SA SA 48.1 SAR SAR 30.1 AUMA NORM Forgatóhajtómûvek. Kezelési útmutató. Tanúsítvány regisztrációs szám:

Átírás

1 SA SA 48.1 SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató DIN ISO 9001/ EN Tanúsítvány regisztrációs szám:

2 SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató Az útmutató érvényessége: Ez a Kezelési útmutató az SA SA 48.1 NYIT/ZÁR üzemû és az SAR SAR 30.1.szabályozó üzemû forgatóhajtómûvekre érvényes. A leírás csak a jobbra forgatva záró hajtómûvekre érvényes, mikor a meghajtott tengely az óramutató járásával megegyezõ irányba forgatva zárja a szerelvényt. Tartalomjegyzék 1. Biztonsági elõírások Alkalmazási terület Rövid leírás Üzembehelyezés (villamos bekötés) Karbantartás Figyelmeztetések További útmutatások Mûszaki adatok Szállítás és tárolás Felszerelés a szerelvényre ill. fokozómûre Kézi üzem Villamos bekötés Bekötési rajz Kikapcsolási mód AUMA MATIC / AUMA MATIC MC vezérlések Mikrokapcsolók A csatlakozó fedél felhelyezése Az útkapcsolók beállítása A ZÁRVA véghelyzet beállítása (fekete mezõ) A NYITVA véghelyzet beállítása (fehér mezõ) A DUO-útkapcsolók beállítása (opció) Beállítás ZÁRÁS irányába (fekete mezõ) Beállítás NYITÁS irányába (fehér mezõ) A nyomatékkapcsolás beállítása Probajáratás A mechanikus helyzetjelzõ beállítása (opció) A potenciométer beállítása (opció) Az elektronikus helyzettávadó: RWG (opció) A 4-20 ma-es 2-vezetékes rendszer és a0-20ma-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása A 4-20 ma-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása Karbantartás Robbantott ábra és alkatrészjegyzék Megfelelõségi tanúsítvány és gyártómûvi nyilatkozat

3 Kezelési útmutó SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek 1. Biztonsági elõírások 1.1 Alkalmazási terület Az AUMA hajtómûvek ipari szerelvények: szelepek, tolózárak, pillangószelepek és gömbcsapok mozgatására szolgálnak. Más alkalmazás esetén a gyárral történõ egyeztetés szükséges. Nem rendeltetésszerû alkalmazásért és az abból eredõ károkért a gyártó nem vállal felelõsséget. Ennek kockázata a felhasználót terheli. A rendeltetésszerû felhasználáshoz ezen Kezelési útmutató figyelembevétele is hozzátartozik. 1.2 Rövid leírás Az AUMASA SA48.1 és SAR SAR 30.1 típusú forgatóhajtómûvek modulos funkcionális egységekbõl épülnek fel. A mûködési tartományt mindkét véghelyzetben útkapcsolók határozzák meg. A kikapcsolás mindkét véghelyzetben történhet a nyomatékkapcsolókkal is. A kikapcsolás módját a szerelvénygyártó adja meg. 1.3 Üzembehelyezés (villamos bekötés) Elektromos készülékek mûködése közben bizonyos részek szükségszerûen feszültség alatt állnak. Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos szakember, vagy az õ felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelõen. 1.4 Karbantartás A karbantartási utasításokat (ld. a 18. oldalon) figyelembe kell venni, különben a forgatóhajtómû biztonságos mûködése nem biztosítható. 1.5 Figyelmeztetések Az utasítások figyelmen kívül hagyása súlyos testi sérüléseket vagy anyagi károkat eredményezhet. Ennek megfelelõen a szakavatott személyzetnek ezen Kezelési útmutatóban szereplõ figyelmeztetõ jelzéseket alaposan ismernie kell. A kifogástalan és biztonságos mûködés feltétele a szakszerû szállítás, tárolás, beépítés és a gondos üzembehelyezés. A Kezelési útmutatóan szereplõ elõvigyázatosságot igénylõ folyamatokra érvényesek a következõ biztonsági utasítások. Minden utasítást megfelelõ piktogram is jelez. A piktogram jelentése: Utasítás! Az Utasítás olyan tevékenységet vagy eljárást jelöl, melynek lényeges befolyása van a helyes mûködésre. Figyelmen kívül hagyása adott esetben meghibásodáshoz vezethet. A piktogram jelentése: Elektrosztatikus veszélynek kitett alkatrész! Ha egy kártyán ilyen jelzés látható, ott olyan alkatrészek találhatók, amelyeket elektrosztatikus töltés károsíthat vagy tönkre tehet. Amennyiben ezeket az alkatrészeket a beállítási munkák, mérések vagy kártyacserék során meg kell fogni, közvetlenül azelõtt földelt, fém felület (pl. a ház) megérintésével gondoskodni kell a kisütésrõl. A piktogram jelentése: Figyelmeztetés! A Figyelmeztetés olyan tevékenységre vagy eljárásra utal, amelynek helytelen elvégzése a személyi biztonság vagy anyagi kár kockáztatásához vezethet. 1.6 További útmutatások MOV A piktogram jelentése: A munkafázist adott esetben a szerelvénygyártó már elvégezte! M Ha a hajtómû a szerelvényre szerelve kerül leszállításra, ezt a munkafázist a szerelvénygyárban már elvégezték. A beállítást az üzembehelyezés során ellenõrizni kell! 3

