Nagygépes karbantartási munkák tapasztalatai

Hasonló dokumentumok
XVII. Pályafenntartási konferencia Biztos pályán a jövőért

Bükfürdő április 21.

SÍNFEJKÁROSODÁSI HIBÁK KEZELÉSÉNEK STRATÉGIÁJA

ÁTÉPÍTETT VÁGÁNYOK ÁLLAPOTÁNAK ELEMZÉSE

A budapesti M3 metróvonal rekonstrukciója

A magyar vasút jelenlegi helyzete

Új technológiák és anyagok a pályaépítésben és fenntartásban Békéscsaba augusztus 31. szeptember 2.

JAVÍTÓ-FELTÖLTŐ HRW (THR) HEGESZTÉS

MÁV 80a számú vasúti fővonal. Rákos - Hatvan szakasz korszerűsítése

A jó vasúti pályaállapot műszaki és gazdasági jelentősége

MÁV 80a számú vasúti fővonal. Rákos - Hatvan szakasz korszerűsítése

Pályadiagnosztika a MÁV Zrt-nél és fejlesztési elképzelések

Új távlatokat nyújtó diagnosztika

Diagnosztikai alapú pályaműködtetés a MÁV hálózatán. Varsó, szeptember 9-11.

Mérések és vizsgálatok a közlekedési vállalatoknál

II. VASÚTI FORGALMI KONFERENCIA

Szolgáltatási színvonal javítás a 80-as számú vasútvonalon

PÁLYADIAGNOSZTIKAI EREDMÉNYEK A MÁV HÁLÓZATÁN

Szakmai nap február r 7. Zrt. Magyar Államvasutak. Szolgáltat. stabilitása sa. a pálya-jármű kölcsönhatás kérdéskörének tükrében

Tulik Károly fejlesztési és beruházási főigazgató. A MÁV FBF fontosabb fejlesztései az aktuális, ill. az előttünk álló időszakban

Beszámoló a balatoni közösségi közlekedéssel kapcsolatos pályázatok és projektek helyzetéről. BFT tanácsülés augusztus 28.

A MÁV FKG Kft. jövőképe

400UHC HSH alkalmazása

NAGYKÖRÚTI RENDSZERVÁLTÁS a kivitelező szemével

A vasúti pálya felújítása, karbantartása a forgalmi szakszolgálat szemszögéből

Sín anyagminőség hatása a fenntartási tevékenységre

A MÁV Zrt. karbantartási stratégiájához élettartam költség szempontjából optimalizált kitérőszerkezet kiválasztása

A MÁV Zrt. rövid- és hosszú távú fejlesztési célkitűzései, karbantartási stratégiája

GYSEV Zrt. Pályafenntartása Ikker Tibor PVÜ vezető

Balatoni vasútvonalak rekonstrukciója

Tengelytúlterhelt vasúti küldemények

2016. május 25. Javaslat a Tram-Train kerékprofil geometriai kialakítására

A MÁV Zrt. együttműködései a V4 országok pályahálózat működtetőivel. HUNGRAIL Magyar Vasút konferencia október 3.

Vágány diagnosztikai fejlesztések. Daczi László

Hőkezelt, prémium minőségű vasúti sínek

A JÓ VASÚTI PÁLYAÁLLAPOT MŰSZAKI ÉS GAZDASÁGI JELENTŐSÉGE

A VAMAV Kft 2012-es tevékenysége, jövőbeli tervei VAMAV Vevőtalálkozó - MERCURE BUDAPEST BUDA HOTEL

Hannes Saurug, Andreas Friedrich

9. VAMAV Vevőtalálkozó január 28. Budapest

A MÁV Zrt. a szolgáltató pályavasút - Hogyan jobban?

