Magyarország közlekedési helyzete és jövőképe kiemelten annak Győr-Moson-Sopron megyei vonatkozásai

Átírás

1 Magyarország közlekedési helyzete és jövőképe kiemelten annak Győr-Moson-Sopron megyei vonatkozásai Dr. Völner Pál államtitkár Nemzeti Fejlesztési Minisztérium április 26.

2 Tartalom A) Közúti közlekedés A közúthálózat jellemzői Fejlesztési programok Megvalósult Győr-Moson-Sopron megyei beruházások Tervezett megyei fejlesztések B) Vasúti közlekedés Fejlesztési programok Megvalósult megyei fejlesztések Tervezett megyei fejlesztések 2

3 Magyarország országos közúthálózata M15 M19 M1 M2 M3 M30 M3 M35 M0 Az országos közúthálózat hossza: km Ebből: autópályák, autóutak hossza: km M8 M7 M5 M70 M6 M9 M43 M60 3

4 4

5 Személyi sérüléses közúti balesetek megoszlása az országos közúthálózaton a balesetek kimenetele szerint GYőr-Moson-Sopron megye KSH adatok alapján 5

6 Az országos és megyei közúthálózat burkolatállapota országos Gy-M-S megyei nem megf. 5 % tűrhető 37% rossz 11% jó 24% megfelelő 23% autópályák tűrhető 55% jó 17% mefelelő 28% megfelelő 3% rossz 14% jó 16% nem megf. 5% megfelelő 19% autóutak rossz 53% tűrhető 40% tűrhető 45% nem megf. 4% 6

7 Az országos és megyei közúthálózat burkolatállapota országos Gy-M-S megyei jó 9% jó 5% megfelelő 5% rossz 41% megfelelő 9% főutak tűrhető 20% tűrhető 24% rossz 61% nem megf. 9% nem megf. 16% jó 6% megfelelő 5% megfelelő 1% jó 2% tűrhető 16% rossz 56% tűrhető 21% mellékutak rossz 67% nem megf. 13% nem megf. 12% 7

8 8

9 A gyorsforgalmi- és a főúthálózat hosszú távú fejlesztési programját és nagytávú tervét a Kormány 2011 júniusában hagyta jóvá. (1222/2011. (VI. 29.) Korm. határozat) 2040-ig cca km gyorsforgalmi út építése, bővítése cca km új főút fejlesztés, mellékutak főúttá fejlesztése, településelkerülő utak hossza 750 km KÖLTSÉG: Mrd Ft 9

10 A gyorsforgalmi- és a főúthálózat hosszú távú fejlesztési programjának programciklusai (1222/2011. (VI. 29.) Korm. határozat) I II III IV

11 11

12 A közötti feladatokat a Nemzeti Közlekedési Stratégia (NKS) alapozza meg. 12

13 Megvalósult beruházások Győr 1. számú főút Kardán u. (AUDI) csomópont átépítése -a Győr 81. sz. főút Mészáros L. u. (Graboplast) csomópont átépítése -Sopron a 84. sz. főút - Virágvölgyi u. csomópont átépítése számú főút Győr Lajta utcai csomópont átépítése -81. számú főút Győr-Moson-Sopron megyei szakasza 11,5 t M85 gyorsforgalmi út Enese elkerülő szakasza számú főút Mosonmagyaróvár - Csorna közötti szakasz 11,5 t. -Győr iparterület körbejárását biztosító út (Audi út) építése 13

14 megvalósult 2012-ben folyamatban tervezés 14

15 Megyei fejlesztések 1222/2011. (VI. 29.) Korm. Hat. I. programciklus ( ) M85 autóút Győr-Csorna (Csorna keleti és délnyugati elkerülővel): Győr-Enese és az Enese-Csorna közötti szakaszok, Csorna keleti elkerülő (M85-M86 + Csorna I. ütem Csorna délnyugati elkerülő (M85 +Csorna II. ütem 15

16 Megyei fejlesztések 1222/2011. (VI. 29.) Korm. Hat. I. programciklus ( ) M85 autóút Győr-Csorna (Csorna keleti és délnyugati elkerülővel): Győr-Enese és az Enese-Csorna közötti szakaszok, Csorna keleti elkerülő (M85-M86 + Csorna I. ütem Csorna délnyugati elkerülő (M85 +Csorna II. ütem M86 autóút Szombathely (Szeleste)-Csorna között, I. ütem (2013) Szeleste-Hegyfalu (84. sz. főút) 16