4 SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató 2. Mûszaki adatok SA SA 48.1 és SAR SAR 30.1 forgatóhajtómû Üzemmódok: SA: Standard: S2-15 min rövid üzem (IEC 34-1/ VDE 0530 szerint) Opció: S2-30 min rövid üzem SAR: Standard: S4-25 % ED. szakaszos üzem. A megengedett kapcsolások számát lásd a SAR mûszaki adatai között Útkapcsolás: Számlálómû a ZÁRVA / NYITVA végállásokhoz Nyomatékkapcsolás: Fokozatmentesen állítható nyomatékkapcsolás záró és nyitó irányban Fordulatszámok: Lásd az SA és SAR mûszaki adatait Fûtés a kapcsolótérben: 5-20 W Motorok: 3-fázisú motor, 1-fázisú motor vagy egyenáramú motor Motorvédelem: Standard: 3 hõkapcsoló Opció: 3 hidegen vezetõ Villamos csatlakozás: Standard: SA(R) 16.1 méretig: AUMA kördugós csatlakozó csavarszorítós érintkezõkkel SA(R) 25.1 mérettõl: Motorcsatlakozás sorkapcsokkal, vezérlés AUMA kördugós csatlakozóval Környezeti hõmérséklet: SA: SAR: 25 C + 80 C (RWG vel vagy AUMA MATIC-kal + 70 C-ig) 25 C +60 C Védelmi fokozat: Standard: IP 67 (EN szerint) Opció: IP 68 Fedõfesték: Standard: Vascsillám tartalmú kétkomponensû festék 3. Szállítás és tárolás A felhasználási helyre való szállítás szilárd csomagolásban történik. A kézi keréknél fogva emelni tilos. Ha a hajtómû rá van szerelve a szerelvényre, a szerelvénynél fogva kell emelni, nem a hajtómûnél. Jól szellõzött, száraz helyen kell tárolni. Talajnedvesség elleni védelem miatt polcon vagy raklapon kell tárolni.. Por és szennyezõdés ellen letakarással kell védekezni. A fémes felületeket megfelelõ korróziógátló anyaggal kell kezelni. Ha a hajtómûvet hosszabb ideig (6 hónap felett) kell tárolni, a következõ pontokat feltétlenül figyelembe kell venni: Betárolás elõtt: a fémes felületeket, különösen a kihajtó részeket és a csatlakozó felületeket hosszútávú korróziógátló anyaggal kell védeni.. 6 hónapos idõközönként ellenõrizni kell a korrózióképzõdést. Korróziós nyomok esetén a védelmet meg kell ismételni. A hajtómû felszerelése után a villamos bekötést rögtön el kell végezni, hogy a fûtés a kondenzátumképzõdést megakadályozza. 4

5 Kezelési útmutató SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek 4. Felszerelés a szerelvényre ill. fokozómûre MOV M A hajtómûvet felszerelés elõtt meg kell vizsgálni, nincs-e rajta sérülés. A sérült részeket eredeti alkatrészekre kell kicserélni. A hajtómû felszerelése akkor a legegyszerûbb, ha a szerelvény ill. a fokozómû tengelye függõlegesen felfelé áll. Mindazonáltal a hajtómû bármely más helyzetben is felszerelhetõ. A hajtómû a gyárból ZÁRT véghelyzetben (a záró irányú útkapcsoló meg van nyomva) kerül kiszállításra.. Meg kell vizsgálni, hogy a csatlakozó karima illeszkedik-e a szerelvényhez ill. a fokozómûhöz. A karimák központosítását játékkal kell illeszteni! A B1, B2, B3 vagy B4 csatlakozó formák (A kép) furattal és horonnyal kerülnek leszállításra (az ISO 5210 szerint). A kép B 1 / B 2 csatlakozó forma üreges kihajtó tengely B 3 / B 4 csatlakozó forma furat reteszelt kuplunggal A csatlakozóforma esetén (B kép) a menetnek meg kell egyeznie a szerelvény orsójának menetével. Amennyiben rendeléskor nincs meghatározva a menet, a menetes persely a gyárból fúratlanul vagy elõfurtan kerül kiszállításra. A menet készremunkálását lásd alább. Megvizsgálni, hogy a furat és a horony megegyezik-e a szerelvény ill. a fokozómû tengelyével. A hajtómû és a szerelvény ill. a fokozómû csatlakozó karimáján a felfekvõ felületeket alaposan bezsírozni.. A szerelvény ill. a fokozómû tengelyét vékonyan bezsírozni. A hajtómûvet feltenni a szerelvényre ill. a fokozómûre és rögzíteni. A csavarokat (legalább 8.8 minõségû, ld. az 1. táblázatot) átlósan egyenletesen kell meghúzni. 1. táblázat 8.8 T A (Nm) M 8 25 M10 50 M12 87 M M M M

6 SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató A menetes persely készremunkálása ( A csatlakozó forma): B kép A csatlakozó forma menetes persely / A kihajtó karimát nem kell a hajtómûrõl levenni. A központosító gyûrût (B kép 80.2) csapos kulccsal vagy hasonló szerszámmal kicsavarni a csatlakozó karimából. A menetes perselyt (80.3) az axiális tûkoszorúkkal (80.01) és axiális csapágyfedelekel (80.02) együtt kivenni. Az axiális tûkoszorúkat és a csapágyfedeleket a menetes perselyrõl levenni. A menetes perselyt kifúrni, és a menetet belevágni. A befogásnál ügyelni kell a körkörösségre és a merõlegességre! A készre munkált menetes perselyt megtisztítani. Az axiális tûkoszorúkat és a csapágyfedeleket csapágyzsírral bekenni és a perselyre húzni.. A menetes perselyt az axiális csapágyakkal együtt visszahelyezni az A csatlakozó formába. Ügyelni kell arra, hogy a körmök jól illeszkedjenek az üreges kihajtótengely hornyaiba.. A központosító gyûrût becsavarni és ütközésig rászorítani. A zsírzófejnél több löket zsírt benyomni. Védõcsõ emelkedõ szerelvényorsókhoz. A védõcsönél, amit mellékelve szállítunk, a menetet kóccal vagy teflonszalaggal betekerni. A védõcsövet a hajtómûbe csavarni és meghúzni. KS/KX korrózióvédelmi kivitelnél a tengelytömítést ütközésig betolni a házba.. Az esetleges lakkozási sérüléseket kijavítani. Megvizsgálni, hogy megvan-e a zárósapka és hogy sértetlen-e. 6

