KÖZLEKEDÉSI KÖRNYEZET TERVEZÉS

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "KÖZLEKEDÉSI KÖRNYEZET TERVEZÉS"

Lajos Papp
7 évvel ezelőtt
Látták:

1 KÖZLEKEDÉSI KÖRNYEZET TERVEZÉS I. ELŐADÁS MOBILITÁS ÉS FENNTARTHATÓSÁG D E R T S Z S Ó F I A

2 2. oldal Tantárgy tematika 1. Derts Zsófia Bevezető előadás: igények a várossal és a közlekedéssel szemben, fenntartható mobilitás 2 6. Dr. Budai Péter A közlekedés környezeti hatásairól részletesen 7 9. Tárczy László Környezettudatos közlekedéstervezés, közlekedésépítési technológiák, esettanulmányok 10. Jakab Attila Közlekedési zaj. GIS alapú IT fejlesztések a közlekedési zajvédelem területén. 11. Derts Zsófia Fenntartható városi mobilitás esettanulmányok. Smart cities / élhető városok.

3 3. oldal Követelmények Katalógus a külső előadók által tartott órákon: nov Zárthelyi sikeres megírása ZH: november 30. Pót ZH: december 7. Pót-pót ZH: december 12. Források: az előadások a tantárgyhoz kapcsolódó anyagok az oktatas.epito.bme.hu oldalról Konzultációs lehetőség az oktatókkal

4 4. oldal MI A KÖZLEKEDÉS-KÖRNYEZETVÉDELEM?

5 Mit jelent a közlekedéskörnyezetvédelem? 5. oldal

6 6. oldal És Nektek mit jelent? #csendes utcák #kerékpár #elektromos autó #közösségi közlekedés #utak melletti növényzet védelme #árok létesítés #home office #szimbiózis közlekedési módok között, és a közlekedés és a környezet között

7 MOBILITÁS = KIHÍVÁSOK MEGOLDÁSA 7. oldal

8 8. oldal Már a rómaiak is Római Birodalom úthálózata : km nagyságrendű (innen)

9 9. oldal Utazási távolságok Őskor Ókor Középkor 19. század 21. század Jellemző maximális utazási távolságok a történelem során

10 10. oldal Közlekedési infrastruktúra Az autópályák hosszának gyarapodása Magyarországon

11 11. oldal Utazási idő Londontól Isztambulig Orient express: 3200 km - 67 óra

12 12. oldal Utazási idő Londontól Isztambulig Személyautó: 2150 km - 39 óra

13 13. oldal Utazási idő Londontól Isztambulig Repülőgép: 4 óra 10 perc

14 14. oldal A mobilitás volumene napjainkban Egy átlagos EU polgár km-t utazik évente Az EU-27 közlekedésének és áruszállításának mennyiségi fejlődése ( ) (innen)

15. oldal 2016.09.07. Közlekedési szokások 1000?

15 15. oldal Közlekedési szokások 1000? EU-27 (2010) USA (2009) Japán (2010) Kína (2010) Oroszország (2010) A világ régióinak motorizációs foka ben (innen)

16 16. oldal Közlekedési szokások 8% 2% 1% 8% 1% Szgk. 6% Motorkerékpár Vasút Busz Városi vasutak 74% Repülőgép Tenger Személyszállítási modal split (EU-27, 2010) (innen)

17 17. oldal Áruszállítás Áruszállítási modal split (EU-27, 2010) 16% 6% 5% Közút Vasút 8% Áruszállítási modal split (USA 2007) 14% 33% Vízi út Vezeték 73% 45% Közlekedési módok közti megoszlás a szárazföldi áruszállításban (modal split, EU-27 és USA) (innen)

18 18. oldal KÖRNYEZETI TÉNYEZŐK ÉS RENDSZEREK

19 19. oldal Környezeti hatótényezők Hatótényezők: bármilyen természetes vagy antropogén hatás, amely befolyásolja egy élő vagy élettelen környezeti elem vagy rendszer állapotát, élettelen = abiotikus: pl. fény, hőmérséklet, talaj, levegő és víz jelenléte, tulajdonságai, domborzat stb. élő = biotikus: pl. talaj mikrofaunája, kórokozók stb. önmagukban vagy együtt hatnak, és kölcsönösen befolyásolják egymást, ugyanazon tényezők lehetnek elengedhetetlenek vagy letálisak egyszerre, mennyiségüktől, tulajdonságaiktól függően.

20 20. oldal Környezeti rendszerek erőforrás anyag és energia használat hulladék Természetes rendszerek Természetes rendszerek

21 21. oldal Példák antropogén rendszerekre Antropogén hidrológiai és szénciklus (innen és innen)

22 Környezeti funkciók és szolgáltatások 22. oldal

23 MOBILITÁS = KIHÍVÁSOK FORRÁSA 23. oldal

24 24. oldal A közlekedés okozta ártalmak Gépesített közlekedési üzem hatásai: fosszilis energiahordozók és egyéb nyersanyagok felhasználása, szennyezőanyag kibocsátás a levegőbe, vízbe és talajba, zaj és rezgés, hő- és fényhatás, élőhelyek megszüntetése, feldarabolása, közlekedésbiztonság ember és állatvilág veszélyeztetése. Infrastruktúra hatásai: anyag- és energia használata, táj esztétikai értékének csökkentése, építés és karbantartás közbeni kibocsátások.