B.1. A kitérők és átszelések kialakulása, történeti fejlődése

Korszerű síndiagnosztikai vizsgálati eszközök és módszerek

Közlekedési Operatív Program keretében között a MÁV Zrt. hálózatán megvalósításra javasolt, előkészítés alatt álló fejlesztések

IV. VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP. A közelmúlt és közeljövő BUDAPESTI pályás fejlesztései

Pályadiagnosztika a MÁV Zrt-nél és fejlesztési elképzelések

Lassújelek okozta vontatási energiatöbblet költségeinek és a lassújelet okozó pályahiba kijavítási költségeinek összevetése

Forgalom, avagy a Forgalmi üzemirányítás

VASÚTI ERŐSÁRAMÚ KONFERENCIA Nyitás, átjárhatóság, megújulás

Swietelsky Vasúttechnika Magyarország vasútépítésének szolgálatában

VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. (Cseh Vasúti Kutatóintézet Rt.)

NIF ZRT. ELŐKÉSZÍTÉS ALATT ÁLLÓ VASÚTI PROJEKTJEI XX. KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSI ÉS BERUHÁZÁSI KONFERENCIA

SÍNFEJ HAJSZÁLREPEDÉSEK KIALAKULÁSA, A HIBÁK MÉRÉSE ÉS MINŐSÍTÉSE

A KORSZERŰ KÖZÚTI VASÚTI PÁLYAÉPÍTÉS ELMÉLETI ÉS GYAKORLATI TÉZISEI

Vontatójárművek TEB összeférhetőségi vizsgálatának tapasztalatai

A MÁV-Thermit Kft, valamint a BME Út és Vasútépítési Tanszék köszönti az előadás hallgatóit

A sínek tesztelése örvényáramos technológiákat használva

VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. Cseh Vasúti Kutatóintézet Rt.

Andó János Hálózatfejlesztés vezető MÁV Zrt. Fejlesztési és Beruházási Főigazgatóság. VAMAV Kft. Évnyitó rendezvény Budapest

A Szeged Hódmezővásárhely közötti tramtrain közlekedés bevezetésének műszakimenetrendi. Horn Gergely Vasúti irodavezető NIF Zrt.

KTE XVI. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia. Rail System típusú. Edilon útátjáró és előzményei április 16.

Weinreich Zoltán okleveles (közlekedés-)építőmérnök

MÁV Központi Felépítményvizsgáló Kft.

BKV Zrt. A pályafenntartás aktualitásai az 1-es és 3-as villamos projekt kapcsán VAMAV Kft. évnyitó rendezvénye január 28.

Rugalmas leerősítések alkalmazása a közúti vasutaknál

MÁV Zrt. INFRASTRUKTÚRA FEJLESZTÉSEI. Pál László általános vezérigazgatóhelyettes

A CR INS TSI helyzete és felmentések kérése

tervezet végső változat Daczi László Főmérnök MÁV Zrt. P.V.Ü.Á. PLF. TEO

EU TÁMOGATÁSÚ VASÚTFEJLESZTÉSEK. Molnár Richárd régióvezető

GrenzBahn. Vasútfejlesztési lehetőségek az osztrák-magyar határ mentén. Albert Gábor dr. Berényi János KTI. Célcsoport-orientált rendezvény

Európai Unió költségvetési időszakában a MÁV Zrt. hálózatán megvalósításra javasolt, előkészítés alatt álló fejlesztések

SÍNLEERŐSÍTÉSEK A sínleerősítések feladatai és velük szemben támasztott követelmények

Dr. Kazinczy László PhD. egyetemi docens Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem, Út és Vasútépítési Tanszék

MEGÁLLAPODÁS A Kollektív Szerződés módosítására. I. A KSz 35. új 5. pontjaként fel kell venni a következőket:

VIII. VÁROSI VILLAMOS VASÚTI PÁLYA NAP

A közbeszerzésekről szóló évi CVIII. törvény 31. (1) bekezdésének e) pontja és a 31. (6) bekezdése szerinti, 2013.