7 Kezelési útmutató SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek 5. Kézi üzem A hajtómûvet csak kikapcsolt motornál szabad kézzel mûködtetni. A motor futása közben történõ átkapcsolás a hajtómû károsodásához vezethet (C kép)!. A kézi kerék közepén lévõ átkapcsoló kart max. 85 -ig kihajtani, miközben a kézikereket enyhén jobbra-balra forgatni, míg a kézi üzemû kapcsolat létre nem jön (D kép). C kép D kép Az átváltó kar kihajtásához kézi erõ elegendõ. Bármely hosszabbító eszköz használata felesleges és nem megengedett. Túl nagy erõ az átváltó szerkezet károsodásához vezethet.. Az átváltó kart elengedni (ami rugó segítségével visszaáll az eredeti helyzetébe). Ha nem áll vissza, segítsünk rá, hogy az eredeti helyzetébe kerüljön. (E kép). E kép F kép. A kézi üzem átkapcsolva marad mindaddig, míg a motor újra bekapcsol. Ekkor automatikusan visszatér a motoros üzem.. A kézikereket a kívánt irányba forgatni. (F kép). A kézi kereket csak akkor szabad hajtani, ha az átváltó kar az eredeti helyzetében van!. A kézi üzem visszakapcsolása a motor bekapcsolásakor automatikusan végbemegy. Az átváltókarral rásegíteni TILOS. 7

8 SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató 6. Villamos bekötés Elektromos berendezéseken munkálatokat csak villamos szakember, vagy az õ felügyelete és irányítása mellett szakavatott személy végezhet, az elektrotechnikai szabványoknak megfelelõen. G1 kép AUMA kördugós csatlakozó (felhasználói oldal XK) Motor adattábla Az un. kikapcsolási késedelem, azaz az az idõ, amely az út- vagy a nyomatékkapcsoló mûködtetése és a motor feszültségmentesítése között eltelik, legfeljebb 50 ms lehet. A szerelvény védelme érdekében javasoljuk, hogy a megfelelõ irányó mágneskapcsolót közvetlenül az útilletve a nyomatékkapcsoló kapcsolja ki. Kapcsolómû fedél Hajtómû típustábla Az forgatóhajtómûvekhez külön villamos vezérlést kell létesíteni (irányváltó mágneskapcsollók kapcsolása). A hálózati villamos csatlakozás az SA(R) 16.1 méretig a kördugós csatlakozóval, azon belül csavaros rögzítéssel történik. SA(R) 25.1 méret felett a motor tápvezetékeit a hajtómû kapcsolóterében lévõ sorkapcsokra kell csavarozni. A külsõ vezérlõkábeleket az AUMA kördugós csatlakozóra kell kötni. G2 kép: AUMA kördugós csatlakozó csavaros érintkezõkkel (std.) Csatlakozó fedél Hüvelyes rész Ellenõrizni kell, hogy az áramfajta, a hálózati feszültség és a frekvencia a motoradatokkal (ld. a motor típustábláját) megegyezik-e. A csatlakozó fedelet (AUMA kördugós csatlakozó) levenni (G2 kép).. Ahengeres fejû csavarokat kicsavarni és a hüvelyes részt a fedélbõl kivenni. A csatlakozó vezetékeknek megfelelõ tömszelencéket behelyezni.. Az IP 67 ill. IP 68 védelmi fokozat csak akkor teljesül, ha megfelelõ kábel tömszelencét alkalmazunk.. Nem használt kábelátvezetéseket megfelelõ vakdugóval kell ellátni. 6.1 Bekötési rajz. A vezetékeket a rendelésre vonatkozó KMS TP... bekötési rajznak megfelelõen csatlakoztatni. Az adott kapcsolási rajzot ezzel a Kezelési utasítással együtt az AUMA képviseletekrõl való kiszállításkor egy idõjárásálló tasakban a hajtómû kézikerekére rögzítik. Ha a kapcsolási rajz mégsem áll rendelkezésre, a komisszió szám (ld. a típustáblán: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadásával képviseleteinknél igényelhetõ. Vezeték keresztmetszetek: Vezérlõjelek: max. 2,5 mm 2, Motorcsatlakozás SA SA 16.1: max. 6 mm 2. Motorcsatlakozás SA SA 48.1: 16 mm 2-70mm 2 a mindenkori csatlakozó teljesítménynek megfelelõen. A kondenzátumképzõdés elleni fûtést bekötni.. A hõkapcsolót bekötni. A motorvédelem csak a hõkapcsoló helyes bekötésével érhetõ el. Ha a hõkapcsoló nincs bekötve, a motor garanciája megszûnik.. A helyzettávadó (potenciométer, RWG) csatlakoztatásához árnyékolt vezetéket kell alkalmazni. 8

