Köller László MÁV ZRt. Vezérigazgatóság Fejlesztési Főosztály

Átírás

1 Köller László MÁV ZRt. Vezérigazgatóság Fejlesztési Főosztály

2 Személyszállítási és árufuvarozási forgalmi terhelés Forgalmi prognosztizáció Személyszállítási és árfuvarozási operátorok előrejelzései VPE menetvonal igénylés értékelése Szűk kapacitások feltárása Menetrendszerkesztés Hálózati szintű kapacitásprobléma Helyi kapacitáshiány feltárása Üzemviteli szempontok a fejlesztési igények kialakításánál A vasútvonal nemzetközi hálózatban betöltött szerepe A vasúti infrastruktúra állapota

3 TEN-T hálózat A TEN-T hálózat magyarországi szakaszai Alaphálózat: Páneurópai korridorok Kiegészítő hálózat: TINA vonalak Tervezési sebesség A kategória km/ó A.1. kategória km/ó B kategória km/ó A.2. kategória km/ó C kategória km/ó B.1.kategória km/ó B.2.kategória km/ó Tengelyterhelés 225 kn 225 kn Vágánytengelytávolság Nyíltvonalon min.4,00 m min.4,00 m Új tervezésű állomáson min.5,00 m min.5,00 m Átalakított állomáson min.4,75 m min.4,75 m 103/2003.(XII.27.) GKM.r. 28/1994.(X.28.) KHVM r. 207/2007. (VIII.7.) Korm.r. AGC Egyezményről Az OVSz főbb tervezési előírásai (1.)

4 E korridor. 1-es vonal prioritása D korridor. 10-es vonal prioritása Az interoperabilitásra ERMTS fejlesztésre kijelölt korridorok Hazánkat a D és E korridorok érintik

5 BUDA- PEST BUDA- PEST BUDA- PEST Szombathely Szombathely Bajánsenye Bajánsenye Zalaegerszeg Zalaegerszeg Rajka Hegyeshalom Rajka Hegyeshalom Győr Győr Komárom Komárom Tatabánya Tatabánya Székesfehérvár Székesfehérvár Szob Szob Hatvan Somoskőújfalu Salgótarján Somoskőújfalu Salgótarján Hatvan Cegléd Cegléd Szolnok Szolnok évi javaslatok KVM-nek 1. Boba Székesfehérvár Budapest 2. Budapest Miskolc Záhony 3. Szolnok Debrecen Nyíregyháza 4. Budapest Dombóvár Gyékényes 5. Püspökladány Biharkeresztes 6. Budapest Kelebia Záhony Nemzeti Kohéziós Alapba került javaslatok Miskolc Nyíregyháza (a Műszaki Tanács és a vezetői értekezlet elfogadta, Hegyeshalom Győr Komárom Tatabánya Szob Füzesabony 1001/2004.(I.8.)Korm.hat. véglegesítette) Debrecen Szombathely Boba Székesfehérvár Cegléd Szolnok Szajol 1. Szolnok Békéscsaba Lőkösháza II. ütem Bajánsenye Zalaegerszeg 2. Budapest Székesfehérvár Boba Murakeresztúr Gyékényes Dombóvár Pécs Kiskunhalas Kelebia Szeged 3. Szolnok Debrecen Nyíregyháza Magyarbóly Lökösháza Kohéziós projekt Átépített szakasz 4. Budapest Dombóvár Gyékényes 5. Budapest Hatvan Nyíregyháza Záhony A Kohéziós projekt javaslatok

6 A AAA projekt javaslatok forgalmi megalapozottsága: IV.,V. korridor vonalainak prioritása Az NFT II. projekt tervezés idősávú kitekintéssel került összeállításra: A forgalmi- műszaki igények alapján meghatározott vasúti fejlesztési javaslatok összértéke meghaladta az 5500 mdftot, melyből a időszakra 2500 mdft tehető Az egyeztetések alapján EU támogatással tervezhető vasúti projektek értéke között Infrastruktúra fejlesztésre Elővárosi fejlesztésre 753 mdft 110 mdft Az igények meghaladják a forráslehetőséget Prioritás meghatározásának fontossága

7 Az érintett tranzit útvonal nemzetközi és belföldi forgalmi terhelése, forgalmi prognosztizációja Az infrastruktúra meglévő állapota, a rekonstrukció megvalósítási időpontjának sürgőssége A közelmúlt kiemelt fejlesztési projektjeihez való illeszkedés (ISPA, EIB I.), A projekt műszaki- finanszírozási előkészítettségi szintje A megvalósítás ütemezését befolyásoló vasútüzemi szempontok (egymást kizáró vágányzári lehetőségek) Prioritási szempontok a KözOP vasúti projektek véglegesítésénél Projekt megnevezése Paraméter Költség Átépítési időszak vg sebesség kn mdft IV. korridor Szolnok Lőkösháza II. ütem 2, V. korridor Szolnok-Debrecen (I.ütem) Budapest Székesfehérvár Győr Pápa Celldömölk V.B. korridor Budapest Pusztaszabolcs Dombóvár Kaposvár GSM-R rendszer kiépítése Összesen: 753 Budapesti Elővárosi Projekt Mindösszesen: 863 A Közlekedési Operatív Program (KöZOP) vasúti projekt javaslatai (2006. szeptember)