Sín diagnosztika. SDS Sín Diagnosztikai Szerelvény

A pályalétesítményi szakterület fejlesztési tervei. Both Tamás

ZÁRÓJELENTÉS VASÚTI BALESET RAJKA február sz. vonat

5.3. SÍNLEERŐSÍTÉSEK

Nyitott szemmel. Az üzemeltető lehetőségei és tennivalói a beruházási folyamatban. Veszprémi László MÁV Zrt. üzemeltetési vezérigazgató-helyettes

Üzemeltetési szervezetek elvárásai a fejlesztésekkel szemben

XVIII. Közlekedésfejlesztési és Beruházási Konferencia

Fenntartható működés. A MÁV Zrt. jövőképe

TUDOMÁNYOS KUTATÁSOK EREDMÉNYEI A MINDENNAPOKBAN

A Nyugat-dunántúli vasúti térség nemzetközi hatású fejlesztései. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató GYSEV Zrt.

Összetett hálózat számítása_1

Szolnok Záhony vasútvonal átépítése I./1-es ütem: Szajol (kiz.) Püspökladány (bez.) vasútvonal felújítása. összefoglaló jelentés december 14.

Vasútfejlesztési támogatások változásai a as időszakban

A ŽSR és MÁV forgalmi szolgálattevők egymás közötti kommunikációjának típusüzenetei

PÁLYA NAP. Elek István: szegedi pályp fejlesztései. sei. Szeged, április 10.

A.D.U. Építész Iroda Kft

A.D.U. Építész Iroda Kft

SF 3-6-T2. Az kenőanyag és a sínkenő berendezés MÁV nyílttéri tesztelése. The Ultimate Lubricant

VAMAV Vevőtalálkozó január 26. Gyöngyös. Győrik Balázs NIF Zrt. koordinációs főmérnök

A KORSZERŰ KÖZÚTI VASÚTI PÁLYAÉPÍTÉS ELMÉLETI ÉS GYAKORLATI TÉZISEI

Pályafenntartási stratégia az ÖBB-nél Kiemelt téma: Kitérődiagnosztika

Alj alatti betétek (USP) Daczi László

Korszerűsítési projektek és az üzemeltetés kapcsolata

Vágányzári információ

A Mozdony Fedélzeti Berendezés hogyan vált a technológiai folyamataink alappillérévé Rácz Imre Miklós MÁV-START Zrt. Üzemeltetés Támogatás

Átírás:

XIX. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia Nagygépes karbantartási munkák tapasztalatai Bükfürdő 2018.április 25-27. Horváth Róbert Swietelsky Vasúttechnika Kft.

Tartalom Elméleti háttérről röviden. Sín-kerék kapcsolat. Sín és kerék hibái. Mérés és minősítés. Korábbi munkáltatások. 1. sz. Budapest Hegyeshalom vonalon végzett munkák. Nagygépes emeltszintű karbantartás. Vonalak szerinti értékelés. És ami elmaradt.

TEHERLEVEZETÉS & NYOMVEZETÉS Kerék Sín

Gördülő állomány

Sín kerék kapcsolat

Gyakran előforduló kerékhibák Felületi hibák Kagylós kopás Lapos kerék

Gyakran előforduló sínhibák

Sínhibák okozta többlet igénybevétel Hibás hegesztések esetén az erőhatások alakulása a hegesztés felett. V = 120 km/h sebességgel átgördülő járműről a függőleges terhelés a normálisnak akár 4-szerese (!) is lehet.

Miért kell köszörülni??? Elsődleges célok Biztonság Lassújelek megelőzése Költségcsökkentés Fenntartási célok Rovátkás és hullámos kopás Egyenértékű kúposság (profil, nyomtávolság) Gördülő érintkezésből eredő fáradás (RCF)

Miért az RCF a legveszélyesebb?

