SA(R) SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1 vezérléssel

Átírás

1 SA(R) SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek AUMATIC AC 01.1 vezérléssel Kezelési útmutató ISO 9001 ISO Tanúsítvány reg. sz

2 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató Az útmutató érvényessége: Ez a kezelési útmutató az AUMATIC AC 01.1 vezérléssel ellátott SA(R) SA(R) 16.1 típusjelzésű forgatóhajtóművekre érvényes. A leírás csak a jobbra forgatva záró hajtóművekre vonatkozik, mikor a meghajtott tengely az óramutató járásával megegyező irányba forgatva zárja a szerelvényt. Tartalomjegyzék oldal 1. Biztonsági előírások Alkalmazási terület Üzembehelyezés (villamos bekötés) Karbantartás Figyelmeztetések További útmutatások Rövid leírás Műszaki adatok SA(R) SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek AUMATIC vezérlés Az AUMATIC szoftververziói Szállítás és tárolás Felszerelés a szerelvényre ill. fokozóműre Kézi üzem Villamos bekötés Csatlakozás AUMA dugós körcsatlakozóval Fűtés A vezérlés utólagos felszerelése Kikapcsolási mód A csatlakozó fedél visszahelyezése A nyomatékkapcsolás beállítása Beállítás A nyomatékkapcsolók ellenőrzése Az útkapcsolás beállítása A ZÁRVA véghelyzet beállítása (fekete mező) A NYITVA véghelyzet beállítása (fehér mező) Az útkapcsolók ellenőrzése A helyzetjelző visszahelyezése Próbajáratás A forgási irány ellenőrzése Megvizsgálni, hogy a kikapcsolási mód beállítása helyes-e Mechanikus helyzetjelző (opció) A potenciométer beállítása (opció) Az RWG elektronikus helyzettávadó beállítása (opció): A 4-vezetékes 4-20 ma-es rendszer beállítása Az AUMATIC jelzései, kezelése és beállítása A beállítások megváltoztatása Jelszavas védelem Gyári beállítások Kezelő és kijelző elemek A kezelőpanel

3 Kezelési útmutató AUMATIC AC Fényjelzések (LED-ek) A menű felépítéséről általában LCD kontraszt beállítása Tájékozódás a jelzések között Az S csoport: Állapot-megjelenítő Az M csoport: Menü-megjelenítő A D csoport: Diagnosztika-megjelenítő A Szoftver-verzió lekérdezése Terepi busz interfész A kijelző jelzései és szoftverparaméterek Állapot-megjelenítő Menü-megjelenítő Diagnosztika-megjelenítő Az AUMATIC üzemmódjai és funkciói (KI) üzemmód HELYI (ORT) üzemmód TÁV NYIT-ZÁR (FERN AUF-ZU) üzemmód VÉSZ (NOT) üzemmód TÁV ALAPJEL (FERN SOLL) üzemmód (szabályzó üzemmód) Átváltás vezérlő (TÁV NYIT-ZÁR) - szabályzó (TÁV ALAPJEL) üzemmód között Biztonsági üzemmód Jelzőrelék Léptető üzemmód Analóg helyzetjelzés A kikapcsolás módja Impulzus vagy öntartó működtetés Köztes helyzetek Nyomaték felügyelet kiiktatása induláskor Felügyeleti funkciók Nyomaték felügyelet Motorvédelem (hőmérséklet felügyelet) A kapcsolások megengedett számának vagy az óránkénti megengedett üzemidőnek a túllépése Zárási idő felügyelet Reakció felügyelet Futásjelzés (villogó) Üzemi adatok rögzítése Elektronikus adattábla A helyi kezelőpanel engedélyezése (opció) Hibák és figyelmeztetések Hibák Figyelmeztetések Az E2 helyzetjelzés (a hajtóműről) problémái Az E1 alapjel problémái LCD nehezen, vagy nem olvasható A hajtómű nem működik A hajtómű csak HELYI-ből működtethető A hajtómű nem kapcsol ki az útkapcsolókra ZÁRÓ vagy NYITÓ irányban Biztosítékok Az SA(R) SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek robbantott ábrája és alkatrészjegyzéke Az AUMATIC AC 01.1 robbantott ábrája és alkatrészjegyzéke Karbantartás Szerviz Megfelelőségi nyilatkozat és gyártóművi nyilatkozat Tárgymutató

4 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató 1. Biztonsági előírások 1.1 Alkalmazási terület Az AUMA hajtóművek ipari szerelvények: szelepek, tolózárak, pillangószelepek és gömbcsapok mozgatására szolgálnak. Más alkalmazás esetén a gyárral történő egyeztetés szükséges. Nem rendeltetésszerű alkalmazásért és az abból eredő károkért a gyártó nem vállal felelősséget. Ennek kockázata a felhasználót terheli. A rendeltetésszerű felhasználáshoz ezen Kezelési útmutató figyelembevétele is hozzátartozik. 1.2 Üzembehelyezés (villamos bekötés) Elektromos készülékek működése közben bizonyos részek szükségszerűen feszültség alatt állnak. Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos szakember, vagy az ő felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelően. 1.3 Karbantartás A karbantartási utasításokat (ld. a 72. oldalon) figyelembe kell venni, különben a forgatóhajtómű biztonságos működése nem biztosítható. 1.4 Figyelmeztetések Az utasítások figyelmen kívül hagyása súlyos testi sérüléseket vagy anyagi károkat eredményezhet. Ennek megfelelően a szakavatott személyzetnek ezen Kezelési útmutatóban szereplő figyelmeztető jelzéseket alaposan ismernie kell. A kifogástalan és biztonságos működés feltétele a szakszerű szállítás, tárolás, beépítés és a gondos üzembehelyezés. A Kezelési útmutatóban szereplő elővigyázatosságot igénylő folyamatokra érvényesek a következő biztonsági utasítások. Minden utasítást megfelelő piktogram is jelez. A piktogram jelentése: Utasítás! Az Utasítás olyan tevékenységet vagy eljárást jelöl, melynek lényeges befolyása van a helyes működésre. Figyelmen kívül hagyása adott esetben meghibásodáshoz vezethet. A piktogram jelentése: Elektrosztatikus veszélynek kitett alkatrész! Ha egy kártyán ilyen jelzés látható, ott olyan alkatrészek találhatók, amelyeket elektrosztatikus töltés károsíthat vagy tönkre tehet. Amennyiben ezeket az alkatrészeket a beállítási munkák, mérések vagy kártyacserék során meg kell fogni, közvetlenül azelőtt földelt, fém felület (pl. a ház) megérintésével gondoskodni kell a kisütésről. A piktogram jelentése: Figyelmeztetés! A Figyelmeztetés olyan tevékenységre vagy eljárásra utal, amelynek helytelen elvégzése a személyi biztonság vagy anyagi kár kockáztatásához vezethet. 1.5 További útmutatások A piktogram jelentése: A munkafázist adott esetben a MOV M szerelvénygyártó már elvégezte! Ha a hajtómű a szerelvényre szerelve kerül leszállításra, ezt a munkafázist a szerelvénygyárban már elvégezték. A beállítást az üzembehelyezés során ellenőrizni kell! 4