8 A KöZOP indikatív projektlista kiemelt vasútfejlesztései Megnevezés Paraméter A MÁV javaslata Felülvizsgált költségterv Átépítési vágány sebesség kn (2006.IX) Mrd Ft időszak IV. korridor Szolnok Lőkösháza III. ütem 2, V. korridor Szolnok Debrecen Budapest Székesfehérvár (+állomásrekonstr.) Győr Pápa Celldömölk Boba V.B korridor Budapest Pusztaszabolcs ?? Dombóvár Kaposvár ?? Hálózati fejlesztés GSM-R rendszer kiépítése Összesen: 753? Budapest elővárosi projekt (esztergomi vonal) 110? Mindösszesen: 863?

9 Szervezeti változásokból adódó teendők: NIF ZRt. megalakulása, GKM HIF: Hálózati Infrastruktúra Főo., KKK: Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ KIKSz: Közlekedési Integrált Közreműködő Szervezet IH: Irányító Hatóság Forráslehetőség várhatóan 1/3-al kevesebb: KözOP projektek priorizálása MÁV Zrt. Kötvénykibocsátás évi akcióterv projektjei: Projekt előkészítés befejezése Egységes Közlekedés Fejlesztési Stratégiával (EKFS) való összhangmegteremtése: Alágazati stratégiák kidolgozása Támogatási Szerződések megkötése A KözOP aktuális feladatai

10 Planned reconstruction Ongoing reconstruction Reconstructed sections Rehabilitation of the Budapest - Győr - Hegyeshalom railway line ISPA 2000/HU/16/P/PT/ mdft BH Komárom - Ács track constr. BH Budapest Kimle ETCS Planned technical data of execution work: length of the line 180 km; 56 km track construction; 90 groups of turnouts; 9 structures constr./reconstr. ; 62 km electric overhead wire; 155 km ETCS; electronic signalling equipment in 2 stations. BH Budaörs - Biatorbágy track constr. Budapest Hegyeshalom rekonstrukció II. ütem ISPA projekt

11 III. (t er ve zési ) sz akas z Győr vasúti csomópont rekonstrukció (ISPA) 141 VII I VII VI II 9 I III V IV 11,5 mdft Összesen: Elektronikus bizt.ber.: 5,0 mdft 6 Győr személy elektronikus bizt.ber központ, peron felújítás Pályarekonstrukció: 6,5 mdft z akas sz ési) rvez II. (te Személy pu Győr-Gyárváros emelt peron I XVI XVI XV XIV XIII I. (t zé erve z akas si) sz XII XI VIII VII VI 5.1 V IV III II I X IX Rendező I II III IV V VI VII Előrendező BL Vecsés, Üllő track construction BL Monor station track construction Planned technical data of execution work: length of the line 78 km; 0.6 million m3 soil work; 102 km track construction; 120 groups of turnouts; m2 platform cover; 23 structures constr./reconstr. ; 4 station electronic signalling 37 mdft BL Albertirsa-Cegléd track constr. BL Albertirsa-Cegléd signalling eq. Explanation of colours: Reconstructed sections Ongoing reconstruction Planned reconstruction Budapest - Cegléd - Szolnok vasútvonal rehabilitációja

12 II/1 ütem (ISPA) Szajol Mezőtúr II/2 ütem (ISPA) Mezőtúr Gyoma Fcváros - Vecsés 2008 Szajol Mezőtúr, Békéscsaba Lőkösháza vonalszakaszok ISPA 2001/HU/16/P/PT/ mdft III. ütem Kohéziós Alap Gyoma Békéscsaba A kivitelezési munkák tervezett műszaki paraméterei: vonalszakaszok hossza 61 km; 67 km vágányépítés; 61 csoport kitérőépítés; m 2 peronburkolat; 22 db műtárgyépítés, felújítás; 2 állomási elektronikus biztosítóberendezés. I. ütem (ISPA) Békéscsaba - Lőkösháza 2004 Szolnok Békéscsaba Lőkösháza vasútvonal rehabilitációja I-II. ütem Rehabilitation of the Zalalövő Zalaegerszeg Boba Railway Line ISPA 2000/HU/16/P/PT/003 BB Zalalövő Zalacséb-Salomvár substructure BB Zalaegerszeg by-pass track Planned technical data of execution work: length of the line 101 km (19km+82km); 2.5 million m 3 soil work; 72 km track construction; 48 groups of turnouts; 107 structures constr./reconstr.; 101 km electric overhead wire; 82 km ETCS;electronic signalling 47 mdft Planned reconstruction Ongoing reconstruction Reconstructed sections Zalalövő Ukk Boba vasútvonal rekonstrukciója ISPA projekt