17 M15 Megyei fejlesztések 1222/2011. (VI. 29.) Korm. Hat. I. programciklus ( ) M85 autóút Győr-Csorna (Csorna keleti és délnyugati elkerülővel): Győr-Enese és az Enese-Csorna közötti szakaszok, Csorna keleti elkerülő (M85-M86 + Csorna I. ütem Csorna délnyugati elkerülő (M85 +Csorna II. ütem M86 autóút Szombathely (Szeleste)-Csorna között, I. ütem (2013) Szeleste-Hegyfalu (84. sz. főút) közötti (Vas megye) szakasz M15 autópálya M1 autópálya-rajka Győr észak-keleti elkerülő 83. sz. főút Győr-Pápa között 11,5 t. 17

18 Megyei fejlesztések 1222/2011. (VI. 29.) Korm. Hat. II. programciklus ( ) M85 autóút Sopron kelet (84. sz. főút) - Pereszteg (84. sz. főút), Nagycenk keleti elkerülővel 18

19 Megyei fejlesztések 1222/2011. (VI. 29.) Korm. Hat. III. programciklus ( ) M85 autóút Sopron kelet (84. sz. főút) országhatár között, Csorna nyugat Kapuvár nyugat között, 86. sz. főút Jánossomorja, Bősárkány elkerülő új mellékút, Mosonmagyaróvár déli bekötése 19

20 Megyei fejlesztések 1222/2011. (VI. 29.) Korm. Hat. IV. programciklus ( ) M9 autóút Pereszteg (M85) Lövő (84. sz. főút) között, M85 autóút Kapuvár nyugat Pereszteg (84. sz. főút) között, M86 autóút Levél (M1) Csorna (M85) között, 20

21 Megyei fejlesztések 1222/2011. (VI. 29.) Korm. Hat. nagytáv (2027 után) új főutak: Fertőd térsége (85. sz. főút) országhatár (Pomogy), Pápa (83. sz. főút) Szilsárkány (86. sz. főút), Győr nyugati elkerülő a 14. sz. főút 1. sz. főút között. 21

22 Vasúti közlekedés 22

23 Győr-Moson-Sopron megye vasútfejlesztéseit is meghatározó Országos Vasútfejlesztési Koncepció (OVK) a Nemzeti Közlekedési Stratégia (NKS) keretében Az OVK célja: a magyar összközlekedési rendszerbe integrált nagy távlatú vasúti koncepció kidolgozása, a nagytávú koncepció megvalósítását szolgáló vasútfejlesztési projektek és prioritási sorrendjük meghatározása, a EU tervezési időszak vasúti projektjeinek stratégiai megalapozása, és elő-megvalósíthatósági tanulmány szintű előkészítése Ütemezése, időhorizontja az NKS készítésével és az EU Fehér Könyvvel összhangban: Közép táv: Hosszú táv: /2030 Nagy táv:

24 Az OVK kidolgozásának jelenlegi tervezési fázisa A EU ciklus Operatív Program javaslatainak kidolgozása szükségessé tette az NKS és OVK tervezési folyamat felgyorsítását munkabizottsági keretek és szakértői team keretében az NFM/2517/2/2012.miniszteri rendelet alapján. Elkészült az OVK önállóan dokumentált részletes Helyzetkép, SWOT analízis és Jövőkép tervezet Az NKS 1. mérföldkő ütemterve szerint március 31. határidővel leszállításra került: az OVK Helyzetkép véglegesítése és a helyzetelemzés elő-megvalósíthatósági tanulmányok alapparamétereinek megadása (változatok) Nagytávú koncepcióváltozatok kidolgozása Az NKS 2. mérföldkő ütemterve szerint május 31-ig készül el a nagytávú koncepció változatelemzése az OVK optimális koncepcióváltozatára projektképzés az elő-megvalósíthatósági tanulmányok véglegesítése Projektlista és prioritás adása a ban megvalósítani és a re előkészíteni javasolt vasúti nagyprojektekről 24

