztés Budapesten VEKOP-5.3.2. Fenntartható települési közlekedésfejlesztés Pest megyében pályázati kiírások keretében végzett kerékpárosbarát fejlesztések esetén. (TSZ hatályba lépésétől számítva 6 hónapon belül) 2 1
Mert a felhívás előírja. Miért kell készíteni? Hogy a kerékpáros közlekedés aránya növekedjen, minél többen használják a kerékpárt az adott településen, térségben. KHT megvalósításával: Biztonságosan, kényelmesen, közvetlenül kerékpározhatóvá válik az adott terület valamennyi közlekedési útvonala. Cél: Kerékpáros közlekedés jelenlegi helyzetének elemzése Fejlesztési javaslatok megfogalmazása 3 Miért kell készíteni? KHT jellemzője: Hosszú távú fejlesztési javaslatot fogalmaz meg Teljes térségre, településre vagy településrészre vonatkozik Tervezők számára támpontot, irányelvet, javaslatot ad a részletes tervezéshez Döntések szakmai megalapozását szolgálja Ütemezett fejlesztési program Fióknak készül de időnként elő kell venni! 4 2
Miért kell készíteni? KHT jellemzője: NEM egy meglévő engedélyes terv utólagos megalapozására szolgál NEM csak az adott projekt területét/hatását vizsgálja NEM csak közlekedési funkciót vizsgál NEM csak kerékpározással foglalkozik 5 KHT javasolt felépítése: 1. Vezetői összefoglaló 2. Bevezetés 3. Helyzetértékelés 4. Fejlesztési lehetőségek felmérése 5. Tervezett fejlesztések bemutatása 6. Megvalósítás 6 3
Bevezetés: KHT célja Módszertan Miért készül, milyen pályázat? Kinek a megbízásából? 7 Helyzetértékelés 1 Meglévő dokumentumok Kerékpáros fejlesztési dokumentumok Megyei és térségi szint, SUMP, ITP, TRT, TSZT, HÉSZ Műszaki tervek Vizsgált terület bemutatása Lehatárolás (!) Forgalomvonzó létesítmények, célállomások Modal split, forgalom 8 4
Helyzetértékelés 2 Kerékpáros közlekedés helyzete Kerékpározhatóság hálózat, létesítmények Forgalmi adatok (számlálás?) Baleseti gócpontok Akadályozó tényezők Tiltások, hálózati szakadás Parkolás (autó és kerékpár) Táblázás Értékelés - problématérkép 9 Baleseti gócpontok TRENECON, Kaposvár KHT 10 5
Baleseti adatok Magyar Kerékpárosklub, Zugló KHT 11 Problématérkép Pro Urbe, Veszprém KHT 12 6
Problématérkép Pro Urbe, Veszprém KHT 13 Helyzetértékelés 3 Közbringa Szervezeti, működési háttér Fejlesztés, kezelés, kapacitás, eszközök Források Kerékpáros szervezetek 14 7
Fejlesztési lehetőségek felmérése Lehatárolás, illeszkedés Lehetőségek, korlátozó tényezők Infrastruktúra 15 Fejlesztések bemutatása Infrastruktúra Közbringa Szervezeti, működési háttér Adatgyűjtés forgalomszámlálás Kísérő intézkedések 16 8
Fejlesztések bemutatása Pro Urbe, Veszprém KHT 17 Fejlesztések bemutatása Békés Útterv, Békéscsaba KHT 18 9
Fejlesztések bemutatása Békés Útterv, Békéscsaba KHT 19 Megvalósítás Ütemezés Intézkedési terv Források azonosítása 20 10
Javaslatok Ne a gombhoz a kabátot - kötöttségek Ésszerű lehatárolás Problématérkép Beavatkozások hierarchiája Egyensúly: igények, adottságok, lehetőségek Ésszerű megoldások Innováció Konzultáció Magyar Kerékpárosklub, Zugló KHT 21 Köszönöm a figyelmet! miklos.berencsi@nfm.gov.hu kerekpar@nfm.gov.hu 22 11