STATISZTIKAI TÜKÖR 2015/83. Szállítási teljesítmények, közúti közlekedési balesetek, III. negyedév

Átírás

1 / STATISZTIKAI TÜKÖR VIII. évfolyam. szám. február.. november. Szállítási teljesítmények, közúti közlekedési balesetek,. III. A tartalomból Bevezető... A szállítási ágazat árbevétel- és létszámadatai... Áruszállítás... Személyszállítás... A közúti gépjárművek állománya... Személysérüléses közúti közlekedési balesetek... Bevezető III. ében az áruszállítás volumene,, a tonnakilométerben mért teljesítménye,%-kal csökkent III. éhez viszonyítva. A helyközi személyszállítás utaskilométer-teljesítménye,, a helyi személyszállításé,%-kal emelkedett. A tárgyidőszakban, ezer közúti járművet helyeztek Magyarországon első alkalommal forgalomba, %-kal többet a. III. inél. A hazai közutakon,%-kal több személysérüléses közúti közlekedési baleset történt. A szállítási ágazat árbevétel- és létszámadatai III. ében a szállítás, raktározás (H) nemzetgazdasági ágba sorolt legalább főt foglalkoztató működő vállalkozások értékesítési árbevétele folyó áron, milliárd forint volt,,%-kal több az előző év azonos időszakinál. A nemzetgazdasági ágon belül a legnagyobb részesedésű szárazföldi, csővezetékes szállítás ágazat vállalkozásainak bevétele, milliárd forint volt, ami,%-kal meghaladta a. III. it. Ezen belül az egyéb szárazföldi személyszállítás árbevétele, a közúti áruszállítás, költöztetésé,%-kal több volt az egy évvel korábbinál.. július szeptemberben a bevétel a legdinamikusabban a %-os súlyt képviselő légi szállítás ágazatban nőtt (%-kal,, milliárd forintra). Legnagyobb (,%-os) mértékben a H nemzetgazdasági ág legkisebb (,%-os) súlyú ágazatának, a vízi szállításnak az árbevétele csökkent, a kedvezőtlen vízállási körülmények miatt. Az intézményi munkaügyi statisztika. III. végi adatai szerint a szállítás, raktározás nemzetgazdasági ágban a teljes munkaidőben alkalmazásban állók létszáma, ezer fő volt,,%-kal több, mint III. ében. Ezen belül az egyes szállítási ágazatokban és alágazatokban eltérően alakult a létszám. A legnagyobb létszámbővülés a szárazföldi, csővezetékes szállítás ágazatban ( fő), ezen belül a közúti áruszállítás, költöztetés alágazatban ( fő) volt az egy évvel korábbihoz képest. Az utóbbiban, ezer főt alkalmaztak teljes munkaidőben a vizsgált időszakban. III. ében az egy főre jutó havi bruttó átlagkereset, ezer forint volt,,%-kal meghaladva a bázisidőszakit. Az átlagkeresetek a bázishatás miatt a legnagyobb mértékben (%) a vízi szállítás ágazatban, míg legkisebb mértékben (,%) a raktározás, szállítást kiegészítő tevékenység ágazatban nőttek. Áruszállítás III. ében a szállított áruk tömege (, millió tonna),%-kal csökkent a. III. ihez képest. A belvízi szállítás, a csővezetékes szállítás, a vasúti szállítás,, a közúti szállítás,%-kal csökkent. Az árutömeg %-át közúton, %-át vasúton szállították. Belföldi viszonylatban a közúti fuvarozás részesedése ennél is nagyobb, %-os volt, míg a vasúti és a belvízi szállítás esetében továbbra is a nemzetközi tevékenység a meghatározó. Az áruszállítás teljesítménye (, milliárd árutonna-kilométer),%-kal csökkent III. éhez képest. A vasúti szállítás,%-kal nőtt, a közúti lényegében stagnált, a belvízi, a csővezetékes %-kal csökkent. Az áruszállítás összteljesítményéből a közúti, a vasúti, a csővezetékes,, a belvízi szállítás,%-kal részesedett.. ábra Áruszállítási teljesítmények szállítási módozatok szerint Milliárd árutonna-kilométer Vasút Közút Belvíz Csővezeték. III.. III. A nemzetközi áruszállítás volumene,, az árutonna-kilométerben mért teljesítménye,%-kal mérséklődött, a belföldi szállítás esetében,, illetve,%-os csökkenést mértünk. A közúti áruszállítás volumene a tárgyidőszakban közel %-kal csökkent a. III. ben elszállított áru mennyiségéhez képest. A legalább főt foglalkoztató vállalkozások, a költségvetési szféra teljes körű, valamint a megfigyelt nonprofit szervezetek adatai.

