A korszerű motorfelújítás A modern kori gordiuszi csomó
Miért van szükség motorfelújításra? Használatból eredő kopás
Miért van szükség motorfelújításra? Rendkívüli meghibásodás
Hol lehet alkalmazni a motorfelújítást? Személyautónál Teherautóknál, Kamionoknál Traktornál Egyéb mezőgazdasági és ipari gépeknél Targoncáknál Egyéb erőgépeknél Stabil motoroknál (generátor, szivattyú...)
Hol nem érdemes alkalmazni a motorfelújítást? Motorkerékpároknál Kis lökettérfogatú kerti gépeknél Kis lökettérfogatú ipari gépeknél Nagy mértékben sérült motoroknál 1
A mechanikai felújításának fő részegységei? Hengerfej Motorblokk Turbófeltöltő Tüzelőanyag ellátó rendszer (befecskendező, porlasztócsúcs...) Gyújtás rendszer (mechanika)
A belsőégésű motor tartósságát 3 fő tényező befolyásolja I. Az alkalmazott technológia II. A felhasznált alkatrészek III. A résztvevők hajlandósága Együttműködés
+1 tényező ami befolyásolja a tartóságot A mostohán kezelt alkatrészek A segédberendezések Olajszivattyú, vízszivattyú Szelepvezérlés Tüzelőanyag ellátás Elektronika EGR szelepek és egyéb kiegészítők Részecskeszűrő Motorolaj és a szűrők (Évente lesz valami új)
Merre tart az autóipar? Az autó, amit az autógyárak jelenleg gyártanak, a vevői igényeken és a vállalat nyereségességén túl meg kell, hogy feleljen még sok más követelmények is, mint a Környezetvédelmi normák EURO... A környezetvédelmi kvóták Az újrahasznosítási normák A folyamatosan bővülő piac...
Merre tart az autóipar? Egyre több autót akarnak eladni Egyre szűkebb a javítóipar mozgástere Egyre szigorúbbak a környezetvédelmi normák Euro 6... Egyre szűkebbek a környezetvédelmi kvóták Egyre nagyobb az újrahasznosítási százalék A konstrukciók bonyolódnak
Mi a kihatása ennek a javításra? Növekvő mértékű fődarabcsere A mai szervizek inkább szerelnek, minta javítanak A javítási technológiák központosodnak A hibakeresés bonyolódik Elsősorban a segédberendezések élettartama szabja meg a motor élettartamát A szerviz és javítási technológiákat nemcsak szakmai szempontok határozzák meg Csökkenő élettartam
Mi a kihatása ennek a javításra?
A hazai helyzet A nagyon idős járműpark miatt a motorfelújítás még jó ideig nagyon aktuális. A tulajdonosok nem veszik elég komolyan. Az eddig hozott intézkedések, a környezetvédelmi normák betartására zsákutcának bizonyultak.. Általános szempont lett a ( bontó ) költségek felőli megközelítés
A hazai helyzet A leggyakoribb forma, a klasszikus gépműhely. Ma sok erre szakosodott kisvállalkozás létezik. Szép számmal fordulnak elő a feketén dolgozók. Főleg kisebb cégeknél előfordul a hiányos géppark. A gépműhelyek gyakran öreg gépparkkal dolgoznak. A gépműhelyek egyáltalán nem szakosodnak. Napjainkban az ár túlzottan kiemelt a szerepet kap. A teljes szolgáltatás kevés helyen megoldott.
A hazai helyzet Nagy különbség van a felszereltségben. A szaktudás és a tapasztalat hatalmas eltéréseket mutat. Nem mindenki vállal motorfelújítást. Sok az egy fős vállalkozás. Rengeteg a feketén dolgozó szakember. Főleg a kisvállalkozások azok akik nem szakosodnak. A vállalkozások nagy részének ár problémája van.
A motorfelújítás buktatói Rendszeresen előfordul, hogy a tulajdonos és a felújítók célkitűzései nem egyeznek. Gyakori a tökéletlen megoldás elfogadása. A műszaki megfontolások gyakran háttérbe szorulnak. Szinte mindig a költségek számítanak az elsődleges szempontnak. Általános, hogy az autó piaci értékéhez viszonyítják a költségeket. Előfordul, hogy az alkatrészpiacon fellelhetők olyan alkatrészek, amelyek forgalmazása finoman szólva is csak a kereskedő cégnek jelent hasznot.
