Utasfórum szeptember. Szentgyörgyi Tamás MKK

Átírás

1 Szervezeti és finanszírozási lehetőségek, nemzetközi példák Ha rövid a kardod toldd meg egy lépéssel! irányítás, vezetés takarékosabban Szentgyörgyi Tamás MKK szentgyorgyit@t-online.hu

2 Mi a teendő a vasutat ismerőnek, ha egy ilyen jelzéssel találkozik? Kérem figyeljenek a részletekre! Pilisvörösvár április 14.

3 Szervezet és szervezés - mint eredményfaktor MÁV átalakítások társadalmi költségei Vasút irányítási modellek Európában A globális szolgáltató Finanszírozás stabilitása és prioritásai Egy utasbarát (magán?) vasúti példa A nyitókép megoldása 10 < perc tartalma Mit látunk az alábbi képen?

4 Drága-e a vasúti jegy? München Kircheim (Teck) 42 EUR = Ft Bécs Linz 34,30 EUR= cca Brassó Maroshévíz Budapest Miskolc Ft. 56,00 RON = cca Ft Prága Křižanov 253 CZK = cca Ft Pozsony Zsolna 8,91 EUR = Ft Ezért? Ennyit?

5 Vasúti szerkezetátalakítás - zajok - eredmények Eredményesség javulás Kiinduló állapot Célállapot idő 0.év 5.év 10.év 15.év

6 Vasúti szerkezetátalakítás - zajok - eredmények Eredményesség javulás Kiinduló állapot Célállapot idő 0.év 5.év 10.év 15.év

7 MÁV átalakítás (zajok eredmény?) Eredményesség javulás

8 MÁV átalakítás (zajok eredmény?) Eredményesség javulás

9 Forrás: Indóház 2011/11. Utasfórum szeptember

10 A vasútirányítási modellek* Minisztérium által szabályozott modell, például: Belgium, Dánia Észtország Franciaország, stb. Vasúthatóság által irányított modell Csehország Magyarország Svédország Portugália Különleges szabályozó hatósági irányítási modell Németország Ausztria Nagy-Britannia Hollandia Forrás: IBM Business Consulting Services 2006

11 Francia példa változatlan struktúra

12 DSB Dán vasutak (1999-) Mátrix struktúra

13 ÖBB holding struktúra (2005- )

14 DB holding struktúra (2005- )

15 Forrás: Indóház 2011/11.

16 Globális modell (Veolia Transport)

17 Az igénybe vevő A Finanszírozók UTAS (használó) - jövedelmi korlát A megrendelő az ÁLLAM adókból prioritás korlát ADÓFIZETŐK (nem használók továbbiakban ADÓFIZETŐK) az ÁLLAM hitelből Mindenkinek drága a vasút? Használónak drága (mint minden más). drága? Finanszírozó költségvetési korlátai és prioritásai miatt drága Ellenérdekeltek Semmi sem drága, hogy drágának láttassa

18 Finanszírozás - stabilitás A szolgáltatás terjedelmének szűkítése nem eredményezhet tartós megtakarítást, sőt.. Pénzt alig igénylő forrásgenerálás: A jelenleg érvényes közszolgáltatási szerződés nem alkalmas a szolgáltatás rugalmas, a szolgáltató által kezdeményező bővítésére, díjalkalmazásra Finanszírozó bankok szempontjából - nincsenek finanszírozási garanciák (vtv., közszolg. szerződés). Amin a szabályozó tud változtatni: A pályahasználati díj érzékelhető csökkentése A vasúti infrastruktúra egyenletesebb fejlesztése és fenntartása Rugalmasabb (bizalmi(bb)) elven működő szerződés

19 Infrastruktúra feltételek: Finanszírozási prioritások Vasút vs. Közút VASÚTI PRIORITÁS A mellékvonali infrastruktúra helyreállítása (is) Állomási infrastruktúra (kiszolgálás) színvonalának emelése Szolgáltatási szinvonal: Az állami vasúti személyközlekedés fokozatosan emelkedő finanszírozása Járműpark modernizáció lízing Vasúti alvállalkozók Hanem megy ellenébe akkor vele együtt (DB vs. Arriva, CD vs. Alex, PKP vs. Veolia)

20 A jövő megoldásai lehetőségei (15 év) - > TÖBBLET FORRÁS 0 Versennyel vagy verseny nélkül ; vasút vagy vasutak Szolgáltatói magatartás kikényszerítése folyamatos szektorszintű szervezések helyett A szolgáltatások terjedelmétől (IC, régió, előváros) függő centralizált és decentralizált döntések - > O vagy KISZÁMÍTHATÓ TÖBBLET FORRÁS IGÉNY Korrekt fogyasztói árkiegészítési rendszer (pl. Németország, DB) A szolgáltatások régiós finanszírozási rendszerének létrehozása Költségvetési politika stabilizálása a rugalmasabb tarifapolitika, felár- és kedvezményrendszer Egyéb piaci bevonható források pl. banki eszközfinanszírozás

21 Melyik a helyes válasz? Mit látunk az alábbi képen? 1.Vasúti büfét 2.Jegypénztárat 3.Információs pultot 4.Mindhármat együtt

22 Mit kell tenni az elégedett utasért? Azt nyújtani amire igénye lehet, és azt finanszírozni!!!

23 F.1. Forgalmi utasítás pont Ha valamely jelzés értelmezése során a legkisebb kétely merül fel, az alábbiak szerint kell eljárni: kétes előjelzés esetén fel kell készülni a megállásra, más kétes jelzés esetén a vonatot és a tolatási mozgást a helyzet tisztázásáig meg kell állítani, álló helyzetből nem szabad elindulni.

24 Utasfórum és a rendszerelmélet Input Vezérlő Szolgáltató vállalat érzékelő Output Visszacsatoló hurok (pl. Utasfórum) Köszönöm megtisztelő figyelmüket!