A magyar közúti árufuvarozás helyzete, kihívásai. Budapest, október 4. Kovács Kornél osztályvezető

Átírás

1 A magyar közúti árufuvarozás helyzete, kihívásai Budapest, október 4. Kovács Kornél osztályvezető 1

2 Magyarország közúti áruszállítási teljesítményének és volumenének alakulása áruszállítás teljesítménye, millió árutonna-kilométer szállított áruk tömege, ezer tonna Adatok: KSH 2

3 EU/EGT oszágok közúti árufuvarozási teljesítménye millió árutonna-kilométerben ( ) EUROSTAT adatok 3

4 Egyes EU tagoszágok közúti árufuvarozási teljesítménye millió árutonna-kilométerben (2015) EUROSTAT adatok Belföldi Nemzetközi Cross-trade Kabotázs Összesen Összesen Ausztria Belgium Bulgária Cseh Köztársaság Dánia Észtország Franciaország Görögország Hollandia Horvátország Írország Lengyelország Lettország Litvánia Luxemburg Magyarország Németország Olaszország Portugália Románia Spanyolország Szlovákia Szlovénia

5 Egyes EU tagoszágok közúti árufuvarozási teljesítményeinek aránya árutonna-kilométerben (2015) EUROSTAT adatok Belföldi Nemzetközi Cross-trade Kabotázs Összesen Összesen 65% 24% 9% 2% 100% Ausztria 60% 31% 8% 2% 100% Belgium 60% 32% 4% 4% 100% Bulgária 22% 36% 37% 5% 100% Cseh Köztársaság 37% 48% 14% 2% 100% Dánia 81% 14% 3% 2% 100% Észtország 24% 47% 22% 7% 100% Franciaország 92% 8% 0% 0% 100% Görögország 76% 24% 0% 0% 100% Hollandia 47% 43% 7% 3% 100% Horvátország 39% 42% 19% 0% 100% Írország 78% 16% 4% 2% 100% Lengyelország 40% 39% 17% 4% 100% Lettország 19% 45% 32% 5% 100% Litvánia 11% 36% 50% 3% 100% Luxemburg 12% 31% 38% 19% 100% Magyarország 27% 39% 31% 2% 100% Németország 85% 13% 1% 1% 100% Olaszország 89% 10% 0% 0% 100% Portugália 34% 46% 16% 4% 100% Románia 31% 37% 27% 4% 100% Spanyolország 66% 31% 2% 1% 100% Szlovákia 16% 42% 39% 4% 100% Szlovénia 12% 47% 37% 4% 100% 5

6 Egyes EU tagoszágok közúti árufuvarozási teljesítményeinek aránya árutonna-kilométerben (2015) EUROSTAT adatok Szlovénia Szlovákia Spanyolország Románia Portugália Olaszország Németország Magyarország Luxemburg Litvánia Lettország Lengyelország Írország Horvátország Hollandia Görögország Franciaország Észtország Dánia Cseh Köztársaság Bulgária Belgium Ausztria Összesen Belföldi Nemzetközi Cross-trade Kabotázs 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 6

7 Egyes EU tagoszágok nemzetközi közúti árufuvarozási teljesítményeinek aránya árutonna-kilométerben (2015) EUROSTAT adatok Belföldi Nemzetközi Cross-trade Kabotázs Összesen Összesen 70% 25% 5% 100% Ausztria 76% 19% 5% 100% Belgium 79% 11% 10% 100% Bulgária 46% 48% 6% 100% Cseh Köztársaság 76% 21% 3% 100% Dánia 73% 14% 13% 100% Észtország 62% 29% 9% 100% Franciaország 96% 2% 1% 100% Görögország 99% 1% 0% 100% Hollandia 80% 13% 6% 100% Horvátország 69% 31% 0% 100% Írország 72% 17% 11% 100% Lengyelország 65% 28% 6% 100% Lettország 55% 39% 6% 100% Litvánia 40% 56% 4% 100% Luxemburg 35% 43% 22% 100% Magyarország 54% 43% 3% 100% Németország 88% 8% 4% 100% Olaszország 95% 2% 3% 100% Portugália 70% 25% 6% 100% Románia 54% 39% 7% 100% Spanyolország 91% 6% 3% 100% Szlovákia 50% 46% 5% 100% Szlovénia 53% 42% 5% 100% 7

8 Egyes EU tagoszágok nemzetközi közúti árufuvarozási teljesítményeinek aránya árutonna-kilométerben (2015) EUROSTAT adatok Szlovénia Szlovákia Spanyolország Románia Portugália Olaszország Németország Magyarország Luxemburg Litvánia Lettország Lengyelország Írország Horvátország Hollandia Görögország Franciaország Észtország Dánia Cseh Köztársaság Bulgária Belgium Ausztria Összesen Nemzetközi Cross-trade Kabotázs 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% 8

9 EU/EGT országok összesített belföldi, nemzetközi, cross-trade és kabotázs közúti árufuvarozási teljesítményeinek aránya árutonna-kilométerben (2015) 24% 9% 2% 65% Belföldi Nemzetközi Cross-trade Kabotázs 9

10 Közúti árufuvarozási teljesítmények távolsági besorolásonként (millió átkm) EUROSTAT adatok km km km EU % % % EU % % % CZ % % % HU % % % V4 32% 45% 31% PL % % % SK % % % BG % % % EE % 42% % 65% % LV % % % LT % % % SI % % % RO % % % HR % % 298 0% 64% 10

11 Közúti árufuvarozási teljesítmények távolsági besorolásonként (millió tkm) EUROSTAT adatok 32% 10% km 20% km 35% 58% EU15 V4 Többi EU tagország 45% EU15 V4 Többi EU tagország 11

