FEJLESZTÜNK A FŐVÁROSBAN MIÉRT? HOGYAN?

FEJLESZTÜNK A FŐVÁROSBAN MIÉRT? HOGYAN? Nyul Zoltán Stratégia és Innováció igazgató BKK Zrt. Budapest, 2018. május 16.

TARTALOM Fenntartható Városi Mobilitási Tervezés A BKK, mint felelős mobilitásmenedzser Mobilitásfejlesztési projektek Mi szükséges mindehhez? 2

FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVEZÉS Stratégiai gondolkodás Európai előírások, irányelvek szerint A környezetre mért terhek csökkentése Európa régióinak versenyképesebbé tétele Életminőség javítása A közlekedésbiztonság kiemelt kezelése EU-konform módszertan és célrendszer Helyzetértékelés Célok Intézkedések Monitoring és értékelés Visszacsatolás

FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVEZÉS Stratégiai gondolkodás Átfogó, stratégiai fókuszú mobilitási terv (statikus célok helyett integrált stratégiai tervezési folyamat) Együttműködés az agglomerációval Új szemléletű, jól strukturált, közérthető Közösségi tervezés, társadalmasítás Új minőség a közlekedés-tervezési gyakorlatban Fontos érv az európai források megszerzésére irányuló tárgyalások során 4

FENNTARTHATÓ VÁROSI MOBILITÁSI TERVEZÉS Átgondoltság Megvalósítás Kiviteli terv Engedélyezési terv Koncepció terv Stratégiai alapok 5

BKK, MINT FELELŐS MOBILITÁSMENEDZSER A BKK felelős minden közlekedőért az utazók jellemzőitől, az utazás indítékától, céljától és a használt közlekedési módoktól függetlenül. Nincs abszolút priorizált közlekedési mód, de az utazási keresletet a fenntartható környezeti elvek, a valós társadalmi igények és a reális gazdasági költségek mentén kell felelősen befolyásolni. 6

BKK, MINT FELELŐS MOBILITÁSMENEDZSER Balázs Mór-terv II. Kötet Közlekedésfejlesztési Beruházási Program Budapesti érintettségű közlekedésfejlesztési projektek egységes módszertan szerinti értékelése A célrendszerrel konzisztens, abból levezethető projektlista összeállítása A célok teljesülését értékelő részletes monitoring rendszer elkészítése Széleskörű, érdemi partnerség megvalósítása (Balázs Mór Bizottság, szakmai fórumok, társadalmi tájékoztatás Ütemezés A tervezés időtartama: 2017 március 2018 vége Intézményi egyeztetések: 2018 március - június A tervezés legfontosabb mérföldköve a Fővárosi Közgyűlés döntése, 2018 II. félév 7

MOBILITÁSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK Balázs Mór-terv Beavatkozási területek 1 2 3 4 TÖBB KAPCSOLAT Biztonságos, minőségi, integrált közlekedési infrastruktúra VONZÓ JÁRMŰVEK Kényelmes, környezetbarát jármű és eszközállomány JOBB SZOLGÁLTATÁSOK Hatékony, megbízható közlekedésszervezés HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER Következetes szabályozás, térségi együttműködéssel 8

MOBILITÁSFEJLESZTÉSI PROJEKTEK KOCKÁZATOK Beruházások megvalósíthatósági kockázata Kivitelezői és tervezői piac telítettsége Magas vállalási árak, alacsony vállalkozási hajlandóság Aktuális példák Margit körút felújítása Becsült értéktől jelentősen magasabb ajánlatok Fedezet ilyen mértékű megemelése nem lehetséges Új közbeszerzési eljárás kerül lefolytatásra 2019. nyári kivitelezéssel Béke tér komplex rendezése (II. ütem) Nem érkeztek ajánlatok az eljárásban, új közbeszerzési eljárás lefolytatása szükséges 9