9 Kezelési útmutató SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek 6.2 Kikapcsolási mód MOV. A szerelvénygyártó meghatározza, hogy a véghelyzetben a kikapcsolásnak az útkapcsoló vagy a nyomatékkapcsoló mûködésére kell bekövetkeznie. M 6.3 AUMA MATIC / AUMA MATIC MC vezérlések Ha a szükséges irányváltó relé-kapcsolást nem kell külsõ kapcsolószekrényben elhelyezni, az SA(R) SA(R) 16.1 méretek utólagosan is könnyen felszerelhetõk AUMA MATIC ill. AUMA MATIC MC vezérléssel. Érdeklõdés esetén kérjük a hajtómû komisszió számát (ld. a típustáblán: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadni. 6.4 Mikrokapcsolók Egy mikrokapcsoló (út- ill. nyomatékkapcsoló) mindkét körén keresztül csak ugyanazon potenciál kapcsolható. Ha különbözõ potenciálokat kell egyazon idõben kapcsolni, tandemkapcsolókat kell alkalmazni. Aranyozott érintkezõjû mikrokapcsolók (opció) csak alacsony feszültségszinttel (< 50 V DC / 400 ma) terhelhetõk. A biztos jelzéshez tandemkapcsolók esetén a sietõ érintekzõpárt ( ) kell bekötni. A kikapcsoláshoz a késõ érintkezõpárt ( ) kell használni. I Egyszerû kapcsoló RD BK II Tandemkapcsoló RD 11 Jelzés BK 13 Kikapcsolás RD 21 BK 23 NO NC NC NO Mechanikus élettartam =2x10 6 kapcsolás Áramfajta Terhelhetõség I max 30 V 125 V 250 V RD BK RD 12 BK 14 DSR 1 / DÖL 1 WSR 1 / WÖL 1 RD 22 BK 24 DSR / DÖL WSR / WÖL 1-fázis (induktív terhelés) cos ϕ = 0,8 Egyenáram (ohmos terhelés) Aranyozott érintekzõkkel 5A 5A 5A 2 A 0,5 A 0,4 A min. 5 V, max. 50 V Áram min. 4 ma, max. 400 ma. A fedél (AUMA kördugós csatlakozó) tömítõ felületeit megtisztítani és megvizsgálni, hogy az O-gyûrû rendben van-e. A tömítõ felületeket savmentes zsírral (pl. vazelinnel) vékonyan bekenni.. A fedelet felhelyezni és a 4 csavart átlósan egyenletesen meghúzni.. A kábel tömszelencéket meghúzni, hogy az IP 67 ill IP 68 védelmi fokozat teljesüljön. 6.5 A csatlakozó fedél felhelyezése. A hüvelyes részt a csatlakozó fedélbe helyezni és rögzíteni (G2 kép). 9

10 SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató 7. Az útkapcsolók beállítása H1 kép A következõ leírás csak a jobbra forgatva zárás -ra érvényes, azaz a meghajtott tengely az óramutató járásával megegyezõen forgatva zárja a szerelvényt. Kijelzõtárcsa (opció) Fedél Mutató. Kézi üzemre kapcsolni a 7. oldalon a 5. pontban írtak szerint.. A kapcsolómû fedelét levenni, és amennyiben van, a mechanikus helyzetjelzõt lehúzni (H1 kép). Ehhez szükség esetén villáskulcs (kb. 10 mm) használható segítségül. MOV M. A kézikereket az óramutató járásával megegyezõen hajtani, míg a szerelvény a ZÁRVA véghelyzetbe jut.. Az A beállító tengelyt (H2 kép) csavarhózúval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni a B mutatót. Érezhetõ és hallható kattogás közben a B mutató 90 -onként ugrik, egészen a C pontig. Mikor a B mutató 90 -kal a C pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor a B mutató éppen befordul a C pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg a B mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot ( C ) ismét el nem éri. H2 kép 7.1 A ZÁRVA véghelyzet beállítása (fekete mezõ) T B P E C L* F H* *) Opció A G* K* D 10

11 Kezelési útmutató SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek MOV M. A kézi kereket az óramutató járásával ellenkezõen hajtani, míg a szerelvény a NYITOTT véghelyzetbe jut, majd kb. 1/2 fordulatot visszaforgatni.. A D beállító tengelyt (H2 kép) csavarhúzóval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni az E mutatót. Érezhetõ és hallható kattogás közben az E mutató 90 -onként ugrik, egészen az F pontig. Mikor az E mutató 90 -kal az F pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor az E mutató éppen befordul az F pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg az E mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot ( F ) ismét el nem éri. 7.2 A NYITVA véghelyzet beállítása (fehér mezõ) A T és P piros tesztgombok (H2 kép) az út- és nyomatékkapcsolók mûködtetésére szolgálnak (szimuláció). 8. A DUO-útkapcsolók beállítása (opció) MOV M A kapcsolási pontokat (köztes helyzet) a beállításhoz ugyanabból az irányból kell megközelíteni, mint majdan üzem közben, elektromos mûködtetéskor. A köztes helyzet-kapcsolókkal tetszõleges folyamatot lehet be- vagy kikapcsolni. A be- vagy kikapcsolás a mindenkori kapcsoló nyugalmi- és munkaérintkezõinek bekötésétõl függõen lép életbe.. A szerelvényt a kívánt köztes helyzetbe hajtani. 8.1 Beállítás ZÁRÁS irányába (fekete mezõ). A G beállító tengelyt (H2 kép) csavarhózúval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni a H mutatót. Érezhetõ és hallható kattogás közben a H mutató 90 -onként ugrik, egészen a C pontig. Mikor a H mutató 90 -kal a C pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor a H mutató éppen befordul a C pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg a H mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot ( C ) ismét el nem éri. 8.2 Beállítás NYITÁS irányába (fehér mezõ). A K beállító tengelyt (H2 kép) csavarhózúval (5 mm) folyamatosan benyomva a nyíl irányába forgatni, eközben figyelni az L mutatót. Érezhetõ és hallható kattogás közben az L mutató 90 -onként ugrik, egészen az F pontig. Mikor az L mutató 90 -kal az F pont elõtt áll, lassan kell tovább forgatni. Amikor az L mutató éppen befordul az F pontra, be kell fejezni a forgatást, és a beállító tengelyt el kell engedni. Ha túlforgattuk, akkor a beállító tengelyt tovább kell hajtani, míg az L mutató újból körbefordul és a kapcsolási pontot ( F ) ismét el nem éri. 11