2 Szállítási teljesítmények, közúti közlekedési balesetek,. III. Statisztikai tükör / Belföldi viszonylatban,%-kal kisebb, míg nemzetközi viszonylatban,%-kal nagyobb tömegű árut mozgattak. Az árutonna-kilométerben mért teljesítmény belföldi viszonylatban,%-kal nőtt, míg nemzetközi viszonylatban,%-kal csökkent. Az átlagos szállítási távolság közel %-kal növekedett.. III. hez képest a futásteljesítmény,%-kal, az üresen megtett út aránya, százalékponttal csökkent.. ábra Közúti árufuvarozási teljesítmények ágazat szerint Közúti áruszállítási teljesítmények teherkategória szerint, ezer tonna. III.. ábra Milliárd árutonna-kilométer. III.. III.. III.. III.. III.. III.. III. Szállítási ágazat Más ágazatok Összesen Belföldi Nemzetközi A közúti szállítási teljesítmény %-a továbbra is a szállítási ágazatokba sorolt vállalkozások tevékenységéből származott. III. éhez képest a szállítást főtevékenységként végző vállalkozások,%-kal kisebb tömegű árut szállítottak, mialatt az árutonna-kilométerben mért teljesítményük,%-kal nőtt. A más ágazatokba sorolt vállalkozások,%-kal nagyobb tömegű árut szállítottak, de teljesítményük,%-kal csökkent. A járműkihasználtság egyik csoportnál sem változott számottevően. A más ágazatokba sorolt vállalkozások kevésbé tudták kihasználni járműveiket (az üresen megtett út aránya %), mint a szállítást főtevékenységként végző vállalkozások (%).. III. ben az elsősorban belföldre irányuló, saját számlára végzett szállítás volumene, teljesítménye,%-kal csökkent, miközben az átlagos szállítási távolság,%-kal lett hosszabb. A fuvardíj ellenében végzett szállítás volumene a. III. ihez képest,, a teljesítménye,%-kal nőtt. Az egyéni vállalkozók átlagosan,%-kal rövidebb fuvarszakaszra kaptak szállítási feladatot, teljesítményük árutonna-kilométerben,, volumenben,%-kal csökkent. A vizsgált időszakban a társas vállalkozásoknál az árutonna-kilométerben mért teljesítmény,, az átlagos szállítási távolság,%-kal emelkedett,,%-os volumencsökkenés mellett. III. ében a vontatók által szállított áruk tömege,%-kal növekedett, a,, tonna közötti teherbírású kategóriában, az,, tonna közöttiben,, a tonna feletti teherbírásúak esetében,%-kal csökkent.,, tonna,, tonna, tonna felett Vontató tonna teherbírású tehergépkocsi A vasúton szállított áruk tömege (, millió tonna) III. ében,%-kal csökkent azonos időszakához képest. A belföldi szállítás %-kal csökkent, míg a nemzetközi szállítás volumene,%-kal nőtt. Ezen belül a kivitel volumene,%-kal csökkent, míg a behozatalé, az átmenő forgalomé,%-kal nőtt. A teljesítmény (, milliárd árutonna-kilométer),%-kal haladta meg a III. it. A belföldi áruszállítás teljesítménye mintegy %-kal csökkent, a nemzetközi szállításé azonban %-kal növekedett. A nemzetközi forgalomban a kivitel teljesítménye, a behozatalé,, az átmenő szállításé %-kal nőtt. A tárgyidőszakban a nemzetközi utak tekintetében az átlagosan meg-

3 Statisztikai tükör / Szállítási teljesítmények, közúti közlekedési balesetek,. III. tett távolság a kivitelben, a behozatalban kilométer volt. Az átmenő szállítások esetében az ország területén átlagosan megtett távolság kilométer volt.. ábra Vasúti áruszállítási teljesítmények Millió árutonna-kilométer. III.. III. Belföldi Kiviteli Behozatali Átmenő III. ében rendkívül alacsony volt a Duna vízszintje, a hajózás nehézkessé vált, az uszályok csak fél, illetve egyharmad terheléssel tudtak közlekedni. Nagyrészt ennek következtében a belvízi áruforgalom volumene, a teljesítménye pedig %-kal csökkent azonos időszakához