5 Kezelési útmutató AUMATIC AC Rövid leírás Az AUMA SA(R) SA(R) 16.1 típusú forgatóhajtóművek modulos funkcionális egységekből épülnek fel. Villamos motorral működnek, melyet az AUMATIC vezérlés működtet, amit jelen esetben a hajtóművel együtt szállítunk. A működési tartományt mindkét véghelyzetben útkapcsolók határozzák meg. A kikapcsolás mindkét véghelyzetben történhet a nyomatékkapcsolókkal is. A kikapcsolás módját a szerelvénygyártó határozza meg. 3. Műszaki adatok 3.1 SA(R) SA(R) 16.1 forgatóhajtóművek Üzemmódok SA: Standard: S2-15 min rövid üzem (IEC 34-1/ VDE 0530 szerint) Opció: S2-30 min rövid üzem SAR: Standard: S4-25 % ED. Szakaszos üzem. A megengedett kapcsolási gyakoriságot lásd a SAR műszaki adatai között Útkapcsolás Számlálómű a ZÁRVA / NYITVA végállásokhoz Nyomatékkapcsolás Fokozatmentesen állítható nyomatékkapcsolás záró és nyitó irányban Fordulatszámok Lásd az SA és SAR műszaki adatait Kapcsolótéri fűtés Kb. 5 W, 24 V, belső tápellátásról Motorok Háromfázisú motor vagy egyfázisú motor Motorvédelem Standard: 3 hőkapcsoló Opció: 3 hidegvezető PTC termisztor + nyugtázó készülék Kapcsolási rajz Lásd az AUMATIC adattábláját Környezeti hőmérséklet SA: SAR: 25 C +70 C 25 C +60 C Védelmi fokozat Standard: IP 67 (EN szerint) Opció: IP 68 Fedőfestés Standard: Vascsillám tartalmú kétkomponensű festék 3.2 AUMATIC vezérlés Elektronikus vezérlés Környezeti hőmérséklet Védelmi fokozat EN szerint Villamos csatlakozás Súly Tápfeszültség Teljesítményátvitel Külső tápfeszültség AUMATIC-hoz (opció) Kimenő feszültség Analóg bemenetek Digitális bemenetek (vezérlő jelek) 1) A hajtómű és az AUMATIC közötti távolság max. 100 m 2) Adaptív szabályzó esetén 3) A helyi kezelőpanel engedélyezése (opció) AC 01.1 típusú AUMATIC integrált vezérlés közvetlenül csatlakoztatható: - SA(R) SA(R) 16.1 forgatóhajtóművekhez - Fali tartókonzolhoz 1) Ld. a forgatóhajtómű műszaki adatait Standard: IP67 Opció: IP68 Ld. 11. oldal Kb. 7 kg AC három fázis - feszültségek és frekvenciák Opció: Volt Hz Automatikus fázissorrend korrekció AC egyfázis Opció Volt Hz Mágneskapcsolók (max. 7,5 kw) vagy tirisztoros egység (max. 5,5 kw, 480 V AC) 24 V DC + 20 % / 15 %, Az alapkivitel igénye kb. 200 ma, opció esetén max. 500 ma 24V DC, max. 100 ma (opció: 115 V AC, max. 30 ma) (galvanikusan független a belső tápfeszültségtől) Alapjel E1 = 0/4-20mA, 20-4/0mA; vezetékszakadás figyeléssel Terhelés 243 Ω NYIT - ÁLLJ - ZÁR - VÉSZ, MÓD 2) : ALAPJEL / TÁV NYIT-ZÁR, ENGEDÉLY 3) Névleges feszültség: Standard: 24 V DC, áramfelvétel: kb. 10 ma bemenetenként Opció: 115 V AC, áramfelvétel: kb. 15 ma bemenetenként Galvanikus szigetelés: optocsatolók 5

6 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató Relé kimenetek - Paraméterezhető jelzőrelé a gyűjtött hibajelzéshez: (állapotjelzések) Alapbeállítás: ld. a 34. oldaltól. fázishiba, motor hővédelem működésbe lépett, nyomatéki hiba - 5 programozható jelzőrelé; Alapbeállítás: ZÁRVA véghelyzet / NYITVA véghelyzet / Választókapcsoló TÁV / ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba / NYITÓ irányú nyomatéki hiba További lehetséges jelzések: ZÁR / NYIT / Futásjelzés / motor hővédelem megszólalt / nyomatéki hiba / választókapcsoló HELYI / választókapcsoló KI / 1-4 köztes helyzet / hiba / TÁV nem üzemkész / fázishiba Jelzőrelék terhelhetősége - Jelzőrelé a gyűjtött hibajelzéshez: NO/NC kontaktus max. 250 V AC, 5A (ohmikus terhelés) - Jelzőrelék: Standard: potenciálmentes NO kontaktusok egy közös ponttal: max. 250 V AC, 1 A (ohmikus terhelés) Opció: potenciálmentes NO/NC kontaktusok: relénként max. 250 V AC, 5 A (ohmikus terhelés) Analóg kimenetek - Tényleges helyzet 4) (galvanikusan független) E2 = 0/4-20 ma (terhelés max. 500 Ω) Szabályzó 4), adaptív (opció) Léptető 4) VÉSZ futásparancs - Automatikus holtsávbeállítás - Programozható biztonsági üzem jelkiesés esetén - Split-Range üzem A léptető üzem kezdete és vége, valamint a futás és a szünet ideje (0,5-300 mp) egymástól függetlenül állítható, mind ZÁRÓ, mind NYITÓ irányban. Programozható a választókapcsoló HELYI és TÁV, ill. csak TÁV helyzetére: - NYITVA véghelyzetbe, ZÁRVA véghelyzetbe, köztes helyzetbe, ÁLLJ - Nyomaték felügyelete kiiktatva - Hővédelem felügyelete kiiktatva 5) 4 elektronikus köztes helyzet 4) Mindegyik köztes helyzet 0 és 100 % között tetszés szerint beállítható. A köztes helyzet elérésekor a hajtómű reakciója és a jelzés beállítható. Nyomatékfelügyelet kiiktatása induláskor 0-5 mp között állítható. Ezen idő alatt nincs nyomatékra történő kikapcsolás. Üzemi adatok rögzítése - Motor összes futásideje törölhető számláló és folyamatos számláló - Összes kapcsolási ciklus száma segítségével. - Nyomatékra történt kikapcsolások száma ZÁRÓ irányban - Útra történt kikapcsolások száma ZÁRÓ irányban - Nyomatékra történt kikapcsolások száma NYITÓ irányban - Útra történt kikapcsolások száma NYITÓ irányban - Nyomatéki hibák száma ZÁRÓ irányban - Nyomatéki hibák száma NYITÓ irányban - Motor hővédelmi hibák száma Elektronikus adattábla Rendelési adatok - Komisszió szám - KKS szám (erőművi jelölési rendszer) - Szerelvényszám - Létesítmény jele Termékadatok - Terméknév - Hajtómű gyári szám - AUMATIC gyári szám - Szoftver verzió - Hardver verzió - Kibocsátás dátuma - Kapcsolási rajz - Bekötési rajz Projekt adatok - Projekt neve - 2 szabadon kitölthető felhasználói mező Szerviz adatok - Szerviz telefon - Internet cím - Szerviz szöveg 4) helyzettávadó szükséges a hajtóműben (potenciométer, RWG) 5) Termisztor motorvédelemmel nem leheséges; hőkapcsoló motorvédelem esetén külön rendelésre lehetséges. 6