12 SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató 9. A nyomatékkapcsolás beállítása MOV M A beállított nyomatéknak a szerelvénynek megfelelõnek kell lennie! Ha a forgatóhajtómûvet a szerelvénygyártó szállítja, a beállításra próbajáratás során került sor.. A beállítást csak a szerelvénygyártó beleegyezésével szabad megváltoztatni! J kép Beállítás ZÁRÓ irányban Beállítás NYITÓ irányban O P O P. A kijelzõtárcsán található két O jelû csavart meglazítani (J kép). A P jelû skálázott tárcsát a kívánt nyomatéki értékre állítani (1 da Nm = 10 Nm). Példa: A J képen a beállítások: 3,5 da Nm = 35 Nm ZÁRÓ irányban 3,5 da Nm = 35 Nm NYITÓ irányban. Az O biztosítócsavarokat meghúzni..a nyomatékkapcsolók kézi üzemben is mûködnek. Megfelelõ villamos vezérlés esetén a nyomatékkapcsolók megszólalása rögzítésre kerülhet, ami letiltja az elektromos indítást abba az irányba.. A nyomatékkapcsolás túlterhelés elleni védelmül szolgál a teljes út tartományában, a véghelyzetbeni útfüggõ kikapcsolás esetében is. K kép DSR DOL T WSR WOL P WDR WDL 12

13 Kezelési útmutató SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek 10. Probajáratás A vezérlés ellenõrzése: A motort feszültségmentesíteni (a motorbiztosítékokat kivenni). A vezérlõegység fedelét levenni.. A vezérlõ feszültséget bekapcsolni. A vezérlést a poros tesztgombokkal ( T és P, K kép) ellenõrizni. A T és P piros tesztgombok az út- és nyomatékkapcsolók mûködtetésére szolgálnak (szimuláció). A forgásirány ellenõrzése: Kézi üzemre kapcsolni a 7. oldalon a 5. pontban írtak szerint. Ha van, a mechanikus helyzetkijelzõt visszahúzni a tengelyre és a 11. pontban írottak szerint beállítani. A hajtómûvet kézzel köztes helyzetbe ill. a véghelyzettõl biztos távolságba hajtani. A motor biztosítékait visszarakni. A hálózati feszültséget bekapcsolni.. A hajtómûvet a vezérléssel ZÁRÓ irányba indítani. Ha a mechanikus jelzõtárcsa az óramutató járásával megegyezõen forog, helyes a forgásirány. Ha nincs jelzõtárcsa, akkor a helyes forgásirány a hajtómû kimenõ tengelyén - pl a házon lévõ fekete mûanyag zárósapka, vagy az orsóvédõ csõ levételével - ellenõrizhetõ. (utána a zárósapkát ill. a védõcsövet visszacsavarni!). Ha rossz a forgásirány, a hajtómûvet azonnal kikapcsolni, ill. mindkét tesztgomb ( T és P ) egyidejû, tetszõleges irányú elforgatásával azonnal kikapcsolni.. A fázissorrendet a motor bekötésén megváltoztatni. A próbajáratást megismételni..a tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni.. A kapcsolótér fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni. 11. A mechanikus helyzetjelzõ beállítása (opció) MOV A kijelzõtárcsa az út (löket) mentén NYITVA helyzetbõl ZÁRVA helyzetig való mozgás közben mintegy 180 -ot fordul el. M Ebben az esetben a gyárban egy leosztó áttétel kerül beépítésre. Amennyiben a késõbbiek során megváltozik a hajtómû fordulat/löket viszonya, valószínûleg a leosztó áttételt is ki kell cserélni. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. Az alsókijelzõtárcsát addig forgatni, míg a ZÁRVA szimbólum a fedél üvegablakában a nyílhoz nem ér (L kép).. A szerelvényt NYITVA véghelyzetbe hajtani. Az alsó kijelzõtárcsát megfogni, és a felsõ kijelzõtárcsát addig forgatni, míg a NYITVA szimbólum a fedél üvegablakában a nyílhoz nem ér. L kép Kijelzõtárcsa Fedél Mutató 13

14 SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató 12. A potenciométer beállítása (opció) A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A kapcsolómû fedelét levenni, és ha van, a kijelzõ tárcsát a 10. oldal 7. pontjában írtak szerint lehúzni.. A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezõen véghelyzetébe forgatni. AZÁRT véghelyzetnek a 0 %; a NYITVAvéghelyzetnek a 100 % felel meg. A távadóhoz szükséges leosztó áttétel lépcsõzetessége miatt az út hosszán nem mindig lehet a teljes ellenállástartományt kihasználni. Ezért gondoskodni kell külsõ beállítási lehetõségrõl (beállító potenciométer) is. A külsõ beállító potenciométeren el kell végezni a 0-pont finombeállítását. Ha van, feltenni a kijelzõtárcsát és a 13. oldalon a 11. pontban írtak szerint beállítani. A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni.. A kapcsolótér fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni. M kép Fedõlemez R2 DSR DOL WSR WOL WDR WDL 14