képest. A szállított áruk tömegét vizsgálva a belföldi forgalomban volt a legjelentősebb, %-os visszaesés, de nagymértékben, %-kal csökkent a berakodott áruk mennyisége is. Az átmenő forgalomban és a kirakott áruk mennyiségében sokkal kisebb,,, illetve,%-os csökkenést regisztráltunk. Az árutonna-kilométerben mért teljesítmény csökkenése a belföldi és a tranzitforgalomban,,, a berakásoknál, a kirakásoknál,% volt. A belvízi áruszállításban a magyar lobogó alatt hajózó járművek részesedése az összes szállított áru tömegéből, az összteljesítményből pedig % volt. III. ében a magyarországi belvízi kikötőkben a be- és kirakodott áruk együttes tömege nem érte el az, millió tonnát, ami %-kal kevesebb volt, mint azonos időszakában. Az összes rakodott áru tömegének %-át (, millió tonna) a berakott áruk tették ki. Az összes rakodott tömeg %-a mezőgazdasági, vadászati és erdészeti termék, valamint hal és egyéb halászati termék, %-a koksz és finomított kőolaj, további %-a fémérc és egyéb kőfejtési termék, tőzeg árucsoportokba tartozó termékek forgalmából származott. A belvízi kikötőkben az összes be-, illetve kirakodott tömeg %-a ömlesztett áru volt. A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér III. i áruforgalma ezer tonna volt, %-kal több a. III. ihez képest. Személyszállítás A helyközi személyszállításban a. július szeptemberi időszakban az utasforgalom ( millió utas),%-kal csökkent, az utaskilométerben mért teljesítmény (, milliárd),%-kal nőtt III. éhez képest. Az autóbuszos forgalomban szállított utasok száma,%-kal csökkent, míg az utaskilométer,%-kal emelkedett. A vasúti forgalomban az utazók száma,, a szállítási teljesítmény,%-kal csökkent. A légi személyszállításban az utasszám, a teljesítmény %-kal növekedett. A hajón utazók száma,%-kal volt több a III. inél.. ábra Helyközi személyszállítási teljesítmények szállítási módozatok szerint Milliárd utaskilométer,,,,,,,, Vasút Autóbusz Repülőgép. III.. III. A belföldi távolsági személyszállításban az utasok %-át autóbuszon, %-át vasúton fuvarozták. A nemzetközi utasforgalomban a rezidens vállalkozások szolgáltatásait repülőn az utasok, vasúton, autóbuszon %-a vette igénybe. III. ében a személyszállító hajók a nemzetközi forgalomban az egy évvel korábbinál %-kal kevesebb (, ezer) utast szállítottak. A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér országba irányuló utasforgalma, millió fő volt III. ében, %-kal több az előző év azonos időszakinál. Ez az utasforgalom összesen, ezer, az előző évinél,%-kal több járattal valósult meg. A legnagyobb forgalmú légitársaságok a Wizz Air, a Ryanair, a Lufthansa, a Travel Service, a Norwegian Air Shuttle és a Germanwings voltak. A legtöbb utast a menetrend szerinti forgalomban sorrendben az Egyesült Királyság, Németország, Olaszország, Spanyolország és Hollandia repülőterei küldték és fogadták. A repülőtéri utasforgalomban a fapados légitársaságok aránya % volt az utasok számát tekintve. A fapados járatok kapacitáskihasználtsága -ről %-ra nőtt, míg a hagyományos légitársaságoké (%) nem változott III. éhez viszonyítva.. ábra A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér járatszáma havonta Ezer darab, összes járat, összes járat, fapados járat, fapados járat Az adatok a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium -es számú Kikötői áru- és hajóforgalom c. adatgyűjtéséből származnak. További információért lásd a módszertani leírást. Az adatok a magyar légi szállítók magyarországi repülőtereket érintő utasforgalmát tartalmazzák.