13 Vasútvonal rehabilitáció ISPA forrásból Közúti kapcsolat az M7-es felöl a Riminyáki és Diósdi úton Új közúti alujáró építése a pusztaszabolcsi vasútvonal keresztezésénél Diósdi út átépítése 4 mdft Új közúti aluljáró létesítése a székesfehérvári vasútvonal keresztezésénél Környezetvédelmi és Infrastruktúra Operatív Program: Érd és térsége elővárosi projekt

14 Érd KIOP projekt fejlesztési elemei: Tipizált perontető az elővárosi forgalomra

15 A KöZOP projekt tartalma: Gyoma Békéscsaba 40 mdft Bp-Lőkösháza bizt.ber. felsővezeték korsz. 25 mdft Bp-Lőkösháza ETCS 2 11 mdft Békéscsaba-Lőkösháza 2.vg. építés 24 mdft Összesen: 99 mdft III. ütem Kohéziós Alap Gyoma - Békéscsaba Szolnok Békéscsaba Lőkösháza vasútvonal rehabilitációja III. ütem A KöZOP projekt tartalma Szolnok Szajol rekonstrukció: 15 mdft Szajol - Püspökladány rek.: 90 mdft Püspökladány Debrecen rek.: 70 mdft Szolnok Püspökladány ETCS 2: 5 mdft Összesen: 180 mdft Szolnok Debrecen Nyíregyháza Záhony vasútvonal rekonstrukció I. Ütem: Szolnok - Debrecen

16 MÁVTI /1,2 tervszám II. változat Albertfalva Budafok Belváros Budafok-Háros Bp..Kelenföld Hegyeshalom Nagytétény Nagytétény Kastélymúzeum Nagytétény Érdliget Érd alsó Érd Pusztaszabolcs Nagytétény Tárnok Budatétény Nagytétény-Diósd Érdliget Érd-felső Székesfehérvár Budapest Székesfehérvár vasútvonal KözOP projekt (255/2006./XII.8./ Korm.hat) 98 mdft Költségelemek mdft Pályaépítés 4,5 Műtárgyak 2 Magasépítmény 1,1 Távközlés 0,3 Felsővezeték 0,5 Térvilágítás, közművek 0,5 Környezetvédelem 0,1 Biztosítóberendezés 6 Összesen 15 AGC tervezett Jelenleg Budapest-Nagykanizsa A / / Székesfehérvár - Komárom A / Székesfehérvár 12 mdft - Celldömölk A / Székesfehérvár - Börgönd B.1. 10/ Székesfehérvár állomás komplex rekonstrukciója EIB IV. projekt

17 72 km vonalhossz 106 km villamosítandó vágány 6,4 mdft beruházási költség 6,4 mdft CELLDÖMÖLK RAJKA D korridor része GYŐR Lengyelo., Szlovákia KOMÁROM Gyömöre Gecse-Gyarmat ívkorrekció (3,7 km) HODOS Adriai kikötők Székesfehérvár Boba projekt halasztása ra Győr Pápa Celldömölk vasútvonal villamosítása és pályarehabilitáció KözOP projekt (50 mdft) GSM-R hálózati építés ütemezése H.németi Záhony 3064 km hosszban 56 mdft Miskolc Mezőzombor Rajka H.halom Eger Nyíregyháza Sopron Győr Esztergom Szob Vác Aszód F.abony Tatabánya Debrecen P.ladány Szombathely Celldömölk Szfehérvár Cegléd Szolnok B.keresztes Veszprém P.szabolcs Bajánsenye KKf.egyháza B.Csaba Nagykanizsa Murak.túr Dombóvár KK.halas Lökösháza Gyékényes Kelebia Szeged Pécs M.bóly 1.rendszerszakasz ( ig) 2.rendszerszakasz ( ig) 3.-4.rendszerszakasz ( ig) 5.-6.rendszerszakasz ( ig) 7.-8.rendszerszakasz ( ig)

18 Budapest - Pusztaszabolcs KöZOP projekt tartalma: Budapest Pusztaszabolcs rekonstrukció: 106 mdft ETCS 2 kiépítése: 5 mdft Összesen: 111 mdft Dombóvár - Kaposvár KöZOP projekt tartalma: Dombóvár Kaposvár 40 mdft ETCS 2 kiépítése: 4 mdft Összesen: 44 mdft Budapest Dombóvár Gyékényes vasútvonal rekonstrukció: KözOP projekt I. ütem Pusztaszabolcs Budapest 2001-ben átépült keresztezési műtárgy és vágányszakasz Távlati 2. vágány Érd állomás komplex rekonstrukciója Budapest Bal vágány átépítése, 940 m Székesfehérvár Érd elágazás átépítése Jobb vágány csatlakozó vágányszakasz átépítése, 1700 m Érd állomás és a csatlakozó vonalszakaszok átépítése