TÖBB KAPCSOLAT VÁROSI TEREK KOMPLEX MEGÚJÍTÁSA Széchenyi lánchíd és 2-es villamos alagút felújítása (16,4 Mrd Ft) 2018-as indulás Ezt követően Clark Ádám tér felújítás VIII. ker. Blaha Lujza tér (1,8 Mrd Ft) használati igényeket kielégítő nagyvonalú belvárosi köztér létrehozása, egyes közlekedési ágak közötti megfelelő kapcsolatrendszer kialakítása meglevő funkciók felülvizsgálata, szinergiák megteremtése VIII. ker. Orczy tér (1,5 Mrd Ft) az egyes közlekedési funkciók területhasználatainak optimalizálása használaton kívüli villamosvágányok elbontása a tér gyalogos és kerékpáros átjárhatóságának javítása II. ker. Széna tér (2,6 Mrd Ft) A távolsági buszvégállomás funkció áttelepítése A helyén közösségi tér kerül kialakításra Petőfi híd felújítása (tervezés 400 M Ft) 10

TÖBB KAPCSOLAT VÁROSI TEREK KOMPLEX MEGÚJÍTÁSA IV. kerület Árpád út (tervezés: 101,6 M Ft) Újpest városépítészetileg rendezett és kiemelt minőségű humanizált fő utcája lesz külvárosi autópálya helyett élhető kerületi főutca Zöldfelületek gyalogos/kerékpáros felületek növelésre kerülnek A felújítás biztosítja a szolgáltatások, lakóépületek kiszolgálását, megfelelő megújulását. XVIII. kerület Béke tér (934 M Ft) kerületi alközpont funkció infrastrukturális feltételeinek biztosítása 50-es villamos végállomásának átépítése meglevő rendezetlen parkolási viszonyok rendezése XXI. kerület Csepel Városközpont (115 M Ft) Szent Imre téri buszvégállomás áttelepítése A HÉV és a buszviszonylatok közötti átszállási távolságok csökkenek A felszabaduló területen új közfunkció jelenik meg XII. ker. Böszörményi út (tervezés: 80 M Ft) a Hegyvidék főutcájának kialakítása egységes térépítészeti elvek mentén átmenő forgalom csillapítása, gyalogos és zöldfelületek növelése 11

TÖBB KAPCSOLAT MÓDVÁLTÓ HELYEK (P+R, B+R) IKOP forrás bruttó 3,3 Mrd Ft Kivitelezés 3 helyszínen: Békásmegyer (377 férőhely) Újpest-Városkapu (160 férőhely) Mexikói út (1100 férőhely) Városliget együttműködés Belvárosi lakosok ösztönzése a csökkenő gépjármű használatra Pozitív gazdasági ösztönzőkkel Megfelelő közlekedési kínálattal és tájékoztatással További P+R fejlesztések 2020-ig +4000, 2020 után további +12000 férőhely 12

TÖBB KAPCSOLAT TÉRSÉGI KERÉKPÁROZÁST SEGÍTŐ BERUHÁZÁSOK VEKOP forrás bruttó 8,4 Mrd Ft Fenntartható közlekedés fejlesztése Budapesten 12 projekt (16 érintett kerület) Főváros + BKK + kerületek konzorciumai, a BKK szakmai vezetésével Teljes településrész úthálózatának kerékpározásbaráttá tétele Területi alapú, minden utcára kiterjedő, komplex fejlesztések Budapest belső és külső részeit összekötő főhálózati elemek 2017-2018 (jelenlegi fázis) - Engedélyezésiés kiviteli tervek

VONZÓ JÁRMŰVEK JÁRMŰBESZERZÉSEK Új villamosok (17,7 Mrd Ft) 26 (21 rövid + 5 hosszú) megrendelt (+51 opcionális) új, alacsony padlós CAF villamos Várhatóan 2019. II. negyedévtől szolgálatban 47 (35 + 12) új, alacsony padlós CAF villamos már szolgálatban 14

VONZÓ JÁRMŰVEK JÁRMŰBESZERZÉSEK Új trolibuszok (3,9 Mrd Ft) 21 (10 szóló + 11 csuklós) megrendelt (+51 opcionális) új, alacsony padlós Solaris-Skoda trolibusz Várhatóan 2019. II. negyedévtől szolgálatban 36 (20 + 16) új, alacsony padlós Solaris-Skoda trolibusz már szolgálatban Beépített energiatároló nagyobb hatótáv és szolgáltatási terület (felsővezeték nélküli üzemmel) 15

JOBB SZOLGÁLTATÁSOK TVM jegyautomaták FUTÁR BKK-Info Ügyfélcentrumok Elektronikus jegyrendszer MOL Bubi 16