A motorfelújítás menete Segédberendezések
A motorfelújítás menete Csak rendszerben szabad gondolkodni! A motor meghibásodás vizsgálata szétszerelés előtt A motor kiépítése A motor szétszerelése Segédberendezések Az alkatrészek ellenőrzése A meghibásodás okainak a megkeresése A hibalista összeállítása A szükséges alkatrészlista összeállítása Felújítási terv készítése Árajánlat készítése a megrendelőnek A végleges felújítási terv elkészítése A kopott felületek előírás szerinti megmunkálása Tisztítás Motorblokk és hengerfej összeszerelés Motor teljes összeszerelés Segédberendezések Beépítés Beüzemelés Bejáratás Segédberendezések
1. Henger fúrás - hónolás A készre hónolt felület érdessége a meghatározó! A fúrt felületet úgy kell kifúrni, hogy a hónolás során 0,03-0,06 mm közötti anyagleválasztással elérjük a kívánt felületi érdességet: Ottó: 0,6 < R a < 1,0 µm Dízel: 0,8 < R a < 1,2 µm
1. Henger fúrás - hónolás Hagyományos
1. Henger fúrás - hónolás
1. Henger fúrás - hónolás A technológia előnyei: Nagyon pontos méretet ad, Nincs alakhiba, A felület pontosan metszett, A felületi érdesség könnyen tartható a pontos felületi nyomás miatt Akár egy túlméret is kihónolható vele. A kő és az olaj egy rendszert alkot. Ha csak a hengerre vetített szerszám-költséget nézem, akkor drágább, de összes-ségében nem az, mert gyorsabb.
1. Henger fúrás - hónolás
1. Henger fúrás - hónolás
1. Henger fúrás - hónolás A dugattyú és a henger közti illesztést mindig az alkatrész gyártója adja meg!!! Rendszerint alaplyuk rendszert használnak, így a henger az alap, és a dugattyú mérete ehhez képest van az illesztési hézaggal visszavéve. A henger tűrése: +0,02 mm -0,00 mm
2. Főtengely köszörülés
2. Főtengely köszörülés Ideális ha polírozottak a csapok
2. Főtengely köszörülés Ilyen egy polírozott főtengely
2. Főtengely köszörülés A csapok szélének rádiuszosnak kell lenni!
2. Főtengely köszörülés A csapoknak a felületi keménységét és érdességét ellenőrizni kell
2. Főtengely köszörülés A tengelyeken repedés vizsgálatot kell végezni.
2. Főtengely köszörülés A tengelyeken repedés vizsgálatot kell végezni.
2. Főtengely köszörülés Egy törött főtengely
2. Főtengely köszörülés További fontos tényezők
2. Főtengely köszörülés További fontos tényezők
2. Főtengely köszörülés További fontos tényezők Főtengely egytengelyűség: 0,01-0,02 mm Forgattyús csap kúposság: 0,005-0,015 mm Forgattyús csap keménység: Hrc min 42 Csapágyház egytengelyűség: 0,01-0,02 mm Csavarok meghúzása az előírt nyomatékra.
3. Hajtókar perselyezés
3. Hajtókar perselyezés
4. Vonalfúrás
5. Nyomáspróba
6. Szelepfészek szabályzás
6. Szelepfészek szabályzás
7. Síkköszörülés Függőleges tengellyel Vízszintes tengellyel
II. A felhasznált alkatrészek Magyarországon nem használják az alkatrészek minősítéséhez a nemzetközi 7 lépcsős minősítő skálát, ezért fontos a szakmai tapasztalat. Meg kell válogatni a gyártókat. Meg kell válogatni a beszerzési forrásokat. Át kell mérni az összes alkatrészt beszerelés előtt. Ehhez megfelelő műszerek kellenek. Ellenőrizni kell az alkatrész választást a beszerelés előtt a gyártó saját katalógusából. Próbaszerelést kell végezni. Erre jó a szakmai tapasztalat.
II. A felhasznált alkatrészek Mi az OE alkatrész? Mi az Aftermarket? Afelújításhozhasználtalkatrészeknél alkatrészazhogy, lényegaaznem gyárivagyutángyártott-e. beszállítónálkülsőalkatrészminden készül. Agyártógyáribeszállítóvagysem? alkatrésztazgyártjamagabeszállítóa? gyártatjaúgyvagy
Gyakori meghibásodások