15 Kezelési útmutató SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek 13. Az elektronikus helyzettávadó: RWG (opció) Távjelzéshez vagy külsõ szabályozáshoz Az elektronikus helyzettávadó a megrendelésben megadott jeltartománynak megfelelõen gyárilag beállításra kerül. Utólagos beszabályozást a 13.1 ill pont szerint kell végrehajtani. A hajtómû szerelvényre történõ felszerelése után a beállítást a kimenõ áramnak az erre rendszeresített mérõpontokon való megmérésével ellenõrizni (13.1 ill pont), és szükség esetén utánállítani. 2. táblázat Mûszaki adatok Kapcsolási rajzok KMSTP..4/... RWG 4020 KMSTP.4./... KMSTP.5./... 2-vezetékes rendszer 3-/ 4-vezetékes rendszer Kimenõ áram I 0-20 ma, 4-20mA 4-20mA Tápfeszültség U v 24VDC,±15% stabilizált max. áramfelvétel I 24 ma 20 ma kimenõ áramnál 14VDC+(IxR B ), max. 30 V 20 ma max. terhelés R B 600 Ω (Uv-14V)/20mA A helyzettávadó kártya (N kép) a fedõlemez (M kép) alatt található. N kép: Helyzetjelzõ kártya (0/4 ma) N R2 Max (20 ma) M BK YE RD és 4- vezetékes rendszer 2- vezetékes rendszer 1. mérõpont 2. mérõpont + - 0/4-20 ma Átkapcsoláskor a vezetékek bekötését módosítani kell! Fordított (inverz) mûködés esetén a helyzettávadó kártyán 7. (piros/rd) és 5. (fekete/bk) csatlakozásokat fel kell cserélni (N kép). 15

16 SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató 13.1 A 4-20 ma-es 2-vezetékes rendszer és a 0-20 ma-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása A helyzetjelzõt feszültség alá helyezni. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A kapcsolómû fedelét levenni és ha van, a helyzetjelzõ tárcsát a 10. oldal 7. pontjában írtak szerint lehúzni. Azoknál a hajtómûveknél, amelyeknél a mérési pontok kívülrõl nem hozzáférhetõk, a fedõlemezt (O kép) lecsavarozni ma mérésére alkalmas mérõmûszert a mérõpontokra csatlakoztatni (15. oldal N kép ill. O kép). ZÁRVA véghelyzetben 3- és 4-vezetékes rendszernél a beállítás után az érték 0/4 ma, 2-vezetékes rendszer esetén 4 ma. Az áramkörnek (külsõ terhelés) zártnak kell lennie (R B max. terhelésre ügyelni), vagy az AUMA kördugós csatlakozó megfelelõ pontjait (ld. a KMS TP... bekötési rajzot) rövidre kell zárni, különben nem lehet értéket mérni.. A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezõ irányban véghelyzetbe vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenõ jel eközben csökken). Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenõ áram emelkedni kezd.. Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 ma-t (ill. 2-vezetékes rendszer esetén 4,1 ma-t) mérünk. Így biztosítható, hogy ne csússzunk az elektromos 0-pont alá. A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani. Az (M) beállító potenciométerrel a 20 ma értéket beállítani. Újból ZÁRVA véghelyzetbe menni és ellenõrizni a minimális értéket (0 ma vagy 4 ma). Szükség esetén korrigálni. Ha a fedõlemezt (O kép) eltávolítottuk, visszacsavarozni. Ha van, a helyzetjelzõ tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 13. oldal 11. pontjában írtak alapján beállítani. A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni.. A kapcsolómû fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni. Ha a maximális értéket nem érjük el, meg kell vizsgálni, hogy a leosztóáttétel jól lett-e kiválasztva. O kép N (0/4 ma) R2 M (20 ma) DSR DOL Fedõlemez WSR WOL 1. mérõpont (+) 0/4-20mA WDR WDL 2. mérõpont (-) 0/4-20mA 16

17 Kezelési útmutató SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek 13.2 A 4-20 ma-es 3- / 4-vezetékes rendszer beállítása A helyzetjelzõt feszültség alá helyezni. A szerelvényt ZÁRVA véghelyzetbe hajtani. A kapcsolómû fedelét levenni és ha van, a helyzetjelzõ tárcsát a 10. oldal 7. pontjában írtak szerint lehúzni. Azoknál a hajtómûveknél, amelyeknél a mérési pontok kívülrõl nem hozzáférhetõk, a fedõlemezt (O kép) lecsavarozni ma mérésére alkalmas mérõmûszert a mérõpontokra csatlakoztatni (15. oldal N kép ill. O kép). Az áramkörnek (külsõ terhelés) zártnak kell lennie (R B max. terhelésre ügyelni), vagy az AUMA kördugós csatlakozó megfelelõ pontjait (ld. a KMS TP... bekötési rajzot) rövidre kell zárni, különben nem lehet értéket mérni.. A potenciométert (R2) az óramutató járásával megegyezõ irányban véghelyzetbe vinni, addig forgatni, míg felütközik (a kimenõ jel eközben csökken). Az (N) beállító potenciométert jobbra forgatni, amíg a kimenõ áram emelkedni kezd. Az (N) beállító potenciométert visszaforgatni, míg kb. 0,1 ma-t mérünk. Így biztosítható, hogy ne csússzunk az elektromos 0-pont alá. A szerelvényt NYITVA helyzetbe hajtani. Az (M) beállító potenciométerrel a 16 ma értéket beállítani.. A szerelvényt ZÁRVA helyzetbe hajtani. Az (N) beállító potenciométert 0,1 ma-rõl 4 ma kezdeti értékre állítani. Ezzel egyidejûleg a másik véghelyzet értéke is 4 ma-rel eltolódik, így 4-20 ma lesz a bejárt taromány. Mindkét véghelyzetbe újra elmenni és megvizsgálni a beállításokat. Szükség esetén korrigálni. Ha a fedõlemezt (O kép) eltávolítottuk, visszacsavarozni. Ha van, a helyzetjelzõ tárcsát visszahúzni a tengelyre, és a 13. oldal 11. pontjában írtak alapján beállítani. A tömítõ felületeket megtisztítani, az O-gyûrût megvizsgálni, a tömítõ felületeket savmentes zsírral vékonyan bekenni.. A kapcsolómû fedelét feltenni és a csavarokat átlósan egyenletesen meghúzni. Ha a maximális értéket nem érjük el, meg kell vizsgálni, hogy a leosztóáttétel jól lett-e kiválasztva. 17