JOBB SZOLGÁLTATÁSOK METRÓFELÚJÍTÁSOK M1 metró fejlesztése (tervezés: 660 M Ft) Meglévő szakasz akadálymentesítése Új kijáratok létesítése, 2 új megálló Járműbeszerzés M2-es metróvonal és a gödöllői HÉV összekötése + rákoskeresztúri szárnyvonal (2,4 Mrd Ft) Közbeszerzések folyamatban Tervezés folyamatban 2018. januártól M3-as metróvonal felújítása Félmillió utas naponta Metrópótló buszok csúcsidőben 45 másodpercenként Kerékpározást segítő forgalomtechnikai beavatkozások 1. ütem: Újpest-Központ Lehel tér 2017. november 4-től várhatóan 2018 őszéig M3 metró meghosszabbítása északi szakasz (tervezés: 750 M Ft) M3 -> M3? 17

JOBB SZOLGÁLTATÁSOK HÁLÓZATBŐVÍTÉS 1-es villamos meghosszabbítása (10,7 Mrd Ft) Kivitelezés 2018 végéig Új átszállásmentes kapcsolat az 1-es villamos és a dél-budai multi-modális csomópont között 2-es villamosvonal komplex felújításának előkészítése (tervezés: 193 M Ft) Reptéri expresszjárat Ferihegyi repülőtérre vezető gyorsforgalmi út fejlesztése I.ütem engedélyezési és kiviteli tervei 2018. év végére Jelenlegi zárt gyorsforgalmi út helyett 2x3 sávos összenyitott keresztmetszet Kivitelezés a NIF Zrt.-nél 18

EREDMÉNYEK Előrehaladás Folyamatos fejlődés Publikáció 2017? 19

Budapest II. ker. Bimbó út (Alsó Törökvész út Buday László u. között) és Keleti Károly utca (Buday László u. Margit krt. között) felújítása Optimalizáltuk a parkolóhelyeket A járdákat felújítottuk A Bimbó út - Ady Endre utca csomópontban új körforgalmat építettünk A Keleti Károly utcában a gyalogosok számára középszigettel elválasztott gyalogátkelőhelyet alakítottunk ki

XI. Bocskai út (Karolina út Fehérvári út között) Középen széles zöldsávval elválasztott 2x3 forgalmi sávos utat alakítottunk ki A Fehérvári út és Nagyszőlős utca között közös kerékpár és buszsávot létesítettünk Az út pályaszerkezete a tönkrement felületeken és a buszsáv egészében átépült Az út kétoldalán futó járdák is megújultak, a járda és az útpálya között zöld, illetve parkolósáv épült Parkolókat létesítettünk Zöldfelületek is megújultak, 1325 db cserje és 172 db fa került elültetésre, további zöldfelületi fejlesztés lehetséges Jelzőlámpás forgalomirányítás, forgalomfigyelő kamerarendszer is fejlesztésre került Kerékpársáv épült

FINA - XIII. Népfürdő utca, Vizafogó utca teljes hosszban A felújítás során az útszakaszok új burkolatot kaptak A pályaszerkezetet teljesen átépítettük Megújultak a szegélyek, a járda is új burkolatot kapott Kétoldalt parkolóállásokat létesítettünk A Duna felöli oldalon kétirányú kerékpárút épült A parkolók és az átépített járda között zöldfelületeket telepítettünk, 41 db fa és 9548 m2 talajtakaró cserje és díszfű A Népfürdő út - Vizafogó út csatlakozásánál új csomópont épült a Duna Aréna megközelíthetősége érdekében A Vizafogó utat is felújítottuk a Váci útig Teljes hosszon új közvilágítás létesült

XIII. Róbert Károly körút felújítása Az út teljes szélességében új burkolatot kapott o a szükséges helyeken a járdafelületeket is felújítottuk és akadálymentesítettük a gyalogátkelőket o a meglévő közvilágítási szerelvényeket újakra cseréltük o 10 forgalomfigyelő kamerát telepítettünk Egyes szakaszon kerékpárutat építettünk 70 új fát és közel 12000 cserjét ültettünk Megújultak az Árpád híd felhajtó rámpáján található Esztergomi úti és Népfürdő utcai hidak o Visszaépítettük a közvilágítást o Korszerűsítettük a víztelenítési rendszert o Felújítottuk a lépcsőket, új hídkorlátot, lépcsőkorlátot és kettős közúti vezetőkorlátot telepítettünk o A közvilágítást kiépítettük a híd alatt o 173 m új sín került beépítésre a 14-es villamos vonalán a Róbert Károly körút Lehel utca kereszteződésben

