A szállítás, mint növekedési barométer

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A szállítás, mint növekedési barométer"

Jenő Faragó
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 GKI Gazdaságkutató Zrt. / Üzleti Konferencia TÍZ ÉVE AZ EU-BAN FELZÁRKÓZÁS NÉLKÜL A szállítás, mint növekedési barométer Vásárhelyi Árpád, Schenker Kft., Budapest, január 21. 1

2 TEMATIKA 2

3 A világban csak a változás a biztos! Egy szamár árának változása egyiptomi drachmában a római megszállás alatt lévő egyiptomi területeken. (A szamár volt a korabeli Suzuki, a népautó, amit személy- és áruszállításra egyaránt használtak. ) Forrás: Duncan-Jones: Money and Government in the Roman Empire (1994) // index.hu 3

4 A közút dominálja a szállítást (modalitás szerint - % - EU-27) Forrás: EU Transport in Figures 2013 ( 4

5 Áru- és személyforgalom (EU-27)(1995=100%) Forrás: EU Transport in Figures 2013 ( 5

6 Szállítási teljesítmény ( / milliárd to-km / EU-27) Forrás: EU Transport in Figures 2013 ( 6

7 Személygépkocsi használat (KM/év/fő EU-27) A személygépjármű-forgalom továbbra is a legjellemzőbb személyközlekedési eszköz, de ben 2004-hez képest átlagosan 100 km-rel kevesebbet közlekedett autóval az átlag európai! Forrás: EU Transport in Figures 2013 ( 7

8 Szén-dioxid kibocsátás modalitások szerint (% - EUR 27) Forrás: EU Transport in Figures 2013 ( 8

9 Azt írja az újság október 26-án 9

10 A kúton 10

11 Áruszállítás indexe Magyarországon ( ) (1960 = 100) tonna alapján tonnakilométer alapján forrás: KSH 11

12 A világban csak a változás a biztos! 12

13 TEMATIKA 13

14 FAJLAGOS ÚTDÍJAK A RÉGIÓBAN / euro / km 0,45 0,4 0,35 0,3 0,25 0,2 EURO III EURO V 0,15 0,1 0,05 0 Csehország Ausztria Németország Szlovákia Magyarország Forrás: Eurostat 14

15 INTEGRATION HUNGARY Together on the way to number One

16 Vasúti pályahasználati vs. útdíj / KM alapon pályahasználati díj vasút közút min. HUF / km 200,23 86,70 max. HUF / km 391,23 130, vasút közút min. HUF / km max. HUF / km * MÁV Zrt. pályahálózatán, menetvonal-biztosítási díj, felsővezeték-használati díj nélkül ** autópályadíj autópályán számolva 16

17 E-útdíj- költségvetési oldalról Forrás: Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató Zrt. 17

18 E-útdíj, mint eszköz általában - állami bevétel növelése - általános adóbeszedés (mindegy, csak bevétel legyen ) - speciális forgalmak adóztatása (nemzetközi, belföldi, tranzit) - forgalomszabályozás (mennyi és mi közlekedjen ) - forgalomirányítás (merre közlekedjen ) - versenyképesség alakítása - modalitások közt (vasút, közút, bármimás ) - versenyszereplők közt (honosság, cégméret, miegymás ) 18

19 és annak hasznosítása Magyarországon - állami bevétel növelése - általános adóbeszedés - speciális forgalmak adóztatása - forgalomszabályozás - forgalomirányítás - versenyképesség alakítása - modalitások közt - versenyszereplők közt 19

20 Kik a fajlagosan több útdíjat fizetők? - jellemzően a legkisebb kategóriájú tehergépkocsival rendelkezők / közlekedők - jellemzően belföldi forgalomban dolgozók - jellemzően kevesebb árutömeget mozgatók MAGYAR + TŐKESZEGÉNY + KISVÁLLALKOZÓ 20

21 Brüsszel reakciója Siim Kallas, közlekedési ügyekért felelős EU-biztos szerint - az útdíj nincs összhangban az EU-direktívával - nincs összefüggésben az infrastruktúra költségeivel - díjszámítás módszertana nem eléggé átlátható - uniós véleményezés előtt életbe léptették az útdíjrendszert (Forrás: 21

22 ÉS VÉGÜL: 22

23 OPTIMALIZÁLJUK VOLUMENJEINKET! 23

24 HASZNÁLJUK KI AZ ADÓDÓ SZINERGIÁKAT! 24

25 Legyünk felxi flexx felksz a RUGALMASSABBAK! 25

26 VÁLASSZUNK MÁSIK SZÁLLÍTÁSI MODALITÁST! 26

27 VÁLASSZUNK TERMÉSZETBARÁT MEGOLDÁST! 27

28 Az innováció segítségével: válasszunk ÚJFAJTA szállítóeszközt! 28

29 VÁLASSZUNK MÁSIK ÚTIRÁNYT! 29

30 EGYESÍTSÜK ERŐINKET! 30

31 31 (Maja közmondás)

32 VÉGE! Dr. VÁSÁRHELYI ÁRPÁD Schenker Kft Budapest, Európa utca 5. Tel arpad.vasarhelyi@schenker.hu 32

Hasonló dokumentumok

A magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései

A magyar vasúti árufuvarozás aktuális kérdései Dr. Kovács Imre Az Igazgatóság elnöke, CEO Zrt. A magyarországi szállítási piac stagnál 2008 = 100% 103,2% 104,9% 100% 100,0% 93,9% 94,5% 95,3% 94,2% 97,9%