18 SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató 14. Karbantartás A hajtómû üzembehelyezése után ellenõrizni kell a lakkozás sérüléseit. A korrózióképzõdés elkerülése érdekében a hibákat gondosan ki kell javítani. Eredeti festéket az AUMA kis mennyiségben tudja biztosítani. Az AUMA forgatóhajtómûvek csekély karbantartást igényelnek. A megbízható mûködés feltétele a helyes üzembehelyezés. A rugalmas anyagból készült tömítések öregszenek, ezért rendszeresen ellenõrizni kell és adott esetben ki kell õket cserélni. Ugyancsak fontos, hogy az O-gyûrûk a fedelekben jól illeszkedjenek, és a kábel-tömszelencék szorosan legyenek meghúzva, hogy szennyezõdés és nedvesség behatolását megelõzzük. Javasoljuk: Ritka mûködtetés esetén mintegy 6 havonta ajánlott próbajáratást végezni a folyamatos üzemkészség fenntartása érdekében.. Körülbelül 6 hónappal az üzembehelyezés után, majd azt követõen a hajtómû és a szerelvény ill. fokozómû közötti csavarok feszességét ellenõrizni. Amennyiben szükséges, a 8. oldalon az 1. táblázatban szereplõ nyomatékokkal utánhúzni.. "A csatlakozó formával szerelt hajtómûknél kb. 6 hónapos idõközönként a zsírzófejen keresztül több löket csapágyzsírt benyomni. Javasoljuk eredeti AUMA kenõanyagok alkalmazását. A hajtómû gyárilag fel van töltve kenõanyaggal. Zsírcsere a következõ üzemidõk után javasolt:. Ritka mûködés esetén év elteltével. Gyakoribb mûködés esetén 6-8évelteltével A szerelvény munkaorsójának kenését külön kell elvégezni. 18

19 Kezelési útmutató SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek 15. Robbantott ábra és alkatrészjegyzék Alkatrészjegyzék SA 07.1 SA 16.1 SAR 07.1 SAR 16.1 Alkatrészcsoportok és önálló alkatrészek S2 S S A D B3 / B4 / E S S2 S2 S2 SA SA07.1 SA S2 S2 S1 / S S1 / S S2 27 S1 / S2 S1 / S / S S1 / S S2 S DO D B1 / C 19

20 SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató Figyelem! Minden alkatrészrendeléskor kérjük, a forgatóhajtómû típusát és komisszió számát (ld. a típustáblán: Kom. Nr. vagy Com. No.) megadni. Tétel Csop Megnevezés 012 E Hasított szeg 019 E Hengeres fejû csavar 020 E Feszítõ tárcsa 053 E Sûllyesztett fejû csavar 1.0 B Ház, klt. 2.0 B Csapágy fedél, klt. 3.0 B Üreges tengely, klt. (csigakerék nélkül) 5.0 B Csigakerék, klt. 5.7 E Motor kuplung 5.8 B Kézihajtás kuplung, klt E Menetes szeg 5.32 E Kuplung szeg 5.37 B Bowden, klt. 6 E Csigakerék 9.0 B Bolygómû, klt., kézi kerék oldal 10.0 B Nyomócsapágy fedél, klt. 14 E Váltókar 15.0 B Kapcsolómû fedél, klt B Tapogatókar, klt. 18 E Fogasív 19.0 B Korona kerék, klt B Kiváltó kar, klt B Kuplung II, klt B Útkapcsoló egység, kihajtó kerék, klt. 24 E Útkapcsoló egység, meghajtó kerék 24.0 B Útkapcsoló egység, közvetítõ kerék,klt E Biztosító lemez 27 E Menetvédõ kupak 30.0 B Kézikerék alakos fogantyúval 39 E Zárócsavar ) B Motor villamos csatlakozó aljzat, klt B Csatlakozó fedél, klt B Csatlakozó hüvelyes rész klt B Csatlakozó csapos rész (csapok nélkül) 53.0 B Csatlakozó hüvely a vezérléshez 54.0 B Csatlakozó hüvely a motorhoz 55.0 B Csatlakozó hüvely a füldeléshez 56.0 B Csatlakozó csap a vezérléshez 57.0 B Csatlakozó csap a motorhoz B csop. = Alkatrészcsoport E csop. = Önálló alkatrész Tétel Csop Megnevezés 58.0 B Kábel a védõföldeléshez ) B 60.0 B Csatlakozó csap a motorhoz és a hõkapcsolóhoz a motorcsatlakozó egységben Vezérlõegység klt. nyomatékmérõ egység és kapcsolók nélkül 61.0 B Nyomatékmérõ egység 70.0 B Motor ) B Motor villamos csatlakozó dugós rész (csatlakozó tüskék nélkül) ) B Bolygómû klt. - motor oldal ) B A csatlakozó forma klt. (menet nélkül) ) E Axiális tûcsapágy ) E Menetes hüvely (menet nélkül) ) B B3 kimeneti csatlakozó forma ) E Biztosító gyûrû ) B D kimeneti csatlakozó forma ) E Biztosító gyûrû 100 B B Út- és nyomatékkapcsolók (csapos érintkezõkkel) Villogó kapcsoló csapos érintkezõkkel (impulzusadó tárcsa ás szig. lemez nélkül) B Kapcsoló tartó csap 107 E Távtartó B Fûtés ) B Potenciométer (csúszó kuplung nélkül) ) B Csúszó kuplung potenciométerhez ) B RWG klt ) B Potenciométer RWG-hez (csúszó kuplung nélkül) ) B Csúszó kuplung RWG-hez ) B RWG-kártya ) B RWG-vezetékek ) B Leosztó áttétel ) B Mechanikus helyzetjelzõ tárcsa ) E Védõcsõ (zárósapka nélkül) ) E Védõcsõ zárósapka S1 S Tömítés készlet - kicsi S2 S Tömítés készlet - nagy S csop. = Készlet klt. = készlet 1) /min fordulatú SA 16.1 motorcsatlakozó nélküli, a motor közvetlenül az 52.0 sz. csatlakozóra van kötve. 2) Nem minden fordulatszám esetén létezik 3) Az alapkivitel nem tartalmazza Az SA SA 48.1 méretsorhoz tartozó robbantott ábra és alkatrészjegyzék külön kérhetõ. 20