19 Szob 26 Vác Esztergom Vácrátót Hatvan Dorog V.egyház Aszód Piliscsaba Tatabánya Gödöllő BP. Mende Bicske 33 Sülysáp 31 Nagykáta Martonvásár Székesfehérvár / 44% / 50% 4822 / 100% 7250 / 59% Pusztaszabolcs / 97% / 100% / 43% A budapesti elővárosi vasúthálózat 35 Monor 20+3 Albertirsa Dabas 7525 / 100% / 71% / 43% Cegléd /10 Újszász / 58% 20+9 Elővárosi utasfő / elővárosi forgalom aránya Villamos vontatás Dízel üzem Közlekedő vonatpár (megálló/gyors) Szolnok 3070 / 62% Kunszentmiklós-Tass Lajosmizse Budapesti Elővárosi Projekt Szob Nagymaros Kismaros Dunakeszi Esztergom Dorog Piliscsaba Isaszeg Domony Bag Tura Boldog Hatvan Szob Nagymaros Ki smaros Dunakeszi Bicske Etyek Herceghalom Ecser Me nde Farmos Velence Baracska Kakucs Dabas Lajosmizse Monor Pilis Albertirsa Pusztaszabolcs Beloiannisz Ercsi Dunaharaszti* Taksony Apaj Tass Népességszám változás az elővárosi régióban ( )

20 90,0 m illió utas/év 80,0 70,0 60,0 50,0 40,0 30,0 20,0 10,0 0,0 Bp. elővárosi Regionális elővárosi Interregionális Regionális mellékvonali IC, ICR Nemzetközi Utaslétszám-prognózis szegmensenként: Budapest elővárosi forgalomban dinamikus utasszám növekedésre számítunk, ehhez korszerű járműveket kell biztosítani Vonali fejlesztési projektek ISPA, Kohéziós Alap, EIB, KIOP 2006-ig 57,0 mdft 2006 után 152,7 mdft Elvégzendő további infrastrukturális fejlesztések Kiemelt projektek 35,3 mdft Elővárosi célú alapinfrastruktúra fejl. 24,1 mdft Kiemelt pályaudvari és állomási fejlesztések 65,4 mdft Elővárosi célú fejlesztések Gördülőállomány fejlesztés 5,9 mdft 90,4 mdft Budapesti régió finanszírozási igény 430,8 mdft

21 11 vasútvonal, >700 km vonalhossz 95 település, 176 állomás ill. megálló 70 SZOB TATABÁNYA ESZTERGOM PILISVÖRÖSVÁR VÁC VÁCRÁTÓT HATVAN 80 BICSKE ASZÓD BUDAPEST NAGYKÁTA SZÉKESFEHÉRVÁR SZABADBATTYÁN 30a PUSZTASZABOLCS TÁRNOK MARTONVÁSÁR ÉRD KISKUNLACHÁZA SZ.BATTA ÓCSA 120a CEGLÉD 100 SZOLNOK 40 A1 nemzetközi törzshálózat, villamos vontatással B1 egyéb fővonal dizel vontatással B1 egyéb fővonal villamos vontatással B2 mellékvonal dízel vontatással DUNA 150 KUNSZENTMIKLÓS-TASS 120a 142 KECSKEMÉT Városközi forgalom célállomása Elővárosi forduló állomás Menetrendi mező száma Budapesti Elővárosi Projekt Ütemes elővárosi menetrendi szerkezet színtere EU projekt Távlatban villamosítás I. ütem I. ütem 1 TATABÁNYA SZÉKESFEHÉRVÁR 30a SZABADBATTYÁN SZ.BATTA PUSZTASZABOLCS ESZTERGOM PILISVÖRÖSVÁR BICSKE MARTONVÁSÁR SZOB BUDAPEST DUNA VÁC VÁCRÁTÓT GÖDÖLLŐ HATVAN 120a 150 CEGLÉD LAJOSMIZSE CEGLÉD KUNSZENTMIKLÓS-TASS NAGYKÁTA KECSKEMÉT EU projekt 100 SZOLNOK Tervezett elképzelés I. ütem Jelenlegi helyzet Az elővárosi vasúti járművek alkalmazásának színtere