Budapest XIV. kerület, Nagy Lajos király úti villamos vasúti útátjárók rendezésének kivitelezési munkái A Nagy Lajos király útja mentén szervízutak, parkolósávok és új járdaburkolatok létesültek 3 szakaszon: o a Czobor utca és az Ilosvai Selymes utca o a Komócsy utca és a Benkő utca, valamint o a Kerékgyártó utca és a Gyarmat utca között A balesetveszélyes 4 db villamos útátjárót átalakítottuk Nagy Lajos király útja és a Czobor utca csomópontjában új gyalogátkelőhelyet és új jelzőlámpákat létesítettünk Az említett szakaszokon a szervízutak mentén megújult a csapadékvíz elvezetés és a közvilágítás Az érintett területre 50 db fát ültettünk

Budapest XVI. kerület Csömöri út (Szlovák utca János utca) felújításának kivitelezési munkái A György és a Mátyás király utcáknál középszigetes kijelölt gyalogos átkelőhelyeket alakítottuk ki A Szlovák úti csomópont kapacitásának növelése Önálló jobbra kanyarodó sávot, és egy egyenes és balra kanyarodó sávot jelöltünk ki 102 db 14/16 cm körméretű kétszer iskolázott díszfát ültettünk Az út teljes hosszán átépült a közvilágítási hálózat II. ütem: Csömöri út (Körvasút sori felüljáró József utca közötti) felújítása 2018. április végén indul meg

Bp. IX. ker., Gyáli út (M5 autópálya bevezető szakasza) Határ út feletti és Illatos út feletti közúti felüljárók teljes körű felújítása Budapest egyik frekventált csomópontjában sikerült két közúti felüljárót egyszerre felújítani Az M5 bevezető szakaszát átvezető kétszer két sávos hidakon jelentős Alföld irányú teher és személy forgalom bonyolódik Kicseréltük az útpálya szegélyeket A hídfők, a kiegyenlítő lemezek újjáépültek A hidakra felvezető rámpákat megtámasztó támfalak szerkezetét megerősítettük

Budapest XI. Petőfi híd budai le- és felhajtó ágainak és a Műegyetem rakpart felújításának kivitelezési munkái A Petőfi hídi lehajtó teljes pályaszerkezete átépült A Duna melletti járdán 2,0 m szélességű, aszfalt burkolatú kétirányú kerékpárutat jelöltünk ki a Bertalan Lajos utca és Egry József utca között Az útpályán déli irányba 2 forgalmi sávot, északi irányba 1 forgalmi sávot alakítottunk ki Az egyetem oldalán 2,65 m széles járda épült Az Egyetem R épület bejárata előtti terület térkő burkolatot kapott Új közvilágítás a rakparton Megújultak a jelzőlámpás csomópontok és forgalomfigyelő kamerák telepítettünk 27 db fát és 3531 db cserjét ültettünk el

Dél-budai peronok átépítése A Bartók Béla úton 8, a Fehérvári úton 9, az Alkotás Villányi úton 10 megállóhely átalakítása valósult meg A peronok környezetében megnöveltük a zöldfelületeket Új, a szolgáltatási színvonalat emelő peronberendezési tárgyakat helyeztünk el 5 új helyszínre új FUTÁR kijelzőket telepítettünk A peronszintet minden megállóban az új, alacsonypadlós CAF villamosokéhoz igazítottuk A peronszigetek gyalogos átkelőhellyel ellátott végén rámpákat létesítettünk Az akadálymentes megközelítéshez a Déli pályaudvar megállóhelynél új gyalogátkelőhelyet alakítottunk ki A látásukban korlátozottak közlekedését vakvezető sáv segíti

XXII. Városház tér peron átalakítása Átépítettük a rendkívül leromlott állapotú, keskeny és balesetveszélyes buszmegállót A felújítással együtt a peron akadálymentesítését is elvégeztük, a peron gyalogos átkelőhellyel ellátott végén rámpákat létesítettünk A látásukban korlátozottak közlekedését vakvezető sáv segíti Fedett buszváró került kihelyezésre