25 Az OVK előkészítés keretében felmérésre kerültek a vasútfejlesztési igények, a várható vasúti nagyprojektek köre Cél: A TEN-T alaphálózat fejlesztése, illeszkedve Magyar vasúti fejlesztési projektek és a a már elkészült és megvalósítás alatti tervezett projektek nettó költsége beruházásokhoz Szentgotthárd Bajánsenye V. Hegyeshalom Ágfalva Pamhagen Sopron Harka Szombathely Zalaegerszeg IV. Celldömölk Rajka Boba Balatonszentgyörgy Pápa Győr Győr-Pápa-Celldöm.: 56 mrd Ft Hegyeshalom-Csorna- Porpác vill.: 12 mrd Ft Szombathely-Zalaszentiván vill.: 8,4 mrd Ft Zalaeszentiván Herend Veszprém Ajka Boba-Székesfehérvár + ETCS2: 157 mrd Ft Rákosrendező-Újpest, Esztergom állomás és villamosítás: 41 mrd Ft Komárom Esztergom Balatonszentgyörgy- Balatonaliga: 44 mrd Ft Nagykanizsa Murakersztúr Dombóvár Gyékényes Kaposvár Forrásigény > Dombóvár-Gyékényes: 3200 mdft 131 mrd Ft Ebből: V.B. Szentlőrinc 22-es kiemelt projekt: 226 mdft 6-os kiemelt projekt: 466 mdft Összesen: 692 mdft Új induló projekt:? Pécs Tata Biatorbágy-Tata: 66 mrd Ft Magyarbóly Szob Tatabánya Biatorbágy Székesfehérvár állomás: 26 mrd Ft Lepsény Déli összekötő híd: 16 mrd Ft Szekszárd BUDA- PEST Kelenföld-Százhalomb.:44 mrd Ft Pusztaszabolcs Kunszent- miklós- Tass Nógrádszakál Ipolytarnóc Kiskörös Hatvan Rákos-Hatvan: 119 mrd Ft Székesfehérvár Százhalombatta Szbatta-Pusztaszabolcs + ETCS : 58 mrd Ft Pusztaszabolcs- Dombóvár: 160 mrd Ft Dombóvár-Pécs-Villány- Magyarbóly: 150 mrd Ft Bp. Nyugati-Vác- Szob: 144 mrd Ft Vegyházi v.: 55 mrd Ft Bp. Keleti-Rákos: 72 mrd Ft Kelebia Cegléd KÖKI-Lajosmizse- Kecskemét: 35 mrd Ft Soroksár-Kelebia + ETCS: 195 mrd Ft Bánréve Szolnok Szolnok állomás: 25 mrd Ft Röszke Hídvégardó Hidasnémeti Mezőzombor Somoskőújfalu Salgótarján Miskolc Miskolc állomás: 21 mrd Ft Miskolc -Nyíregyháza: 226 mrd Ft Eger Hatvan-Miskolc: 324 mrd Ft Nagykáta-Újszász: 31 mrd Ft Újszász Kecskemét Városföld Kiskunfélegyháza Kiskunfélegyháza- Szeged: 72 mrd Ft Szeged Rákos-Nyíregyháza ETCS 2: 27 mrd Ft Püspökladány Békéscsaba Szajol-Debrecen ETCS2: 10 mrd Ft Budapest-Békéscsaba ETCS2: 20 mrd Ft IV. Sátoraljaújhely Békéscsaba állomás + Gyoma-Bcs. biztber. 48 mrd Ft Lökösháza Nyíregyháza Debrecen Soroksári Nagykáta út- Soroksár: 7 mrd Ft Püspökladány- Debrecen: 77 mrd Ft Békéscsaba-Lőkösháza 51 mrd Ft Biharkeresztes Záhony Nyírábrány Ágerdőmajor X.B. Egyéb projektek (nettó költséggel): Tervezett GySEV Zrt. fejlesztések 1. GSM-R: 23,5 mrd Ft 2. Állomásfejlesztési projekt (32 állomás): 14,5 mrd Ft V.C. 3. Kormányablak (18 helyszín): 1,8 mrd Ft 4. Közlekedésbiztonság fejlesztés: 14 mrd Ft 5. Vasútvonal villamosítások (Mezőzombor-Sátoraljaújhely, Szeged-Békéscsaba-Gyula, Püspökladány-Biharkeresztes, Budapest-Lajosmizse, Zalaszentiván-Nagykanizsa): 62 mrd Ft 6. Vasútvonal rehabilitációs program (sebességkorlátozások kiváltása 200 km/év, 7 éven keresztül): 150 mrd Ft 7. Budapest elővárosaiban P+R, B+R parkolók telepítése: 3 mrd Ft 8. Motorvonat (50 db) beszerzés: 86 mrd Ft 9. Kőbánya-Kispest-Szolnok kieg. Előv. Fejl.: 10 mrd Ft V. Nyíregyháza-Záhony: 110 mrd Ft Debrecen-Nyíregyháza: 86 mrd Ft Elkészült vagy folyamatban lévő MÁV Zrt. fejlesztések Tervezett MÁV Zrt. fejlesztések Elkészült vagy folyamatban lévő GySEV Zrt. fejlesztések 25