22 Vonalsűrűség vkm / 1000 km 2 Kétvágányú pályák aránya % Villamos üzemű pályák aránya % Hézagnélküli pálya aránya % automata térköz rendszer aránya % Korszerű állomási ber. aránya % EU átlag 41,2 46,4 Magyarországi átlag 83,5 16,6 32,2 49,7 36,8 Központi régió átlag 93,5 56,4 81,6 79,2 77,7 57,3 Budapest ,9 86,5 81,4 86,5 41,7 Pest megye 76,4 52,8 79,9 78,5 74,8 63,8 A budapesti agglomeráció vasúti hálózati adottságai VERSENYKÉPES ELŐVÁROSI SZOLGÁLTATÁS FŐBB CÉLKITŰZÉSEI: Korszerű, ütemes menetrendi szerkezet megfelelő járatsűrűséggel Elővárosi gördülőállomány fejlesztése Elővárosi vasútvonalak infrastruktúra fejlesztése, mely áll: Alapinfrastruktúra fejlesztésből (ISPA, Kohéziós,EIB) Kiegészítő elővárosi célú fejlesztésekből (P+R parkoló, kerékpártároló, utasforgalmi célú fejlesztési elemek, állomási előtér rendezés, ráhordó forgalom létesítményei) A Budapesti Elővárosi Vasúti Fejlesztési Projekt 1001/2004.(I.8.) Kormányhatározat

23 Budapest-Keleti pu. vágánycsoport elővárosi vonalak infrastruktúra fejlesztése Budapest-Keleti pályaudvar és vonali csatlakozás fejlesztése Kőbánya-felső állomás rekonstrukciója Rákos állomás rekonstrukciója Budapest-Nyugati pu. vágánycsoport elővárosi vonalak infrastruktúra fejl. Bp-Nyugati pu A lokál vágány rekonstrukciója Rákosrendező állomás rekonstrukciója Rákospalota-Újpest állomás rekonstrukciója Vác állomás rekonstrukciója Vonali elővárosi fejlesztési program 1, 2, 30, 70, 71, 80, 100, 120-as vasútvonalak elővárosi szakaszain Villamos motorvonat beszerzés Budapesti Elővárosi KözOP Projekt tervezett műszaki tartalma Keleti vonalcsoport fejlesztési koncepciója

24 Nyugati vonalcsoport fejlesztési koncepciója Pályarehabilitáció Piliscsaba - Esztergom TOVÁBBI FEJLESZTÉSI ELEMEK: között (21 km) (60/80 km/ó Új vasúti megállóhelyek és megállóhely Piliscsév) áthelyezések: Aquincum-felső áthelyezése Aranyvölgy mhely építése: Forgalmi Bécsi út keresztezés, kitérő Gábor Dénes főiskola Üröm megállóhely áthelyezéselétesítése Mátyás megállóhely építése: Pilisvörösvár-Alagút Pilisszentiván térsége Meglévő pálya 188/210 felújítása (6,6 km) Pilisvörösvár Külön Piliscsabaszintű közúti keresztezések: között (60 Solymár: km/ó) 10-es út Északi Pilisvörösvár: 10-es út Duna-híd rek. Vonali és állomási biztosítóberendezési rekonstrukció Második vágány kiépítése (4,4 km) 146 szlv.- Pilisvörösvár között (60 km/ó) P+R, B+R parkolók, állomási előterek, sk+55 peron Villamosítás: tervkészítés Új kétvágányú pálya építése Aquincum-f 146 szlv Között (10,9 km) 100 km/ó Budapest Esztergom vasútvonal Elővárosi fejlesztése I. ütem 255/2006.(12.08.) sz. Kormányhatározat (34,4 mdft)

25 Az esztergomi vonal rekonstrukció II. ütem tervezett munkái: Rákosrendező Angyalföld között a kétvágányú pálya felújítása 60/80 km/ó-ás sebességre. Angyalföld Újpest között a második vágány kiépítése Angyalföld állomáson a peronok áthelyezése a Lehel út közelébe Biztosítóberendezés korszerűsítés Budapest Esztergom vasútvonal Elővárosi fejlesztése II. ütem Az eredeti hidat november 3-án adták át a forgalomnak, a II. világháború idején felrobbantották. A jelenlegi, ideiglenesnek szánt, ún. csavarozott kettős K szerkezet próbaterhelése május 3-án volt. Az új, rácsos szerkezetű híd várhatóan nyarán, kb. 3 hónapos vágányzárban épül meg. A vágányzár időszakában a vonatok a szentendrei HÉV vonalán a Margit hídi megállóig közlekednek, esetleg HÉV betétjáratok közlekednek Batthyány tér és Óbuda MÁV állomások között. Északi Duna-híd rekonstrukció