4 Szállítási teljesítmények, közúti közlekedési balesetek,. III. Statisztikai tükör /. ábra A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér utaslétszáma havonta Ezer fő, összes utas, összes utas, fapados utas, fapados utas A Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett személygépkocsik száma a III. ben Ezer darab Új személygépkocsi Használt személygépkocsi. ábra III. ében a helyi személyszállításban az utasok száma,, a megtett utaskilométer,%-kal nőtt III. éhez képest. A legnagyobb az utasszámből, az utaskilométerből %-os részesedése az autóbusz-közlekedésnek volt. Az autóbuszon utazók %-a Budapesten közlekedett. A közúti gépjárművek állománya III. ében Magyarországon az első alkalommal forgalomba helyezett személygépkocsik száma, ezer volt, ami a bázisidőszakinál %-kal több. A hazánkban először forgalomba helyezett személygépjárművek közel harmadát a Volkswagen, az Opel és a Ford márkák együttesen tették ki. Az első alkalommal regisztrált autók %-a volt használt, ez a mutató III. ében mindössze % volt. III. ében a Magyarországon első alkalommal forgalomba helyezett autóbuszok száma, a tehergépkocsiké,, a motorkerékpároké,%-kal haladta meg a. III. it, míg a vontatóké %-kal csökkent. Az autóbuszok, a motorkerékpárok %-át használt, míg a vontatók, a tehergépkocsik %-át új járműként regisztrálták.. ábra A személygépkocsi-állomány átlagos kora június -án Év Személysérüléses közúti közlekedési balesetek III. ében,%-kal több személysérüléses közúti közlekedési baleset történt közútjainkon, mint III. ében. E balesetek során a járművezetők többször szegték meg a közlekedési szabályokat, a sebességet, az irányváltoztatás szabályait %-kal több esetben nem megfelelően alkalmazták. A súlyos sérüléssel járó balesetek száma,, a könnyű sérüléssel járóké pedig,%-kal nőtt. A halálos kimenetelű balesetek száma volt, %-kal több, mint azonos időszakában. A vizsgált időszakban a gyalogosok hibájából halálos kimenetelű baleset történt, ami kettővel kevesebb, mint III. ében.. táblázat A halálos kimenetelű személysérüléses közúti közlekedési balesetek száma a baleset okozója és az előidéző okok szerint Előző év. III.. III. azonos A baleset oka időszaka=, Járművezető hibája, Ebből: a sebesség nem megfelelő alkalmazása, elsőbbség meg nem adása, irányváltoztatás, haladás és bekanyarodás szabályainak be nem tartása, Gyalogos hibája, Az utasok hibája, a jármű műszaki hibája, pályahiba és egyéb okok Összesen,. III. ben összesen személy sérült meg közlekedési balesetben, közülük -an vesztették életüket, fővel többen, mint egy évvel korábban. A súlyosan megsérültek száma, a könnyen sérülteké fő volt. A vizsgált időszakban sérüléssel járó és halálos kimenetelű gyermekbaleset történt.

5 Statisztikai tükör / Szállítási teljesítmények, közúti közlekedési balesetek,. III. A balesetek %-a lakott területen belül történt. Az autópályákon %-kal több volt a baleset, mint egy évvel ezelőtt. Az M-ös autópályán -ről -ra, az M-oson -ről -ra nőtt a balesetek száma III. éhez viszonyítva. A kilométer közútra jutó balesetek száma az M-oson volt a legkevesebb (,) az összes autópálya kilométerére jutó balesetével szemben, míg az M-es és M-ös autópályán volt a legtöbb (, illetve ). A III. ben a balesetek %-át személygépkocsik, %-át kerékpárosok, %-át tehergépkocsik okozták. A személyszállító járművekkel,%-kal több balesetet okoztak, kivéve a kerékpárosokat és a segédmotoros kerékpárosokat, akik, és,%-kal kevesebb balesetet okoztak, mint. III. ben. A járművezetők hibájából %-kal több baleset történt. III. ében,%-kal csökkent az ittasan okozott balesetek száma, ami az összes baleset,%-a volt. A gyalogosok által előidézett balesetek,, míg a személygépkocsi-vezetők okozta balesetek,%-a ittas állapotban történt. Az enyhébb szabályozás ellenére a kerékpárosok közel %-kal kevesebb balesetet okoztak ittas állapotban, mint egy évvel korábban. A motorkerékpár-vezetők közel két és félszer több balesetet idéztek elő alkohol befolyása alatt, mint az előző év azonos időszakában. Az ittasan okozott személysérüléses közúti közlekedési balesetek %-a személygépkocsi-vezetők, %-a a kerékpárosok hibájából következett be. A / (VII..) kormányrendelet.. További információk, adatok (linkek): Táblázatok Táblák (stadat) Módszertan Elérhetőségek kommunikacio@ksh.hu Információszolgálat Telefon: (+-) - KÖZPONTI STATISZTIKAI HIVATAL, A kiadvány kialakítása egyedi, annak tördelési, grafikai, elrendezési és megjelenési megoldásai a KSH tulajdonát képezik. Ezek átvétele, alkalmazása esetén a KSH engedélyét kell kérni. Másodlagos publikálás csak a forrás megjelölésével történhet!