21 Kezelési útmutató SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek 16. Megfelelõségi tanúsítvány és gyártómûvi nyilatkozat 21

22 SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek Kezelési útmutató Tárgymutató A AUMA MATIC vezérlés 9 B Bekötési rajz 8 Biztonsági elõírások 3 C Csatlakozó formák 5 D DUO-útkapcsolás 11 E Elektronikus helyzettávadó: RWG 15 2-vezetékes rendszer 15,16 3-/4-vezetéses rendszer 16 F Felszerelés a szerelvényre / fokozómûre 5 Fûtés 4 G Gyártómûvi nyilatkozat 21 H Helyzettávadó: RWG 15 Hidegen vezetõ 4 Hõkapcsoló 4,8 I Inverz üzem - RWG 15 K Karbantartás 3,18 Kenés 18 Kézi kerék 7 Kézi üzem 7 Kikapcsolási mód 9 Korrózió 4 Korrózióvédelem 4 Kördugós csatlakozó 4,8 Környezeti hõmérséklet 4 M Mechanikus helyzetjelzõ 10,13 Megfelelõségi tanúsítvány 21 Menetes persely készremunkálása 6 Mikrokapcsoló 9 Motorcsatlakozás 8 Motorvédelem 4 Mûszaki adatok 4 N Nyomatékkapcsolás 12 P Potenciométer 14 Próbajáratás 13 R Robbantott ábra 19 Rövid üzem 4 S Szakaszos üzem 4 Szállítás 4 T Tandemkapcsoló 9 Tárolás 4 Távjelzés 15 Típustábla 8 U Útkapcsolás 4,10,11 Ü Üzemmódok 4 V Védõcsõ 6 Villamos csatlakozás 8 Információk az Interneten: Kapcsolási rajzok, mûbizonylatok és a hajtómûvel kapcsolatos további információk a rendelési szám vagy a KOM NR. (ld. az adattáblát) megadásával az Internetrõl közvetlenül lekérhetõk. Honlapunk: 22

23 Kezelési útmutató SA SA 48.1 / SAR SAR 30.1 Forgatóhajtómûvek 23

24 SA 07.1 SA 16.1 / SA 25.1 SA 48.1 Forgatóhajtómûvek Nyomaték: Nm Fordulatszám: min -1 AUMA MATIC vezérlés SA/SAR forgatóhajtómûvel Nyomaték: Nm Fordulatszám: min -1 LE lineáris egységek SA forgatóhajtómûvekkel Tolóerõ: 4 kn kn Löket: 400 mm-ig Sebesség: mm/min AS6 AS50 Lengõhajtómûvek Nyomaték: Nm Futásidõ 90 -on: 4-90 s SG 05.1 SG 12.1 Lengõhajtómûvek Nyomaték: Nm Futásidõ 90 -on: s GS 40.3 GS GS 160 GS 500 Csigahajtómûvek Nyomaték: Nm-ig GK 10.2 GK 40.2 Kúpkerekes fokozómûvek Nyomaték: Nm-ig GF 50.3 GF GF 160 GF 250 Lengõkaros hajtások Nyomaték: Nm-ig GST 10.1 GST 40.1 Homlokkerekes fokozómûvek Nyomaték: Nm-ig WERNER RIESTER GmbH & Co. KG Armaturen- und Maschinenantriebe Postfach 1362 D Müllheim Tel 07631/809-0 Fax 07631/ riester@auma.com WERNER RIESTER GmbH & Co. KG Armaturen- und Maschinenantriebe Postfach 1151 D Ostfildern Tel 0711/ Fax 0711/ riester@wof.auma.com DIN ISO 9001/ EN Tanúsítvány regisztrációs szám: Y /019/hu/1.01