26

27 Célkitűzések: Működési költségcsökkentés Létszámhatékonyság növekedés Költséghatékonyság növekedés Infrastruktúra működőképessége Szolgáltatási színvonal javítás Kiválasztási szempontok: Gazdaságosság Műszaki szükségesség Szolgáltatásra gyakorolt hatás Gyors megvalósítás (max. 3 év) Kiemelt projektekkel illeszkedés Kötvény program felhasználási területek szerinti bontásban Teljes ktsg. 1. év 2.év 3.év Pályavasút Ingatlan Infokommunikáció Kötvény összesen Kötvény program célkitűzései és a kiválasztás szempontjai Tervezett forráslehetősége Szükséges beruházási szint %-ban = az előző évek gyakorlata Megvalósult beruházási szint a szükséges szint százalékában Belső adósságállomány becslése 2006-ban ~ 2100 Mrd Ft, 2007-ben ~ 2230 Mrd Ft Belső adósságállomány az ÁSZ szerint: 440 Mrd Ft Belső adósságállomány az ÁSZ szerint: 1320 Mrd Ft Belső adósságállomány alakulása

28 120 A pályavasúti karbantartási ráfordítások alakulása százalékban NPV% Pályakarbantartás ráfordításai Pályavasúti karbantartási ráfordítások alakulása

29 Karbantartási felújítási arányok EU országokban A pályahibák száma között Hibák száma híd útátjáró kitérő geometria vágány szigetelés meghibásodások törések Pályahibák alakulása

30 Sebességkorlátozások hossza [vkm] várható ideiglenes állandó Infrastruktúra romlási folyamata Kötvény program pályavasúti munkák Teljes ktsg. 1. év 2.év 3.év Villamosítási munkák Mezőzombor - Sátoraljaújhely Budapest - Lajosmizse Püspökladány - Biharkeresztes Pályarehabilitációs munkák Budapest - Lajosmizse Püspökladány - Biharkeresztes Budapest - Dombóvár -Pécs Dombóvár - Kaposvár Szekszárd - Bátaszék Budapest - Újszász Budapest - Miskolc - S.újhely/Nyíregyháza Szajol - Záhony Budapest - Szob Biztosítóberendezési- távközlési munkák Mosonszolnok - Porpác KÖFI Dél-Balatoni KÖFI Mechanikus sorompók automatizálása Utastájékoztató berendezés fejlesztés Villamso előfűtőtelepek korszerűsítése Pálya kötvény összesen Kötvény program pályavasúti tervezett munkái

31 Kötvény program kiemelt ingaltan munkák Teljes ktsg. 1. év 2.év 3.év Felvételi épület rekonstrukciók Pécs felvételi épület Bp - Szob Budapest - Szolnok - Záhony Budapest - Miskolc - Sátorlajaújhely Budapest - Újszász - Szolnok - Lőködsháza Budapest - Pécs Dombóvár - Gyékényes Budapest - Lajosmizse - Kecskemét Utastájékoztatás piktogram Utas WC felújítások Állomási előterek és parkolók Esőbeállók telepítése és felújítása Ingatlan kötvény összesen Kötvény program ingatlan fejlesztési tervezett munkái MÁV Rt. 37/2001.(IV.04.) sz. határozattal elfogadott villamosítási koncepciója 2007-ben aktualizálásra került a villamosítási koncepció Gy /2007.