7 Kezelési útmutató AUMATIC AC 01.1 Felügyeleti és biztonsági funkciók - Motorhőmérséklet felügyelet (motorvédelem) - Reakció felügyelet (programozható) - Zárási idő (programozható) - Óránkénti maximális üzemidő (programozható) - Óránkénti maximális kapcsolási ciklusszám (programozható) - Belső diagnosztika: - Hidegvezető PTC-termisztor motor hővédelem - Teljesítményátvitel vezérlése - Alkatrészek felügyelete PROFIBUS-DP interfész (opció) PROFIBUS-DP az EN szerint - 2 analóg és 4 digitális felhasználói bemenet, belső tápfeszültség (24 V DC / max. 100 ma) az AUMATIC tápegységéről lehetséges (ld. kimenő feszültség ) - Paraméterezhető folyamatleképezés - PROFIBUS-DP (V1) (opció) - Optikai kábel-csatlakozó (opció) - Redundáns optikai kábel-csatlakozó (opció) - Túlfeszültség-védelem (opció) - Alkatrészredundancia: 2 különálló DP-interfész (opció) A teljes leírást lásd az AUMATIC hajtóművezérlés PROFIBUS DP interfésszel Műszaki adatok dokumentációban. MODBUS interfész (opció) - 2 analóg és 4 digitális felhasználói bemenet, belső tápfeszültség (24 V DC / max. 100 ma) az AUMATIC tápegységéről lehetséges (ld. kimenő feszültség ) - Túlfeszültség-védelem (opció) - Alkatrészredundancia: 2 különálló MODBUS-interfészrész (opció) - A teljes leírást lásd az AUMATIC hajtóművezérlés MODBUS interfésszel Műszaki adatok dokumentációban. Beállítás / programozás - Menüvezérelt, a helyi kezelőszervek gombjai és a kijelző segítségével (jelszavas védelem) - COM-AC programozó szoftver segítségével (opció) Helyi kezelőpanel - Választókapcsoló HELYI-O (KI)-TÁV, lelakatolható - Nyomógombok NYIT-ÁLLJ-ZÁR-TÖRLÉS - Háttérvilágítású folyadékkristályos kijelző, 4 x 20 karakter, szöveges kijelző - 5 jelzőfény (programozható): Alapbeállítás: ZÁRVA véghelyzet (sárga), ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba (piros), motor hővédelem működésbe lépett (piros), NYITÓ irányú nyomatéki hiba (piros), NYITVA véghelyzet (zöld) - Futásjelzés: Villogó jelzőfény NYIT/ZÁR - Programozó csatlakozó (Infravörös interfész) 3.3 Az AUMATIC szoftververziói Revíziók A menü a következő funkciókkal bővült: (ld. 31. oldaltól Menü ) Z / Z / Reakció felügyelet (64. oldal) - Programozható fényjelzések (22. oldal) - A helyi kezelőpanel engedélyezése (51. és 65. oldal) - PROFIBUS-DP: két szabadon programozható bájt - PROFIBUS-DP-V1 szolgáltatások (48. oldal) - MODBUS (40. oldaltól) - Alkatrészredundancia: 2 x PROFIBUS-DP (40. oldal)/ 2 x MODBUS (40. oldaltól) A szoftververzió lekérdezését lásd a 28. oldalon. 7

8 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató 4. Szállítás és tárolás A felhasználási helyre való szállítás szilárd csomagolásban történik. A kézi keréknél fogva emelni tilos. Ha a hajtómű rá van szerelve a szerelvényre, a szerelvénynél fogva kell emelni, nem a hajtóműnél. Jól szellőzött, száraz helyen kell tárolni. Talajnedvesség ellen polcon vagy raklapon kell elhelyezni.. Por és szennyeződés ellen letakarással kell védekezni. A fémes felületeket megfelelő korrózióvédő anyaggal kell kezelni. 5. Felszerelés a szerelvényre ill. fokozóműre Ha a hajtóművet hosszabb ideig (6 hónap felett) kell tárolni, a következő pontokat feltétlenül be kell tartani: Betárolás előtt: a fémes felületeket, különösen a kihajtó részeket és a csatlakozó felületeket hosszútávú korróziógátló anyaggal kell védeni.. 6 hónapos időközönként ellenőrizni kell a korrózióképződést. Korróziós nyomok esetén a védelmet meg kell ismételni. A hajtómű felszerelése után a villamos bekötést rögtön el kell végezni, hogy a fűtés a kondenzátumképződést megakadályozza (garanciális feltétel!). MOV M. A hajtóművet felszerelés előtt meg kell vizsgálni, nincs-e rajta sérülés.. A sérült részeket eredeti alkatrészekre kell kicserélni. A hajtómű felszerelése akkor a legegyszerűbb, ha a szerelvény ill. a fokozómű tengelye függőlegesen felfelé áll. Mindazonáltal a hajtómű bármely más helyzetben is felszerelhető. A hajtómű a gyárból ZÁRT véghelyzetben (a záró irányú útkapcsoló meg van nyomva) kerül kiszállításra.. Meg kell vizsgálni, hogy a csatlakozó karima illeszkedik-e a szerelvényhez ill. a fokozóműhöz. A karimák központosítását játékkal kell illeszteni! A B1, B2, B3 vagy B4 kihajtó csatlakozó formák (A1 kép) furattal és horonnyal kerülnek leszállításra (az ISO 5210 szerint) A1 kép B1 / B2 csatlakozó forma Üreges persely B3 / B4 csatlakozó forma Hornyos furat 8

9 Kezelési útmutató AUMATIC AC 01.1 A kihajtó csatlakozó forma esetén (A2 kép) a menetnek meg kell egyeznie a szerelvény orsójának menetével. Amennyiben rendeléskor nincs meghatározva a menet, a menetes persely a gyárból fúratlanul vagy előfúrtan kerül kiszállításra. A menet készremunkálását lásd alább. Meg kell vizsgálni, hogy a furat és a horony megegyezik-e a szerelvény ill. a fokozómű bemeneti tengelyével. A hajtómű és a szerelvény ill. a fokozómű csatlakozó karimáján a felfekvő felületeket alaposan be kell zsírozni.. A szerelvény ill. a fokozómű bemeneti tengelyét vékonyan be kell zsírozni. A hajtóművet fel kell tenni a szerelvényre ill. a fokozóműre és rögzíteni kell. A csavarokat (legalább 8.8 minőségű, ld. az 1. táblázatot) átlósan egyenletesen kell meghúzni. 1 táblázat 8.8 T A (Nm) M 6 10 M 8 25 M M M A menetes persely készremunkálása ( A kihajtó csatlakozó forma): A2 kép / A csatlakozó forma Menetes persely A kihajtó karimát nem kell a hajtóműről levenni.. A központosító gyűrűt (A2 kép 80.2) kicsavarni a csatlakozó karimából. B kép: Védőcső emelkedő szerelvényorsóhoz A menetes perselyt (80.3) az axiális tűkoszorúkkal (80.01) és axiális csapágyfedelekkel (80.02) együtt kivenni. Az axiális tűkoszorúkat és a csapágyfedeleket a menetes perselyről levenni.. A menetes perselyt kifúrni, és a menetet belevágni. A befogásnál ügyelni kell a körkörösségre és a merőlegességre! A készre munkált menetes perselyt megtisztítani. Az axiális tűkoszorúkat és a csapágyfedeleket csapágyzsírral bekenni és a perselyre húzni.. A menetes perselyt az axiális csapágyakkal együtt visszahelyezni az A csatlakozó formába. Ügyelni kell arra, hogy a körmök jól illeszkedjenek az üreges kihajtótengely hornyaiba.. A központosító gyűrűt becsavarni és ütközésig rászorítani. A zsírzófejnél több löket zsírt benyomni. Védőcső emelkedő szerelvényorsóhoz. A mellékelve szállított védőcső menetét kóccal vagy teflonszalaggal betekerni. A védőcsövet (1) a hajtómű menetébe (B kép) csavarni és meghúzni. KS/KX korrózióvédelmi kivitelnél a tengelytömítést (2) ütközésig rátolni a házra.. Az esetleges lakkozási sérüléseket kijavítani. Megvizsgálni, hogy megvan-e a zárósapka (3) és hogy sértetlen-e. 9