25 25. oldal A közlekedés helyigénye Mennyi hely kell 60 személy szállításához? (innen)

26 26. oldal A hatások jellemzői Hatásviselők: élővilág + emberi társadalom, művi elemek. Hatásfolyamat jellege: lokális / regionális / globális, közvetlen/közvetett, enyhe/súlyos, állandó/periodikus/eseti, üzemszerű/havária, rövid távú/hosszú távú, visszafordítható/visszafordíthatatlan.

27 27. oldal Városban és városon kívül Városi környezetvédelmi kihívások: nagyvárosok, sok szolgáltatással: jelentős környezetterhelés (zaj, levegő), kevés zöldfelület, magas népsűrűség társadalmi konfliktusok, ritkán lakott területek, kevés szolgáltatással: kedvezőbb környezeti állapot, sok zöldfelület, magasabb szintű öko-szolgáltatások. Közlekedés a településeken kívül: közvetett környezeti hatások

28 28. oldal HOVÁ TARTUNK? A KÉP FORRÁSA: BUDAPESTWITHUS.HU

29 29. oldal Te mit vársz el ma a mobilitástól? #gyors #kiszámítható #wifi #átszállásmentes #kiépített kerékpárutak # összefüggő hálózat (bringa) #dugómentes #olcsó # versenyképes opciók #önvezető járművek #fenntarthatóság (optimalizált közlekedési rendszer) # esélyegyenlőség

30 Mai elvárások a közlekedéssel szemben 30. oldal

31 Mai elvárások a közlekedéssel szemben 31. oldal

32 32. oldal Fenntartható városi mobilitási igények Közlekedők, városlakók igényei A város és az üzemeltetők elvárásai Biztonságos Megfizethető Hatékony Gazdaságos Akadálymentes Kiszámítható Zavartalan működés Gyors Kényelmes Fejlett kommunikáció Korszerű Környezetbarát Informatikai háttértámogatás Valós idejű tájékoztatás Színvonalas kiszolgáló létesítmények Lakossági elégedettség

33 MEGOLDÁSOK? 33. oldal

34 Környezetbarát mobilitás fejlesztése Cél: műszaki, gazdasági, környezeti, társadalmi fenntarthatóság, életszínvonal javítása. Lépték: Országos, regionális, városi + vállalat, család és egyén szintje Szegmensek: Járművek, infrastruktúra, közlekedési üzem Műszaki megoldások: passzív: immisszió csökkentés, aktív: a megelőzésnél kezdődik 34. oldal

35 Környezetbarát mobilitás fejlesztése Tervezői eszközök: nyomvonal, forgalomszabályozás és forgalomirányítás környezettudatos tervezése Kivitelezői megoldások: anyagbeszerzés távolságának minimalizálása, újrahasznosított anyagok alkalmazása (ahol lehet), technológiaválasztás, hulladékgazdálkodás. Üzemeltetés: környezetbarát járművek előnyben részesítése energiahatékony üzemeltetés 35. oldal

36 Környezetbarát mobilitás fejlesztése Kutatás-fejlesztés-innováció: hatások feltérképezése: pl. PM10, zaj járműtechnológia: energetika: energiahatékonyság javítása és megújuló energiaforrások használata, károsanyag-kibocsátás mérséklése, zajkibocsátás mérséklése, informatika mint eszköz: modellezés, térképezés, ITS a járműben és az infrastruktúrán, környezetbarát építőanyagok és technológiák stb. 36. oldal

37 Környezetbarát mobilitás fejlesztése Jogi szabályozás (bővebben az utolsó blokkban) alapelvek lefektetése (pl. ENSZ egyezmények), EU-s és hazai jogszabályok, szabványok: határértékek, technológiák. Politikai-gazdasági eszközök: adók, díjak, kedvezmények Társadalmi eszközök: oktatás, nevelés, szemléletformálás MINDEZEK BEFOLYÁSOLJÁK A KÖZLEKEDÉSI MAGATARTÁSUNKAT! 37. oldal

38 38. oldal és mi mit tehetünk? Közösségi közlekedés és kerékpár, gyaloglás preferálása, Car sharing használata saját autó helyett, Saját autóval: minél többen üljünk egy járműben, Városi autóvásárláskor elektromos jármű preferálása, Hazai termékek preferálása (áruszállítás minimalizálása) stb.?

39 Köszönöm a figyelmet! DERTS ZSÓFIA DERTS.ZSOFIA@GMAIL.COM MOBILISSIMUS.HU

Hasonló dokumentumok

2011. 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT!

2011. 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT! 2011. február 9. KÖSZÖNTJÜK HALLGATÓINKAT! Önök Dr. Horváth Balázs: Személy / autó / busz / megálló A közforgalmú közlekedés szerepe a városok életében előadását hallhatják! 2 Dr. Horváth Balázs: Személy