Járműbeszerzések Villamosok Már forgalomban: 39 db 2017. december 29-én megküldtük a CAF felé a 26 db (21 db rövid, 5 db hosszú) villamos járműre vonatkozó megrendelést A járművek ütemezetten 2019. februártól 2020. márciusig érkeznek Budapestre A Szállítói Szerződés alapján további 51 jármű megrendelésére rendelkezünk opciós joggal (forrás rendelkezésre állás esetén) Trolibuszok Már forgalomban: 32 db Támogatási szerződéssel rendelkezünk a jelenleg is élő trolibusz szerződésből 21 db (10 szóló, 11 csuklós) jármű lehívásra A megrendeléstől függően a járművek 2018 végén 2019 elején érkezhetnek Budapestre A Szállítói Szerződés alapján további 51 jármű megrendelésére rendelkezünk opciós joggal (forrás rendelkezésre állás esetén) 30

M2-es metróvonal és a gödöllői HÉV összekötése, valamint a rákoskeresztúri szárnyvonal kialakítása Elkészült a korábbi Részletes Megvalósíthatósági Tanulmány felülvizsgálata és 2017 novemberére a tanulmányterv is Megszereztük az elvi előzetes típusengedély a vonal új hibrid járművére vonatkozóan A tervezés 2018 januárjában elindult

M2-es metróvonal és a gödöllői HÉV összekötése, valamint a rákoskeresztúri szárnyvonal kialakítása Az Örs vezér terén a metró-hév üzem összekötését magasvezetésben tervezzük A Rákoskeresztúri és Hungaroring szárnyvonalakat beemeltük a projektbe 32

M2-es metróvonal és a gödöllői HÉV összekötése, valamint a rákoskeresztúri szárnyvonal kialakítása Ütemezett kiépítés lehetősége Térséget érintő egyéb projektekkel való összehangoltság (Rákos-Hatvan, Körvasút fejlesztése, Rákos-patak menti ökoturisztikai folyosó - VEKOP-5.3.1-15-2016-00012) Nagyvasútra átszállási lehetőségek kialakítása: körvasút (Körvasút megállóhely), 80.sz. vasútvonal (Akadémiaújtelep megállóhely) Az Örs vezér tere megújítása két ütemben: o I. ütem: összekötés, meglévő metró állomás bontása, zuglói oldal megújítása o II. ütem: kőbányai oldal megújítása

Örs Vezér tere P+R A beruházás eredményeként 265 férőhelyes, korszerű, biztonságos és őrzött, térkő burkolattal, közvilágítással ellátott P+R parkolót építettünk A parkoló területén új zöldfelületeket alakítottunk ki: fákat ültettünk, cserjéket telepítettünk és füvesítettünk 40 férőhelyes fedett B+R kerékpártárolót is építettünk

M3-as aluljárók felújítása Az M3 metró felújításának terveivel összhangban elkészültek a vonal menti, fővárosi tulajdonú gyalogos aluljárók felújításának, valamint az érintett csomópontok akadálymentesítésének kiviteli tervei Az aluljárókban tervezett felújítás a műtárgyak teljes területére, így a közforgalmú tereken kívül az üzemi terekre, a közművekre, valamint a kereskedelmi területekre is kiterjed A felújítás fő célkitűzései: Minden aluljáróban az egységes arculat, kulturált környezet kialakítása A biztonságos gyalogos közlekedés feltételeinek javítása, közterületre kipakolás megszüntetése Mai kor színvonalának megfelelő, komfortos, a szükséges infrastruktúrával ellátott üzletek kialakítása Az aluljárók teljes gépészetének megújítása Érintett csomópontok akadálymentesítése felszíni gyalogátkelőkkel vagy az aluljárón keresztül lift segítségével Liftek beépítésével a metró akadálymentesítése a Határ út, Népliget, Lehel tér és Árpád híd helyszíneken

M3-as aluljárók felújításáról látványtervek

Combino villamosok felszerelése FUTÁR-ral és kamerarendszerrel 35 villamos átalakítása: FUTÁR rendszer beépítése Kamerarendszer felszerelése Wifi router beépítése Rendszerintegráció Lehetővé vált a hétvégi közlekedés a V1-en