10 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató 6. Kézi üzem A kézi üzemet csak álló motornál szabad alkalmazni. Járó motornál történő átváltás a hajtómű károsodásához vezethet (C kép)!. A kézi kerék közepén lévő átkapcsoló kart kb. derékszögben kihajtani, miközben a kézikereket enyhén jobbra-balra forgatni, míg a kézi üzemű kapcsolat létre nem jön (D kép). C kép D kép Az átváltó kar kihajtásához kézi erő elegendő. Bármely hosszabbító eszköz használata felesleges és nem megengedett. Túl nagy erő az átváltó szerkezet károsodásához vezethet.. Az átváltó kart elengedni (ami rugó segítségével visszaáll az eredeti helyzetébe). Ha az átváltó kar nem áll vissza, kézzel segítsünk rá, hogy az eredeti helyzetébe kerüljön. (E kép). E kép F kép. A kézi kereket a kívánt irányba forgatni (F kép). A kézi üzemet csak akkor lehet elkezdeni, ha az átváltó kar visszatért eredeti helyzetébe!. A kézi üzem a motor bekapcsolásakor automatikusan megszűnik. 10

11 Kezelési útmutató AUMATIC AC Villamos bekötés Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos szakember, vagy az ő felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelően. Fali tartókonzol (opciós tartozék) G1 kép Az AUMA SA(R) forgatóhajtóműveket AUMATIC vezérlés működteti. Ez a vezérlés ráépíthető a hajtóműre, vagy különállóan, fali konzolra szerelhető. Ha az AUMATIC-ot fali konzolra szereljük, a következő pontokra kell ügyelni:. A hajtómű és a fali konzolon lévő AUMATIC összekötéséhez megfelelő, rugalmas, árnyékolt kábelt kell alkalmazni. (Összekötőkábel kérésre kapható.) Az összekötőkábel megengedett hossza max. 100 m.. Az összekötőkábelt helyes fázissorrendben kell bekötni. A forgásirányt bekapcsolás előtt ellenőrizni kell (ld. 15. oldal). A hajtómûhöz csatlakozó vezeték 7.1 Csatlakozás AUMA dugós körcsatlakozóval G2 kép: Csatlakozás 50.0 (1) 51.0 (2) Ellenőrizni kell, hogy az áramfajta, a hálózati feszültség és a frekvencia a motoradatokkal (ld. a motor és az AUMATIC típustábláját) megegyezik-e. A csavarokat (1) megoldani (G2 kép) és a csatlakozó fedelet (50.0) levenni.. A csavarokat (2.0) megoldani és a hüvelyes részt (51.0) a csatlakozó fedélből (50.0) kivenni.. A csatlakozó vezetékeknek megfelelő kábeltömszelencét behelyezni..az IP 67 ill. IP 68 védelmi fokozat csak akkor teljesül, ha megfelelő kábeltömszelencét alkalmazunk.. A nem használt kábelnyílást megfelelő záródugóval kell lezárni.. A vezetékeket a rendelésre vonatkozó ACP... KMS TP... kapcsolási G3 kép: Tartókeret (opciós tartozék) rajznak megfelelően bekötni. Az adott kapcsolási rajzot ezzel a Kezelési utasítással együtt az AUMA képviseletekről való kiszállításkor egy időjárásálló tasakban a hajtómű kézikerekére rögzítik. Ha a kapcsolási rajz mégsem áll rendelkezésre, a komisszió szám (ld. a típustáblán: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadásával képviseleteinknél igényelhető vagy az Internetről (ld. 74. oldal) közvetlenül letölthető. Az érintkezők közvetlen érintése és környezeti behatások elleni védelemhez speciális tartókeret is kapható. Tartókeret AUMA dugós körcsatlakozó műszaki adatai Műszaki adatok Teljesítmény csatlakozók 1) Földelő vezeték Vezérlő csatlakozók Érintkezők száma max. 6 (3 szerelt) 1 (elsőként csatlakozó kontaktus) 50 csap/hüvely Jelölés U1, V1, W1,U2, V2, W2 VDE szerint 1-50 Csatlakozó feszültség max. 750 V 250 V Névleges áram max. 25 A 16 A Felhasználói csatlakozás Csavaros csatlakozó Csavaros csatlakozó szem Csavaros csatlakozó Csatlakozó keresztmetszet max. 6 mm 2 6 mm 2 2,5 mm 2 Anyag: szigetelő test Polyamid Polyamid Polyamid érintkezők Sárgaréz Sárgaréz Ónozott vagy aranyozott (opció) sárgaréz 1) Réz vezetékek csatlakozására megfelelő. Aluminium vezetékek esetén egyeztetni kell a gyárral. 11

12 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató 7.2 Fűtés A kondenzátum-képződés elleni fűtés - amennyiben nincs másképp rendelve - sorozatszerűen belső tápfeszültségről működik. 7.3 A vezérlés utólagos felszerelése A hibás működés elkerülése érdekében, ha az AUMATIC pótlólagosan kerül a hajtóműre, javasoljuk ellenőrizni, hogy a villamos csatlakozás megfelelő-e. 7.4 Kikapcsolási mód MOV. A szerelvénygyártó meghatározza, hogy a véghelyzetben a kikapcsolásnak az útkapcsoló vagy a nyomatékkapcsoló működésére kell M bekövetkeznie. Az Endlage AUF (Nyitva véghelyzet) és ENDLAGE ZU (Zárva véghelyzet) paraméterrel (ld. 31. oldal) lehet ellenőrizni a beállított kikapcsolási módot. A kikapcsolási módról további információk találhatók a 61. oldalon a fejezetben. 7.5 A csatlakozó fedél visszahelyezése A hüvelyes (51.0) részt visszahelyezni a fedélbe (50.0) és rögzíteni (G2 kép).. A fedél és a ház tömítő felületeit megtisztítani és megvizsgálni, hogy az O-gyűrű rendben van-e. A tömítő felületet savmentes zsírral (pl. vazelinnel) vékonyan bekenni. A fedelet visszahelyezni és a 4 csavart (1) átlósan egyenletesen meghúzni (G2 kép).. A kábelcsavarzatokat meghúzni, hogy a megfelelő védettség teljesüljön. 12