12 Kihívások: 1. TSM 2. Közúti ellenőrzések 3. Engedélygazdálkodás 4. Mobilitási Csomag Bilaterális engedélyek CEMT-engedélyek 5. Műszaki jogharmonizáció 12

13 Nemzeti Tengelysúlymérő rendszer (TSM) évi I. törvény 21/K /2017. (VIII. 14.) Kormányrendelet - 36/2017. (IX. 18.) NFM rendelet (felváltotta a 13/2010. NFM rendeletet) 13

14 A közúti ellenőrzés hatékonyságának növelése 1291/2016. (VI. 13.) Korm. határozat Célzott közúti ellenőrzési munkacsoport felállítása Cél: a közúti fuvarozói tevékenység ellenőrzésének fokozása A csoport ez év májusában kezdte meg a jogosulatlan fuvarozás ellenőrzését 14

15 Engedélygazdálkodás a nemzetközi fuvarozásban Bilaterális kapcsolatok 2011 és 2016 között 55%-kal csökkent a felvett engedélyek száma Célok: az engedély-kontingesek viszonossági alapú meghatározása az univerzális engedélyek szétválasztása tranzit és a loco engedélyekre az átadott 3. országos engedélyek csökkentése felhasználás növelése engedélyellenőrzések fokozása 15

16 Engedélygazdálkodás a nemzetközi fuvarozásban CEMT Közúti fuvarozói érdekképviseleti igény merült fel a kvóta csökkentésére A közlekedési miniszterek döntése értelmében 2018-ig nincs lehetőség a kvóták módosítására A kvóta újraelosztásának megakadályozása megtörtént 16

17 CEMT engedély felhasználási adatok (ITF) Ország Rendelkezésre álló engedély (db) Tényelegesen kiadott engedély (db) Kiadott engedélyek aránya (%) Állapot (év, hó, nap) éves havi éves havi éves havi Bosznia-Hercegovina Bulgária Csehország Észtország Fehéroroszország Horvátország Lengyelország Lettország Litvánia Macedónia Magyarország Moldova Montenegro Románia Szerbia Szlovákia Szlovénia Törökország Ukrajna

18 Nyugat-európai szabályozások (Mobilitási Csomag, május 31.) Javaslat - a 1071/2009/EK rendelet és a nemzetközi közúti árufuvarozási piachoz való hozzáférés közös szabályairól szóló 1072/2009/EK rendelet módosításáról - a közúti szállításra vonatkozó egyes szociális jogszabályok összehangolásáról szóló 561/2006/EK rendelet és a közúti közlekedésben használt menetíró készülékekről szóló 165/2014/EU rendelet módosításáról - a 2006/22/EK irányelvnek a végrehajtási követelmények tekintetében történő módosításáról, valamint a 96/71/EK irányelv és a 2014/67/EU irányelv tekintetében a közúti fuvarozás területén a gépjárművezetők kiküldetésére vonatkozó különös szabályok meghatározásáról - a gépjárművezető nélkül bérelt járművek közúti árufuvarozásra történő használatáról szóló 2006/1/EK irányelv módosításáról - a nehéz tehergépjárművekre egyes infrastruktúrák használatáért kivetett díjakról szóló 1999/62/EK irányelv módosításáról - az elektronikus útdíjszedési rendszerek átjárhatóságáról és az úthasználati díjak megfizetésének elmulasztásával kapcsolatos, határokon átnyúló információcsere megkönnyítéséről az Unióban (átdolgozás) 18

19 A Mobilitási Csomag kiemelt jelentőségű kérdései piachoz való hozzáférés: - kabotázs: 7 nap, 3 művelet 5 nap, műveletek maximális számának eltörlése - pénzügyi megfelelés biztosítótársaság által kiadott kötvénnyel történő igazolása - a jó hírnév elvesztését eredményező szabálysértések listája bővülne - székhely követelményeinek tisztázása - Mi az arányos személyzet és eszközpark? - könnyű haszongépjárművekkel szolgáltatók (3,5 tonna) 2 piacra jutási feltétel szociális jogszabályok: - 45 órás heti pihenőidő járműben való eltöltése - három hetes hazatérési szabály, rendes heti pihenőidőhöz kapcsolt kompenzáció négy hetes kötelező hazatérés és négy hetes kompenzációs időszak - határátlépések adatainak rögzítése a menetíró készülékben kiküldetés : a közlekedés nem posting - 21 (15) nap/naptári hónap; időtartam számítások 19

20 Műszaki jogharmonizáció Új uniós irányelvek: 2014/45/EU irányelv a gépjárművek és pótkocsijaik időszakos műszaki vizsgálatáról 2014/47/EU irányelv az Unió területén közlekedő haszonjárművek közlekedésre való alkalmasságának közúti műszaki ellenőrzéséről Kisebb hiba - Komoly hiba - Veszélyes hiba Műszaki vizsgálati bizonyítvány Rakományrögzítés A környezetvédelmi felülvizsgálat adaptálása A rendelkezések kötelező alkalmazása: május 20-tól 20

21 Műszaki jogharmonizáció Új uniós irányelvek: 2015/719 irányelv a Közösségen belül közlekedő egyes közúti járművek nemzeti és a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb méreteinek, valamint a nemzetközi forgalomban megengedett legnagyobb össztömegének megállapításáról szóló 96/53/EK tanácsi irányelv módosításáról a konténer vagy a cserefelépítmény tömegét tanúsító bizonylat kötelező használata az alternatív üzemanyagok, az intermodális szállítási művelet meghatározása az aerodinamikai eszközök alkalmazásának elősegítése az alternatív meghajtású járművek részére legfeljebb +1 tonna össztömeg növekedés össztömegben bekövetkezett változások (autóbusz, intermodális szállítás) 21

22 Köszönöm megtisztelő figyelmüket! 22