32 Ágfalva Pamhagen Sopron Harka Szombathely 1 Murakersztúr Gyékényes Rajka Hegyeshalom 3 Zalaegerszeg 4 2 Komárom Győr Veszprém Kaposvár A villamosítási koncepció a Nyugat-Dunántúl villamosítottsági szintje elmaradását ellensúlyozza A tervezett vonalvillamosítások a IV. és V. korridort összekötő Észak Dél irányú tranzit útvonal fejlesztését szolgálják Balti Adria útvonal Bécs Zágráb vasúti kapcsolat MÁV Rt évi villamosítási koncepciója szerint villamosításra kerülő vasútvonalak ŽSR ŽSR Villamosított vasútvonal ŽSR Mezőzombor Sátoraljaújhely Rudabánya Villamosítás alatt álló vasútvonal ŽSR Ózd Kazincbarcika Egyéb, nem Villamosítási villamosított vasútvonal terv: 122 mft ŽSR Somoskőújfalu Mezőzombor ŽSR Balassagyarmat SALGÓTARJÁN Felsőzsolca Drégelypalánk ÖBB Kisterenye Rajka Hegyeshalom Pálya és bizt.ber. ŽSR rehab: 140 mft Szob GySEV/ROeEE Mosonmagyaróvár ŽSR Gyöngyös ÖBB Komárom Vác GYŐR Esztergom Galgamácsa Füzesabony Vácrátót Győrszabadhegy Almásfüzitő Ohat- Pusztaszabolcs Székesfehérvár Hatvan Aszód Csorna TiszafüredPusztakocs Fertőszentmiklós TATABÁNYA BUDA- ÖBB Kisbér PEST Oroszlány Sáránd Létavértes Kőszeg Bicske NIF Zrt. pályatervezés után kerül kiírásra Püspökladány Celldömölk Pápa Dudarbánya Tárnok Újszász Karcag SZOMBATHELY SZÉKESFEHÉRVÁR Cegléd Porpác Szajol Nagykereki Boba SZOLNOK Kisújszállás (76 mft-os Biharkeresztes Hajmáskér ajánlat) CFR ÖBB Csajág Szabadbattyán Körmend Szentgotthárd Ukk Dunaújváros Kunszentmiklós- Zalaszentgrót Lepsény Tass Zalalövő Tapolca Siófok Lajosmizsei Zalaszentiván vonal: 5 mft döntéshozó tanulmány Őriszentpéter Kötegyán Keszthely Rétszilas CFR ZALAEGERSZEG SŽ BÉKÉSCSABA Gyula Fonyód Balatonszentgyörgy Paks Kiskőrös Kiskunfélegyháza Rédics Porpác Csorna Hegyeshalom Dunapataj Kétegyháza Kalocsa Lőkösháza Nagykanizsa Dombóvár Kiskunhalas Murakeresztúr Villamosítási terv: Szekszárd 50 mft 98 %-os készültségi fok Somogyszob KAPOSVÁR CFR Gyékényes Battonya Újszeged HŽ Nagyatád Komló Baja Kelebia Röszke Szombathely PÉCSKÖFI: 37 mft HŽ Bácsalmás Mohács JŽ JŽ Szentlőrinc A projekt Barcs Villány Püspökladány Biharkeresztes: B projekt Magyarbóly Ajánlatkérés alatt Ágfalva Harka Sopron GySEV vonal VESZPRÉM A villamosított, és a villamosításra javasolt vonalak Villamosítási projekt tervezési munkái (466 mft): HŽ Ipolytarnóc KECSKEMÉT SZEGED EGER MISKOLC Tornanádaska Hidasnémeti Sátoraljaújhely NYÍREGYHÁZA DEBRECEN Záhony Nyírábrány C projekt D projekt További vizsgálatra javasolt vonal UŽ Vásárosn Ágerdőm CFR Mátész

33 Bp.Déli pu.-ról kitelepítendő vasúti funkciók pótlási helyszíne KVIK KVIK DB-R Bp. Kelenföld pályaudvar Kerületi Szabályozási Terve

34 Budapest-Kelenföld intermodális kapcsolat Budapest-Kelenföld intermodális kapcsolat metrószint

35 20/16 vágányos fejperon Részleges felülépítés zónája Kormányzati Negyed tervezett helyszíne Bp. Nyugati pu. fejlesztési terve 270/1997.

36 28224/51 DÓZSA GYÖRGY ÚT VÁGÁNY UTCA meghosszabbítása Terület 3 Bizt. ber. épület helye Terület 2 Teréz körút (28871) Felvételi épület WEST-END PODMANICZKY UTCA Terület 1 Hőközpont Összesen: m 2 MÁV: m 2 Bp. Nyugati pu. ingatlanfejlesztési lehetőségei Fejpályaudvarok vasút- és ingfejlesztési koncepciója 10/2005.(02.01.) ZRt. Ig. határozat 1001/2007.(I.16.)sz. Kormányhatározat a Kormányzati Negyedről

37 vágányok ideiglenes átalakítása Pályavasúti munkákkal érintett T2 terület T2 T3 Elbontott peronos vágányok T1 Elbontott Tulipán vágányok 1031/2007.(V.11.)sz. Kormányhatározat Bp.Nyugati rekonstrukciója Kormányzati Negyeddel összehangolt tervének kidolgozásáról

38 1994 Ferihegy 2. terminál bővítésével összefüggésben vasúti kapcsolat tanulmányterve (MÁVTI Kft.) 1999 A repülőtér megközelítésének komplex vizsgálata (FŐMTERV Rt.) 2000 Befektetői ajánlat (TRIGRÁNIT Rt.) 2001 Munkabizottsági vizsgálat és javaslattétel (MÁV Rt.) Ferihegy Express Projekt tervezési munkái (UVATERV Rt.) 2004 Ceglédi vonali rekonstrukció és repülőtéri kiszolgálás egyeztetése (Kohéziós Alap) 2005 Döntés előkészítő Tanulmány (MÁVTI Kft.) 2006 Kormány-előterjesztés Előzmények Ferihegy Express Projekt nyomvonal változatai (ceglédi- és újszászi vonali változat)