13 Kezelési útmutató AUMATIC AC A nyomatékkapcsolás beállítása A következő leírás csak a jobbra forgatva zárás -ra érvényes, azaz mikor a meghajtott tengely az óramutató járásával megegyezően forogva zárja a szerelvényt.. A kapcsolómű fedelét (11. oldal, G1 kép) levenni, és amennyiben van, a mechanikus helyzetjelzőt a 17. oldal 11. pontjában írtak szerint lehúzni. 8.1 Beállítás MOV A beállított nyomatéknak a szerelvénynek megfelelőnek kell lennie! M. A beállítást csak a szerelvénygyártó beleegyezésével szabad megváltoztatni! J kép Zár beállítása Nyit beállítása. A kijelzőtárcsán található két O jelű csavart meglazítani (J kép). A P skálázott tárcsát a kívánt nyomatéki értékre állítani (1 da Nm = 10 Nm). Példa: A J képen a beállítások:. Az O biztosítócsavarokat meghúzni. 3,5 da Nm = 35 Nm ZÁRÓ irányban 3,5 da Nm = 35 Nm NYITÓ irányban O P O P.A nyomatékkapcsolók kézi üzemben is működnek. Megfelelő villamos vezérlés esetén a nyomatékkapcsolók megszólalása rögzítésre kerülhet, ami letiltja az elektromos indítást abba az irányba.. A nyomatékkapcsolás túlterhelés elleni védelemül szolgál a teljes út tartományában, a véghelyzetbeni útfüggő kikapcsolás esetében is. 8.2 A nyomatékkapcsolók ellenőrzése A T és P piros tesztgombokkal (H kép) kézzel lehet működtetni a nyomaték- és az útkapcsolás mikrokapcsolóit: A T gombot a DSR-nyíl irányába forgatva a ZÁRÓ irányú nyomatékkapcsoló bont. A P gombot a DÖL-nyíl irányába forgatva a NYITÓ irányú nyomatékkapcsoló bont.. A kézikerék ellentétes irányban történő hajtásával a kapcsolók visszaállíthatók. 13

14 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató 9. Az útkapcsolás beállítása. Kézi üzemre kapcsolni a 10. oldalon a 6. pontban írtak szerint. 9.1 A ZÁRVA véghelyzet beállítása (fekete mező) MOV A kézikereket az óramutató járásával megegyezően hajtani, míg a szerelvény a ZÁRVA véghelyzetbe jut. M. Az A beállító tengelyt (H kép) csavarhúzóval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni a B mutatót. Érezhető és hallható kattogás közben a B mutató 90 -onként ugrik, egészen a C pontig. Mikor a B mutató 90 -kal a C pont előtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor a B mutató éppen befordul a C pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg a B mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot ( C ) ismét el nem éri. H kép T B P E C F A D 9.2 A NYITVA véghelyzet beállítása (fehér mező) MOV. A kézi kereket az óramutató járásával ellenkezően hajtani, míg a szerelvény a NYITOTT véghelyzetbe jut, majd kb. 1/2 fordulatot visszaforgatni. M. A D beállító tengelyt (H kép) csavarhúzóval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni az E mutatót. Érezhető és hallható kattogás közben az E mutató 90 -onként ugrik, egészen az F pontig. Mikor az E mutató 90 -kal az F pont előtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor az E mutató éppen befordul az F pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg az E mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot(f)ismét el nem éri. 9.3 Az útkapcsolók ellenőrzése A T és P piros tesztgombokkal (H kép) kézzel lehet működtetni a nyomaték- és az útkapcsolás mikrokapcsolóit: A T gombot a WSR-nyíl irányába forgatva a ZÁRÓ irányú útkapcsoló bont.. A P gombot a WÖL-nyíl irányába forgatva a NYITÓ irányú útkapcsoló bont. A kézikerék ellentétes irányban történő hajtásával a kapcsolók visszaállíthatók. Ha a WSR-t és WÖL-t köztes helyzetben kézzel működtettük, a hajtóművet egyszer végig kell futtatni a NYITVA majd a ZÁRVA véghelyzetekbe, hogy a helyzetvisszajelzést a teljes beállított útra újrakalibráljuk. 9.4 A helyzetjelző visszahelyezése. Ha van, a helyzetjelző tárcsát felhúzni a tengelyre (17. oldal). Beállítani a próbajáratás után kell. 14

15 Kezelési útmutató AUMATIC AC Próbajáratás. Próbajáratás előtt a nyomatékkapcsolást (13. oldal) és az útkapcsolást (14. oldal) helyesen be kell állítani A forgási irány ellenőrzése Erre az ellenőrzésre csak fali konzolra való szereléskor van szükség (ld. 11. oldal). Mikor az AUMATIC vezérlés közvetlenül a hajtóműre van szerelve, a helyes forgásirányt az automatikus fáziskorrekció biztosítja, akkor is, ha a bekötésnél a fázisok meg lettek cserélve.. A helyzetjelző tárcsa forgásiránya alapján (K-7 kép) lehet a hajtómű forgásirányát felismerni. Ha nincs helyzetjelző tárcsa, a forgásirány az üreges tengelyen is megfigyelhető. Ehhez le kell venni a menetes dugót (Nr. 27) (K-8 kép). K-7 kép: Helyzetjelző tárcsa ZÁR NYIT K-8 kép: Az üreges tengely felnyitása 27 S1 / S2 Kézi üzemre kapcsolni a 10. oldalon a 6. fejezetben írtak szerint. A hajtóművet kézzel köztes helyzetbe ill. a véghelyzetről elegendő távolságra hajtani.. A választó kapcsolót HELYI (I / Ortsbedienung) állásba tenni (K-9 kép). K-9 kép. A tápfeszültséget bekapcsolni..a ZÁR nyomógombot megnyomni és figyelni a forgásirányt: K-10 kép ZÁR nyomógomb A helyzetjelző tárcsa forgásiránya: Az óramutató járásával ellentétes Az üreges tengely forgásiránya: Az óramutató járásával megegyező. Rossz forgásirány esetén azonnal kikapcsolni: helyes helyes K-11 kép A motorbekötésnél a csatlakozó fázissorrendet megfordítani és a próbafutást megismételni. 15

16 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató 10.2 Megvizsgálni, hogy a kikapcsolási mód beállítása helyes-e (ld. 61 oldal, fejezetet is) K-12 kép A szerelvénygyártó megadja, hogy a véghelyzetekben a kikapcsolásnak útfüggően vagy nyomatékfüggően kell történnie. A kikapcsolás módja NYITÓ és ZÁRÓ irányban külön-külön beállítható.. A választó kapcsolót 0 (KI), állásba tenni (K-12 kép). Az S0 állapot-megjelenítőt kiválasztani: Ehhez a C nyomógombot többször egymás után röviden megnyomni. többször röviden megnyomni míg S0 megjelenik K-13 kép ZÁRVA (sárga) NYITVA (zöld) Útfüggő kikapcsolás esetén megvizsgálni, hogy a véghelyzetek helyesen vannak-e beállítva:. Kézi üzemre kapcsolni a 10. oldal 6. fejezetben írtak szerint.. A hajtóművet kézzel a megfelelő véghelyzetbe hajtani. ZÁRVA véghelyzetet elérve: a sárga LED: világít A kijelzőn: IST ZU (ZÁRVA) NYITVA véghelyzetet elérve: a zöld LED: világít A kijelzőn: IST AUF (NYITVA) A LED-ek itt leírt jelzései standard beállítások. Ettől eltérően az egyes LED-ek más információt is jelezhetnek (ld. 22. oldal). Ha a véghelyzetek nincsenek jól beállítva, az útkapcsolást a 14. oldal 9. fejezetben írtak szerint újra beállítani.. A véghelyzetek helyes beállítása esetén a próbajáratást motoros üzemben elvégezni, a nyomatékfüggő kikapcsolás alatt írtak szerint. Nyomatékfüggő kikapcsolás esetén a következők szerint vizsgálni: Próbajáratás motoros üzemben:. A választókapcsolót HELYI (I / ORT) állásba tenni (K-14 kép). K-14 kép. A hajtóművet a NYIT - STOP - ZÁR gombokkal működtetni. A hajtómű ZÁRÓ irányba fut: ZÁRVA véghelyzetet elérve: A hajtómű NYITÓ irányba fut: NYITVA véghelyzetet elérve: a sárga LED: villog A kijelzőn: FAEHRT ZU (ZÁR) a sárga LED: világít A kijelzőn: IST ZU (ZÁRVA) a zöld LED: villog A kijelzőn: FAEHRT AUF (NYIT) A zöld LED: világít A kijelzőn: IST AUF (NYITVA) 16