26 A 1222/2011.(VI. 29.) Korm. határozat IV. programciklusa ( ) Győr-Moson-Sopron megye vasúthálózatának kiemelt szerepe van a vasúti tranzitforgalomban ÉNy DK IV. páneurópai folyosó DNy ÉK V. páneurópai folyosó É-D ún Borostyánkőút 26

27 A közelmúlt fejlesztései: Planned reconstruction Budapest-Hegyeshalom vasútvonal rekonstrukció Ongoing reconstruction Győr állomás komplex fejlesztése Reconstructed sections ETCS 1. szint vonali biztosítóberendezés telepítése Rehabilitation of the Budapest - Győr - Hegyeshalom railway line ISPA 2000/HU/16/P/PT/002 Sopron Szombathely vasútvonal rekonstrukció és villamosítás Sopron külön szintű műtárgyak 28 mdft BH Komárom - Ács track constr. BH Budapest Kimle ETCS Planned technical data of execution work: length of the line 180 km; 56 km track construction; 90 groups of turnouts; 9 structures constr./reconstr. ; 62 km electric overhead wire; 155 km ETCS; electronic signalling equipment in 2 stations. BH Budaörs - Biatorbágy track constr. 27

28 Sopron, Kőszegi úti több szintű A csomópont közelmúlt fejlesztései: Sopron Szombathely vasútvonal rekonstrukció Sopron külön szintű műtárgyak A fejlesztésekkel: Erősödött Sopron fordítókorong szerepe a Ny-K és É-D irányú forgalomban gy korszerű, nagy terhelhetőségű, villamosított és elektronikus bizt.berrel ellátott vonal alakult ki Hozzájárult a nagyvárosok (Sopron, Szombathely) élhetőbb lakókörnyezetének kialakításához, a vasút zavaró hatásának csökkentéséhez 28

29 Rajka Hegyeshalom Ágfalva Pamhage Sopron n Harka Győr Komárom A villamosítási koncepció a Nyugat- Dunántúl villamosítottsági szintje korábbi elmaradását ellensúlyozza Szombathely Veszprém Villamosított vasútvonalak Zalaegerszeg A közelmúltban villamosított vasútvonal Murakersztúr Gyékényes Kaposvár A GySEV Zrt ig tervezett villamosítása A MÁV Zrt között tervezett villamosítása Tervezett vasútfejlesztések: Vasútvonal villamosítások és pályafelújítás Vasútvonal villamosítási program a térségben 29

30 Tervezett vasútfejlesztések: Győr-Sopron vasútvonal rekonstrukció, 2. vágány kiépítés előkészítés IV. Ütem I. Ütem II. Ütem III. Ütem Hosszú távú cél: Győr Sopron Bécs korridor teljes kétvágányúsítása korszerűsítése 30

31 Tervezett vasútfejlesztések: Bécs Budapest távlati nagysebességű vasútvonal (NSV) előkészítés Bécs Pozsony Győr állomás bekötése az NSV hálózatba Lemberg Budapest Velence Belgrád Bukarest 31

32 Győr-Moson-Sopron megye elérhetőségét javító fejlesztések Tata Sebességemeléssel tervezett átépítés Biatorbágy 32

33 KÖSZÖNÖM MEGTISZTELŐ FIGYELMÜKET! 33