VEKOP kerékpárosbarát fejlesztések (Balázs Mór-terv) A támogatás célja, hogy Budapesten a mindennapi közlekedési célú utazások esetén növekedjen a gyalogos, kerékpáros és vagy közösségi közlekedési módot választók részaránya a közlekedők körében, hozzájárulva ezzel az élhetőbb és fenntarthatóbb városi környezet kialakulásához, valamint az alacsonyabb károsanyag-kibocsátási szint eléréséhez. Kerékpáros közlekedésre vonatkozó célkitűzés: A kerékpározás részaránya érje el a 10%-ot 2030-ig

A budapesti közbringa-rendszer és a hozzá kapcsolódó infrastruktúra fejlesztése Margitszigeten: Palatinus Strand Hajós Alfréd Uszoda Zenélőkút Árpád-híd Duna Aréna

A budapesti közbringa-rendszer és a hozzá kapcsolódó infrastruktúra fejlesztése 12 új gyűjtőállomással és 200 kerékpárral bővült a MOL Bubi közbringarendszer Új gyűjtőállomások létesültek például a Művészetek Palotája és a Nemzeti Színház környéke, a Duna Aréna előtt, a Forgách utcánál, az Árpád hídi metróállomás és a József Attila Színház mellett A legnépszerűbb MOL Bubi gyűjtőállomások a Jászai Mari téren, az Erzsébet téren, a Kálvin téren, a Fővám téren, a Városháza Parkban, illetve a Szent Gellért téren működnek 2018-ban további bővítés várható, tervezetten 30 db új gyűjtőállomást létesítünk a hozzátartozó ügyfélkerékpártárolókkal

B+R és támaszok minden projektben

Növekvő K + F források 2017-ben rekordmértékű volt a Budapest által elnyert közlekedési témájú Kutatás-Fejlesztés-Innovációs források mennyisége, megközelítette a fél millió eurót. 42

Aktív kutatás-fejlesztési-innovációs projektek 2017-ben négy korábban elnyert kutatás-fejlesztési projektben folytatódott a munka: A FLOW projektben elkészült a BKK által működtetett, fővárosi Egységes Forgalmi Modell kerékpáros fejlesztéseket vizsgáló rétegének fejlesztése, 2017 szeptember: Bringás reggeli szervezés A SMART-MR projekt keretében Budapest sikeres e-mobilitási workshopot szervezett 2017 tavaszán, helyi, regionális, országos és nemzetközi szakmai részvétellel Sikeres European Cycling Challenge és Budapest Cycling Challenge után EMPOWER projektben közbringát népszerűsítő MOL Bubi Challenge programfejlesztés, pozitív ösztönzés Megkezdődött városi döntéshozók SUMP-hoz való viszonyának feltérképezése, valamint a Balázs Mór-tervre épülő, közúti közlekedési keresletet megértését és befolyásolását célzó koncepciójának kidolgozása a SUMPs-UP projektben. 43

Új kutatás-fejlesztési-innovációs projektek A sikeres pályázatok eredményeképpen 4 új, közlekedési fókuszú kutatásfejlesztési-innovációs projekt indult el 2017 folyamán Budapesten: A SUNRISE projektben Törökőr térségét közösségi tervezés segítségével gondoljuk újra és új megoldásokat tesztelünk a Zuglói Önkormányzattal együttműködésben A Fővárosi Önkormányzat szakmai partnereként a budai Duna-part közlekedésének javítási lehetőségeit a Cities-4-People projektben vizsgáljuk meg, a helyi közösségek bevonásával, 2017 és 2020 között. Nyitórendezvény 2018 május, Műegyetem rkp. A MaaS4EU projektben újszerű, integrált mobilitási szolgáltatásokat dolgozunk ki számos intézmény, többek között a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem közreműködésével Az INCLUSION projekt során az esélyegyenlőség jegyében valósítunk meg közösségformáló kampányokat és szolgáltatásokat, a Főváros élhetőségének javítására 44