17 Kezelési útmutató AUMATIC AC Ha a véghelyzetek nincsenek jól beállítva, a kijelzőn hibajelzés jelenik meg: Fehler, Err! és DSR FEHLER vagy DOEL Fehler. (ld. 29, 30. oldal). Ekkor az útkapcsolást a 14. oldal, 9. fejezetben írtak szerint újra kell állítani. Ügyelni kell emellett a kikapcsolási módra (ld. 61. oldal, fejezet). 11. Mechanikus helyzetjelző (opció) MOV M A gyárban megfelelő leosztó áttétel kerül beépítésre a hajtóműbe. Amennyiben később megváltozik a fordulat/löket viszony, lehet, hogy a vezérlő egységet is cserélni kell. 1. A helyzetjelző tárcsa lehúzása: (a mechanikus helyzetjelző beállításához nem szükséges). A csavarokat megoldani és a kapcsolótér fedelét (L1 kép) levenni. A felhúzott helyzetjelző tárcsát lehúzni (L2 kép). Ehhez szükség esetén villáskulcsot (kb. 14 mm) lehet emelőként alkalmazni. L1 kép: A kapcsolótér fedele L2 kép: Helyzetjelző tárcsa lehúzása DSR Helyzetjelző tárcsa WDR 17

18 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató 2. A helyzetjelző tárcsa beállítása: A helyzetjelző tárcsát felhúzni a tengelyre. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe juttatni. Az alsó tárcsát addig forgatni (L3 kép), míg a ZÁRVA jel a fedélen lévő mutatóhoz ér (L4 kép).. A szerelvényt NYITVA véghelyzetbe juttatni. Az alsó (ZÁRVA) tárcsát megfogni, és a felső tárcsát addig forgatni, míg a NYITVA jel a fedélen lévő mutatóhoz ér. L3 kép Kijelzõtárcsa L4 kép: A kapcsolótér fedele Mutató A helyzetjelző tárcsa a NYITVA és a ZÁRVA véghelyzetek között kb ot fordul.. A fedél és a ház tömítő felületeit megtisztítani, megvizsgálni, hogy az O-gyűrű rendben van-e. A tömítőfelületeket savmentes zsírral enyhén bekenni. A réseket konzerválni.. A kapcsolótér fedelét és a csavarokat keresztben egyenletesen meghúzni. 18

19 Kezelési útmutató AUMATIC AC A potenciométer beállítása (opció) MOV M A hajtómű helyzetjelzéséhez potenciométerre van szükség. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A kapcsolómű fedelét levenni, és ha van, a kijelző tárcsát a 11. pontban írtak szerint lehúzni. A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezően véghelyzetébe forgatni (M kép). A potenciométert (R2) kissé visszaforgatni. Ha van, feltenni a kijelzőtárcsát és a 11. pontban írtak szerint beállítani. A tömítő felületeket megtisztítani, az O-gyűrűt megvizsgálni, a tömítő felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni.. A kapcsolótér fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni. M kép Fedőlemez R2 DSR DOL WSR WOL WDR WDL 19

20 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató 13. Az RWG elektronikus helyzettávadó beállítása (opció): Fali konzolra szerelt AUMATIC-hoz Az elektronikus helyzettávadó a megrendelésben megadott jeltartománynak megfelelően gyárilag beállításra kerül. Utólagos beszabályozást a 13.1 pont szerint kell végrehajtani. A hajtómű szerelvényre történő felszerelése után a beállítást ellenőrizni: a kimenő áramot az erre rendszeresített mérőpontokon megmérni (13.1 pont), és szükség esetén utánállítani. 2. táblázat Műszaki adatok Kapcsolási rajzok RWG 4020 ACP... KMS TP.. 4 /... 3-/ 4-vezetékes rendszer Kimenő áram I 0-20 ma, 4-20 ma Tápfeszültség U 24 V DC v belső tápról N kép: Elektronikus helyzettávadó kártya Max (0/4 ma) (20 ma) N R2 M 4- vezetékes rendszer 1. Mérõpont 2. Mérõpont + - 0/4-20mA A tolókapcsolót (N kép) 4-vezetékes rendszerre kell állítani (a pötty látható). 20

21 Kezelési útmutató AUMATIC AC A 4-vezetékes 4-20 ma-es rendszer beállítása Az AUMATIC-ot feszültség alá helyezni.. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A kapcsolómű fedelét levenni és ha van, a helyzetjelző tárcsát a 17. oldal 11. pontjában írtak szerint lehúzni ma mérésére alkalmas mérőműszert a mérőpontokra csatlakoztatni (20. oldal N kép ill. O kép).. A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyező irányban véghelyzetbe vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenő jel eközben csökken). Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenő áram emelkedni kezd. Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 ma-t mérünk. A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani. Az (M) beállító potenciométerrel a 16 ma értéket beállítani.. A szerelvényt ZÁRVA helyzetbe hajtani. Az (N) beállító potenciométert 0,1 ma-ről 4 ma kezdeti értékre állítani. Ezzel egyidejűleg a másik véghelyzet értéke is 4 ma-rel eltolódik, így lesz a bejárt tartomány 4-20 ma. Mindkét véghelyzetbe újra elmenni és megvizsgálni a beállításokat. Szükség esetén korrigálni. Ha van, a helyzetjelző tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 17. oldal 11. pontjában írtak alapján beállítani. A tömítő felületeket megtisztítani, az O-gyűrűt megvizsgálni, a tömítő felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni.. A kapcsolómű fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni. Ha a maximális értéket nem érjük el, meg kell vizsgálni, hogy a leosztóáttétel jól lett-e kiválasztva. N (0/4 ma) R2 M (20 ma) DSR DOL Fedõlemez WSR WOL 1. mérõpont (+) 4-20mA WDR WDL 2. mérõpont (-) 4-20mA 21