39 Budapest-Keleti pu. - Ferihegy 2. Terminál nagyvasúti kapcsolat nyomvonala A repülőtér és a városközpont között kiépíthető vasúti és metró nyomvonal lehetőségek Bp. Nyugati Pu. Bp. Keleti Pu. Rákosrendező Határ út Metro vonal kiágazása Kőbánya - Kispest M3 vonal folytatása 4 Rákos.szt.mihály Kőbánya-Kispest Pestszentlőrinc Szemeretelep B Nagysebességű tervezett nyomvonala A Rákos Rákos vá. 1 2 Bp. Nyugati Körvasút Rá Újszász Bp. Nyugati - Kőbánya-K Szolnok 3 Bp. Keleti - Kőbánya-Kis Szolnok C Ferihegy 2 Terminál Az A, B és C jelölésű nyomvonalrészek kivételével forgalomban lévő vasúti pályaszakaszok 4 Bp. Keleti - Kőbánya-fel Rákos - Újszász

40 FINNORSZÁG Összeurópai nagysebességû vasúthálózat Nagytávlat (Nemzetközi fôvonalak) NORVÉGIA OSLO SVÉDORSZÁG HELSINKI STOCKHOLM TALLIN F St.Petersburg ÉSZAK- ÍRORSZÁG Belfast ÍRORSZÁG DUBLIN GLASGOW É S Z A K I - T E N G E R Es bjerg DÁNIA Götebor g Ålborg KO BENHAVN Malmö ÉSZTORSZÁG RIGA LETTORSZÁG LITVÁNIA OROSZO LISBOA A T L A N T I - Ó C E Á N Porto Sevilla Cork új építés û, v >_ 250km/h korszerûsítendô v=± 200km/h korszerûsítés, vagy új építés új kapcsolat csomópont tárgyalás alatti, meghatározatlan kapcsolat MADRID SPANYOLORSZÁG Bilbao OROSZORSZÁG Liverpool Gdansk Rostock NAGY-BRITANNIA Hamburg Cardiff HOLLANDIA Amsterdam DEN HAAG BERLIN LONDON WARSAWA NÉM ETORSZÁG LENGYELORSZÁG BRUXELLES Köln Erfurt BELGIUM Frankfur t Dresden Wroclaw a.m. Katowice LUX. LUXEMBOURG PRAHA Rennes PARIS Nürnberg CSEHORSZÁG Zilina Nantes SZLOVÁKIA WIEN München BRATISLAVA AUSZTRIA BUDAPEST BERN LIE CH. SVÁJC MAGYARORSZÁG FRANCIAORSZÁG Lyon SZLOVÉNIA Mi lano LJUB LJA NA ZAGREB OLASZORSZÁG Rijeka HORVÁTORSZÁG BEOGRAD Genova BOSZNIA- v Bologna MONACO HERCEGOVINA SAN Marseille MARINO SARAJEVO ANDORRA Split JUGOSZLÁVIA Pl oce Barc elona Mallorca Korzika Szardinia ROMA TIRRÉN - TENGER Napoli TIRANA ALBÁNIA SKOPJE MACEDÓNIA VILNIUS GÖRÖGORSZÁG Lvov BELORUSSZIA ROMÁNIA SOFIJA MINSZK BULGÁRIA UKRAJNA MOLDOVA BUCURESTI Varna Burges KIJEV KISINYOV Ista mbul Odessa Cons tanta FEK TÖ F Ö L D K Ö Z I - T E N G E R JÓN - TENGER Magyarország bekapcsolódási lehetősége a kiépülő európai nagysebességű rendszerekbe

41 Hagyományos pályán üzemelő nagysebességű rendszerek TGV ICE Mágnesvasút Transrapid Maglev A nagysebességű vasúti rendszerek általános jellemzése Tervezési sebesség: 300 km/ó Második ütemben kétvágányú kiépítés Személy és áruszállításra egyaránt alkalmas pálya A meglévő nyomvonal kiemelt csomópontjainál becsatlakozási lehetőség Minimális pályaívsugár R=5000 m, 120 mm túlemelés és 0,65 m/sec 2 oldalgyorsulás mellett Országos Területrendezési Terveknél alkalmazott nagysebességű paraméterek

42 A magyarországi nagysebességű hálózat aktualizálása (OTrT felülvizsgálat 2006) Bécs Pozsony Budapest - Belgrád nagysebességű nyomvonal kijelölése MAGISTRAL MAGLEV A Ferihegyi Repülőtér bekapcsolása a nagysebességű vasúti hálózatba Az OTrT nagysebességű nyomvonal tervezések eddigi eredményei

43 Tervezett nagysebeségű nyomvonal Harmadik vágány kiépítésével tervezett becsatlakozás Meglévő vasúti nyomvonal A Bécs Budapest nagysebességű nyomvonal becsatlakozása a Törökbálinti-tó térségében M0-ás keresztezés Vecsés vállalkozási övezet térsége Az elkerülő nyomvonal az M0-ás keresztezés után épülhet nagysebességű paraméterekkel