Repedés növekedése [mm/100 Mio t] Előfordulása elsősorban: Ívekben (a külső sínszálon) A gyorsítási és fékezési szakaszokon Hol és miért alakul ki? Repedések növekedése sínek esetében Kialakulásának okai elsősorban Vontató járművek teljesítménye Tengelyterhelés növekedése R 260 R 350 HT 2,0 1,5 1,0 0,5 0,0 < 250 250-400 400-600 600-1.000 1.000-3.000 > 3.000 Ívsugár [m] ÖBB Infra

Hosszirányú profilmérés Head Check Scanner Keresztirányú profilmérés

Korábbi munkáltatások Problémák : Lokális beavatkozások történnek. Az alkatrészcserék időpontja nem mindig igazodik az egyéb karbantartási munkákhoz. Hibás hegesztések kiváltása nem történik meg. Csak a vágánygeometria határértéken belül tartása, ha nincs más lehetőség sebességkorlátozás bevezetése. A síndiagnosztikai mérések alapján nem történik átfogó karbantartási munka.

Elvégzett köszörülési mennyiségek 1. vv Munkába vett vonalrészek vágány teljes hossz [vm] folyópálya [vm] Egyszerű kitérő [csop] Nagysugarú kitérő [csop] Kelenföld [kiz] Tatabánya [kiz] jobb 19 498 19 498 Kelenföld [kiz] Tatabánya [kiz] bal 19 742 19 742 Tatabánya [kiz] - Győr [kiz] jobb 62 114 60 734 36 7 Tatabánya [kiz] - Győr [kiz] bal 62 507 61 139 37 5 Budaörs[kiz]-Biatorbágy[kiz] jobb 9 206 9 206 - - Budaörs[kiz]-Biatorbágy[kiz] bal 8 858 8 858 - - Győr[kiz]-Hegyeshalom-OH jobb 29 892 28 522 39 2 Győr[kiz]-Hegyeshalom-OH bal 18 700 18 428 8 - Jobb vágány összesen: 117 960 Bal vágány összesen: 103 167 Egyszerű kitérő: 120 Nagysugarú kitérő: 14

Emeltszintű karbantartás = Emelt sebességű vonalak karbantartása. Ágyazatpótlás, szabályozás, köszörülés. Melyik vonalakra terjedt ki? Miért kell az emeltszintű karbantartás? Milyen technológiai sorrendet követtünk?

Mely vonalakra terjed ki?

Miért kell az emeltszintű karbantartás? Az EU finanszírozási szerződés kötelmei: Pályasebesség és tengelyterhelés tartása. Kezelési és karbantartási kézikönyvben foglaltak. Hálózati szerep és a kapacitás korlátozás. A TSI előírások. A pályaszerkezeteket érő igénybevételek megváltozott jellege.

Elvégzendő feladatok az emeltszintű karbantartás során - Útátjárók bontása és visszaépítése. - Biztosítóberendezési szerelvények le- és felszerelése. - Felsővezetéki szerelvények le- és felszerelése. - Ágyazatpótlás. - Kitűzés. - Vágány és kitérő szabályozás. - Ágyazatrendezés. - Felsővezeték pozíciójának ellenőrzése. - Vágány és kitérő köszörülés.

A MÁV nagygépes pályakarbantartás során 2017-18 évben elvégzett feladatok és mennyiségek Vágány és kapcsolódó felsővezeték szabályozás [vm] Vágány szabályozás [vm] Záhony térség széles nyomt. I.-II. ütem/ 1 vonal 30a vonal 100 vonal 100a vonal 120 vonal Záhony Összesen 30 013 109 966 104 585 46 477 159 562-450 603 - - - - - 35 225 35 225 Kitérőszabályozás [csop] 9 104 105 82 117 - Kitérőszabályozás [csop] Záhony térség széles nyomt. I.-II. ütem/ - - - - - 417 121 121 Vágány köszörülés[vm] 34 100 107 403 146 134 37 964 104 337 34 150 464 088 Egyszerű és átszelési kitérők köszörülése [csop] - 25 106 28 62 70 291 Nagysugarú kitérők köszörülése [csop] - 11 7 8 25 - Vágányzárak mennyisége [db] 33 86 105 61 103 78 Útzárak mennyisége [db] 1 65 40 26 33 25 51 466 190

Kitérők a 100. vonalon

Kitérők Vác állomáson

Kitérők Vác állomáson