22 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató 14. Az AUMATIC jelzései, kezelése és beállítása Az AUMATIC beállítását a helyi kezelőszerv nyomógombjaival lehet (Q1 kép) elvégezni A beállítások megváltoztatása A beállítások megváltoztatásához a következő lépéseket kell végrehajtani: 1) A választókapcsolót (Q1 kép) O (KI) állásba tenni. 2) Az Escape C nyomógombot kb. 2 másodpercig nyomva tartani, míg az M0 csoport megjelenik (ld. 25. oldal). 3) Választani: pl. M0 Sprache/Kontrast és a választást a gombbal nyugtázni Jelszavas védelem Az AUMATIC beállításai jelszavas védelem alatt állnak. A gyári jelszó: Igény esetén ez a jelszó megváltoztatható (jelszó bevitele: 26. oldal; jelszó megváltoztatása: 40. oldal) Gyári beállítások A funkcionális vizsgálat során az AUMATIC a felhasználói igények szerint kerül beállításra és az információk (Komm-Nr., kiadási dátum...) mint gyári beállítások rögzítésre kerülnek az EEPROM-ban (nem törlődő memória). Az AUMATIC ezen beállításokra mindenkor visszaállítható (ld. WERKSEINSTELLUNG, 51. oldal) Kezelő és kijelző elemek A kezelőpanel A helyi kezelőpanel nyomógombjainak (Q1 kép) a választókapcsoló állásától függően mindig két funkciója van: A választókapcsoló ORT (HELYI) állásban: NYIT - ÁLLJ - ZÁR futásparancs és Reset. A választókapcsoló 0 (KI) állásban: A paraméterek kijelzése és megváltoztatása, állapot- és diagnosztikai információk megjelenítése. A választókapcsoló FERN (TÁV) állásban: A paraméterek kijelzése, Q1 kép: Helyi kezelő panel állapot- és diagnosztikai információk megjelenítése Nyomógombok: Funkciók HELYI állásban: NYIT Funkciók KI és TÁV állásban: Lapozás / változtatás STOP ÁLLJ Lapozás / változtatás ZÁR Választás megerõsítése Reset C Kilépés Választókapcsoló: HELYI-KI-TÁV Fényjelzések (LED-ek) Az 5 helyi LED-del (Q2 kép) különböző jelzések jeleníthetők meg (ld. 32. oldal, LED1 - LED 5 ORTSSTEUERST. paraméterek). Q2 kép V1 V2 V3 V4 V5 LED V1 (sárga) világít A hajtómű ZÁRVA véghelyzetben van villog A hajtómű ZÁRÓ irányba fut (a BLINKER paraméterrel ki-/ bekapcsolható, 32 oldal.) LED V2 (piros) világít ZÁRÓ irányú nyomatéki hiba (a beállított legnagyobb forgatónyomaték a véghelyzet elérése előtt túllépve) LED V3 (piros) világít A motorvédelem működésbe lépett LED V4 (piros) világít NYITÓ irányú nyomatéki hiba (a beállított legnagyobb forgatónyomaték a véghelyzet elérése előtt túllépve) LED V5 (zöld) világít A hajtómű NYITVA véghelyzetben van villog A hajtómű NYITÓ irányba fut (a BLINKER paraméterrel ki-/ bekapcsolható, 32 oldal.) 22

23 Kezelési útmutató AUMATIC AC 01.1 Lámpavizsgálat A tápfeszültség bekapcsolását követően a LED-ek funkciótesztje automatikusan végbemegy: kb. 3 másodpercig mind az 5 fényjelzésnek világítania kell A menű felépítéséről általában. A kijelző jelzései 3 főcsoportra oszthatók: 1) S csoport = Állapot (sátusz)-megjelenítő, ld ) M csoport = Menü-megjelenítő, ld ) D csoport = Diagnosztika-megjelenítő, ld A kijelzőn jobbra fenn látható, melyik csoportról van éppen szó. Például S1 kép, 24. oldal: S csoport = Állapot-megjelenítő LCD kontraszt beállítása Vagy: a SPRACHE/KONTRAST menüben lehet beállítani (ld. alább Beállítások megváltoztatása ). Vagy: az S0 állapot oldalon az Escape C gombot nyomva tartani. Kb. 10 másodperc múlva (a fent említett S, M, D menücsoportokat átugorva) az LCD kijelző fényessége folyamatosan sötétül majd világosodik. Ha a gombot elengedjük, a pillanatnyi fényesség a KONTRAST pont alatt mentésre kerül Tájékozódás a jelzések között (Választókapcsoló KI vagy TÁV állásban) Csoporton belüli lapozás: A kiválasztás nyugtázása: Az S, M vagy D menü választásához: A beállítások megjelenítése:. Egy csoporton belüli lapozáshoz (ld fejezet): A, lapozó gombokat nyomni. A kijelzőn a háromszögek mutatják, mely irányba lehet lapozni.. Új menü vagy alcsoport eléréséhez: A Kiválasztás nyugtázása gomb megnyomásával a választást megerősíteni. Az AUMATIC a bekapcsolását követően mindig az S0 menü jelenik meg a kijelzőn.. Az S csoportról (S0,S1,S2,S3 állapot-megjelenítő) az M csoportra (menü-megjelenítő) váltani: Az Escape C gombot kb. 2 másodpercig nyomva tartani, míg az M0 csoport megjelenik.. Az S csoportról (S0,S1,S2,S3 állapot-megjelenítő) a D csoportra (Diagnosztika-megjelenítő) váltani: Az Escape C gombot addig nyomva tartani, míg a D0 csoport megjelenik (Az M menü-megjelenítő átugorva).. Bármely csoportból (M vagy D) az S0 csoportba visszaváltani: Az Escape C gombot röviden megnyomni. A választókapcsolót KI vagy TÁV állásba tenni. Az M0 csoportot választani. Választani: pl. M0 Sprache/Kontrast és a választást a gombbal megerősíteni.. ANZEIGEN -re ugrani és a gombbal megerősíteni.. A választókapcsolót KI állásba tenni. A beállítások megváltoztatása: Az M0 csoportot választani. Választani: pl. M0 Sprache/Kontrast és a választást a gombbal megerősíteni. AENDERN -re ugrani és a gombbal megerősíteni.. Jelszót beadni (ld. 26. oldal). Az értéket megváltoztatni.. Egy folyamat megszakításához vagy visszatérni az előző kijelzéshez: A folyamat megszakítása / vissza: A Escape C gombot megnyomni. 23

24 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató Az S csoport: Állapot-megjelenítő Az állapot-megjelenítő (S csoport) az aktuális üzemi állapotokat mutatja (ld. 55. oldal, 15. fejezet). S1 kép: Az állapot-megjelenítő áttekintése AUS S0 E2 100% FAEHRT AUF NICHT BER.FERN,NBF FERN BEREIT S3 FEHLER, ERR KEINE FEHLER S1 WARNUNGEN, WRN S2 KEINE WARNUNGEN S0 állapot oldal (S1-0 kép): Az 1. sor az aktuális üzemi állapotról ad felvilágosítást (ld. 55. oldal, 15. fejezet). A 2. sor az érvényben lévő futásparancsot mutatja, melyet a helyi kezelő panelről (nyomógombokkal) vagy TÁV-ból adtak ki a hajtómű számára.. A 3. sor a hajtómű helyzetét adja az út %-ában (0 % = a hajtómű ZÁRVA véghelyzetben van, 100 % = a hajtómű NYITVA véghelyzetben van). Ez a kijelző csak akkor működik, ha a hajtóműben helyzetjelző (potenciométer vagy RWG) van beépítve.. A 4. sor a hajtómű aktuális állapotáról ad tájékoztatást. Például: IST AUF = a hajtómű NYITVA véghelyzetben van, FAEHRT AUF = a hajtómű NYITÓ irányba fut. 1. sor: üzemmód 2. sor: futásparancs 3. sor: hajtómûhelyzet 4. sor: hajtómûállapot S1-0 kép AUS S0 E2 100% FAEHRT AUF Az S0 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 29. oldalon. S1 állapot oldal (S1-1 kép):. Itt láthatók a hibák. S1-1 kép FEHLER, ERR KEINE FEHLER S1 Az S1 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 30. oldalon A hibák megszakítják vagy megakadályozzák a futást (ld. 29, 30. és 65. oldal). 24