Egységes Forgalmi Modell mindenki számára elérhetően A BKK által 2015 év vége óta működtetett fővárosi Egységes Forgalmi Modellel 2017-ben elvégzett feladatok: Lezajlott a modell éves frissítéséhez szükséges adatok felvétele: forgalomszámlálásokon, utasszámlálásokon és detektor-adatok begyűjtésén keresztül A BKK több kiemelt projekt (Lánchíd és Várhegyi alagút felújítása, 2-es villamos, M3 Metró déli szakasz, BAH csomóponti felüljáró felújítása) kapcsán végzett belső vizsgálatokat az Egységes Forgalmi Modellel (pl. a forgalomkorlátozás modellezése céljából). A BKK modellezés-futtatásokat végzett a Fővárosi Vízművek megbízásából is. 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 EFM felhasználások száma 2016 január 2016 február 2016 március 2016 április 2016 május 2016 június 2016 július 2016 augusztus 2016 2016 október 2016 november 2016 december 2017 január 2017 február 2017 március 2017 április 2017 május 2017 június 2017 július 2017 augusztus 2017 2017 október 2017 november 2017 december Külső felhasználás Belső felhasználás 45

A Balázs Mór Terv elfogadása (2015) - Elismerései A Balázs Mór-terv több rangos nemzetközi elismerésben is részesült az utóbbi években: A UITP (L Union internationale des transports publics/nemzetközi Tömegközlekedési Szövetség) 2015-ben elismerő oklevéllel (UITP Awards 2015) jutalmazta integrált közösségi közlekedési stratégia kategóriában. 2016-ban a BMT a villamoshálózati fejlesztések eredményeként a CINEV (China International New Energy Vehicle & Smart Transportation) pályázatán elnyerte az Euro-China Green & Smart City díjat a Közlekedési Infrastruktúra Pionírja kategóriában. 2016-ban az 5. SUMP Award elnevezésű, fenntartható városi mobilitási terveket értékelő díjra pályázott a BKK. Az Európai Bizottság Mobilitási és Közlekedési Igazgatósága (DG MOVE) az európai városok mobilitásterveinek teherforgalomra és városi áruszállításra vonatkozó intézkedéseit értékelte, és a BMTvel Budapest bekerült a három európai döntős közé, mely jelentős elismerésnek és sikernek számít. 2018-ban Balázs Mór Terv II. kötet 46

HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER FENNTARTHATÓ MŰKÖDÉS Budapest Főváros Önkormányzata 200 M euró összegű hitelkeret-megállapodást írt alá az Európai Beruházási Bankkal (EIB). A Főváros által megbízott tanácsadó feladata elkészíteni a A fővárosi közösségi közlekedés működésének vizsgálatával, a hatékonyság és fenntarthatóság megteremtése érdekében ágazati stratégia és cselekvési terv kidolgozása című tanulmányt. A tervezési munka ütemezése A tanulmány elkészült: 2017. november 30. A javasolt cselekvési terv megvalósítása, döntések 2018 I. félév Az intézkedések értékelése 2018. június 47

HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER A VÁROS AZ EMBERÉRT Lakosság bevonása a tervezés folyamatába Közösségi tervezésen alapuló K+F projektek SUNRISE - fenntartható városi kerületek kialakítása részvételi tervezéssel. Pilot helyszín: Törökőr (Zugló) Cities4People - participatív, fenntartható mobilitás tervezés szomszédsági szinten. Pilot helyszín: Duna part Nyitórendezvény: 2018. május 2. Műegyetem rkp. Az érintettek bevonása a fenntartható városi mobilitás tervezés során alapvető módszer (társadalmi konzultációk: BMT, M3 rekonstrukció, M4 kapcsolódó buszjáratok) Aktív, tudatos mobilitás folyamatos népszerűsítése (Európai Mobilitási Hét, European Cycling Challenge, Budapest Cycling Challenge) 48

ÖSSZEFOGLALÁS Mi szükséges mindehhez? Országos szintű, kormányzati együttműködés Beruházás előkészítés (döntéselőkészítés) Beruházók Nemzeti struktúrák összefésülése Összehangolás megteremtése Budapesten belül Agglomerációs szinten Regionálisan Országos szinten Intézményrendszeri széttagoltság megszüntetése Önkormányzati szintek, felelősségek rendezése Kiszámítható együttműködés 49

ÖSSZEFOGLALÁS A trendek követése, a jövő formálása A felelős mobilitás menedzser feladata, hogy partnerként segítse a városlakókat tudatos utazókká válni, valamint hogy ismerje a legújabb mobilitási trendeket és azok alapján valósítsa meg az innovatív megoldásokat.

KÖSZÖNÖM A FIGYELMET! Zoltan.nyul@bkk.hu