HajózásVilág Konferencia

Átírás

1 A belvízi fuvarozás versenyképessége és lehetőségei Magyar Belvízi Fuvarozók 1

2 A közút részaránya a vasút és a hajózás hátrányára nő, mára 70 % feletti a közlekedési ágak között A hajózás megkerülhető? - avagy hajózni tényleg szükséges? Magyar Belvízi Fuvarozók 2

3 Helyzetjelentés Az OSAP 1857 Kikötői áru- és hajóforgalom c adatgyűjtésből származó adatok alapján 2015-ben 2014-hez képest éves szinten: - a berakodott áruk mennyisége 107%, - a kirakodottaké 102%, - az összes rakodott áru mennyisége 105% volt 2015 I félévét nagyon jelentős növekedés jellemezte: - a berakodott áruk mennyisége 163%, - a kirakodottaké 125%, - az összes rakodott áru mennyisége 151% 2015 II félévében - főként a Duna alacsony vízállásának következtében - nagymértékben csökkent a rakodott áruk mennyisége: - a berakodott áruk mennyisége 68%, - a kirakodottaké 84%, - az összes rakodott áru mennyisége 73% Magyar Belvízi Fuvarozók 3

4 Helyzetjelentés Az OSAP 1857 Kikötői áru- és hajóforgalom c adatgyűjtésből származó adatok alapján ban 2015-hez képest éves szinten: - a berakodott áruk mennyisége 86%, - a kirakodottaké 103%, - az összes rakodott áru mennyisége 91% volt 2016 I félévében nagy mértékben csökkent a rakodott áruk mennyisége: - a berakodott áruk mennyisége 63%, - a kirakodottaké 95%, - az összes rakodott áru mennyisége 71% 2016 II félévet jelentős növekedés jellemezte: - a berakodott áruk mennyisége 123%, - a kirakodottaké 112%, az összes rakodott áru mennyisége 119% Magyar Belvízi Fuvarozók 4

5 Az OSAP 1857 Kikötői áru- és hajóforgalom c adatgyűjtésből származó adatok alapján Kirakott tömeg (tonna) Berakott tömeg (tonna) Összes rakodott tömeg (tonna) Magyar Belvízi Fuvarozók

6 Az OSAP 1857 Kikötői áru- és hajóforgalom c adatgyűjtésből származó adatok alapján Magyar Belvízi Fuvarozók 6

7 Export import az EU-ban Magyar Belvízi Fuvarozók 7

8 Az OSAP 1857 Kikötői áru- és hajóforgalom c adatgyűjtésből származó adatok alapján Összes rakodott tömeg (tonna) Magyar Belvízi Fuvarozók 8

9 Mi befolyásolja a versenyképességet? 1 Fuvardíj? 2 Szállítási idő / határidő? 3 Tételnagyság? 4 A feladó és rendeltetési hely földrajzi elhelyezkedése? 5 Megbízhatóság? 6 Magas változó költségek? (Kiterjedt pótlékrendszer, mint kisvíz, gázolaj, zárlati díj?) 7 Kikötői teljesítmény? Magyar Belvízi Fuvarozók

10 Jégzárlat 2017január 10 február 07 10

11 HU-DK direkt közút 15,00 EUR/to-val olcsóbb a vasúttenger kombinációnál 11

12 12-16 nap nap 6-10 nap 13

13 Mi befolyásolja a versenyképességet? 1 Fuvardíj (előre kiszámítható költségek) 2 Szállítási idő / határidő? 3 Tételnagyság? 4 A feladó és rendeltetési hely földrajzi elhelyezkedése? 5 Megbízhatóság (nagy kitettség) 6 Magas változó költségek? (Kiterjedt pótlékrendszer, mint kisvíz, gázolaj, zárlati díj?) 7 Kikötői teljesítmény? Magyar Belvízi Fuvarozók

14 Nagy a teljesítőképessége 14

15 Energiatakarékos 15

16 Környezetbarát 16

17 Externális költségek 2,56, 12x 0,58, 3x 0,17, 1x 17

18 Távolság - versenyképesség A belvízi áruszállítás gazdasági előnye elsősorban a nagy távolságú, 300 km feletti fuvarozásokban mutatkozik meg (Fehér Könyv ra a 300 km feletti szállítások 30%-át, 2050-re az 50%-át vasútra vagy vízi útra kell terelni EUDRS - a belvízi árufuvarozás arányának 20%-al történő növelése 2020-ra) (Kikötői rá,- és elszállítás: ) Magyar Belvízi Fuvarozók 18

19 Versenyképesség növelése Fuvardíj - önköltségalapú fuvardíjképzés (nincs belső tartalék) - külső tényezők a költségnövelők (gázolajár 40 % felett a költségszerkezetben, vízállás kisvízi pótlék átlagban 31 %) megfelelő infrastruktúra kiépítése (közútnak, vasútnak van ) - tényleges közlekedéspolitikai lépések a Fehér Könyv és az EUDRS irányelveinek érvényesítésére - EU szintű támogatási rendszer kialakítása, többek között: - Flottamodernizációra (Neu für Alt) - Főgépcsere-programra - Hajósképzésre Magyar Belvízi Fuvarozók Jogi eszközökkel, pl EU munkaidő irányelv alkalmazásának felfüggesztése a hajózásban, a 300 km feletti közúti tömegárufuvarozások adóztatása stb addig is 19

20 Versenyképesség növelése 2 Megbízhatóság növelése avagy a kitettségek hatásának csökkentése A vis mayor helyzetek (zárlatok, az alacsony vízállás, stb) tények, a kitettség mértéke nem, de hatása csökkenthető: - A várható veszélyekről való haladéktalan tájékoztatással - Akadályoztatás bekövetkeztetése esetén rendelkezés (fuvarjognak megfelelő) kérése mellett a fuvaroztatóval közösen, szállítmányozók bevonásával közúti, vasúti alternatív megoldások kidolgozása az optimális kármentés érdekében kész megoldási lehetőségek ajánlata Magyar Belvízi Fuvarozók 20

21 Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Tel: wwwmbfszhu wwwbenshiphu wwwerstucom 21