25 Kezelési útmutató AUMATIC AC 01.1 S2 állapot oldal (S1-2 kép):. Itt láthatók a figyelmeztetések. S1-2 kép WARNUNGEN, WRN S2 KEINE WARNUNGEN Az S2 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 30. oldalon S3 állapot oldal (S1-3 kép). Itt a NICHT BEREIT FERN jelzés okai jelennek meg. A figyelmeztetések nem szakítják meg a futást, csak információs célokat szolgálnak (ld. 29, 30. és 65. oldal). S1-3 kép NICHT BER.FERN,NBF S3 FERN BEREIT Az S3 állapot-megjelenítőről további információk találhatók a 31. oldalon. A NICHT BER. FERN, NBF jelzés azt mutatja, hogy a hajtómű jelen állapotában nem vezérelhető TÁV-ból (ld. 30. oldal). Az S0 - S3 megjelenítők részletezését lásd a oldalon Az M csoport: Menü-megjelenítő A menü-megjelenítőben történik az AUMATIC beállítása. Továbbá itt találhatók az üzemi adatok és az elektronikus adattábla.. Az állapot-megjelenítőből (S csoport) a menü-megjelenítésre (M csoport) váltani: Az Escape C nyomógombot kb. 2 másodpercig nyomva tartani, míg az M0 csoport megjelenik.. Az állapot-megjelenítőbe visszalépni: Az Escape C gombot egyszer röviden megnyomni. S2 kép: Menü-megjelenítő C Az Escape nyomógombot 2 másodpercig nyomva tartani Állapot-megjelenítõ Menü-megjelenítõ AUS S0 E2 100% FAEHRT AUF HAUPTMENUE M0 SPRACHE/ KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN C Az Escape nyomógombot egyszer megnyomni A következő példa mutatja, hogyan lehet a menü-megjelenítőn belül lapozni és a SPRACHE/KONTRAST alpontot (ld. 31. oldal) kiválasztani. 25

26 AUMATIC AC 01.1 Kezelési útmutató Példa: HAUPTMENUE M0 A helyi kezelõpanel SPRACHE/KONTRAST nyomógombjai EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN HAUPTMENUE M1 SPRACHE/KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN HAUPTMENUE M2 SPRACHE/KONTRAST EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN HAUPTMENUE M3 EINSTELLUNGEN BETRIEBSDATEN EL. TYPENSCHILD HAUPTMENUE M4 BETRIEBSDATEN EL. TYPENSCHILD KONFIGURATION C SPRACHE/KONTRAST ANZEIGEN AENDERN SPRACHE/KONTRAST ANZEIGEN AENDERN M00 M01 C C ANZEIGEN M000 SPRACHE LCD KONTRAST PASSWORT EINGEBEN 0*** :EDIT : OK C:ESC A jelszó bevitele: A paraméterek megváltoztatásához jelszót kell beadni, ld. S3 kép.. Előbb: A választókapcsolót KI állásba tenni. Az Escape C nyomógombot kb. 2 másodpercig nyomva tartani, míg az M0 csoport megjelenik. Választani: pl. M0 csoport SPRACHE/KONTRAST és a választást a gombbal megerősíteni.. AENDERN -t választani és a gombbal megerõsíteni. Most: a jelszót beadni: S3 kép: Jelszó PASSWORT EINGEBEN 0***.A lapozó gomb az aktuális számjegy értékét gombnyomásonként eggyel növeli (9 után 0 következik). A lapozó gomb az aktuális számjegy értékét gombnyomásonként eggyel csökkenti (0 után 9 következik). A nyugtázó gomb a következő számjegyre vált, ill. az utolsó helyiértéken megerősíti a jelszót.. Az Escape C nyomógombbal a folyamat megszakítható, ha rossz jelszót adtunk be. PASSWORT EINGEBEN 5*** PASSWORT EINGEBEN ***2 :EDIT :OK C:ESC :EDIT :OK C:ESC :EDIT :OK C:ESC 1. lépés: a nyomógombokkal az 1. számjegyet beállítani 2. lépés: a nyomógombot megnyomni az 1. számjegy beviteléhez és a következõ helyiértékre ugráshoz Következõ lépések: az 1. és 2. lépést mind a négy számjegyre megismételni Utolsó lépés: a nyomógombbal az utolsó számjegyet is nyugtázni vagy a C nyomógombbal megszakítani. A jelszót a PASSWORT AENDERN menüpontban (ld. 40. oldal) lehet megváltoztatni. A gyári jelszó: Rossz jelszó beadása esetén, vagy ha a nyomógombokkal hosszabb ideig (kb. 10 perc) nem adunk be semmit, az AUMATIC automatikusan visszavált az S0 állapot-megjelenítőre. 26

27 Kezelési útmutató AUMATIC AC 01.1 Alcsoportok: A Menü-megjelenítőben (M csoport) 5 alcsoport választható: M0 = SPRACHE/KONTRAST (nyelv/fényerősség, ld.31. oldal) M1 = EINSTELLUNGEN (beállítások, ld oldal) M2 = BETRIEBSDATEN (üzemi adatok, ld oldal) M3 = EL.TYPENSCHILD (elektronikus adattábla, ld oldal) M4 = KONFIGURATION (konfiguráció, ld oldal) M1 beállítások: M2 üzemi adatok: M3 elektronikus adattábla: A Beállítások csoport (M1 menüpont) a hajtómű funkcióihoz tartozó paramétereket tartalmazza, mint pl. a kikapcsolási mód, a biztonsági működés, köztes helyzetek vagy helyzetszabályzó. A paraméterek kijelezhetők vagy megváltoztathatók. Az Üzemi adatok (M2 menüpont) információkat adnak, pl. az üzemben töltött időről, a kapcsolási sűrűségről, a nyomatéki hibák számáról, stb... Ezen adatok értékelése hasznos informácókat ad a hajtómű és a szerelvény működésének optimalizálásához. Ha ezek az adatok célirányosan kerülnek felhasználásra, a megfelelő paramétrek beállításával a hajtómű és a szerelvény kíméletesen működtethető. Az üzemi adatok rögzítése hiba esetén gyors hibafeltárást tesz lehetővé. Az elektronikus adattábla (M3 menüpont) tájékoztatást ad a rendelési adatokról: Információk:. Rendelési adatok (M30) Termék adatok (M31) melyek a gyárnál történő utólagos érdeklődés esetén szükségesek. Projekt- és felhasználói adatok szabadon definiálhatók, melyeket a felhasználó maga rögzíthet.. Projektadatok (M32) Itt láthatók a szerviz információk, mint pl. a szerviz telefonszáma és internetcíme:. Szerviz adatok (M33) M4 konfigurció: A KONFIGURATION - SETUP (M41) menüpontban elérhető információk a gyárnál történő utólagos érdeklődés esetén használhatók fel. Helytelen beállításnál a paraméterek a hajtómű kifogástalan működését veszélyeztethetik. Ezért ezeket az adatokat csak szakavatott szervizszakember módosíthatja. A menü-megjelenítőről további információk találhatók a oldalon, a , menü-megjelenítő fejezetben. 27